关门力的标准
电梯维修保养技术要求
电梯维修保养技术要求1．基本要求①电梯的安全保护装置必须灵活可靠，当安全保护装置失效时，电梯应无法投入正常运行。
②电梯所有部件、机房、井道、底坑应清洁，所有部件不应有锈蚀现象。
③润滑部件应保持润滑良好，活动部位应灵活无卡阻，蓄油装置内应有足够的油量，油质应符合标准。
④各部件与部件之间的连接紧固可靠，无松动现象。
⑤各部件与装置的罩盖完整齐全。
⑥各种显示应清晰、正确、完好无损。
2．技术要求①机房。
机房温度应在5~40℃之间；机房照明照度不应小于2001x；机房内应有固定的单相三线电源插座；通往机房的通道应畅通；机房应有适应电梯特点的气体灭火消防设施；制动器开闸搬手涂成红色挂在易接近的墙上；机房门应为向外开的防火门、应有“机房重地，闲人免进”标志；电源开关、控制柜、曳引机编号一致。
②减速箱。
润滑油清洁、无杂质。
定期更换相应品牌的齿轮油，油位在规定的范围之内。
运行时油温不得高于85℃，减速箱应无异常声音和振动、无渗油，蜗杆伸出端渗油应不超过150cm2/h。
③蜗轮、蜗杆。
其轴承应保持合理的轴向游隙，间隙过小会增加电梯运行的阻力，使减速器传动效率降低，推力轴承容易发热损坏或过度磨损。
过度磨损会使电梯在换向时出现明显窜动，应采取措施减小轴承的游隙。
增减轴承端盖及端面的垫片能调整轴向间隙，当无法调整时应更换轴承。
如不及时更换轴承将会影响电动机，使电动机轴承过热和碎裂，也会使联轴器弹圈在孔内窜动而损坏。
蜗轮与蜗杆轴的轴向游隙见表1。
蜗轮与蜗杆轴的轴向游隙表1④齿侧间隙见表2。
标准保证侧隙表表2减速箱使用年久，蜗轮蜗杆的齿因磨损过大，在工作中会出现很大换向冲击，应调整中心距或交换蜗轮蜗杆。
调整中心距有四种方法，即垫片法、偏心套法、偏心轴法和升降箱体端盖法。
⑤制动器。
制动器应灵活可靠，无撞击声。
闸瓦与制动轮工作面贴实并表面光滑，闸瓦磨损过量应及时更换。
抱闸间隙应不大于0.7mm，四角均匀。
制动器线圈温升不超过60℃，绝对温度不超过80℃。
汽车车门关闭力评价方法及影响因素
汽车车门关闭力评价方法及影响因素摘要：近些年来，随着我国汽车工业高度发展，人们对于汽车各个方面性能的评价也逐渐逐渐提升，尤其是在使用率比较高的汽车车门上，其关闭力的情况直接影响到了汽车的质量，基于此本文分析了汽车车门关闭力评价方法以及相关影响因素。
关键词：汽车车门；关闭力；评价方法；影响因素引言随着我国汽车工业的快速发展，国内车企自主研发设计能力不断加强，汽车开闭件的设计在整车自主研发设计中技术含量较高，出现的间题也比较难处理，其中最为尖锐的问题体现在车门的关闭力上，车门关闭力一直是国内自主研发设计和开发的软肋，因此有效解决汽车车门关闭力问题成为目前国内车企函待解决的问题。
车门的开闭过程根据开启方向的不同，可分为旋转式车门开启式和侧向滑移门开启式。
1、影响车门关闭力的因素分析1.1、车身结构说明在车门快速关闭过程中，在密封条接触门框表面到车门完全关闭、密封条被压缩到极限位置期间，车门在极短的时间内压缩驾驶室密闭空间的空气，驾驶室内部的空气被压缩后压力上升而通过没有关闭的门缝流出。
所以快速关闭车门的过程相当于对驾驶室密闭空间空气的压缩过程，被压缩的空气对车门产生气压阻效应。
反之，快速打开车门的过程相当于对驾驶室密闭空间的抽真空过程。
1.2、能量消耗分析车门在关闭过程中的受力情况相当复杂。
从力学角度讲，驾驶室内压缩空气的外推力、密封条被压缩后产生的阻力、车门铰链的机械阻力、车门转动轴线设计的前倾和内倾产生的重力、车门锁及限位器产生的阻力等在车门关闭过程中都会对车门产生作用。
车门关闭过程中所消耗的能量主要包括密封条压缩变形、气压阻效应、重力、铰链、门锁和限位器 6 大因素产生的关闭阻力所消耗的能量。
1.3、密封条的压缩量分析密封条的压缩量是由密封条的结构和门的内间隙（即门与侧围的配合间隙）决定的。
内间隙的影响因素很多，包括前后门铰链的尺寸、门框与门体的焊接位置、翼子板的安装位置、以及门的调整等。
2、汽车车门关闭力的评价方法2.1、主观质量评价方式主观质量评价方式：评价人员根据个人的主观感受对车门关闭力进行评价。
电梯设计规范
电梯制造与安装安全规范：《电梯制造与安装安全规范》指从保护人员和货物的观点制定乘客电梯和载货电梯的安全规范，防止发生与使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险。
不仅表达了电梯指令的基本安全要求，而且另外叙述了电梯安装在建筑物或构筑物中的最低限度的规范要求。
对乘客电梯、载货电梯的制造、安装与检验提供了全国统一的技术依据和安全要求，对于电梯交付使用前的检验、定期检验以及重大改装或事故后的检验的内容做了相应的规定。
层门：7.1 总则进入轿厢的井道开口处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙应尽可能小。
对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm。
对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。
由于磨损，间隙值允许达到10mm。
如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量。
7.2 门及其框架的强度7.2.1 门及其框架的结构应在经过一定时间使用后不产生变形，为此，宜采用金属制造。
7.2.2 火灾情况下的性能如建筑物需要电梯层门具有防火性能，该层门应按GA 109进行试验.7.2.3 机械强度7.2.3.1 层门及其门锁在锁住位置时应有这样的机械强度：即用300N的力垂直作用于该层门的任何一个面上的任何位置，且均匀地分布在5cm的圆形或方形面积上时，应能：a)无永久变形；b)弹性变形不大于15mm；c)试验期间和试验后，门的安全功能不受影响。
7.2.3.2 在水平滑动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N 的人力(不用工具)施加在一个最不利的点上时，7.1规定的间隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)对旁开门，30mm；b)对中分门，总和为45mm。
7.2.3.3 玻璃门扇的固定方式应能承受本标准规定的作用力，而不损伤玻璃的固定件。
玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃门，应使用夹层玻璃，且按附录J(标准的附录)表J2选用或能承受附录J所述的冲击摆试验。
试验后，门的安全功能应不受影响。
7.2.3.4 玻璃门的固定件，即使在玻璃下沉的情况下，也应保证玻璃不会滑出。
ANSI156.4 中文
1.范围：2.概述：2.1标准制定：美国建筑五金协会。
2.2型号说明：C 0 2 05 1 表示；C：参照BHMA标准：0：可选材料2:闭门器类型（1-9）05：闭门器功能类型；1：闭门器等级（1，2，3）2.3制造商样册，2.4公差：长度在正负1.6mm，力度在正负2%.。
角度在正负2度。
2.5单位：米制，或英制。
2.6闭门器归类：2.7 闭门器力度使用表：或闭门器适用范围表：2.8闭门器油要求，流点要小于是39度。
2.9非住持（定位）闭门器用于整个测试。
2.10样本：除涂层测试外，整个测试过程中一直用一只样本持续测试。
3.性能测试准备：3.1.1 门重按表1，对于门宽2号及以上要求重心在18in（457mm）处，对于1号力在15in(381mm)处。
对于更轻型闭门器，门重为30lbs(13.6kg)。
3.1.2测试门安装要求阻力在762mm处小于1.1N。
3.2闭门器主体形状或结构相近的，在循环测试中可用一种摇臂进行，在4. 5. 6. 在7.8.9.10中则不可以代替。
3.3测试标识及地面标识。
离轴762处，垂直于门，在0.5/1/2/3/4in处标识，再分别标出45/90/115/135度。
3.4根据商家安装说明再进安装。
3.5数据读取应在垂直于门测试情况下，762mm处。
测力计必须要校准。
且误差在5%之内。
3.6负载测试，对于力度可调闭门器，设置闭门器关门力最接近表2负载量进行加载。
4.闭门器初始测试。
4.1，根据图6安装闭门器，运行4000次。
4.2调节闭门器，全关闭两阀，开门不小于135度，作一标记，释放门，查空档角，PT1<20度，PT2<25度，PT3<30度。
PT8< 7度。
4.3关门控制测试：关门正常，锁门全关，开门45度释放，加速位置在3.8-22度（51-305mm）PT5可用关门正常，锁门关门方式测试，停门位置在.8-22度（51-305mm）。
EN 14752标准应用简析
EN 14752 标准共发布了 3 个版本，分别于 2005 年、2015 年和 2019 年颁布实施，见表 1。该标准在不断完善车门系统 安全性规定的同时，也在补充吸纳新技术，为乘客提供更为 可靠舒适的乘车体验。
表 1 EN 14752 标准各版本发布状态一览表
序号
标准版本
发布日期
备注
１
ＥＮ １４７５２－２００５
1 EN 14752 标准的版本
新了对车门按钮安装位置的要求，车门外侧按钮的安装高度 由距车辆地板表面 1.0 m~1.4 m 降低至 0.8 m~1.2 m，而内侧 按钮则由 1.0 m~1.4 m 降低至 0.8 m~1.1 m。
同时，2015 版本新增了对车门按钮灯光警示的建议，用 作设计参考但并不强制要求。该标准建议车门按钮应设置合 理的红色和绿色指示灯，为乘客提供灯光警示，提示当前车 门的运行状态。车门按钮的红色和绿色指示灯被点亮后，其 照明区域须有明显变化，避免混淆 [2]。图 1 为标准中提供的 指示灯照明区域设计参考，可以将绿色指示灯设置在按钮外 圈，红色指示灯设置在按钮内圈，或者将绿色指示灯设置在 按钮上半部分，红色指示灯设置在按钮下半部分，区分照明 区域。
电梯理论复习题(带答案)
31.特种设备安装、维修、改造前，使用单位必须持有关资料，到所在地区的（ 地、市级(含地、市级) ）以上特种设备安全监察机构备案。
32.门刀与层门地坎，门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为（ 5～10 ）mm。
33.曳引电动机是将电能转换成（ 机械能 ）的电气设备
34.电梯的厅门钥匙应有专人管理，保证及时提供给电梯（ 维修人员 ）使用。
19.电梯安装、改造、维修竣工后，施工单位应当在验收后（ 30日 ）内将有关技术资料移交使用单位。
20. 重大事故由（ 国务院特种设备安全监督管理部门 ）会同有关部门组织事故调查组进行调查。
21.从事特种设备作业的人员，未取得相应特种作业人员证书而上岗作业的，由特种设备安全监督管理部门责令限期改正；逾期未改正的，责令停止使用或者停产停业整顿，处（ 2000元以上2万元以下 ）罚款。
72.层门地坎的水平度应不大于（ 2/1000 ）。
73.自动扶梯导体之间和导体对地之间的绝缘电阻应大于1000欧／V，对于控制照明信号电路，其值不小于（ 0.25 ）兆欧。
74.在电源电压波动不大于（ 2% ）工况下，用逐渐加载测定轿厢上、下行至与对重同一水平位置时的电流或电压测量法，检验电梯平衡系数应为40%～ 50%，测量表必须符合电动机供电的频率定特种设备的事故应急措施和（ 救援预案 ）。
17.特种设备安装、大修、改造后，施工单位必须根据国家有关法规和标准的要求，对设备的质量和安全技术性能进行自检合格并出具自检报告后，方能交付使用单位。由（ 使用单位 ）向规定的监督检验机构申请验收检验。
18.特种设备使用单位对在用特种设备应当至少（ 1个月 ）进行一次自行检查，并作出记录。
44.特种设备投入使用前或者投入使用后30日内，特种设备使用单位未向特种设备安全监督管理部门登记，擅自将其使用的，由特种设备安全监督管理部门责令限期改正；逾期未改正的，处（ 2000元以上2万元以下 ）以下罚款。
EN 12209：2003
4.2.1 使用分类（第1 列）按5.2.1 到5.2.4 要求，分为3 个级别——1 级：使用时人们高度注意的，使用率低，如民用门；——2 级：使用时人们比较注意的，使用率一般，如办公室门；——3 级：公共场所使用，人们很少照料，使用率很高，如公共建筑门。
4.2.2 耐久性（第2列）斜舌耐久性和加载荷定义了12个级别——A 级：50,000 试验周期；斜舌上无载荷；——B 级：100,000试验周期；斜舌上无载荷；——C 级：200,000试验周期；斜舌上无载荷；——F 级：50,000 试验周期；斜舌上加10N 载荷；——G 级：100,000试验周期；斜舌上加10N 载荷；——H 级：200,000试验周期；斜舌上加10N 载荷；——L 级：100,000试验周期；斜舌上加25N 载荷；——M 级：200,000试验周期；斜舌上加25N 载荷；——R 级：100,000试验周期；斜舌上加50N 载荷；——S 级：200,000试验周期；斜舌上加50N 载荷；——W 级：100,000试验周期；斜舌上加120N载荷；——X 级：200,000试验周期；斜舌上加120N载荷。
4.2.3 门重和关门力（第3 列）门重和关门力定义了9 个级别——1 级：门重最大100kg，关门力最大50N；——2 级：门重最大200kg，关门力最大50N；——3 级：门重200kg 以上，或由制造商指定，关门力最大50N；——4 级：门重最大100kg，关门力最大25N；——5 级：门重最大200kg，关门力最大25N；——6 级：门重200kg 以上，或由制造商指定，关门力最大50N；——7 级：门重最大100kg，关门力最大15N；——8 级：门重最大200kg，关门力最大15N；——9 级：门重200kg 以上，或由制造商指定，关门力最大15N。
4.2.4 防火/防烟门适用性（第4 列）防火/防烟门适用性定义了2 个级别—— 0 级：不适用于防火/防烟门上；—— 1 级：适用于防火/防烟门上，对特殊防火/防烟门的锁或碰锁在防火性能上的贡献而得到防火/防烟的满意试验评定。
锁具标准(小榄)外装锁
5.4.2 锁芯台肩与锁头体配合间隙不大于0.3mm,锁舌与锁舌孔配合间隙不大于1mm。
5.4.3 锁舌缩回后,舌顶端应与舌孔面相平,呆舌高出不超过1mm；斜舌高出或低于不超过0.5mm；斜舌伸出后斜坡平面不大于2.5mm。
5.4.4锁体表面不允许有明显影响质量的缺陷。
5.4.5 钥匙平整光洁,商标清晰、端正。
4.3 双舌单锁头锁
具有双锁舌（一般为一呆舌一斜舌）单锁头结构。门外用钥匙开关；门内用旋钮或执手开关，呆舌开关一档或若干档，当门内作反锁机构后，门外有钥匙也不能开启，须门内解锁后门外才能用钥匙开启；门内拉手一般仅作开关斜舌。
4.4 双舌双头锁
具有双锁舌（一般为一呆舌一斜舌）双锁头结构。门外用钥匙开关；门内用钥匙开关呆舌，拉手开关斜舌，内外开关的钥匙应一致。
6.1.3 锁舌伸出长度试验
按QB/T 3836-1999中4.5试验。
6.1.4 锁头防拨措施
按QB/T 3836-1999中1.5试验。
6.1.5 锁头功能试验
总钥匙系统的总钥匙,应试开启不少于两组分钥匙系统(不少于5个)的锁头及子钥匙系统(不少于5个)的锁头；分钥匙系统的钥匙，应试开启不少于两组分钥匙系统(全组)锁头，检查其功能是否符合设计要求。
5.1.5 弹子锁的锁头功能应达到：总钥匙系统的总钥匙，应能开启该批全组合系统的锁头，分钥匙系统的分钥匙，应能开启所管辖的子钥匙系统的的锁头；建筑师锁锁头，一经用户匙使用后，建筑师匙即自动失效。
5.1.6 采用双锁头结构时，内外开启的钥匙应一致。
5.1.7 保险机构应使用可靠。
5.2 牢固度
5.2.1 锁头两螺孔在承受A级3000N；B级2000N静拉力后, 仍能正常使用。