水泥混凝土路面病害处理及防治措施
水泥混凝土路面的病害及其防治方法

水泥混凝土路面的病害及其防治方法水泥混凝土路面的病害及其防治方法导语:水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。
亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
路面直接承受交通荷载的作用,受气候、水、温度等因素的直接影响,因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
本文将就水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析,并提出预防和治理的个人见解,共同仁探讨。
一、病害的类型(一)裂缝1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝,其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。
失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝,一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
2.纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等,导致路基不均匀沉降,从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
3.交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
产生交又裂缝的主要原因有:(1)水泥混凝土路面自身强度不足;(2)路基和路面基层的强度和水稳定性差;(3)使用了性能不稳定的水泥,浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。
4.板角断裂。
板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝,从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。
(二)表面损坏1.纹裂、网裂、板面起皮和剥落。
纹裂和网裂是指路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。
水泥混凝土路面病害防治措施

水泥混凝土路面病害的防治措施摘要:文章通过多年来的工作经验,总结了水泥路面不同病害的成因,并提出了相应的措施,与同行共同探讨。
关键词:水泥混凝土;路面病害;处治方法;超重荷载;凝土道路增强剂随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善,水泥混凝土路面发展的速度较快,在技术、经济上也将显示出明显的优势。
然而水泥路面的迅速增长,水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。
一、水泥路面常见病害的成因1、水是形成病害的主要原因如果养护不及时,经过多年的行车作用,一种是路面板块间相互挤压,原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。
路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层,造成基层软化。
另一种是低洼地水排不掉,两侧就会产生积水,积水向路基渗透,通过毛细作用逐渐向上,使路基上部土层变湿。
在车辆荷载的重复作用下,出现基层承载力不足,地基不均匀下沉。
产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆,最后出现断板破碎。
2、车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因由于经济的发展,车流量不断增加,特别是市场竞争急烈,运输户只雇经营利益,绝大部分的货车进行改装,加高车厢,加厚大梁等等,严重超载,据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23~24t、三轴车辆总重均在35~45t,荷载大大超过路面设计荷载,造成混凝土板块疲劳,形成水泥板断裂、破碎,大大缩短正常使用年限。
3、施工控制质量不严,造成水泥路面破损路基密实度不足造成不均匀沉降,病害大部分布在路基填挖交界,高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处,因为路基不均匀下沉造成路面的沉降,在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。
路面材料质量控制不佳,配合比达不到要求,拌和不均匀,压实或振岛不实等施工原因,从而降低混凝土路面的强度,在荷载的作用下,混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。
二、水泥路面病害的预防措施1、设计方面在水泥混凝土路面设计中,应该由静力学向动力学发展。
水泥混凝土路面常见病害及防治措施

水泥混凝土路面常见病害及防治措施摘要:虽然水泥混凝土路面目前应用广泛,且具有路面耐重压、耐磨损、强度高和维护资金少等优点,但其路面使用不久后会出现质量问题,影响路面的正常运行。
关键词:水泥混凝土;路面;常见病害;防治措施引言:水泥混凝土路面是我国公路建设中最受关注、应用最广的一种路面,但是水泥混凝土路面在建设或者使用的过程中容易出现各种病害,不仅影响美观,还对交通运输安全造成了威胁。
一、水泥混凝土路面施工控制关键点(一)配合比控制对混凝土路面原材料质量的控制并不能绝对保证混凝土路面的质量,因此在对原材料进行配合比时,应保证混凝土路面的强度,需考虑其工程经济成本。
在混凝土工程中,并不是水泥用量越大越好,若水泥用量过大,会使水泥浆增多,集料之间的嵌锁力减小,抗折强度提高并不明显,且会增加干缩变形,影响路面平整度,易产生开裂,从而白白增加了工程的经济成本。
因此,路面混凝土的单位水泥用量应按规范规定确定。
根据工程实际经验数据,合理控制集料级配,级配组成要合理,且根据水泥混凝土的特殊要求,要控制好外加剂的质量、种类和用量。
(二)原材料质量控制混凝土路面的许多常见病害都与路面混凝土的强度息息相关,而混凝土路面的强度直接与浇筑路面混凝土的材料相关。
因此在水泥混凝土路面质量控制过程中,原材料占有重要的地位,是保证混凝土强度的首要因素,必要时,应控制游离氯化钙及碱含量,以防止发生碱骨料反应,影响路面的耐久性。
粗集料应选用质地坚硬、耐久、清净的材料,如火成岩和变质岩,以保证岩石的强度,进而保证混凝土的抗弯拉强度,采用反击式、冲击式或锤式二级破碎设备对粗集料进行加工处理,以满足其针片状含量要求。
细集料选择时,应重点控制其含泥量,因为其含泥量一旦超标,将大大降低混凝土路面的抗折强度并增加干缩变形。
对外加剂的选用也是控制水泥混凝土路面材料质量的关键之一,在外加剂的选择方面:第一,应与水泥性质相适应,否则会增加混凝土的离析现象而降低混凝土路面的抗折强度;第二,要符合设计要求的抗折强度;第三,应满足施工方法对拌和物工作性能的要求;第四,满足混凝土路面的最小变形和耐久性要求。
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施

水泥混凝土路路面质量通病及预防措施水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍,就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程,混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响,以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。
其质量病害的主要问题有:一、裂缝产生裂缝的原因很多,从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
(一) 在硬化前,混凝土还处于塑性状态,由于各种组成材料的密度不同而发生沉降,内部自由水析出,引起沉降收缩裂纹,这一般发生在抹面层的时候。
但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时,因水份很快被基层吸收,引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。
为防止沉降裂缝的发生,可采取以下防治措施:1、混凝土浇筑后,在尚未出现析水前,应防止强风吹拂和烈日曝晒.2、同时在浇筑后要及时养护,防止混凝土表面水份蒸发而干燥。
3、在浇筑混凝土前,应将路基基层浇湿。
4、采用二次抹面,以减少表面收缩裂纹。
5、避开高温气候施工。
在高温天气下,水泥水化作用加快,内部水化热不易及时散开,从而产生温度裂缝,同时因水份蒸发加快,使混凝土迅速干燥而收缩,易产生收缩裂缝.(二)硬化后,由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝1、干缩裂缝因水份蒸发,使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度,使混凝土产生裂缝。
它的特征是表面开裂,走向纵横交错,没有一定的规律,形似龟纹,缝宽和长度都很小,与发丝相似。
引起干缩裂缝的因素主要有:(1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体,它在干湿作用下,体积变化很大。
水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水,养护过程中膨胀值大,干燥时收缩亦大。
这两种物质含量大时干缩性亦大。
(2)混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响,当用水量增加一定百分数时,干缩值成倍增加。
(3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系.级配良好时,空隙率小,砂浆含量减少,收缩值相对减少。
对使用偏细砂时,会使混凝土收缩值增大.含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施

水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析,并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实:影响水泥混凝土路面质量的因素有很多,为了保证路面的施工质量,操作人员一定要有针对性地开展处理,保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种,例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现,水泥混凝土路面的建设成本非常低,因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中,容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析,然后有针对性地开展处理,进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时,使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快,然后发生碳化和干缩问题。
除此之外,开展水泥路面施工时,还会出现颗粒不均匀分层离析问题,主要是粗骨料从混合料中发生了分离,剩下的集料颗粒就会出现下沉,里面的水分开始向上移动,这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理,路面表面的含水量就会增加,在一定环境下,沁水速度慢于表面水分的蒸发速度,水的蒸发情况就会深入到混合料的表面,在水泥混凝土路面上就出现了凹陷,从而产生非常大的张力。
除此之外,各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集,混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用,最终在表面出现裂缝。
同时,发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的,浇筑混凝土道路表面几个小时后,就会先出现一些细小的裂缝,然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂,在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大,造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题,便是和路基不均匀变形,填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候,尤其是在膨胀系数范围内,由于会发生滑动,造成传力杆位置出现不同程度变化,导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施

水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点,因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点,但随着时代的发展以及路面荷载量的增加,水泥混凝土路面在建成后的使用过程中,也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面,本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因(一)荷载原因:交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展,使汽车数量越来越多,从而使交通荷载急速增加,导致路面负担困难,最终形成损坏。
(二)路面板的断裂:当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时,水泥混凝土路面就会发生断裂,其产生的主要原因为:1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如,冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等,材料不过关是导致路基塌陷的重要因素,严重影响路面的质量,造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致,容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当,基层太过干燥,会将混凝土拌合物的水分大量吸收,从而使底部混凝土失去水分,强度也随之降低,最终产生裂缝。
(三)路基土石方填筑:1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够,且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度,施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格,而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实,这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度,容易造成路基滑坡,层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平,或是整平的效果不好,这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度,从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施(一)路面施工方面:1、在路面施工时,必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料,保证路面根底厚度与顶面标高,并保证其压实度,这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面的质量通病及防治

水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面,由于施工方面的种种原因,造成路面工程的质量通病,如路面胀缝,路面纵横缝不直顺,路面相邻两板间高度差过大,路面板面起砂、脱皮、露骨,路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害,影响着投资效益的发挥。
(一)胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1.现象:混凝土路面当运行一段时间后,胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2.原因分析:(1)胀缝板歪斜,与上部填缝料不在一个垂直面内,通车后即产生裂缝,引起破坏(见图1-4-1)。
(2)缝板长度不够,使相邻两板混凝土联结,或胀缝填料脱落,缝内落入坚硬杂物,热胀时混凝土板上部产生集中压应力,当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
(3)胀缝间距较长,由于年复一年的热胀冷缩,使伸缩缝内掉入砂、石等物,导致伸缩缝宽度逐年加大,热胀时,混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时),以致将出现相邻两板拱起(见图l-4-2)。
(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐,或胀缝不垂直,则缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理,降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均,形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实,冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象(见图1-4-3)。
(5)由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当,在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出,被带走而脱落、散失。
3.危害:(1)水泥混凝:L路面损坏所造成的坑洞、错台,是很难修补的,以前只能用沥青混凝十修补、接顺,不仅破坏了路容,同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法,但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时,很难保证路面经常平坦,如果发生拱胀,严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析

水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面病害是指由于受到外力、环境因素或建筑质量等原因,导致路面出现损坏或失效的现象。
这些病害严重影响道路交通安全和使用寿命,因此需要及时采取适当的处治措施进行修复和维护。
常见的水泥混凝土路面病害包括裂缝、坑洞、旧化,以及破碎、断裂等现象。
下面对这些病害及其处治措施进行分析:1.裂缝:裂缝是水泥混凝土路面中常见的病害之一,其主要分为沿直线走向的纵向裂缝和沿路面横向方向的横向裂缝。
对于小宽度的裂缝,可以采用填缝剂进行修补。
而对于大宽度的裂缝,需要进行断面修复,可以采用冷浆修补或热拌修补。
2.坑洞:坑洞是因水泥混凝土路面表层松动、脱落或者下层失稳造成的,一般需要进行补坑修复。
需要清除坑洞周围的松散杂物,并清理坑洞底部。
然后,将坑洞填充至平整并与原路面边缘平齐。
进行压实,使修复区域与原路面一致。
3.旧化:旧化是水泥混凝土路面长时间使用后所产生的普遍性病害,其表现为路面表层变得粗糙,失去了原有的平整度。
旧化的处治可以采用冷拌修补,即在路面上浇注一层水泥砂浆,并利用专用机械进行压实。
4.破碎、断裂:破碎和断裂是水泥混凝土路面在受到强烈外力作用下发生的病害,如碰撞、冲击等。
对于小面积破碎和断裂,可以进行补修处理。
对于大面积的破碎和断裂,需要进行断面修复。
修复时,需要清除破碎和断裂的部分,并用混凝土进行恢复。
为预防水泥混凝土路面病害的发生,还应采取一些维护措施,包括定期巡视、清洁、排水和施加草药等。
定期巡视可以及时发现并修复病害,保持路面的平整度和稳定性。
清洁可以防止积水和污染物对路面的侵蚀。
排水可以有效降低水泥混凝土路面受潮和冻融的风险。
施加草药可以防止杂草的生长,减少其对路面的损害。
水泥混凝土路面病害的处治包括裂缝修补、坑洞补坑、旧化修复以及破碎和断裂的断面修复等。
为了预防病害的发生,还应注意定期维护和清洁等措施。
通过采取正确的处治和维护措施,能够延长水泥混凝土路面的使用寿命和保障道路交通的安全性。
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面水侵入 、 地基承载力 降低 等因素。 2 ) 竖向位移类 病 害。分 为沉 陷和 胀起 两 种形式 , 主要 是 因为路基填 土或地 基不 均匀 沉降 、 路基 中含 有冻 胀或 膨胀 土
所 引起 的 问 题 。
3 ) 接缝类病 害。 由于施 工时 接缝 筑做 、 传 力 杆设 置不 正 确或施 工时胀缝 内有混 凝土 连搭或 落入 坚硬 的杂 屑 、 接缝 料 失效等 引起的接缝 破坏 ; 拱起 是 因混凝 土 面板 在热 膨胀受 阻 时, 接缝两侧 的板 突然 向上拱起或非 高温季 节施工 时 , 胀 缝设 置 过长 , 缝 隙过窄或缝 内收缩 时嵌入 硬杂 物产 生纵 向屈 曲失 稳 现象 ; 错 台是接缝两侧混凝土 面板端部 出现相对 位移 , 两侧 混凝土壁面不垂直 , 使缝旁相邻 两板伸 张空间不 足 , 导 致上 下 错开或相邻两板 因地 基 承载能 力不 均匀 , 各 幅板沉 陷 不一 致 出现 的错 台现象 ; 唧泥是在 车载的重复 作用下 , 地基 产生 塑性 变形 , 同时混凝土板脱 空 , 水分沿缝 隙下渗 而聚集 在脱空 位置 且在 轮载作用下积水侵入基层搅 成泥浆沿缝隙喷溅 出来 。 4 ) 面 层类 病 害 。主要 包 括 磨损 和 露 骨 、 起皮、 坑 洞 等 病 害 。磨损 和露骨是 因为行车荷载 的反 复作用 导致路 面逐渐 磨 损, 沿轮迹带 出现微 凹的表面 , 长期磨 损使 表层砂浆 几乎全 部 磨去 , 使集料外露 且部 分被 磨光 ; 起皮、 坑 洞 主要 是 由于材 施 工 质 量不 符 合要 求 。作 为混 凝 土 路 面基 层, 首先要求强 度高 , 整体 性 和水稳 定性 好 , 如 基层 用料 规格 不统一 、 配料不 准确 、 拌 和不 均匀 、 压实 不够 等 原 因造成 基层 不板结 、 局部 松散等导致基层强度 难 以满 足设计 要求 , 在行 车 荷载作 用下 , 混 凝 土板底 的拉 应力 增大 , 甚 至 车辆超 载 , 致使 混 凝土板可能产 生过大的荷载应力而造成强度破坏 。 3 ) 混凝 土面板施工时 , 由于厂家 生产 集料规 格参差 不齐 、 水泥性能不稳定 等致 使配 合 比变化 较大 , 施 工过程 控 制不 严 密、 混凝 土振捣不密实 、 养护不到位 等导致路 面强度 不能满 足
技 术 与 市 场 2 0 1 3 年第 ∞ 卷第 4 期
技 术 研 发
水 泥 混 凝 土 路 面 病 害 处 理 及 防 治 措 施
王文娟 , 朱新 德
( 中公 交通监 理 咨询 河 南有 限公 司 , 河 南 焦作 4 5 4 0 0 0 )
摘 要: 水泥混凝土路 面作为 高级路 面的主要形式之一 , 近年来在 我国得到广泛应用 , 但在使 用中 出现 了各 种形式的病害 问题 , 无 法满足行车快速 、 平稳、 舒 适、 使用年限长久 的要求。文章 阐述 了水泥混凝土路 面病 害的处理方法及 防治措施。
1 水 泥 混 凝 土 路 面 破 坏 的 原 因 1 ) 路基施工方 面的原因。 由于施 工单 位在路 基填筑 时材 料方 面控制不严 , 使用 了不 适宜 材料 从 而造成 路基 下沉 或塌 方, 以致影 响到路 面直到路面混凝土板破 坏。
及施工 过程 中各 工序 控 制不 严 密 、 表 面施 工 粗糙 、 水 泥浆 量 少、 养护不及 时等因素引起的病害 。
1 ) 裂缝维修 。水 泥混 凝 土路 面裂 缝形 式 多样 , 处 治时 根 据裂缝损 坏 的情 况 分别 采取 相 应 的补 救措 施 。如 裂缝 小 于 3 I T l l T l 的可采取扩缝灌浆 , 3—1 5咖r 睬 取条 带罩面补缝 , 宽度 大 于1 5眦— 采用 全 深度 补 块 ( 集 料嵌 锁 法 、 刨挖法、 设 置传 力 杆 法) , 维 修材料可使用环氧树脂类 和聚氨酯类 。 2 ) 水泥路 面板 边 易发生 剥落 , 轻 微 剥落 时应 将表 面清 理 干净, 用沥青混合料 或接缝材料修补 平整 , 严 重剥 落时用 条带 罩 面法进行修补 ; 板 角断裂应视断裂 面确定切 割范 围 , 且 应凿 成 垂直面( 应保 留原 有 面板 内 的钢 筋 ) 涂 刷 沥青 后 浇筑 混 凝 土, 若基层 已破 坏 , 可采用 C 1 5号混凝土进行 浇筑。 3 ) 错 台处治 。可视 高差 情况 采用 磨平 法 和填 补法 , 当高 差 小于或等于1 0 m l n , 采用磨平机磨 平或人 工凿平 。从最 高点 向 四周扩展 , 边 磨边用三米直尺找平 , 直 至相邻 两块板齐 平为 止, 磨平后 将缝 内清除 干净 将嵌缝料填人 , 高差 大于 1 0 m m时 采用沥青砂或水 泥混凝 土进行 处治 。 4 ) 若表 面起 皮 、 露骨 , 应根据公 路 等级和破 损程度采 取不 同 的材料和施工 方法 进行 处理 , 一 般公路 宜 采用稀 浆封 层加 以处治 , 高速公 路 采用 改 性 沥青 , 稀 浆 封层 或 沥 青混 凝 土处 治, 较大面积起皮采取稀浆 封层 及沥青混凝土罩面处理 。
要求 。 2 水 泥 混 凝 土 路 面 病 害 类 型 1 ) 断裂类 病 害。该 种病 害 主要 以纵 向 、 横向、 斜 向裂 缝 , 角隅断裂 , 交叉裂 缝和 断裂板 几种 形式 出 现。造成 此种 病 害 的原因较多 , 如路 基不 均匀沉 降 、 施工 期 间切缝 时 间不 当 、 表
关键词 : 水泥混凝 土; 路 面病 害 ; 防 治 措 施
d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 6 —8 5 5 4 . 2 0 1 3 . 0 4 . 0 6 7 0 引 言
水泥混凝 土路面具有强度 高 、 经久 耐用 、 养护 费用低 等优 点, 但 养护人员在 日常 工作 中经 常发 现设计 使用 二 三十 年 的 路面在使用几 年后 便 出现断 板 、 错台、 唧 泥等 病 害 , 且病 害一 旦 出现便 蔓延开来 , 且 因混凝土路 面强度 高 、 自重大等 问题修 复 困难 。水泥砼路面 的病 害是 一个普遍存 在而 又较难 解决 的 工程 实际问题 , 因此必须做好预见性 、 防护性 的养护工作 。