小型汽油机的结构和工作过程
我司小型汽油机结构资料
换档机构
换档机构
润滑机构
润滑机构
发动机的润滑主要来原与两方面，一是机油泵的泵油，如下图所示，润滑零部件；二是运动件的 飞溅润滑
机油量上升
机油盘。
油泵
润滑机构
进入曲轴的机油经过转子 滤清器过滤后流入曲轴，对 大头滚针进行润滑
冷却系统
发动机的热量来源与油气混合物的燃烧 E = Ec + Ep + Eo
曲柄活塞连杆机构
曲轴的振动
1、曲轴的振动
整车的振动除整车的车架设计的合理性的问题外还有就是 与发动机的振动的匹配性， 为了使两轮车减轻振动⑴设计曲柄活塞组件在满足设计的 前提下尽可能减轻重量来减少活塞往复力以及曲轴的旋转惯性 力。⑵增加平衡轴平衡曲轴的往复力，减少最大往复惯性力。 ⑶整车在设计时同时在选择发动机时尽可能的使整车的钢性最 强的点与发动机的最大往复力相对，这样可以消除部分振动。 现在我司最近整改的SB150塞科龙就是根据车架调整了发动机 的振动方向，来消除整车的振动。
热机缸体组合
汽缸体中用作活塞往复运动的内腔叫汽 缸，他对活塞起导向作用，汽缸内壁直 接与高温高压的燃气接触，其承受高温 高压气体作用力，同时又承受活塞的侧 压力，其外表面与接触低温的介质，其 内外温差大，使汽缸材料内部产生很大 的机械应力和热应力其次活塞在缸内做 往复高速运动，切润滑不良，故缸体的 工作环境相当 汽缸替壁的结构不是圆筒型，而是设计 成凹型，顶部和下部较厚，中间较薄， 因为缸头上的一部分热量需要通过缸体 传递出去，为了更好的传热，将缸体上 部做的稍微厚一些。
张紧器通过弹簧的 伸缩自动调节链条 松紧度，有利于发 动机在运行一段时 间后张紧系统拉长 后弥补作用以及有 效降低噪音，保证 使用过程中链条受 力均匀，大幅提高 链条及张紧器使用 寿命
汽油机基本结构
汽油机基本结构
汽油机的基本结构包括以下部分：
1.曲柄连杆机构：由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮组成，是发动机实现
工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
2.配气机构：其功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和
排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
3.燃料供给系统：其功用是将汽油经过雾化和蒸发（汽化）并和空气按一定比例均匀
混合，形成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机供给适量的可燃混合气。
4.润滑系统：其功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体
摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
5.起动系统：其功用是使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须借助于外力来启动
发动机。
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汽油机的构造
燃气推动活塞做功的次数为 25
次。
1.压缩冲程和做功冲程中发生了能量的转化： 压缩冲程——机械能转化为内能； 做功冲程——内能转化为机械能。 2.做功冲程使汽车获得动力，排气冲程排出了 汽车的尾气。
汽油机工作的四个冲程中，只有 做功冲程 燃气对外做功，其他三个冲程都是辅助 冲程，要靠安装在曲轴上的飞轮的惯性 来完成。必须靠外力来启动. 小结：汽油机一个工作循环包括 4 冲程， 活塞往复 次，曲轴转动 圈，做功 2 2 次。有 次能量转化。 1 2
汽油机的构造
火花塞 气缸
进气门 活塞 连杆 曲轴
排气门
三汽油机的工作过程:以一个工作循环为单元
冲程：活塞从一端运动到另一端叫做 一个冲程。
根据观察回答，汽油机工作过程中， 四个冲程的气门关闭情况；活塞的运 动方向；曲轴转动几圈；如果有能量 转化，说处具体的转化过程；点火方 式是什么。
工作过 程演示
汽油机工作原理
汽油机工作原理汽油机是一种内燃机，通过燃烧汽油来产生动力。
它是目前最常见的汽车发动机类型之一。
汽油机的工作原理可以简单地分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：在进气冲程中，汽缸活塞向下运动，气缸容积扩大。
这时，气缸内的进气门打开，汽缸内的压力低于大气压力，外部空气通过进气门进入气缸。
同时，进气门关闭。
2. 压缩：在压缩冲程中，活塞向上运动，气缸容积减小。
进气门和排气门都关闭，活塞上升时，汽缸内的空气被压缩，使温度和压力升高。
3. 燃烧：在燃烧冲程中，当活塞接近上止点时，点火塞产生火花，点燃喷入气缸的混合气。
混合气由汽油和空气组成，点火后，混合气燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气：在排气冲程中，活塞再次向上运动，气缸容积增大。
此时，排气门打开，活塞上升时，燃烧产生的废气通过排气门排出汽缸，进入排气系统。
以上四个步骤是汽油机工作的基本原理，但实际上，汽油机的工作过程还涉及到其他辅助系统和部件，如点火系统、供油系统、冷却系统等。
点火系统：点火系统负责在适当的时机产生火花，点燃混合气。
它通常由点火线圈、点火塞和点火控制单元组成。
点火控制单元会根据发动机的转速、负荷和温度等参数来控制点火时机，以确保最佳的燃烧效果。
供油系统：供油系统负责将汽油输送到汽缸内，与空气混合。
它通常由燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。
燃油泵将汽油从燃油箱抽取出来，经过滤清器过滤后，通过喷油嘴喷入气缸。
冷却系统：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。
它通常由水泵、散热器、风扇等组成。
水泵将冷却液循环输送到发动机各个部位，吸收热量后，通过散热器散发出去。
风扇可以增加空气流动，提高散热效果。
总结起来，汽油机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个步骤来产生动力。
同时，点火系统、供油系统和冷却系统等辅助系统和部件的协作，确保汽油机能够高效、稳定地工作。
这种工作原理使得汽油机成为广泛应用于汽车和其他机械设备的可靠动力来源。
小型通用汽油机主要结构
小型通用汽油机主要结构
小型通用汽油机的构成
五、润滑系统
内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅润滑或 两者兼有的方式。
压力润滑即是采用机油泵将油底壳的机油 压上发动机较高的部位如对顶置凸轮轴， 或对曲轴连杆运动付进行润滑。这种润滑 方式润滑效果好，且可靠。但由于增加了 机油泵和须有专门的润滑油道，加工费用 增加，故成本较高，一般在单缸机上很少 采用，只有在双缸机上应用它。
连杆长度
连杆大头至连杆小头的距离被成为连杆长 度。一般连杆的长度越长，活塞的换向冲 击就越大，且发动机的高度将增加，对发 动机的轻量化不利。
曲轴
将活塞在作功行程的向下运动转换为旋转 运动，并利用飞轮存储的能量使在进气、 压缩、排气行程时带动活塞运动。我们常
说的发动机转速就是指曲轴在1分钟内旋转 的次数，也就是说，发动机的动力是通过 曲轴转动得到的。曲轴是主运动机构中的 最大部件。曲轴一般用球墨铸铁或锻钢制 造。
三、燃油系统
燃油系统主要包含化油器、油箱、油开关 和滤网等零部件。
化油器
化油器的作用是将空气与雾化后的汽油充 分混合后，形成可燃混合气，提供给发动 机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进 行有效的控制，使发动机在各种工况下都 能连续、稳定运转。
简单化油器的结构
1 浮子机构： 浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针
6.配气系统：四冲程汽油机由进、排气门， 摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。 二冲 程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体 上开有进气口、出气口和换气口，利用活 塞上下运动来开启或关闭各气孔。
我司小型汽油机结构.
配气机构
凸轮轴 气门摇臂
受轴承支撑的轴颈
1.功用： 配气机构是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸 供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。 进满排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。 2.充气效率： 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。充气效率越高，表明进入气缸的新气越 多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。
热机缸头组合
我们都知道，发动机气道是混合气进出气缸的通道， 为了减少进气阻力，原则上应尽可能地采用直气道， 此管内气流流速非常高时，直气道的效果十分明显， 但由于受车架的限制，这种气道很难完全将进排气通 道设计成真正意义上的直气道，只是尽可能将其设计 成直气道。另外，在整个进气通道中，气门处的通道 面积最小，这是气道上的喉口部位。在设计时，应尽 量使气道转弯顺畅，气道断面圆滑过渡，相邻两段气 道的截面积应相近，不得突然加大或减小气流通道面 积。通道面积突然变化时，将在较大截面通道的区域 产生涡流，剥离沿壁面流动的气流，而且涡流和气流 流向相反，产生很大的流动阻力，这将降低气流流速， 减小了进气的效果。 一般都认为，等内径的气道流动阻力小。实际上并非 如此，因为气流在流动中总会产生涡流，进气涡流的 存在极大地影响着气流的流动，实际上锥形气就可以 防止涡流产生，因为气流越向里流气道越细，气流越 被压缩，所以没有产生涡流的条件。锥形气道的第二 个好处是气流的流速逐渐提高，气流的密度也逐渐加 大，这有助于提高进气惯性，提高进气效率。 所以在设计时应尽可能地使进气道各处尺寸均匀，减 小内径的变化。此外，为了获得高速的惯性气流，应 尽可能地采用直气锥形道。
汽油机的组成
汽油机的组成
汽油机主要由以下组成部分构成：
1.缸体和缸盖：构成发动机的主体结构，用来容纳活塞、气缸
套和气门。
2.活塞和连杆：活塞上下运动，通过连杆将活塞的运动传递给
曲轴。
3.油底壳：容纳曲轴和发动机的油润滑系统。
4.曲轴：接收活塞和连杆的运动，并将其转化为旋转运动。
5.气门系统：包括进气阀和排气阀，控制燃油和空气的进出。
6.点火系统：由火花塞、点火线圈和控制模块组成，用于点燃
混合气体。
7.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于将燃油送
入燃烧室。
8.冷却系统：包括水泵、散热器和冷却液箱，用于保持发动机
的正常工作温度。
9.排气系统：包括排气管和消声器，用于排出废气和降低噪音。
10.起动系统：包括启动电机和启动齿轮，用于启动发动机。
以上是汽油机的主要组成部分，不同型号和结构的汽油机可能会有所不同。
汽油机和柴油机的工作过程以及相同点和不同点
汽油机和柴油机的工作过程以及相同点和不同点汽油机和柴油机是内燃机的两种常见类型。
它们在工作过程中有许多相似之处，也有一些明显的差异。
下面将详细介绍它们的工作过程，以及它们的相同点和不同点。
1. 工作过程：a) 汽油机的工作过程：- 进气阶段：汽油机通过进气门将混合气体（由汽油和空气组成）引入汽缸。
- 压缩阶段：活塞上升压缩混合气体，使其达到压燃点。
- 燃烧阶段：火花塞产生火花引燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动。
- 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。
b) 柴油机的工作过程：- 进气阶段：柴油机通过进气门将只有空气的进气供应到汽缸中。
- 压缩阶段：活塞上升将空气压缩至高压，使其达到点火温度。
- 燃烧阶段：燃油喷入高温、高压的气缸中，自燃并推动活塞向下运动。
- 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。
2. 相同点：a) 工作原理：汽油机和柴油机皆为内燃机，均通过燃烧混合气体或燃油来驱动活塞运动，从而产生动力。
b) 组成结构：两者都由活塞、气缸、曲轴、连杆、气门等基本部件组成。
c) 缸数：汽油机和柴油机均可拥有多个汽缸，以提高发动机功率。
3. 不同点：a) 燃料类型：汽油机使用汽油作为主要燃料，而柴油机使用柴油作为主要燃料。
b) 点火方式：汽油机通过火花塞产生火花点燃混合气体，而柴油机则通过高压喷油器将燃油喷入高温气缸中，实现自燃。
c) 压燃方式：汽油机的混合气体是预先混合好的，压燃点较低，而柴油机则是在高温、高压气缸中将燃油喷入，自燃点较高。
d) 适用范围：汽油机多用于轿车、小型车辆和船舶等需要高速、较轻负载的应用；柴油机适用于大型卡车、工程机械和船舶等需要高扭矩、较重负载的应用。
e) 热效率：柴油机的热效率通常较高，燃油利用率更高，而汽油机的热效率较低。
总结：汽油机和柴油机作为常见的内燃机类型，在工作过程中有着相似的进气、压缩、燃烧和排气阶段。
它们都由活塞、气缸和曲轴等基本部件组成，具备相同的工作原理和构造。
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小型汽油机的结构和工作过程
1、小型汽油机一般系统组成
（1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
（2）机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。
（3）燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。
（4）冷却系统包括冷却风扇、引风罩等。
有些背负式喷雾喷粉机在大风机后蜗壳上开冷却口，由引风罩引出冷却气流，就不再需要单独的冷却叶轮。
（5）润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。
四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺。
（6）配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。
二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。
（7）启动系统有两种结构，一种是由启动绳和简单启动轮组成；另一种是回弹式启动结构，带有弹簧结合齿和防护罩等。
（8）点火系统包括磁电机、高压线、火花塞等。
其中磁电机有两种：有触点式带跳火架结构和无触点式电子点火线路。
汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。
2、单缸二冲程汽油机的工作过程
（1）活塞在上一循环完成后下行，先打开排气口，使高压废气由排气口排出，然后打开换气口，同时曲轴箱内混合气由于活塞下行而增压，由换气口向汽缸内进气（图79d），并进行回流扫气。
（2）活塞过下止点后转而上升，先关闭换气口，再关闭排气口，对汽缸内的混合气进行压缩。
（3）活塞继续上行，打开进气口，这时曲轴箱容积增大，产生负压，将混合气吸入曲轴箱内，当活塞行至上止点附近，火花塞开始点火。
（4）受到压缩的混合气被点火后，产生爆炸，气体膨胀，使活塞推动曲轴作有效功。