主断路器
1.2主断路器
第二节主断路器主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在动车组车顶中部，是动车组总电源的开关和动车组的总保护电器。
当主断闭合时，受电弓从接触网导线上获得电源，投入工作；若主、辅电路发生短路、过载、接地等故障时，主断路器自动断开，切断动车组总电源，防止故障范围扩大。
主断按其灭弧介质分：油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。
动车组采用的是真空断路器。
一、真空断路器的结构和工作原理1.真空灭弧室屏蔽罩的作用：在熄弧过程中吸收并冷却由电弧产生的金属蒸气，防止金属蒸气扩散到玻璃管内壁上而破坏其绝缘性能；在灭弧室中加入了一定的高压消气剂，以减少和吸收触头在工作中产生的微量空气；动、静触头为多元铜合金材料；采用了预拉伸技术的大口径波纹管。
2.中央传动机构箱真空断路器用两个真空灭弧室串接成双断口结构型式，以保证断路器具有较高的耐压能力和灭弧能力。
两个动触头杆由中央传动机构箱控制。
3.气动操作机构气动操作机构垂直安装在支持瓷瓶底座下方，其作用是控制绝缘杆的上升与下降，进而完成断路器的合闸与分闸。
4.动作原理（1）合闸过程（2）分闸过程（3）自由脱扣过程所谓自由脱扣，就是指真空断路器在合闸过程中，同时接到分闸指令时，合闸过程立即中止而去完成分闸过程。
二、CRH3型动车组主断路器主断路器(MCB)用于开关连接的牵引单元的工作电流，以及在发生严重干扰时安全断开CRH3列车的两个互感器(LCT／TCT)与接触网。
严重干扰如过流、互感器故障或线路短路。
主断路器由压缩空气驱动。
1.结构形式主断为单极真空主断路器，具有内置弹簧式压缩空气驱动器及真空电弧放电室。
主断路器主要有用于顶部打开的盖板、驱动器以及真空电弧放电室。
在主断路器的外部装有隔离开关。
监控、触发断路器及断路器的保护是通过列车控制实施的。
诊断系统确保主断路器发生任何故障时都能被发现而且发出有关错误信号，接着发生故障的主断路器被锁闭。
2.工作原理主断路器通过电磁线圈阀及压缩空气触发后关闭，主触点闭合同时开启弹簧被锁住。
电力机车主断路器动作原理
电力机车主断路器动作原理一、引言电力机车主断路器是电力机车的重要保护设备之一，它的作用是在机车发生故障时及时切断供电，保证人员和设备的安全。
本文将详细介绍电力机车主断路器的动作原理。
二、主断路器的结构与工作原理1. 主断路器的结构主断路器由电磁铁、触头、弹簧等部分组成。
其中，电磁铁是主要部件，它能够产生强大的吸合力，将触头吸合在一起，使得电流得以通过。
2. 主断路器的工作原理当电力机车正常运行时，主断路器处于闭合状态，电流从集电靴经过主断路器进入牵引逆变器或直流牵引装置。
当发生故障时（如过载、短路等），主控制台会向主断路器发出切断信号，此时电磁铁通电产生强大的吸合力，将触头吸合在一起，从而切断供电。
同时，在触头分离后，弹簧会将触头迅速拉开并固定在相应位置上。
三、主控制台对主断路器动作的控制主控制台是电力机车的控制中心，它可以对主断路器的动作进行控制。
当发生故障时，主控制台会向主断路器发出切断信号，使得电磁铁通电产生强大的吸合力，将触头吸合在一起，从而切断供电。
四、主断路器动作时产生的影响1. 切断供电当主断路器动作时，会切断供电，保护人员和设备的安全。
2. 产生高温由于在动作过程中会有较大的电流通过触头，在分离时会产生弧光和高温，对触头造成一定损伤。
3. 影响机车运行当主断路器动作时，机车将无法继续运行。
因此，在日常使用中应注意保养和检查主断路器的工作状态。
五、总结本文详细介绍了电力机车主断路器的结构、工作原理、控制方式以及动作时产生的影响。
了解这些知识可以帮助我们更好地使用和维护电力机车，并保障人员和设备的安全。
HXD1C主断路器
HXD1C主断路器1. 简介HXD1C主断路器是一种高压开关设备，用于控制和保护高压电力系统中的电气设备。
它具有良好的开断能力和可靠的保护功能，广泛应用于发电厂、变电站、电力配电系统等领域。
2. 主要特点•安全可靠：HXD1C主断路器采用先进的断路技术和电气保护装置，能够在故障发生时迅速切断电路，保护电气设备和人身安全。
•大断口能力：主断路器能够承受高电流和高电压，具有良好的电气性能和短路能力，确保电力系统的稳定运行。
•长寿命：主断路器采用耐磨损材料制成，经过严格的工艺和测试，具有超长的使用寿命和可靠性。
•操作简便：主断路器具有简单的结构和易于操作的机械接触器，方便用户进行手动或自动操作。
•多种保护功能：主断路器具有过载保护、短路保护、过压保护等多种功能，能够保护电气设备免受损坏。
3. 技术参数HXD1C主断路器的主要技术参数如下：•额定电压: 10kV/20kV/35kV•额定电流: 630A/1250A/2500A/4000A•额定短路开断电流: 20kA/25kA/31.5kA/40kA•额定开断次数: 10000次4. 安装和维护4.1 安装要求1.安装前应检查设备是否完好，无损坏或缺陷。
2.安装时应按照供应商提供的安装说明进行操作，确保正确安装。
3.安装底座时，应确保底座稳固可靠，不易受外力影响。
4.2 维护方法1.定期检查主断路器的机械和电气连接是否紧固可靠。
2.每三个月清洁主断路器的外部表面，确保散热良好。
3.定期检查主断路器的保护装置是否正常工作，如有异常应及时修复或更换。
4.每年进行一次全面的检修，清洁和检查主断路器内部部件。
5. 常见故障及排除方法5.1 主断路器无法开启•可能原因：电源故障，机械连接松动，开关线圈故障。
•排除方法：检查电源是否正常，检查机械连接是否紧固，检查开关线圈是否损坏。
5.2 主断路器频繁跳闸•可能原因：过载电流，短路故障，保护装置故障。
•排除方法：检查负载是否超过额定电流，检查线路是否有短路故障，检查保护装置是否正常工作。
主断路器故障处理方法
主断路器故障处理方法
主断路器是一种重要的安全保护装置，当电路出现过载、短路等故障时，主断路器可以及时切断电路，防止发生火灾或其他安全事故。
但是，主断路器也可能出现故障，比如无法切断电路、频繁跳闸等问题。
下面介绍主断路器故障处理方法。
一、无法切断电路的情况
1.检查主断路器是否处于正常工作状态，如有故障应及时更换。
2.检查电路是否存在漏电等问题，如果有，则需要及时排除。
3.检查主断路器的接线端子是否松动，如果松动则需要及时拧紧。
4.检查主断路器的触头是否干燥、脏污，如果是则需要清洗或更换。
二、频繁跳闸的情况
1.检查电路负载是否过大，如果是则需要减小负载。
2.检查电路中是否存在短路等问题，如果有则需要及时排除。
3.检查主断路器的额定电流是否合适，如果不合适则需要更换。
4.检查主断路器的接线端子是否松动，如果松动则需要及时拧紧。
总之，对于主断路器的故障处理，需要首先找到故障的原因，然后根据具体情况进行相应的处理。
如果自己无法确定故障原因或处理方法，应及时请专业人员进行维修。
- 1 -。
BVACn99主断路器
BVACn99主断路器1. 简介BVACn99主断路器是一种用于低压电气系统的保护装置，用于控制和断开电路中的电流。
它是一种可靠且高效的保护设备，广泛应用于各种工业和商业场所。
2. 特性•高断电能力：BVACn99主断路器具有出色的断电能力，能够快速断开高电流电路，保护设备免受电流过载或短路的损害。
•可调节短路保护：根据需求，BVACn99主断路器可以调整短路保护的电流水平，以适应不同电气系统的需求。
•过载保护：该主断路器还具有过载保护功能，可以根据负载电流的变化自动断开电路，以避免过载损坏设备。
•灵活性：BVACn99主断路器支持多种安装方式，包括固定式和可插拔式，可以满足不同安装环境的需求。
•可靠性：采用高质量材料和先进的制造工艺，BVACn99主断路器具有优异的可靠性和耐久性，可长期稳定运行。
•安全性：主断路器配备了过载和短路保护装置，并通过符合国际安全标准的测试和认证，确保用户和设备的安全。
3. 安装与使用BVACn99主断路器的安装和使用非常简便。
以下是一些常见的步骤：1.选择合适的主断路器规格：根据电气系统的负载电流和电压等级，选择合适的BVACn99主断路器规格。
2.准备安装环境：确保安装环境干燥、整洁，并满足主断路器的安装要求。
3.安装主断路器：根据安装手册的指导，将主断路器安装在预定的位置。
确保正确连接电源线和负载线。
4.测试和调整：在上电前，确保主断路器处于关闭状态，并进行必要的测试和调整，以确保其正常工作。
5.投入使用：完成测试后，将主断路器投入使用。
在日常使用中，定期检查主断路器的状态，并根据需要进行维护和保养。
4. 注意事项•在安装和使用BVACn99主断路器时，请务必遵循国家和地方的安全规范和标准。
•在进行任何维护、保养或更换部件时，务必将电源切断，并按照操作手册的指导进行操作。
•定期检查主断路器的状态，包括观察指示灯和触发器的工作状态，确保其正常工作。
•如遇到任何异常情况或故障，请立即切断电源，并寻求经验丰富的专业人员的帮助。
主断路器的动作原理
主断路器的动作原理主断路器是电力系统中的一种基本设备，用于保护电路免遭过电流和过电压的可能侵害。
主断路器的主要功能是在系统出现故障时，能够能及时地将有泄漏电流或短路电流的电路切断，从而保护电力系统的安全运行。
主断路器的动作原理主要包括三个方面：动作机构、触头和硬件控制电路。
1.动作机构动作机构是主断路器的核心部分，其主要作用是将外部指令传送到断路器内部，通过机械运动使断路器的触头相互分离，从而中断电路。
无论是电动式还是手动式，主断路器的动作机构都应该具有稳定可靠的特点，以保证在各种极端环境下，断路器都能够正常运行。
在实际应用中，主断路器动作机构分为机械式和电动式两种形式。
机械式动作机构是通过机械设备将人工给予的机械能转化成执行机构的运动能，并通过触头直接中断电路。
电动式动作机构则是由电动机、减速机和行程开关等组成的控制系统，通过指令控制电动机运动，驱动机械装置，从而实现断路器的开合功能。
2.触头触头是主断路器内部连接电路的关键部件，负责在动作机构的控制下，将电路断开或接通。
触头的选材应该考虑到材料的导电性、耐高温、耐腐蚀、机械强度等因素，以达到长期稳定运行的目的。
主断路器触头分为动触头和静触头两种形式。
动触头是指固定在主动触头臂上，在动作机构的驱动下，与静触头呈现相互分离的状态，从而中断电路。
静触头则固定在主断路器内部的固定支架上，其角色是提供电路的连接点，并在动触头脱离静触头时承担电弧冲击和电流承受等作用。
3.硬件控制电路为了使主断路器的运行达到可控状态，硬件控制电路起到了关键的作用。
硬件控制电路是主断路器动作机构的电气控制系统，它能够承担断路器的控制逻辑，及时检测电路故障，在合适的时候下达开合断路指令，以保证主断路器的快速响应和准确性。
硬件控制电路通常分为三部分：继电器、过载保护器和差动保护器。
继电器是硬件控制电路的主要组成部分之一，主要负责监测电路的电流及故障状况，并判断是否应该触发主断路器的动作机构。
电力机车电器-主断路器
动主触头的外面装有与它既有相对滑动也有良好电接触的导电管9。导电管 由铜管铣成多瓣形，通过弹簧10弹性地套装在动主触头上，其尾端固定在 法兰盘7上。因此，从法兰盘引入的高压电源通过导电管传至动主触头。 触头弹簧5的张力较大，它一方面使动、静主触头间具有一定的接触压力， 另一方面使动、静主触头开断后能自行恢复闭合状态。缓冲垫4用来缓和动 主触头开断时触头弹簧5对挡圈3的撞击。网罩1在动主触头开断过程中起消 音作用。外罩2用于防止外界脏物沾污主触头，其下部有排气孔。
当主阀打开时，压缩空气经延时阀进气孔、阀盖8上的进气管路、阀体 5上的通道、调节螺钉9与阀座1之间的间隙，进入膜片3下部的空腔。 因为管路截面小，膜片3的面积大于阀门6的面积，膜片下部的气压经 过一定时间延时达到一定压力后，足以克服弹簧7的作用，推动阀杆4 向上移动，阀门6打开，大量的压缩空气进入传动气缸的进气孔。
主断路器分闸时，动、静主触头间产生电弧，在熄弧过程中，触头间的 电压将急剧增加。当电压增加到一定值时，非线性电阻值迅速下降，主 触头上的电流迅速转移到非线性电阻上，既可限制过电压，减小电压恢 复速度，又有利于主触头上电弧的熄灭，减少触头电磨损。随着非线性 电阻两端电压的降低，其阻值又迅速增大，以减小残余电流，保证隔离 开关几乎在无电流下断开，提高断路器的分断可靠性。
13－静触头；14－静触头杆；15－风道接头；16－套筒；17－隔离开关静触头。
灭弧室的结构如图所示，它是主断路器安装主触头、熄灭电弧的重要部件。 其主体为空心瓷瓶11，瓷瓶一端装风道接头15，通过支持瓷瓶的中心空腔 与主阀的气路相连；另一端装法兰盘7，由此将高压电引入主断路器。 主触头装于灭弧瓷瓶内，静触头13的头部为球状，端部镶着耐电弧的钼块 ，以提高耐弧性能。它固定在风道接头15上，通过套筒16与隔离开关的静 触头17相连。动触头12呈管状，其一端为工作端，工作端的管内壁作成弧 形，成一“喷口”，以利于与静主触头球面有良好接触及产生良好的吹弧作 用；另一端与一圆环形弹簧座6相贴，弹簧座接有张力较大的触头弹簧5。 弹簧座后顺次接有触头弹簧5、缓冲垫4、挡圈3、网罩1和外罩2。
电力机车主断路器的工作原理
电力机车主断路器的工作原理电力机车主断路器是电力机车电路中的一个非常重要的保护装置，其作用是在发生电路故障时能够及时切断电路，保护电力机车及其设备的安全运行。
下面将详细介绍电力机车主断路器的工作原理。
一、主断路器的组成电力机车主断路器由主触头、辅触头、动触头、静触头、弹簧、保护器、手柄等组成。
主触头是主断路器的主要部件，由一个铜合金制成。
辅触头是主触头的补充部件，当主触头磨损或失效时，辅触头可以起到补充作用。
动触头是主触头的连接部件，与电枢连接。
静触头是主触头的另一连接部件，与电枢连接。
保护器是主断路器的保护装置，当电路过载或短路时，保护器可以自动切断电路。
手柄是主断路器的控制装置，通过手柄可以控制主触头的开关。
二、主断路器的工作原理主断路器的工作原理是通过手柄控制主触头的开关，当手柄处于分闸位置时，主触头与静触头分离，电路中断；当手柄处于合闸位置时，主触头与静触头相接，电路通路。
主断路器的开关速度非常快，可以在毫秒级别内完成开断动作。
在正常情况下，主断路器处于闭合状态，电路通路。
当电路发生故障时，如过载、短路、接地等，保护器会自动切断电路，此时主断路器处于断开状态，电路中断。
保护器具有过载保护、短路保护、接地保护等多重保护功能，能够有效地保护电力机车及其设备的安全运行。
三、主断路器的保养与维修电力机车主断路器是电力机车电路中的一个重要组成部分，需要定期进行保养与维修。
具体措施包括：1.定期检查主触头、辅触头、动触头、静触头的磨损情况，及时更换磨损严重的触头。
2.检查保护器的动作情况，确保其能够正常地切断电路。
3.检查手柄的使用情况，确保其灵活可靠。
4.检查主断路器的接线情况，确保其接触良好。
5.定期清洗主断路器及其周围的环境，确保其运行环境清洁卫生。
电力机车主断路器是电力机车电路中的一个非常重要的保护装置，其工作原理简单明了，只要定期进行保养与维修，就可以保证其长期稳定地工作，保护电力机车及其设备的安全运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二是作分、合闸之间的电气联锁，即分闸完
成后切断分闸线圈电路，接通合闸线圈电路， 为下一步合闸动作作好准备，保证下一步只能 是合闸动作而非分闸动作，反之亦然； 三是与信号控制电路相连，显示主断路器所 处的状态，分闸状态时信号灯亮，合闸状态时 信号灯灭 。
阀和合闸阀在弹簧5和D腔压缩空气的共同作用下处于关闭状态。
当合闸电磁铁线圈得电时，合闸电磁铁撞块撞击合闸阀阀杆，使阀 杆克服弹簧5的作用向上移动，阀门打开，D腔内的压缩空气经阀门 从F腔进入传动气缸，带动主断路器闭合。F腔内有直径为2mm的排
气孔，进入D腔的压缩空气管径为8mm，所以，F腔仍能保持相当高
TDZ1A－10/25型空气断路器
TDZ1A－10/25型空气断路器
TDZ1A－10/25型空气断路器 1－灭弧室；2－非线性电阻瓷瓶；
3－非线性电阻；4－干燥剂；
5－弹簧；6－隔离开关； 7－转动瓷瓶；8－控制轴；
9－传动杠杆；10－气管；
11－合闸阀杆；12－起动阀； 13－分闸阀杆；14－主阀活塞； 15－延时阀；16－阀门；17－气管； 18－主阀；19－塞门； 20－支持瓷瓶；21－储风缸； 22－传动风缸；23－辅助开关
2. TDZ1A-10/25主断路器：T－ ；D－ 10一 ；25一 。
；Z－
；1A－
；
3. BVAC.N99交流真空主断路器用于开断、接通动车组 ，同时用于 动车组的 、 和 。BVAC.N99交流真空主断路器是利 用 进行操作并利用 进行灭弧的高压电器。
概述
主断路器连接在受电弓与牵引变压器原边绕组之间，安装在车
2．非线性电阻 在非线性电阻瓷瓶内，装了10个串联的非线性电阻片3和干燥剂4等主要部件，并联 在动、静主触头两端，用以防止主断路器分闸时的过电压。这种电阻采用碳化硅和结 合剂烧结而成，其电阻值随外加电压的升高而下降，置于空心绝缘子腔中，内装有干 燥剂，以防潮。为了保证非线性电阻片之间及与外部连接之间的接触压力，减小接触
与其它类型的断路器相比，空气断路器具有下列优点： 1．压缩空气具有可压缩性，对灭弧室各零部件所产生的机械应力较小；
2．开断能力大，燃弧时间短，动作快；
3．防爆，使用安全可靠； 4．适用于温度变化较大的工作环境。 它的不足之处主要是： 1．操作时噪音较大； 2．分断能力受电压恢复速度的影响较大； 3．在气压和分断能力一定的情况下，在分断小电感电流时，常因灭弧能力
TDZ1A－10/25型空气断路器
3．隔离开关 隔离开关由静触头、动触指、弹簧装置、隔离开关闸刀1(动触杆)、法兰盘2(下转动 座)、铜滚珠4、连接件5(上转动座)及弹簧装置3等组成。 隔离开关静触头固定在弯接头上，它与灭弧室内的静主触头相连。其接触面有沟槽， 以便与动触指良好的接触。动触杆紧固在下转动座上。动触指套装在动触杆上，并用 螺钉紧固，便于在动触指磨耗到限时拆下更换，或反过面来继续使用。 弹簧装置6设在动触杆上，用来保证动触指能夹紧隔离开关静触头，并保持一定的接 触压力。下转动座、转动瓷瓶与操纵轴用螺钉固为一体。上转动座通过铜滚珠、轴承
TDZ1A－10/25型空气断路器
灭弧室 1－网罩；2－外罩；3－挡圈；4－缓冲垫；5－触头弹簧；6－弹簧座；7－法兰盘； 8－固定圈；9－导电管；10－弹簧；11－灭弧室瓷瓶；12－动触头；13－静触头； 14－静触头杆；15－风道接头；16－套筒；17－隔离开关静触头。
TDZ1A－10/25型空气断路器
杆9、控制轴8相连。
结构
原理
TDZ1A－10/25型空气断路器
传动气缸
1－套筒；
2－工作活塞； 3－活塞杆； 4－工作气缸体；
5－隔板；
6－缓冲气缸体； 7－缓冲活塞； 8－套筒； 9－连杆销
TDZ1A－10/25型空气断路器
5．辅助开关 辅助开关由万能转换开关承担，其引出线通
过插销或插座同电力机车有关电路相连。
电阻，在其一端装设了弹簧5。
主断路器分闸时，动、静主触头间产生电弧，在熄弧过程中，触头间的电压将急剧 增加。当电压增加到一定值时，非线性电阻值迅速下降，主触头上的电流迅速转移到 非线性电阻上，既可限制过电压，减小电压恢复速度，又有利于主触头上电弧的熄灭， 减少触头电磨损。随着非线性电阻两端电压的降低，其阻值又迅速增大，以减小残余 电流，保证隔离开关几乎在无电流下断开，提高断路器的分断可靠性。
个对外的正压力，防止外界潮湿空气进入灭弧室。
TDZ1A－10/25型空气断路器
主阀
1－阀体；
2－活塞； 3－阀杆； 4－滑块；
5－阀盘；
6－弹簧； 7－垫圈； 8－挡圈；
9－密封圈。
TDZ1A－10/25型空气断路器
3．延时阀 延时阀的作用是使传动风缸较灭弧室滞后一定时间 得到储风缸的压缩空气，确保隔离开关比主触头延时
断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。
目前，在SS1型、SS3A型、SS3B型等电力机车上采用的是TDZ1200/25[T－铁路电力机车用；D－断路器；Z－主；1－设计序号； 200－额定分断容量(MV· A)；25－额定电压(kV)]型空气断路器。 在SS4型、SS4G型、SS7C型、SS7D型、SS8型等电力机车上采用的 是TDZ1A-10/25[T－铁路电力机车用；D－断路器；Z－主；1A－设 计序号；10一额定电流(kA)；25一额定电压(kV)]型空气断路器。 目前很多电力机车上采用了真空断路器。 CRH系列高速动车组均采用真空断路器。
主断路器
（Main circuit-breaker）
王金花 武汉铁路职业技术学院机车车辆系 Email：wjh691210@ QQ：549879265 Blog：/twhy
主断路器
1.主断路器连接在 与 箱内，它是动车组电源的
作业：
之间，安装在车顶或高压机器 和动车组的 。
TDZ1A－10/25型空气断路器
2．主阀 主阀采用气动差动式结构，如图所示。 主阀由阀体1、活塞2、阀杆3、阀盘5、弹簧6等 部件组成。 主阀共有5条气路：A腔与储风缸相连，B腔经支
持瓷瓶通向灭弧室，C腔与起动阀的E腔相连，下方
与延时阀进气孔相通，另有一条小气路将储风缸内 少量的压缩空气由通风塞门(见图7－12中的19)经主 阀送入支持瓷瓶和灭弧室，保证灭弧室内始终有一
额定频率…………………………………50Hz 额定分断电流 …………………………10kA
额定分断容量…………………………250MV· A
额定工作气压…………………………700～900kPa 固有分闸时间…………………………≤30ms 延时时间………………………………35～55 ms 合闸时间………………………………≤0.1 s 额定控制电压…………………………DC110V 总质量…………………………………150kg
一是切断分闸线圈电路，分
闸线圈失电，分闸阀关闭，D 腔的压缩空气不再进入E腔和 C腔，主阀关闭，压缩空气停 止进入灭弧室，主触头在反力 弹簧的作用下重新闭合，分闸 过程完成； 二是接通信号控制电路，使 路器处于断开状态； 下一次合闸作好准备。
的气压使传动气缸装置动作。 当分闸电磁铁线圈得电时，分闸电磁铁撞块撞击分闸阀阀杆，使阀 杆克服弹簧5的作用向上移动，阀门打开，D腔内的压缩空气经阀门 从E腔送往主阀的C腔，主阀动作，带动主断路器分闸。
TDZ1A－10/25型空气断路器
起动阀
1－密封垫； 2－阀体； 3－阀杆； 4－密封垫； 5－弹簧； 6－盖板。
TDZ1A－10/25型空气断路器
TDZ1A－10/25型空气断路器
隔离开关 1－隔离开关闸刀； 2－法兰盘；
3－弹簧装置；
4－铜球； 5－连接件； 6－弹簧装置； 7－触指。
TDZ1A－10/25型空气断路器
（二）低压部分 1．起动阀 起动阀由左边的分闸阀和右边的合闸阀两部分组成，呈对称分布， 如图7－15所示。两阀有各自的阀杆3、弹簧5和密封垫4，由各自的 电磁铁控制，共用阀体2、密封垫1和盖板6。D、E、F三个空腔分别 与储风缸、主阀C腔、传动风缸相通。 当分、合闸线圈失电时，D腔充满了来自储风缸的压缩空气，分闸
结构
原理
动作，无电弧开断。
延时阀由阀座1、膜片3、阀杆4、阀体5、阀门6、弹 簧7、阀盖8、调节螺钉9等部件组成。调节螺钉9用于 调整进入膜片3下部空腔的气路大小，改变延时时间。
当延时阀进气孔无压缩空气送入时，延时阀阀门6在
弹簧7的作用下处于关闭状态。 当主阀打开时，压缩空气经延时阀进气孔、阀盖8上 的进气管路、阀体5上的通道、调节螺钉9与阀座1之间 的间隙，进入膜片3下部的空腔。因为管路截面小，膜 片3的面积大于阀门6的面积，膜片下部的气压经过一 定时间延时达到一定压力后，足以克服弹簧7的作用， 推动阀杆4向上移动，阀门6打开，大量的压缩空气进 入传动气缸的进气孔。
TDZ1A－10/25型空气断路器
延时阀
1－阀座；
2－密封环； 3－膜片； 4－阀杆；
5－阀体；
6－阀门； 7－弹簧； 8－阀盖； 9－调节螺钉
TDZ1A－10/25型空气断路器
4．传动气缸 传动气缸以隔板5为界，分为左边的工作腔和右边的缓冲腔两大部分，如图所示，
活塞杆3上装有工作活塞2、缓冲活塞7和套筒1、8，连杆销9与图7－12中的传动杠
及弹簧固定在下转动座上。上、下转动座之间的铜滚珠用来减小摩擦，同时又用作上、
下转动座之间的电联接。
TDZ1A－10/25型空气断路器
在主断路器动作过程中，连接件5不转动，它与变压器原边绕组 相连接。 隔离开关自身不带灭弧装置，不具有分断大电流的能力，它与主 触头协调动作，完成主断路器的分、合闸动作。 主断路器分闸时的动作顺序是：主触头分断电路并在灭弧室内熄 灭主动、静触头之间的电弧，隔离开关打开，主触头重新闭合。 此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状 态。即主断路器分闸时，隔离开关比主触头延时动作，待主触头断 开并熄弧后再无电断开，主断路器合闸时，主触头不再动作，仅需 操纵隔离开关闸刀闭合即可。