长钢轨装车运输施工作业指导书

附件一：

XXXXXXXX标段轨道工程

编号：XXXX

长钢轨装车及运输施工作业指导书

（参考文本）

单位：

编制：

审核：

批准：

2020年5月1日发布 2020年5月1日实施

评审记录表

修改记录单

XX铁路轨道工程

钢轨装卸及运输施工作业指导书

1．适用范围

适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内长钢轨、轨枕装卸及运输。

2施工准备

2.1 技术准备

根据线路施工图及有关技术设计规定在基地焊轨中心进行配轨，由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置，编制长钢轨、轨枕装车计划表；

2.2 人员配备

表1 轨枕装车作业工地人员配备表

说明：固定门吊挂钩人员也为10T门吊挂钩人员。

表2 运输作业工地人员配备表

2.3机械设备配备（见表2.6-1）

表３轨枕装车运输作业工地设备配备表

3 作业内容

长钢轨及轨枕装车与运输作业工序及步序说明：

长钢轨及轨枕运输宜采用N17平板车组成的双层轨、枕运输列车进行运输，双层轨、加板枕运输车的底层用来存放长钢轨（共8根），上层用来存放轨枕，配件放在最后的平板车上。

3.1 长钢轨装车

3.1.1 长钢轨装车准备

（1）装车前的设备检查

①对长轨车进行全面检查维修、保养，使设备处于良好的使用状态。

②轨排回位，注油润滑。

③对轨排、立柱、间隔铁、锁定杆的检查和整修。

④车上各种机械设备的检查和保养。

⑤长轨车维修保养作业时，作业人员必须佩戴相关的劳动保护用品；操作机械设备时，必须严格按操作规程进行作业。如发现异常，应停止作业。

⑥根据装车进度，调度员提前拟发施工运输计划。

（2）在每次装车前．技术人员应对已选配好的长钢轨进行编号检查，确认装车顺序。

（3）固定门吊操作人员应对门吊进行检查．确认状况良好。

（4）调车人员指挥双层车对位，轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。

3.1.2长钢轨装车

（1）长钢轨装车用龙门吊采用单控作业。

（2）长钢轨装车时应按铺设里程左右股配对装车。由于拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时必须对号入座。在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。根据配轨表对焊接中心已焊好的250m长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、7和2、4、6、8。

（3）取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆AB，此项工作共需16人，将其分成8组，每组2人（每人带上一把M16的扳手），每组负责卸三节运输车上的横梁杆。横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。另安排2人在Ⅱ型车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。

（4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。长轨采用32台2T龙门吊装车，吊装时，须保证龙门吊作业的同步，两吊点之间的距离控制在10m左右。指挥人员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后,指挥龙门吊同时起吊。钢轨吊起要平稳。待运输车与长轨对位准确后，将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。

（5）长钢轨接近滚轮时．钢轨各处均应在滚轮连线范围内顺直。

（6）左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。

（7）长钢轨在牵引端对齐。

（8）在长钢轨始、终端设置挡板．防止钢轨前后窜动。

（9）长钢轨按规定装车后进行锁紧固定，防止在运输途中窜动。长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面起到锁紧作用。

（10）待加固完毕后，由原来16人负责把横梁杆装上。

3.2 轨枕装车

3.2.1对经进场检验合格的轨枕进行核实。

3.2.2装枕

（1）长轨装车完毕后，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。轨枕的吊装采用10T龙门吊2台，按每组18根轨枕吊装到双层支架上方。轨枕在平板车上布置为两组，每组分四层。每装完一层后，须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根10×8cm的通长木条，之后再装上层的轨枕。

（2）各垛间密排，装完车后在较大空隙中插入木条，减少运输途中轨枕的窜动及损伤。

（3）装枕时堆放整齐，轨枕中心线应与车辆中心线重合，避免偏载，位置误差不得超过50mm。操作中以车上轨枕钢架为基准，两边外露均匀。

3.3 长钢轨及轨枕运输

运输过程中速度保持均匀，行车速度应按照轨道状态而定。起步及制动速度不得过快、过猛。

3.4 现场铺轨机与运输车辆联挂

3.4.1铺轨机进场

铺轨机第一次作业或转线作业时由机车联挂推送进入作业场地。

（1）在联挂之前，铺轨机的所有锁定装置必须处于锁定状态。

（2）在机车推送之前，必须将主机与辅助动力车之间的过渡轨拆下，避免通过较小半径曲线时损坏。

（3）铺轨机被推送至铺轨点前10~15m处解除联挂。

（4）铺轨机自行至铺轨点位，距已铺轨道前端约0.5m处

停下，打好止轮器。

（5）用起重臂将履带走行器从铺轨机上吊放到铺轨机前底砟上，在履带走行器和已铺轨道之间用引导轨相连，然后主机爬上履带走行器并锁定。

3.4.2双层车进入现场

双层车由机车推送进入铺轨现场，以不大于5km／h速度与铺轨机联挂，并安装过渡轨。

4 质量控制要点

4.1 长钢轨装车过程中注意事项：

4.1.1必须在检查龙门吊可靠后，方可缓慢起吊；

4.1.2在吊装过程中，必须保证龙门吊同步作业，保持长钢轨基本平稳

4.1.3在装车过程中要防止长钢轨倾覆、扭曲、漏锁等事故发生。

4.2 轨枕装车过程中注意事项：

4.2.1堆放整齐，确保轨枕中心线与车辆中心线重合，避免偏载；

4.2.2每装完一层轨枕后，须在轨枕承轨槽的正中央位置放置10*8cm的通长木条，严禁装偏、漏垫支垫物。

4.3 保证装车过程中符合技术规范要求。

4.4 保证运输过程中速度的均匀，起步及制动速度不得过快、过猛。

普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)

普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）

目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９

一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单根更换钢轨（无缝、普通）。人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险

轨道车装卸料作业指导书

轨道车装卸料作业指导书 1.目的和要求目的：使用轨道车车载吊机吊装工机具。要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于在线路上起重轨道车、起重轨道平车的装卸作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 作业程序 3.1 吊机安全操作规程 3.1.1 对使用吊机人员的说明 3.1.1.1 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 3.1.1.2 吊机进行起吊作业时，需有施工负责人或工长统一指挥。 3.1.1.3 每台吊机由指定专人负责操作，非特殊情况其它人员一概不准许上车随便动用设备。 3.1.1.4 吊机操作人员应熟悉吊机液压系统使用维修知识及操作阀手柄位置，并会启动使用、保养柴油发动机。 3.1.1.5 吊机操作人员必须严格按指挥人员命令进行操作，加强责任心，发现异常情况，应及时报告并停止作业。 3.1.1.6 二台吊机联合作业时，两位操作人员要注意观察、加强联系、动作一致，尽量做到二台吊机的每个动作能够同步进行。 3.1.2 吊机使用前检查准备工作 3.1.2.1 使用前应检查柴油发动机及液压系统是否有问题，不许带病作业。3.1.2.2 认真做好起吊前准备，给柴油机加注柴油、机油及冷却水，检查蓄电池电瓶充电量和液压系统内液压油多少，如液压油缺少，则需添加相同牌号的液压油（加油时注意液压油需过滤干净）。 3.1.2.3 发动柴油机，注意仪表盘各仪表变化情况，并扳动操作阀试验各种动作是否灵活，在确认液压系统正常情况下方可开始起吊工作。要特别注意，起吊前一定要将固定销拔出，并松开吊钩方可进行，否则会造成设备严重损

手工机械切割锯轨作业指导书

手工、机械切割、锯轨作业指导书 1. 目的与要求目的：截锯缩短轨或非标准长度钢轨，截锯无缝线路重伤钢轨，无缝线路发生断轨时截锯临时处理短轨，成段更换钢轨或轨缝调整作业后配置龙门轨等。要求：作业人员掌握要领、熟练作业。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于各种类型的钢轨、无缝线路长轨的切割、锯轨作业（淬火钢轨和高强度耐磨钢轨，一般不适合采用手工锯轨作业）。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等。 4. 工具材料 4.1 手工锯轨：锯弓、锯条、铁丝钳、撬棍、道钉锤、垫木、水桶、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、扁锉、石笔等。 4.2 机械锯轨：切割机、切割砂轮片、电缆线、触电保护器、扳手、工具锤、撬棍、道钉锤、垫木、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、石笔等。 5. 作业程序 5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在轨道电路及电气化区段作业时，应由电务、供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。 5.2.3 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。

5.3 工（机）具检查 5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员, 需使用单轨车推运机料具时，施工负责人应通知驻站联络员在车站行车室办理要点手续，并按规定在其前后设置防护。 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 调查准备 5.6.1.1 作业前要备好工具、机具及锯轨用具、检测量具、材料、备品；检查锯轨工具或机具状态是否良好。 5.6.1.2 选择待锯钢轨，用垫木将钢轨垫起，锯口两端各垫两块垫木，然后拨正钢轨，用道钉固定。 5.6.1.3 用钢卷尺在轨面上丈量锯轨长度，划线后要复量一次。在轨底两侧也应丈量长度，然后用卡具由轨面至两侧轨底划出锯线。 5.6.1.4 手工锯轨:锯轨前要上紧锯条，手拧锯条至有绷紧感，并且使锯条与锯弓在同一个平面上。 5.6.1.5 机械切割钢轨：散布电缆线，安装触电保护装置，接通电源；装上切割砂轮片、拧紧，空载试运转。 5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 5.7 上道作业 5.7.1 手工锯轨

更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过

20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备

汽车审核作业指导书解读

1.范围本指导书适用于本中心审核员对汽车产品的质量管理体系审核提供指导。 2.行业特点我国汽车标准法规体系主要参照ECE/EEC技术法规制定，目前以强制性标准形式体现，其构成及制定情况详见附件A。我国汽车行业政府主管部门—国家机械工业部1999年发布文件，规定自2000年4 月1日起对行业生产的新车实行40项强检规定，但不同车型其强检的项目有所差异。我国在用车辆的技术状态应符合GB7258—1997的规定。对整车厂（含底盘生产厂及各种改装厂）不得删减7.3。即使该厂的产品设计为外包（这种情况实际是存在的），但该厂也应对产品满足顾客要求的能力与责任负责。国家机械工业部明确规定，汽车的强检项目是以整车为单位，而不以其零部件是否符合规定，而对整车进行评价。所以整车厂（最终制造厂）对车辆的技术指标负责。另一方面，国家机械工业部于1999年1月18日以国机管[1999]20号文发布了《车辆识别代号（VIN）管理规则》，规定从文件发布之日起，国内生产的整车产品必须按VIN的规则进行标识，以便提高车辆故障信息反馈的准确性。也就是说通过对整车的识别，追究组织的责任。汽车零部件厂是否可删减7.3要视其是否存在产品开发及过程开发活动或过程而定。零部件厂根据市场（汽车整机厂的要求）及顾客要求开发产品进行生产，或者组织根据顾客样品进行测绘及测试开发产品进行生产，或者根据顾客不完整的工程图样及要求，进行补充开发包括过程开发等，均应视为企业有开发过程，不应删减7.3。只是可根据开发控制的内容的实际删减部分子条款或适当从简有关内容。如果组织无设计活动或过程，但组织负有设计责任，7.3过程也不能轻易删减，而应将此作为分包过程实施有效控制。组织仅有过程开发，无具体的产品开发活动，如删减7.3或不参照7.3实施过程开发控制，则必须说明如何有效控制过程开发活动。汽车行业目前确实存在某些企业无顾客财产的情况。但要注意顾客财产包括：设施、设备、工具、工装、计量及检验设备及器具、样件、图样等，重复使用的包装箱（盒）、半成品、物料等以及顾客知识产权方面。 3.产品/服务范围、特点与专业代码本专业审核作业指导书适用于汽车、摩托车及零、附件制造，对应的专业代码是22.01.00 、22.02.00 、22.03.00 、22.05.01 4.业务/服务流程汽车工业是技术、资金密集型、高精度、连续性大批量生产的综合工业。汽车工业产品以硬件产品为主，服务性软件产品为辅，其质量体系范围的重点为：管理职责、设计与开发、采购、生产过程确认、产品测量、监视与测量设备、销售及售后服务与顾客沟通等，其他过程按标准要求，无特殊之处。对汽车工业的整车厂而言，其生产过程的设置一般都有四大过程：冲压、焊装、油漆和总装，对这些过程的识别是判定该组织是否对主要过程实施了有效控制的重要依据。汽车整车有近万个零部件组成，其需要组织专业化协作的社会大生产，需要相关工业产品与之配套，因此，汽车工业的水平与许多相关工业技术水平紧密相连（如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等行业）。汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、可维修性、耐久性、密封性及法律法规要求的环保性能和外观造

更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

更换钢轨作业 1. 目的与要求目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全；要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。

4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。

轨排拼装作业指导书

中铁四局集团红淖三S6标铺架工程（矿区段）轨排拼装作业指导书编制：审批：中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日

轨排拼装作业指导书 1．工程概况新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。线路技术等级为国铁Ⅰ级。本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。 2．主要工程数量本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺

岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m3）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m3）；面砟278500m3（不含缓建段81910m3）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。 3 .主要技术标准（1）线路主要技术标准 ⑴铁路等级：国铁Ⅰ级； ⑵正线数目：初、近期单线、预留双线； ⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m； ⑷限制坡度：6‰； ⑸牵引种类：电力； ⑹机车类型：HXD系列； ⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t； ⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m； ⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。桥上轨枕采用新III型混凝土桥枕，

危险货物装车作业指导书(货运岗位作业指导书)

货运岗位作业指导书危险货物装车作业指导书

1．范围本作业指导书规定了铁路危险货物装车作业程序、内容及要求。 2．引用规范性文件 2.1 《铁路货物运输规程》(铁运[1991]40号) 2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运［2000］90号） 2.3 《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号） 2.4 《铁路危险货物品名表》（2009版） 2.5 《铁路专用线专用铁路管理办法》（铁运[1995]107号） 2.6 《广州铁路（集团）公司危险货物运输管理细则》（广货发[2009]87号）2.7 《中华人民共和国铁道行业标准——铁路车站货运作业专用线作业》（TB/T2116.4—2005） 2.8 《广州铁路（集团）公司企业标准——货运系统作业标准汇编》 (Q/GZT03Z-2010 ) 3．作业目的 3.1 落实危险货物装车对路企交接、车辆使用、品名检查、货物装载、重量控制、押运管理、作业签认等方面的要求； 3.2 保证危险货物运输安全。

4．作业程序现场交接装车前交接检查掌握情况了解专用线线路、请求车、货位等情况，传达装车计划接受、传达送车计划，到达交接地点会同企业运输员检查车辆办理交接，填记货统-46 装车质量控制装车后交接检查票据处理车辆使用、装载重量和容积符合规定液体货物装车施封完好，插挂货车表示牌，记明编组隔离标记使用符合规定的车辆插挂货车表示牌，记明编组隔离标记重车检衡气体货物装车空车检衡充装完毕，确认盖阀关闭良好装车质量签认使用符合规定的车辆确认施封完好门窗关闭加固良好成件货物装车品名、包装、件数、重量与运单记载相符货物装载紧密均衡，符合规定插挂货车表示牌，记明编组隔离标记车辆外观无异状押运员符合规定签认货统-46 整理有关记录补充完善运单填记内容办理票据交接

钢轨探伤作业指导书

钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求目的：钢轨伤损检查。要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护

员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员

车门装卸作业指导书

类别： A2、A3修系统：车体部件：车门车门装卸作业指导书适用车型：22B 、25B 、25G 、25K 、25T 、19K 等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆作业材料：作业场所：检修大库环境要求：通风、自然采光良好工装工具：螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤。操作规程：编制依据： 1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）. 安全防护及注意事项：警告——1.注意人身安全，避免碰手碰脚。

基本技术要求： 1.门和门框间隙，间隙均匀，内部各门(拉门、铝质摆门除外)门与门框左、右、上部间隙均不大于5mm，下部间隙不大于15mm；侧门及风挡门(铝质摆门除外)左、右、上部间隙各不大于5mm，下部间隙不大于15mm； 2.检查手动锁、安全划、把手。安全划、把手、锁A2修时加注润滑油，作用不良者分解检修，A3修时分解检修。各部作用须良好，安装牢固，螺丝无松动缺失

车门装卸作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准 1 工前准备螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤 1.1 佩戴工作帽，着工作服，佩戴防护手套。 1.2 检查工具备品：螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤等齐全良好。 2 拆卸车门螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤 2.1 车门状态不良须下车加修时进行拆装作业。 2.2 折页形式车门： 2.2.1正配折页安装的车门卸下时将门全开，卡在止簧上，下边加木楔稳定，从下部折页开始按顺序拆开，标明门位送修； 2.2.2 反配折页安装的车门，卸下时将门关上，从下部折页开始，按顺序拆下，标明门位送修。 2.3 电动内端门拆卸时用内六角扳手拆掉安装连接板的2个螺钉，用内六角扳手和插口扳手松开承载小车上的滚轮的放松螺母，防跳轮调至最低点，承载轮调至最高点，取下门扇和承载小车，标明门位送修。 2.4 塞拉门拆卸时，使用扳手拆卸门板下部导轮及上部斜门架固定机构，拆除附属连接装置，取下

桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排运输、存放施工作业指导书

轨枕、轨排运输及临时存放施工作业指导书 1．适用范围适用于**铁路河南段项目部 CRTSI 型双块式无砟轨道轨枕、轨排运输及临时存放作业。 2．作业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕、轨排运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》等相关技术标准和规范。 3．技术要求 CRTSI 型双块式 SK-2 型轨枕技术参数 4．施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。 5．施工要求 5.1 提报轨枕、轨排计划

施工前核对轨枕、轨排的规格及技术条件符合设计要求。计算确定轨枕、轨排用量和型号，提前运抵工地，一次运输放置到位。 5.2 运输 5.2.1 轨枕运输标段范围内所需轨枕均由中铁十五局**7标社旗轨枕场负责将合格的轨枕运送至指定地点；项目部负责确定存放场地和存放数量，并负责卸车和码放。 5.2.2 轨排验收轨枕进场后组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，检验合格方可卸车。 5.3 卸车及临时存放轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装数量不宜过多，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm 垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。其存放位置选择在两底座板中间，不超过三层。便于以后散枕，垛间距最小间距为 0.5m，层高以不影响 CPⅢ测设为前提。 5.4.2 轨排临时存放轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐于临时存放地。 6．劳动组织 6.1劳动力组织形式：人员：汽车吊司机2人，普工6人，验收2人，指挥2人，保管2人。机具：汽车吊，轨枕吊具。 7．材料要求轨枕的性能指标和质量要求应符合《CRTS I双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）。轨排的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定要求。 8．设备机具配置主要机具设备配置表

盾构隧道管片拼装作业指导书

郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站区间盾构工程管片拼装作业指导书编制：年月日复核：年月日审批：年月日中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月

§§11 编编制制依依据据（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片

单根更换钢轨作业指导书

目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (6) 9 作业流程图 (7)

1 作业条件 1.1天窗点内 1.1.1更换钢轨作业 1.2天窗点外 1.2.1其他相关准备工作 1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟； 2 人员要求 2.1 岗位要求施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于10人 3 作业料具翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。… 4 配合要求车务段、电务段

5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障； 5.1.2作业质量不良造成晃车风险。 5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。 5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。 5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。 5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。 5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。 5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险； 5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.2 从业人员伤害风险 5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害； 5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。 5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。 5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。

长钢轨装车与运输作业指导书

长钢轨装车与运输作业指导书单位：___________________ 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施 1

南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程长钢轨装车与运输作业指导书 1．适用范围适用于南疆铁路吐库二线PJS2标长钢轨装车与运输施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持证上岗。现场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。 2.2 外业技术准备所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。 3．技术要求 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：设备、人员、吊运作业、长钢轨运输。施工程序为：前平车、后平车、四个座架；装设于四个座架横梁上的第一层钢轨第一层钢轨上设有压紧梁；第一、二、四座架上分别固定连接有光

隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第二层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧，第一、三、四座架上分别固定连接有光隔梁，第二座架上固定连接有粗隔梁；第三层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧；第一、二、四座架上分别固定连接有光隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第四层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧。本实用新型是一种结构简单、装卸方便、装车牢固的用普通平车运输25 米轨的装车结构。 4.2 工艺流程 5．施工要求 5.1 长钢轨装车，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨长误差小于30mm接头相错量）。单元轨节左右股累计轨长误差小于40mm ，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mn左右。，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。同时保证长轨放置在对应的滚道上。 5.2 长钢轨的吊运 5.2.1 设备，状况良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。

材料及设备装车搬运和储存作业指导书 - 制度大全

材料及设备装车搬运和储存作业指导书-制度大全材料及设备装车搬运和储存作业指导书之相关制度和职责，1总则1.1目的提供可接受的用于现场搬运和贮存材料及设备的安全作法,以最大限度地保证现场的工人、材料、设备及其它财产不受伤害和损失。1.2范围适用于仓库和施工现场。2主要危险2.1因... 1 总则 1.1 目的提供可接受的用于现场搬运和贮存材料及设备的安全作法,以最大限度地保证现场的工人、材料、设备及其它财产不受伤害和损失。 1.2 范围适用于仓库和施工现场。 2 主要危险 2.1 因不安全提举、拖拉和推动而造成的伤害。 2.2 从货物架、料堆及提举起的重物上落下的材料造成的碰撞或打击。 2.3 其它各种情况下所造成的人员伤害及设备损坏和财产损失。 3 一般要求以下一般要求适用于指定的贮存区域,仓贮操作和现场的材料和设备的搬运。 3.1 选定和建造的仓库地板应能支持所设计的载物重量。 3.2 料架应具备足够的强度以能够安全支撑所贮存的设备和材料的重量而不发生隔板弯曲现象。料架的隔板应牢固地附着在后部立板和侧框上。所有料架应被连接且支撑住,或是连成一体以防翻倒。 3.3 料架区内至少要有1m通道。 3.4 在使用仓库时,应有可靠充足的照明设施。在不经常使用区,照明灯可以关灭,但是在该仓库入口处应设容易找到的开关。 3.5 仓库内禁止动火,如焊接、气割或其它会产生火灾的工作。在货场中未加防护的易燃材料周围的6-7m内也按这样要求。 3.6 在仓库通道的每一个入口处应配有足够的相应灭火级别的干粉灭火器。 4 安全保护用品所有在仓贮区工作的人员均应配戴合格的劳保用品。 5 火险 5.1 易燃易爆品的贮存和保管应按有关要求,以防止火灾、爆炸事故的发生。 6 袋装材料 6.1 袋装材料,对于每袋不超过150Kg的袋装材料,在没有结构柱或承压墙作支撑的情况下,料堆不能超过9个袋高,且每一层都应向内缩进至少一个袋宽。超过150Kg的袋装材料每袋应单放在有重型托架的地面上。料堆最外圈的袋子应将袋口对着料堆中心。 6.2 在拆卸料堆期间,整个料堆的顶部应尽可能保持在同一平面,且应保证要求的缩进量。 7 货场货场内的仓贮区应排列有序,且应至少有1.5m的通道,该宽度可保证搬运货物的设备能够通行。通道表面必须坚固且用叉车装卸时应垫以托板。托板上材料的高度不应高于叉车前叉上垂直部分的最高点。

单枕连续法铺设长钢轨作业指导书

新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]7号单枕连续法铺设长钢轨作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟 2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部

单枕连续法铺设长钢轨作业指导书 1.目的及适用范围为规范云桂铁路长轨铺设施工流程，提高标准化作业水平，保证长轨铺设过程的安全、质量、进度始终可控，特编制本作业办法。本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部正线DK475+200～DK733+695段采用TCM60、CPG500型铺轨机组单枕法一次性铺设长轨作业。 2.职责 2.1精测队负责线路交接，现场复核线路中线，向铺轨队移交线路中桩。 2.2综合队负责长轨车配轨装车、加固；砼枕、扣配件装车加固。 2.3运输队负责长轨车的运输。 2.4铺轨队负责铺轨，按照本作业指导书现场实施长轨铺设。 3.作业准备 3.1铺轨基地吊装长钢轨、混凝土枕以及扣件。 3.2铺轨作业前，线路上预铺200mm厚道砟，复核线路中心桩、道床摊铺是否达到要求,设置铺轨线路中心线。 3.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场，铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端0.5m处停车，连接好机组的液压管路、启动发动机，液压系统减压。 4.技术要求 4.1铺轨机走行标示线与线路中线距离误差为±20mm。 4.2拖拉长钢轨中心距为3073±30mm。 4.3 沿线路方向、对称线路中心、每隔10m安放一对滚轮，滚轮横向中心距为3073mm。 4.4 轨枕应方正，并与轨道中心线垂直。轨枕按1667根/公里铺设，即

成品装车作业指导书FW-CK-06

芜湖市宝力高食品有限公司成品装车操作规程 A/0 编号：FW-CK-06 编制：马发展审核：肖芳批准：文件发放号：芜湖市宝力高食品有限公司发布：2009-06-01 实施：2009-06-01

1、目的为规范成品装车作业，保证在装车作业过程中成品、卡板不受损坏，确保品种、数量准确，保证产品质量，提高工作效率，特制定本标准。 2、适用范围适用于成品仓所有货物装车、卸货作业。 3、职责 3.1成品仓仓管员、搬运组、负责装车卸货作业的具体实施。 4、定义货物：特指成品，广告品（促销赠品，广告品宣传品）。 5、程序 5.1搬运与装货 5.1.1装车前发货员应首先确认车厢卫生是否符合要求，应保证车厢干燥、干净、清洁、无异味等，雨蓬应完整，无破损等。 5.1.2成品仓仓管员依据发货员叫车时间及车辆到达顺序安排装车作业；装车前发货员应计算好产品体积，控制装车高度，装车高度严禁超高4.2米（地面—成品装车顶部）。 5.1.3装车须轻拿轻放，以免损坏成品。 5.1.4装车时要求码放整齐、紧揍，尽量节约存放空间，减少路途中由于车辆颠簸带来物品的碰撞或倒塌。 5.1.5有特殊码放要求的品项应严格按照公司有关装车要求执行。 5.1.6严禁与有毒，腐蚀性，危险性物品混装一车。 5.1.7卡板应轻拿轻放，码放整齐，每堆码放不得超过8块. 5.1.8需要加高或要盖蓬布时应使用减压板，严禁直接踩踏成品，一旦发现，则按如下处理方式进行处理： 1）如是外来司机则由其按出厂价进行购买该成品； 2）如是本公司员工则按绩效考核标准扣当月绩效或当日工资。 5.1.9每台车装完后，应由仓管员开具相应《销售出库单》，填上该车总件数及运费。5.1.10装车完成后，仓管员应核对《成品出库单》、《发货通知单》，确保发货数量品种无误，并将相关单据整理交做帐员处理。 5.2放行成品仓仓管员确认一切手续齐全无误后，对相应车辆开具《出门证》放行。

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。施工防护作业一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）

二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。（3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。（4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。（7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕（1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。（2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。