钢轨修理作业指导书
钢轨修理作业指导书
目录
（一）整治弯曲钢轨 (1)
（二）锯轨 (5)
（三）钢轨钻孔 (8)
（四）钢轨铝热焊接 (11)
（五）小型机械钢轨打磨 (15)
（六）钢轨焊补 (18)
（七）单根更换钢轨（无缝、普通） (21)
（一）整治弯曲钢轨
1.作业条件
1.1天窗点内
矫直钢轨
1.2天窗点外
施工准备、工作量调查、复拧扣件。
1.3作业时间
双线：不少于120分钟。
单线：不少于90分钟。
2.人员要求
2.1岗位要求
作业负责人不低于工长，作业人员经培训并考试合格人员。
2.2人员配置
防护人员2～4人，作业人员不少于3人。
3.作业料具
直轨器、道尺、扳手、铁锤、1米钢尺、塞尺、轨温计、适当配件、石笔、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。
4.配合要求
车务、电务（视作业范围确定）。
5.安全风险构成
5.1违章施工作业风险。
5.1.1点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故。
5.1.2未按规定设置防护，造成行车事故。
5.1.3电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障。
5.1.4矫直时轨温低于25℃，无缝线路焊缝处直轨造成钢轨折断。
5.2从业人员伤害风险
5.2.1液压直轨作业时，禁止他人站在液压直轨器旁，防止滑脱、打击伤人。
5.2.2作业人员未按规定下道避车，造成人员伤害。
6.防护要求
6.1区间线路、站内正线及正线道岔作业
设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
6.2站内其他线路作业
设置“两位一体”防护：驻站防护1人、工地防护1人。
7.作业程序
7.1点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
7.2工（机）具检查
检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
7.3设置防护
7.3.1驻站联络提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。
7.3.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
7.4人机转移
7.4.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
7.4.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
7.5作业准备
7.5.1根据轨距情况,调查钢轨硬弯的起止点及长度。
7.5.2找出硬弯的最大矢矩点。
7.5.3用石笔标明应调直的位置,箭头方向表示调直的方向,并将调查资料填入记录薄。
7.5.4调试直轨器，使其操作正常。检查其状态是否完好，如发现有伤损或裂纹，应焊修后才能使用。
7.5.5作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
7.6上道作业
7.6.1起去硬弯范围内道钉,或混凝土轨枕卸掉硬弯范围内的扣板(连续起钉或卸扣板不超过5个枕木头)。
7.6.2安装直轨器时要垫平放稳,以确保矫直时使钢轨横向变形,防止钢轨扭曲。
7.6.3调直钢轨。为了防止钢轨回弹，应根据气温及钢轨情况预留回弹量，一般调直量约为硬弯矢度的1.5至2倍。
7.6.4调直后撤除直轨器。
7.6.5插入道木塞，按照轨距要求复钉道钉，上紧轨枕扣件。
7.7回检
7.7.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
7.7.2开通：车站销记，开通线路，撤除防护。
8.质量标准
8.1矫直后达到目视平顺,用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm,快速区段不得大于0.3mm。
8.2轨道几何尺寸符合作业验收标准。
9.其他
9.1指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。
9.2严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。
10.作业流程
（设置防护）-（打标记）-（卸零配件）-（直轨器上道）-（调直钢轨）-（调直钢轨）-（弯轨器下道）-（上好零配件）-（质量回检）-（销记）-（撤除防护）
（二）锯轨
1.作业条件
1.1天窗点内：线上锯轨作业
1.2天窗点外：工作量调查、拧紧螺栓、调查锯轨位置，调试锯轨机，线下锯轨加工。
1.3作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2.人员要求
2.1岗位要求：
作业负责人由工班长担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗。
2.2人员配置：
防护人员2～4人，作业人数不少于2人。
3.作业料具
锯轨机、砂轮片、起拨道机、手锤、扳手、照明灯具（夜间或隧道）、钢卷尺、石笔、信号旗（灯），通讯设备（对讲机），轨温计、移动停车信号牌（灯）。
4.配合要求
车务、电务（视作业范围确定）
5.安全风险构成
5.1未按规定穿戴和使用防护用品，操作不当造成人身伤害；
5.2上道前未认真检查机具状态和安全附件，“带病”使用机械，线上作业发生故障时未及时停机下道检修，切割机前及两端站人，碎片造成人身伤害；
5.3违章点外上线作业，造成列车碰撞及机车车辆伤害；
5.4切割时钢轨架设不稳，导致作业中钢轨倾覆伤人造成人身伤害；
6.防护要求
6.1区间线路、站内正线及正线道岔作业
设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
6.2站内其他线路作业
设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。
7.作业程序
7.1检查锯轨机：机油、汽油、动力是否正常，各紧固件、砂轮片是否紧固。
7.2发动机器，运转30s，观察机械运转是否正常。
7.3确定锯轨位置
7.4轨道电路和电气和电气化区段线上锯轨前，应在被换钢轨两端节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
7.5锯轨机上轨，扶正并紧固。
7.6发动锯轨机。锯轨时，应严格控制锯轨速度，待全断面垂直锯断后方可退出。
7.7停机，将锯轨机撤出。
7.8复查切割位置。
7.9用砂轮机或锉刀将轨头、轨底“毛刺”清除，并对轨头切割端倒棱。
7.10清扫铁屑。
8.质量标准
8.1截锯时必须切除轻、重伤部分，核伤钢轨不得截锯再用。
8.2用乙炔切割的再用轨，切口与锯口的距离不得少于100mm。
8.3原来由25m轨焊接的长轨，可切割成24～24.5m轨，中间不应有焊接接头。
8.4切割长钢轨时，应尽量做到焊接接头在同一部位，相差不超过±6mm。
8.5截锯再用轨允许偏差：钢轨端面的斜度（水平、垂直方向）不应大于1.0mm，轨头部分不应大于0.5mm。
9.作业流程
（检查锯轨机）-（启动发电机）-（划出切割位置）-（安设铜导线）-（锯轨机上轨）-（发动锯轨机）-（锯轨完毕撤出锯轨机）-（复查切割位置）-（打磨“毛刺”）-（清扫铁屑）
（三）钢轨钻孔
1.作业条件
1.1天窗点内：钻孔作业
1.2天窗点外：工作量调查、拧紧螺栓、划钻孔位置、调试钻孔机。
1.3作业时间：视工作量而定。
2.人员要求
2.1岗位要求：
作业负责人由工班长担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗。
2.2人员配置：
防护人员2～4人，作业人员不少于2人。
3.作业料具
钻孔机、定位板、倒棱器、扳手、手锤、冲子、钻头、照明灯具（夜间或隧道）、钢卷尺、信号旗（灯），通讯设备（对讲机），轨温计、移动停车信号牌（灯）。
4.配合要求
车务段、电务段（视作业范围确定）
5.安全风险构成
5.1未按规定穿戴和使用防护用品，造成人身伤害；
5.2线上钻孔时未按规定设置防护，造成行车事故及人身伤害；
5.3上道前未认真检查机具状态及安全附件，“带病”使用机械，线上作业发生故障时未及时停机下道检修，造成行车事故及人身伤害。
6.防护要求
6.1区间线路、站内正线及正线道岔作业
设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
6.2站内其他线路作业
设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。
7.作业程序
7.1检查钻孔机：机油、汽油、动力是否正常，各紧固件、钻头是否紧固。
7.2发动机器，运转30s，观察机械运转是否正常，冷却水水路是否畅通。
7.3将定位架调整到与钢轨类型相匹配。
7.4用角尺、直钢尺在钢轨腹部中和轴上准确划出各螺孔位置（用定位架配合钻孔时应划出轨端位置）。
7.5钻孔机上架扶正、紧固。
7.6发动钻孔机，接通冷却水。
7.7钻孔：钻孔时应严格控制进钻速度，待完全钻通后方可退出。关闭油门开关，怠速撤出，转移钻孔机钻另一螺孔，至最后一孔。
7.8停机，将钻孔机撤出。
7.9复查各螺孔位置。
7.10倒棱：用倒棱器对所钻螺孔逐孔倒棱。
7.11清扫铁屑。
8.质量标准
8.1螺栓孔孔径允许误差为+1.0mm。
8.2螺栓位置（螺栓孔中心位置上下、接头螺栓孔至轨端距离、两相邻螺栓孔中心距离）允许误差±1.0mm。
8.3螺栓孔倒棱，倒角为0.8mm×45°-1.5mm×45°。
9.作业流程
（检查钻孔机）-（调整定位架）-（启动发动机）-（划出各螺孔位置）-（钻孔机上架扶正紧固）-（发动钻孔机，接通冷却剂）-（钻孔）-
（停机，将钻孔机撤出）-（复查各螺孔位置）-（倒棱）-（清扫铁屑）
（四）钢轨铝热焊接
1.作业条件
1.1天窗点内
钢轨铝热焊接
1.2天窗点外
工作量调查、划撬、拧紧螺栓、作业准备。
1.3作业时间
双线：不少于120分钟
单线：不少于90分钟
2.人员要求
2.1岗位要求
作业负责人由工长担任；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗。
2.2人员配置
防护人员2～4人，作业人员不少于3人。
3.作业料具
焊轨设备一套(对轨架、对轨板尺、打磨机、推瘤机、氧气、丙烷、切割机、预热枪、表)、铝热焊剂、活口扳手、三齿镐、铁锹、信号旗（灯）、区间电话、通讯设备（对讲机）、移动停车信号牌（灯）、作业标。
4.配合要求
车务、电务（视影响范围）
5.安全风险构成
5.1违章施工作业风险
5.1.1焊缝质量不达标造成断轨风险；
5.1.2焊缝打磨质量不达标，轨面不平顺、错牙造成晃车、列车脱轨风险；
5.1.3油料、气瓶使用不规范，造成火灾爆炸风险。
5.2从业人员伤害风险
5.2.1下道不及时造成机车车辆人身伤害；
5.2.2作业方法不正确造成物体击打、触电、灼烫等伤害风险；
5.2.3避车中车辆坠物造成人身伤害风险；
5.2.5桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险、跌倒、摔伤。
6.防护要求
6.1区间线路、站内正线及正线道岔作业
设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
6.2站内其他线路作业
设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。
7.作业程序
7.1封锁线路前设置好防护，将焊缝前后各50m轨枕扣件加压，清除轨枕盒内的道碴,方开预焊处轨枕，轨枕边离焊缝要大于300mm并做锯轨标记。
7.2焊接前,用钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm。如钢轨端头有油、水等，应进行烘干处理。
7.3钢轨端头对正。尖点调整(两端钢轨)。用1米钢尺的中点与焊缝中点重合，用钢楔子或者对正架进行高度调整，使焊缝两侧0.5米处钢轨作用面与钢直尺的间隙为砼枕1.6mm、木枕3.2mm。用l米钢直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直，如有偏差，则用钢楔子对正架进行调整。
7.4将砂模底板放入托盘内，用石灰粘合剂涂在底板上。将砂模底板安置在两钢轨端头的正中央。轻敲底托盘，上紧固定螺丝。
7.5抹封箱泥，挂灰渣盘，将专用防漏泥均匀地抹在模具的各缝隙处，在砂模的出口及夹具螺丝处抹上防漏泥，废渣盘中装入干沙或粉碎的砂模。
7.6预燃。在砂模外，快速打开燃烧器的丙烷阀门点燃火焰，再打开燃烧器上的氧气阀门，并调节阀门，使火焰达到12mm左右的长度即可。加热砂模边缘上的分流塞。预热结束后，将燃烧器从砂模中撤出，钢轨的中间及轨头应颜色发红，预热不要过度。
7.7将支架安置在钢轨上，将燃烧器放在支架上，对准砂模和间隙的中央并固定好。火焰应稳定地从砂模中冒出，并且两侧均匀对称。
7.8装填药剂：打开焊药包并将其中的焊药慢慢旋转着倒入钳锅内，使焊药被重新混合堆成锥形。
7.9将高温火柴插入焊药内并盖上钳锅盖。
7.10浇注：在规定的预热时间结束之后移开喷嘴，将分流塞推入顶部的入口内。将钳锅放置在砂模的正中央，点燃高温火柴，盖上钳锅盖。高温火柴插入焊药中最深为25mm。两名作业人员手拿防漏泥短棒，站立砂模两侧，做好堵漏准备。当废渣停止流出按下秒表开始计时。
7.11拆除砂模与推瘤。在浇注结束5分钟后移走废渣盘和钳锅拆除砂模夹具模套及底托盘。
7.12用热切除凿割去焊头的顶部,在浇注结束6分半钟后将多余的焊料和防漏泥除掉。
7.13将轨底处冒出的焊料打弯，以便打磨机打磨焊头。6分半钟开始推瘤。
7.14热打磨，在打磨焊头表面时，要保证焊头处金属高出轨面0.3mm～0.8mm。将轨头顶部和轨头侧面过渡圆弧、焊头内外侧面打磨至与既有钢轨齐平。
7.15浇注结束15分钟后去掉钢楔，上好联接零配件，质量回检合格
撤除停车防护，开通线路。放行列车时轨温不得高于300℃。
7.16冷打磨：在浇注完成l小时后（即轨温降至90℃以下）再次请点进行冷打磨。打磨至整体平齐，平直度达到0～0.2mm。
8.作业流程
（作业准备）-（车站登记）-（设置好防护）-（钢轨端头对正）-（放入砂模）-（封箱摸泥）-（预燃）-（装填药剂）-（浇注）-（拆除砂模与推瘤）-（热打磨）-（恢复联结零件）-（冷打磨）-（质量回检）-（销记）-（撤除防护）
（五）小型机械钢轨打磨
1.作业条件
1.1天窗点内
小型机械钢轨打磨作业。
1.2天窗点外
工作量调查、划撬、拧紧螺栓。
1.3作业时间
双线：封锁时间不少于120分钟。
单线：封锁时间不少于90分钟。
2.人员要求
2.1岗位要求
作业负责人为职务不低于工（班）长的人员，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置
防护人员不少于2～4人，作业人员不少于2人。
3.作业料具
仿形打磨机、1m钢直尺、活口扳手、丁字扳手、塞尺、防护及劳保用品。
4.配合要求
轨道电路影响区段电务配合。
5.安全风险构成
5.1违章施工作业风险
5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障。
5.1.2点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故。
5.1.3在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮未绝缘，造成联电事故。
5.1.4不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故。
5.2从业人员伤害风险
5.2.1操作人员未穿戴整齐并佩戴防护镜、劳保鞋等安全保护用品，造成人身伤害。
5.2.2作业时，操作人员将手脚靠近运动或旋转零件或触摸发热的消音器、缸体或散热片，造成人身伤害。
5.2.3作业中不检查砂轮片紧固情况，有崩裂未及时更换，紧固或更换时未停机，打磨中将砂轮片加压过大，造成成砂轮片破碎飞溅伤人。
5.2.4钢轨打磨时其他人员站在打磨机前方，造成人身伤害。
6.防护要求
6.1区间线路、站内正线及正线道岔作业
设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
6.2站内其他线路作业
设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。
7.作业程序
7.1作业准备：检查、调整机械状态，检查防护罩、更换砂轮片。
7.2防护设置：驻站联络提前40分钟到请点站，命令下达，按规定设置两端防护，插设防护标牌。
7.3工作量调查：用1m长直钢尺测量，调查好工作量，确定打磨部位及打磨量并做好记录，在轨腰上划上符号。
7.4打磨：两人抬机上道，一人负责打磨机的推动，掌握打磨机的平衡，转动螺杆控制打磨量，使打磨机往复均匀运动；另一人负责用塞尺测量、控制打磨量。
7.5质量回检：作业负责人检查打磨质量及几何尺寸并做好记录。
7.6开通：车站销记，开通线路，撤除防护。
8.质量标准
打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用1m直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.5mm，其纵向顺坡率不大于1‰。
9.其他
钢轨接头处有肥边时应同时打磨，轨端10-15mm范围打磨时可比其他部位稍留高一些。
10.作业流程
（作业准备）-（防护设置）-（工作量调查）-（打磨）-（质量回检）-（开通）
（六）钢轨焊补
1.作业条件
1.1天窗点内
钢轨轨面焊补。
1.2天窗点外
工作量调查、划撬、拧紧螺栓及作业准备。
1.3作业时间
双线：不少于120分钟。
单线：不少于90分钟。
2.人员要求
2.1岗位要求
作业负责人为职务不低于工（班）长的人员。焊补操作人员必须经过培训并取得相应的焊工操作证。
2.2人员配置
防护人员2～4名，作业人员不少于2名。
3.作业料具
发电电焊两用机、专用焊枪、打磨机、角磨机、起拨道器、活口扳手、丁字扳手、焊工面罩、小锤、钢丝刷、l米直尺、塞尺、捣镐、桃形锄、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）、轨温计、移动停车信号牌（灯）。
4.配合要求
车务段
5.安全风险构成
5.1违章施工作业风险
5.1.1点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故。
5.1.2未按规定设置防护，造成行车事故。
5.1.3不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故。
普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)
普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）
目次 一、作业介绍............................................ ３ 二、作业流程图.......................................... ５ 三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６ 四、质量标准............................................ ８ 五、作业机具材料........................................ ９
一、作业介绍 作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单 根更换钢轨（无缝、普通）。 人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。 作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。 作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险
射线探伤作业指导书
射线探伤作业指导书 1.1 目的 为了保证射线检测结果的准确、可靠、编制本细则。 1.2 范围 本作业指导书适用于金属材料板和管的熔化焊焊接接头。 1.3 编制依据 1.3.1 《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 2 检验人员 凡从事射线工作的检验人员，都必须持有国家质量技术监督局、中国电力工业无损检测人员资格证书和国家卫生防护部门颁发的放射工作人员资格证。各级别检验人员，只能从事与该等级相应的无损检测工作，并负相应的技术责任。 3 准备工作 3.1 技术准备 3.1.1 根据《金属试验委托单》了解被检工件情况，包括材料、规格、焊接种类、焊接位置等。 3.1.2 确定检验工作质量等级、检验比例、数量、对接接头焊接质量验收级别。 3.2 现场情况及现场准备 3.2.1 了解被检工件结构，焊口位置、分布等，对位于一定高度的焊口要搭好拍片架子。 3.2.2 检查焊缝外表面：外观是否符合《焊规》规定要求，是否有影响底片评定的因素存在，存在上述问题时，必须纠正后才能进行透照。 3.3 工艺制订 根据有关标准规定及现场情况等制订工艺，确定透照方式、投影角度、焦距、曝光参数、象质计指数，还有大管一个口拍几张片、小管几个口拍一张片。以上参数参见具体检验项目的《射线探伤工艺卡》。 3.4 器材 3.4.1 射源或射线机选择 主要根据被检工件的透照厚度及现场情况选择γ射线机或X射线机。 3.4.2 胶片、增感屏及暗盒选择 3.4.2.1 透照用胶片应选用《射规》4.6.1中规定的JI或J2型胶片。胶片在使用前，应对每箱或每盒胶片进行灰雾度的抽查，其本底灰雾度应小于或等于0.3。 3.4.2.2 胶片在裁片、装片、抽片、评片的过程中，要注意防止胶片的划伤。裁纸刀、暗袋、增感屏等应保持清洁和平整，应经常擦拭。在装片、抽片时要轻缓，避免产生静电。要正确持片、不得用手指直接捏住底片表面，防止对底片造成污染。 3.4.2.3 使用金属增感屏进行射线透照时，金属增感屏的材料及前、后屏的厚度应根据不同的射线能量参照《射规》表4的规定选择（具体见《射线探伤工艺卡》）。 3.4.2.4 增感屏的表面应经常擦拭，保持洁净、平整和干燥，以防止产生造成影响底片图像的影像或假缺陷。 3.4.2.5 暗盒尺寸须与胶片及增感屏符合。 3.4.3 屏蔽板
工具轨使用作业指导书
工具轨检查使用作业指导书 编制： 审核： 中铁十七局武广客运专线XXTJVI标项目经理部 二00八年八月
工具轨使用作业指导书 一、基本要求 1.1工具轨应使用与设计正线相同类型的U71Mn(k)钢轨。 1.2工具轨应满足《客运专线250~350km/h钢轨检验及验收暂行标准》。 二、技术要求 工具轨进场和铺设前必须按照钢轨技术条件逐根进行平直度、扭曲和表面质量检验。具体见下表： 工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表
三、进场检验 工具轨在进场后应进行编号，同时对每根工具轨进行质量描述并归档，对检验合格的工具轨贴上合格标签待用，对检验不合格的钢轨记录编号并送工作台校正，直到达到合格标准。 四、工具轨的运输及储存要求 4.1工具轨对控制施工精度具有重要影响，应精心保护，工具轨应采用平板拖车运至现场，分层堆码整齐。工具轨施工倒运采用公铁两用车或汽车吊。吊装采用专用吊具作业。工具轨堆码不应超过3层，层与层之间用方木垫平。 4.2工具轨应在混凝土浇筑间隔从后方倒运至前方，并摆放在两线间准备循环使用，该物流运输不能干扰混凝土的供给及浇筑。 五、工具轨的铺设和保护 5.1铺设前对工具轨进行检验，保证工具轨平直性、无翘曲及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面是否干净。 5.2利用起重机通过专用吊架将工具轨吊放在轨枕上。钢轨放到轨枕上之前，轨枕承轨面应干净。 5.3对面钢轨的安装与第一根钢轨的程序一样。两根钢轨的端部应尽量在同一断面上。 5.4工具轨应避免太阳直射，两工具轨之间采用鱼尾板连接，轨缝控制在15-30mm之间。 5.5混凝土浇筑前采用制作的简易防护罩对工具轨进行保护，工具轨底面采用黏贴塑料薄膜的形式进行保护。混凝土浇筑后抹面时方
手工机械切割锯轨作业指导书
手工、机械切割、锯轨作业指导书 1. 目的与要求 目的：截锯缩短轨或非标准长度钢轨，截锯无缝线路重伤钢轨，无缝线路发生断轨时截锯临时处理短轨，成段更换钢轨或轨缝调整作业后配置龙门轨等。 要求：作业人员掌握要领、熟练作业。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于各种类型的钢轨、无缝线路长轨的切割、锯轨作业（淬火钢轨和高强度耐磨钢轨，一般不适合采用手工锯轨作业）。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等。 4. 工具材料 4.1 手工锯轨： 锯弓、锯条、铁丝钳、撬棍、道钉锤、垫木、水桶、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、扁锉、石笔等。 4.2 机械锯轨： 切割机、切割砂轮片、电缆线、触电保护器、扳手、工具锤、撬棍、道钉锤、垫木、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、石笔等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在轨道电路及电气化区段作业时，应由电务、供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。 5.2.3 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
5.3 工（机）具检查 5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员, 需使用单轨车推运机料具时，施工负责人应通知驻站联络员在车站行车室办理要点手续，并按规定在其前后设置防护。 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 调查准备 5.6.1.1 作业前要备好工具、机具及锯轨用具、检测量具、材料、备品；检查锯轨工具或机具状态是否良好。 5.6.1.2 选择待锯钢轨，用垫木将钢轨垫起，锯口两端各垫两块垫木，然后拨正钢轨，用道钉固定。 5.6.1.3 用钢卷尺在轨面上丈量锯轨长度，划线后要复量一次。在轨底两侧也应丈量长度，然后用卡具由轨面至两侧轨底划出锯线。 5.6.1.4 手工锯轨:锯轨前要上紧锯条，手拧锯条至有绷紧感，并且使锯条与锯弓在同一个平面上。 5.6.1.5 机械切割钢轨：散布电缆线，安装触电保护装置，接通电源；装上切割砂轮片、拧紧，空载试运转。 5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 5.7 上道作业 5.7.1 手工锯轨
VT探伤作业指导书
V T探伤作业指导书公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
. 广州忆民有限公司 目视检验作业指导书 编制: 审核: 批准: 2012-12-06发布 2012-12-28实施
目视检验作业指导书 1、范围 本文件规定了目视检验的方法及人员等技术管理要求。 本文件适用于碳钢、不锈钢及铝合金焊缝外观检查。 2、人员要求 从事目视检验人员必须取得VTⅡ级及Ⅱ级以上资格证书，有半年以上工作经验方可独立上岗操作。 检测人员必须熟悉和掌握相关的检验标准（如ISO5817、ISO10042）。 检测人员必须熟悉和掌握相应的焊接工艺。 检测人员必须满足ISO 9712的要求（如每12个月检查一次视力），且应当有足够的视力和颜色分辨力。 3、外观检测条件 被检工件表面的光照度应至少达到350Lx，推荐值为500Lx。 眼睛距离被检区域的距离应不超过600mm。 眼睛与被检工件的夹角应大于30°。 经商定可采用其它检测设备，如内窥镜。 图1 外观检测角度示意图 4、环境要求 作业场地应远离翻砂、电焊、潮湿，场所应整洁宽敞。 检验环境光照度应至少达到350Lx，推荐值为500Lx。 5、检测设备 检测尺如直尺、卡尺、塞尺、焊接检验尺。 放大镜的放大倍数为2～5倍，应尽量有刻度。 其它检测仪器如成型量具、镜子、照像机、内窥镜。 6、焊缝的外观检测 焊缝的外观检测的基本范围在所应用的标准中作出了规定：焊缝必须可见且便于检测，检测时间在表面处理之前。焊缝的外观检测可分三个阶段：——焊前准备的外观检测 ——焊接过程中的外观检测 ——焊接后的外观检测 焊前准备的外观检测
更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过
20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备
钢轨探伤作业指导书
钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求 目的：钢轨伤损检查。 要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护
员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员
管道无损检测作业指导书
管道射线探伤工艺 1. 目的 为了保证本工程压力管道施工中射线探伤工作的正常进行，使其检验结果符合国家现行的有关标准、规范等要求，保证管道射线探伤结果的真实可靠性。 2. 适用范围 本工艺适用于本工程中压力管道施工过程中的射线探伤检验。3.相关文件 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98）《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97） 《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发[1996]140号文） 《承压设备无损检测》JB4730-2005 《钢管环缝溶化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T12605-90。 4. 职责 4.1 射线探伤评定人员 由持相应技术等级Ⅱ级（中级）或Ⅱ级以上（高级）资格人员负责具体的管道射线探伤评定工作，并编写和审核检验报告。 4.2 管道射线探伤操作人员 由持初级技术等级或以上资格的人员负责相应的管道射线操作工作。 5. 管道射线探伤工艺 5.1 焊缝射线透照检测 5.1.1透照方式和透照时机 5.1.1.1按射线源、工件和胶片三者之间的相互位臵关系，透照方式分为： a.双壁单影法；b.双壁双影法。 5.1.1.2对一般管道来说，每条焊缝焊接完毕后，再进行探伤；对于焊接后有产生延迟裂纹倾向的材料制造的压力管道，必须等焊完24小时后探伤。 5.1.2试件检查和清理
试件上如有妨碍射线穿透或贴片的附加物应尽可能去除，试件表面质量包括焊缝余高，应经外观检查合格，表面的不规则形状在底片上的图象应不掩盖焊缝中的缺陷或与之相混淆。否则应对表面进行打磨修整。 5.1.3胶片的选用 射线胶片的选用根据像质高低，工件厚度和材质而定。AB射线检测技术应采用T3类或更高类的胶片（即天津-III型或天津-V型）。胶片的本底灰雾度应不大于0.3。 5.1.4增感屏和暗袋 采用铅箔增感屏。要求其表面质量光滑清洁，无污秽、损伤变形和划痕。如果增感屏表面有划痕或开裂，发射二次电子的表面积增大，在底片上会出现类似裂纹的细黑线。增感屏要注意防潮，否则时间长了会使其中锡、锑在表面呈线状分布，在底片上会产生白线条。总之增感屏要经常检查，保持清洁无损。铅箔增感屏分为前屏和后屏。装胶片的暗袋（暗盒）应为黑色塑料或合成革制成。要求其材料应薄、软、滑具有一定强度而不易老化。规格应与增感屏和胶片相匹配，暗袋的外表面应有中心标记线，背面还应有贴铅质“B”标记和其它标记的小袋。暗袋经常和工件接触易脏、易破要及时检查更换。 5.1.5底片黑度 射线透照对底片黑度有一定要求，假如黑度不适当会影响缺陷的检出能力。按JB/T4730-2005标准规定，AB级底片黑度范围为2.0-4.0之间。用X射线透照小径管或其他截面厚度变化大的工件时，AB级最低黑度允许降至 1.5。 5.1.6划线 按照探伤工艺卡和相关规定的检测部位、比例和一次透照长度在工件上划线。采用双壁单影透照时，只需在工件胶片侧划出一次透照的平均长度。 5.1.7透照方法 5.1.7.1 双壁双影法 5.1.7.2 D≤89mm钢管采用双壁双影法（垂直90°两次透照）。
无损检测作业指导书
无损检测指导书 1目的与范围 目的是使井架、底座、天车的无损检测质量得到有效控制。 所使用的检测方法包括渗透检测、磁粉检测与超声波检测、X射线检测。2引用文件 API spec 4F《钻井和修井井架、底座规范》 AWS D1.1《钢结构焊接规范》 ASTM A578《超声斜射波束接触法检测方法》 ASTM E709《磁粉检测方法》 ASTM E165《渗透检测方法》 JB/T4730-2005《承压设备无损检测》 3 一般要求 3.1 人员资格 参加无损检测的人员，至少有一名经过权威机关培训，并取得该无损检测方法的中级人员。 3.2 设备 使用的设备应是经校验合格的设备。磁粉设备应每年校验一次；超声波设备每年校验一次，但水平线性、垂直线性应每月校验一次。 3.3 被检件的表面准备 所有被检表面首先应经目检合格，且无影响无损检测的杂物。 4 磁粉检测 由设计者依据标准、规范和技术要求确定检测部位和关键焊缝。 4.1检测方法
ASTM E709 ⑴磁粉检测以湿磁粉连续法进行检测。选用黑磁粉、无味煤油配制的浓度为10~20g/l（沉淀浓度1.2~2.4ml/100ml）的磁悬液。 机加工表面进行湿荧光磁粉连续法进行检测。选用荧光磁粉、无味煤油配制的浓度为0.5~3.0g/l（沉淀浓度0.1~0.4ml/100ml）的磁悬液。 灵敏度使用A-30% 试片。 ⑵焊缝表面应使用交流小磁轭，进行相互垂直方向的磁化检测。 ⑶磁化通电时间为2~4秒，磁悬液必须在通电时间内施加完毕，且至少应反复磁化两次。 ⑷若焊缝母材料有延迟裂纹倾向时，磁粉探伤应安排在焊后48小时后进行。 ⑸当焊缝及其热影响区表面难以清理至金属色，影响磁痕观查时，应使用白色反差增强剂以增加色彩对比度。 4.2 灵敏度 交流小磁轭的提升力应不小于45N（4.5千克力）。 4.3 缺陷的判定 除能确认磁痕是由于工件材料局部磁性不均或操作不当造成之外，其它一切磁痕显示均作为缺陷处理。 4.4磁粉检测的验收（依据AWS D1.1第六节）： 4.4.1任何裂纹都不合格，不论其尺寸或部位。 4.4.2 不得有未熔合。 4.4.3 咬边的验收：
更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
更换钢轨作业 1. 目的与要求 目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全； 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料 轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。
产品探伤作业指导书
产品探伤作业指导书 一、符合API 5CT标准钢级的探伤要求 1.H40钢级 产品外表面缺陷内表面缺陷 探伤设备管端探伤设备纵向横向纵向横向 管子和附件L4 / / / 漏磁或超声手动超声或 接箍毛坯L4 / / / 漏磁或超声 磁粉中灵敏度2.J55钢级 2.1、J55钢级PSL-1规范等级 产品外表面缺陷内表面缺陷 探伤设备管端探伤设备纵向横向纵向横向 管子和附件L4 / / / 漏磁或超声手动超声或 接箍毛坯L4 / / / 漏磁或超声 磁粉中灵敏度2.2、J55钢级PSL-2规范等级 产品外表面缺陷内表面缺陷 探伤设备管端探伤设备纵向横向纵向横向 管子和附件L4 / L4 / 漏磁或超声手动超声或 磁粉中灵敏度 25%壁厚验证超声 接箍毛坯L4 / / / 漏磁或超声手动超声或 磁粉中灵敏度 25%壁厚验证超声 2.3 J55钢级PSL-3规范等级 产品外表面缺陷内表面缺陷 探伤设备管端探伤设备纵向横向纵向横向 管子和附件L2 L2 L2 L2 漏磁或超声手动超声或 磁粉中灵敏度100%壁厚验证，报告最小壁厚值超声 接箍毛坯L4 / / / 漏磁或超声手动超声或 磁粉中灵敏度100%壁厚验证, 报告最小壁厚值超声 3K55钢级 3.1 K55钢级PSL-1规范等级 产品外表面缺陷内表面缺陷 探伤设备管端探伤设备纵向横向纵向横向 管子和附件L4 / / / 漏磁或超声手动超声或 接箍毛坯L4 / / / 漏磁或超声 磁粉中灵敏度3.2 K55钢级PSL-2规范等级 产品外表面缺陷内表面缺陷 探伤设备管端探伤设备纵向横向纵向横向 管子和附件L4 / L4 / 漏磁或超声手动超声或 磁粉中灵敏度 25%壁厚验证超声 接箍毛坯L4 / / / 漏磁或超声手动超声或 磁粉中灵敏度 25%壁厚验证超声 3.3 K55钢级PSL-3规范等级
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书 轨道检查仪（简称“轨检仪”）是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪线路静态检查作业指导书》。 1、范围 本作业指导书适用于线路允许速度160km/h及以下普速线路轨道检查仪的作业。 2、引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》。 2.2 《普速铁路工务安全规则》。 2.3 《JJG 1090-2013铁路轨道检查仪检定规程》。 3、作业指导目的 3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。 3.2 统一作业测量后基本维护和保养。 3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。 4、作业程序流程 ﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤消防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→﹙完工分析会﹚→﹙向被检工区发A类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作 5.1 轨检仪组成 5.2 轨道检查小车操作人员要求配置 5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。 5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度（防护人员高中以上），具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任线路手工复核检查工作。 5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3上道 5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。 5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。 5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。 5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。 5.4 测量 5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热5分钟。 5.4.2 启动笔记本电脑上的Railway Chk软件核实软件的版本及注册信息。 5.4.3 设置Railway Chk软件。核实标准规范设置信息。 5.4.4 核实仪器设置，校准水平零点。 5.4.5 均速推行轨检仪直至终点，保存数据并测量结束。在推行中注意观察仪器的工作状况。进行速度：建议4Km/h左右，最高不超过8km/h，最低不低于2km/h。 5.5 下道 5.5.1 关闭电源。 5.5.2 推压机架的一端，使这端轮系缓慢脱离轨道，并将轨检仪抬出轨道。严禁直接将轨检仪拉出轨道，已防止测量轮损坏。 5.5.3 将轨检仪搬运并平放在平坦的地面上。 5.5.4 卸下数据线、笔记本电脑及推杆。
焊缝磁粉无损检测作业指导书
专用车底盘项目焊缝磁粉无损检测作业指导书 前言： 本指导书适用于铁磁性材料熔焊焊缝及其附近母材表面和近表面质量的磁粉检验。由于焊件和焊缝接头的形状、材质、状态、所能产生的缺陷、质量要求等有所不同，因此，一个或成批产品焊缝在实施磁粉检测时，应选用经试验证明确有成效的方法，对所用的磁化技术与规范、设备器材、施加磁粉或磁悬液时间、验收质量等级等加以具体的规定。 本指导书参照了JB/T6061 JB/T4730-2005 GB3721 GB9445 JB/T6063 JB/T6065 标准制定。 1 检验方法及要求 1.1 检验前，焊缝及其两侧各不小于25mm范围的母材表面应进行清理，去除表面的油污、 焊接飞溅物、铁锈和氧化皮、漆层等。 1.2 被检部位按下列步骤顺序进行： 1.2.1 用磁粉探伤设备进行必要的磁化。 1.2.2 在被磁化的区域内用干法施加干燥过的磁粉，或者用湿法施加磁悬液。 1.2.3 对施加过磁粉或磁悬液的部位进行磁痕观察、分析、评定。 1.3 采用连续法进行检验。由于工件较大请使用适合局部磁化的磁轭法。每次磁化的长度 范围最小为50mm，最大为200mm。 1.4 焊缝上的每个检验部位应至少在相互垂直或近于垂直的两个方向上分别得到磁化。可 选用：纵向磁化加横向磁化、交叉磁化、旋转磁场或摆动磁场等方法进行磁化。1.5 建议采用湿法施加磁粉。 1.6 用湿法施加磁粉时，施加到被检表面的磁悬液应尽可能均匀分布，并利用载液的流动 性带动磁粉流动。在有漏磁场的地方形成磁痕，没有漏磁场的地方全部离走。 1.7 当遇到下列的任意一种情况或几种情况时，应采用干法： 1.7.1 要求检验埋藏深度较大的缺陷时； 1.7.2 焊缝表面的平整度极差，如果使用湿法，磁悬液很难顺利流动时； 1.7.3 焊缝表面明显低于母材表面，如果使用湿法，容易使磁悬液发生淤积时； 1.7.4 焊缝温度明显高于室温，如果使用湿法，容易使磁悬液干涸时。 1.7.5 上述情况使用干法检验时必须加温，使其温度超过室温。 1.8 容易产生冷裂纹的焊缝检验时，其有效的检验结果必须在焊缝的焊接温度冷却至室 温之后再放置24h以上的检验中取得。其他场合下的结果可作参考。 1.9 焊后需要进行热处理的焊缝，应在热处理工作结束后进行。 2 检验人员 2.1检验人员应按GB9445的规定取证，经相关部门考试合格后，持证操作。签发检验报 告者必须持有磁粉检验II级以上资格证书。 2.2检验人员应了解产品焊接中常出现的缺陷类型、部位、方向，并掌握可使重要缺陷不 漏检的试验方法。 2.3检验人员的矫正视力应不低于1.0，并且没有色盲。 3检验设备 3.1检验设备应符合GB3721的规定。必须使用在有效的鉴定期内的仪器设备。 3.2交流电磁轭在其最大磁轭间距上的提升力应大于44N，直流电磁轭在其最大磁轭间距 上的提升力应大于177N。 3.3用于施加干磁粉的喷粉器应能均匀地喷洒出雾状的干磁粉，并产生足够的压缩气流， 以吹掉被检表面上没有形成磁痕的磁粉。 4 检验用磁粉
单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书
目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (6) 9 作业流程图 (7)
1 作业条件 1.1天窗点内 1.1.1更换钢轨作业 1.2天窗点外 1.2.1其他相关准备工作 1.3作业时间 双线：不少于120分钟； 单线：不少于90分钟； 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 2.2人员配置 防护人员4人，作业人员不少于10人 3 作业料具 翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。… 4 配合要求 车务段、电务段
5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障； 5.1.2作业质量不良造成晃车风险。 5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。 5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。 5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。 5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。 5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。 5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险； 5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.2 从业人员伤害风险 5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害； 5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。 5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。 5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
磁粉探伤作业指导书
磁粉探伤作业指导书公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
磁粉探伤作业指导书 1目的 编制作业指导书的目的，是为了使探伤人员在进行磁粉探伤过程中有明确的步骤、程序，以保证检测结果的一致性和可靠性。 2 适用范围 本指导书适用于检查铁磁性材料工件及焊缝的表面或近表面裂纹和其它缺陷，对于铁磁性材料的毛坯件、半成品（钢坯、铸件和锻件）及成品也可参照执行。（本指导书主要侧重磁轭法） 3 引用标准 3.1 JB4730－94《压力容器无损检测》 3.2 GB／T1260 4.5《无损检测名词术语》 3.3 GB3721－83《磁粉探伤机》 3.4 ZBK54004－87《汽轮机铸钢件的磁粉探伤及质量分级方法》 3.5 GB／T9444－88《铸钢件磁粉探伤方法及质量分级》 3.6 ZBK54002－87《汽轮机叶片磁粉探伤方法》 3.7 JB3965－85《钢制压力容器磁粉探伤》 4 检测人员 4.1 凡从事磁粉探伤人员，都必须经过技术培训，并取得有关部门的资格证书。 4.2 磁粉探伤人员按技术等级为高、中、初级。取得不同磁粉探伤的各技术等级人员，只能从事该等级相应的探伤工作，并负相应的技术责任。
4.3 凡从事磁粉探伤的人员，除具有良好的身体素质外，视力必须满足下列要求： 4.3.1 校正视力不得低于1.0，并一年检查一次。 4.3. 2 从事磁粉探伤人员，不得有色盲、色弱。 5 设备 5.1 磁粉探伤设备必须符合GB3721－83的规定。 5.2 所使用磁粉探伤设备（电磁轭），当电磁轭极间距为200mm时交流电磁轭至少应有44N的提升力；直流电磁轭至少177N的提升力。 5.3 应具备的辅助设备： （1）A型试片； （2）2－10倍放大镜； 6 磁粉及磁悬液 6.1 磁粉应具有高导磁率和低剩磁性质，磁粉之间不应相互吸引。 6.2 磁粉粒度应均匀。湿法用磁粉的平均粒度为2－10μm，最大粒度应不大于45μm。干法用磁粉的平均粒度不大于90μm，最大粒度应不大于180μm。 6.3 磁粉的颜色与被检工件表面相比应有较高的对比度。 6.4 湿粉法应用煤油或水作为分散媒介。若以水为媒介时，应加入适当的防锈剂和表面活性剂。磁悬液的粘度应控制在5000－2000Pa.s(25℃)。 6.5 磁悬液浓度应根据磁粉种类、粒度以及施加方法、时间来确定。一般情况下，新配制的非荧光磁粉浓度为10－20g／I。
无损检测作业指导书
无损检测作业指导书
一、射线探伤检测 1.X射线对人体有不良影响，应尽量避免射线的直接照射及散射线的影响。 2.从事X射线工作人员应配有剂量仪，并对计量仪定期进行检定。 3.检验人员及审核人员的资质必须符合国家的相关规定。 4.应选用合适的透照方式，并符合JB4730.2-2005标准要求。 5.在透照前应对工件表面进行外观检查，表面的不规则状态在底片上的图像，不掩盖 焊缝中的缺陷或与之混淆，否则应做适当的修理。 6.胶片的定位标记和识别标记，应符合JB4730.2-2005的标准规定。 7.像质计的要求及摆放位置，应按JB4730.2-2005的标准规定执行。 8.射线透照等级要求至少达到JB4730.2-2005的标准AB级。 9.胶片和増感屏的要求，应符合国家相关规定的要求。 10.透照条件的选择应视具体情况，选择合适的透照条件，以达到最佳的检测灵敏度。 11.胶片处理应按胶片的使用说明书或公认的有效处理方法，可采用自动或手工冲洗的 方法。 12.显、定影液的控制，应采用添加补充液的方法，来维持显、定药液的恒定。如洗片 效果仍不佳，应更换全新的药液。 13.在底片上应显示出最小线径及像质指数，底片的黑度应符合国家的相关规定的要求。 14.底片质量不允许存在的假缺陷： （1）灰雾 （2）洗片处理时产生的条纹、水迹或化学污物等缺陷。 （3）划痕、指纹、脏物、静电痕迹、黑点或撕裂等。 （4）由于増感屏不好造成的缺陷显示。 15.评片应在专用的，室内光线暗淡，但不全暗，室内照明用光不得在底片表面产生反 射的暗室。 16.观片灯的亮度应符合国家相关规定的要求。 17.缺陷的评定及验收等级，严格按照JB4730.2-2005的标准要求执行。 18.探伤报告的内容及要求，应符合国家相关标准规定的要求。 19.底片和检测报告保存期不得少于7年，7年后若用户需要可由用户保管。 20.探伤合格的工件上，应做永久性或半永久性的标记。
无损探伤作业指导书
无损探伤作业指导书?DOC 便携式磁粉探伤机所用磁探仪提升力M44N,且符合 《GB372130/100型标准试片的缺陷磁粉堆积清晰显示才能进行探伤，连续工作1小时后应进行校验。 3、3、3、3使用钳式探伤仪探伤必须作两次大体垂直的磁化；磁化时必须有重迭区，以免漏检。 3、3、3、4磁悬液，采用水剂磁悬液，磁膏加水，按产品说明书配制。 3、3、3、5施加磁悬液，采用湿磁粉连续磁化法，在通磁化电流时，应同时施加磁悬液，磁化电流每次持续时间为2s左右，停施磁悬液至少Is后才能停止磁化。 3、3、3、6磁悬液应采用喷洒等方法，使用时，磁悬液应不断摇晃，以免浓度不够。 3、3、3、7观察：在充足的光线下，仔细观察，有怀疑时擦去磁粉后重擦，如能显示出与前次相同磁痕，方能确认为缺陷。 3、3、3、8记录：磁粉显示的缺陷作好详细记录，记录下缺陷的部位、长度、条数等，以及探伤者和探伤日期。 3、3、4质量评定：按标准进行评定 3、3、5安全与搬运 3、3、5、1安全：选用相匹配的电源，安全用电，要脚穿绝缘
鞋，仪器外壳应加可靠地线。 3、3、5、2搬运：移动过程中，轻拿轻放，不碰撞，外出装箱时应用填料（海绵、泡沫等）填充好，防止电源箱倒置，防止激烈振动。 3、4渗透探伤 3、4、1检测依据：根据相应的标准质量部无损探伤作业指导 书日期xx年10月30日页数第4页共5页 3、4、2渗透探伤前的准备 3、4、2、1渗透探伤使用剂系易燃、微毒液体，操作时要严禁火种和采取必要的通风措施。如在容器内操作，尚需采取防毒措施，以防操作人员中毒。 3、4、2、2渗透探伤前，应对受检表面及附近30伽范围内进行清理，不得有污垢、蚀锈、焊渣飞溅、氧化物。当受检表面妨碍显示时应打磨或抛光处理，在受检面用钢印打编号并用于受检面有较大反差的油漆标明检验结果的标识。 3、4、2、3渗透剂的选用与保存a）着色法渗透剂中配有颜 料，其对比色应能在日光或正常的室内照明下达到可见的程度。b）购回的渗透使用剂（DPT—5）需存放在阴暗通风处，存放温度应低于40°C。 3、4、3渗透探伤的基本操作程序 3、4、3、1灵敏度检验：每次探伤前，用人工缺陷试块（铝合金试块，镀辂试块）来鉴别渗透探伤灵敏度，检查探伤使用剂、探
钢轨气压焊作业指导书
轨道工程 钢轨气压焊接作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司
钢轨气压焊接作业指导书 1、适用范围 适用于新（改、扩）建铁路现场钢轨焊接施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 3、技术要求 3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2其他相关要求：高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求，普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程 移动式气压焊工艺流程图 5、作业内容及施工要求 5.1 施工准备 5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通，加热器点火是否正常，气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。 5.1.2卸开钢轨接头，卸掉焊缝两侧钢轨各25m的扣件，
取出两侧各2～3对混凝土枕的胶垫。 5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明，分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。 5.1.4 对焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。 5.1.5 焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。 5.1.6存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量，不够时要及时更换。 5.1.7 越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。 5.2施工工艺 5.2.1钢轨端面打磨 5.2.2.1 焊接前两端必须调直，调直后用1米直尺检查，其矢度不得超过0.5mm。 5.2.2.2 端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。 5.2.2.3用打磨机将端面磨平，应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。 5.2.2.4 打磨时应始终保持清洁，严禁手摸，打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。 5.2.2.5 处理好的端面应在30分钟内焊接。 5.2.3对轨