汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
14110.16638/ki.1671-7988.2019.01.046汽车软质仪表板表皮成型工艺研究袁磊磊1，薛振荣2，贾毅超1（1.北京汽车股份有限公司，北京 101300；2.长城汽车股份有限公司，河北 保定 071000）摘 要：文章主要介绍了搪塑、真空成型及真皮包覆等仪表板表皮成型工艺，并分别对各成型工艺和材料选择进行了对比分析。
结果表明，搪塑工艺在成本、皮纹效果、材料利用率方面较优，真空成型和真皮包覆工艺在环保、物理性能、回收性能方面较优。
关键词：仪表板；真空成型；搪塑成型；真皮包覆中图分类号：U466 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)01-141-02Study on surface molding technique of Instrument panelYuan Leilei, Xue Zhenrong, Jia Yichao（1.BAIC Motor co., LTD, Beijing 101300; 2.Great Wall motor co., LTD, Hebei Baoding 071000）Abstract: This paper mainly introduces the slush molding, vacuum molding and real leather cover of instrument panel skin, and the molding process and the selection of materials were compared. The results show that slush molding is better in cost, leather grain effect and material utilization; vacuum molding and real leather cover is better in environmental protection, physical properties and recovery.Keywords: Instrument panel; Vacuum molding; Slush molding; Real leather cover CLC NO.: U466 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)01-141-021 汽车软质仪表板表皮的生产工艺概述近年来，随着我车汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高，消费者在关注汽车安全性和环保性的同时也对汽车内部装饰的舒适性也提出了更高的要求，尤其是对驾乘人员可直观感受的仪表板部位，对于一个好的仪表板来说，其不仅需要设计出美观新颖的外形，好需要设计出舒适的触感。
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究随着汽车的普及和消费者对汽车舒适性和美观性要求的提高，汽车内饰设计越来越受到重视。
汽车软质仪表板表皮作为汽车内饰的一部分，起到了覆盖仪表板基材并起到装饰和保护作用。
汽车软质仪表板表皮成型工艺是指将原材料进行加工成型制作成软质仪表板表皮的工艺过程。
本文将对汽车软质仪表板表皮成型工艺研究进行深入探讨。
一、汽车软质仪表板表皮的材料选择汽车软质仪表板表皮的材料一般采用PVC（聚氯乙烯）材料，其具有良好的耐磨、耐温和耐化学性能。
PVC材料还可以进行多种颜色的染色和多种图案的印刷，因此在汽车软质仪表板表皮的材料选择中占据着主导地位。
汽车软质仪表板表皮的成型工艺主要包括热压成型和吸塑成型两种方式。
（一）热压成型热压成型是将PVC材料加热软化，然后通过钢模具进行压制成型的工艺过程。
其工艺流程如下：1. PVC材料预处理：将PVC材料进行切割、清洗和染色等预处理工序。
2. 加热软化：将经过预处理的PVC材料放入加热设备中进行加热软化，使其变得柔软易塑。
3. 压制成型：将加热软化后的PVC材料放入钢模具中，通过压制成型设备进行压制成型，使其成为符合车型要求的软质仪表板表皮。
4. 冷却固化：将成型后的软质仪表板表皮进行冷却固化，使其保持所需的形状和性能。
（二）吸塑成型随着汽车工业的不断发展和技术的进步，汽车软质仪表板表皮成型工艺也在不断创新和改进。
未来汽车软质仪表板表皮成型工艺的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 自动化生产：随着人工成本的不断增加以及对生产效率的要求，汽车软质仪表板表皮成型工艺将逐渐实现自动化生产，提高生产效率和稳定性。
2. 环保性能：未来汽车软质仪表板表皮成型工艺将更加注重环保性能，采用更加环保的原材料和生产工艺，以减少对环境的影响。
汽车软质仪表板表皮成型工艺在汽车工业中起着非常重要的作用，未来随着技术的不断创新和发展，相信其在汽车内饰设计中会有更加广泛的应用和发展。
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究【摘要】本文主要围绕汽车软质仪表板表皮成型工艺展开研究，通过对成型工艺的综述、软质仪表板表皮材料选择、成型工艺优化、实验设计以及改进方案的探讨，旨在提高软质仪表板的成型效率和质量。
研究背景部分介绍了软质仪表板在汽车内饰中的重要性，研究目的是为了改进现有的成型工艺，提高产品质量和生产效率，研究意义在于促进汽车内饰的发展。
通过实验设计和改进方案的实施，可以有效优化软质仪表板表皮的成型工艺，提高产品的竞争力和市场占有率。
结论部分总结了研究结果，并展望了日后工艺研究的方向，探讨了成果在汽车内饰领域的应用前景，为相关领域的研究和生产提供了有益的参考和借鉴。
【关键词】汽车，软质仪表板表皮，成型工艺，材料选择，优化，实验设计，改进方案，研究结果，展望，应用前景。
1. 引言1.1 研究背景汽车软质仪表板表皮成型工艺研究的背景始于对汽车内饰品质的不断追求和提升。
作为汽车内饰中的重要组成部分，仪表板表皮对整体车内环境的舒适性和美观度起着至关重要的作用。
随着消费者对汽车造型、内饰品质的需求不断提升，软质仪表板表皮的材料和工艺也受到了更高的关注。
目前，软质仪表板表皮的成型工艺仍然存在一些问题和挑战，如成型效率低、表面质量不稳定、成型形状难以精确控制等。
为了解决这些问题，需要进行深入的研究和探索。
开展汽车软质仪表板表皮成型工艺研究具有重要意义，不仅可以提高产品质量和生产效率，还可以推动汽车内饰品质的不断提升，满足消费者对汽车品质的更高要求。
通过对软质仪表板表皮成型工艺的深入研究，将为汽车制造行业的发展提供重要的技术支持和参考。
1.2 研究目的研究目的是通过对汽车软质仪表板表皮成型工艺进行深入研究，探讨如何提高成型工艺的效率和质量，以满足汽车行业对高品质表面材料的需求。
具体而言，本研究旨在解决当前软质仪表板表皮成型工艺存在的一些问题和挑战，包括成型工艺的稳定性、表面质量的一致性、生产效率的提升等方面。
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究随着汽车行业的不断发展，汽车内饰的设计和制造也越来越受到重视。
汽车软质仪表板作为汽车内饰的重要组成部分，不仅要求外观精美、手感舒适，还要具备防晒、抗老化等功能。
在汽车软质仪表板的制造过程中，表皮成型工艺是一个至关重要的环节，它直接影响着产品的质量和性能。
对汽车软质仪表板表皮成型工艺进行深入研究，对于提高产品质量、降低成本、增强竞争力具有重要意义。
1. 软质仪表板表皮材料汽车软质仪表板的表皮材料通常采用PVC（聚氯乙烯）、PU（聚氨酯）、TPO（热塑性弹性体）等材料。
这些材料具有良好的耐磨性、手感柔软、耐腐蚀等特点，非常适合用于汽车内饰制造。
在选择表皮材料时，需要考虑其色泽、透光性、导热性、防火性等性能，以满足汽车内饰对材料的特殊要求。
2. 表皮成型工艺汽车软质仪表板表皮成型工艺主要包括材料预处理、成型工艺和表面处理三个环节。
（1）材料预处理材料预处理是表皮成型工艺的第一步，包括材料的切割、热压、预缩等工序。
切割是将原材料按照设计尺寸进行裁剪，热压是通过加热和压力使材料变软并固定形状，预缩是为了减小材料在成型过程中的收缩量，保证最终产品尺寸的稳定性。
成型工艺是表皮成型的核心环节，通常采用真空吸塑、热压成型、注塑成型等方法。
真空吸塑是将预处理好的材料覆盖在模具上，利用真空泵吸出空气使材料贴合模具表面成型；热压成型是将材料置于模具中，经过加热和压力使材料成型；注塑成型是将熔化的材料注入到模具中，然后冷却成型。
这些成型工艺各有特点，选用合适的成型工艺能够提高成型效率和产品质量。
（3）表面处理表面处理是为了增强产品的耐磨性、耐污染性和外观光泽。
常见的表面处理方法包括激光雕刻、喷涂、热压花纹等。
激光雕刻可以在表面上形成细微的纹理和图案，提高产品的视觉效果；喷涂可以在表面形成一层保护膜，增加产品的耐磨性和耐污染性；热压花纹是在成型过程中将花纹通过热压方式印在表皮上，美观大方。
在实际生产中，为了提高产品的质量和生产效率，需要对软质仪表板表皮成型工艺进行优化。
汽车仪表板表皮加工技术--聚氨酯喷涂成型表皮（
汽车仪表板表⽪加⼯技术--聚氨酯喷涂成型表⽪（ PU Spray Skin）聚氨酯喷涂成型表⽪(PU Spray Skin)的加⼯⼯艺过程是：将两组分的聚氨酯原料在经过计量设备精确计量后增压⾄⾼压状态，再经⾼压混合反应，然后喷涂到镍壳模具上，聚氨酯附着在镍壳上成为⼀张表⽪。
在此过程中，两组分聚氨酯的混合反应属于化学反应，反应完成后起形状和尺⼨及固定下来。
它不像热塑性材料那样容易受使⽤外部物理条件的影响，因此材料具有良好环境适⽤性能。
⼀般上，表⽪的厚度可以通过喷涂的时间和流量来调节和控制。
该⼯艺过程中，喷涂混合头⼀般由机器⼈操纵，为了便于机器⼈在很⼩的空间内灵活地移动，通常要求机器⼈的结构要紧凑，体积要⼩。
原料冲混合头出来是为液态，流动性⾮常好.作为中⾼档汽车A⾯表⽪的应⽤量逐渐增加的加⼯⽅法之⼀，聚氨酯喷涂成型⼯艺具有如下优点:●可产⽣清晰的表⽪纹理；⽽且⽪纹的深度可以达到300微⽶，是⽬前⽪纹复制性最好的技术●表⽪的⼿感⾮常好，给⼈的感觉好像不是塑料●表⽪具有良好的抗紫外线照射性能●表⽪颜⾊具有良好的⼀致性●可较为容易地实现双⾊或者多⾊●设计宽容度⾼●可以加⼯⼩⾄0.5毫⽶的R⾓，更好地满⾜造型要求●可以嵌⼊其他材料，例如织物或塑料，真⽪等●耐热性和耐⽼化性能好●可以⽣产光泽度较低的表⽪●可以采⽤多种模具，模具使⽤寿命长；⽽且可以在同⼀模具的不同区域实现不同的花纹.对于采⽤隐形安全⽓囊的仪表板⽽⾔，上述优点尤为明显，聚氨酯材料在低温下的弹性仍然很好,低温爆破实验很容易满⾜实验要求。
该⼯艺的不⾜之处主要体现在⽣产的节拍时间⽐较长,同时表⽪的厚度的控制在某些情况下相对搪塑要难⼀些.在欧洲和美国，聚氨酯喷涂成型⼯艺主要被⽤于中⾼档汽车上，如宝马3、5系，奔驰C，E，S级，⼤众PASSAT B6>，通⽤凯迪拉克 CTS等。
尽管⽬前其应⽤还不及搪塑和吸塑那样⼴泛，但其优点正在逐渐为业内所认可，因此应⽤范围正在逐渐扩⼤。
仪表板表皮成型工艺概述及发展动态
仪表板表皮成型工艺概述及发展动态延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 侯剑锋 上海 200233 摘要：对目前汽车仪表板表皮成型的各种工艺及其对应的材料现状进行了综述，并展望其未来发展趋势。
作者认为，对于中高档仪表板，主要的表皮成型工艺将为 PVC 搪 塑、TPU 搪塑、TPO 阴模成型，在较长时间内 PVC 搪塑仍将保持较高份额；对于高档仪 表板，主要工艺将集中在 PUR 喷涂、真皮包覆工艺；TPU 吹塑成型将有良好的应用前景。
关键词：仪表板 表皮 搪塑 阴模真空成型 模塑 喷涂 吹塑 真皮包覆一、 前言随着汽车在安全及以及环保方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保 性方面的要求也越来越高，对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计 新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的高低温性能及与乘客的良 好相容性（优良的散发特性）。
鉴于这些要求，对仪表板表皮制造的材料及工 艺就提出了更高的要求。
例如，过去仪表板表皮较多是采用 PVC/ABS 真空成 型工艺生产，但由于 PVC/ABS 表皮存在老化性能差，高温下增塑剂等助剂易 挥发，造成起雾现象，并且使车内环境变差，造成气味、散发等指标不合格。
正由于 PVC/ABS 表皮存在这些问题，目前使用 PVC/ABS 表皮的仪表板在市场 中的占有率正不断下降，从以下二个图中，可看出 PVC/ABS 的使用率从 1997 年的 50％下降到 2002 年的 36％。
第 1 页共 10 页由此可见，与环境相容性较差的材料将逐渐被替代。
今后，仪表板表皮材 料将在以下性能上不断改进： • • • • • 优良的安全性能，低温性能 抗 UV 性能 易于循环使用 减小成雾性 材料无害性、与环境及人的相容性根据仪表板表皮性能这些发展要求，世界各主机、饰件及材料生产厂商不 断开发出新的材料及成型工艺以满足表皮性能的发展要求，以下将对中高档仪 表板饰面表皮的一些新材料及成型工艺进行介绍。
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
汽车软质仪表板表皮成型工艺研究【摘要】本文主要研究汽车软质仪表板表皮成型工艺，通过对成型工艺概述、成型工艺参数优化、材料选择与性能分析、成型工艺改进方向探讨以及实验验证与结果分析的研究。
该研究旨在提高软质仪表板表皮成型的效率和质量，并探讨了未来的发展方向。
实验结果表明，优化成型工艺参数和选择合适的材料可以显著提高成型品质，同时也为今后软质仪表板表皮成型工艺的改进提供了重要参考。
本文总结了研究成果，展望了未来的发展方向，为汽车软质仪表板表皮成型工艺的进一步研究提供了重要参考。
【关键词】汽车、软质仪表板、表皮成型工艺、研究、工艺参数、材料选择、性能分析、成型工艺改进、实验验证、结果分析、总结、展望未来1. 引言1.1 研究背景汽车软质仪表板表皮成型工艺研究的研究背景：汽车软质仪表板表皮是指汽车仪表板的外层覆盖层，通常采用软质材料制成，具有防晒、耐磨、防滑等功能。
随着汽车行业的发展，汽车软质仪表板表皮成型工艺逐渐受到关注。
传统的软质仪表板表皮成型工艺存在着一些问题，如成型效率低、成型精度不高、成型质量不稳定等。
对汽车软质仪表板表皮成型工艺进行研究和优化已成为当今汽车行业的重要课题。
随着消费升级的需求和汽车市场的竞争加剧，汽车软质仪表板表皮的外观质量、手感舒适性等要求越来越高。
如何提高软质仪表板表皮的成型质量和生产效率，成为了当前研究的重点。
通过对软质仪表板表皮成型工艺的深入研究，可以为汽车制造企业提供重要的技术支持，提升产品竞争力，满足消费者日益增长的需求。
1.2 研究意义软质仪表板在汽车内部起着至关重要的作用，不仅仅是起到美化车内环境的作用，更重要的是提供了汽车仪表盘的保护功能。
随着汽车行业的不断发展与进步，对软质仪表板表皮成型工艺的要求也越来越高。
对汽车软质仪表板表皮成型工艺进行研究具有非常重要的意义。
汽车软质仪表板直接关系到汽车内饰的质量和美观程度，影响着消费者购车时的选择。
通过研究软质仪表板表皮成型工艺，可以提高汽车内饰的质量，增加消费者的满意度，进而提升汽车品牌的竞争力。
汽车内饰的制造工艺及应用分析
汽车内饰的制造工艺及应用分析着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，使得汽车的动力性、经济性、安全性、排放性及舒适性都有了极大的提高。
同时，由于汽车在普通家庭的逐渐普及，用户对汽车的整体质量，尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高。
而满足用户对汽车内饰的要求，更离不开汽车内饰的各种制造工艺。
为此，本文主要针对当前汽车内饰的主流制造工艺及应用情况进行了介绍。
搪塑成型搪塑成型，又称旋转成型，主要用于制作软质仪表板和门护板的表皮。
该技术早在20世纪60年代起源于日本，在80年代末开始引入欧洲并得到迅速推广，而在国内则是在21世纪初才开始引进的，最初只在少数合资企业中得到应用，直到近几年才在国内的自主品牌中开始逐步应用。
搪塑成型的主要原理是：先将带有表面花纹的搪塑模具加热到搪塑表皮的成型温度，然后将粉箱与搪塑模扣合，使之按设定的程序进行旋转。
当粉料熔化并粘附于模具表面达到一定厚度后，脱开粉箱；接着，继续加热模具的外表面，使模具内表面的搪塑表皮得以塑化烧结；最后，快速冷却模具外表面，使表皮冷却成型。
目前，搪塑成型所用的原材料主要为PVC和TPU。
PVC的原材料来源广泛，价格便宜，且已经应用多年，有着丰富的设计和生产经验，目前主要被大多数中、低档汽车所采用。
TPU 是21世纪初新兴的一种原材料，相对于PVC其密度更小，且不含有毒、有害物质，更加环保，目前已经在国外一些中、高档车型中开始应用。
图1为搪塑成型的主要制作工艺流程。
由于搪塑表皮的表面花纹是在表皮成型过程中形成的，因此表皮的花纹不仅清晰、美观，而且一致性非常好。
在产品设计上，可以设计出比较复杂的型面特征，外观R角可以做到1mm，甚至是一定的负角，从而加大了产品造型设计的自由度。
据介绍，由该技术制得的产品有良好的弹性和低收缩率，而且材料的成本相对较低。
但同时，搪塑成型也存在一定的缺点：模具的投资成本大，且寿命短（一般模具的质量保证只有2~3万次表皮寿命）；设备的投资成本大；需要不断清理模具，导致辅助工时较长。
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汽车软质仪表板表皮成型工艺研究
软质仪表板表皮是车内装饰的一个重要部分，在车内美观与舒适度方面起着重要作用。
因此，车内软质仪表板表皮的成型工艺也显得尤为重要。
本文将介绍汽车软质仪表板表皮
成型工艺的相关研究。
对于软质仪表板表皮的成型工艺来说，整个过程一般分为以下五个工序：
1、模具制造
模具的制造是软质仪表板表皮成型的第一步。
模具的制作是一个比较复杂的工作，需
要根据软质仪表板表皮的形状进行精准的理论设计，然后通过加工制造出模具。
2、加热
加热是整个成型过程中最重要的一个环节。
软质仪表板表皮一般由PVC材质制成，通
过加热使材料达到一定的软化程度以便于模具的塑形作用。
3、真空吸附
真空吸附是软质仪表板表皮成型过程中的重要工序。
在模具加热至一定温度时，将材
料放于模具内，在真空吸附的作用下将材料压实到模具表面，从而形成软质仪表板表皮的
形状。
4、冷却
冷却是软质仪表板表皮成型过程中的关键一环。
在真空吸附之后，将模具升高，使软
质仪表板表皮从模具中取出后进行冷却。
在此期间，软质仪表板表皮会缓慢地硬化，从而
固定其形状。
5、去毛边
去毛边是软质仪表板表皮的最后一步成型工序，也是最为重要的一步。
只有去除表皮
的毛边，才能最大程度上保证汽车内饰的美观和舒适度。
1、甲醛含量的研究
随着社会对环保的要求越来越高，甲醛含量已成为影响软质仪表板表皮质量的一个重
要因素。
通过研究软质仪表板表皮的成型工艺，优化工艺参数，降低甲醛含量，可以从根
源上保证产品的安全和环保。
2、材质研究
软质仪表板表皮的材质是决定其质量的一个重要因素。
研究软质仪表板表皮材质的性能和特点，可以为其质量的保证提供有力的支撑。
3、工艺参数优化
在软质仪表板表皮的成型过程中，工艺参数的设置非常重要。
通过研究工艺参数，优化工艺流程，可以最大程度上提高软质仪表板表皮的质量和成型效率。
4、表皮密度的研究
综上所述，汽车软质仪表板表皮成型工艺的研究是非常重要的。
我们需要不断的优化工艺参数，改进模具制造技术，提高产品的质量和环保水平，为今后的汽车生产和消费带来更好的产品体验。