泛长三角旅游圈一体化发展研究
泛长三角地区旅游协同发展研究
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中 图分 类 号 ：Ｆ ９ 文 献 标 识 码 ：Ａ ５０
苏 浙沪 两省 一市 和属 于长 江 中下 游地 区
内 容 摘 要 ：本 文 在 对 泛 长 三 角地 区 范
围界 定 的 基 础 上 ，通 过 区域 旅 游 协 同
的安徽 、 江西 等邻近 省份是 “ 泛长 三角 ” 。 本文按 照 ２ ０ 年国务 院常务会 议审议 并 ０８ 原 则通过 了 《 进一 步 推进 长江 三 角洲地 区 改 革 开 放 和 经 济 社 会 发 展 的 指 导 意 见》 ，结合 这些地 区旅游业 发展 的实际情
名山、 古典 园林与旅游城市居全国首位 ， 同
时拥有深厚 的历史 文化 、佛教文化底蕴和 丰富的水文 化景 观。吴越文化有别于他区 的楚 文化 、齐鲁 文化 、岭南文化 ，是该区
２ ４２ ） １１２
基金 项 目：国家 “ ８ ”二期 工程哲 学社会科 学创新 基地—— 上 海交 ９５ 通 大学 中目都 市 圈发展 与 管理研 究中心 （ ＭＲＣ）资助项 目、江 ＲＣ 苏省教 育厅 ห้องสมุดไป่ตู้校哲 学社会科 学基金项 目 （ 编号 ：０ ＳＤ７ ０ ５ ７Ｊ ９ ０ ６）
西 的 部 分 城 市 。因此 有人 提 出 了 “ ＋ ” ３ １ 的
是 以产 品及线路的组合 ，共同形成旅游区 域 。区域旅游协同发展是实现区域旅游规
模经济 的必要条件 ，解决地区旅游经济发 展不平衡 的重要途径 ，发挥地区旅游资源
比较优势 的有效手段 ，满足旅游者求异心 理 、提高游客满意度的重要方法。
的文化 的主脉 ，江西 和安徽两省兼有吴越
文化和楚文化 。依托诸 多旅游吸 引要素该 区形成 了三个地理位置上 的积聚点 ，即北 部 的江淮平原 ，旅游资源主要是汉文化和 淮河文化 ；中部 的长江 中下游平原 ，主要 是吴越文化 、佛教文化和水文化 ，南部 的 江南丘陵 ， 主要为山水文化和道教文化。 目 前三大积聚点内部 的景观有一定的相似性 ， 而外部存在着差异性。只有区域旅游协 同 发展才能打破 因行政 区划限制而导致的重 复建设 、无序开发和恶 性竞争。早在 ２ ０ ０２ 年姚 昆遗对江 、浙 、沪的旅游资源异同进 行 了分析 ，并认 为长三角 区域旅游具有旅 游业联动发展 的良好基础和可能性与必要
旅游系毕业论文题目
旅游系毕业论文题目 随着国际经济的全球化，旅游业更加繁荣，旅游成为一项非常热门的行业。
近年来，旅游事业发展迅猛，每年的出入境旅游人数，国内外旅游人数以及旅游收入都在稳步上涨，旅游业现已成为影响社会、政治、文化和经济的重要因素。
为此学术堂收集了155个旅游系毕业论文题目供大家参考旅游系毕业论文题目一： 1、中国旅游扶贫地空间分布格局及成因 2、智慧旅游背景下旅游APP的持续性使用意愿研究 3、大陆居民对北京雾霾的旅游影响感知和态度研究 4、高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化 5、中国低碳旅游发展效率、减排潜力及减排路径 6、信息化视角下的全域旅游 7、旅游目的地品牌象征性意义对到访意向的影响研究 8、全域旅游背景下的文明旅游路径依赖 9、论旅游的边界与层次 10、新制度经济学视角下旅游目的地社会冲突治理研究--基于对四川泸沽湖景区的案例分析 11、旅游信息微博传播网络结构及时空特征 12、区域间旅游需求溢出测度的缺口模型及其验证 13、基于生活美学的旅游审美探析--从观光到休闲 14、“一带一路”战略下的东北地区边境口岸旅游发展研究 15、中国城镇化对旅游经济影响的空间效应--基于空间面板计量模型的研究 16、红色旅游价值观内化的网络文本研究--兼论国民幸福感的生成机制 17、乡村旅游精准扶贫实现路径研究 18、文化创意产业视域下的博物馆文化授权研究 19、我国旅游季节性的区域差异与开发策略研究 20、海南旅游特区旅游发展战略研究 21、中国旅游经济增长与城乡收入差距的变异关系 22、山西煤炭经济替代产业探索--兼论重点旅游景区拉动地区经济发展之路径 23、中国旅游产业集聚与产业效率的关系研究 24、旅游卫星账户对我国现行旅游统计的影响和意义 25、现象学体验学说及其对旅游体验研究的启示 26、知识论视角审视下的旅游管理研究命题 27、“互联网+”背景下乡村旅游电子商务体系建设研究 28、文旅融合型乡村旅游精准扶贫模式研究--以广东林寨古村落为例 29、基于生态标签制度的海洋生态产品生态补偿标准区域差异化研究 30、大都市传统工业区休闲旅游转型发展研究综述 31、大数据背景下旅游系统模型的重构 32、泛珠三角区域入境旅游发展效率评价及影响因素 33、武陵山片区旅游业与交通协同发展研究 34、西藏入境旅游发展与经济增长相关性分析 35、长三角城市群旅游流潜力格局演变及其影响因素 36、云南省旅游线路网络与空间结构特征 37、中国主要入境旅游城市交通通达性对比研究 38、跨境游客往来便利化的制度分析及对策研究 39、旅游网站的粘性及其影响因素--基于双系统认知理论 40、城市旅游休闲公共空间组织及其管治研究 41、中国乡村旅游现状与发展对策 42、中国旅游年主题特征及其对入境旅游的影响分析 43、中国旅游与文化产业融合发展的耦合协调度及空间相关分析 44、近30年浙江省入境旅游周期波动特征及影响机制 45、中部崛起背景下江西旅游景区发展问题与提升路径 46、中国自然保护区生态旅游活动现状 47、山东省乡村旅游资源调查与生态旅游规划探究 48、我国旅游市场秩序的演变、评价及对策研究 49、高铁网络下的长三角旅游交通格局及联系研究 50、休闲农业旅游产品开发模式创新研究旅游系毕业论文题目二： 51、乡村旅游新业态的族裔经济现象及其形成机理--以浙江德清地区为例 52、长三角地区文化产业与旅游产业融合态势测度与评价 53、基于产业链视角的旅游扶贫效应研究方法 54、武陵山区旅游扶贫效率的时间演进与空间分异 55、城市居民雾霾天气认知及其对城市旅游目的地选择倾向的影响 56、在线信息搜索对目的地感知形象演化影响研究 57、桐乡市乡村旅游的发展现状与对策研究 58、基于文化生态旅游视角的古村落旅游开发--以后沟古村为例 59、中国省域旅游业发展效率测度及其时空演化 60、新型城镇化背景下的乡村旅游发展--理论反思与困境突破 61、基于TAM的旅游App下载使用行为影响因素研究 62、浙江旅游经济时空差异的多尺度研究 63、中国旅游城市形象感知特征与分异 64、旅游商业化影响下的古镇居住空间变迁研究--以周庄为例 65、梯田农业文化遗产旅游资源潜力评估研究 66、江苏省乡村旅游景点空间格局及其多尺度特征 67、新型城镇化下我国乡村旅游的生态化转型探讨 68、旅游地文化空间及其演化机理 69、广东省旅游业依赖度与经济增长关系的空间态势 70、武汉城市圈旅游经济网络结构及其演化 71、社区居民旅游影响感知和态度的动态变化 72、新常态下乡村旅游与文化创意产业融合发展研究 73、中国旅游发展新常态的发展理念与战略选择 74、精准扶贫背景下旅游扶贫精准识别研究 76、社区视角下乡村旅游发展的影响因子--基于杭州的调研 77、低碳经济背景下中国旅游产业发展模式研究 78、高铁驱动下大尺度区域都市圈旅游空间结构优化--以京沪高铁为例 79、以新常态思维谋划“十三五”旅游发展思路 80、中国旅游发展与经济增长--基于省际面板数据的协整分析 81、旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理--以云南省为例 82、区域旅游流空间结构的高铁效应及机理--以中国京沪高铁为例 83、新常态下国内旅游创业的智慧取向及多种模式 84、旅游安全网络关注度时空特征及其影响因素 85、基于选择实验法的国家森林公园资源和管理属性经济价值评价 86、中国省际旅游发展的多指标综合相似性及时空聚类特征 87、旅游情境下公众低碳旅游行为影响因素研究--以三亚游客为例 88、基于游客视角的历史街区旅游发展模式影响机理及创新--以苏州平江路为例 89、陕西省旅游文化产业实力差异及空间结构构建 90、低碳经济下地方政府和旅游企业的演化博弈 91、基于负面IPA的入境游客对华环境风险感知研究 92、旅游时间序列的季节性特征研究--以城市入境旅游为例 93、丝绸之路经济带旅游业格局与国际旅游合作模式研究 94、南京城市内部景点间游客流动特征分析 95、中原经济区县域碳收支空间分异及碳平衡分区 96、江苏省区域旅游业碳排放测度及其因素分解 97、池州市A级旅游景区空间结构 98、目的地网络界面对旅游者体验及品牌形象的影响 99、基于社会网络方法的跨界旅游客流网络结构研究--以泸沽湖为例 100、中原经济区城市间相互作用时空格局演变研究旅游系毕业论文题目三： 101、中国城镇化进程对旅游经济发展的影响 102、中国旅游产业结构变迁对旅游经济增长的影响 103、高速铁路影响下的全国旅游景点可达性研究 104、中国入境游客旅游目的地选择变化及影响因素 105、国家级风景名胜区旅游效率空间格局动态演化及其驱动机制 106、中国旅游经济增长与碳排放的耦合关系研究 107、产业融合视域下我国体育旅游产业的发展研究 108、旅游信息服务视阈下的智慧旅游概念探讨 109、中国区域旅游经济差异的空间统计分析 110、基于结构方程模型的自驾游客满意度研究 111、旅游地乡村聚落演变与土地利用模式--野三坡旅游区三个旅游村落案例研究 112、安徽省旅游产业发展与经济增长相关性分析 113、旅游目的地品牌差异化定位研究--基于品牌个性视角 114、旅游业与城镇化协同发展的区域差异分析 115、村落遗产地社区居民旅游发展态度的影响因素 116、历史村镇的旅游商业化控制研究 117、旅游企业诚信概念及其结构维度--基于扎根理论的探索性研究 118、旅游经济增长及其溢出效应的空间面板计量经济分析 119、旅游电子商务成熟度对在线旅游预订意向的影响--以携程旅行网为例 120、长江中游城市群合作机制研究 121、基于空间集聚的中国入境旅游区域经济效应分析 122、京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响 123、旅游地意象、地方依恋与旅游者环境责任行为--以浙江省旅游度假区为例 124、中国旅游业发展与生态环境耦合协调研究 125、山岳型景区低碳旅游评价指标体系的构建--以黄山风景区为例 126、地质遗产区旅游产业融合路径探析--以黄河石林国家地质公园为例 127、中国入境旅游服务质量时空态势演变与区域影响因素 128、民俗旅游产品创新中的顾客价值需求研究--以湘西自治州为例 129、中国旅游全要素生产率差异与收敛实证研究 130、中国A级旅游景点空间结构的计量地理分析 131、我国休闲农业发展的空间相关性及影响因素研究 132、旅游目的地形象感知与游客旅游意向--基于影视旅游视角的综合研究 133、武广高速铁路对湖北省区域旅游空间格局的影响 134、中国农村居民旅游消费特征与影响因素分析 135、基于产业关联视角的北京旅游业与农业融合研究 136、城际高速铁路对城市旅游客流的影响--以南京市为例 137、城市化推动我国国内旅游发展的时空动态分析 138、山东省旅游经济的时空演变格局探究 139、旅游地国内客源市场空间结构的高铁效应 140、旅游地可持续发展研究综述 141、生态旅游承载力研究进展及其展望 142、乡村旅游业与大农业耦合的动力效应及发展趋向 143、区域城市旅游效率的空间特征及溢出效应分析--以长三角为例 144、中国旅游产业集聚与旅游经济增长关系的空间计量分析 145、杭州城市旅游品牌的演化机理及优化 146、河南省A级旅游景区空间分布特征分析 147、低碳背景下乡村旅游功能构建问题探讨 148、海岛旅游资源评价体系构建研究 149、中国城市入境旅游发展差异及其影响因素--以重点旅游城市为例 150、基于耦合模型的旅游产业与城市化协调发展研究--以西安市为例 151、基于旅游系统理论的中国乡村旅游发展模式探讨 152、世博建设期上海市旅游住宿产业空间格局演化 153、基于地方感视角的乡村居民旅游影响感知研究--以安徽省天堂寨为例 154、旅游产业结构优化对区域旅游经济增长贡献的演变 155、旅游空间相互作用的引力模型及其应用。
浅谈长三角地区区域旅游合作的现状与未来
动模式。 在区域旅游合作进程中． 政府在倡导、组织．推动区域合作中
区域内政府高层领导多次聚会 ． 共同 这一区域能有这样的殊荣 ． 就是各有关部门注重加强长三角地区 起到了十分重要的作用。近年来． 不仅从宏观层面上明确区 的互相合作和社会共同繁荣， 实现区域交通及区域资源共享 ． 逐步实 研究包括旅游在内的区域合作的重大问题 ． 现旅游一体化的结果 在改革开放之初 ． 在全国甚至于全世界都很著 域旅游合作的总体思路和战略目标而且相应地创立了区域旅游合作专 同时 长三角地区旅 名的江南旅游线路就是指江苏的南京． 无锡 ． 苏州 ． 浙江的杭州和上 题小组来负责协调三省市的区域旅游重大问题。 长三角作为全国市场化程度 海等毗邻相依的长三角区域内的各个城市。 ０ ２ 多年来． 这条路线经久 游合作的市场主导意识也渐渐深入人心 ． 特别是措当时只涉及 最高的区域 为区域旅游合作创造了良好的政策环境。 为大量社社会会资 到入境旅游市场 ． 没有涉及到国内旅游市场 但这是区域合作的最原 旅游管理体制的创新改革和旅游投资融资体制创新 也为旅游业发展提供了有效的市场制 始的雏形 ． 有着不可忽却的意义 其后 长三角区域旅游城市旅游合 金进入旅游投资领域创造了条件 ． 作 日益频繁 复杂而多样 区域旅游合作意识也渐渐深入 ． 合作主体 度环境。 而且 ． 市场化动作机制有力地促进了区域旅游合作空间范围的 与领域日益广泛 ．合作模式也 日益成熟。
势头特 别显 著。从地理 概念 上讲 ． 三 角是长 江入海 的地方 ． 由于 长 是
由产品与市场的合作向设施环境配 ；水所 含 的泥 沙不 断淤积而 成 的低平 的大致成 三 角形的 陆地 。 － ｕ ｊ 这是我 了由旅游点线合作向旅游区合作 套建设和产业合作． 由政府主导向市场主导和社会参与的良性发展和互 国目前经济增长最快 发展最好的地区之一。在旅游方面 ． 这一区域
基于SWOT分析的省界毗连区一体化发展研究——以“万达开”川渝统筹发展示范区为例
16VOICE 区域治理作者简介：刘 茜，生于1996年，硕士研究生，学生，重庆三峡学院环境与化学工程学院环境科学，研究方向为区域经济与生态安全。
基于SWOT 分析的省界毗连区一体化发展研究——以“万达开”川渝统筹发展示范区为例重庆三峡学院 刘茜，张娜，詹立坤，郭先华摘要：新形势背景下，我国要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，成渝地区迎来重大发展机遇，而“万达开”毗邻区有望成为成渝地区经济增长的第三极。
本文以重庆万州区、开州区和四川达州市为研究对象，基于SWOT分析法对三地区协同建设发展条件进行研究，分析了三个城市单独发展条件下的优势、劣势、机遇、挑战；通过分析促进和完善万达开地区的区域发展战略，提出了一体化发展建议，以期能够为进一步提升万达开地区的协同发展能力和可持续发展能力。
该研究成果可以为成渝双城都市圈的发展研究提供一定的参考。
关键词：SWOT模型；成渝地区；“万达开”区域；一体化发展中图分类号：C912.81文献标识码：A文章编号：2096-4595（2020）13-0016-0003一、引言我国已经进行了“一带一路”建设、长江经济带和粤港澳大湾区建设、京津冀协同发展、长三角珠三角一体化等重大发展战略实践，合作共赢协调发展已经成为当代经济建设发展的时代趋势。
章屹祯等[1]研究指出，区域一体化是一种多尺度、多维度的概念，是运用政治、经济、制度等多种手段，达到社会、经济、环境、文化的全面互动过程。
曾刚、张超等[2-3]研究说明，城市协同一体化发展指某一地域内优先发展的城市对其他城市在经济发展、公共服务、基础设施、人民生活、生态环境等方面的辐射带动作用。
基于SWOT 模型应用非常广泛，不同学者以不同的研究方向对不同区域的产业发展、经济建设、区域协同发展等都做了详细分析[4-10]。
万达开川渝统筹发展示范区的建立，是为了共同促进三地一体化发展和川东北、渝东北全域高质量发展，利用四川达州，重庆万州、开州的毗邻优势，促进该区域一体化发展，从而提升周边地区以及接壤陕西部分地区的经济发展。
我国区域旅游一体化发展比较研究——以京津冀和长三角旅游区为例
１ 研究范 围
本 文 中的京津 冀地 区包括 北 京市 、天 津市 ， 以
及河北省的保定 、 廊坊 、 唐 山、 邯郸 、 邢 台、 沧州 、 秦
属于某一单一区域 的旅游活动或者跨区域的旅游
皇岛、 张家 口、 承德和石家庄 ， 涉及 １ ２ 座城市 、 ８ ０
多个 县 （ 市） ， 国土 面积 约为 １ ２万 平方 公里 ， 人 口总
京津冀城市圈和长江三角洲城市圈是我 国重
要 的都市 经济 发展 区域 ， 两大 区域 的发 展在 全 国经
数约为 ９ ０ ０ ０万 人 。 长 江 三 角 洲 地 区包 括 上 海 市 、 江 苏省南 京 、 无锡 、 常州 、 苏州 等 １ ３座城 市 ， 以及 浙
济中 占据不可取代的地位 。区域 中的城市各具特
同的发展模式 以及存在 的问题和今后的发展 方向。
【 关键词】 区域旅游； 京津冀； 长三角； 比较பைடு நூலகம்究
【 中图分类号 】 Ｆ ５ ９ ０ ． ３ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １ ６ ７ ４ — ２ ３ ６ ２ （ ２ ０ １ ５ ） ０ １ — ０ ０ ３ ６ — ０ ５
陶伟 、戴光全 以苏南水乡古镇 的旅游发展 为 例， 研究 主导旅游资源相似的临近地域旅游发展的 竞合模式 （ Ｃ Ｏ模式 ） ． 【 ｑ 李 国柱等 以甘肃省为例 ， 进 行 了区域旅游竞争力定量评价方法的实证研究 ； Ｉ Ｉ ７ ］ 汪清蓉、 余构雄 以珠江三角洲旅游城市生态位的测 评为 基 础 ， 结 合 聚类 分 析 ， 将 该 区域旅 游 系 统 内 的
城市划 分 为三种 类 型 ， 指 出各 类城 市 的优 劣势 及发
展潜 力 ｏ【 踟
统筹视角下的环太湖地区发展策略研究
景名胜区也是环太湖地 区 的组成部分， 是环太湖地区主要 的生 态和旅游 基地， 其发展依托 于环太 湖地 区的整体发展 。 十一五”期间，我国加大了区域 规划的力度 ．其中长江三角洲区域是我 国重点培育的发展区域 ．环太湖地区则 是该区域的核心部分。所以，太湖风景 名胜区的总体发展也应从 区域协调和
具有一 般 风景 名胜 区功 能 ．又具有城 市
内．也有部分位于城市产业圈层或两圈 层交汇处 ．不同圈层的景区发展定位应 有所区别 （ １。 表 ）
公园的功能，是城市生态绿地系统的重 要组成部分和生态支持系统。相对于 远 郊型风景名胜 区．城中型 或近 郊型 风景名胜 区受城市生活和城市建设的负 面影响更大。从太湖风景名胜区分布与
成 生态 农 业示 范 带 与旅 游休 闲带 ；
５ｋ ～ １０ ｍ 为 主 要 城 市 产 业 圈 层 ０ｍ ０ｋ
是第二产 业的主要 发展 空 间。两 个 圈层
快速交通网络，位于长三角区域核Ｊ地
带 的环太 湖地 区也 着 力构 筑 与衔 接环湖
融合交汇处．为创意产业和科研产业等 新型产业的发展空间。太湖风景名胜区
的特色。因此．从区域协调与统筹角度
出发．太湖风景名胜区发展的基本思路 主要包括 ：
２１环太湖产业协 同发展 ． 环太 湖 地 区经 济发 展 长 期 以 来 具
统筹的角度出发，促进太湖风景名胜区 作为一个整体合理发展，与环太湖城镇
共同推动环湖地区经济和社会进步 从 而成为整个长三角区域发展的推动力之
表１不 同圈层 的景 区发展定 位解 析
表２ 环湖 中心城 市建设 用地 发展概 念 城 市 中心城市 发展 规模 （ ２ ｊ ２ ０ ０ 发展方 向 增长边界
在评审会上的领导讲话稿_讲话稿范文_
在评审会上的领导讲话稿评审会由对待审议项目进行评估考核并打分的人员组成。
针对行业待审议项目的领域的不同、项目性质的不同以及项目进展的不同评审会的组成也有所不同。
下面是小编给大家整理的在评审会上的领导，仅供参考。
在评审会上的领导讲话稿(一)尊敬的各位领导、各位专家：首先，我代表潜山县委、县政府对各位领导、各位专家亲临我县参加旅游度假区总体规划评审会，表示热烈的欢迎和衷心的感谢!潜山县位于皖西南中心，大别山东南麓, 辖16个乡镇和一个省级经济开发区，总面积1686平方公里，人口58万。
潜山，历史悠久、人杰地灵、旅游资源丰富。
这里是安徽省历史文化名城，是春秋时期古皖国封地，是新石器时代的见证地，是王安石、苏东坡曾任职为官之地，是京剧鼻祖程长庚、章回小说大家张恨水,“杂技皇后”夏菊花和黄梅戏表演艺术家韩再芬的故乡。
境内天柱山以雄、灵、奇、秀著称于世，是国家重点风景名胜区，4A级旅游景区，全国文明森林公园，国家地质公园，被誉为“江淮第一山”，也称为“古南岳”。
潜山，区位优越、特色鲜明、发展势头强劲。
105、318国道和沪蓉、东香高速公路、合九铁路贯穿县境。
县城距安庆港和天柱山机场仅50公里，距合肥、南京、武汉、南昌四省会车程均在3小时以内。
近年来，我县积极抢抓中部崛起和皖江城市带建设等历史性机遇，大力实施工业强县和旅游兴县战略，着力打造“两大经济走廊”(即：以经济开发区为中心、乡镇特色产业园为主轴的工业经济走廊和以天柱山为核心、旅游度假区为平台的旅游文化产业走廊)，天柱山景区正在申报5A级旅游区、国家文明风景名胜区和世界地质公园。
今年上半年，全县规模以上工业企业实现总产值14.141亿元，同比增长54.65%;50万元以上固定资产投资9.73亿元，增长50.6%;财政一般预算收入1.434亿元，增长30.5%。
特别是以天柱山为龙头的旅游业发展迅猛，共接待国内外游客82.5万人次，其中进入天柱山主峰景区12万人次，实现旅游总收入2.8亿元。
泛珠三角区域一体化
西岸地区、粤西南与中国大西南地区的唯一的国际自由港，也是粤西南地区唯一的具有 国际机场的城市。澳门历史上与欧盟和葡语国家之间的独特关系与经济联系，是澳门在这个 最具增长潜力的地区中的最大优势。中国与欧盟国家进行科技交流的“尤里卡”会议定址澳
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门，中国－葡语国家经贸合作论坛也在澳门成立，使澳门锁定于中国的对外经贸体系之中， 更凸显了澳门的特有优势。可以预见，澳门将在泛珠三角中作为沟通粤西南、大西南地区与 欧盟、葡语国家的中介与经贸服务平台，作为“大珠三角”地区的国际性的旅游中心，同时， 作为连接大西南与东盟国家的一个经济枢纽，澳门的发展前景是不可低估的。 在 CEPA 的框架下，“粤主制造、港主服务”是大珠三角区域一体化的重要内容。目前，广 东已经进入了工业化的提升阶段，而周边 8 个省区相继进入类似于广东上世纪 90 年代高速 工业化的发展时期，因此，一个具世界水平的生产性服务体系的支撑，是 9 个省区实现工业 化的重要条件。这就是香港在“泛珠三角”中不可或缺的重要作用。 5． 泛 珠 区 域 经 济 一 体 化 的 对 策 与 建 议 5.1 政府在经济一体化进程中的定位
“泛珠三角”各省市经济发展不平衡，交通基础设施存在明显差距，为满足技术实施战 略规划，应当在《泛珠三角经济圈九省区暨重庆市道路运输一体化合作与发展 2003 年议定 书》的基础上，结合广东省交通厅与周边五省区（福建、江西、湖南、广西、海南）签订的 《省际公路规划建设备忘录》，有计划、分阶段开展区域交通基础设施建设。 应尽快构建沟 通九省区的综合大交通运输网络，以大大缩短经济距离，扩大地区经济合作的地理空间。目 前国家交通部已制定了详尽的国家高速公路网规划，各省区应积极配合，加快打通省际快速 运输通道，构建泛珠三角快速运输网。 完善珠三角经济圈城市综合交通枢纽，发挥交通枢 纽作为巨型物流、人流和信息流的中心地位的关键作用。一方面要完善现有的综合交通枢纽， 另一方面要通过调查，加紧规划新的综合交通枢纽，完善各项硬软件配套设施。 网络化、 信息化是“泛珠三角”区域交通一体化的重要支撑平台，需要从规划之初就开始着手考虑。 以珠江三角洲港口群为例，其地处太平洋东岸、中国南大门，远东-欧洲和远东-北美两大国 际航线交汇于此；通过航运发达的珠江水系、高速公路和铁路深入泛珠三角的广大内陆腹地。
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Ｋｅ ｒ ｓ Ｐａ Ｙａ ｇｚ Ｄｅ ｔ ｔｕ ｉｍ ｃｒ ｌ ｙ ｗｏ ｄ ： ｎ— ｎ ｔｅ ｌａ ｏ ｒｓ ｉｃｅ； ｔｕ ｉｔ ｅ ｏ ｒ ｅ ｃ ｍｐ ｅ ｎ ａ ｉｎ； ｔｕｒｓ ｍａ ｋ ｔ ｏ ｒｓ ｒ ｓ ｕ ｃ ｓ ｏ ｌｍｅ ｔ ｔ ｏ ｏ ｉｔ ｒ ｅ
圈 一体 化 发 展 尚需 进 一 步 完 善 的诸 多 问题 ， 泛 长 三角 旅 游 圈 的 长 远 发展 指 明 了前 进 的 方 向。 为 关 键 词 ： 长 三角 旅 游 圈 ； 源 互 补 ； 场 共 拓 ； 泛 资 市 一体 化发 展 中 图分 类 号 ：５ ０ ３ Ｆ９ ． 文 献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２ ９ ０ ２ １ ）５ ０ ８ — ５ １７ — ２ Ｘ（０ ２ ０ — ０ ９ ０
ｄ ｖ ｌｐ ｅ ；ｉ ｔ ｇ ａｉ ｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔ ｅ ｅ ｏ ｍ ｎｔ ｎ ｅ ｒ ｔ ｅ ｅ ｏ ｍ ｎ ｏ
区域 旅游 合 作是 在 合 作 区域 内 ， 围绕 着 旅 游 者 旅游 圈 、 藏 铁路 沿 线 旅 游 、 青 香格 里拉 区域 旅 游 、 环
的空 间 流动 ， 作 各方 采取 各种 措施 促进 资本 、 动 太湖 健身 度假 旅游 圈 、 合 劳 大长 江三 角洲旅 游 、 三 省老 东 力 、 资 和信息 等 生产要 素 的空 间流 动 和优化 配置 ， 工业基 地 旅游 、 物 粤港 澳旅 游 、 湄公河 跨 区域旅 游 和丝 最终 实现 经济 效益 、 社会 效 益 和环 境 效 益 最 优 的 一 绸之 路 旅 游 等 。２为 了 落 实 国 家 旅 游 局 的 上 述 精 ＿
ｑ ｃ ｅ ｅ ｒｄ ｌ ｕｉｋ ｎ ｄ ｇ ａ ｕａｌ ｙ，ａ ｄ ｔ ｅ ｖ ｉ ｅ ｏ ｅ ｉ ｎ ｌｔ ｕ ｓ ｉ ｔ ｇ ａｉｎ ｏ ｈ ｎ Ｙａ ｇ ｚ ｖ ｒ Ｄｅｔ ｓ ｎ ｈ ｏｃ ｆ ｒ ｇｏ ａ ｏ ｒ ｍ ｎ ｅ ｒ ｔｏ ｆ ｔ ｅ Ｐａ ｎ ｔｅ Ｒｉ ｅ ｌａ ｉ ｉ ｈ ｇ ｅ ｎ ｉｈ ｒ Ｏ ｔ ｎ Ｙａ ｇ ｚ ｌａ ｔｕ ｉｍ ｉｃｅ ｇ ａ ｕ ｌ ａ ｅ ｈ ｐｅ Ｔｈ ｓ ａ ｔｃｅ ｌｏ ｓ ｉ ｈ ｒａ ｄ ｈ ｇ ｅ ，Ｓ ｈｅ Ｐａ — ｎ ｔｅ Ｄｅ ｔ ｏ ｒｓ ｃ ｒｌ ｒ ｄ ａｌ ｔ ｋ ｓ ｓ ａ ． ｙ ｉ ｒｉｌ ｏ ｋ ｂ ｃ ｎ ｈ ｄ ｖ ｌｐｉｇ ｏ ｒｅ ｆ ｔ ｅ ａ ｋ ｏ ｔ ｅ ｅ ｅ ｏ ｎ ｃ ｕ ｓ ｏ ｈ Ｐａ Ｙａ ｇｚ Ｄｅ ｔ ｔｕ ｉｍ ｃ ｒ ｌ ａ ａ ａｙ ｅ ｔ ｔｕ ｓ ｎ－ ｎ ｔｅ ｌａ ｏ ｒｓ ｉｃｅ， ｎｄ ｎ ｌ ｚ ｓ ｈｅ ｏ ｒ ｍ ｉ ｒ ｓ ｕ ｃ ｓｃ ｍｐ ｅ ｎ ａ ｉｎ，ｍａ ｋ ｔ ｅ ｏ ｒ ｅ ｏ ｌｍｅ ｔ ｔ ｏ ｒ ｅｓ，ｔａ ｃ ｏ ｄ ｔｏ ｒ ｆ ｃ ｎ ｉｉｎ，ｅ ｕｃ ｔｏ ａ ｏ ｐ ｒ ｔ ｎ ｎｄ ａ ｅｙ ｃ ｎｒ ｌ ｏ ｉ ｄ ａ ｉｎ ｌ ｃ ｏ ｅ ａｉ ａ ｓ ｆｔ ｏ ｔｏ ｆ ｏ
泛 长 三 角旅 游 圈逐 渐 形 成 。 通 过 回顾 泛 长 三角 旅 游 圈 的 发展 历 程 ， 旅 游 资源 互 补 、 游 市 场 共拓 、 游 交 通 畅 从 旅 旅
通、 旅游教育协作和旅 游安全保 障等方面分析 了泛长三角地 区的旅 游一体化发 展 的现 状 ， 出了泛长三 角旅 游 指
企 肥 学统 学搌 （ 社会科学版）
２１ ０ ２年 ９月 第 ２ ９卷 第 ５期
Ｊｕｎｌ ｆ ｅ ｉ ｎ ｅｓｙ Ｓｃ ｌ ｃ ｎ ｅ） ｏｒａ ｏ ｆ ｉ ｒ ｔ（ ｏｉ ｉ ｃｓ Ｈ ｅＵ ｖ ｉ ａＳｅ
Ｓｅ ｏ．２ ２ Ｖｏ ． ９ Ｎｏ ５ ０１ １ ２ ．
种 战 略选 择 。 我 国旅 游 发 展 的 历 史 来 看 ， 在 神 ， 文将 专文 探讨 泛 长 三 角 旅 游 圈一 体 化 发 展 的 ¨从 早 本
Ｏ ｎ ｔ ｎｔ ｇ ａ ｉ ｎ Ｄｅ ｅ ｏ ｈｅ Ｉ ｅ ｒ ｔｏ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｆ Ｐａ Ｙａ ｔ ｅ Ｄｅ ｔ ｕ ｉｍ ｒ ｌ ｎｔｏ ｎ－ ｎｇ ｚ ｌａ Ｔｏ ｒ ｓ Ｃｉ ｃ ｅ
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泛 长 三 角 旅 游 圈 一 体 化 发 展 研 究
李 经龙 ， 文 娟 ， 杨 陈 欢 ， 孟 飞 ， 贾姗 姗
（ 安徽大学 商学院 ， 合肥 摘 ２００ ） ３６ １
要： 随着旅游 业的飞速 发展 旅 游一体化 的呼声 也越来越 高 ，
（ ｕｉｅｓＳｈｏ， ｎ ｕ Ｕ ｉ ｒｉ ， ｅｅ ２０ ０ ， ｈｎ ） Ｂ ｓ ｓ ｃｏｌ Ａ ｈ ｉ ｎ ｅｓｙ Ｈ ｆｉ ３ ６ １ Ｃ ｉ ｎ ｖ ｔ ａ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｗ ｉｈ ｔ ｒｐｉ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ ｔ ｕ ｉｍ ， ｔ ｅ ｏ ｐ ｒ ｔ ｎ ｏ ｒｇ ｏ ｌ ｏ ｒｓ ｔ ｈｅ ａ ｄ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｆ ｏ ｒｓ ｈ ｃ ｏ ｅ ａｉ ｆ ｅ ｉｎａ ｔ ｕ ｍ ｈ ｓ ｏ ｉ ａ ｂｅ ｎ ｅ