制动系统概述资料
汽车制动系统简介
汽车制动系统简介汽车制动系统是车辆中非常重要的系统之一，其作用是使车辆在行驶中停止或减速。
制动系统由多个组件组成，包括刹车盘、刹车鼓、刹车片、制动液和制动器等。
在这篇文章中，我们将简要介绍汽车制动系统及其组成部分。
第一部分：制动系统的类型汽车制动系统可以分为两种类型：盘式制动和鼓式制动。
盘式制动是目前大多数车辆所采用的制动系统。
其原理是利用刹车盘和刹车片之间的摩擦来制动车辆。
刹车盘通常固定在车轮上，而刹车片则与刹车盘接触，产生摩擦力。
盘式制动系统具有制动效果良好、可靠性高、散热效果好等优点，并且易于维护和更换。
1、刹车盘刹车盘是盘式制动系统中非常重要的部分，其作用是提供有足够的摩擦能力。
刹车盘通常是由钢铁或合金铸造而成，具有较高的热容量和耐腐蚀性能。
2、刹车片刹车片是制动系统中的关键部分，是实际用来制动车辆的组件。
刹车片通常由摩擦材料制成，如陶瓷、半金属等。
不同种类的刹车片具有不同的摩擦系数和磨损率，可以根据车辆的需求选择合适的刹车片。
3、刹车鼓刹车鼓是鼓式制动系统中使用的部件，其作用与刹车盘类似，提供给制动器足够的摩擦能力。
刹车鼓通常由灰铸铁制成，其质量和几何形状对制动效果有重要影响。
4、制动液制动液是传输制动力的介质。
制动液通常是基于丙二醇或多重醇等物质的液体，能够承受高压和高温。
制动液在传输制动力的同时，也是一种润滑剂，有助于减少制动器组件之间的磨损。
5、制动器制动器是制动系统中最重要的部件，其作用是产生制动力，并实现停车、减速等功能。
制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动卡钳和制动活塞组成。
当制动踏板施加力时，制动卡钳内的制动片会与刹车盘接触，从而制动车轮。
制动系统的工作原理是将制动力传递给车轮，从而实现减速和停车的功能。
当司机踩下制动踏板时，制动器组件会产生摩擦力，将车轮减速或停止转动。
制动系统的工作过程可以分为三个阶段：制动前段、制动中段和制动后段。
在制动前段，制动器和车轮之间开始接触，并逐渐产生摩擦力；在制动中段，制动器和车轮之间的摩擦力达到最大；在制动后段，制动器逐渐减小制动力，车轮恢复正常运转。
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动系统介绍ppt演示课件
制动系统安全性
制动系统应具有多种安全保护措 施，如防抱死制动系统（ABS）
等，提高车辆行驶安全性。
03
制动系统关键部件介绍
制动器类型及特点
鼓式制动器
具有较大的制动力矩，但 热衰退性能较差，易于磨 损。
盘式制动器
散热性能好，制动效能稳 定，抗热衰退能力强，但 制造成本较高。
制动平顺性
评价制动过程中车辆减速的平顺性，避免急刹车等突兀动作对乘客 造成不适。
05
制动系统故障诊断与排除
常见制动系统故障类型
制动失效
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效 能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动拖滞
制动后车辆起步困难或行驶无力，制动鼓或 制动盘发热。
制动跑偏
制动时车辆自动向一侧偏驶，无法保持直线 行驶。
评价制动系统使车辆从一定速度减速到完全停止所需的距离，是 制动效能的直观体现。
制动减速度
反映制动过程中车辆速度下降的快慢，是衡量制动效能的重要指 标之一。
制动时间
从驾驶员开始制动到车辆完全停止所需的时间，也是评价制动效 能的重要参数。
制动稳定性评价指标
制动方向稳定性
评价车辆在制动过程中是否保持直线行驶，有无跑偏、侧滑等现 象。
02
制动系统工作原理
制动过程描述
01
02
03
制动踏板操作
驾驶员踩下制动踏板，启 动制动系统。
制动力分配
根据车辆负载、路况等因 素，制动系统自动分配制 动力到各个车轮。
车轮减速
制动器对车轮施加摩擦力， 使车轮减速或停止转动。
制动力产生与传递
制动器工作原理
《制动系统介绍》课件
制动系统的工作原理
摩擦制动的原 理
通过制动盘和制动片 的摩擦产生制动力， 减速车辆。
液压制动的原 理
通过制动液传递力量， 使制动器件产生摩擦 力。
气压制动的原 理
利用气压传递制动力， 控制制动器件的压力 和摩擦力。
电子制动的原 理
通过电子元件控制制 动力的大小和分配， 实现精确的制动效果。
制动性能测试
制动系统的组成
制动盘
是固定在车轮上的金属盘，通过摩擦产生制动 力。
制动片
与制动盘或制动鼓接触，通过压力产生摩擦力 来达到制动效果。
制动管路
将制动液连接到各个制动器件，保证制动力传 输高效。
制动鼓
类似于制动盘，但以圆筒形式存在，常用于柴 油车和重型车辆。
制动液
通过制动液传递力量，使制动力均匀分配到各 个制动器件。
1 制动距离测试
测试车辆在不同速度下的制动距离，评估制动系统的灵敏度和效果。
2 制动力测试
测试制动系统产生的制动力大小，确保能够满足车辆的制动需求。
3 制动失效测试
模拟制动系统部分失效情况，评估制动系统在紧急情况下的表现和稳定性。
制动系统的维护
制动片的更换
定期检查制动片的磨损程度，并根据情况进行 更换。
结语
制动系统的重要性
制动系统是车辆安全行驶的核心组成部分，对行车安全至关重要。
制动系统的未来发展
随着科技的进步，制动系统将越来越智能化、高效化和可靠化。
硬件件套件
包括螺栓、垫片和其他配件，用于安装和固定 制动系统的各个组件。
制动系统的分类
机械制动系统
使用机械原理，通过杠杆、连杆和线缆传输制 动力。
气压制动系统
利用气压传递制动力，广泛应用于重型商用车 和火车制动系统。
汽车制动系统
制动系统科技名词定义中文名称：制动系统英文名称：brake system定义：由动力源、控制系统和执行机构构成的实现制动功能的系统。
所属学科：煤炭科技（一级学科）；矿山机械工程（二级学科）；矿井提升（三级学科）本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布百科名片电子制动系统制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
目录功用1类型(1)按制动系统的作用分类1(2)按制动操纵能源分类1(3)按制动能量的传输方式分类1组成(1)制动操纵机构1(2)制动器1原理1、一般制动系的基本结构12、制动工作原理13、制动主缸的结构及工作过程14、制动轮缸的结构及工作过程要求1维修与保养1.保证车辆制动性能良好12.怎样防止汽车侧滑1一、制动系统概述1.制动系可分为如下几类12.制动系统的一般工作原理13.轿车典型制动系统的组成1二、制动器——鼓式制动器1. 概述12．领从蹄式制动器13．单向双领蹄式制动器14．双向双领蹄式制动器15．双从蹄式制动器16．单向自增力式制动器17．双向自增力式制动器18．凸轮式制动器19．楔式制动器110．鼓式制动器小结三、制动器——盘式制动器1．概述2．定钳盘式制动器3．浮钳盘式制动器4．盘式制动器的特点四、驻车制动机构五、制动器的间隙自调装置六、制动传动装置1．机械制动传动装置2．液压传动装置七、制动助力器八、气压制动系统展开制动系统编辑本段功用·为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。
汽车制动系统ppt课件
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析
车辆制动系统简介
车辆制动系统简介汇报人：2023-12-14•制动系统概述•制动系统组成与工作原理•不同类型车辆制动系统对比目录•安全性与舒适性考量因素•维护保养与故障排除方法论述•未来发展趋势预测与展望01制动系统概述车辆制动系统是用于使行驶中的汽车减速或停车的一套专门装置。
定义通过摩擦将车辆的动能转化为热能，从而降低车速或使车辆停止。
作用定义与作用从最初的机械制动系统，到液压制动系统，再到现在的电子控制制动系统，制动技术不断发展，性能不断提高。
未来制动系统将更加智能化、电子化，如线控制动系统、再生制动系统等，以提高制动性能和安全性。
发展历程及趋势趋势发展历程制动系统是汽车安全性的重要组成部分，消费者对制动性能的要求越来越高。
安全性需求舒适性需求环保性需求制动系统的舒适性也是消费者关注的重点，如制动噪音、制动踏板感觉等。
随着环保意识的提高，消费者对制动系统的环保性也提出了更高的要求，如制动能量的回收利用等。
030201市场需求分析02制动系统组成与工作原理主要部件介绍用于驾驶员操作，将脚力转化为液压或气压信号，传递给制动器。
接受制动踏板的信号，将液压或气压放大并传递给制动器。
包括盘式制动器和鼓式制动器，用于将车轮减速或停止。
用于增加制动踏板的力量，减轻驾驶员的踏板力。
制动踏板制动主缸制动器制动助力器当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将液压或气压信号传递给制动器。
制动器通过摩擦将车轮减速或停止。
制动助力器可以增加制动踏板的力量，从而减轻驾驶员的踏板力。
工作原理简述评价制动系统减速或停车的能力，包括制动距离、制动减速度等。
制动效能评价制动系统在高速行驶或紧急制动时的稳定性，包括制动跑偏、制动侧滑等。
制动稳定性评价制动系统在正常行驶或低速行驶时的舒适性，包括制动踏板力、噪声、振动等。
制动舒适性性能指标评价方法03不同类型车辆制动系统对比传统燃油汽车制动系统制动器类型主要包括盘式制动器和鼓式制动器，其中盘式制动器具有散热性好、制动平稳等优点，广泛应用于现代汽车中。
制动系统ppt课件
排除方法和注意事项
3. 在更换制动系统部件时，必须使 用原厂配件或符合相关标准的优质配 件，以确保制动性能和安全性。
4. 在调整制动力分配时，需要根据车 辆的具体情况和相关标准进行调整， 避免制动力分配不均导致车辆失控或 偏磨等问题。
07
制动系统维护与保养
定期检查项目和内容
制动液检查
包括制动液液位、颜色、含水量等，确保制动液处于良好状态。
鼓式制动器
制动鼓
与轮胎固定并随车轮旋 转的部件，具有较大的 热容量和良好的散热性
。
制动蹄
固定在制动底板上，通 过摩擦片与制动鼓内侧
接触产生制动力。
制动底板
安装制动蹄、支撑销和 制动蹄回位弹簧的部件
，与车桥固定连接。
制动轮缸
将制动主缸的液压转化 为机械推力，推动制动 蹄向外张开与制动鼓产
生摩擦。
盘式制动器
产生阻碍车辆运动的力。
其他辅助元件
如安全阀、压力表、管道等。
气压制动系统优缺点
优点 结构简单，制造成本低。
压缩空气易于获取和储存，适用于大型车辆和工程机械。
气压制动系统优缺点
制动力矩大，制动效果好。 易于实现车辆的前后轮同时制动，提高制动稳定性。
气压制动系统优缺点
01
缺点
02
需要安装空气压缩机和储气罐，占用空间较大。
3
更换制动液
制动液在使用一定时间后，会吸收水分和杂质， 影响制动效果，需要定期更换。
更换磨损件时机和注意事项
01
注意事项
02
使用原厂推荐的刹车片和刹车盘，确保制动性能和安全性。
03
更换刹车片和刹车盘时，需要同时检查制动系统其他部件，如制动卡 钳、制动分泵等。
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空气盘形制动+电气动力制动(再生、电阻、涡 流盘)+非粘着制动(涡流轨、磁轨)
1.2保证高速制动时车轮不滑行
(1) 按速度控制制动力的大小以充分利用粘着
α(km/h/s)
0.08
2.6
0.06 2.0
μ 0.04 1.0 0.02
ATC ATO 制动平滑
1.4尽量降低制动系统的簧下重量
➢ 动轴轮对空心轴制动盘 ➢ 轻质大功率制动盘，如碳素纤维复合制动盘，
复合陶瓷制动盘
2、国外高速列车制动系统的分析
500系
ICE3
TGV
2.1列车制动控制系统
电空制动 共同特点：
电磁直通式
电气指令式 [自动、直通]
数字式 模拟式
➢采用微机控制
制动盘结构
带散热肋片结构—带圆形、椭圆形肋柱结 构—整体不通风实体锻钢结构
日本高速基础制动 锻钢轮盘，粉末冶金闸片
油压增压缸、踏面清扫器(增粘)
固 定 螺 栓 (4 个)
闸瓦吊 杆
油压出口 清 扫 闸 瓦
闸瓦钎 螺 杆
套茼
活塞环
油压制动缸 调节套茼
夹钳
连结杆 闸片
浮动式杠杆 对夹式杠杆
德国高速基础制动
二、世界高速列车制动技术
1、高速列车制动系统必须具备的条件
1.1尽可能缩短制动距离以保障行车安全
区间长度 司机室显示速度
安全区 (连续制动) 占领区间
缩短制动距离的措施
(1)减少列车空走时间
高速列车(16辆编组)空走时间值
表1
项目
电空制动
空气制动
电气指令式 电磁直通式 自动制动式
列车管压力 控制
集中控制 分散控制
M空车空气 制动力
再生制动力
再生 制动 力粘 着限界 (FE)
0
(FC) (FM) 100%
(FE)
D
C
BA
(2) 德国ICE高速列车制动控制系统
DBHU MCU
EP
EP
列车管
电空转换阀(EP阀) 螺线管线圈式EP阀 闭环控制EP阀
微
机
空气制动信号
控 制
单
备用制动信号 元
大气 缓解电磁阀
➢优先使用动力制动、协调配合
➢可司机操纵，或ATC
➢制动力平稳无冲动
(1)日本高速动车组的制动控制系统
电力制动与空气制动协调方式 电空切换式 电空运算式
制动力的分配方式：
MT 组合 单元 所需 制动 力 (FMT)
T车所需 制动力
(FT)
M车所需 制动力
(FM)
均衡制动控制 滞后充气制动控制：
T车空气 制动力
制动系统概述
一、制动基础知识
1、列车制动装置
➢制动机：产生制动原动力并进行操纵和控制 的部分 。
➢基础制动装置：传送制动原动力并产生制动 力的部分。
2、制动机
直通
自动式
3、制动方式
• 制动的实质： –（能量的观点）将列车的动能变成别的能量 或转移走。 –（作用力的观点）制动装置产生与列车运行 方向相反的力，是列车尽快减速或停车。 –盘形制动和闸瓦制动
制动电磁阀
压力 传感器 容积室 中继阀
风源
(3) 法国TGV高速列车制动控制系统
列车管压力 传感器
速工 度况
微处理器制 动电子控制 器
制动 控制器
牵引/制动 控制器 司机阀
电阻制动
紧急制动开关 电空转换阀(EP) 紧急制动
止
风缸
回
电
空
电空截止阀
阀
紧急制 动按钮
紧急制动断电器
列车管
紧急传感器
制动缸
防滑排风伐
涡流轨道制动
涡流轨道制动
优点 ➢ 钢轨无磨耗 ➢ 高速时制动力大 ➢ 可控制 ➢ 结冰的有制动力
缺点 ➢ 功耗大，1m：37kW ➢ 钢轨严重发热 ➢ 50km/h以下不能工
作 ➢ 对轨道电路影响 ➢ 增加簧下质量2.4t
适用条件：无缝轨道线路，采用LZB信号系统
涡流轨道磁轨制动比较
12 制动力(kN)
10 8 6 4 2
动力车 ICE1、ICE2每轴2套合金铸钢不通风盘 +粉末冶金闸片
ICE3、ICE350每轴2套锻钢轮盘+粉末冶 金闸片
拖车：ICE1、ICE2：4个带通风轴盘式铸铁盘+ 合成闸片
ICE3： 2个铸钢轴盘+粉末冶金闸片
ICE350：3个锻钢轴盘+粉末冶金闸片
法国高速基础制动
TGV-PSE 动车：闸瓦 拖车：每轴4个通风式铸 铁盘+合成闸片+闸瓦
TGV-A 动车：粉末冶金闸瓦。拖车：每轴4个 不通风锻钢盘+粉末冶金闸片
TGV-2N 动车：轮盘式盘形制动：拖车、同 TGV-A
2.3非粘着制动—磁轨制动、电磁涡流轨道制动
必要性：高速时粘着系数下降至0.08～0.09 为得到较短制动距离，保证行车安全
磁轨制动
优点 ➢ 消耗功率小1m:1kW ➢ 轨面清扫增粘 ➢ 簧下质量不增加 ➢ 缩短制动距离25%～30% 缺点 ➢ 钢轨磨耗、发热 ➢ 制动力不能调整 ➢ 速度越高制动越弱 ➢ 每辆车增重1t ➢ 结冰危险 ➢ 常用制动不用
0
13.6
2. v B5 4 2.0
1.5 0系列
100
200 300
V(km/h)
(2) 采用高性能的防滑装置
粘着系数 0.15
0.10
0.05 0
50
100 150
200 250
300 350
V(km/h)
(3)采用非粘着制动方式
涡流轨道制动 磁轨制动
1.3司机操纵制动系统灵活可靠，能适应列 车自动控制的要求
常用制动
电
空 转
制动缓解传感器
换
装
置
制动电空阀
中 继 阀
辅助 继电器
Hale Waihona Puke 风缸(4)三种制动控制系统的比较
共同点：
➢ 微处理器作为控制中心 ➢ 电气指令、通过EP单元，制动由空气完成 ➢ 故障导向安全 ➢ 优先采用电制动 ➢ 制动与中央诊断系统兼容
不同点： 日本—数字式电气指令直通式电空制动，基本上采用控制
空走时间s
0.1
0.2
1.0
3.5
制动卸压力 上升时间s
1.2
2.2
5.0
9.5
(2) 采用大功率盘形制动机
国际铁盟规定：安全制动—动力失效下保证制动 距离
56t客车 270km/h→0 1.7×108J=400升水0 →100℃沸腾
(3)采用复合制动方式
ToK 400 300
200 150 100 60
导线控制 德国—模拟式电气指令自动式电空制动，可采用网络控制。 法国—模拟式电气指令直通式电空制动，可采用网络控制
2.2基础制动系统—大功率盘形制动装置
关键问题：Δ增加制动盘热强度，减少热裂纹 Δ减轻制动盘重量，降低簧下质量
制动盘、闸片材质 片状石墨铸铁盘—合金铸铁盘—高强度铸钢盘— 锻钢盘—碳素纤维复合盘、铝合金基复合盘、陶 瓷合金复合盘 合成闸片—粉末冶金闸片