液压离合器
拖拉机几种典型离合器的调整
拖拉机几种典型离合器的调整
拖拉机通常使用以下几种典型离合器：机械离合器、液压离合器、电磁离合器和离合器系统。
下面将分别对这几种离合器的调整进行介绍。
一、机械离合器的调整：
1. 确保机械离合器正确安装，并检查离合器轴承是否有松动或损坏。
2. 调整离合器踏板高度，使其符合操作者的踩踏力和行程要求。
3. 调整离合器释放机构的行程和力量，确保能完全脱离离合器盘。
4. 检查离合器踏板踩下后离合器释放机构是否顺畅，没有卡阻现象。
二、液压离合器的调整：
1. 检查液压离合器油液的质量和水分含量，如有必要，更换油液并排气。
2. 调整离合器释放器箍片弹簧的压紧力量，确保能完全脱离离合器盘。
3. 检查液压离合器的压力调节阀是否正常工作，调整阀门的开启压力和闭合压力。
四、离合器系统的调整：
1. 检查离合器系统的压力和液体流量是否正常，如有必要，调整液压系统的工作参数。
2. 检查离合器传动装置的齿轮和链条的磨损情况，如有必要，更换零部件。
3. 检查离合器系统的摩擦片是否有磨损和变形，如有必要，更换摩擦片。
简述离合器的分类
简述离合器的分类
离合器是一种用于控制发动机与传动系统之间动力传递的装置。
根据其工作原理和应用领域的不同，离合器可以分为以下几种主要类型：
1. 手动离合器（Mechanical Clutch）：手动离合器是最基本的类型，通常用于手动变速器车辆上。
它由离合器踏板、离合器压盘、离合器摩擦片和释放轴等组成，通过踩下离合器踏板来使发动机和变速器之间的动力传递断开或接通。
2. 液压离合器（Hydraulic Clutch）：液压离合器使用液压原理来传递力量，相比于机械离合器更易于操作，并且提供了更平稳的离合过程。
液压离合器通常用于一些需要频繁变速的车辆上。
3. 自动离合器（Automatic Clutch）：自动离合器是一种无需驾驶员干预的离合器系统，它可以根据车速、转速等参数自动控制离合状态。
这种类型的离合器通常用于自动变速器和某些高级车型上。
4. 离合器副压离合器（Centrifugal Clutch）：这种类型的离合器通常用于小型机械设备和摩托车上，它使用离心力原理来控制离合状态，当发动机转速达到一定数值时，离合器自动接合，从而传递动力。
这些是离合器的一些常见分类，不同类型的离合器在不同的应用场景下具有不同的特点和优势。
液压离合器安全操作及保养规程
液压离合器安全操作及保养规程液压离合器是一种常见的动力传输设备，广泛应用于各种机械设备中，如农业机械、工程机械、矿山机械、铁路车辆、汽车等。
它具有结构简单、工作可靠、输出转矩大等优点，因此得到了广泛应用。
然而，如果液压离合器的操作或保养不当，可能会导致安全问题，甚至造成人员伤亡和设备损坏。
因此，本文将介绍液压离合器的安全操作和保养规程，以提高操作人员和维修人员的安全意识和技能。
安全操作规程一、操作前准备在使用液压离合器之前，需要做好以下准备工作：1. 检查设备在使用液压离合器之前，需要检查相关设备是否正常，如液压系统、传动系统、动力装置等。
2. 检查液压离合器本身在使用液压离合器之前，需要检查液压离合器本身是否正常，如密封状态、压力表、卡板状态等，确保可以正常工作。
3. 确认操作者身份在使用液压离合器之前，需要确认操作者的身份和技能水平，确保操作者有足够的经验和技能来操作液压离合器。
二、操作过程中在操作液压离合器时，需要注意以下事项：1. 先启动设备在操作过程中，需要先启动设备，并确保液压离合器正常工作后，再进行液压离合器的操作。
2. 控制压力传递在操作过程中，需要注意控制液压压力传递，不要过度施加压力，以免造成设备损坏或操作者受伤。
3. 防止超载在操作过程中，需要注意避免超载，不要让液压离合器超过它所能承受的负载，以免液压离合器发生故障。
4. 及时停机检查在使用液压离合器的过程中，如果发现液压离合器存在异常情况，如温度过高、压力不稳定等，需要及时停机检查，并进行故障排除。
三、操作后处理在使用液压离合器之后，需要将液压离合器和相关设备进行清洗和维护，以延长设备的使用寿命和保证设备的安全性。
1. 清洗液压离合器在使用液压离合器之后，需要将液压离合器清洗干净，并进行检查和维修。
2. 检查设备和液压系统在使用液压离合器之后，需要对相关设备和液压系统进行检查，如检查管路系统、油缸状态等，以确保设备正常。
液压离合器工作原理
液压离合器工作原理
液压离合器是一种通过液体介质传递动力的装置，常用于车辆的变速器或机械设备的传动系统中。
它的主要原理是利用液体的压力传递效应，实现动力的传递和分离。
液压离合器的主要组成部分包括驱动轮（通常是发动机曲轴）、从动轮（通常是传动装置输入轴）以及液压离合器本体。
当驱动轮旋转时，它会通过自身的运动带动液体流动。
这些液体会进入液压离合器本体的离心区域。
离合器本体内部包含了离合器摩擦片以及液压缸。
当驱动轮的转速足够高时，液压离合器的进口液体在离心力作用下，会压住摩擦片，使其与驱动轮紧密接触。
接触的摩擦力会将驱动轮的动力传递给液压离合器，使其动力输出。
液体在离心力的作用下，会从离心区域流出，进入液压缸。
液压缸内部还有一个与液压离合器输入轴相连的输出轮。
通过液压的压力传递机制，液体会将动力传递给输出轮，实现动力的输出。
当离合器需要分离时，减速或停止驱动轮的旋转即可。
停止驱动轮旋转后，液体不再进入液压离合器的离心区域，摩擦力减小，驱动轮与液压离合器之间的接触也会松散。
这样，液压离合器的动力传递就被中断，从而实现离合的效果。
通过液压的作用，液压离合器能够实现动力的传递和分离，实现机械设备的变速和驱动控制。
它具有结构简单、传动效率高、
可靠性好等优点，因此在汽车、船舶、重型机械等领域得到了广泛应用。
液压离合器工作原理
液压离合器工作原理（二）引言概述：液压离合器是一种广泛应用于机械传动系统的重要装置，它利用液体介质的转动运动传递动力，并实现动力的分离与连接。
本文将进一步介绍液压离合器的工作原理，并详细阐述其在传动系统中的作用和优点。
正文内容：一、液压离合器的工作原理1.1 操作原理液压离合器主要由驱动轮、从动轮和液压系统组成。
在工作时，液压泵通过液体介质传递动力至驱动轮，再经过离合器盘片的摩擦来传递力量给从动轮。
液压离合器通过控制液压系统的压力和流量来实现动力的分离与连接。
1.2 工作原理液压离合器的工作原理基于湿式摩擦离合机构，当液压泵进行液压供油时，油液通过油道流向离合器的工作腔，形成一定的压力。
此时，通过摩擦效应，两个离合器盘片开始相互摩擦，并传递力量给从动轮。
当液压泵停止供油时，压力迅速消失，离合器盘片再次分离，达到断开动力传递的效果。
1.3 多级离合器原理多级液压离合器是将多个液压离合器组合成一组，并通过液压系统来控制各个离合器的工作状态。
这种结构可以实现多速度的传动方式，提高传动效率，并适应不同工况的变速需求。
二、液压离合器在传动系统中的作用2.1 动力传递液压离合器通过液体介质传递动力，将发动机的转动力瞬间传递给传动系统，实现驱动。
它具有启动平稳、传动效率高等特点，能够满足高扭矩、快速启动等特殊工况的需求。
2.2 动力分离在需要使车辆停止或换挡时，液压离合器可以将发动机和传动系统分离，实现动力的断开。
这样可以减少传动系统的磨损，并提高驾驶的平顺性和舒适性。
2.3 转速匹配液压离合器通过控制液体介质的流量与压力，使得发动机的转速与传动系统的输入转速能够匹配。
这样可以提高传动效率，减少能源的浪费，并延长驱动系统的使用寿命。
2.4 过载保护液压离合器在传动系统中起到过载保护的作用。
当传动系统受到过大的负载时，液压离合器会自动断开，避免因过载导致的传动部件损坏。
2.5 防抱死功能部分液压离合器还具有防抱死功能。
液压离合器的工作原理
液压离合器的工作原理
液压离合器是一种常用的传动装置，它可以将动力从发动机传输到汽车的变速器中。
液压离合器的工作原理是基于液压力传递的原理，通过液压油的压力来控制离合器的接触与分离。
液压离合器主要由驱动轮、驱动轴、泵轮和涡轮组成。
当发动机工作时，驱动轮通过发动机曲轴带动驱动轴旋转，并且旋转的动力会通过液压油传输到泵轮上。
泵轮与涡轮通过液压油的压力相连，当液压油的压力作用在泵轮上时，涡轮也会开始旋转。
液压离合器内部还有一个液力偶合器。
液力偶合器是由两个涡轮和一个液力转换器组成的。
当涡轮旋转时，涡轮叶片会将液压油从一个涡轮传输到另一个涡轮上，从而实现动力的传递。
液压离合器的工作原理是通过推动液压油的流动来实现离合器的接触和分离。
当液压油的压力较低时，液压离合器处于分离状态，即驱动轮与泵轮不会接触。
这样，发动机的动力无法传输到变速器中，车辆将无法前进。
但是，当液压油的压力增加时，液压离合器会将驱动轮与泵轮连接起来，使发动机的动力顺利传输到变速器中，从而推动车辆前进。
液压离合器的工作原理非常简单但有效。
通过液压油的压力控制离合器的接触与分离，实现动力的传递。
液压离合器广泛应用于汽车、工程机械等领域，在改善传动效率和平稳性方面发挥着重要作用。
车床液压离合器调整技巧
车床液压离合器调整技巧车床液压离合器，这就像是车床的一个小管家，管着动力传输这档子大事儿。
调整它呀，就跟给一个调皮的小孩纠正习惯一样，得有技巧。
咱先得知道液压离合器是咋回事儿。
你可以把车床想象成一个小乐队，液压离合器呢，就是那个控制乐器什么时候发声、发多大声的指挥。
要是指挥不得劲儿，那整个乐队演奏出来的曲子肯定乱七八糟的。
液压离合器要是没调整好，车床工作起来也会出岔子。
那咋调整呢？这可不能像没头的苍蝇乱撞。
先得看看液压油的情况。
液压油就好比是离合器的血液，要是油不够或者油太脏了，就像人贫血或者血液里有毒素一样，离合器肯定工作不好。
怎么看油够不够呢？一般都有个油位指示的地方，就像汽车有油表一样，得保证油在合适的位置。
油太脏的话，那油的颜色会变得黑乎乎的，这时候就得换油了。
再就是离合器的间隙。
这个间隙可太重要了，就像两个人握手，握得太紧或者太松都不合适。
如果间隙太小，离合器就会一直处于半结合的状态，这就像一个人一直踮着脚走路，累得慌不说，还走不稳。
要是间隙太大呢，动力传输就会不顺畅，就好比两个人隔得老远递东西，总觉得不得劲儿。
调整间隙得用专门的工具，这个工具就像是一把钥匙，专门用来打开调整间隙这扇门的。
不同的车床可能调整的方式和数值会有差别，这就得参照车床的说明书了。
可别小看这个说明书，它就像是一个老师傅在旁边指点你，虽然看起来可能有点枯燥，但里面全是干货。
还有就是压力的调整。
压力就像是推动离合器工作的一股力量。
如果压力太大，就像一个人用力过猛去推门，门可能会被弄坏。
在车床上，压力太大可能会损坏离合器的部件。
要是压力太小呢，就像没吃饱饭的人去干活，软绵绵的没力气，离合器也不能很好地完成动力传输的任务。
调整压力的时候，得小心谨慎，一点点来，就像给花浇水一样，不能一下子倒太多，也不能太少。
我之前就遇到过这样的事儿。
有一次我在操作车床的时候，就感觉这车床像是一个生病的老人，有气无力的。
我开始还以为是其他部件出了问题，检查了半天，最后才发现是液压离合器没调整好。
收割机液压离合器工作原理
收割机液压离合器工作原理
液压离合器是一种利用液压作用来实现离合和联结的传动装置。
它由输入轴、输出轴、壳体、活塞、离合片、离合环、弹簧和液压缸等组成。
液压离合器的工作原理如下：
1. 输入轴将动力传递给液压离合器，使其旋转。
2. 动力通过输入轴传递给液压缸，使其工作。
3. 液压缸中的液压油被压力推动，使活塞向离合片的方向移动。
4. 活塞的移动导致离合片与离合环接触或分离。
5. 当活塞将离合片和离合环接触时，动力从输入轴传递到输出轴，实现联结。
6. 当活塞将离合片与离合环分离时，输入轴和输出轴断开联结，实现离合。
通过控制液压缸的液压油的进出，可以控制离合器的联结和离合，实现机械的启动、工作状态的调整和停止等操作。
由于液压离合器具有结构简单、传动平稳、承载能力强等优点，广泛应用于各种液压传动装置中，特别是在收割机等农业机械中，能够有效提高工作效率和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
减速机 十字转向器
联轴器 胀紧套
万向节
电磁离合器 液压离合器 气动离合器
超越离合器 单向离合器
扭矩限制器 过载保护器
BRAKES
GERBOXES COUPLINGS
U-JOINTS
CLUTCHES
WHEELS TORQ-LIMITERS
综合样本 免费赠送 热线：025-86208971
液压离合器 Hydraulic Clutches
欧洲 制造
Made in Europe
构件，如齿轮、 链轮、带轮等
10.3 Bar
湿式应用 摩擦片需浸冷却油
卸压分离状态 分离动作可在高速旋转 中进行。
增压吸合状态 油压：10.3Bar。 吸合动作可在高速旋转 中进行。
结构形式
离合器本体
安装示例（详细安装方法，请浏览12-13页）
止动装置，固定于机架，防止进油口及腔体跟转。客户自制。
湿式应用，摩擦片需通冷 却油，冷却油供给：浸油或 淋油； 最大扭矩：4240Nm
LD(GN)-H-M型
22-23页 结构：轴-轴，弹性连接； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：离合器外圆装 有径向供油口，安装方便；
干式应用，摩擦片不得触 碰任何油污； 最大扭矩：4894Nm
WOC(GN)型
28-31页 结构：轴-法兰； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给；
通过液压方式来控制动力传动的吸合和分离。
中国区域：南京工诺科技有限公司
1
Hydraulic Clutch
浸油高度约为 15-30mm
液压离合器
2-48页
特点概述
通过液压来控制动力传动的分离和吸合，卸压分离，增压吸合； 具有轴-轴、轴-法兰、轴-齿轮、轴-链轮、轴-V型带轮、轴-同步带轮 等诸多安装形式； 吸合和分离动作均可在高速旋转中进行。
针对湿式应用的离合器，摩擦片必须要通过冷却油耗散摩擦片热，冷却油的供给方式一般为：浸油冷却、淋油冷却、轴芯孔供冷却油等方 式。
根据不同型号，液压油和冷却油的供给方式列表如下：
液压离合器型号
液压油供给方式
冷却油供给方式
安装示例
LW(GN)-H型 6-13页
LD(GN)-H型 14-19页
LD(GN)-H-GM型 20-21页
多摩擦片液压离合器（湿式浸油应用）
最大扭矩：4240Nm
>> 带径向进油口 >> 轴-法兰
特点
通过10.3Bar的油压来控制动力传动的分离和吸合，卸压分离，增压吸 合； 液压油供给方式：离合器外圆装有径向供油口，安装方便； 侧面附带安装法兰孔，可安装链轮、齿轮、V型带轮、同步带轮、滚 筒、圆盘等诸多构件； 吸合和分离动作可在高速旋转中进行； 湿式应用，摩擦片需浸冷却油； 只可用于水平安装，如需垂直安装，请咨询我司； 承受温度：-40℃~+80℃，更高温度请咨询我司； 产地：欧洲； 可提供 防爆型、防水型、高速型等诸多特殊要求产品, 请咨询我司。
构件，如齿轮、 飞轮等
·增压吸合，卸压分离；
·液压油供给：通过“旋转接头 - 轴芯孔”供给；
·湿式应用，摩擦片需通冷却油，冷却油和液压油均通过
双通道 旋转接头
“旋转接头 - 轴芯孔”供给，采用双通道旋转接头；
·多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行；
·产地：欧洲。
安装示例
·湿式应用，摩擦片需通冷却油，冷却油和液压油均通过
请浏览40页,冷却 油和液压油均通过 轴内孔供给
“旋转接头 - 轴芯孔”供给，采用双通道旋转接头；
· 多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行；
· 产地：欧洲。
安装示例
系列十：WOCS(GN)型
36-37页
·最大扭矩：175000Nm,结构：轴-法兰；
湿式应用，摩擦片需通冷 却油，冷却油通过“旋转接 头 - 轴内孔”供给； 最大扭矩：4000Nm
WOCS(GN)型
36-37页 结构：轴-法兰,高频离合型； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给；
湿式应用，摩擦片需通冷 却油，冷却油通过“旋转接 头 - 轴内孔”供给； 最大扭矩：175000Nm
LD(GN)-H-M型 22-23页
离合器外圆装有液压油 供油口，安装较方便。
一般采用“浸油”冷却，浸 油高度约为15-30mm，客 户亦可选择“上部淋油”等 方式，如果是循环供油，供 油速度约为2-3升/分钟。
有关液压原理图，请浏览38-39页
离合器外圆装有液压油
干式离合器，应用于干式环 境，摩擦片不得触碰任何油 污。
轴1
旋转接头 液压油 Driver Oil
有关液压原理图，请浏览38-39页
液压油通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给
冷却油亦可通过轴内油孔供 给，旋转接头采用双通道， 一路供液压油，另一路供冷 却油。
WWW.VMTT.C双通O道旋转M接头
浸油高度约为 15-30mm
离合器
安装示例
系列二：LD(GN)-H型
14-19页 ·最大扭矩：4894Nm； ·结构：轴-法兰； ·油压：6.9Bar，增压吸合，卸压分离； ·液压油供给：离合器外圆装有径向供油口； ·干式应用，摩擦片不得触碰任何油污； ·多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行； ·产地：欧洲。
冷却油 液压油
有关液压原理图，请浏览38-39页
中国区域：南京工诺科技有限公司 电话：86-25-86208971 86208972 86208973 86208975 86208976
2
液压离合器
产品系列
LW(GN)-H型
6-13页 结构：轴-法兰； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：离合器外圆装 有径向供油口，安装方便；
卸压分离状态 分离动作可在高速旋转 中进行。
增压吸合状态 吸合动作可在高速旋转 中进行。
液压油和冷却油的供给方式
液压油主要是用来提供离合器工作压力，液压油的粘度一般不得超过38×10-6m2/s（50℃）时。当外径较小的离合器，离合器在外圆一般设 有径向供油口，安装较方便；但外径较大的离合器，由于外径线速度过大，只能采用轴芯孔供油，即必须在轴端装有旋转接头。
系列五：DOCH(GN)型
24-25页 ·最大扭矩：1575000Nm； ·结构：轴-法兰； ·增压吸合，卸压分离； ·液压油供给：通过“旋转接头 - 轴芯孔”供给； ·干式应用，摩擦片不得触碰任何油污； ·多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行； ·产地：欧洲。
系列六：DOCH(GN)-M型
10.3Bar油压径向供给
中心轴
中心轴
浸油高度约为 15-30mm 浸油高度约为 15-30mm
供油口，安装较方便。
干式离合器，应用于干式环 境，摩擦片不得触碰任何油 污。
有关液压原理图，请浏览38-39页
DOCH(GN)型 24-25页
DOCH(GN)-M型 26-27页
WOC(GN)型 28-31页
WOCH(GN)型 32-33页
WOCF型 34-35页
WOCF型 36-37页
液压油通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给
LD(GN)-H型
14-19页
结构：轴-法兰； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：离合器外圆装 有径向供油口，安装方便；
干式应用，摩擦片不得触 碰任何油污； 最大扭矩：4894Nm
DOCH(GN)型
24-25页
结构：轴-法兰； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给；
干式应用，摩擦片不得触 碰任何油污； 最大扭矩：1575000Nm
26-27页 ·最大扭矩：1575000Nm； ·结构：轴-轴，弹性联轴型； ·增压吸合，卸压分离； ·液压油供给：通过“旋转接头 - 轴芯孔”供给； ·干式应用，摩擦片不得触碰任何油污； ·多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行； ·产地：欧洲。
构件，如齿轮、
飞轮等
旋转接头，
请浏览40页
干式应用，摩擦片不得触 碰任何油污； 最大扭矩：4894Nm
DOCH(GN)-M型
26-27页
结构：轴-轴，弹性联轴型； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给；
干式应用，摩擦片不得触 碰任何油污； 最大扭矩：1575000Nm
WOCF(GN)型
34-35页
结构：轴-法兰,高频离合型； 增压吸合，卸压分离； 液压油供给：通过“旋转接 头 - 轴芯孔”供给；
“旋转接头 - 轴芯孔”供给，采用双通道旋转接头；
·多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行；
·产地：欧洲。
安装示例
系列九：WOCF(GN)型
34-35页 ·最大扭矩：175000Nm,结构：轴-法兰；
构件，如齿轮、 飞轮等
·增压吸合，卸压分离，用于高频率吸合场合；
双通道旋转接头，
·液压油供给：通过“旋转接头 - 轴芯孔”供给；
轴1
轴2
系列四：LD(GN)-H-M型
22-23页 ·最大扭矩：4894Nm； ·结构：轴-轴，弹性联轴型； ·油压：6.9Bar，增压吸合，卸压分离； ·液压油供给：离合器外圆装有径向供油口； ·干式应用，摩擦片不得触碰任何油污； ·多摩擦片，吸合/分离动作可在高速旋转中进行； ·产地：欧洲。
安装示例
旋转接头，
轴1
轴2
请浏览40页
中国区域：南京工诺科技有限公司 电话：86-25-86208971 86208972 86208973 86208975 86208976
28-31页 ·最大扭矩：4000Nm，结构：轴-法兰；