中国民航飞行学院科研基地
中国最大的学校多少亩
中国最大的学校多少亩中国占地面积最大的大学是中国民航飞行学院，该学院在四川一个小市广汉。
总院位于广汉城郊，有广汉、绵阳、新津和洛阳4 个分院，占地面积960平方公里万分之一个中国，不仅是中国面积最大的大学，在世界上也是面积最大的大学。
历史沿革：学校直属中国民用航空局，其前身是1956年5月，经周恩来批准成立，由毛泽东主席任命军政领导的中国民用航空局航空学校，同年9月，国防部批准，学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。
1963年5月，教育部向国务院报告，将学校列入高等学校名单，同年10月，按中央军委指示，学校更名为中国民用航空高级航空学校。
1987年12月,更名为中国民用航空飞行学院。
经过近60年的建设与发展，学校已成为全球飞行训练规模最大、能力最强，在国内、尤其是世界民航有着极高影响力的全日制高校。
中国民航90%以上的机长都毕业于此，学校被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
办学资源：学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市，占地17000多亩，建筑面积150多万平方米，固定资产总值超过90亿元不含土地资产值，教学仪器设备总值62亿元：目前，学校拥有5个机场，其中的洛阳和绵阳机场，集航班保障和训练于一体，年旅客吞吐量均突破100万人次;学校配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种共262架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器45台;有各型航空发动机400余台，以及国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统;馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个，是我国民航类规模最大的综合图书馆，并建有1000兆校园网。
学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心，其用于教育教学的实体发动机，占国内机队配型发动机的80%左右。
同时，学校是获美国本迪克斯/金氏公司和莱康明动机、大陆发动机等知名航空企业授权的维护、大修中心，是中国民航授权的“ICAO”飞行员、管制员英语“考官”培训中心、考试中心，航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心，并为中国民航立法、建标提供技术支持和培训。
航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告
航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告中金企信（北京）国际信息咨询有限公司致力于“为企业战略决策提供专业&权威行业报告、调查报告、项目可行性报告、专项调查、商业计划书、研究报等报告课题”的专业咨询顾问机构，同是国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证、ISO9001质量体系认证单位。
经过多年的发展和开拓，中金企信国际咨询已成为中国国内领先的多元化信息服务提供商之一，与政府部门、行业协会（第三方媒介、高校、科研院所）、各领域专家顾问和业内资深人士建立了实效共通的战略关系，积累了大量行业研究和市场调研工作的专业经验，形成了中金企信国际咨询独特的专业研究模型和科学分析方法。
中金企信旗下的运营平台—中金企信市场咨询网（）&中国国统调查报告网（）&国统研究报告网（）。
航空航天飞行培训基地项目可行性研究报告项目可行性报告中金企信国际咨询公司拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告。
【报告说明】可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
中国民用航空飞行学院2018年硕士研究生招生简介-中国民航飞行学院
学校简介中国民用航空飞行学院，是以民航为特色，工、理、文、管等多学科、多层次发展，综合实力较强的多科型航空技术大学,被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，民航工程技术人才培养的“基地”。
我校研究生就业前景好，历届研究生一次就业率达到94%以上；学校为全日制硕士研究生提供了丰厚的奖助学金，全日制研究生待遇优于公费待遇。
除国家奖学金、助学金（6000元）外，我校为全日制研究生设有学业奖学金，覆盖面100%，分为特等及一、二、三等奖，名额分别为10%、30%，30%，30%，金额为12000，10000，8000，6000元。
我校隶属于中国民用航空局，位于成都平原的腹地广汉市，距成都34公里，城际高铁15分钟可达，高速公路30分钟可到；学校占地16000亩，设有5个飞行训练分院，9个二级学院，1个社科部，23个本科专业，共有各类在籍学生22000余人，5个训练机场、230余架训练机型、各类先进的全任务模拟机和飞行模拟、空中交通管制等11个专业实验室，国内唯一的省部级“民航飞行技术与飞行安全科研基地”以及世界一流的“中、美、法联合发动机维修培训中心”等，都是进行科学研究和民航高层次人才培养不可或缺的重要科研平台和实践基地。
学校校园优美，师资力量雄厚，科研经费充足。
理论教师中副高职称以上占40%，硕士学位以上占76%，已承担和完成多项“863”和国家自然科学基金项目以及民航科技项目；先后与美、俄、德、法、日、澳等国外大学、研究机构、公司建立了长期稳定的学术交流和科研协作关系。
我校在交通运输工程一级学科下的五个学科方向（学术型）、工程硕士类别下的两个领域（专业学位）招收全日制研究生和非全日制飞行研究生，研究方向涵盖飞行技术、航务管理、空中交通管理、机务维修、机场工程与管理、航空安全、航空信息等民航关键技术岗位。
在交通运输工程一级学科下的五个学科方向中，交通运输规划与管理为四川省省级重点学科，载运工具运用工程和交通运输规划与管理学科方向为四川省特色学科。
飞机蒙皮修理
飞机外部蒙皮的修理与维护1.1关于蒙皮的概述目录工作条件及性能要求材料工艺流程热处理工艺飞机蒙皮是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性的一层铝合金。
工作条件及性能要求飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。
蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。
材料一般选择 LY12技术要求：σb =390~410MPa，σ0.2 =255~265MPa，δ5 ≥15％。
工艺流程轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理。
热处理工艺495~503℃，0.4h 水冷，室温96h 以上。
民用飞机蒙皮腐蚀研究王在俊（中国民航飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地四川广汉６１８３０７）摘要：统计民用飞机蒙皮油漆涂层和基体材料腐蚀的种类，分析其腐蚀机理。
提出飞机蒙皮腐蚀过程为：表面油漆涂层的老化破坏，环境中的腐蚀介质渗透铝合金表面的氧化膜层到达基体材料，然后基体材料出现点腐蚀坑，再进一步发展为其它腐坑.ｌ概述飞机蒙皮受到面漆＋底漆＋阳极氧化层的保护具有良好的保护效果，不易产生腐蚀。
但随着服役时间的增加，飞机蒙皮上发现不同程度的腐蚀。
本文对民用飞机蒙皮腐蚀形式进行统计并分析其产生机理。
２油漆层２．１失效形式蒙皮表面的油漆层受到光照、温度、湿度、活性阴离子等多因素影响，造成了蒙皮表面有机涂层的老化、龟裂、局部脱落等现象，图ｌ所示。
（ａ）涂层表面鼓泡呻国民航飞行学院科研基金资助项目（Ｊ２００８４６，Ｊ２００９４４）（ｂ）涂层表面残留盐粒（ｃ）部分脱落的涂层表面飞机蒙皮修理补片对气动特性的影响分析众所周知,在现代战争中,飞机战伤抢修,是弥补航空兵部队战争损耗、补充战斗实力和保持持续作战能力最直接、最有效、最经济的途径[1],是战斗力“倍增器”,因而也是现代高技术条件下局部战争中的一个重要研究课题。
民用飞机蒙皮腐蚀研究
民用飞机蒙皮腐蚀研究
王在俊
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2011(022)001
【摘要】统计民用飞机蒙皮油漆涂层和基体材料腐蚀的种类,分析其腐蚀机理.提出飞机蒙皮腐蚀过程为:表面油漆涂层的老化破坏,环境中的腐蚀介质渗透铝合金表面的氧化膜层到达基体材料,然后基体材料出现点腐蚀坑,再进一步发展为其它腐蚀.【总页数】4页(P31-34)
【作者】王在俊
【作者单位】中国民航飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地,四川广
汉,618307
【正文语种】中文
【相关文献】
1.民用飞机外翼蒙皮表面损伤问题的工程处置研究 [J], 钟焕杰
2.民用飞机钛合金蒙皮成型表面缺陷的工程处置研究 [J], 孙竞伟
3.民用飞机蒙皮损伤修理研究 [J], 王国庆
4.民用飞机机身蒙皮铰链式口盖设计研究 [J], 苟鹏坡
5.民用飞机金属蒙皮典型制造损伤研究 [J], 闻捷
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国字号大学
户口不在北京的国字号大学：学术气氛最浓的大学——中国科技大学户口所在地：安徽省合肥市核心学科：理工类学科提起中国科技大学，相信在每位学子的心中都有一份沉甸甸的感觉，无论现在网上炒得火热的“国内大学排行榜”把中国科技大学排到多少位，在人们心中，这所院校都有着无法取代的重要位置。
这是一所年轻、充满生机与活力的全国著名高等学府，“创新”是它的灵魂，“勤奋”是它的本质。
这里，创办了全国第一所研究生院、全国第一个少年班、全国第一个尝试“前期不分专业、后期自由选择”的教育模式。
被誉为“国内学术气氛最浓”的大学院校之一的中国科技大学依属于中国科学院。
它是一所以前沿科学和高新技术为主、兼有特色管理和人文学科的全国重点大学，虽然学科的设置不像国内其他名牌大学那样齐全，但论及科研力量，中国科技大学绝对是国内高校中的佼佼者。
中国科学技术大学的学科设置覆盖理学、工学、管理学、人文科学等学科，其中理工类学科最具盛名，建有数学、物理学、力学、生命科学与技术等四个国家人才培养基地。
虽然迁址合肥令中国科学技术大学的名气有所下滑，但合肥却也为中国科学技术大学的发展提供了一方安静的治学土壤。
石油界的生力军--中国石油大学(华东)户口所在地：山东省东营市、青岛市核心学科：石油类学科随着西部大开发战略的实施，西部的能源优势越发凸显。
煤炭曾经在我国一段时期里是主力能源，现已逐步让位给石油。
综合这两方面的优势，不难看出石油工业的广阔前景。
我们赖以生存的地球究竟蕴藏了哪些矿产资源？在人们的社会生活中广泛应用的石油又来自哪里？这些问题的答案你会在中国石油大学找到。
中国石油大学是我国“211工程”高校之一，也是教育部直属高校，被外界誉为“石油科技人才的摇篮”。
学科专业覆盖石油、石化工业的各个领域，石油主干学科总体水平处于国内领先地位，化学工艺、矿产普查与勘探、油气井工程、油气田开发工程、油气储运工程五个学科为国家级重点学科。
需要提醒同学们的是，从中国石油大学的就业来看，要求能在石油工程领域从事油气钻井与完井工程、采油工程、油藏工程、储层评价等方面的工程设计、工程施工与管理、应用研究与科技开发等方面工作。
民航局关于印发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》的通知
民航局关于印发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2020.05.21•【文号】•【施行日期】2020.05.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于印发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》的通知民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司，各机场公司，空管局、运行监控中心、民航大学、飞行学院、民航干院、航科院、民航二所、校飞中心、信息中心，各协会：为探索新时代政府监管服务的新方式，形成促进无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，民航局制定了《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》，现印发给你们，请结合本地方实际做好相关工作。
首批试验区的申报将截止于2020年7月31日。
民航局将根据试验区工作的整体布局、实际需求和效果分批逐步扩大范围，统筹推进无人驾驶航空试验区建设。
中国民用航空局2020年5月21日附件民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引为探索新时代政府监管服务的新方式，形成促进无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，指导和推动我国民用无人驾驶航空试验基地（试验区）（以下统称为试验区）建设，特制定本工作指引。
一、目的意义持续深入开展无人驾驶航空试点工作，引导产业发展、培育产业生态，为无人驾驶航空运行理论研究、风险评估、技术应用等提供试运行平台，在实际运行中积累运行数据和运行经验，探索民用无人驾驶航空发展规律，制定针对性强、可推广复制的适航、飞标、空管等标准及准入规则。
二、建设原则（一）系统布局，加强顶层设计。
以实际需求为导向，统筹规划试验区的目标、分工和路径。
（二）重点突破，强化成果转化。
人工智能在空管中应用的研究进展
《自动化技术与应用》2021年第40卷第1期综述Survey人工智能在空管中应用的研究进展*王吉豪,王在俊,王乾垒(中国民用航空飞行学院飞行技术与飞行安全重点实验室，四川广汉618300)摘要:在民航飞速发展的同时，空中交通也变得更加复杂、快速、多变，与之相关的种种问题也逐渐显现。
同时，作为近几年取得重大突破的计算机辅助技术，人工智能技术已经广泛地应用于多个领域。
人工智能技术与传统的空管相结合，更有利于构建一个更加安全、有序、高效的智能化空中交通管理系统。
本文主要从国内外空管发展现状、空管系统对人工智能技术的需求以及人工智能在空管系统的应用几个方面进行综述和分析，最后对人工智能技术在空中交通管理中应用所面临的挑战进行了分析和展望。
关键词:人工智能技术；空管系统；计算机辅助技术中图分类号：TP18文献标识码:B文章编号:1003-7241(2021)001-0001-05The Research Progress on The Application of Artificial Intelligence in Air Traffic ManagementWANG Ji -hao,WANG Zai -jun,WANG Qian -lei(Civil Aviation Flight University of China Key Laboratory of Flight Techniques and Flight Safety,Guanghan 618300China )Abstract:With the rapid development of civil aviation,air traffic becomes more complex,fast and changeable,and various prob-lems related to it is gradually emerged.At the same time,as a major breakthrough in computer aided technology in recent years,artificial intelligence technology is widely applied in many fields.The combination of artificial intelligence technol-ogy and traditional air traffic management is more conducive to the construction of a more secure,orderly and efficient in-telligent air traffic management system.This paper mainly reviews and analyzes the development history of air traffic con-trol at home and abroad,the requirements of air traffic management system for artificial intelligence technology and the application of artificial intelligence in air traffic management system,and finally analyzes and prospects the challenges faced by the application of artificial intelligence technology in air traffic management.Key words:artificial intelligence technology;air traffic management system;computer aided technology*基金项目：民航飞行技术与飞行安全科研基地开放基金项目(编号F2018KF06)；2019大学生创新创业训练计划项目(编号S201910624009)收稿日期:2019-09-041引言据2019年全国民航工作会议报告，2018年全年乘坐中国民航航班的旅客人数已经达6.1亿人次，全年起降航班架次已经突破1000万架次，继续保持两位数的增速。
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中国民航飞行学院科研基地
“初教机起落航线科目训练数据分析模块”软件的比选内容和要求
二、技术要求
（一）安全性：
●确保软件源代码安全，无漏洞；
●提供较完善的数据加密机制，确保数据存储和数据传输安全；
●确保现有业务都能通过网络操作完成。
●系统采用分级管理模式，对不同级别用户的操作权限和数据访问范围有严格的
限制，系统管理员可以根据情况灵活设置安全策略。
（二）可靠性：
软件运行稳定可靠，充分考虑冗余问题，要在系统设计范围内保证随着数据量的增加，性能不出现显著下降。
（三）稳定性：
可支持150用户的并发访问量。
全天候24*7天运行，不会因为程序错误导致响应失败或者系统崩溃。
（四）可扩展性：
系统架构设计可满足业务变化引起的系统功能升级。
随着飞行员训练的要求发生变化，保证易用性和可操作性，确保系软件的简单易用。
（五）易维护性：
采用代码维护、公式调整、参数配置等手段，确保用户可自维护系统基础设置数据项。
升级和日常维护只需要在服务器进行即可。
（六）易操作性：系统设计符合业界通用规范和习惯用法，满足非专业用户的日常使用。
（八）开发技术：
采用Java语言，J2EE技术，或采用.Net技术。
B/S架构，数据库支持使用Oracle 或者sql server，支持主流的应用服务器。
三、其他要求
参加比选评审时需提供法人代表授权书、技术方案、价格、业绩等证明材料，可进行现有产品的现场演示（不超过10分钟）。