吉林大学2017第二学期大作业-汽车设计基础
吉林大学2017第二学期大作业-汽车事故工程
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车事故工程》大作业一、名词解释（每题6分，共计30分）1.碰撞数:与相对运动速度vb方向相平行，通过碰撞分子中心的两平行线的距离b即碰撞参数，也称瞄准距离。
在重离子碰撞中，碰撞参数会影响碰撞产生的粒子多重数和平均横向动量，是重离子碰撞物理中的一个重要参数。
2.碰撞形态3.主动安全:主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
4.车轮的滑动率:车轮滑动率指车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值[1]。
从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少，因滑动而产生的部分越来越多。
滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。
5.恢复系数;恢复系数是反映碰撞时物体变形恢复能力的参数，它只与碰撞物体的材料有关。
其定义为碰撞前后两物体接触点的法向相对分离速度与法向相对接近速度之比。
两种情况下，恢复系数（符号为e）的取值为：弹性碰撞时e=1；完全非弹性碰撞时e=0。
另外还有阀门恢复系数等。
二、简答题（每题10分，共计50分）1.汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？汽车紧急制动时前轮轮胎痕迹的特征是重而宽（两边重、中间轻），后轮轮胎痕迹的特征是轻而窄。
2.中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类？中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态3.如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点？(1) 根据轮胎拖印始点特征（轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗）。
(2) 根据路面上的。
吉大汽车设计基础6
保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。
2
一、 悬架的功用和组成
组成 ➢ 弹性元件 ➢ 导向装置 ➢ 减振器 ➢ 缓冲块 ➢ 横向稳定器
3
二、 悬架的设计要求
➢ 保证汽车有良好的行驶平顺性； ➢ 具有合适的衰减振动能力； ➢ 保证汽车具有良好的操纵稳定性； ➢ 保证车身稳定，制动或加速时纵倾要小，转弯时车身侧
➢ 为此，应该使前悬架具有的侧倾角刚度要略大于后悬 架的侧倾角刚度。
➢ 对乘用车前、后悬架侧倾角刚度比值一般为1.4~2.6。
30
第四节 弹性元件的计算
➢ 以钢板弹簧为例介绍弹性元件的计算。 一、钢板弹簧的布置方案 ➢ 汽车上的钢板弹簧多为纵向布置，能传递各方向的力
和力矩，结构简单，应用广泛。 ➢ 对称式板簧
倾角要合适；
4
二、 悬架的设计要求（续）
➢ 有良好的隔声能力； ➢ 结构紧凑、占用空间尺寸要小 ； ➢ 可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零
部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
5
第二节 悬架结构形式分析
一、非独立悬架和独立悬架
➢ 非独立悬架 左、右车轮用一根整体轴 连接，再经过悬架与车架 （或车身）连接；
9
二、独立悬架结构形式分析 分类
双横臂式
单横臂式
单纵臂式
10
二、独立悬架结构形式分析 分类
单斜臂式
麦弗逊式
扭转梁随动臂式
11
评价指标
➢ 侧倾中心高度 位置高，则到车身质心的距离缩短，侧倾力矩减小； 位置过高，则车身倾斜时轮距变化大，轮胎磨损加快。
吉林大学2017第二学期大作业-汽车电器与电子技术
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车电器与电子技术》大作业一、名词解释（每题8分，共40分）1、交流发电机的外特性：发电机转速一定时,发电机端电压于输出电流之间的关系。
2、蓄电池的充电特性;在一定的环境温度下(图中为25℃),随放电电流的不同,电池端电压与放电时间的关系称为放电曲线3、发电机的满载转速:电机的转速也是电机的额定转速。
是指在额定功率下电机的转速。
也即满载时的电机转速,故又叫做满载转速。
4、起动机的机械特性:电机的机械特性有固有特性和人为特性之分。
固有特性又称自然特性，它是指额定条件下同一转轴上负载转速与转矩的关系。
人为特性是指供电电压或磁通不是额定值、电枢电路内接有外加电阻时的机械特性。
5、最高次级电压:变压器的输出绕组称为次级绕组，次级绕组上的输出电压称为次级电压。
二、简答题（每题10分，共60分）1、简述电喇叭的通常调整内容及其决定因素。
答：电喇叭的调整包括音调调整和音量调整两个方面音调的高低取决于膜片的振动频率，减小喇叭上下铁芯间的间隙，音调会提高；反之调会降低；音量的强弱取决于喇叭线圈电流的大小，电流大膜片振动幅度答，音量就强。
2、说明汽车蓄电池的充电过程，并写出化学方程式。
答：充电过程中，正极板上的 PbSO4 逐渐转变为正极板的 PbO2 和负极板上的Pb，电解液时中的 H2O 减少，H2SO4 增加，电解液密度增大。
当充电接近终了时 H2O 分解成 H2 和 O2 从电解液中逸出。
2PbSO4 + 2H2O ----→ 充电过程 PbO2 + Pb + 2 H2SO43、简要说明汽油发动机点火系统应能满足的三个基本及原因。
答：（1）能产生足够高的次级电压火花塞电极伸入发动机的燃烧室内，通过电极之间气体的电离作用产生电弧放电(跳火)。
要使电极之间的气体电离而产生电火花，就必须有足够高的击穿电压 Uj 或点火电压。
（2）要有足够的点火能量在发动机起动、怠速及急加速时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
吉大汽车设计基础7
30
三、循环球式转向器参数选择 1、螺杆、钢球、螺母传动副
➢钢球中心距D：
➢是基本尺寸，影响转向器的结构尺寸和强度； ➢在保证强度的条件下，尽可能取得小一些； ➢先参考同类型车初选，验算强度后再修正。
31
1、螺杆、钢球、螺母传动副
➢螺杆外径D1：20~38mm ➢螺母内径D2：D2-D1=(5%~10%)D ➢钢球直径d：
一、转向器的效率 定义
➢功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率 η+=（P1-P2）/P1
➢功率P3从转向摇臂轴输入，经转向轴输出，得到的效率称为逆效率 η-=（P3-P2）/P3
➢为了保证转向轻便，要求正效率高； ➢为了保证自动回正作用，需要有一定的逆效率； ➢为了减轻驾驶员的疲劳，防止打手作用，要求此逆效率尽可能低。
➢d大，承载能力提高，但整体尺寸增大； ➢应符合国家标准，一般为5~9mm。
➢钢球数量n：
➢增大n，每个钢球的载荷减少，但流动性变坏，效率低； ➢每个独立环路中的钢球数
πDW πDW
n
60
dcos0 d
32
1、螺杆、钢球、螺母传动副 ➢滚道截面半径R2
➢钢球的螺旋滚道截面不是圆形，而是由四段圆弧组成； ➢钢球与螺杆、螺母各有两点接触，在轴向力作用下不会窜动， 可减少转向盘自由行程，防止转向轮偏摆； ➢滚道底部间隙可容纳杂质、储存润滑油。 ➢圆弧半径应大于钢球半径，R2=(0.51~0.53)d。
➢转向系角传动比 iω0 •转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比
➢转向器角传动比iω1 ➢转向传动机构的角传动比 iω2
iω0 = iω1 * iω2
19
二、传动比的变化特性
吉林大学汽车设计作业及答案
吉林大学汽车设计作业及答案第一章汽车的总体设计1、按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？1．发动机前置后轮驱动（FR）·传统布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2．发动机前置前轮驱动（FF）·大多数轿车盛行。
3．发动机后置后轮驱动（RR）·大、中型客车盛行，少数轿车也采用。
4．发动机中置后轮驱动（MR）·方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。
5．全轮驱动（nWD）·越野汽车特有的布置形式，通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2、简要回答汽车轴距的长短、轮距的大小、前后悬的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜3、什么叫整车整备质量？汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
汽车的载客量：包括驾驶员在内不超过9座汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量4、汽车轴荷分配的基本原则是什么？a、轮胎磨损均匀和寿命相近；（各车轮负荷相近）b、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷）c、转向轻便； (转向轴负荷不宜过大)d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)e、动力性和通过性要求。
吉林大学汽车设计基础
马 天 飞
12
汽 ?产品的目标成本
车 ? 在概念设计期间，要对成本进行控制，以在新车投放
设
市场后占有价格优势。
计 ? 目标价格：根据对市场的分析预测，结合商品的技术
教
定义，确定商品投放时市场能接受的价格。
案 ? 目标价格减去增值税、附加税、企业目标利润之后就 得到了目标成本。
? 在概念设计阶段，就要把产品的目标成本列入设计指
马
天 飞
? 拟用的新材料、新工艺、新技术
18
4、技术设计
汽
①总成设计师：
车
设 ? 根据设计任务书给出的条件和总体设计师的要求进行
计
教 总成设计。 案 ②总体设计师：
? 协调总成与整车、总成与总成之间的矛盾；
马 ? 进行整车性能计算、运动校核；
天
飞 ? 编制技术文件；出试制图。
19
汽 5、改进设计
汽
车 ? 实车制造出来之前，在图样上表现新开发汽车造型效 设 果的图。 计 ? 要求表示出车型前面、侧面、后面的关系，汽车的前 教 侧面与后侧面的美术效果。
案
马 天 飞
10
? 美术效果图
汽
车 ?车内美术效果图
设 计 教 案
马 天 飞
11
汽 ? 油泥模型（ 1/10或1/5）
车 ? 用木板、木条先钉出一个大概架子，相当于人体骨架 设 系统。 计 ? 然后将油泥压挤在架子上，用一些小工具修饰、粉刷 教 直至符合要求为止。 案 ? 模型有立体感，制作
车 ? 试制总成并进行总成试验； 设 ? 试制整车并进行整车试验；
计
教 ? 改进设计，再试制、试验。
案
6、鉴定定型
《汽车的基本构造作业设计方案》
《汽车的基本构造》作业设计方案一、作业目标：通过本次作业，学生将能够深入了解汽车的基本构造，包括汽车的各个部件及其功能，以及汽车的工作原理。
通过进修，学生将能够对汽车的结构有一个清晰的认识，为日后深入进修汽车相关知识打下基础。
二、作业内容：1. 汽车的基本构造：学生需要了解汽车的基本构造，包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统等各个部分的功能和作用。
2. 汽车的各个部件：学生需要对汽车的各个部件有一个清晰的认识，包括发动机、变速箱、转向系统、轮胎、灯光系统等。
3. 汽车的工作原理：学生需要了解汽车的工作原理，包括燃油燃烧原理、传动系统原理、制动系统原理等。
三、作业要求：1. 阅读相关资料：学生需要通过阅读教科书、网络资料等，了解汽车的基本构造和工作原理。
2. 制作PPT：学生需要制作一份PPT，介绍汽车的基本构造和各个部件的功能，以及汽车的工作原理。
3. 实地考察：学生需要到汽车修理厂或汽车展览馆进行实地考察，了解汽车的实际情况。
4. 提问答疑：学生需要在PPT展示过程中提出问题，引导同砚思考和讨论。
四、作业评判：1. PPT制作质量：评分标准包括内容的全面性、准确性，排版的美观性等。
2. 提问能力：评分标准包括问题的深度、引导同砚思考的能力等。
3. 实地考察报告：评分标准包括对汽车的观察能力、分析能力等。
五、作业时间安排：1. 第一周：阅读相关资料，准备PPT制作材料。
2. 第二周：制作PPT，准备实地考察。
3. 第三周：实地考察，整理考察报告。
4. 第四周：进行PPT展示，提问答疑。
六、作业总结：通过本次作业，学生将能够对汽车的基本构造有一个清晰的认识，为日后深入进修汽车相关知识打下基础。
同时，通过实地考察和PPT展示，学生将能够提高自己的观察和表达能力，培养自主进修的能力。
希望同砚们在本次作业中能够认真进修，取得优异的成绩。
吉大17春学期《汽车构造》在线作业二满分答案材料
吉大17春学期《汽车构造》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 制动系统是由( )组成的。
A. 制动蹄、制动鼓、轮缸和主缸B. 制动盘、制动快、轮缸和主缸C. 制动器和制动驱动机构D. 轮缸和主缸正确答案：C2. 在发动机做功行程中，( )。
A. 进、排气门仍旧关闭B. 进、排气门仍旧开启C. 进气门开启，排气门关闭D. 进气门关闭，排气门开启正确答案：A3. 机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由( )决定的。
A. 汽油泵的功率B. 发动机的实际耗油量C. 浮子室的油压D. 泵膜弹簧的弹力正确答案：B4. 柴油机混合气是在( )内完成的。
A. 进气管B. 燃烧室C. 化油器D. 都不对正确答案：B5. 一般汽油机设有( )道气环。
A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：C6. 双十字轴万向节实现等速传动的条件是：①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；②( )。
A. 第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
B. 第一万向节从动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
C. 第一万向节主动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
D. 第一万向节主动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
正确答案：A7. 转向系统角传动比为( )。
A. 转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比B. 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比C. 转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比D. 转向节转角增量与转向盘的转角增量之比正确答案：C8. 分动器的操纵机构必须保证( )。
A. 非先摘下前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得接上前桥。
B. 非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
C. 非先摘下前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得接上前桥。
D. 非先接上前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得摘下前桥。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车设计基础》大作业
一、简答题（每题8分，共40分）
1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？
答、在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减小齿轮噪声，所以为了减小噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选的小些；对货车，减小质量比减小噪声更为重要，故齿轮应该选用较大的模数；变速器抵挡齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。
少数情况下，汽车变速器各挡齿轮均选用相同的模数。