填石路基施工技术指南
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析公路填石路基是公路基础工程中的重要工序之一，填石路基施工技术能够影响道路的使用寿命和安全性。
本文对填石路基施工技术进行分析，详细介绍了填石路基施工的步骤及注意事项。
首先，填石路基施工前，需要进行路基平整，抽水降地，确保填石路基的均匀性。
同时，对路基进行压实处理，以确保填石路基的稳定性和承载能力。
其次，在填石路基施工中，需要选择符合规定的石材，如砾石、碎石等。
石块的颗粒应当分布均匀，以便填筑后能形成均匀的路基。
填石路基施工的步骤如下：1. 首先，在路基上铺设一层密实的石料作为底基，以充分发挥石料的承载能力和保障路面的稳定性。
2. 然后，在底基上按照设计要求逐层填筑石料，每层石料的厚度应当控制在15-20cm 以内，以充分保证填筑层的稳定性。
3. 在填石过程中，需要注意每层石料的均匀性，并严格控制石料的湿度和密实度，以确保填筑后的路基的整体性和稳定性。
4. 最后进行压实处理，使用可靠的压路机、振动锤等设备，对填筑后的路基进行压实，以确保路基的密实度和承载能力。
在填石路基施工中，需要注意以下事项：1. 选择合适的石料，确保其质量，并且要进行筛分、清洗等前期处理工作，以减少填筑后的不均匀性和空隙率。
3. 严格按照设计要求施工，遵守规范和制度，确保路基填筑的稳定性和承载能力。
4. 在压实处理的过程中，要注意对路基的均匀性进行检查，若发现异常情况，要及时采取措施予以纠正。
5. 在现场施工中，加强安全防护，做好现场管理和协调，确保施工安全有序进行。
总之，填石路基施工技术是公路基础工程中不可或缺的一部分，只有严格按照规范进行施工，才能够保障公路的使用寿命和安全性。
填石路基施工的填筑方法范本（二篇）
填石路基施工的填筑方法范本石路填筑是指在基础层上利用石材进行填充和压实，形成坚实的路面，具有较强的承重能力和耐久性。
下面是填石路基施工的填筑方法范本。
一、准备工作1. 石材选用：根据工程要求和设计要求，选择合适的石材进行填筑。
常见的石材有天然石、石渣、碎石等，其质量应符合相关标准。
2. 基础处理：在填石路基施工前，对基础层进行处理，清除杂物、平整地面，并依据设计要求进行夯实处理。
3. 施工设备：准备好需要的施工设备和工具，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机、手持振动器等。
二、填筑方法1. 填筑分层：根据设计要求，将填筑层分为若干个分层，每层厚度一般在10-20cm左右。
每层填筑前，必须按照要求进行基础夯实处理。
2. 石料选择与铺排：选用质量合格的石材，对石材进行检查和清理，清除其中的泥土、尘埃和杂物等。
然后将石材块或碎石均匀铺排在路面上，保持水平度和均匀度。
3. 填筑厚度控制：每层填筑后，应进行厚度控制，确保填筑层的厚度符合设计要求。
可采用测量仪器进行测量，并根据测量结果进行调整。
4. 填筑方式选择：填筑可采用无水填筑和湿填筑两种方式。
无水填筑适用于天然石或碎石填筑，湿填筑适用于石渣填筑。
填筑时要均匀铺排，并用振动器进行密实。
5. 夯实处理：填筑层完成后，应进行夯实处理，以提高填筑层的密实度和承载力。
夯实时应遵循从两侧向中心夯实的原则，以确保填筑层的均匀密实。
6. 水泥稳定层施工：如果需要增加填筑层的强度和稳定性，可在填筑层上进行水泥稳定层施工。
水泥稳定层施工时，应先进行水泥砂浆混凝土的摊铺，然后进行压实处理。
7. 路肩和边坡处理：填筑完成后，应对路肩和边坡进行处理，以提高路面的整体美观性和安全性。
可采用护坡砖、护坡网和植被等方式进行路肩和边坡的固结和保护。
三、质量控制1. 石材质量：填筑石材必须符合相关标准，不得有明显的裂纹、缺陷和松散。
2. 厚度控制：每层填筑后，应进行厚度控制，确保填筑层的厚度符合设计要求。
填石路基施工技术指南
百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0.1 目的为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，提出本指南。
1.0.2适用范围本指南适用于百色至罗村口高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与该项目有相似情况的路段也可参照使用。
1.0.3 主要技术内容本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。
1.0.4指导思想和原则通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。
制定方案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。
1.0.5相关规范本指南应与招标文件《技术规范》及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿应符合行业有关技术标准、规范的规定。
2术语、符号2.1术语2.1.1岩石是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构，物质成分间有坚固的联结。
2.1.2软岩强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变形或破碎作用。
该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。
2.1.3压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。
是压实沉降量与松铺厚度的百分比。
2.1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。
3填料的技术要求3.1一般规定3.1.1岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。
岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
表2.1岩石填料按强度分类3.1.2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。
当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。
不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析随着现代化交通建设的不断推进，公路建设工程也日益繁荣。
在公路建设工程中，填石路基是其中的一个重要环节。
填石路基的施工质量直接关系到道路使用的安全性和稳定性，因此填石路基的施工技术十分关键。
本文将就填石路基施工技术进行分析，探讨其关键工艺和注意事项。
一、前期准备工作填石路基的施工需要在施工区域做好充分的准备工作。
首先需要对施工现场进行勘察，了解地形、地质、水文等情况，并确定路基的设计标高和横断面形状。
需要对施工区域进行地面整平和排水处理，确保施工区域符合填石路基的施工条件。
还需要准备好施工所需的机械设备和材料，保证施工队伍和施工材料的稳定供应。
二、填石路基施工的关键工艺1. 路基开挖路基开挖是填石路基施工的第一步，也是施工过程中的重要环节。
在进行路基开挖时，需要严格按照设计要求进行开挖，并保证路基的横断面形状符合设计要求。
还需要将开挖出的土方进行临时堆放或及时清运，以便后续的填石施工。
2. 石料的选择在填石路基施工中，石料的选择是至关重要的。
通常情况下，应选择质地坚实、颗粒饱满、无软质颗粒和有害杂质的石料。
还需根据设计要求进行不同规格石料的分类储存，以便后续的施工和使用。
在进行石料的铺设时，需要将石料均匀地铺设在路基上，并根据设计要求进行合理的压实和均匀分层。
还需要注意对石料进行湿润处理，确保石料间的粘附力和摩擦力，从而提高路基的稳定性和承载能力。
5. 防护工程填石路基施工完成后，还需要进行相应的防护工程，以确保路基的使用安全和稳定。
通常可以对路基进行覆盖层或护坡工程，并加固路基的边坡和路基表面，从而提高路基的稳定性和耐久性。
1. 施工质量与进度的平衡在进行填石路基施工时，需要充分考虑施工质量与施工进度之间的平衡。
既要保证施工质量，又要兼顾施工进度，避免因施工进度过快而造成施工质量的下降，或因施工进度过慢而导致施工周期的延长。
2. 施工现场的管理与保护在填石路基施工过程中，需要充分加强施工现场的管理与保护。
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析公路施工是指为了建设或维护公路而进行的各项工程活动的总称。
填石路基施工是公路施工中的重要环节之一，其质量的高低直接影响着道路的使用寿命和安全性。
填石路基施工技术是指在土地基础上堆砌石子，形成一定的高度和坡度，以及良好的承载能力和稳定性。
本文将对填石路基施工技术进行详细分析，以期为相关施工人员提供一定的参考和指导。
一、路基填石施工前的准备工作在进行填石路基施工前，需要进行一系列的准备工作，包括确定路基线路、净土和排水设施布置、材料准备等工作。
要根据公路设计要求和实际情况，确定路基线路和纵断面，并进行标志和标线。
需要对路基进行整理和净土。
通常情况下，路基表面会有泥土、杂草等杂质，需要先行清理。
清理后的路基表面应平整、无障碍物。
接着，根据路基的坡度和排水要求进行排水设施的布置，以保证路基在雨水和地下水的排泄。
需进行填石材料的准备。
填石材料应选用坚硬的天然石材，符合规定的级配要求。
填石材料宜选择坚硬、坚固的鹅卵石或碎石等，以充分保证路基的承载能力和稳定性。
二、填石路基施工的技术要点1. 路基填石的分层施工为了保证填石路基的均匀性和稳定性，填石施工通常采用分层施工的方式进行。
一般分为表层、中层和基层三层填石，各层填石均匀分布、坡度适宜、密实坚实。
2. 路基填石的坡度和高度控制在填石路基施工中，应根据设计要求和实际情况控制路基的坡度和高度。
坡度宜根据地形和排水要求进行调整，高度应保证填石路基的均匀性和承载能力。
3. 路基填石的材料压实填石路基施工后，应进行材料的压实工作。
压实机械应选择合适的振动碾压机或压路机，并进行适当的振动和碾压。
压实后的填石路基应具有坚实的密实度和承载能力。
在填石路基施工中，需对填石路基的质量进行严格控制。
需根据设计要求和规范进行现场质量检验和试验。
填石路基的均匀性、材料级配、压实度等参数均需符合规定的要求。
填石路基施工完毕后，需要进行一定的养护工作。
主要包括进行覆土或草包覆盖、加强排水设施的建设和增强路基的稳定性等。
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析公路施工中填石路基施工技术是公路建设中不可或缺的环节之一，其施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
下面将对填石路基的施工技术进行分析。
一、填石路基施工过程1. 前期准备：在开始填石路基施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
包括对路基的清理、测量、放样，以确定路基的实际位置和高程；同时根据设计要求确定填石的种类和规格，以及施工的厚度。
2. 填石料的选择：填石料的选择至关重要，它应具备一定的力学性能和抗压强度。
根据设计要求，一般采用坚硬的岩石碎石作为填料，其抗压强度应满足规范要求。
还应根据填石路基的厚度，合理控制填石层的厚度和填石料的粒径分布，以确保填石层的稳定性和承载力。
3. 填石层的施工：填石层的施工一般分为三个步骤，即平整填平、压实和修整。
将填石料均匀地摊铺在路基上，通过机械设备进行平整填平。
采用碾压机对填石层进行压实处理，以提高填石层的密度和稳定性。
对填石层进行修整，确保填石层的表面平整、无裂缝和松散。
4. 施工中的注意事项：在填石路基的施工过程中，需要注意以下几个方面。
填石料的摊铺应均匀、密实，避免出现空洞和堆积。
填石层的压实应均匀、持续，避免出现局部压实不足或过度。
要避免填石料和路基之间的分层和错位，以确保填石层的整体性和稳定性。
1. 应根据设计要求选择合适的填石料和填石层厚度，以满足路基的承载力和排水要求。
还需考虑填石料的供应和运输情况，确保施工的连续性和效率。
2. 在填石料的摊铺过程中，应注意控制摊铺厚度和均匀度，避免出现高低差异和堆积现象。
摊铺宽度一般应略大于机械设备的轮胎宽度，以确保摊铺的连续性和平整度。
3. 填石料的压实是提高填石层稳定性和密度的关键步骤。
在压实过程中，应根据填石料种类和粒径来选择合适的压实设备和方法，以满足设计要求。
要注意控制压实度和时间，避免过度压实导致填石层破碎或松散。
4. 填石层的修整是保证道路表面平整度和舒适性的重要环节。
高速公路高填方段填石路基施工作业指导书
中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（路基分册）高速公路高填方段填石路基施工作业指导书编制：审核：批准：目录1．适用范围 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2．编制依据 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
3．施工准备 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
4．资源配置 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
4.1人员配置--------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
4.2机械配置-------------------------------------------------------------------- 2 5．施工工艺流程图 ------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
6．石方路基施工质量标准 ------------------------------------------- 错误！未定义书签。
7．施工工艺 ------------------------------------------------------------------------ 37.1技术要求-------------------------------------------------------------------- 37.2材料要求-------------------------------------------------------------------- 37.3机械碾压-------------------------------------------------------------------- 47.4质量控制要点---------------------------------------------------------------- 4 8．常见问题及处理方法 -------------------------------------------------------------- 4 9．安全保证措施 -------------------------------------------------------------------- 5 10．环境保护措施 ------------------------------------------------------------------- 5高速公路高填方段填石路基施工作业指导书1.适用范围近年来随着高速公路建设向山区或重丘区延伸，填石路基即利用开方石料或其它弃方石料填筑的路基，不仅便于就地取材、少占田地、社会经济效益显著；并且因填石材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性，被认为是良好的填方材料，因而填石路基得到了越来越广泛的应用。
公路工程中填石路基的施工技术
公路工程中填石路基的施工技术公路工程中填石路基的施工技术【摘要】在我国高等级公路的施工过程中最常用的一种施工技术就是填石路基法。
填石路基作为最根本的一种特殊结构的路基形式，现在在山区公路建设中已经被广泛应用。
而填石路基的施工质量会直接受到填石料工程的质量，决定了公路整体建设质量的优劣与否。
基于此，本文结合实例对公路工程中填石路基的施工技术进行了探讨。
【关键词】公路工程；填石路基；施工技术路基工程的施工质量能否满足工程施工的相关规定，决定了公路的实际使用寿命，而且路基填料具有的性质和路基的实际压实程度对高速公路运行过程中的强度和稳定性有着极大的影响。
因此，采取有效的路基填料措施，做好压实施工作业，能够确保高速公路路基具有良好的施工质量。
一、采用填料技术的相关要求1.选择适宜的填料在石质路基中应用的填方材料一般都是饱水抗压强度在15Mpa以上的岩石，如果其抗压强度无法到达施工要求，需要进行CBR试验，要求试验结果高于15%，如果仍然没有到达试验要求，需要继续分析岩石具有的岩性特征。
在填石路基码砌边坡的施工过程中，通常都会使用具有较高稳定性的硬质岩石。
2.填料的级配在路堤填筑过程中使用填石料，一般都会对其最大粒径进行限制，而对填料的级配要求较少。
但是在施工过程中如果出现缺乏某种粒径填料的情况，对整个道路的压实效果会产生严重的不良影响，应该及时补充该级级配填料来解决这一问题。
不过在一些比拟特殊的路段对填料的级配会提出更多的要求，例如在同一断面进行填土、填石等分界过渡层，需要对碎石的级配进行适当的控制。
3. 有效控制最大粒径在路基主要填筑区域内采用的岩石填料，应该将硬质岩石的最大粒径控制50cm以内，将较软岩石的最大粒径控制在30cm以内，软质岩石那么应该控制在20cm以内，极软岩石不得超出10cm。
在回填路床以及结构物等部位采用的岩石填料，应该将最大粒径控制在12cm 以内。
在边坡码砌过程中使用的岩石填料，应该将其粒径控制在30cm-80cm之间。
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百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0.1 目的为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，提出本指南。
1.0.2适用范围本指南适用于百色至罗村口高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与该项目有相似情况的路段也可参照使用。
1.0.3 主要技术内容本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。
1.0.4指导思想和原则通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。
制定方案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。
1.0.5相关规范本指南应与招标文件《技术规范》及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿应符合行业有关技术标准、规范的规定。
2术语、符号2.1术语2.1.1岩石是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构，物质成分间有坚固的联结。
2.1.2软岩强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变形或破碎作用。
该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。
2.1.3压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。
是压实沉降量与松铺厚度的百分比。
2.1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。
3填料的技术要求3.1一般规定3.1.1岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。
岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
表2.1岩石填料按强度分类3.1.2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。
当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。
不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。
石方路基的基底、边坡、结构物回填不应使用软和极软岩石填料，上路堤和上下路床设计采用加工碎石填筑时，应采用硬质岩石加工。
3.1.3岩石填料的级配应符合发下要求：（1）用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不应大于50cm，对于较软岩石不应大于30cm，对于软岩石不应大于20cm，对于极软岩石不应大于10cm。
用于路床和结构物回填的岩石填料，最大粒径不应大于8cm.。
用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于80cm.。
（2）用于路基主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%，一般应为10%～40%；大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%；0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。
（3）用于路床和结构物回填的岩石填料，其5mm以下的细料比例应为20%～40%，0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。
（3）用于边坡码砌的岩石填料，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm，其比例不应超过30%。
（4）用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为5～40；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为10～20。
（5）浸水石方填方路基可采用块石码砌或级配料填筑。
采用块石码砌时，与边坡的要求相同；采用级配料填筑时，其最大粒径不宜大于20cm，小于5mm 的颗粒比例不少于30%，小于0.074mm颗粒的比例不大于10%。
（6）反滤层粒料20%通过量时的粒径为10～40mm，与被保护的填料20%通过量时的粒径的比值为2～4。
（7）在石方填方路基上填筑细粒土时，若粗粒料的R15/F85＞5，应设过渡层，过渡层应满足M15/F15＞5，M15/F85＜5。
其中R为粗粒料，M为过渡层粒料，F为细粒料，加上数字表示该通过率对应的粒径。
3.1.4 岩石填料的压碎性和细化率应符合以下要求：（1）采用粒径为10～20mm的加工碎石进行压碎值试验，其压碎值不宜大于40%。
压碎值试验按基层材料的有关试验方法进行。
压碎值大于40%时，应进行细化率试验。
（2）软岩类填料应进行细化率试验，采用粒径为20～40mm，用重型击实方法击实98次制作试件，施加荷重300kPa，在1050C条件下烘8h，浸水24h，进行干湿循环试验，3次循环后通过2mm的干重与原试件的干重的百分比表示细化率，不宜大于40%。
3.2填料应用3.2.1基底处理应符合以下要求：（1）基底的承载能力应满足不同路基高度的要求，路基高度小于10m时，基底承载力不宜低于150kPa；路基高度为10～20m时，基底承载力不宜低于200kPa；路基高度大于20m时，宜填筑在岩石基底上。
基底强度应均匀，岩石和细粒土混合基底，应加强细粒土部位，降低承载力的差异。
（2）细粒土基底上的填石路堤应设过渡层，过渡层材料应符合3.1.3(7)的要求，厚度为30～50cm。
（3）岩石和细粒土混合基底，应将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。
基底为石牙状时，应将石牙炸除不少于80cm，并用岩石填料置换细粒土，形成均匀、平整的岩石混合基底。
3.2.2 路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不应采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。
细粒土用于填石路基的上部时，应在两层之间设过渡层，过渡层厚度为30～50cm。
细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。
3.2.3 边坡处理应符合以下要求：（1）硬质岩填方路基的边坡应采用码砌边坡，码砌厚度为60～100cm。
填方高度大于10m时，应设台阶分级，每级台阶高度为8～10m，台阶宽度为2～3m，边坡坡度自上而下依次为1:1.5；1:1.75；1:2.0；1:2.5。
在边坡上进行植物绿化时，可在台阶上铺60～80cm的种植土，并应做好种植土层的保水、排水和防止水土流失的措施。
（2）软质岩填方路基边坡应采用浆砌片石护坡或客土植物绿化边坡。
边坡高度不宜大于15m，边坡高度大于8m时应设台阶分级，台阶高度最大不大于8m，台阶宽度为2～3m，边坡坡度自上而下依次为1:1.5；1:2.0。
浆砌片石护坡或客土植物绿化边坡应符合设计要求。
3.2.4石方填方路基的路床与路堤之间应设过渡层，过渡层粒料的级配应符合3.1.3(7)的要求，路床填料的级配应与过渡层填料相适应，最大粒径和CBR值应符合规范要求。
3.2.5浸水石方填方路基填料应符合 3.1.3(5)的要求，填筑高度应高于设计水位以上50cm。
采用码砌工艺施工时，路堤边坡应采用浆砌护坡；采用填筑工艺施工时，路堤底部应码砌一层厚50cm的块石，其上设两层厚度各为30cm的反滤层后再填筑岩石填料，路堤边坡浸水部分以上50cm应设2～3层厚度不少于30cm 的反滤层。
3.2.6 反滤层的材料应符合3.1.3(6)的要求。
用于填筑层的反滤层不少于两层，各层厚度不少于30cm。
用于边坡的反滤层，应根据反滤要求设2～3层，各层厚度不少于30cm 。
4 石方填方路基的施工工艺4.1一般规定4.1.1 极软岩石填料可采用大型推土机开挖，其余强度的岩石填料应采用爆破开挖。
应控制20cm 以上的大块率不多于40%，超尺寸粒径应在料源就地解小。
4.1.2 宜采用挖掘机装料，大型自卸汽车运输，运输硬质岩石填料的自卸汽车应配有足够的备用轮胎。
4.1.3 应采用大型推土机摊铺。
最大松铺厚度不应超过表4.1的规定表4.1 石方填方路基的最大摊铺松铺厚度 (cm)4.1.4 应采用最大粒径为10cm 以下的石渣或碎石填隙，使级配符合要求。
填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定。
4.2填石路基压实4.2.1 应采用振动碾压实，振动碾为牵引式或自行式，可为平碾或凸块式振动压路机，碾轮轴重不小于100kN ，激振力不小于250kN ，振动频率为18.3～35Hz ，振幅为1.54～1.66mm 。
4.2.2 压实能量应不小于重型压实标准2.683/cm J ，按下式计算：BLhnN V L F W a E 1)2(2+= 式中，E — 振动碾的压实能量，3/cm J ；a —振幅，mm ；W — 振动轮的轴重，kN ；F — 激振力，kN ；n—振动频率，Hz；N—振动碾压遍数；cm/；V—振动碾压速度，sL—振动轮接地长度，cm；B—压实宽度，可取D，cm；h—压实层厚度，cm；D—振动轮直径，cm；4.2.3 先采用平碾静压2遍，碾压速度为4～6hkm/，然后采用振动压路机振动压实，碾压速度不大于5hkm/。
应优先采用凸块式振动压路机振动压实。
不同压路机的振动压实遍数如表4.5.3。
每5层及路基顶面宜采用冲击式振动压路机振动压实。
路床部分应采用自行平碾式振动压路机振动压实。
表4.2.3 振动碾压遍数选用4.2.4 超尺寸石料应辅以人工解小，直到尺寸符合要求。
也可采用液压式冲击锤机械解小，以提高生产效率，不能解小的石块应运出施工现场。
4.2.5 码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有任何松动现象。
不得采用层铺法及填隙铺砌工艺。
4.3 硬岩填料压实质量管理4.3.1 在料场进行质量管理，应测定料场石料的强度、级配、视比重、吸水率，每个料场每5万立方米至少应进行一次试验，爆破方法改变时，应重新测定石料级配。
4.3.2 石料的松密度按下式计算：s u G C )46.01(80-=ρ式中，0ρ—石料的松密度，3/cm g ；u C —石料的不均匀系数，一般为1～5；s G —石料的毛体积密度，3/cm g 。
4.3.3岩石填料的最大干密度应采用规定吨位的压实设备，按表4.2.3的振动压实遍数振动压实，按下式计算： max0max 1ερρ-=d 式中，m ax d ρ— 最大干密度，3/cm g ；m ax ε—标准压实试验的最大压缩变形率，%。
没有压实试验数据时，也可参照下式估算填石料的最大干密度：s u d G C )30.01(8'max -=ρ式中，'u C —石料压碎后的不均匀系数。
4.3.4现场测定压实沉降变形率，压实后填料的干密度d ρ按下式计算：ερρ-=10d 式中，ε—压实后实测的沉降率，%。
d ρ—压实后填料的干密度，3/cm g 。
4.3.5填料的压实度按下式计算：εε--=11max k 当不均匀系数较小的硬质岩石填料压缩变形率较小时，压实度计算式近似为：max11εε++=k4.3.6碾压过程和完成后，应进行目视管理，检查岩石的大块数，每2000m 2检测6处，每处抽检1m 2的范围内尺寸大于20cm 的大块数不得超过10块。
整个工作面内不得有超尺寸石块，否则应就地解小或挖除更换。
大块石料不得集中，压实后表面不得有宽度大于2cm 的缝隙，否则应将大块石料分散，并填充嵌隙材料。