烟台港西港区顺岸304#～306#通融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
客运港码头建设规划中合理利用的点
客运港码头建设规划中合理利用的点1 长廊：为提升港口形象，保证客车分流设计，为旅客提供优质服务，从客运站至各泊位之间设置长廊做为旅客通道，在每一泊位中设一登船桥，顺岸长廊布置距码头岸边（含廊道）40米，垂直泊位长廊布置距码头岸边（含廊道）30米。
长廊、登船桥建设费用较高，且31-34泊位距客运站较远，建议31-34码头3个泊位旅客采用摆渡车形式接送，上下船用轨道式客梯，利用现在正在建设的D1/2、D3泊位轨道式客梯，不会造成浪费。
2、外观及功能要求外观造型设计新颖大方，采用现代化钢结构形式。
内部构造无柱，布局合理，实用便捷，具有人文文化、地域文脉及港城的历史文化气息、人性化体现，同时具备环保和节能要求。
3，安检通道：布置在集团轮驳公司办公楼前道路南侧区域内。
根据公司生产形势，安全生产需要，安检工艺流程情况，安检通道按以下方式布置：3套机检通道+3条手检通道（含轿车通道）。
通道建筑面积约2400平米，主控室建筑面积约600平米。
同时还添加了司机休息室，体现人性化设计。
根据现有生产统计分析，60%的滚装车辆需机检，40%的滚装车辆需手检。
机检通道平均3分钟检测一辆滚装车辆，即一小时通过20辆。
手检通道平均2分钟检测一辆滚装车辆，即一小时通过30辆。
随着烟台港西港区大型矿石进口泊位的建成投产及老港区功能的进一步调整，矿石转水出口量逐渐增大，铝矾土和煤炭货物的进口量也逐年攀升。
为此，烟台港集团公司根据目前市场情况，决定在西港区一期工程的基础上，结合老港区功能调整进程，扩展陆域堆场，建设大型通用泊位，以满足日益增长的运量需要。
码头装卸工艺拟配备7台40t-43m门座起重机，以满足运量的要求。
烟台港目前存在的主要问题有：（1烟台港是百年老港，长期以来烟台港一直在紧邻市区的芝罘湾内开发建设，芝罘港区一直是烟台港的主体港区。
烟台港的发展为烟台市的城市功能和地位，做出了重要贡献。
但是随着经济的发展，城市和港区在求生存、求发展方面，在狭小的空间范围内产生了激烈的矛盾。
烟台港西港区防波堤工程设计设计
烟台港西港区防波堤工程设计设计摘要烟台港西港区位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。
扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国。
使烟台港西港区成为环渤海地区理想的水运中转货物的集散地、连接东北与华东的交通枢纽、山东半岛与日韩贸易最便捷的进出口口岸。
该处的地质条件较好，基本为粉细沙土。
斜坡式防波堤在我国使用最广泛，一般适用于地基土壤较差，水深较小及当地盛产石料的情况。
它对地基承载力的要求较低；施工比较简单，在施工过程中或建成之后，如有损坏，修复较容易；在使用方面，由于波浪在坡面上破碎和较少反射，所以消波性能良好。
鉴于斜坡式防波堤有上述优点，烟台地区又是石料丰富，所以采用斜坡式防波堤。
此设计为2000m烟台港西港区防波堤，主要分为四大部分：第一部分主要是对烟台港西港区的地形、水文、气象、泥沙、地质等资料收集和调研，通过对资料的分析来掌握港口的现状及存在的问题。
第二部分主要包括烟台港西港区平面布置，码头结构初步设计和方案比选，码头构件尺寸的确定，堆场和辅建区的布置；第三部分为防波堤结构计算，如断面结构的确定、护面块体的重量和厚度、胸墙作用标准值计算和相应组合、胸墙的抗滑抗倾稳定性计算、地基稳定性验算。
第四部分主要是码头平面图和防波堤平面图、剖面图的绘制。
关键词：斜坡式防波堤；平面布置；防波堤结构计算；码头平面图ABSTRACTYantai port is located in the northwest of yantai 35 kilometers，away from downtown, neighboring economic development zone, and border on Penglai, the shoreline which have- 10 meters deep water , stick deep space development, economic dynamism, the geographical position is superior. Bohai sea south bay, choke back by shandong peninsula, north east at liaodong peninsula, Japan and South Korea. Yantai port to become the bohai rim region of water transfer of goods ideal distribution of northeast China, the of traffic hub connection with the northeast and east of China, shandong peninsula and the most convenient import and export trade in Japan and Korean. The geological conditions are good for the fine sand, the sand is basic for powder.Sloping breakwater is the most widely used in our country, and applies to poorer soil foundation, depth of smaller and produced stone. It is the low of requirement for bearing capacity, Construction is simple in construction process, or, if there is damage after completion, repair easily, In use, because in the slope surface waves breaking and less reflection wave elimination, so good performance. Due to the above advantages are sloping breakwater, here is rich of stone, so using stone sloping breakwater.The design for the prevention of yantai port 2000m, mainly divided into four parts, the first part is mainly to the west of yantai port terrain, hydrology, meteorology, sediment, geology, as well as data collection and investigation, through the analysis of the data to grasp the port status and existing problems. The second part of yantai port mainly includes the layout, preliminary design and structure designs, wharf, size and auxiliary building area decorate, The third part is the structure calculation, such as section breakwater structure, a weight and thickness, chest and corresponding standard role XiongQiang combination, the anti-sliding and anti-inclining stability calculation, the foundation stability checking. The fourth part mainly wharf plan, plan and breakwater draw profile.Key words：Sloping breakwater；the layout；Breakwater structure calculation；Wharf plan毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
烟台港西港区选址敲定
烟台港西港区选址敲定
佚名
【期刊名称】《港口科技动态》
【年(卷),期】2005()8
【摘要】7月18日，随着中交第一航务工程勘察设计院宣布《烟台港西港区（八角港区）选址论证报告》通过专家评审，位于开发区山后顾家与山后李家两村之间的烟台港西港区起步工程和液体化工码头工程建设方案选址正式敲定。
【总页数】1页(P42-42)
【关键词】烟台港;港区;选址;航务工程;勘察设计院;专家评审;论证报告;码头工程;液体化工
【正文语种】中文
【中图分类】U655.54;F552.6
【相关文献】
1.烟台港西港区整体波浪物理模型 [J], 陈汉宝; 张慈珩; 耿宝磊
2.烟台港西港区30万t级原油码头轴线方案研究 [J], 张静; 许健刚
3.烟台港西港区30万t级原油码头工程物理模型试验研究 [J], 王佳佳;张静
4.烟台港西港区30万吨级航道工程回淤监测与研究 [J], 李娟
5.基于系统论事故致因模型的烟台港西港区大型船舶靠泊风险识别及对策 [J], 巴云斌
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沉箱预制工艺在超大型沉箱施工中的优化
沉箱预制工艺在超大型沉箱施工中的优化作者：赵建明周广群来源：《科技创新导报》2017年第21期摘要：重力式码头是我国分布较广，使用较多的一种码头结构形式，沉箱是重力式码头主体最为常见的结构形式之一。
近年来，由于水运市场船舶向大型化发展的需求，重力式码头建设向大型、深水化发展的速度越来越快，且建设工期要求紧迫。
在此发展的背景下，超大型沉箱脱颖而出，且应用越来越广泛。
本文主要介绍，在预制超大型沉箱过程中较传统的沉箱预制工艺的改进，为超大型沉箱预制施工及类似超大型结构物的预制提供借鉴。
关键词：超大型沉箱预制工艺优化中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）07（c）-0026-02目前沉箱预制工艺比较成熟，超大型沉箱的预制延用传统成熟预制工艺，但就超大型沉箱体积大、重量大、施工周期长等特点，使得在施工过程中遇到很多问题。
对传统的沉箱预制工艺进行优化改进，解决超大型沉箱预制过程中的各种问题，从而保证施工的安全、提高质量、缩短工期，节约成本。
1 工程简介烟台港西港区一期工程由临时围埝工程约888延米，斜坡式引堤工程约600m，直立式岸壁（含顺岸转水码头预留段）176.8m，20万t级码头325.7m，30万t级码头433.45m，共计5个单位工程组成。
30万t级码头工程共计20个A型沉箱，单个A型沉箱混凝土方量为3492m3，重约8700t，长31m，宽21.8m，高28m，共35个仓格。
无论从外形尺寸还是混凝土总方量该工程沉箱均较常规重力式码头沉箱都大的多，这就要求我们在沉箱施工过程中有针对性地根据实际情况做出相应的工艺上的优化改进来保证沉箱预制的安全、质量和进度。
2 工艺优化2.1 分层高度优化常规重力式码头沉箱高度最高一般在20m左右，本工程码头靠泊能力为30万t级，前沿水深-26m，沉箱设计高度达28m。
传统的沉箱预制分层高度最高一般在4m左右，如该工程采用分层高度4m，则需要7个预制周期可完成一个完整的沉箱。
烟台到济南动车年底开通
烟台到济南动车年底开通，蓬莱国际机场下月试飞重点项目，是一座城市发展的“硬支撑”。
眼下，事关烟台未来的一个个重点项目，呈现出多点开花、全速推进的局面。
昨日，市政府召开市级重点项目进展情况新闻发布会，200个市级重点项目共完成投资1 020亿元，占年度计划的60.6%。
明年9月，城际铁路通青岛烟台市地理位置优越，公路、铁路、民航、水运、管道五种运输方式齐全，海陆空基础设施建设齐头并进。
在铁路建设方面，目前烟台境内在建铁路2条，分别是青烟威荣城际铁路和龙口-烟台铁路。
已列入《山东省城际轨道交通网规划》2020年实施铁路2条，分别是潍坊-莱西高铁和青岛-莱阳-海阳城际铁路。
环渤海高铁列入2030年远期规划实施铁路，中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道等项目正在推进前期研究论证工作。
青荣城际铁路，烟台境内设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台等7个车站。
至8月15日，全线累计完成投资294亿元，站房、四电工程已全面开工；轨道铺轨分别从莱西、威海两个方向，以每天8公里的速度向烟台方向推进。
计划8月底全线铺轨完成，10月初联合调试，年底开通济南方向，2015年9月开通青岛方向。
建成后，列车将在即墨市北直接接入胶济客专，跨线行驶到达济南，进入全国高铁网、通达全国。
6月份，市政府出台了城际铁路交通走廊和国际机场周边产业发展规划，提前对产业发展进行谋篇布局。
龙烟铁路与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路。
日前，德大铁路全线贯通，年内即可通车。
大莱龙铁路扩能改造工程，正在进行可行性研究的修编等前期工作，计划年内开工。
龙烟铁路，总投资约63亿元，国铁一级，单线预留双线，全长约113公里，途经龙口、蓬莱和开发区、福山区、芝罘区五个县市区，时速160公里预留到200公里，电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。
去年底开工建设，今年计划完成投资19亿元，重点推进隧道、路基和桥梁工程建设。
目前已完成投资9.3亿元，路基完成总设计量的32.9%，桥梁完成17.4%，隧道完成25.1%，预计2016年投入使用。
烟台港西港区30万吨油轮靠泊操纵要点分析
一 、 泊位概 况
图 １ 码 头 平 面 布 置
焖 台港 港 ＩｘＢＯ万 吨级 原油码头 坐落 存荚 日 的
烟 台港 港 区海 ｊ 线 卜，地 坐标 Ｊ匕纬３７度３６分 ，
尔 ｌ２ｌ ２６分 ，采Ⅲ “蝶 形 ” 离岸布 置 力 式 （见
１）
长 度４３０水 ，码头 世向 ｌ３０度一 ３ｌ０度 ，
烟 台港西港 区３０万吨油Fra bibliotek 靠泊操 纵要点分析
王 以志 姜春 国
摘 要 ：随 着国家原油战略布局的推进 ，烟 台港西港 区 完成 了第一期３ｆｌ万吨原油码 头的建设 并投入使 用 ，二期码 头也 正在 紧锣 密鼓 的筹备 建设 中 大量ｖｌ （ （：油轮陆续来港靠泊 ，给烟 台引航站 带来了机遇和挑 战 ，介绍烟台港３（１万吨原 油 白位的 基本情况 、进 出港 油轮 特点 、航道 及泊位水文特 点、海上航 行 与避碰 、引航 靠泊方案的可行性研 究与确定 通过近 一年 的引航 操纵 ，摸 索并积 累了宝贵的 经验 ，提 出引航操 纵过 程 中的风险点判断及 应对策略 ，明确安 全靠泊的注意 事项 和限 制 条 件 关键 词 ：３（）万吨 油轮 ；烟 台港 西 港 区 ； 支线航 道 ； 回旋 水 域 ；操 纵 方 案 ； 风 险 与 对 策 ｌ ）ｌ＿ｌ（】ｌ＾ｌ７￣，４ｉ ｃｎｋｉ １ １ ２８４．！［Ｊ１ ８．（）！．ｃ】¨ｊ
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一 支航道
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图２ 航 道 布 置 方 案
２０
三 、潮 流
（１）本海 域属 非 正规 半 日潮 流海 区 ，但 每 日 两 次涨 、落潮 流过程 的周期 均有 所差 异 ，潮 流强度 亦 不 相 同 ，一 强一 弱 。
超大型散货船烟台港西港区西段支线航道航法简介
第19卷 第7期 中 国 水 运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019收稿日期：2019-02-21作者简介：黄 普（1982-），烟台港引航站一级引航员。
超大型散货船烟台港西港区西段支线航道航法简介黄 普（烟台港引航站，山东 烟台 264000）摘 要：烟台港西港区西段支线航道，是进出该港口船舶通行使用率最高的一段航道。
受多重因素影响，该段航道上潮流急，且不均匀流场变化较大，导致超大型船舶航行进港操作不当时容易发生危险。
文中主要是在分析该段航道潮流及流场变化规律的基础上，结合自身常年的引航经验，总结出了一套基于参考雷达双电子方位线技术引航的实用安全航行方法。
关键词：超大型散货船；西段支线航道；水流复杂；双方位线平行线导航中图分类号：U674 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0016-02引言近年来，烟台港西港区超大型散货船进港艘次呈爆发式增长。
主要靠泊泊位是501号和502号矿石深水码头泊位。
表1 2014~2018年进港超大型散货船舶艘次数2014 2015 2016 2017 2018 2654112222270港口初建成时，超大型船舶都只是趁白天平潮流缓的时候通过西段支线航道。
目前，烟台港引航站为帮助港口提高船舶周转效率，创造更多经济效益，已成功克服了西段支线航道流急多变带来的引航操纵困难和危险，实现了20万t 级以下超大型散货船的24h 引航作业。
笔者把在不同的潮流时段引领超大型散货船舶经过西段支线航道的成功经验方法及风险注意点进行了总结，供同行参考。
一、烟台港西港区西段支线航道情况简介西段支线航道是自西港区主航道39号浮起转向至港池口门，轴线方位为042-222°，航道长约3,240m（1.75海里），航道通航宽度370h，航道底标高-24.5m。
防波提二期工程口门有效通航宽度为460h。
烟台港
烟台港
芝罘湾港区 西港区 龙口港区 蓬莱港区
芝罘湾港区 烟台港现有的核心港区，以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮 食、化肥、钢材等散杂货作业为主，共有泊位48个，万吨以上深水泊 位25个，最大水深—20米，码头岸线长度8300米。芝罘湾港区与烟 台出口加工区A区一墙之隔。针对烟台出口加工区成为全国首批拓展 保税物流功能试点区的发展机遇，烟台港正与烟台出口加工区、烟台 海关一起加快区港一体化建设，实施芝罘湾港区与烟台出口加工区A 区的联动发展，在积极拓展国际中转、国际采购、分拨配送和国际转 口贸易等功能业务的基础上，最终将芝罘湾港区发展成为现代化的自 由贸易港区。
港口经济
烟台港腹地经济发达，尤其是外向型经济发展迅速，公路、铁路运输 便利，港口疏运条件优越。烟台港对外已与世界100多个国家和地区 的150多个港口直接通航。近年，烟台港集装箱运输业务发展迅速， 现已开通10余条国际集装箱班轮航线,可承接、中转世界各地适箱货 物，尤其是中韩国际旅客运量和集装箱运量增长迅速，已开辟内贸航 线18条。烟台至大连旅客运输、汽车轮渡是国内沿海最繁忙的航线之 一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设，适应了 国家南北大通道运输的需求。 2005年，烟台港加快了芝罘湾内港口整合进度，已完成了烟台国 际海运公司港务公司和山东渤海轮渡烟台客运公司的接管工作，分别 于2005年底和2006年5月完成了蓬莱港和龙口港的重组整合。2005年， 烟台港集团（不含龙口港）完成货物吞吐量4506万吨，较上年增长 47.7%；完成集装箱吞吐量60.2万标箱，较上年增长106.7%；完成旅 客运量365万人次，较上年增长21.6%。货物吞吐量、集装箱运量与 旅客运量均创烟台港历史最好成绩。龙口港区在2004年实现港口吞吐 量超千万吨历史性突破的基础上，2005年又跨上了1600万吨的新台 阶，从2000年至2005年五年间平均增幅达到23.5％。2007年，烟台 港货物吞吐量突破亿吨，成为沿海第11个亿吨港口。
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烟台港西港区顺岸304#～306#通立项投
资融资项目
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国〃广州
目录
第一章烟台港西港区顺岸304#～306#通项目概论 (1)
一、烟台港西港区顺岸304#～306#通项目名称及承办单位 (1)
二、烟台港西港区顺岸304#～306#通项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、烟台港西港区顺岸304#～306#通产品方案及建设规模 (6)
七、烟台港西港区顺岸304#～306#通项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (7)
十一、烟台港西港区顺岸304#～306#通项目主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章烟台港西港区顺岸304#～306#通产品说明 (15)
第三章烟台港西港区顺岸304#～306#通项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (15)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (19)
一、建设内容 (19)
（一）土建工程 (20)
（二）设备购臵 (20)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)
一、原辅材料供应条件 (21)
（一）主要原辅材料供应 (21)
（二）原辅材料来源 (21)
原辅材料及能源供应情况一览表 (21)
二、基本生产条件 (23)
第七章工程技术方案 (24)
一、工艺技术方案的选用原则 (24)
二、工艺技术方案 (25)
（一）工艺技术来源及特点 (25)
（二）技术保障措施 (25)
（三）产品生产工艺流程 (25)
烟台港西港区顺岸304#～306#通生产工艺流程示意简图 (26)
三、设备的选择 (26)
（一）设备配臵原则 (26)
（二）设备配臵方案 (27)
主要设备投资明细表 (28)
第八章环境保护 (28)
一、环境保护设计依据 (29)
二、污染物的来源 (30)
（一）烟台港西港区顺岸304#～306#通项目建设期污染源 (30)
（二）烟台港西港区顺岸304#～306#通项目运营期污染源 (31)
三、污染物的治理 (31)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)
5、施工建议及要求 (39)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)
1、废水的治理 (42)
办公及生活废水处理流程图 (42)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)
生活及办公废水治理效果一览表 (43)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)
3、噪声治理措施及排放分析 (45)
主要噪声源治理情况一览表 (46)
四、环境保护投资分析 (46)
（一）环境保护设施投资 (46)
（二）环境效益分析 (47)
五、厂区绿化工程 (47)
六、清洁生产 (48)
七、环境保护结论 (48)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)
第九章项目节能分析 (51)
一、项目建设的节能原则 (51)
二、设计依据及用能标准 (51)
（一）节能政策依据 (51)
（二）国家及省、市节能目标 (52)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)
三、项目节能背景分析 (53)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)
1、主要耗能装臵 (55)
2、主要能耗种类及数量 (55)
项目综合用能测算一览表 (56)
（二）单位产品能耗指标测算 (56)
单位能耗估算一览表 (57)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)
六、工艺设备节能措施 (58)
七、电力节能措施 (59)
八、节水措施 (60)
九、项目运营期节能原则 (60)
十、运营期主要节能措施 (61)
十一、能源管理 (62)
（一）管理组织和制度 (62)
（二）能源计量管理 (62)
十二、节能建议及效果分析 (63)
（一）节能建议 (63)
（二）节能效果分析 (64)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)
一、组织机构 (64)
二、工作制度 (64)
三、劳动定员 (65)
四、人员培训 (66)
（一）人员技术水平与要求 (66)
（二）培训规划建议 (66)
第十一章烟台港西港区顺岸304#～306#通项目投资估算与资金筹措 (67)
一、投资估算依据和说明 (67)
（一）编制依据 (67)
（二）投资费用分析 (69)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)
1、设备投资估算 (69)
2、土建投资估算 (69)
3、其它费用 (70)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)
固定资产投资估算表 (70)
5、铺底流动资金估算 (71)
铺底流动资金估算一览表 (71)
6、烟台港西港区顺岸304#～306#通项目总投资估算 (71)
总投资构成分析一览表 (72)
二、资金筹措 (72)
投资计划与资金筹措表 (73)
三、烟台港西港区顺岸304#～306#通项目资金使用计划 (73)
资金使用计划与运用表 (74)
第十二章经济评价 (74)
一、经济评价的依据和范围 (74)
二、基础数据与参数选取 (75)
三、财务效益与费用估算 (76)
（一）销售收入估算 (76)
产品销售收入及税金估算一览表 (76)
（二）综合总成本估算 (77)
综合总成本费用估算表 (77)
（三）利润总额估算 (78)
（四）所得税及税后利润 (78)
（五）项目投资收益率测算 (78)
项目综合损益表 (79)
四、财务分析 (80)
财务现金流量表（全部投资） (81)
财务现金流量表（固定投资） (83)
五、不确定性分析 (84)
盈亏平衡分析表 (85)
六、敏感性分析 (86)
单因素敏感性分析表 (86)
第十三章烟台港西港区顺岸304#～306#通项目综合评价 (87)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：烟台港西港区顺岸304#～306#通投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：100万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该烟台港西港区顺岸304#～306#通项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该烟台港西港区顺岸304#～306#通项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该烟台港西港区顺岸304#～306#通项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备
的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。
为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。
本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。
对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。
对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。
四、可行性研究报告编制依据原则和范围
（一）项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。
3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。
4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
6、国家现行有关政策、法规和标准等。
（二）可行性研究报告编制原则
在该烟台港西港区顺岸304#～306#通项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、。