联合包裹服务公司
ups国标要求
ups国标要求摘要：1.UPS国标概述2.UPS国标的主要要求3.如何在包装中应用UPS国标4.违反UPS国标的后果5.总结正文：随着国际贸易的日益繁荣，UPS（联合包裹服务公司）作为全球知名的快递企业，制定了一套详尽的国标要求，以确保货物在运输过程中的安全与合规。
本文将为您详细解析UPS国标要求，帮助您更好地了解和应用这些规定。
1.UPS国标概述UPS国标，即United Parcel Service（国际包裹服务公司）的国家标准，是一套针对快递包装、运输、标签等方面的规范体系。
这些标准旨在确保快递物品在运输过程中安全、快速地送达目的地，降低损毁、丢失等风险。
2.UPS国标的主要要求（1）包装材料：UPS国标要求，包装材料应具有足够的强度、防潮性能和气密性。
常见的包装材料包括纸箱、塑料箱、泡沫等。
（2）包装结构：包装物品时，应采取适当的结构以确保物品稳定、安全。
如内包装与外包装之间的缓冲材料、防止液体泄漏的措施等。
（3）标签：UPS国标规定了各类标签的格式、内容和要求。
如寄件人地址、收件人地址、品名、重量、体积等。
（4）货物分类：根据UPS国标，货物分为不同类别，如普通物品、易碎物品、液体物品等。
各类物品需遵循不同的包装和运输要求。
3.如何在包装中应用UPS国标（1）选择合适的包装材料：根据物品的性质和重量，选择具备足够强度和缓冲性能的包装材料。
（2）合理设计包装结构：确保物品在运输过程中稳定、安全，避免因摇晃、挤压等造成的损坏。
（3）正确填写标签：按照UPS国标要求，完整、清晰地填写标签内容，以便快递员准确处理和投递。
（4）遵循特殊物品的包装要求：如易燃、易爆、放射性等特殊物品，需按照UPS国标进行专门包装和标识。
4.违反UPS国标的后果违反UPS国标可能导致以下后果：（1）货物被拒收或退回：不符合包装要求的货物，UPS有权拒收或退回。
（2）额外费用：包装不符合标准的货物，可能导致额外的人工、材料等费用。
联合包裹服务公司竞争战略
通过培训、激励措施等手段，提高员工素质和工 作积极性，以提升组织绩效。
财务管理
制定合理的财务预算，进行成本控制和风险管理 ，以确保公司财务状况稳健。
05
竞争战略实施与监控
战略实施的关键要素
明确目标
制定实施计划
清晰定义公司的战略目标，包括市场份额 、收入增长、客户满意度等，以便于衡量 战略实施的效果。
产品与服务策略
产品差异化
通过创新或改进现有产品，使其 与竞争对手的产品区别开来，以
满足消费者特定需求。
服务优化
提高客户服务水平，如提供快速、 专业的售后服务，以提升客户满意 度和忠诚度。
产品定价策略
根据市场需求、竞争对手情况以及 自身成本等因素，制定合理的产品 价格。
市场拓展与营销策略
市场拓展策略
快递物流行业涵盖了 国内、国际快递，货 物运输，仓储等多个 领域。
主要竞争对手分析
顺丰速运
顺丰是国内最大的快递物流企 业之一，拥有强大的运输网络 和先进的物流技术，在高端市
场占据优势。
中通快递
中通快递在市场份额上排名第 二，具有强大的地面运输能力 ，并在电商件领域占据领先地 位。
申通快递
申通快递市场份额较大，拥有 广泛的配送网络，擅长处理大 量非紧急件。
联合包裹服务公司竞争战略
汇报人： 日期:
• 公司概况 • 竞争环境分析 • 竞争优势与劣势 • 竞争战略制定 • 竞争战略实施与监控 • 结论与展望
01
公司概况
联合包裹服务公司简介
• 联合包裹服务公司（UPS）成立于1907年，总部位于美国佐治亚州亚特兰大市，是全球最大的物流和包裹运送服务公司之 一。UPS在航空、陆运和海运方面具有强大的运输能力，为全球超过220个国家和地区提供包裹和货物运输服务。
美国联合包裹
美国联合包裹(UPS)开展电子商务的启示作者：佚名美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。
在经过近一个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。
这是一个突破性的变革，成功来自于UPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机，实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。
商业界人士评价，当经济的原动力已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时，真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司。
自从UPS于20世纪初开始在西雅图百货商店之间穿梭运送福特T型车和摩托车以来，它几乎已成为美国经济中一只无形的手。
这家以深棕色为代表色的公司，一直严格遵循着自己成功的业务模式，并受到称赞。
几年前，联合包裹公司的罢工事件使其竞争对手在15天内获取了共3．5亿美元的收入。
事后，UPS感觉到，必须尽快修复与公司广大司机及不满客户之间的关系。
同时，他们更深刻地认识到，公司日趋成熟的“棕色经营”虽然实现了在每个工作日投递1300万个邮包的创举，但却还不足以在正迈向全球化、知识化的物流业市场中竞争。
必须摆脱企业曾墨守陈规的经营模式，向电子物流业发展，才有益于迎接世界商务的新浪潮。
早在80年代，UPS就决定创立一个强有力的信息技术系统。
在最近10年中，该公司在技术方面投入110亿美元，配置主机、PC机、手提电脑、无线调制解调器、蜂窝通讯系统等，并网罗了4000名程序工程师及技术人员。
这种投入，不仅使UPS实现了与99％的美国公司和96％的美国居民之间的电子联系。
同时，也实现了对每件货物运输即时状况的掌握。
UPS总裁兼首席执行官吉姆·凯里在解释传统供应链与电子供应链的区别时说，电子供应链改变了传统供应链的运行方向。
在传统供应链中，供应商是将货物沿着供应链向最终用户的方向“推动”。
这样的系统需要在仓库里贮存货物，尽管这种作法并不合算。
而电子供应链主张的是只及时生产顾客所需的产品，而不需在仓贮上耗费巨资。
智慧物流案例分析
UPS物流服务美国联合包裹服务公司（UPS）成立于1907年，至今已有百年历史，是美国经济的重要支柱企业。
经过近一个世纪的发展，公司在美国及全球范围内建立了18个空运中转中心，每天有1600个航班在610个机场之间穿梭。
UPS每日为超过130万家固定客户提供上门取件服务，拥有126亿美元的固定资产，在全球快递行业中独占鳌头。
UPS的成功源于其在数字时代抓住了电子商务发展的机遇，实现了从传统物流企业向电子物流企业的跨越。
一、（服务特色UPS能够取得巨大成功，与其独具特色的物流服务密不可分，主要体现在以下几个方面：(1)（快捷优质的传递服务UPS承诺国际快件在3个工作日内送达目的地，国内快件确保在次日上午8点半之前送达。
为验证UPS的速度，总裁曾在星期三于北京寄送包裹到美国，并在星期五回到亚特兰大总部时，包裹已在办公桌上。
UPS坚持（快速、可靠”的服务准则，赢得了 物有所值的最佳服务”美誉。
(2)（代理通关服务自20世纪80年代末起，UPS投资数亿美元建立全球网络和技术基础设施，为客户提供报关代理服务。
UPS的（报关代理自动化系统”能够在货物到达海关前完成通关手续，为企业节省时间、提高效率。
UPS在全球设有6个通关代理中心，每天处理2万个包裹的通关手续。
(3)（即时追踪服务UPS的即时追踪系统是全球快递行业中规模最大、技术最先进的信息追踪系统。
所有交付货物均赋有追踪条码，客户可通过电话或在线查询货物状态。
UPS 的服务中心24小时运作，提供11种语言支持，日均处理来自世界各地的约2万次客户查询。
(4)（无纸化包裹管理服务UPS的信息数据中心可汇总全球包裹的相关数据，实现无纸化操作。
包裹送达时，员工使用类似笔记本电脑的设备获取客户签名，并通过邮车上的转换器将签名上传至数据中心，相关信息保存18个月。
这种无纸化管理不仅提高了UPS 服务的可靠性，也使包裹管理更加科学化。
(5)（完善的包装检验与设计服务UPS在芝加哥设有（服务中心”数据库，收录了各种抗震、抗挤压、防油漏的包装案例，为企业节省材料和运输成本，获得了 超值服务”的美誉。
联合包裹服务公司简介
物流特点：
1.货物传递快捷： UPS坚持“快速、可靠”的服务准则 2.报关代理和信息服务 3.货物即时追踪服务 4.先进的包裹管理服务 5.包装检验与设计服务：被誉为“最超值服务”
公司优势：
1、强大的网络覆盖能力，自有或租赁飞机达几百架、 配送车逾十万，服务全球200多个国家。 2、强大的信息技术支持能力，专业技术团队投资巨 大，信息及时送达、实时跟踪，强大的处理能力， 功能完善，系 统升级换代迅速 。 3、优秀的基础物流服务和全方位的增值服务能力。 4、卓越的物流与供应链管理与运作能力 。 5、高素质的专业人才 。 6、卓越的电子商务能力。
谢谢观赏 ！
United Parcel Service
联合包裹服务公司
选择标准：
Ups是世界范围内的 快递行为美洲地 区，它是性价比最 高的快递企业。
UPS公司简介：
UPS公司于1907年作为一家信使公司成立于美国
华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司。其商标是世
界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最
大的快递承运商与包裹递送公司同时也是运输、物流、 资本与电子商务服务的领导性的提供者。2012年3月 UPS收购欧洲快递巨头TNT, 成为全球第一大快递公司。
1. 2. 3.
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服务区域: 200多个国家和地区 客户数 每日 790 万(180 万取件,610 万递送) 服务网点:UPS 商店 4200个;UPS 营业店 1500个 (全球); UPS服务中心 1000个;授权服务点 17000个; UPS 投递箱 40000个。 运送机队 :88000 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与 摩托车 UPS 喷气飞机队 :269 ；是世界上第9大航空公司 租赁飞机数 305
联合包裹运送服务公司---UPS
What can brown do for you ?
• 在过去十几年里，UPS 在新技术上的投资已经超 过110 亿美元，并且还在以每年10 亿美元的速度 继续增加，包括信息主干网的建设、PC 机和手 提电脑、无线通讯和移动数据交换系统的建设等 等。这些投资不仅使运件的实时跟踪变得轻而易 举，而且带动了全球范围内新一轮商业模式改变 的浪潮。《财富》杂志戏称，今天的UPS 已经不 再是一个有技术的卡车运输公司（A Trucking Company with Technology），而是一个有卡车 的技术型公司（A Technology Company with Trucks）。
• 业务分布状况 UPS的主要业务在美国国内，并遍及其他200多 个国家和地区，全球雇员数为407,200人，其中美 国本土348,400，国际58,800人。业务收入按照 地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。 从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧 洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆 上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输 占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
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UPS在华启用第四代速递资料收集器 在2006年即北京奥运会倒计时值两周年之际， UPS开始在全国范围内启用最新的第四代速递资 料收集器DIADIV （Delivery Information Acquisition Device）。作 为面向消费者的UPS包裹跟踪系统，第四代速递 资料收集器是首台同时集成了可视化签名、蓝牙、 Wi-Fi和广域无线网络功能（GPRS或CDMA）的 手持电脑装置。
What can brown do for you ? • 第三块是非包裹业务。包括物流、货运、 邮件、和金融服务。随着ups供应链解决方 案和全球商务同步协调的实现，新业务在 不断扩展，其比例在不断上扬。
全球四大快递公司
1.UPS- -属于美国，UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有497 亿美元资产的大公司。
如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。
作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
每天，我们都在世界上 200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。
UPS亚太地区介绍创建于1988,总部在新加坡,总裁Derek Woodward,服务区域：亚太地区的 40 多个国家与地区；雇员：亚太地区超过13,300人; 全球42.53万人；亚太地区运送机队共有各种车辆超过1,400辆（有篷包裹货车、卡车与摩托车）；操作机构（中转站与中心）超过344个；每日航程段： UPS每周航班亚太地区：每周259次航班; 国际：每周133次航班；服务的机场：亚太地区内部 16；国际 377；亚太地区航空中转站：台北、香港、新加坡、菲律宾潘帕嘉。
贴士：UPS也同样知名和专业，同样在中国具有危险品运输资格，价格和Fedex 略微不同。
2.FEDEX- -属于美国，是世界最大的快递公司，联邦快递目前在亚太地区32个国家和地区有近8,600名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。
1995年9月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务。
根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念，亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，其在全球拥有超过138,000名员工、50,000个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。
贴士：Fedex有中国危险品运输资格，其中国总裁是香港人，幽默风趣，演讲令人印象深刻。
ups行业报告
ups行业报告UPS行业报告。
UPS，即联合包裹服务公司，是全球最大的快递和物流公司之一。
本报告将对UPS行业进行全面分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
一、市场规模。
UPS作为全球领先的快递和物流公司，其市场规模庞大。
根据最新数据显示，全球快递物流市场规模已经超过1.5万亿美元，其中UPS占据了相当大的市场份额。
随着全球经济的不断发展，快递物流市场规模也在不断扩大，为UPS提供了更多的发展机遇。
二、竞争格局。
在快递物流行业，竞争格局十分激烈。
除了UPS之外，还有诸如FedEx、DHL 等国际知名快递公司，以及一些地区性的快递公司，它们都是UPS的竞争对手。
此外，随着电商的兴起，一些新兴的快递物流公司也在不断涌现，它们也对UPS构成了一定的竞争压力。
三、发展趋势。
随着全球经济一体化的不断推进，跨境电商的发展迅猛，这为UPS带来了巨大的发展机遇。
UPS不仅可以通过跨境电商为其快递物流服务提供更多的需求，还可以通过跨境物流服务为电商企业提供更多的支持。
另外，随着物流技术的不断创新，UPS也在不断提升自身的服务水平和效率，以满足客户日益增长的需求。
四、发展策略。
为了应对激烈的市场竞争，UPS需要制定一系列的发展策略。
首先，UPS需要加大在全球市场的布局，拓展更多的业务领域，提升自身的市场份额。
其次，UPS需要加大技术创新的力度，提升自身的服务水平和效率，以满足客户的需求。
此外，UPS还需要加强与电商企业的合作，共同推动跨境电商和跨境物流的发展。
综上所述，UPS作为全球领先的快递和物流公司，市场规模庞大，竞争格局激烈，发展趋势向好。
为了应对激烈的市场竞争，UPS需要制定一系列的发展策略，以保持自身的竞争优势并实现持续稳定的发展。
相信在全球经济一体化的推动下，UPS的发展前景一定会更加广阔。
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联合包裹服务公司联合包裹服务公司（UPS express）成立于：1907 年8 月28 日，华盛顿西雅图。
全球总部：美国加州亚特兰大市全球Web 地址：主席兼CEO：Michael L. Eskew2005 年营业收入：426 亿美元雇员人数：全球407,200（美国348,400；国际58,800）包裹业务2005 年营业收入：366 亿美元2005 年递送量：37.5 亿件包裹与文件每日递送量：1480 万件包裹与文件每日美国空运量：220 万件包裹与文件每日国际递送量：150 万件包裹与文件服务区域：200多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址客户数：每日790 万（180 万取件，610 万递送）：每日14500 万次点击，包括平均每天1000 万次的在线包裹追踪请求服务网点: UPS 商店4,400个；UPS 营业店1,300个（全球）；UPS服务中心1,000个；授权服务点17,000个；UPS 投递箱40,000个。
操作机构：1,788运送机队：91,700 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车UPS 喷气飞机队：268; 世界上第9大航空公司租赁飞机数：309每日航程段：国内：1,071；国际：767服务的机场数：国内：400；国际：377航空中转站：美国：Louisville, Ky.（主要美国航空中转站）；Philadelphia, Pa.；Dallas, Texas；Ontario, Calif.；Rockford, Ill.；Columbia, S.C.；Hartford, Conn。
欧洲：德国科隆／波恩亚太地区：台湾台北；菲律宾邦板牙（Pampanga）；香港；新加坡拉丁美洲与加勒比海地区：美国佛罗里达州迈阿密市加拿大：安大略省汉密尔顿市供应链和货运2005 净利润: 6 亿美元UPS Supply Chain Solutions主要业务: 物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理特别业务: 服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送设施: 在120个国家和地区占地3500万平方英尺，拥有超过1000个设施UPS Freight主要服务：提供岸对岸less-than-truckload 服务的领导者运输队伍：6,700 架拖拉机；22,100 架拖车设施：超过200 间服务中心公司历史：1907 - 1912 信使服务1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。
为了满足这种需求，富有创业精神的19 岁青年James E.（"Jim"）Casey，从朋友处借来100 美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。
根据Jim 所述，当时在西雅图地区已经有好几个信使服务公司，他本人过去还在其中的一些公司工作过。
最初的名字很适合新公司的业务追求。
在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。
大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。
那时汽车很少见，百货公司仍然用马和四轮马车运输物品。
6 年以后，美国包裹邮政系统才得以建立。
Jim 和他的合作伙伴Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。
Jim 的兄弟George 和其他几个十多岁的少年是公司的信使。
尽管竞争残酷，但公司运转不错，这很大程度上得益于Jim Casey 严格的准则—谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。
这些原则至今仍指导着UPS，Jim 将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。
1913 - 1918 零售时代由于诸如汽车和电话之类的改进导致信使业务的下降，这个年轻的公司侧重于零售商店的包裹递送。
该公司还开始使用摩托车进行某些递送。
有大约两年的时间，该公司的最大客户是美国邮局，他们为其递送所有进入西雅图的专递邮件。
在此期间，该公司开始使用固定的递送，即将地址定为某一街区的包裹与一部递送车辆结合起来。
这样，能更有效地利用人力和机动设备，并且可以保持较低的价格。
1913 年发生了几个重大的变化。
公司获得了它的第一辆递送汽车，一部T 型福特车，车身两侧写着一个新名称：商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。
这个新名称，部分原因是Jim Casey 同意与竞争对手Evert（"Mac"）McCabe 合并，也反映了业务的重心从消息转向包裹。
业务开始迅速发展，因为它高标准的服务和对每个处理的包裹的个性化关注，这个年轻的公司在城市的商店中建立了牢固的声誉。
1916 年，Charlie Soderstrom 加盟该公司，并随之带来了汽车和专家意见。
他还带来了褐色。
到1918 年，三个西雅图最大的百货商店已成为固定客户，配置他们自己的递送汽车（Jim 和他的同事经常购买），并将业务转变为商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。
1919 - 1930 普通承运人服务1919 年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称"联合包裹运送服务公司"。
词语"联合"提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，"包裹"则指定了业务的特性，而"服务"指出了它提供的内容。
1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为"普通承运人"服务。
普通承运人服务结合了零售商店递送服务的许多特色和经营原则，并具有那时许多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。
普通承运人服务的与众不同的特色包括每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。
也许UPS 最重要的特色是UPS 能以与包裹邮政相当的价格提供其广泛服务。
UPS 是当时美国少数几个提供普通承运人服务的公司之一。
对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的决策将影响UPS 接下来数年的发展。
1924 年，UPS 首次推出将将使其未来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。
虽然普通承运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了1927 年，它已经扩展到距市中心方圆125 英里的地区。
同时，UPS 的零售递送服务也已扩展到包括美国太平洋海岸的所有主要城市。
1930 - 1952 扩展1930 年，UPS 通过合并纽约市与新泽西州纽瓦克市（Newark）的几家大型百货商店的递送业务，将其业务扩展到东海岸。
然而，20 世纪40 年代与50 年代的发展趋势促使UPS 对自己重新进行定义。
二战期间，燃料与橡胶短缺的影响导致零售商店缩减递送业务而鼓励客户自己带包裹回家。
虽然如此，UPS 仍然继续成长。
战后这种趋势仍在继续，虽然许多人迁到郊区，他们自己购买汽车，在拥有足够多停车位的新而大型的购物中心购物。
尽管UPS 在20 世纪30 和40 年代仍在继续扩展其零售商店的服务，但到了20 世纪50 年代早期，现实清晰地表明对零售商店的合同服务是有限的。
这样，在UPS 的核心业务仍集中在零售递送的同时，UPS 的经理们开始寻找新的机会。
他们决定通过获取在所有客户（包括私人客户与商业客户）之间递送包裹的"公共承运人"权利来扩展UPS 服务。
这个决定使UPS 直接与美国邮政服务竞争，而且直接与州际商业委员会（ICC）的规章对立。
1952 年UPS 决定开始在那些无需该州商业委员会与ICC 授权的城市开展公共承运人业务。
1953 年芝加哥成为第一个UPS 在加利福尼亚州以外提供公共承运人服务的城市。
同时，UPS 决定在加利福尼亚州使用法律手段寻求授权的业务扩展。
这触发了UPS 为获取合适的认证在足够广阔的地区开展业务以满足公众对其独特服务日益增长的需要而进行的一系列空前的法律大战（针对监督委员会与法庭）。
接下来的30 年间，UPS 不懈地进行了100 次以上申请，以期获得其它业务授权。
1953 - 1974 空运服务当UPS 的一部分人正在为陆运路线的更大市场而努力时，另一部分人则在恢复UPS 的空运市场。
1929 年，UPS 成为第一个通过私营航空公司提供空运服务的包裹递送公司。
不幸的是，业务量的匮乏（部分原因是大萧条）结合其它因素导致该服务在同年结束。
1953 年，UPS 恢复空运业务，提供到东海岸和西海岸主要城市的两天服务。
UPS 包裹再次在定期安排的航线的飞机货舱中飞行。
该服务被称为"UPS 蓝色标签空运"，它发展壮大，到1978 年，每个州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供该服务。
1975 - 1980 黄金链接拓宽服务的同时，UPS 也在向新的地域扩展。
今天，从这个海岸到那个海岸，世界各地都提供快速、方便的递送服务。
但是在20 世纪50 年代，UPS 在美国的很多地区受到经营限制。
在某些情况下，发货人被迫将包裹经几个承运人之手才送到其最终目的地。
对于跨越的每个州界都需要联邦授权，并且每个州都必须授权包裹在其境内传送。
UPS 系统地奋斗了三十年（二十世纪五十年代—七十年代），以求获得在所有48 个相邻州内自由运输的授权。
1975 年，州际商业委员会终于授权UPS 开始从蒙大拿州到犹他州的州际服务，并将其在亚利桑那州、爱达荷州和内华达州的部分服务区域扩展至全州。
UPS 还获授权将这五个州内的服务与太平洋沿岸以及东部所有州的现有服务连接起来。
结果，UPS 成为第一个在美国48 个相邻州内的每个地址提供服务的包裹递送公司。
这个历史性的服务区域汇合在UPS 内被称为"黄金链接"。
1981 - 1988 UPS 航空公司20 世纪80 年代，航空包裹递送的增长需求以及联邦航空业规定的取消为UPS 创造了新的契机。
但规定的取消同时也造成了变动，如建立了航线，减少了航班，也放弃了一些路线。
为了保证可靠性，UPS 开始组建自己的货运机队。
随着对更快捷服务的需求日益增长，UPS 进入隔夜空运业务领域。
到1985 年，UPS 在所有48 个州和波多黎各开展了隔天空运服务。
随后阿拉斯加与夏威夷也加入进来。
同年，UPS 进入了一个新的纪元，开展了国际空运包裹与文档服务，将美国与 6 个欧洲国家连接起来。
1988 年，联邦航空管理局（FAA）授权UPS 运营自己的飞机，这样UPS 成了一家正式的航空公司。
通过聘用能够聘用到的最佳人选，UPS 将许多文化与程序合并为一种无缝业务，称为UPS 航空公司。