区间闭塞设备维护试题及答案
信号工(车站与区间信号设备维修)应知应会复习题(附答案)
信号工（车站与区间信号设备维修）应知应会复习题初级：1.“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
2.“三不离”安全制度的内容是什幺？答：工作完后不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状没查明原因不离。
3.“三预想”中工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
4.“三预想”中工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。
5.“三预想”中工作后要预想什么？答：工作后要预想检和修是否彻底，复查试验加封加锁，消记手续是否完备。
6.处理故障时必须执行哪“三个清”？答：“三个清”是处理故障要时间清、地点清、原因清。
7.处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。
8.信号设备的各种联锁电路均必须符合什么原则？答：“故障―安全”原则9.横越线路时，必须执行什么制度？答：执行“一站、二看、三通过”制度10.对带有多少伏及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业？答：220V。
11.检修作业及处理故障时，严禁什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁封连各种信号设备的电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5）严禁人为地构通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
12.信号设备发生故障时，信号维修人员应怎样做？答：信号维修人员应该首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
13.《信号维护规则》对在提速区段作业躲避列车时，有什么规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。
2020年中级信号工(车站与区间信号设备维修)理论考试单选题库及答案(精选)
2020年中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试单选题库及答案（精选）1.使用500V兆欧表，摇把转速为( )转/min。
(A)60 (B)80 (C)100 (D)120D2.ZC-8型接地电阻测量仪在使用时，两接地棒，即电位探针P和电流探针C沿直线相距( )m。
(A)15 (B)20 (C)25 (D)30B3.25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于( )V。
(A)18 (B)19 (C)20 (D)21A4.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得( )种延时。
(A)2 (B)3 (C)4 (D)5C5.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向( )不平衡。
(A)电流 (B)电压 (C)电导 (D)电阻C6.组合架侧面电源与组合架零层( )的配线，采用了环接电源的方法。
(A)D01、D02 (B)D01、D03 (C)D02、D03 (D)D01、D02、D03 D7.大站电源屏，当外电网输入的交流电压在5776380+-V的范围内变化时，交流输出电压应稳定在( )的范围内。
(A)380V±7.6V/220V±4.4V (B)380V±11.4/220V±3.3V (C)380V±15.2V/220V±8.8V (D)380V±19V/220V±11VB8.大站电源屏两路电源的转换时间不大于( )s。
(A)0.1 (B)0.15 (C)0.2 (D)0.25B9.当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±( )%。
(A)3 (B)4 (C)5 (D)6C10.容量为30～60VA(包括60VA)的变压器满负载时，其二次端子电压不得小于端子额定电压值的( )%。
(A)80 (B)85 (C)90 (D)95B11.闪光电源的频率为( )次/min。
车站区间信号设备维修理论测验试题
__________W。
10中级信号工（车站与区间信号设备维修）理13.组合排列图不包括方向组合和论考试__________。
电源组合14.站场型大网络电路图由__________拼贴而成。
,一、填空题(请将正确答案填在横线空白处组合类型图 ) 题共每题2分,12315.不同型号的变压器__________并联使用。
不能万用电桥测量选择开关有“电阻”、“电1.16.调车信号机按设置情况可分为4种类型：感”和__________挡。
单置、并置、差置和__________。
“电容”尽头型，一般__________2.偏极继电器主要是鉴定17.每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器要选用一个__________组合。
电路中。
区段电流极性18.照查继电器__________，说明本咽喉未向安全型继电器按工作特征分为：无极继电3.股道办理接车或调车进路。
器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极吸起继电器、整流继电器和__________。
19.单置调车信号机按钮可作__________方向动态继电器调车进路的变通按钮。
型时间继电器的作用主要是控制4.JSBXC-850反。
__________电气集中的20.当单置调车信号机作终端使用时，其限时解锁__________组合的JXJ吸起。
组合__________整流继电器由整流元件和5.DXF而成。
21.调车信号机的接近区段为其__________的无极继电器轨道电路区段。
兆欧6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V前方 __________M表测量，不小于Ω。
22.在办理通过进路时，正线出站信号机的接5近区段是由同方向的__________起至该出站是一种交流电磁开关，用它的7.__________信号机止。
接点接通和切断带有负载的主电路或大容量进站信号机的控制电路。
23.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路交流接触器为__________。
2024年铁道车辆技术《铁道概论》考试题库附答案
2024年铁道车辆技术《铁道概论》考试题库附答案一、单选题1.进站、出站信号机的定位为显示___。
A、绿灯B、黄灯C、红灯D、蓝灯参考答案：C2.四显示自动闭塞区段的通过信号机的黄灯点亮，表示运行前方有___个闭塞分区空闲。
A、一B、二C、三D、四参考答案：A3.液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（）装置才能变为机车的轮周功率。
A、液力传动B、电力传动C、发电机D、牵引电动机参考答案：A4.接头联结零件是用来联结（）间接头的零件。
A、钢轨与轨枕B、钢轨与钢轨C、轨枕与道床D、轨枕与轨枕参考答案：B5.内燃机车、电力机车的定期修程为大修、中修、小修和___四级.A、临修B、厂修C、段修D、辅修参考答案：D6.通过信号机的绿灯和黄灯同时点亮，表示运行前方有___个闭塞分区空闲。
A、一B、二C、三D、四参考答案：B7.当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（）。
A、路堤B、路堑C、半路堤D、半路堑参考答案：A8.调度电话包括（）调度电话、货运调度电话、电力调度电话等。
A、列车B、站场C、地方D、国际参考答案：A9.线路标志不包括___。
A、公里标B、半公里标C、桥梁标D、速度标参考答案：D10.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（）组成。
A、缓冲器B、轮对C、车底架D、闸瓦参考答案：B11.为防止列车或机车车辆从一段近路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲的一种隔离设备，称之为___。
A、岔线B、安全线C、避难线D、警冲标参考答案：B12.我国提速客车的定期检修修程分为___修程。
A、一级B、二级C、三级D、五级参考答案：D13.中国第一条铁路是1876年在上海修建的___，它是英国侵略者采用欺骗的手段修建的。
这条铁路后被清政府以28.5万两白银收回并拆除。
A、唐胥铁路B、吴淞铁路C、京张铁路D、成渝铁路参考答案：B14.铁路对按时到达的行李、包裹免费保管（）天。
铁路通信设备故障诊断与修复考核试卷
B.随意更改设备的配置参数
C.忽视设备的定期检查和保养
D.在设备运行中进行不必要的操作
（注：以下为空白答题区域，请考生在此处作答。）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.铁路通信设备中，用于实现长距离大容量通信的设备是_______。
A.电源线路老化
B.保险丝熔断
C.稳压电源故障
D.外部电网波动
13.在铁路通信设备故障诊断中，以下哪些步骤是必要的？（）
A.确定故障现象
B.分析可能的原因
C.制定修复计划
D.验证修复效果
14.以下哪些情况可能影响铁路通信设备中数字通信系统的性能？（）
A.信号衰减
B.误码率增加
C.信道阻塞
D.信号干扰
4.以下哪些设备常用于铁路通信中的信号传输？（）
A.光端机
B.电缆
C.卫星
D.无线电基站
5.在铁路通信设备维护中，以下哪些做法是正确的？（）
A.定期检查设备
B.及时更换故障部件
C.随意更改设备设置
D.定期进行设备保养
6.以下哪些方法可用于诊断铁路通信设备的故障？（）
A.观察法
B.测试法
C.替换法
D.逐级分析法
2.描述铁路通信设备中光缆通信系统的基本组成部分，并说明如何对光缆通信系统进行日常维护。
3.铁路通信设备在运行过程中可能会遇到哪些类型的故障？针对每种故障类型，给出至少一种可能的修复方法。
4.请阐述在铁路通信设备故障修复过程中，应当遵循哪些原则，以确保修复工作的有效性和安全性。
标准答案
一、单项选择题
A.闭塞电话
B.调度电话
(车站与区间信号设备维修)理论考试1
(车站与区间信号设备维修)理论考试1中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共123题)1.万用电桥测量选择开关有“电阻”、“电感”和__________挡。
“电容”2.偏极继电器主要是鉴定__________，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
电流极性3.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、整流继电器和__________。
动态继电器4.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的__________。
限时解锁5.整流继电器由整流元件和__________组合而成。
无极继电器6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于__________MΩ。
57.__________是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。
交流接触器8.JZXC-480型轨道电路的标准分路电阻为调车进路的变通按钮。
反20.当单置调车信号机作终端使用时，其__________组合的JXJ 吸起。
DXF21.调车信号机的接近区段为其__________的轨道电路区段。
前方22.在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的__________起至该出站信号机止。
进站信号机23.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为__________。
敌对进路24.同一到发线上对向的列车进路与列车进路为__________。
敌对进路25.在6502电气集中电路里用__________继电器电路检查进路选排的一致性。
KJ26.平面立体一般应标注__________图3个方向尺寸。
剖视27.在机械制图中，主要用__________图来表达物体的形状和大小。
正投影28.6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、__________、开放信号、解锁进路。
锁闭进路29.97型25Hz相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用__________型缓动继电器。
中级信号工(车站与区间信号设备维修)鉴定题库
中级信号工（车站与区间信号设备维修）理论复习试题一、填空题( 共123题)2.偏极继电器主要是鉴定__________，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
3.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、整流继电器和__________。
4.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的__________。
5.整流继电器由整流元件和__________组合而成。
6.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于__________MΩ。
9.小量程的电流表通过__________可测量较大的交流电流。
10.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上__________一个分流器。
11.当单置调车信号机作始端使用时，其__________组合的JXJ吸起。
15.不同型号的变压器__________并联使用。
16.调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和__________。
17.每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个__________组合。
20.当单置调车信号机作终端使用时，其__________组合的JXJ吸起。
21.调车信号机的接近区段为其__________的轨道电路区段。
66.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，__________吸起。
67.64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站(接车站)后，两站吸起的继电器分别是：甲站__________、乙站DDJ。
68.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、__________和FUJ继电器组成。
70.电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的__________区段。
71.道口自动通知采用列车接近__________通知的方式。
72.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车__________信息。
信号工考试题(含参考答案)
信号工考试题（含参考答案）一、单选题（共53题，每题1分，共53分）1.ZD6电动转辙机的摩擦电流正反向相差不应（）A。
A、小于0.5B、2.3-2.9C、大于0.3D、大于0.4正确答案：C2.进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）米。
A、800B、600C、400D、1000正确答案：D3.对高于（）电压的信号设备进行带电作业时，使用带绝缘的工作，穿绝缘胶鞋。
A、36VB、24VC、30VD、12V正确答案：A4.未经规定程序审批，不准进行信号电路和联锁软件( )。
A、调看B、管理C、回放D、修改正确答案：D5.工区应定期徒步检查( )显示状态，及时调整显示距离不合格的信号机。
A、调车信号B、机车信号C、进站信号D、地面信号正确答案：D6.ZD6转辙机速动爪与速动片的间隙，在解锁时不小于( )。
A、0.2mmB、1.2mmC、1.5mmD、2mm正确答案：A7.检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，禁止切断其（）回路。
A、低压线圈B、高压线圈正确答案：B8.引导信号的显示距离不得小于（）m。
A、800B、200C、400D、1000正确答案：B9.测试轨道电路分路残压时，对于道岔区段要选在（）点测试。
A、按直股区段、弯股区段分别测试B、直股区段C、弯股区段D、分路最不利区段正确答案：A10.铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，( )相关证据，积极配合事故调查工作。
A、无权提供B、不要提供C、如实提供D、不应提供正确答案：C11.变压器的满载测试是检验变压器的( )A、输出电流B、输出功率C、功率因数D、输出电压12.各种信号设备、器材均应设置相应的( )，以满足设备检修、测试、故障处理识别需要。
A、符号B、标记C、名称D、标识正确答案：D13.值班领导（）小时保持与预警区段车间的联系，及时掌握现场天气变化情况，主要业务科室夜间值班。
A、8B、6C、24D、12正确答案：C14.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
2024年交通相关-铁路职业技能鉴定-铁路信号工考试历年真题常考点试题2带答案
2024年交通相关-铁路职业技能鉴定-铁路信号工考试历年真题常考点试题带答案（图片大小可任意调节）第1卷一.判断题(共10题)1.自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭。
2.可以代替行车人员按压按钮转换道岔检查进路办理闭塞和开放信号。
3.应急预案按险情等级和影响度分为ABC三类电务段负责制定AB类预案。
4.64D 继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时说明列车已到达。
5.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁列车或车列占用进路后其运行前方区段不能实施区段故障解锁6.当计算机联锁设备发生故障使用应急台操纵道岔时允许同时使用手摇把转换道岔7.信号工任职基本文化程度应不低于初中文化水平。
8.当外线任何-一个发生断线和混线时都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。
9.调车信号点灯电路当信号机灯泡断丝后DJ就落下。
10.信号设备的专用输出交直流电源均应对地绝缘。
第2卷2.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞区间调谐区的死区间的长度为≥5m。
3.车站区间信号设备检修实行天窗修驼峰设备检修实行停轮修。
4.列车调度指挥系统采用独立的业务专网铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网车站可采用单局域网。
5.64D继电半自动闭塞正常办理对方站发来通知到达信号时TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后发车站的BSJ吸起并自闭。
6.凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗不准利用列车间隔进行天窗内无法完成维修作业必须纳入铁路局月度施工计划。
7.带电的设备不能直接接地只能通过适当的防雷元件接地。
8.使用64D半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时会引起半自动闭塞电路的动作烦乱。
9.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉连接方式接地电阻不大于1欧。
10.更换轨道电路的各种绝缘属于信号工区要求公务配合的项目。
第1卷参考答案一.判断题1.参考答案：正确2.参考答案：错误3.参考答案：错误4.参考答案：错误6.参考答案：错误7.参考答案：错误8.参考答案：错误9.参考答案：正确10.参考答案：正确第2卷参考答案一.判断题1.参考答案：错误2.参考答案：错误3.参考答案：正确4.参考答案：正确6.参考答案：正确7.参考答案：正确8.参考答案：错误9.参考答案：错误10.参考答案：正确。
车站与区间设备维修之自动闭塞
自动闭塞351、自动闭塞区间信号机是如何编号的？答：区间信号机的编号〔轨道电路的编号〕是以该信号机的公里标为依据,上行变为双号,下行变为单数。
352、预告标是怎样设置的？答：设于反方向进站信号机外方900米、1000米、1100米处。
353、禁停标志牌位置怎样设置？答：〔1〕在信号点处:禁停标志牌安装在距信号机31m位置〔列车正向运行方向〕，距线路中心2900mm〔误差范围0～+300mm〕，列车反向运行所属线路左侧。
〔2〕在分割点处: a.正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m位置(列车反向运行方向)，距线路中心2900mm〔误差范围0～+300mm〕，所属线路左侧。
b.反方向行车时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m(列车正向运行方向)，距线路中心不得小于2900mm〔误差范围0～+300mm〕，所属线路左侧。
354、自动闭塞区间信号机的设置及灯光配置及显示意义有哪些？答：设于列车运行方向发送调谐单元前方1m，距线路中心2.9m。
区间信号机平时点绿灯，而进站信号机外方第一架通过信号机平时亮黄灯。
通过信号机的点灯条件，由该信号机防护的内方第一、二、三区段GJ的条件来控制。
而进站信号机外方第一架通过信号机的点灯条件由进站信号机的条件控制。
当进站信号机红灯灯丝断丝时，进站信号机外方第一架通过信号机将改点红灯，实现灯光转移。
通过信号机：〔1〕点绿灯表示前方有三个闭塞分区空闲；〔2〕点绿黄灯时表示前方有二个闭塞分区空闲；〔3〕点黄灯时表示前方有一个闭塞分区空闲；〔4〕点红灯时表示占用。
355、自动闭塞区间分割点是指什么？答：当轨道区段长度超过1400m时，为了保证信号的传输，在闭塞分区中间加装调谐区〔电气绝缘〕，将一个轨道区段分割为二个区段，分割点处不设置信号机。
356、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内设备的组成？答：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内设备由电缆模拟网络防雷组合、发送器、接收器、衰耗盘等设备组成。
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区间试题及答案
一、填空题
1、我国采用的行车闭塞方法主要有自动闭塞、半自动闭塞两种。
2、自动闭塞是根据列车的运行及有关闭塞分区的状态使通过信号机的显示自动变换。
3、自动闭塞区段的通过信号机采用经常点灯方式。
4、ZPW-2000移频自动闭塞载频的中心频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。
5、移频自动闭塞显示的应变时间为不大于2s。
6、移频自动闭塞的安装为两种方式，分别为分散安装式和集中安装式自动闭塞。
7、自动闭塞区段，100Km+300m处的信号机编号为上行1002,下行1003。
8、ZPW-2000A轨道电路所采用的载频的频偏为±11HZ。
9、在自动闭塞区段，通过信号机的定位状态为绿灯。
其接收设备和发送设备的位置应确保区间的信息迎着列车运行方向传输。
10、在我国，自动闭塞制式分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞两种。
11、ZPW-2000无绝缘轨道电路使用的频段为1650-2650Hz。
12、在三显示自动闭塞区段，进站信号机前方第一个闭塞分区长度一般为不少于1500m。
13、在移频自动闭塞中，低频信号用于控制通过信号机的显示，而载频为运载低频信号之用，其目的是提高抗干扰能力。
14、在双线自动闭塞区段，移频信号既是干扰源，又是信号源。
上行线移频信号对下行线的干扰，称为邻线干扰。
二、简答题：
1、移频自动闭塞：
是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。
它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号(F c)搬移到较高频率(载频f0)上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。
将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。
2、自动闭塞：
是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的一种先进的行车闭塞方法。
自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的，不需要人工操纵，故称为自动闭塞。
3、调谐单元有何用途？如何实现两相邻轨道电路的电气绝缘？
用途：调谐单元对本区段频率呈现并联谐振，信号被输出或接收。
对相邻区段频率呈现串联谐振，信号被短路。
如何实现：本区段频率送至相邻区段，接收器调谐单元串联谐振，邻区段频率送至本区段发送器调谐单元串联谐振，信号被短路形成电气绝缘节
4、ZPW-2000A型自动闭塞的特点：
（1）调谐区死间长度由20m减小到5m。
（2）轨道电路传输长度达1300m。
（3）采用SPT电缆传输距离由2.5Km提高到10Km。
（4）采用单片微机和数字处理芯片。
（5）系统中为发送器采用“N+1”冗余，接收器采用“0.5+0.5”冗余。
5、匹配变压器的作用：
⑴匹配变压器变比选为9:1 （UM71变比为7:1）；⑵电容器C1、C2起到隔直通交作用；⑶
电感L1用作SPT电缆容性补偿；⑷压敏电阻F作横向防雷元件。
6、自动闭塞的优点：
(1)两站间的区间允许续行列车追踪运行，大幅度地提高了行车密度，显著地提高区间通过能力。
(2)由于不需要办理闭塞手续，简化了办理接发列车的程序，因此既提高了通过能力，又大大减轻了车站值班人员的劳动强度。
(3)通过信号机的显示能直接反映运行前方列车所在位置以及线路的状态，确保列车在区间运行的安全。
(4)自动闭塞还能为列车运行超速防护提供连续的速度信息，构成更高层次的列车运行控制系统，保证列车高速运行的安全。
三、问答题：
1、干扰源及防护:
(1)谐波干扰-避开
(2)邻线干扰-上、下行载频分开且交叉分布
(3)电磁干扰-屏蔽
2、移频自动闭塞的特点：
(1)抗干扰能力较强，既能适用于非电力牵引区段，又能适用于干扰较大的电力牵引区段。
(2)信息量多。
(3)应变时间短，不大于2S。
(4)安装方式灵活。
(5)当闭塞分区的长度超过移频轨道电路的极限长度时，可采用分割方式延长轨道电路的作用距离。
移频轨道电路只作一次调整，便于维修。
(6)采用电子元件为主，耗电省、体积小、重量轻，在电子组件发生故障的情况，能满足“故障—安全”的要求。
(7)有较完善的过压防护措施。
(8)移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装设机车信号时无需增加地面设备。
3、简述自动闭塞的基本原理：
下图为三显示自动闭塞原理图。
通过信号机的不同显示是调整列车运行的命令。
三显示自动闭塞通过信号机的显示意义是：
一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。
一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。
4、谐振式无绝缘轨道电路的构成及工作原理：
FS、接收器JS、衰耗器SH、轨道继电器GJ、电缆模拟网络、站防雷
BA、空芯线圈SVA、匹配变压器、补偿电容、SPT(铁路内屏蔽数字信号电缆)
工作原理：①发送器发出的信号既向主轨道电路传送又向小轨道电路区段发送；
②向小轨道电路传送的信号经相邻区段接收器给本区段发送小轨道条件；
③本区段接收到小轨道条件和主轨道条件后，接收器工作并输出小轨道条件作为下一区段的输入条件。