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城市轨道交通毕业论文
哈尔滨铁道职业技术学院毕业论文论文题目城市轨道交通运营安全管理模式的研究学生姓名专业班级指导教师城市轨道交通学院年月日安全管理摘要城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大,因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防事故发生，提高事故应急处理能力，降低运营中安全事故的社会危害性，已成为当前城市轨道交通运营管理的重中之重。
本文从安全管理模式发展研究入手，分析了安全管理模式的发展趋势探讨了四种安全管理模式的风险控制水平.并对城市轨道交通运营事故及原因进行了统计分析，研究了城市轨道交通运营安全的影响因素，在此基础上，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。
本文将安全系统理论、安全风险学、持续改进及安全行为科学等现代管理理论融入到城市轨道交通运营安全管理中，根据安全管理模式设计理论，从安全管理的宏观指导、结构分析、操作方式三个层湎出发，提出了城市轨道交通运营安全管理模式。
该模式将运营管理分解为计划、实施、校验、评审四个单元。
并依据理论维、目标维、控制维的不同需求提出上诉四个单元的基本管理要素。
各要素在总体方针的指导下，相互关联相互促进，形成一套结构化动态管理体系。
最后，本文在此基础上，进一步探讨了城市轨道交通运营安全管理模式各要素的实施流程以及体系进行过程中应当注意的问题。
关键词：城市轨道交通；运营安全；安全管理模式。
哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业论文目录1绪论 (3)1.1研究背景 (3)1。
2国内外研究现状 (4)1。
2。
1国外研究现状 (4)1.2.2国内研究现状 (5)1。
3研究内容 (6)2 安全管理模式研究 (5)2.1安全管理模式发展历程 (6)2.2小结 (7)3城市轨道交通运营安全影响因素分析 (7)3。
1事故统计分析 (8)3.1.1事故原因分析 (8)3.1.2事故伤亡分析 (8)3.2影响因素分类 (8)3.2。
1人为影响分类 (8)3.2。
地铁列车火灾应急处置【毕业论文】
图书分类号：密级：毕业设计(论文)题目：地铁列车火灾应急处置The subway railroad train of fire meets an emergency to handle学生姓名班级学院名称专业名称消防指挥指导教师毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
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论文作者签名：日期：年月日毕业论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用毕业论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的毕业论文的知识产权归所拥有。
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论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要城市公共交通作为城市的重要基础设施，与人民的生产生活密切相关。
近些年，随着经济的快速发展，城市规模的不断扩大，地面交通变得越来越拥挤，已严重阻碍了现代城市的发展。
而地铁作为一种快速、经济、舒适的交通工具，在世界范围内得到迅速的发展。
我国作为一个经济发展最快的国家，地铁的建设也如雨后春笋般，在各个大中城市迅速兴起。
但是随着地铁交通的快速发展，地铁火灾也呈不断增长的趋势。
而在地铁火灾中，列车火灾是发生频率最高、伤亡人数最多、处置难度最大的火灾。
地铁列车火灾的发生，不仅容易使大量的人员伤亡，而且对社会稳定，具有巨大的负面影响。
通过对地铁列车火灾的研究得出，地铁列车火灾造成巨大经济损失和人员伤亡的重要原因是：在列车火灾发生后，火势不能得到有效的控制，人员不能得到迅速的疏散。
城市轨道交通安全管理论文
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摘要：目前我国城市轨道交通建设已经进入期,城市轨道交通的安全问题也变得日益重要.本文通过分析国内外历年发生的轨道交通事故,总结了轨道交通在运营期间所存在的安全问题,并提出了改善措施,为提高轨道交通安全运营提供参考.关键词：轨道交通事故案例安全措施1.引言随着我国城市化的快速发展,机动车保有量持续增加,城市交通问题日益严峻.各种由机动车引发的城市道路拥堵、环境、安全等问题逐日凸显.城市轨道交通作为缓解城市交通问题的首选方案,逐渐被人们重视、接纳,成为大多数人出行的首选交通方式.进而,城市轨道交通的安全问题也成为人们关注的焦点.因此,分析城市轨道交通在运营中的危险因素及应急措施对于提高轨道交通安全系数,防止事故发生,减小事故损失都具有十分重要的意义.2.城市轨道交通事故案例分析根据所查找的资料对城市轨道交通在火灾、爆炸、列车相撞/脱轨、踩踏、乘客坠落站台等方面发生的事故进行了分类统计,统计结果见表1所示.依据表1所统计的部分重大交通轨道交通事故,绘制地铁事故原因分布图,见图1所示.从中可以看出火灾事故是威胁城市轨道交通安全的主要因素,其发生事故量占轨道交通发生事故总量的29%左右,且伤亡较大.3.加强城市轨道交通安全运营的措施和手段3.1高度重视引发城市轨道交通事故的外部因素城市轨道交通系统是一个相当复杂的系统,人员、设施设备、管理制度和社会环境构成了事故发生的因素,这些因素的风险有可能引发城市轨道交通事故.其中,社会环境属于外部因素,由于城市轨道交通开放性强,社会环境造成的安全事故很难预防,具有较强的不可控制性和不可预知性.近年来,随着国际环境的不断变化,针对城市公共交通系统的恐怖袭击日益增多,国际环境的不断变化也有可能引发各类不稳定因素,因此,我们对此必须高度重视,并采取有效预防措施.3.2在城市轨道交通规划、建设阶段充分考虑运营安全城市轨道交通的规划、建设,应当充分考虑城市轨道交通运营安全的需要.安全管理应当体现在城市轨道交通规划、建设和运营的全过程中.城市轨道交通规划、设计阶段应当根据远期关于城市轨道交通类论文范文素材客流预测情况,预留充足的站内空间,避免大客流聚集风险；应当设计预留车站间的联络通道、紧急救援专用通道和逃生通道,方便开展救援和人员疏散.列车和车站设施建设应当使用阻燃或非易燃材料,防止火灾蔓延和产生有毒气体,并配备完善的消防系统和自发光应急疏散指示标志.3.3配备完善的安全设施设备城市轨道交通安全设施设备应与城市轨道交通系统主题工程同步设计、同步施工和同步投入运营.城市轨道交通应当配备安检设备、视频监控系统、紧急报警、紧急停车装置、应急广播、应急照明设备、乘客疏散向导设备和各类消防器材等.并且应做好城市轨道交通安全设施设备的日常维护和更新改造工作,及时发现问题并予以解决,最大限度地消除各类安全隐患,为安全运营提供充分保障.3.4加强从业人员的培训教育和乘客安全乘车知识的宣传城市轨道交通系统的运营安全涉及轨道维护、列车驾驶、机电设备管理、调度、站务等多个岗位,这些岗位的技术性和专业性极强,必须加强这些岗位人员的培训教育.尤其是驾驶员、调度员和车站综控员等关键岗位,必须经过培训考试合格后持证上岗.此外,应加强对乘客的安全乘车意识教育,引导乘客遵守安全乘车规定,增加乘客的安全知识,并强化乘客的自救意识.3.5完善应急预案并定期组织演练为提高对城市轨道交通各类事故的应对能力,城市交通运输主管部门和运营单位应当建立完善的应急预案,明确应急管理职责,规范应急处置流程,并实施定期应急演练制度.城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位应针对不同的事故,组织应急演练,增强应对突发事件的处置能力,尽量大可能减少事故造成的人员伤亡和财产损失.4.结束语发展城市轨道交通,对促进城市的建设和经济发展,提高市民生活水平和出行效率,缓解城市交通问题,改善城市环境具有非常重大的意义.轨道交通作为城市重要的公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的生命安全.城市轨道的安全性是其运营的首要目标和基本原则.本文在统计分析以往城市轨道交通事故的基础上,提出了改善城市轨道交通运营安全的措施.为确保城市轨道交通安全运营提供参考.、。
毕业论文《浅谈我国轨道交通的发展》
毕业论文题目:浅谈我国轨道交通的发展学校：系部：专业：姓名：班级:学号：指导教师：完成时间：年月日浅谈我国轨道交通的发展[摘要］：随着我国社会不断发展，城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一。
具有节能、快捷和大运量特征的轨道交通建设越来越受到众多关注,轨道交通成为我国交通发展的必然趋势。
我国的轨道交通发展主要表现在城际以及城市轨道交通发展。
本论文立足于我国轨道交通发展,从多方面出发，介绍了我国轨道交通的发展现状及通信技术在轨道交通中的应用，分析了我国轨道交通发展过程中所面临的问题，并且提出对轨道交通未来的展望和发展对策。
［关键词］：轨道交通；通信技术；问题;发展对策Discussion on the development of rail transit inChinaAbstract：With the continuous development in our society, accelerating the process of urbanization，traffic congestion becomes the limiting China’s city development one of the important issues。
With energy-saving，efficient and large—capacity characteristics of rail transit construction of more and more attention，rail transportation become the inevitable trend of the development of transportation in China. Mainly in urban rail transit development in China as well as the development of urban rail transit. This paper based on the rail transit development in China, set off from various aspects,introduced China’s current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation，analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies.Key words:Rail transportation；communication technology; problems; and development countermeasures目录第一章绪论 (4)第二章轨道交通概述 (5)2。
城市轨道交通毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通是一种以地铁、轻轨、城市快速公交等为主的城市交通方式，其具有不受拥堵和污染的优势，能够更好地满足城市人口及经济发展对出行的需求。
本文对城市轨道交通的发展现状、问题及应对措施进行研究。
一、发展现状近年来，随着城市化进程的加快，城市轨道交通得到了迅速的发展。
以中国为例，截至2019年底，全国共有70个城市拥有城市轨道交通，运营里程超过6000公里，运营车站达到了4000个。
城市轨道交通成为人们日常出行中的主力交通方式之一，极大地缓解了城市交通拥堵。
二、问题分析然而，城市轨道交通在发展中也面临着一些问题，主要包括以下几个方面：1. 停车难问题城市轨道交通虽然方便快捷，但对于不少乘客来说，由于地铁站周边停车位有限，乘坐地铁的出行仍然需要步行十分之远，或采用其他交通工具来达到车站。
加之地铁站周边商业、居住等区域的拥挤，车站周边停车难情况愈发突出。
2. 运营安全问题城市轨道交通有许多安全隐患，如列车安全、意外伤害等，这些问题首要是由于协调不足造成。
除了加强车站和列车的管理外，制定更严厉的监管措施和加密的安全审查政策也是必要的。
3. 运营成本问题城市轨道交通的运营成本高昂，主要是由人力、耗材等构成的，这给企业和乘客带来了双重负担。
目前，城市轨道交通企业需要尽快有效的控制成本，以保证运营的长期健康发展。
三、应对措施为了解决上述问题，城市轨道交通运营企业和政府应采取以下应对措施：1. 增加停车场加大地铁站周边的停车场建设，为乘坐地铁的居民提供更加便捷的服务。
2. 安全监管提高车站和列车的管理水平，加强监管和安全审查确保乘坐安全。
3. 减小运营成本优化运营方案，采取合理的措施节约成本，持续提高效率。
综上，城市轨道交通的发展前景广阔，但需克服一系列问题，需要业内人士和政府积极合作，共同推动城市轨道交通的健康快速发展，实现人民群众在出行方面“舒适、便捷、快速”的需求。
城市轨道交通毕业论文(DOC)
中国矿业大学力学与建筑工程学院2012~2013学年度第二学期《地铁与轻轨》课程报告学号：********班级:中国语言文学类2012—3班**:**力学与建筑工程学院教学管理办公室屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用（中国矿业大学文学与法政学院中国语言文学类2012-3班周恋）摘要:在以人为本的现代社会中，城市轨道交通的服务水平需要不断地提高。
对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求也在相应的不断提高。
屏蔽门系统正是因为城市轨道交通的这些需要而产生的。
屏蔽门系统是设置在城市轨道交通车站站台边缘的一种安全装置。
它将列车与车站站台候车区域隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。
本文从屏蔽门系统的基本定义和结构开始,首先在文章的第一部分对屏蔽门系统进行了介绍，包括屏蔽门系统的定义、类型和门体结构。
接下来,文章在第二部分介绍了屏蔽门系统的特点和运行模式。
通过一系列概念和分类的介绍，使读者对屏蔽门系统有了一定的认识。
文章的第四部分对屏蔽门系统以后的应用前景进行了展望和分析。
最后,我们还通过分析，对屏蔽门在城市轨道交通中的应用提出了几点建议。
关键词：地下轨道建筑；城市轨道交通；屏蔽门系统；应用；安全前言据悉徐州市将于2015年开始着手修建地下铁道,然而地铁建设是一个复杂的系统工程，它影响着城市未来的各个方面,是城市重要的有机组成部分，同时也能提升徐州城市的综合竞争力。
作为一种绿色的交通方式,能够减少能耗和对城市的污染，改善城市环境；作为一种准点、安全的交通方式，能够缓解城市交通拥堵，更好的为居民出行提供便捷的服务；作为一项重大基础设施建设,能够带动一大批相关产业的发展,促进新的经济增长点，为社会提供大量的就业岗位。
抓好地铁项目建设,要认真做到“七个要”:一要安全。
最重要的是施工安全。
目前地铁施工保持了零轻伤、零死亡、零质量工程事故、工程验收合格率100％的好成绩，要研究保持好这个成绩。
城市轨道交通专业论文15篇(城市轨道交通专业英语教学研究)
城市轨道交通专业论文15篇城市轨道交通专业英语教学研究城市轨道交通专业论文摘要：城市轨道交通运营管理是专业性很强的学科，教学工作要以培养学生职业技能素养为主线，以市场行业发展需求为导向，以实践操作培训为核心，科学设置教学课程、教学内容、考核机制，提升专业教W能力，提高学生专业技能水平，增强专业实力和学生就业竞争力。
教学模式的创新改革是不断发展和进行，时刻保持改革创新的意识，是促进专业教学能力提高，提升教学质量的准则。
关键词城市轨道交通专业交通专业论文交通论文交通城市轨道交通城市轨道交通专业论文:城市轨道交通专业英语教学研究摘要：城市轨道交通是东北老工业基地的支持产业，也是高职院校的特色专业。
该文从课程教学体系的构建、师资的分配以及考核的改革几方面探索了城市轨道交通专业英语教学的有效方法。
关键词：城市轨道交通；专业英语；岗位群、企业、教学研究1 根据不同岗位群需求，构建立体化教学体系传统的轨道交通专业英语教学是理论课，通常就是教师手把一本教材，按部就班地讲单词、朗读、背诵，从头贯穿至尾，教学内容没有重新构建。
教师上课满堂灌输，学生上课缺乏有效训练，听、说、读、写方面很是薄弱。
好一些的学生能够听懂，但是实际应用能力也比较差，教学收效甚微。
通过与同行交流、企业调研、学生访谈，我们发现根据不同岗位群需求，构建立体化教学体系更有助于提高教学效果。
立体化教学体系即自下而上按照基础英语—行业英语—专业英语的顺序，分解原有的教学框架，以该专业的培养目标、工作岗位群为教学的指导方向，重新对轨道交通专业高职阶段整体英语课程进行规划。
2 依据不同教学内容，合理分配师资2.1 中方教师负责讲授行业英语和专业英语城市轨道交通专业的行业英语和专业英语由中方教师进行讲授。
中方教师可以从语言、技巧及语篇分析方面帮助学生提炼、总结和记忆。
一些普通英语词汇通过引申、转换、隐喻、借代等方法被运用在专业英语领域中，表达了与城市轨道交通相关的特殊意义。
地铁火灾事故分析毕业论文
地铁火灾事故分析毕业论文近年来，随着城市化进程的不断加快，地铁已经成为了现代城市中不可或缺的重要组成部分。
然而，由于人员密集，通风不良等原因，地铁事故的发生率也逐渐上升。
其中，地铁火灾事故是最容易引起公众关注的问题之一。
本文以地铁火灾事故为研究基础，通过分析其原因和影响，旨在为今后避免类似事件的发生提供一些有价值的建议。
一、地铁火灾事故的原因分析1.设备老化许多城市的地铁系统已经建成长达数十年，很多设备和管道都存在老化问题。
设备老化和极端天气条件都可能引发火灾事故。
2.电线短路传统的电线往往不是为大型地铁系统而设计的，因此在高温条件下可能会出现短路的情况，甚至引起火灾爆炸。
而地铁车站通常采用地下隧道，这种环境会限制火势扩散的能力，导致火灾处置困难。
3.吸烟和使用明火很多人在地铁内吸烟和点燃明火是十分危险的，这种情况很容易引发火灾事故。
许多地铁系统都采用了警示标志，安装了监控摄像头等设备来避免这种情况的发生。
4.人员密集由于地铁车站的人员密集，人流量大，火灾事故后的逃生将变得更加困难。
地铁系统应该加强主动知识、应急救援和逃生指引的培训，尤其应加大对乘客的安全意识和安全行为的宣传力度。
二、地铁火灾事故的影响分析1.人员伤亡和安全问题火灾事故会造成不同程度的人员伤害和死亡，同时也会对安全感和信任感产生负面影响。
尽管地铁系统通常具有高度安全性和有效的火灾控制计划，但公众的不安全感仍需要得到重视。
2.运营成本和管理问题地铁火灾事故会对公共交通系统的运营成本和管理质量产生重大影响。
运营系统需要对反应较慢的预报和检测系统进行改善，以便在更早的阶段处理潜在的火灾危险，并且能够快速应对紧急事件。
3.市场影响问题地铁火灾事故对城市形象、旅游业和经济发展等诸多方面都会造成一定的不良影响。
如何更好有效地预防火灾事故的发生，对于地铁状态的稳定和城市形象的塑造具有非常重要的意义。
三、防范地铁火灾事故的建议1.严格执行管理政策加强对地铁系统的监管和安全管理，制订强有力的安全标准和流程规范，尤其要针对老化的设备和管道进行检查、维护和更新。
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地铁论文,地铁安全论文,地铁毕业论文地铁论文,地铁安全论文,地铁毕业论文：城市地铁工程项目施工危险源辨识与风险评估近年来，随着经济的快速发展，城市地铁施工工程投资大幅上升，对于缓解城市交通压力、改善群众出行以及推动节能减排具有重要意义。
但是，地铁工程建设项目的施工是一项复杂的过程，由于地下作业、施工条件复杂、技术含量高、建设目标要求高等，存在较多不安全因素。
实现地铁工程建设项目安全管理目标，是保证施工进度、质量、成本等管理目标的前提条件。
因此，对地铁施工工程项目施工危险源辨识和风险评估，并据此找出安全管理对策有着重要意义。
本文依托某市地铁建设项目，对地铁工程项目施工危险源进行辨识，并对其进行风险评估，得出施工危险源风险评价结果，提出加强地铁工程项目施工安全管理的对策。
1地铁工程项目施工危险源辨识工程概况M地铁工程1标区间隧道主要穿越粉质黏土、砂层、圆砾层、卵石层等地层，地下水位较高。
断面直径米，为单洞双线隧道。
工程采用明挖法（230 m DK0+620～DK0+850），浅埋暗挖（775 m DK0+850～DK1+625），盾构法（3131 m DK1+625～DK4+756）。
工程总投资亿元。
深基坑施工危险源辨识在地铁工程建设过程中，基坑施工是否成功，对与整个工程而言具有重大的经济效益，对与社会而言具有重大的社会效益。
在整个工程开始的初期，地下水位和土质的决定了基坑深度和平面形状，在施工过程中，深基坑的变形主要是由于地下水位和土层会发生改变。
在工程建设过程中，基坑施工周围的土壤的堆载、机械的工作所产生的震动、机械挖掘顺序的改变等都可以引起基坑施工的突发危险。
因此深基坑施工是关系到生命安全、财产安全和社会安全的重大问题。
由于没有严格按照施工设计操作，如坑边地面堆载超出设计值，支护结构没有按照设计的要求作业，或更换撑时，没有设临时支撑，或者支撑设置及土方开挖与设计情况不符等原因；深基坑施工的工程事故经常发生，主要有：因悬臂式围护结构过大的内倾位移，内撑或锚杆围护结构失衡而发生较大的向内变形：边坡失稳，基底隆起，渗流破坏，坑底突涌，周围地面沉降及其他因设计、施工不当而造成的事故。
冷冻法旁通道施工危险源辨识具体的辨识结果如下所示：（l）冷冻孔施工方面①开孔的位置不准确，将会损伤管片强度；②钻孔方位和精度控制不准，将引起终孔距离偏差较大；③钻进施工时可能出现水土压力释放不及时等情形而引发水砂突涌，造成钻孔施工事故隐患，甚至危及隧道结构的安全；④密封开孔口和透孔口的若密封效果不佳或密封不及时，会引起地下水渗漏，甚至出现水砂突涌；⑤钻孔过程中的容易引起隧道结构出现较大变形，甚至导致管片局部破坏；（2）冻结安装与运转方面①未考虑冷冻机的输冷量理论计算与实际工况存在较大的差异。
在实际工作中，由于气温、通风、散热条件等，将产生冷冻质量差问题；②冷冻设备的性能和冻结安装运转、维护质量要高，必须保证快速连续冻结否则，会对通道开挖及隧道结构带来极高的危害；③冻胀力产生不利的影响。
盾构施工危险源辨识（l）地质与盾构选型危险盾构机的选型依据是：地质条件；开挖面稳定性能；隧道埋深、地下水位；隧道设计断面、路线、线性、坡度；环境条件、沿线场地；管片衬砌类型；工期造价等。
所以如果地质条件错误、选型失误，是盾构施工最大的危险。
（2）盾构组装与调试危险盾构机进场的运输，盾构吊装调试现场作业，主要风险有超宽超高运输风险，超大超重吊装风险，超大型设备协调配合调试风险。
（3）盾构始发与到达作业危险盾构施工过程中，始发与到达的危险最大，主要有：盾构基座变形；反力架位移或变形；破除洞门时涌水涌砂涌土；洞门密封失效或漏水；姿态突变；轴线偏离等。
（4）盾构掘进施工危险刀盘卡死：前方卵石堆积；刀具磨损；岩石太硬；盾构密封失效：主轴承密封、盾体铰接处密封、盾尾钢丝刷密封；盾构机后退（千斤顶单向阀故障）；掌子面塌方和地面沉降过大；隧道管片上浮（常见）；管片错台、碎裂（常见）。
2地铁工程项目施工危险源辨风险评估地铁工程项目施工危险源风险评价方法的选择由于M地铁工程是地下施工项目，系统结构比较复杂，不易准确地计算出事件发生的概率，以及受财力、物力、人力以及时间等方面的约束和限制，不能采取太过复杂的方法。
综合对比各种危险源辨识的方法，本文选择作业条件危险性评价法。
该方法引进了L（发生事故的可能性）、E（人员处于危险环境中的频率）、C（事故后果的严重性）三个自变量，故又被称为LEC法。
评价步骤如下：（1）事故或危险事件发生的可能性，如表1所示：表1事故发生可能性分值事故发生可能性分值事故发生可能性10必然发生可设想，很不可能6相当可能极为不可能3不经常，但可能实际不可能 1完全意外，极小可能性（2）暴露于危险环境中的频率，如表2所示：表2暴露于危险环境的频繁程度（E）分值人员暴露于危险环境频繁程度分值人员暴露于危险环境频繁程度10连续暴露2每月暴露一次6工作时间每天暴露1每年暴露几次3每周暴露一次暴露非常罕见（3）发生事故或危险事件的可能结果，如表3所示：表3 事故或危险事件的可能结果表分值事故发生造成的后果分值事故发生造成的后果100大灾难，十人以上死亡7严重，重伤40灾难，三至九人死亡3较为严重，受伤较重15非常严重，三人以下死亡1引人关注，轻伤L、E、C值根据有关资料提供，专家评出，通过计算式S=L*E*C（S：危险源风险值）得出一定值。
一般情况下，当危险性分值在20以下时，是可以被人们接受的低危险性。
当危险性分值为20-70时，需引起注意；当危险性分值为70-160时，则属于有明显的危险，需采取必要的整改措施；当危险性分值为160-320时，则为高度的危险，必须立即采取整改措施。
当危险性分值为320分以上时，则为极其危险的作业条件，必须立即停止施工，直到隐患消除。
地铁工程项目施工危险源风险评价实例本文选取深基坑的施工危险源风险进行评价，以展示作业条件危险性评价法在M地铁施工工程项目危险源风险评价中的应用。
根据M地铁工程施工危险源辨识讲述的状况，从各个子系统出发，运用作业条件危险性评价法，聘用专家对各个危险源发生事故的可能性、发生的频率以及事故可能产生的后果进行评估和预测，得出深基坑的施工危险源风险评价结果，具体见表4。
表4 深基坑的施工危险源风险评价结果表子系统事故发生可能性暴露于危险环境的频繁程度发生事故产生后果危险评价值评价结果施工方案106402400不容许风险临边防护537105中度风险坑坑支护6615540不容许风险降排水设施317可容许风险坑坑载荷637126中度风险上下通道13105可忽略风险土方开挖637126中度风险支护变形监测340120中度风险作业环境665180重大风险3加强地铁工程项目施工安全管理的对策M地铁工程项目施工安全技术交底本文仅以深基坑施工安全技术交底为例，简要叙述如下：（l）进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。
（2）严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。
（3）基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。
（4）作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带”病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。
（5）作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。
（6）基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。
（7）开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。
（8）夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。
地铁工程项目施工安全管理的检查为保证M地铁工程施工安全，确保安全管理目标的顺利实现，及时准确的发现施工过程中存在的安全隐患和事故苗头，使安全管理规划与施工现场实际情况相互协调，必须开展生产安全检查。
（l）定期和不定期安全检查。
由建设行政主管部门、建设安全监督机构每月对在建的地铁项目进行巡查，主要检查制度建立情况、人员持证上岗、培训情况、重大技术方案执行情况、施工现场安全防护情况、应急救援预案建立和演练情况等。
为了检查安全的实际效果，各级和各部门需要开展安全巡查。
（2）专项安全检查。
为保证地下车站深基坑、车站结构工程、盾构隧道工程、针对“五大”伤害而开展的专项检查。
（3）日常安全检查。
项目安全监理工程师或项目专职安全员履行日常的安全检查，随时随地纠正各种违章、违规施工操作行为，及时消除各类安全隐患。
检查必须覆盖当日施工的全内容。
（4）验收性安全检查。
如新搭设的脚手架工程、各种机械设备安装到位后的检查。
主要检查安全防护装置安装情况、施工机具安全性能等，检查合格后方能投入使用。
（5）安全检查要达到检查的目的，关键是狠抓隐患整改落实。
4结束语地铁工程项目安全管理能确保施工项目工序合理，交叉作业井然有序，施工进度按计划进行，使质量、工期达到预期要求并确保成本最小化，有效减少安全事故造成的损失和负面影响。
本文运用在地铁工程施工过程中，危险源的识别和辨识，并对其进行风险评估，提出了地铁施工工程施工安全管理的对策，保证安全保证体系的顺利运行，从而保障生产安全。
参考文献[1]丁士昭.工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.[2]任宏，兰定绮.建设工程施工安全管理[M].北京：中国工业出版社，2005.[3]张彦民，何孝贵，韩同银等.施工安全技术与管理「Ml.北京：气象出版社，2001.。