某桥拓宽改造施工技术方案

某桥拓宽改造施工技术方案

1工程概况

某桥位于桩号K4+149.526～K4+180.266之间，南北向跨越XX江。本工程是对旧某桥进行拓宽改造，拓宽至新工程的设计桥宽。设计上在考虑保证承载力和桥下净空满足要求的前提下充分利用了旧桥的原有结构，只是将旧桥部分空心板置换为新板，部分盖梁拆除，同时在旧桥南北两侧建造拼桥，南侧拼桥宽6.5m，北侧拼桥宽10.5m。新旧桥跨径相同，均为8＋14＋8=30m。

1.1设计标准

荷载等级：城-A级，特-300验算，重车行车按规定位置。

1.2桥宽及横断面布置

新桥桥宽47.0m=0.3m（栏杆）+4.7m（人行道）+11.5m（机动车道）+11.0m（分隔带）+14.5m（机动车道）+4.7m（人行道）+0.3m （栏杆）。

1.3新建拼桥结构形式

上部结构：中跨采用14m预应力混凝土空心板，梁高h=820mm；边跨采用8m预应力混凝土空心板梁，梁高h=520mm。

下部结构：采用桩式实体墩台形式，桩基采用φ800mm，28.5m 钻孔灌注桩，共20根。

1.4附属设施

桥面铺装：采用6cm沥青混凝土+1mm聚合物防水层+8cm钢筋混凝土铺装。

伸缩缝：3#桥台处设置型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续构造。

台后搭板：3#桥台北背后设置台后搭板，以利刚性结构与柔性结构过渡。

桥头防护及踏步：根据实际地形具体设置，注意与原有工程平顺衔接。

2总体施工方案

2.1施工顺序

某桥拓宽改造总体施工顺序为：机具准备及施工现场准备、旧桥北侧管线迁移→测量放线并定出两侧拼桥各桩基桩位→灌注桩施工、旧桥北侧盖梁及挡块拆除→承台施工→墩台身施工→新建拼桥台背填土→安装橡胶支座→拓宽部分板梁施工→拓宽部分桥面系、桥面附属工程施工、桥头搭板施工、新旧桥衔接处理→交通翻交→部分旧桥桥面系及桥面铺装拆除→旧桥桥面板置换成新板→置换后桥面铺装施工、台后搭板施工→摊铺桥面沥青混凝土→桥头防护工程及踏步→工程收尾及清理施工现场。

以上施工顺序主要结合本工程交通组织设计进行，施工过程中要

求对交通的影响降到最小。

2.2施工方案

为保证道路通行，同时保证施工的连续性，整个旧桥的拓宽改造施工总体上分幅进行。根据交通组织方案，先进行拓宽部分施工，待拓宽部分桥面铺装完成具备通车条件后，再进行旧桥改造施工。

新拼桥梁下部桩基、承台、墩柱的施工、旧桥北侧部分盖梁拆除、旧桥拓宽部分板梁安装及桥面系、桥面铺装等施工过程对现有道路的通行不造成影响，按正常的施工顺序和施工组织进行；部分旧桥桥面系及桥面铺装拆除、旧桥桥面板置换成新板及置换后桥面系及桥面铺装的施工要在桥面交通翻交后进行。

某桥拓宽改造总体的施工安排分三个施工阶段，见下表。

施工安排

2.3施工方法

2.3.1新拼桥建造施工

2.3.1.1桩基施工

2.3.1.1.1施工组织

桩基采用Φ800钻孔灌注桩。桩身混凝土等级为水下C30，施工采用商品混凝土。桩长28.5m,共计20根，其中南侧8根，北侧12

河道中桩基围堰施工示意图

根。钻孔灌注桩成孔机械选择GPS-20型泵吸反循环钻机，钻头直径780mm。采用反循环法钻进施工。

0#、3#墩桩基可直接在河岸边进行场地平整、施工。1#、2#墩桩基位于虬江河道中，考虑河道水流较小，同时桩基距河岸较近，施工采用临时围堰方法，如右图所示。桥墩桩基处河道水流宽度临时改窄，桩基周围打设钢板桩嵌板围堰，中间用土填实，然后施工桩基。钢板桩长9m，打入河床至少6m。围堰内填土高度高于河道水面。待桩基及承台施工结束后，拔出钢板桩，并挖除回填土恢复河道水流宽度。

2.3.1.1.2施工顺序

桩基具体施工顺序为：

1#墩桩基围堰→1#墩桩基、承台施工→0#台桩基施工→2#墩桩基围堰→2#墩桩基、承台施工→3#台桩基。

现场组织两台套GPS-15型钻机，南北拼桥桩基同时展开作业，以提高某桥拓宽改造施工速度，为高架桥22#墩、23#墩施工提供条件。

2.3.1.1.3钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩施工具体工艺流程及施工方法详见主线桥钻孔灌注桩施工。桩身混凝土采用商品混凝土。工艺技术要求按《上海市地基

基础设计规范》DJB08-11-1999、《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000及本工程施工说明实施。

2.3.1.1.4施工注意事项

桩顶砼浇筑应超过设计高程2m左右，然后仔细凿除泥砂、浮浆，并露出密实的砼表面与承台相接，凿除时须防止损毁桩身；

桩身钢筋笼下放时，按要求预埋检测管，并妥善保护。

2.3.1.2承台施工

1#墩、2#墩桩基施工完毕后，按顺序浇筑混凝土承台。承台浇筑采用建筑用胶合板木模，模板加固采用加设钢拉杆的方法（但拉杆外需套塑料套管以便拉杆抽出），模板带与加固的位置通过计算确定。承台砼浇筑采用泵送商品混凝土，强度等级C25。

承台钢筋采用钢筋加工场统一加工的半成品，现场钢筋全部焊接。钢筋绑扎过程中要求桩基钢筋、立柱钢筋均要按设计尺寸插入、连接。承台砼浇筑采用分层、对称浇筑。砼振捣方式为由边模向内进行，方格网式插点。

2.3.1.3墩台身施工

墩桩施工采用定型钢模板，盖梁及桥台施工采用组合钢模板。桥台采用加设钢拉杆的方法进行模板加固，盖梁采用钢卡箍式支架法施工。

钢卡箍式支架法施工工艺流程为：

测量放线→安装钢卡箍→安装工字钢→安装木横梁→安装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆侧模→拆底模→拆工字钢→拆钢卡箍→转入下一盖梁施工。

用20mm厚钢板机械弯曲制成内径比立柱大10mm的两个半圆，高40cm，接口处用50mm厚钢板做牛腿，连接螺栓采用φ32加强螺栓，制好后卡箍内壁用万能胶粘上5mm橡胶皮。

调整卡箍至预定高度，放置工字钢及横木，铺设模板，安装钢筋后可进行盖梁混凝土浇筑施工。

2.3.1.4板梁施工

预应力混凝土空心板由梁板预制厂提前预制生产完成。板梁预制严格按照设计及施工规范各项要求进行。空心板起吊和搬运，必须在混凝土达到设计强度的80%后方可进行。

根据现场施工条件及作业要求，采用吊装法安装板梁。板梁起吊后，及时、准确安装φ200×42橡胶支座和橡胶块。板梁重量介于6.3t～16.45t之间，现场设2台30t汽车吊，另配置30t拖车2台进行供梁，所供梁型按吊装顺序安排。

板梁的安装遵照先中间后两边对称安装的总原则，将预制梁按编号准确安装到位。双台吊吊装作业，吊绳使用φ25mm钢丝绳，用卡

环卡固。空心板梁吊装施工流程如下：

空心板梁吊装施工流程图

2.3.1.5台后填土

台后填土压实系数应满足设计要求，具体施工方法详见道路施工部分内容。

2.3.1.6桥面系及桥面附属工程施工

新建拼桥及旧桥拓宽部分板梁安装完成后，进行桥面系及桥面附属工程施工。主要施工内容是人行道、桥面护栏、及水泥混凝土桥面铺装。，按设计及规范要求进行各工序作业。桥面铺装施工利用混凝土整平机进行。

2.3.2旧桥改造

2.3.2.1盖梁及挡块拆除

根据设计要求，旧桥原有空心板要予以拆除，仅留桥中心线处8块板作为新桥的分隔带使用。同时旧桥北侧放置管道的盖梁及两侧盖

梁挡块拆除。

旧桥北侧放置管道的盖梁和挡块均为钢筋混凝土结构，拆除安排在施工第一阶段进行，拆除前完成管线搬迁、保护工作，拆除时搭设作业平台。拆除方法：将盖梁水平分成大致均匀的三层进行分层拆除，第一、二层用破碎剂破碎法由盖梁边缘向中部进行，对于周边的钢筋，预先剔出用气割割断，拆至盖梁挡块位置时，人力钢钎和风镐拆除。

2.3.2.2旧桥桥面板置换成新板

旧桥桥面板置换为新板施工安排在施工第二阶段进行。

2.3.2.2.1旧桥梁板拆除

首先进行桥面系及桥面铺装层拆除。桥面系及桥面铺装采用风镐拆除。为提高工作效率，配备多台风镐，分区分块进行。

在拆除板间伸缩缝及板间拼缝处桥面铺装后，使板梁与盖梁、相互之间均完全分离，用专用L钩构住梁底，将之用30T吊车稍稍吊起，并将板梁平移开数厘米，之后用钢索捆绑板梁，两端各用30t吊车起吊放在运梁拖车上，运离现场。按以上程序，板梁由边缘向中间逐块拆除。

2.3.2.2.2新板安装

旧桥板梁拆除结束后，对旧桥保留结构进行详细的检查、检测，发现缺陷及时与监理工程师研究处理。同时开始准备进行新板安装。

新板安装两侧对称进行，具体施工流程见《空心板梁吊装施工流程图》。

2.3.3新旧桥板衔接处理

2.3.3.1加强新建拼桥各工序施工质量控制，确保新建拼桥的结

构及位置准确。2.3.3.2采用钢卡箍式支架法浇筑拼桥1#、2#墩盖梁，确保盖梁结构及尺寸。

2.3.3.3桥面铺装采取全幅整体摊铺，铰缝处桥面铺装钢筋加强。桥面铺装与铰缝混凝土一次浇筑完成。

2.3.3.4 新旧桥衔接处间隔如大于50mm，

2.3.3.5旧桥结构由于建成后多年，沉降已完成，施工过程中须对旧桥墩台顶标高进行重新测量，与设计图纸校核，确保新老桥的顺利拼接。