自动变速箱的分解与组装共37页文档
自动变速器拆装
3．清洁剂和工具
所有自动变速器零件必须完全清洁后 才能安装，可以通过以下方法清洗。
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（1）溶剂
与矿物酒精类似的溶剂可以很好地清 除灰尘和油脂，清洗后必须用空气吹干， 并涂抹自动变速器油防锈。
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（2）冷溶液箱
用溶剂来浸泡零件清洗，之后应该用 水洗并用气吹干，最后涂抹自动变速器油 防锈。
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（8）工作区
工作区必须干净整洁，也要足够大， 在拆卸时应该让所有的拆除件按序放置， 用盘子或塑料袋存放小的零件。
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应该在拆自动变速器前先尽可能地放 掉液体，使用一些方法来清理溢出来的液 体，不要让它们流到地板上。地板变滑就 会很危险。
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在移除自动变速器前要仔细看维修手 册，并准备好各种专用工具。
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顾客不希望自己的车被邋遢或不整洁 的人修理，他们会很留心维修场地的布置， 并预判维修人员的技术水平。
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2．安全设备
安全怎么强调也不过分，维修自动变 速器有它特有的安全要求。
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（1）安全眼镜、手套
自动变速器经常需要在车的周围或下 方，还要在压缩空气、化学品、各种液体 的环境下工作，这就需要安全眼镜和手套 来保护眼睛和皮肤。
④ 拆下与散热器连接的冷却管路。
⑤ 如果需要，则安装发动机固定器， 如图7-2所示。这是大部分车型需要的，要 正确安放并调整。
图7-2 发动机固定器
⑥ 放好自动变速器支撑架，要放置好
并注意平衡。拆掉自动变速器支撑螺钉， 并用螺钉绑定在支撑架上。
⑦ 拆掉液力变矩器螺钉。 ⑧ 拆掉这里可能有的横梁和排气件。 ⑨ 把自动变速器与发动机分离开，轻 轻地放下自动变速器。
自动变速箱原理及构造
To 4
压力调节电磁 阀（PC）
通过改变线圈电流来改变油泵输出油压 电流越小，主油压越高
电阻3-5Ω
PCM以脉宽调制信号（PWM） 控制电流
正脉宽越大，电流越大，主油压越低
To 39
变矩器TCC电磁阀
常开电磁阀
控制变矩器离合 器的作用和分离
PCM控制接 地
阀门向上移动 关闭卸压通道
电阻21-26 ℃
行星齿轮组
行星齿轮架
内齿圈 太阳轮
太阳轮
Sun gear 简称S
行星架 Carrier 简称C
内齿圈 Internal gear 简称I
齿数相互关系 太阳轮最少 内齿圈次之 行星架最多
I
太阳轮输入
行星架固定
C
内齿圈输出
减速
超速
S
反向
直接档
空档
自动变速箱操纵装置 驱动离合器 制动离合器 单向离合器 制动带
684
687
To 线路图
To 26
油泵
控制摩擦元件的结合和释放 将润滑油提供给运动部件 变矩器内液体提供（传递力） 控制油路内液压提供 锁止离合器的结合和释放
油泵结构
变排量调节原理
To 4
A. 压力控制电磁阀 B. TCC控制电磁阀 C. 换档电磁阀“A” D. 换档电磁阀“B” E. 3-2降档控制电磁阀 F.TCC PWM电磁阀
偶合区域
i
0.8
1
输出转速 i:速比=
输入转速
To 10
直接传动 涡轮与泵轮存在一定的转速差 锁止离合器 通过花键与涡轮机械相连 可在花键上前后移动 使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动
锁止离合器故障
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
变速箱分解和组装操作规程
变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。
自动变速器的拆装报告
自动变速器的拆装一、结构简介1.液力变矩--其位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。
2.变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种，主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
3.供油系统--主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。
4.自动换挡控制系统—它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放。
5.换挡操纵机构--包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。
二、拆装过程及步骤1、自动变速器的拆卸1)拆前壳体：用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉，取下前壳体；2)拆后壳体：同理，拆下后壳体的紧固螺钉，先用铜棒轻轻敲后壳体，再取下后壳体；3)拆卸油底壳：侧放变速器，取下紧固螺钉，轻轻敲开油底壳，可根据油底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况；4)拆下阀体，卸下上面的螺钉，取出变速器阀体；5)拆卸单向阀和蓄压缓冲器，取出单向阀弹簧，，注意标记，以便安装；6)拆卸油泵：取下油泵体的螺钉，在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉，利用螺钉受力取出油泵；7)从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排；8)拆卸超速传动支座的两颗螺钉，取出卡环，用工具取下超速传动总成取出；9)拆卸制动器B1：取出壳体侧面液压传动的卡环，取下端盖，取出里面的活塞和弹簧和密封圈；10)从壳体拆下C1，C2总承，分离C1,C2，观察其外观结构，注意轴承等小部件的安装位置；11)从壳体内拆下，前排行星齿轮齿圈；12)拆下输出轴：先拆下输出轴卡环，从后端盖取出输出轴；13)从壳体内取出行星齿轮，太阳轮，单向离合器；14)拆卸制动器B2摩擦片总成：拆下卡环，取出压盘，钢片，摩擦片，取出活塞传动套；15)拆下卡环，装上输出轴，取出制动器B2,B3和后排行星齿轮总成；16)完成自动变速器拆装，工具归位。
变速箱拆装全解绝对好东西_
手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 考前须知――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3〔G55变速器〕变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。
其规格和横剖示图如下所示。
规格变速器型号G55(2WD)发动机型号1RZ传动比1档 4.452 2档 2.619 3档 1.517 4档 1.000 5档0.854 倒档 4.472传动油容量 2.2传动油牌号API分类GL-4或GL-5SAE75W-90考前须知在使用FIPG材料，必须注意以下各点。
●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封〔FIPG〕材料。
●彻底擦干净所有零件，从它们的外表去除所有的松疏材料。
●使用无渣溶剂清洗所有密封外表。
●在密封外表上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。
●零件必须在涂上密封材料后10分钟之装配好。
否那么，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。
故障诊断故障现象可能原因检修方法页次变速器的拆下和安装拆下和安装以下图所示的零件〔安装要领〕1．〔RZH〕安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩：变速器的分解〔G55变速器〕零件分解图零件分解图〔接上〕零件分解图〔接上〕变速器的分解1．拆下别离叉和轴承2．拆下倒车灯开关和车速表传动软轴〔2WD〕3．从变速器外壳拆下离合器壳体4．拆下换档杆轴壳体部件5．拆下延伸壳6．拆下前轴承护圈7．拆下轴承弹簧卡环使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
自动变速箱的分解与组装
所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗；
自动变速器从车上的拆卸：
拆卸自动变速器必须按正确的步骤进行，以避免损坏自动变速器。在拆卸自动变速器之前，应关闭汽车的点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，然后按下列步骤进行。
当确定自动变速器有故障，必须进行拆卸检修时，需要把自动变速器从车上拆卸下来，如图1—4所示。其正确的拆卸步骤如下：
拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件
拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进单向离合器、低、倒档制动器和2档制动器鼓组件。
在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装，要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。
各种车型的后驱动自动变速器基本上都可参考上述顺序和方法进行分解。
拆卸超速制动器
01
用螺丝刀拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓，如图1-10a)所示。
02
拆卸2档强制制动带活塞
03
从外壳上拆下2档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出，如图1-10b)所示。
阀板总成以整体结构装在自动变速器下部，是重要部件，又有精密的配合偶件，稍有差错，散落碰伤，就会影响自动变速器的正常工作，所以不要轻易分解。
取出自动变速器壳体油道中的蓄压器活塞，方法是：用手指按住蓄压器活塞，从蓄压器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，如图1-8b)所示，将蓄压器活塞吹出
取出自动变速器壳体油道中的止叫阀和弹簧，如图1-8a)所示。
A341E
型号： A341E: A－自动变速器（Automatic Transmission）；3－后驱 （3，4：后驱；1，2，5：前驱）；4－前进档个数；1－生产序号；E－电控 （Electronic control）
汽车自动变速器图解分解
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动：
利用发动机的运转阻力使车辆减速。
（五）注意事项
不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损 和损坏。
3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。
三种模式：动力，经济，一般
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
33
两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个
前进档.一个倒档.一个空档。
拉威挪式自动变速器
行星齿轮变速机构
• 如图所示，该行星齿轮机构为拉威那式 结构，采用一大一小2个中心轮，3个长行 星齿轮，3个短行星齿轮组成。所有行星齿 轮共用1个行星齿轮架和1个齿圈，长行星 齿轮分两段，可使三、四挡转换更平顺， 小中心轮1与短行星齿轮啮合，短行星齿轮 充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿轮与 大中心轮和齿圈，3个多片离合器分别控制 中心轮、1和行星齿轮架，并以齿圈为动力 输出端。
行星齿轮可以按需要的行驶方向和车 速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平 稳的典型斜齿轮。
行星齿轮可以提供降速档、超速档、直 接档、倒档和空档，
因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般 的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离 实现换档，而是通过离合器和制动器固定 或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行 驶方向和传动比。
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• (3)将传动轴各凸缘作好装配标记，松开传动轴与 自动变速器输出轴的连接螺栓．拆下传动轴。
• (4)撬开发动机后部的检修孔盖，转动曲轴，逐个 拆卸飞轮与液力变矩器的连接螺栓。
• (5)拆卸起动机。
• (6)拆下自动变速器与车架的连接支架， 用千斤顶托住自动变速器。
2
3
1 节气门 2 加速踏板
3 选档杆
1
4 曲轴
67 8
5 驱动盘
6 液力变矩 器
7 油泵
4
11
5
8 齿轮变速箱
10
9 液压控制 系统
10 调速阀
9
11 冷却器
A341E
• 型号： • A341E: A－自动变速器（Automatic
Transmission）；3－后驱 （3，4：后驱； 1，2，5：前驱）；4－前进档个数；1－ 生产序号；E－电控 （Electronic control）
• A341E和A342E自动变速器的差别仅 在于超速行星排齿轮参数和超速挡传 动比不同，其它方面完全相同。
拆装工艺：
• 注意事项： • 自动变速器的加工精度和配合精度都
很高，正确的拆卸、装复、调整非常 重要，特别是对精密元件的检修，不 能乱仍乱放，任意调换，因此在检修 自动变速器时应注意以下事项：
• （3）从自动变速器前方取下液力变矩 器，，
• （4）松开紧固螺栓，拆下自动变速器 前端的液力变矩器壳。
• （5）拆除输出轴凸缘和自动变速器后 端壳，从输出轴上拆下车速传感器的 感应转子。
• A341E和A342E自动变速器电控系统与 A340E相比，有了较大的改进。它的控制 系统和发动机控制系统仍然共用一台电脑。 它的控制系统的功能除了换档控制和锁定 离合器控制之外，还增加了改善换档质量 的控制和强制降挡控制。改善换挡质量包 括推迟点火时间和降低发动机扭矩，借以 减小换档冲击；另一内容是降低换挡执行 元件中油压增长速度来减小换挡冲击。
• 在进行拆卸之前，应对自动变速器外部进 行彻底清洗，防止变速器内部零件被灰尘 或其他杂质污染；
• 拆卸应在干净的工作区内进行； • 应用尼龙布把零件擦净，禁止使用一般棉
丝；
• 拆卸零件时,应按顺序排放在零件架上，这 样才能保证按正确的位置装复
• 所有零件在检查和重新装配之前都要进行 仔细清洗；
• 当确定自动变速器有故障，必须进行 拆卸检修时，需要把自动变速器从车 上拆卸下来，如图1—4所示。其正确 的拆卸步骤如下：
• (1)拆卸附件
• 拧松节气门拉线调整螺母，从托架上拆下拉线套 管，拆卸与节气门摇臂连接的自动变速器节气门 拉线,拆下自动变速器上的所有线束插头，拆除车 速表软轴,液压油加油管、散热器油管、选档杆与 子控阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的 零、部件。
•
车速表软
轴；
•
线束；
•
油尺及加
油管；
•
散热器油
管；
•
气管中段；
•
护罩；
•
传动轴；
•
选档杆拉
杆；
•
轮壳盖Байду номын сангаас；
•
液力变矩
器与飞轮
的连接螺
栓；
•
起动机；
•
支架；
•
自动变速
器
• 拆卸自动变速器必须按正确的步骤进 行，以避免损坏自动变速器。在拆卸 自动变速器之前，应关闭汽车的点火 开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自 动变速器油，然后按下列步骤进行。
卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板
液力变矩器; 手控阀臂; 空档起动关; 车速表传器; 车速表传驱
动齿轮; 车速传感器; 输入轴转传
感器; 节气门拉索; 液力变矩器
壳; 输出轴凸缘; 后端壳; 油底壳; 进油滤网; 阀板; 蓄压器活塞; 减振弹簧
• （1）清洁变速器外部；
• （2）拆除所有安装在自动变速器壳体 上的零、部件，如加油管、空档起动 开关、车速传感器、输人轴传感器等。
• 在电控系统使用4个电磁阀，2个用于 换挡控制，1个用于锁定控制，另 l个 用于油压控制。用于油压控制的油压 电磁阀是线性脉冲式电磁阀，用于控 制前进挡减振器活塞背压。在换挡过 程中根据电脑信号开启泄油口，降低 减振器活塞的背压，以减缓换挡执行 元件的油压增长速度，减小换挡冲击。
• 电控系统还增加了输入轴转速传感器， 它能更精确地测定转速，使换档过程 更加精确。例如，线性脉冲式锁定电 磁阀控制锁定离合器的接合力，使接 合过程更加柔和，减小接合时的冲击 力。
• (7)拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺 栓，将液力变矩器和自动变速器一同 抬下。在抬下自动变速器时，应扶住 液力变矩器，以防止滑落。
• (8)将变速器放在固定架或工作台上。
• 在拆卸前驱自动变速器时，应先拆除 变速器上方的有关部件，如蓄电池、 空滤器、进气管等，同时还应拆下左 右前轮和半轴，如图1-5所示。用专用 支架将发动机吊住，然后用千斤顶顶 住自动变速器，松开自动变速器与发 动机的连接螺栓，将自动变速器和液 力变矩器一同拆下。
1蓄电池;
2-空滤器;
3-进气管;
4-档杆拉杆;
5-散热器油管;
6-护板;
7-前轮;
8、9、10-左 右半轴;
11起动机;
12液力变矩器与 飞轮的连接螺 栓;
14支架
15自动变速器与 发动机的连接 螺栓
16自动变速器
自动变速器的分解
• 自动变速器的分解方法与步骤因自动 变速器型号的不同而略有不同。下面 以日本凌志LS400轿车的A341E和 A342E自动变速器为例，介绍自动变 速器的分解过程，其他型号自动变速 器的分解均可参照进行。
• 密封衬垫、密封圈和密封环—经拆卸都应 更换；
• 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进 行拆卸和检修时，需要特别小心，防止弹 簧、节流球阀和小零件丢失或散落；
• 在装配之前，给所有零件涂一层自动变速 器油(ATF)，密封环和密封圈上可涂凡士 林，切记不要使用任何一种黄油。
自动变速器从车上的拆卸：
剖视图
简介
• A341E和A342E自动变速器是日本丰田汽车公司 专门为凌志LS400豪华轿车开发的一种高性能电 子控制自动变速器，如图3—1所示。该自动变速 器采用了特大流量的带有锁止离合器的液力变矩 器，它的行星齿轮变速器采用由三个行星排组成 的辛普森式四速行星齿轮变速器，有十个换档执 行元件。其行星齿轮机构换挡执行元件的结构和 布置方式以及换挡执行元件的数量、在不同挡位 的结合情况与A340E自动变速器完全相同。