现代物流管理概论1、2章知识点

第一章物流概论一、物流系统的分类（定义要求）1、供应物流系统：为生产企业提供原材料，零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。

通常存在于企业外部。

出发点是生产资料。

2、生产物流系统：在生产过程中，原材料，在制品，半成品等在企业内部的实体流动。

存在于企业内部。

出发点是生产企业。

3、销售物流系统：生产企业，流通企业出售商品时，物品在供方需方之间的实体流动。

客体包括生产资料和生活资料。

4、回收物流系统：不合格物品的返修，退货及伴随货物运输或搬运中的可利用物资的回收过程。

客体是可利用的资源。

5、废弃物物流系统：对废弃杂物（生产过程中的副产品，废弃物。

以及生活消费中的废弃物）的收集，运输，分类，处理等过程中产生的物流。

客体是不可用的废弃物。

二、物流的概念和“物”相关的概念（1）物资。

泛指物质资料，多指工业生产资料。

（2）物料。

除最终产品外在生产流通流转的一切材料。

（3）货物。

交通运输领域除人以外的运输对象。

（4）商品。

进入流通领域或消费领域的物品。

（5）物品。

有行物的统称。

和“流”相关的概念（1)商流。

所有权的转移。

（2)物流。

储存，运输，包装，加工，配送，信息。

“物流”狭义上是指作为商品的物质资料流动过程。

广义上是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等基本功能实施有机结合。

三、物流思想1、实体配送阶段——思想主要集中在销售。

2、物流管理阶段——不断强调活动，强调效益和效率。

强调管理，突破商品流通范围，把我流活动扩大到生产领域。

3、供应链管理阶段——突出物流地位，不再是生产的附属职能。

四、物流相关理论（一）商物分离，商业流通和实物流通相分离。

（二）黑大陆学说。

（三）物流冰山学说。

（四）第三利润源学说。

第一利润源：节约原材料——劳动对象第二利润源：节约活劳动——劳动者第三利润源：既挖掘生产力要素中的劳动工具的潜力，又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，更具有全面性。

（五）效益背反说。

物流若干功能要素之间存在着损益矛盾。

即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必须会有另一个或几个功能要素的利益损失。

这是一种此长彼消，此盈彼亏的现象。

（六）物流森林。

物流是一种结构。

不能只见要素，不见结构，要有整体的观点。

（七）物流战略说。

五、世界十大物流公司（一）UPS业务概况：UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界主要从事专业运输和物流服务的提供商。

每天经该公司投递快件的收件人高达600万。

该公司已建立了规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力，并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。

业务分布：从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%；从运输方式来看，美国内陆运输占54%，空运占19%。

最新动态：今年，UPS以发行价值4.33亿美元新股收购FRITZ集团旗下的加利福尼亚物流公司，使其成为更大规模的运输集团。

去年，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。

（二）FEDEX业务概况：FEDEX是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商，为客户提供一体化的物流解决方案。

子公司包括FEDEX EXPRESS（经营速递业务）、FEDEX GROUND （经营包装与地面送货服务）、FEDEX CUSTOM CRITICAL（经营高速运输投递服务）、FEDEX GLOBAL（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VIKING FREIGHT。

业务分布：美国本土业务占总收入的76%，从运输方式看，空运业务占83%，公路占11%，其他占6%。

最新动态：今年初，签订了一项能带来63亿美元收益的合约，FEDEX在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。

在未来18个月内，FEDEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在1万家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。

去年12月，FEDEX按照每股28.13美元的价格收购AMERICAN FREIGHTWAYS公司1638万股，完成其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。

（三）DPWN业务概况：德邮是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。

近期改名为DERTSCHE POST WORLD NET（DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。

DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。

邮政部门由邮政、市场直销和出版物发行等业务组成；速递部门通过全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务。

通过与DHL合作，提供全球业务。

通过收购丹莎下属公司成立物流部，提供"一站式"服务。

业务分布：DPWN四大业务邮政、快递、物流和金融的净收入分别占49%、21%、18%和12%。

业务分布，德国占23%，法国占17%，斯堪的纳维亚、美洲、意大利及远东澳洲分别占12%、11%、8%和6%。

最新动态：今年，德国政府通过一项决定，允许出售德邮的多数股权。

去年11月份，德国政府称不会按原计划在2002年底结束对DEUTSCHE POST的完全垄断。

德邮还将它在DHL 国际的持股从50%提高到75%。

（四）NIPPON EXPRESSNIPPON EXPRESS（日通）的主要业务是汽车运输、空运、仓库等，分别占44%、16%、5%。

其经营收入的93%来自于日本本土；客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。

（五）RYDER业务概况：RYDER系统公司在全球范围内提供一系列的物流、供应链和运输管理服务。

此外，还提供具有全面的供应链解决方案和电子商务解决方案，提供从原材料供应到产品配送等支持客户管理的整条供应链系统。

业务分布：美国本土业务占总收入的82%。

从业务结构来看，运输服务占57%，物流占32%。

最新动态：去年底，RYDER与丰田（美洲）公司及其日本母公司共同组建了一家名为TTR的物流合资企业，主要是为丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司提供相关的运输与物流业务。

此外，RYDER公司和FROM2公司（全球各大公司物流技术的主要供应商）达成策略性联盟，RYDER利用该公司提供的解决方案，向其顾客提供国际贸易服务。

（六）TPG业务概况：TPG（荷兰邮政）为全球200多个国家的客户提供邮递、速递及物流服务，并拥有荷兰各邮局机构50%的股权。

现有137间仓库，占地155万平方米。

业务分布：从净收入来看，TPG的三大业务，邮递、速递和物流分别占42%、41%及17%；从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%；从地域分布来看，欧洲占85%。

最新动态：今年1月份，TNT LOOP与雅马哈公司签订合约，为日本汽车商提供"BACK－END"网上服务。

去年底，CTI物流公司与北美的TNT物流公司合并，成为北美第七大物流公司。

去年11月份，TPG选择了VIVALDI软件作为全球客户关系管理系统，以监控及改善其销售活动。

10月份，与上海汽车实业公司合资建立第三方物流公司，从而为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

（七）EXPEDITORS业务概况：它是一家无缝的国际性服务网络，提供全球物流服务。

服务内容包括空运、海运（拼箱货服务）及货代业务，另外还包括配送管理、货物保险、订单管理及物流信息服务等。

业务分布：主要集中在空运、海运和理货方面，其收入分别占63%、25%和12%。

业务分布在远东、美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚。

（八）PANALPINA业务概况：PANALPINA?泛亚班拿是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家拥有312个分支机构。

核心业务是综合运输业务。

除了处理传统货运以外，还提供跨国物流服务，尤其在汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域。

AIR／SEA BROKER是泛亚班拿全球货运"批发商"；SWISS GLOBAL CARGO是它的一家合资公司，也是世界上第一家能提供一体化、"门到门"、有时限担保无重量限制的航空货运公司。

业务分布：欧洲／非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太地区占13.4%。

从利润来看，空运、海运、物流三大业务各占44.9%、31.3%、20.3%。

最新动态：去年12月份，建立了一个以客户为中心的电子商务平台，旨在连接其货运和物流作业的所有运营过程。

（九）CNF业务概况：CNF在空运、非货运型公路运输等领域占主导地位，为30多万家用户提供全方位的运输服务，每年运输2000多万宗货物，总重量达到300亿磅。

业务遍及200多个国家，为美国几乎所有大型公司提供服务。

业务分布：公司业务主要分布在美国、国际、加拿大，三方面的收入分别占78%、20%和2%。

从业务类型来看，分别集中在空运、公路运输和物流管理及配送。

（十）EXEL业务概况：EXEL公司分为5大部门，即欧洲部、美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部，全球网点达到1300个。

目前，该公司分为3家运营子公司，EXEL（原NFC公司）、MSAS全球物流公司和CORY ENVIRONMENTAL。

MSAS是世界上规模最大的货代之一，提供多式联运、地区配送、库存控制、信息技术和供应链解决方案等服务。

CORY ENVIRONMENTAL是英国规模最大的废品处理公司之一。

业务分布：EXEL业务主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按净收入分别占58%、39%和3%；按运营利润，分别占62%、28%、10%。

业务主要集中在英国与爱尔兰、美洲、欧洲大陆、非洲及亚太地区。

最新动态：今年初，EXEL开始接管摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区的半导体产品配送业务。

与MERCEDES BENZ ESPANA签订了协议，为其提供供应链服务。

去年12月份，EXEL收购了TOTAL物流公司。

10月份，EXEL和UPS共同为福特公司欧洲的供应链系统进行了大规模改造。

从以上对这些物流企业业务结构的分析可以看出：1.美国物流企业占据主导地位。

世界前10大物流企业中美国占有5家，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2／3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。

在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度有关。

2.十大物流企业中，以空运、快递、陆运为主要业务的公司居多。

3.业务本土化程度高。

如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FEDEX美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占70%以上，TNT在本土的业务占85%，日通本土化达到93%。

4.十大物流企业中绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。

因此，从业务结构来看，在发展现代物流业中，具备快运业务背景的综合企业拥有巨大的发展潜力。