(整理)工程地质岩石分类及鉴定
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工程地质岩石分类及鉴定
中国•宜昌
2016年5月4日
目录
1.工民建工程 (3)
2.公路工程 (5)
3.港口工程 (10)
4.铁路工程 (13)
5.工程岩体分级标准 (18)
1 工民建工程
1.1、岩石坚硬程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注：1 当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，科用点荷载试验强度换算，换算方法按现行国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218）执行；
2 当岩体完整程度极为破碎时，可不进行坚硬程度分类。
1.2、岩石坚硬程度等级定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
1.3、岩体完整程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。
1.4-1、岩石完整程度的定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
1.4-2、岩体完整程度划分《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）
1.5、岩石按风化程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注：1 波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;
2 风化系数K f为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;
3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N≥50为强风化；50＞N≥30为全风化；N＜30为残积土。
4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。
1.6、岩体基本质量等级分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
1.7、岩石按质量指标RQD分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
1.8、岩层厚度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
1.9、岩石按在水中软化系数分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
注：软化系数（K R）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。
1.10、岩体按结构类型划分《岩土工程勘察规范》GB50021—2001
2 公路工程
2.1、岩石坚硬程度分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：岩石饱和单轴抗压强度试验要点，见本规范附录B。
2.2、岩体完整程度划分《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。
2.3、岩体节理发育程度分类《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
2.4、岩石按软化系数分类《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：软化系数（K R）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。
2.5、岩石坚硬程度的定性分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
2.6、岩石的风化程度分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：1 波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;
2 风化系数K f为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;
3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N≥50为强风化；50＞N≥30为全风化；N＜30为残积土。
4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。
2.7、岩石完整程度定性分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。
2.8、岩石地基承载力基本容许值[f
] 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
2.9、岩石坚硬程度的定性划分 《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004） 2.10、Rc 与岩石坚硬程度定性划分的关系 《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004） 2.11、岩石完整程度定性分级 《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：平均间距指主要结构面（1~2组）间距的平均值。
2.12、岩体完整程度按岩体完整性系数（Kv）划分《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：岩体完整性指标Kv应采用实测值，当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数Jv确定对应的Kv值。
K v＝（Vpm/Vpr）2
Vpm—岩体弹性纵波速度（Km/s）；
Vpr—岩石弹性纵波速度（Km/s）。
2.13、公路隧道围岩分级《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：1 本表不适应于特殊条件的围岩分级，如膨胀性围岩、多年冻土等。
2 围岩基本质量指标（BQ）：
BQ＝90＋3Rc＋250Kv
Rc—岩石单轴饱和抗压强度（MPa）；Kv—岩体完整性系数。
①当Rc＞90Kv＋30时，应以Rc＝90Kv＋30和Kv代入计算BQ值。
②当Kv＞0.04Rc＋0.4时，应以Kv＝0.04Rc＋0.4和Rc代入计算BQ值。
3 围岩基本质量指标修正值[BQ]：
[BQ]＝BQ－100(K1＋K2＋K3)
K1—地下水影响修正系数；
K2—主要软弱结构面产状影响修正系数；
K3—初始应力状态影响修正系数。
2.14、地下水影响修正系数K1《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
2.15、主要软弱结构面产状影响修正系数K2《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
2.16、初始应力状态影响修正系数K3《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
2.17、高初始应力地区围岩在开挖过程中出现的主要现象《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）
注：σmax为垂直洞轴线方向的最大初始应力。
2.18、各级围岩的物理力学指标标准值《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）