铁路客运站前广场设计研究
浅谈高铁站站前广场景观设计方法的研究
浅谈高铁站站前广场景观设计方法的研究发布时间：2022-07-26T03:15:07.573Z 来源：《城镇建设》2022年第5期第3月作者：李济海[导读] 城市设计被认为是创造、改善城市生活环境的有效手段之一，高铁站的规划是城市重要的交通枢纽换乘中心。
李济海中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉430014城市设计被认为是创造、改善城市生活环境的有效手段之一，高铁站的规划是城市重要的交通枢纽换乘中心。
以高速铁路为契机，通过高铁站的建设，大力发展区域经济文化，结合周边的客运站及其他交通设施，形成新的城市副中心，并带动周边区域、城市的经济发展。
因此建设满足功能性与实用性的站前广场，不仅能满足大流量的交通需要，同时也将作为区域内重要的城市景观节点，提升城市形象，展现城市品质。
本文将从功能与人的空间感受入手，探索站前广场景观设计的方法。
1.站前广场的人文思想1.1 车站-站前广场-城市街道对一座城市、当地居民以及其他使用者而言都是极其重要的场所。
所以当人们从车站走出后，需要的正是一处充满着魅力的环境或是能够迅速找到熟悉气息的空间。
站前广场是城市的玄关，它连接着车站与城市街道。
在这里人们相遇、分别；在这里匆匆路过、驻足停留。
一座城市的个性，都能从车站与街道中清晰的展现出来。
而站前广场就是城市个性的最佳展现场所。
1.2 平等而温馨的环境车站，是所有人都能平等利用的场所，人们可以在此举行大型的活动，可以在此寻找共同乐趣的朋友，可以迎接或是送别亲朋。
车站的站前广场就应该是充满着城市情感的温馨空间，站前广场是城市的玄关，而城市就是我们温馨的家。
因此也务必要考虑包括老人或是其他残障人士等所有广场利用者在内的多种利用形态，体现“以人为本”的设计思想。
1.3 方便安全的城市交通空间站前广场的设置，是实现多种交通工具换乘时重要的交通节点设施，因此其设计务必要实现与其他公共交通连接时的方便与安全。
而车站-站前广场所带来的大人流量，也为形成城市区域中心带来有利条件。
高铁客运站站前广场规划设计思路的探讨与浅析——以广西来宾高铁站站前广场为例
高铁客运站站前广场规划设计思路的探讨与浅析——以广西来宾高铁站站前广场为例周正【摘要】随着社会的进步和生活水平的提高,人们对于出行的快捷与舒适程度的要求越来越高,站前广场设计是否合理,直接影响到旅客换乘率、城市形象及“以人为本”的人性化服务的好坏,也是衡量城市综合品质的一个重要因素.由于目前国内对这一领域在深入理论研究及系统实践总结上尚较薄弱,因此,对铁路客运站站前广场设计的相关研究和分析有着重要的现实和理论意义.论文围绕“以人为本”这项基本原则,探讨分析人性化设计理念在高速铁路客运站设计中的体现,并提出我国高速铁路客运站人性化设计的一些方法和体现.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】5页(P93-97)【关键词】高速铁路客站;站前广场;空间模式;交通流线【作者】周正【作者单位】中国铁路经济规划研究院【正文语种】中文【中图分类】TU984.191新世纪的改革发展中，我国城市化发展进入到了更高更快的水平，已有城市无论是数量还是质量，都难以满足快速城市化的发展需求。
伴随以高铁、城铁为先导的新城、新区建设成为中国城市生长的重要模式，站前广场作为重要交通枢纽与城市发展的接合器，城市公共开放空间要实现留与停的融合转换关系，在设计实践中更需要突破传统建筑设计，形成自身独立的系统设计理念。
因此，通过对未来高速铁路客站广场发展趋势进行预测，及时的研究和发现潜在的问题，对高速铁路客站广场设计有着积极意义。
1.1 高速铁路客运的特点以及站房与站前广场的一体化（1）快速高效的行车组织高速铁路行车特点是“高密度、小编组”。
单列车次运输人数少，但到发车频率高，在站停候时间短，旅客可随到随走，实现公交化运营。
为适应高速铁路客运高效、快捷的到发车要求，站前广场的交通组织流线应更加清晰，旅客换乘流线更加便捷，因此，只有提升站前广场的效率，才能提高客站运输旅客能力。
（2）开放的进站模式普速铁路客运站由于候车人数多，对进站候车的旅客进行了限制——2小时以内出发车次的旅客才能进入候车室候车。
铁路客站站前广场及交通设施发展路径研究
经营管理铁路客站站前广场及交通设施发展路径研究武赞（中国铁路经济规划研究院有限公司，北京100038）摘要：解决好铁路客站与站前广场及交通设施的配套问题，是建设好铁路客站的关键技术之一，需要专题研究解决。
结合现场发现的问题、社会媒体披露的问题和业内综合统计的问题，分区取样后进行对比研究，通过梳理65座铁路客站的站前广场及交通设施配套情况，从客流量匹配、接口设计、进站口布置、客流疏解和配套工程实施等5个方面展开分析，明确站前广场及交通设施配套功能要求的重点，提出探索站前广场及交通设施配套高质量发展的新路径。
关键词：铁路客站；站前广场；交通设施；地铁；城市轨道交通中图分类号：U217文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）06-0057-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.0570引言截至2020年底，全国铁路运营里程达到14.6万km 以上，其中高速铁路运营里程达到3.8万km；铁路客站建设也取得巨大成果，2008年至今，共建成铁路客站约1550座，其中高铁客站1000余座，省会级城市客站约75座。
这些铁路客站的建设，既满足了铁路网高质量发展的要求，也有效缓解了部分城市交通发展不平衡、不充分的问题［1］。
按照《交通强国建设纲要》和铁路发展规划相关建议，“十四五”及其后的一段时间内，将建设大量体现“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”十六字方针的铁路客站，解决好铁路客站与站前广场及交通设施配套问题，是建设好铁路客站的关键技术之一，需要专题研究解决。
1研究现状按铁路客站所处地域，选取位于东北、华北、东南、中南、华南、西北、西南地区的代表性铁路客站作者简介：武赞（1971—），男，高级工程师。
E-mail：***************进行对比研究，其中省会级城市铁路客站40座，地级城市铁路客站25座，包含地下铁路客站3座。
对65座铁路客站建设、运营情况统计梳理，这些铁路客站在建设理念和建设功能上，能很好地满足当时经济社会发展阶段的要求，体现了鲜明的时代建筑特色，引领了铁路客站建设新风尚，实现了站城合一、绿色建筑、智能客站等多项创新，提高了铁路客站综合开发和全寿命周期安全管理水平；配套的地铁/城轨、公交车、出租车、社会车站/场完成率达90%以上，能够实现铁路客站的基础功能。
火车站站前广场设计思考
火车站站前广场设计思考1火车站站前广场设计及发展1.1火车站及站前广场设计概述。
在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。
另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。
而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。
因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。
1.2我国火车站站前广场设计的发展。
我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。
不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。
我国近年的铁路客流量变化见图1。
而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展<sup></sup>。
而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。
2我国火车站站前广场设计理念2.1火车站站前广场的基本功能概述。
火车站作为铁路运输沿线的旅客和货物的集散地点，其站前广场需要为满足火车站的客货集散提供足够的空间和基础设施，一方面让进出站的旅客、接送站人员能够安全并高效的踏上既定的旅程。
高铁车站站前广场设计探讨
宾 馆———广 场———候 车 厅 / 公 交 车站 /出租车停靠点 /社会停车场 短
单纯的购物人流
广场购物场 所，公 交 车 站，社 会 停 车场
购物
公交车站 /出租车停靠点 /社会停 车场———（ 广场） ———商场
短
公交司机或 出 租 车 驾 驶员
广场相应停靠点或者通过路线
工作
城市道路———广场———城市道路 短
出 站 口———广 场———公 交 车 站 / 较 长，但 一 般 不 会
出租车停靠点 /社会停车场
很长
工作人员
车站相应的工作场所
上班
公交车站 /出租车停靠点 /社会停 短（ 在广场工作的除 车场———（ 广场） ———工作地点 外）
单纯的购票人员
公交车站、购票大厅
购票
公交车站 /出租车停靠点 /社会停 车场———广场———购票大厅
（ 3） 进出站人流有可能在广场及周边建筑中发 生商业行为，如： 购物、餐饮、寻求住宿、换乘长途汽 车等，但是有许多消费行为是被动的。
（ 4） 广场上部分人流是可以剥离出站前广场的 人流组成 的，如： 单 纯 的 购 物 人 流、单 纯 的 购 票 人 流、其他社会闲散人员； 另外，如果改变站前集散空 间的组合模式，公交司机和出租车驾驶员也可以不 进入广场空间。
浅析铁路客运站站前广场设计策略
浅析铁路客运站站前广场设计策略发表时间：2020-12-10T08:22:35.006Z 来源：《新型城镇化》2020年18期作者：梅振斌[导读] 随着城市的快速发展和城市间交通联系需求的不断增强，城际铁路建设的重要性越来越突出。
其中，铁路客运站站前广场作为铁路与城市的连接部位成为市民关注的重点。
笔者从交通换乘、城市景观、商业开发等角度对站前广场的设计策略进行剖析，为铁路客运站站前广场的设计提出基本的认识和指导。
梅振斌中国铁路设计集团有限公司天津 300000摘要：随着城市的快速发展和城市间交通联系需求的不断增强，城际铁路建设的重要性越来越突出。
其中，铁路客运站站前广场作为铁路与城市的连接部位成为市民关注的重点。
笔者从交通换乘、城市景观、商业开发等角度对站前广场的设计策略进行剖析，为铁路客运站站前广场的设计提出基本的认识和指导。
关键词：站前广场；换乘；景观；商业Abstract: With the rapid development of cities and the increasing demand for inter-city transportation, the importance of intercity railway construction is becoming more and more prominent.Among them, the railway passenger station station front square as the connection between the railway and the city has become the focus of public concern.The author analyzes the design strategy of station front square from the perspectives of traffic transfer, urban landscape and commercial development, and puts forward basic understanding and guidance for the design of station front square of railway passenger station.Keywords: Station square station; interchange; landscape; commercial一、研究背景随着城市的快速发展和城市间交通联系需求的不断增强，城际铁路建设的重要性越来越突出。
铁路客运站站前广场设计研究的开题报告
铁路客运站站前广场设计研究的开题报告一、选题背景和意义随着我国城市化进程的加快和人口流动的增加，铁路客运站已经成为交通运输的重要枢纽，站前广场作为铁路客运站的重要组成部分，是连接城市公共交通的重要接口，也是城市面向外部展示的窗口。
因此，站前广场的设计和建设将对整个城市交通运输体系的完善和城市形象的提升产生重要的影响。
本课题选择研究铁路客运站站前广场设计，旨在通过调查研究和实践探索，探讨符合城市实际情况和市民需求的站前广场设计，提高站前广场的功能性、实用性和美观度，为城市公共交通的完善和城市形象的提升提供理论和实践的支持。
二、研究内容和目标本研究的主要内容和目标如下：1.通过对国内外铁路客运站站前广场的实例分析和比较，总结出符合城市实际情况和市民需求的站前广场设计的要素和原则。
2.结合我国城市面积、人口分布和交通状况等实际情况，设计出符合全国铁路客运站站前广场建设的统一规范。
3.通过实践调查和模拟设计，验证站前广场的设计方案的合理性和有效性，得到具有实际操作性的设计方案。
三、研究方法本研究将采取以下方法：1.文献调查法：对国内外铁路客运站站前广场的相关文献进行收集和阅读，对比分析站前广场的设计和建设情况，总结出站前广场设计的要素和原则。
2.实例分析法：选取国内外铁路客运站站前广场成功的实例进行分析和研究，从站前广场的布局、功能、形式和环境等方面探讨其成功的原因和经验，为我国铁路客运站的站前广场设计提供借鉴和启示。
3.实地调查法：通过实地考察和问卷调查等方法，了解市民对站前广场的需求和期望，探讨站前广场设计的实用性和美观度。
4.模拟设计法：根据前期调查分析和实验数据，设计出站前广场的设计方案，通过模拟设计进行验证和改进，得到具有实际操作性的设计方案。
四、预期结果和意义本研究的预期结果有：1.总结出符合城市实际情况和市民需求的站前广场设计的要素和原则，提供理论指导和建议，对提高站前广场的功能性、实用性和美观度有积极意义。
城市火车站前广场景观现状分析及对策研究
城市火车站前广场景观现状分析及对策研究【摘要】本文通过对我国目前城市火车站前广场景观现状中存在的各种具体问题的分析，提出了城市火车站广场景观设计应在各个层面与城市景观与交通有效衔接，对改善站前广场的景观设计提出了对策和指引并就火车站广场设计的发展趋势做出了相应的判别和分析。
【关键词】火车站；广场景观；公共空间1、城市公共空间景观与生活的关联与启迪城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，其目的是为广大公众服务。
从根本上说，城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。
公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注［1］。
火车站前广场作为城市公共空间景观的一个组成部分，是一个城市打造城市公共客厅的重要环节，也是营造城市门户形象的重要组成部分。
人们对于一个城市的第一印象往往是从火车站或机场开始的。
对于火车站来说，站房的建筑设计与站前广场的景观设计直观的营造人们往来城市的最初形象。
2、城市火车站广场景观现状存在的问题：随着经济的迅猛发展与城市的迅速扩张，许多城市的火车站已经不能满足日常输送旅客的需求，急需扩建或重新选址。
那些存在于城市老城区的火车站在经历了十几或几十年的使用之后已经远远不能应对列车提速、城际开通以及轻轨的并联，原有的站前广场景观也显得毫无特色可言。
随着城市化进程的加速，新城火车站的规划设计在某种程度上向着现代化及多功能的交通枢纽发展。
受到经济水平、国土幅员辽阔、人口众多等因素的影响，与国外西方发达国家相比，我国铁路客运站及站前广场的设计有明显的特点，客运高峰周期性出现春运高峰、五一、国庆旅游高峰客运周转量巨大而列车进出站频率和列车时速相对较低了旅客进出站手续较繁，滞留在站内的时间较长，站房的综合功能较单一，各种交通方式的衔接仍以广场步行为主。
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铁路客运站前广场设计研究
火车因安全、快速、廉价等诸多优点成为重要的交通工具。
火车的发展与铁路建设密不可分。
由于我国原有线路客运量的大幅增长,城市现代化建设水平的日益提高,现代化交通工具及管理体制的更新,原有铁路客运站及站前广场大都分需要或正在实施改造或扩建。
而自1999年秦(皇岛)——沈(阳)客运专线高速铁路的开工,我国铁路的新时代——高速铁路时代也拉开帷幕。
铁路客运站前广场是搭乘火车旅客的必经之地,站前广场是城市门户、空间节点和交通枢纽。
但是,目前国内站前广场存在着如交通拥堵,设施缺乏、形象不足,地域特色不明显等各种问题。
同时,随着国家高速铁路规划的“五纵四横”铁路网的逐渐形成,高速铁路客运站及站前广场的建设也已全面展开。
由于现在国内对这一领域在深入理论研究及系统实践总结上尚较薄弱,亟待新的设计理论作为工程实践的支持。
基于对上述问题的思考,论文以环境行为学、交通组织、城市空间等为理论基础,通过对作者参与的实际项目--河南安阳京广高铁站区城市设计中站前广场的深入研究,探索新旧站前广场设计上的差异,得出新式站前广场的交通组织设计、公共服务设施设计、地域性设计的理念与方法。
总结出新的站前广场设计策略与原则,希望能为今后此方面的工程设计与实践提供理论依据。