潍柴动力WEVB介绍

潍柴动力WEVB介绍潍柴动力安全制动系统——WEVB是潍柴动力从德国MAN公司购买的专利技术，该技术在发达国家已经是重型卡车标准配置，已经成为法规强制使用的结构。

作用该机构主要作用是在卡车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续的减低或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上行驶安全性、降低了刹车系统的使用频次，减轻制动系统的磨损程度，使整车运营成本降低，提高了使用经济性，司机不用或可减少在下坡路上浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，减轻了驾驶劳动强度，增加了驾乘舒适性。

工作原理传统的排气制动装置是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法,使活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻止发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。

WEVB排气门制动是建立在传统蝶形阀排气辅助制动装置之上。

当蝶形节流阀关闭时，柴油机在汽车重力的拖动下类似于压缩机工作，排气通道中的废气压力急剧上升，相邻气缸的排气产生的压力波会导致处于吸气冲程下止点附近气缸的排气门不受控制地打开。

排气门制动装置（EVB）就是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过增加一套控制排气门行程的执行机构，实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。

排气蝶阀WEVB结构示意图当排气门被压力波打开后，排气门制动机构中的小活塞由于自重和弹簧作用跟随排气门向下运动，此时单向阀打开，使小活塞上方的空腔中注满机油，而且由于在上述过程中以及随后的压缩、做功冲程中，排气门摇臂封油平面紧靠在封油螺钉封油面上，卸油孔是关闭的，因此小活塞上方密闭的机油使小活塞不能缩入摇臂，迫使排气门处于开启状态，在此后的压缩和做功冲程中始终保持大约1-2mm行程。

在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气门全开，排气门摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出，伸出的小活塞在气门压力下回位。

上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。

WEVB 工作原理图吸气冲程 压缩冲程/膨胀冲程 排气冲程WEVB 工作过程示意图WEVB 操作规程：WEVB 辅助制动系统适用于车辆下长坡和湿滑路面行驶时使用。

操作方法：一、 当车辆满载连续下长坡行驶时，首先使用WEVB 辅助制动系统，如果车速过快再使用脚制动。

二、 WEVB 辅助制动系统操作程序为：吸气冲程压缩冲程 做功冲程蝶形阀门关闭时，排气门被来自排气管的压力波打开一个间隙，排气门摇臂中的单向阀打开，摇臂油孔中的润滑油注满小活塞上方的空腔，密闭的机油使小活塞不能缩入摇臂，迫使被打开的排气门保持大约1-2mm 开口。

间隙一直保持，将压缩空气通过节流作用排到排气管，从而使压缩终了气缸内气体压力显著降低。

活塞下行，气体被产生的真空从排气管抽到气缸内，同样由于节流作用，使缸内气体的压力进一步降低，从而避免了压缩功驱动发动机做正功 此冲程由于排气门被凸轮轴打开，摇臂顶端的泄油孔也被打开，润滑油泄掉，小活塞在气门的压力下回位，打开的小间隙关闭，一个循环完成排气冲程1.在下长坡时，如果车速较高（如5档、50km/h车速），发动机转速未接近2600r/min，首先踩脚制动减速，将变速器操纵杆挂到低一档位，使发动机转速升高到2600r/min，迅速踩下WEVB 辅助制动按钮。

2.踩下WEVB控制按钮后，发动机转速从2600r/min逐渐降至1800r/min，车速从40km/h降至30km/h或更低时，松开WEVB制动按钮，待车速重新提高后再次重复以上操作程序。

3.踩下WEVB制动按钮后，发动机转速超出2600r/min，车速超过40km/h，必须踩脚制动，使发动机转速降至2600r/min以内，重新踩下WEVB控制按钮。

4.建议使用WEVB辅助制动系统时，发动机转速不可过高，1800r/min～２６00r/min较为合理，推荐使用三或四档，车速控制在４０ｋｍ／ｈ以内。

气门间隙的调整：采用WEVB系统后，柴油机排气门间隙的调整方法与原来有所不同，具体调整方法如下所述（零件序号参见图３）：1．所要调整的气缸的活塞位于压缩行程上止点；2．如图１所示，在序号2调节螺栓总成松开，不压紧排气门摇臂封油平面的情况下，在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间放入0.4mm的塞规，先通过调整气门推杆端序号10气门间隙调整螺钉，将总气门间隙调整为0.4mm，然后将图中箭头所指防松螺母拧紧。

注意：调整过程中应转动气门间隙调整螺钉直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙；WEVB系统所采用的工作原理是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。

是什么意思不太明白WEVB系统是一种辅助制动装置，属于发动机缓速器，它以传统的蝶形阀排气辅助制动装置为基础，可以进一步提高发动机的制动效率。

WEVB系统的主要作用是在卡车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低刹车系统的使用频率，减轻制动系统的磨损程度，延长制动蹄片的更换周期。

另外，在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时使用WEVB系统，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象。

使用排气制动虽然不能将车辆紧急制停，但可以达到使车辆稳定减速的目的。

原理:传统的排气辅助制动装置的工作原理是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法，使活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻止发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

WEVB系统所采用的工作原理是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。

在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。

——应用并不广泛。

排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。

排气制动操纵方便，简单有效。

在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。

使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。

斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。

驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。

废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。

同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。

由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。

发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。

故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。

当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。

此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。

有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。

在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。

虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。

操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。

在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。

使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。

．发动机制动／排气制动在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时，把发动机作为空气压缩机来工作。

在排气冲程中，排气歧管中的空气受到压缩，发动机获得负功，从而产生制动力。

发动机制动／排气制动结构简单，安装方便；防止发动机过冷，以减少其磨损，提高发动机使用寿命；减少压缩空气的消耗，保证紧急制动的安全可靠。

但这种制动方式应用于汽油发动机时，必须在化油器和进气歧管间装设一空气旁通管路，并在旁通管路内设置阀门，以使这一阀门和排气管阀门连动。

这比柴油机排气制动器结构复杂，效果也较差，实际应用较少。

另外，排气制动会使车辆行驶时的噪音有较大增加。

这种辅助制动装置在我国应用较早，应用也比较广泛。

国内许多载重汽车厂家都采用过发动机排气制动。

1、WEVB的工作原理排气阀制动建立在传统的蝶形阀制动装置之上。

当蝶形节流阀关闭时，柴油机在汽车重力的拖动下类似于压缩机工作。

当排气管内的排气压力增加到足以使处在进气冲程后，活塞位于下止点附近的气缸的排气阀被相邻气缸的活塞所推出的废气产生的压力波打开时，排气阀制动机构就阻止被打开的排气阀关闭（保持大约1-2mm行程）。

在压缩冲程中，压缩空气的一部分从气缸中泄漏出来。

甚至在活塞已到达上止点后，排气阀仍然开启，从而使向下运动的活塞的速度大大降低。

在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气阀全开，排气阀摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出，滑块组件在回位弹簧的作用下回位。

上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。

2、 WEVB安全制动系统起作用的驾驶操作方法与用户平时的驾车习惯截然相反，普通不带WEVB安全制动系统的车用户在下长坡时一般在五、六档行驶，行驶过程中主要靠主刹车系统来控制车速，这样在下长坡时制动系统频繁使用，造成轮毂过热，刹车系统容易失效，所以重型卡车由于刹车系统失效造成的特大型交通事故不少，而且用户的使用成本大幅增加；而带有WEVB安全制动系统的车在下坡时首先将换档干挂在三档或三档以下，这样车在下坡过程中由于惯性和自重的关系，车速会越来越高，而此时发动机的转速会快速上升至1600到2500之间，此时踩下WEVB安全制动系统，车速就会很快控制住并不断减速，当发动机转速下降到1600转以下时WEVB安全制动系统已经几乎不起作用，这样车速就会稳定在一个较低的速度。

答案补充在缸盖上的油管起什么作用?WEVB是英文“Weichai Exhaust Valve Brake”的字母缩写。

WEVB制动系统的供油采用外接管路与内部供油渠道相结合的方法，由机体油道引出机油，通过外接油管到第6缸缸盖，然后缸盖与缸盖之间利用短管相接，所有的外接管路均布置在进气管一侧。