慢行系统设计理念
城市慢行交通系统规划与设计
城市慢行交通系统规划与设计缓解城市拥堵，改善城市出行环境，摆脱汽车依赖……似乎解决城市交通问题的办法远不能止步于建立地铁、规划公交、加强交通管理。
那么，城市慢行交通呢？城市慢行交通系统规划与设计，是城市交通可持续发展的策略之一。
一、城市慢行交通的概念与形式城市慢行交通，依托人力交通工具与电动交通工具，以速度较慢、创造活力、环保、绿色出行方式为特点，是城市交通的重要组成部分。
传统的城市慢行交通工具有人力自行车、步行等，新兴的则包括共享单车、电动滑板车、电动自行车等。
城市慢行交通的形式多种多样。
首先，城市慢行交通路网可以通过设计完善的步道与自行车道来实现。
在这种情况下，慢行交通路网必须与公共交通路网、行人路网无缝连接，简单易懂的路牌系统与线条系统也必不可少。
其次，城市慢行交通的服务点和配套设施同样重要。
从单车共享到电动滑板车、电动自行车共享，城市慢行交通配套设施的适用性和配套性非常重要。
最后，城市慢行交通的管理也必不可少。
城市当局需要充分考虑城市慢行交通规则和流程，确保沿途设施的安全性和服务质量。
二、城市慢行交通系统规划与设计的基础要素城市慢行交通系统规划与设计的基础要素包括慢行交通路网、服务点和配套设施、管理与协调、示范区。
首先，慢行交通路网的规划与设计决定城市慢行交通的可达性。
它应该将城市的重要景点、商业区、学校、住宅区、运动场、公共场所等重点地域覆盖，优先考虑城市热门区域的交通状况，并在其周边安排足够的停车位。
其次，服务点和配套设施的规划与设计是城市慢行交通系统强大的基础。
共享单车、电动滑板车、电动自行车等必须在适当的位置配置足够数量的停车架、充电桩、停车位等配套设施，以确保可持续的城市慢行交通系统运作。
这里还必须强调一个概念，例如在城市慢行交通的路网规划和设计中，停车位应该考虑到人们停车时间和停放载重（例如共享幼儿车）。
因此，城市慢行交通系统的设计者和规划者需要仔细地考虑到潜在用户的用车需求，添加适当的功能和服务，通过不断提升产品以满足消费者的需求和期望。
慢行交通系统设计
慢行交通系统设计(1)研究对象慢行交通系统的概念可以拓展为包含所有能够体现缓解城市交通压力、大气污染、噪声危害、能源危机、土地资源紧缺和全民公平性的、综合的、多样的、低碳的交通出行方式，作为一种绿色的交通方式，越来越受到国内城市交通发展的重视。
从国内许多城镇交通出行方式调查数据中看出，慢行交通方式是城镇的主要出行方式。
本次“慢行交通系统”的研究对象主要以速度为界限进行划分，是指速度在20km/h以内的交通出行方式，主要由步行系统和非机动车交通系统两大部分构成。
步行系统的研究对象主要是指行人，非机动车交通系统的研究对象具体包含自行车、电动车、残疾人车、三轮车等。
(2)设计原则城市道路本身就是城市的快速通道，慢行交通系统是相对而言，并依托于道路，他的“慢”不单纯是速度上的概念，更侧重于人性化，充分考虑人的需求：连续性、独立性、舒适度、安全性、可达性。
由此确定以下设计原则：改变原则——从生态、从人的角度重新思考慢行交通系统；健全网络——整合资源，完善慢行网络；改善环境——生态设计方法，全方位改善慢行环境。
(3)理论及方法传统的交通规划对于慢行交通规划的思考路径是以交通为先导，基于非机动车需求的分析构建慢行网络，而道路沿线及交通枢纽环境设计和改造是一个后续的，次要补充与零碎的建设过程，最终构建了为交通而交通的慢行系统。
本次提出的理论方法为“反规划”，即将生态基础设施作为城市建设规划的刚性框架。
通过“反规划”的方法进行的慢行系统设计，首先要确保城市生态基础设施的系统完整性，即要保证城市生态系统的自然生态功能的服务，把生态系统对城市的各种综合服务功能的保障置于一个前瞻性的、整合的战略高度来实施。
在此前提下，结合步行出行需求和非机动车交通需求的分析，确定慢行交通系统布局。
(4) 慢行交通系统路线结合本次工程片区规划，考虑道路组成情况和坡度要求，慢行交通主要布置在大凤路至普和箐段，其余路段受到地形限制和规划情况，不会产生大规模慢行交通，不单独设置。
智慧慢行系统设计方案
智慧慢行系统设计方案智慧慢行系统设计方案一、引言随着城市的快速发展，人口的迅猛增长，城市的交通问题也日益突出。
尤其是行人交通在城市拥堵中占有重要地位。
为了解决行人交通拥堵问题，提高城市通行效率及行人出行体验，本设计方案提出了智慧慢行系统的设计与实现。
二、系统设计方案智慧慢行系统主要包括两个主要模块：监测模块和控制模块。
1. 监测模块监测模块主要用于实时获取行人的相关数据信息，包括行人流量、行人速度、行人行为等信息。
监测模块的设计可以采用以下技术：（1）摄像头监测：通过设置摄像头对行人进行监测和识别，实时获取行人的位置、行为等数据信息。
（2）红外传感器监测：通过设置红外传感器对行人进行监测和识别，获取行人的位置和速度信息。
（3）WiFi信号监测：通过监测行人的WiFi信号强度和位置，判断行人的移动轨迹和速度。
2. 控制模块控制模块主要用于根据监测到的行人数据信息，对行人进行实时调控和引导，提高行人交通效率和体验。
控制模块的设计可以采用以下技术：（1）智能信号控制：根据监测到的行人流量和速度信息，智能调整信号灯的时间间隔，为行人提供更顺畅的通行条件。
（2）导向屏幕引导：在人行横道或拥挤的人行道上安装导向屏幕，通过显示实时行人流量和速度信息，引导行人选择更合适的行进路径。
（3）语音提示系统：在繁忙的人行横道或人行道上安装语音提示系统，向行人提供安全提示和引导，降低事故的发生概率。
三、系统实施方案1. 系统硬件设备为了实现智慧慢行系统的功能，首先需要布置一定数量的监测设备，包括摄像头、红外传感器和WiFi信号监测设备。
此外，还需要安装导向屏幕和语音提示系统等控制设备。
2. 系统软件开发为了实现监测模块和控制模块的功能，需要进行软件开发。
监测模块的软件主要用于数据采集和处理，控制模块的软件主要用于实时调控和引导。
软件开发应该基于人工智能和大数据分析等技术，并考虑系统的实时性和可靠性。
3. 系统数据管理为了实现数据共享和管理，可以考虑采用云端存储和分析技术。
慢行交通系统
4、慢行系统在各类规划中的运用
4.1、在城市总体规划中的体现
4.2、在城市设计和控规中的体现
4.3、在详规中的体现
5、慢行系统在生活中的落实
5.1、昆明的慢行系统起步 焦点一：位于弥勒寺公园的公共自行车租凭点 2012年01月19日 “市民只要凭个人身份证到服务点填表办理租赁手续，并交纳 200元的押金、20元租金，即可拥有公共自行车租赁卡。市民 可以自行刷卡使用自行车。” 一小时之内免费，超出一小时收费一元，单日最高收费20元。 昆明今后将设2000多个租赁点。
城市人口剧增,机动车辆迅猛增长,导致城市交通现状日益严峻。发展基于慢行系统建设的城市 低碳交通迫在眉睫。
2、慢行系统的相关概念
2.1、慢行系统的概念 慢行交通( slow traffic) ，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，慢
行交通是出行速度在5-15 km/h的交通方式。
2.2、慢行系统的特点
A、贯穿于城市公共空间的每个角落，满足 居民出行、购物、休憩等需求；
B、短距离出行有明显优势。慢行交通以人 力为空间移动的动力，行进速度低，步行速度在 0.5－2 m/s，自行车速度一般在10 km/h 左右； 出行距离较短，一般小于3 km；
C、绿色环保健康，不带来环境污染，还兼 有锻炼身体的功效；
根据自行车廊道标准断面可分为5 级，右图所示。 A级、B 级廊道机非间设物理隔离，单向车道宽分 别为4-6 m，2.5-4 m； C 级廊道机非间标线隔离，单向车道宽2.5-4 m； D级廊道机非混行但有独立人行道，路宽6-9 m； E级廊道机非人混行，路宽窄于6 m。 廊道建设时应结合自行车流量选择较高等级断面标 准。对D~E级路段，可实行高峰期小汽车动态管理。
杭州未来科技城核心区慢行系统建设成效及经验总结
杭州未来科技城核心区慢行系统建设成效及经验总结未来科技城核心区慢行系统包括余杭塘河、闲林港、红卫港、汪桥港等滨水绿道慢行空间，及创景路、创明路沿路绿道等。
慢行系统串联了未来科技城核心区内众多重要公共空间。
步道景色优美尺度宜人，为周边居民提供了丰富的活动空间，在生态、便民等方面体现重要价值。
（一）设计理念未来科技城核心区水网湿地资源丰富，通过加强滨水慢行系统的联通性，凸显“湿地湖链”空间魅力。
1.全域覆盖，串联成环未来科技城核心区慢行系统内部形成“一环两廊”的空间结构，串联了梦想未来样板区内欧美金融城公园、奥克斯广场、国际会议中心、梦想小镇等重要节点，打造出生态景观优美，智慧跑道覆盖，公共服务设施配置完善的区域慢行系统联通网络。
2.以人为本，服务居民梦想未来城市风貌样板区慢行系统建设问需于民，多层次考虑周边活动人群，在建设绿道的同时升入挖掘，打造了多处与绿道相连的运动场地、儿童乐园、亲水平台等设施。
（二）特色亮点 1.开放空间，沟通串联慢行系统覆盖整个样板区，联通样板区内多个公园、广场节点等开放空间，以及国际会议中心、海云幼儿园、梦想小镇等公建设施。
通过此慢行系统使居民方便畅通的到达各个公共场所。
2.绿色空间，舒适宜人样板区慢行系统景观优美植被丰富，具有饱满的绿色空间，使人们在慢行过程中既能休闲娱乐，又享受生态环境和自然风景，同时绿荫覆盖率高，高大的树木设置更加注重人性化，为人们打造避荫乘凉的慢行环境。
慢行系统与海云幼儿园相联通慢行系统与欧美金融城公园3.休闲设施未来科技城慢行系统沿河岸设有亲水平台，提升慢行系统亲水性；合理布置休憩空间，满足行人休憩娱乐功能；同时曲线的绿道，多样的景观节点带来丰富的步行体验。
4.智慧跑道在慢行系统内智慧跑道起于欧美金融城公园，沿闲林港畔布局，终于梦想小镇天使村，总长约1.25公里。
起点设置了带有AI 热身功能的智慧大屏，共5根AI 智慧杆。
这些智慧杆仓前塘路绿道余杭塘河慢行系统 慢行系统亲水平台不仅可以自动进行智慧识别打卡，还能记录使用者的奔跑速度、距离和各种运动数据。
慢行系统在城市交通设计中的应用与优化
慢行系统在城市交通设计中的应用与优化随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市交通拥堵成为了一个普遍的问题。
为了改善交通状况，慢行系统逐渐被引入到城市交通设计中。
本文将探讨慢行系统的应用与优化。
一、什么是慢行系统慢行系统是指为行人、自行车和公共交通提供便利和安全的交通设施以及相应的政策措施。
慢行系统强调的是以人为本，鼓励和保护可持续交通方式的发展。
慢行系统的设计应该考虑行人、自行车和公共交通三者之间的协调，保障他们的权益和安全，并且提供便利的出行条件。
二、慢行系统在城市交通设计中的应用慢行系统在城市交通设计中的应用可以从以下几个方面进行探讨。
首先，在城市规划中，慢行系统可以被纳入道路网络规划中。
例如，在城市地标建筑周围设置步行街，优先规划自行车道，以及对公共交通站点进行布局，可以更好地满足人们对便利出行的需求。
其次，慢行系统需要与其他交通方式协调发展。
例如，对于自行车道与机动车道之间的交叉口设计，需要设立相应的交通信号系统，确保自行车和行人的安全通行。
同时，公共交通与步行者之间的衔接也需要考虑，合理设置公交站点和步行路径。
另外，慢行系统的应用还可以体现在城市公共空间的设计中。
例如，在城市广场和公园的规划中，应留出足够的空间供人们休闲和娱乐。
同时，还可以将绿化带和景观设计纳入慢行系统的范畴，提供美观的环境和舒适的行走体验。
三、慢行系统的优化慢行系统的优化可以从以下几个方面进行探讨。
首先，需要建立完善的慢行系统的监测和评估体系，及时了解慢行系统的运行状况。
通过实时监测人流、自行车流和公交车流的数据，可以对慢行系统进行调整和优化，以提供更好的服务。
其次，在慢行系统的建设中，要注重科学规划和合理布局。
根据城市的规模和特点，制定相应的慢行系统发展策略。
对于已建成的城市，可以通过改造和更新既有的交通设施，来逐步实现慢行系统。
另外，需要注重宣传与教育。
慢行系统的成功实施需要得到公众的支持和理解。
通过宣传和教育活动，可以提高公众对慢行系统的认识和了解，促使更多的人选择慢行方式出行。
智慧交通慢行系统设计方案
智慧交通慢行系统设计方案智慧交通慢行系统是一种基于智能化技术的交通管理系统，旨在提高交通流量的效率并降低交通事故的发生率。
以下是一个智慧交通慢行系统的设计方案，包括系统的构成和工作流程。
一、系统构成1. 智能监控摄像头：用于监测道路上的交通情况和车辆行驶速度。
2. 实时交通信息采集器：收集周围车辆的速度和位置信息。
3. 中央控制系统：负责处理和分析采集到的交通信息，并作出相应的调度决策。
4. 交通信号灯控制器：根据中央控制系统的指令，控制交通信号灯的变化。
二、系统工作流程1. 数据采集与传输：智能监控摄像头通过图像识别技术检测道路上的车辆以及车辆的速度。
同时，实时交通信息采集器也会收集周围车辆的速度和位置信息。
这些数据将通过网络传输到中央控制系统。
2. 数据处理与分析：中央控制系统接收到采集的交通信息后，通过算法对数据进行处理和分析，包括计算车辆密度、平均车速等指标。
3. 交通调度决策：根据处理和分析的结果，中央控制系统将作出相关的交通调度决策，如调整信号灯的时长、优化车辆通行路线等。
4. 交通信号控制：中央控制系统将调度决策的指令发送到交通信号灯控制器，控制交通信号灯的变化。
通过合理的信号灯调度，可以实现交通流量的优化和拥堵状况的缓解。
5. 车辆引导和提醒：智能监控摄像头可以通过显示屏或者语音提示等方式，向司机提供实时的交通信息，引导车辆选择最佳的通行路线和行驶速度。
三、系统特点和优势1. 实时性：智慧交通慢行系统能够实时地采集和处理交通信息，及时作出调度决策，大大提高了交通系统的响应速度。
2. 自动化：系统中的各个模块均由智能化设备和算法控制，减少了人工干预的需求，提高了工作效率。
3. 个性化服务：智慧交通慢行系统能够根据不同的交通情况和道路状况，为司机提供个性化的路线和行驶速度建议，缩短通行时间。
4. 安全性：系统通过监控和分析交通状况，能够及时发现交通事故隐患并作出相应的处理，提高道路安全性。
智慧慢行系统建设方案
对采集的数据进行清洗、整合和格式化处理，以便进行后续分析。
数据分析
运用统计分析、机器学习等方法对处理后的数据进行深入挖掘和分 析，揭示智慧慢行系统的运行规律和效果。
效果评估结果展示和解读
结果展示
通过图表、报告等形式将效果评估结 果直观地展示出来，便于决策者和公 众了解智慧慢行系统的实际效果。
核心技术
系统组成
智慧慢行系统包括感知设备、数据传 输网络、数据中心和应用平台等组成 部分。
智慧慢行系统运用物联网、大数据、 人工智能等先进技术，实现交通信号 控制、路况监测、智能导航等功能。
市场需求分析
01
02
03
城市化进程加速
随着城市化进程的加速， 城市交通拥堵问题日益严 重，慢行交通方式成为缓 解交通压力的重要手段。
析，明确系统 建设目标。
方案设计（2个月）
制定详细的技术方案和实施计划，完 成系统架构和功能模块设计。
招标采购（3个月）
完成招标文件和采购计划的制定，完 成设备和服务采购。
施工安装（6个月）
按照实施计划进行现场施工和设备安 装，完成基础设施建设、设备安装调 试等工作。
居民出行需求变化
居民出行需求向多元化、 个性化转变，对慢行交通 方式的便捷性和舒适性提 出更高要求。
政府政策推动
政府出台相关政策，鼓励 和支持智慧慢行系统建设 ，提升城市交通管理水平 。
项目目标与意义
提升慢行交通便捷性
通过优化交通信号控制、提供智能导航服务等方式，提高慢行交 通的通行效率和便捷性。
数据存储
01
采用分布式数据库或关系型数据库存储数据，确保数据的安全
性和可扩展性。
数据处理算法
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
由单独设置的配建或公共非机
动车停车场（库）、沿街非机动车
停车带等组成。
——步行系统
以步行行为为主要交通运作方式，步行者享有交通优先权，目的在
于提供从一个地点到另一地点的一套与机动车完全分离的交通设施和服
务体系。
步行路经与网络
通过步行方式可以联系不同地点的路径与网络
步行设施与环境
围绕或分布在步行路径和网络上的各种设施与环境
慢行系统设计理念
“活力引入，生态过渡”
主题：
【活力】
【生态】
【便捷】
【可达性】
1Vitality 活力
2Ecology 生态
3Accessibility 可达性
4Convenience 便捷
“行走是人的天性，就像鱼要游动，鸟要飞翔，鹿要奔跑一样，人类也需要步行。”
自行车运动和跑步、游泳一起，并称三大有氧运动。
样性、社区感、人性尺度带回城市。
——健康生活方式的回归
在欧美国家大城市，在饱受机动化
交通的困扰之后，人们出行开始向慢行
回归，背后隐藏着生活理念绿色、自然、
健康回归的思潮。
——非机动车交通系统
非机动车道路网
由单独设置的非机动车专用路、城市道路两
侧的非机动车道、人非混行道路共同组成一个能
保证非机动车连续交通的网络。
建立、完善自行车租赁系统；
建立、完善非机动车管理体制和公共政策。
——步行系统
提高慢行系统的可达性；
建立、完善自行车租赁系统
慢行系统网络结构与城市空间、土地利用协调发展。
建立慢行系统与城市公共交通系统良好的换乘。
。
便捷
Convenience
Vitality
活力
Accessibility
可达性
Ecology生态
1.发展目标与发展战略
总目标：
坚持“可持续发展、以人为本”理念，构建与城市发展相适应，与机动车
发展相协调，与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的
非机动车系统。
以打响“住在杭州”、“游在杭州”、“学在杭州”、“创业在杭州”这
样“四个在”品牌为宗旨，建构便捷通畅的步行路径与网络，营造舒适宜人的
步行设施与环境，形成以人为本的、体现杭州地方特色的步行系统，使杭州成
为“步行者的天堂”。
1.发展目标与发展战略
发展战略：
——非机动车系统
以优先、大力发展公共交通为基础，建立非机动车与城市公共交通系统良好的换乘；
以城市道路为依托，建立与城市土地利用相协调的非机动车廊道；
以慢行区划分为依据，优化、整合区内非机动车网络；
芒福德说过：
城市最好的运作方式是关心人和陶冶人。
让70％“慢行的人”出行方便起来
活力引入，生态过渡
——新城市主义理念
新城市主义提出了“以公共交通为主导
的城市发展”模式，即TOD，其核心是以轨
道交通站点为中心，以适宜的步行距离为半
径，取代汽车在城Βιβλιοθήκη 中的主导地位。四通八达的步行系统，增加了人与人的交往，把多