中小城市慢行系统规划—以大理市主城区为例
某市慢行交通系统规划汇报稿
3.居民慢行交通出行特征 从历年发展趋势看，随着机动化的快速发展，慢行交通出行的总比 例虽然逐年下降，但仍占据明显的主导地位。
年份 1986 1997 2000 2005 体力类出行 步行 27.6 21.51 27.61 31.10 自行车 56.3 60.78 42.77 33.78（自行车+助动车） 车 机动化出行 公交 13 8.7 22.2 20.53 出租车 3.1 1.75 1.49 0.81 7.26 5.93 13.78（其中小汽车9.05） 其它
步行单元种类数量用地类型步行设施的特点中心区步行单元以商业金融为主人流量较大持续性较强需要较宽的步行道并可设置行人休息的设施居住区步行单元39以居住用地为主为人们日常生活步行区域总体流量较平均需要良好的环境及景观混合功能区步行单元30居住用地商业用地及绿化办公等混杂型流量分布不均以用地性质布置相应符合的步行设施交通枢纽步行单元以大型换乘为主的用地瞬间流量较大全天总流量较为可观以广场及疏散人流的设施为主以交通换乘为优先考虑历史街区步行单元历史文保用地为主商业休闲为主的步行街旅游风景区步行单元城市公园绿地为主结合景观突出步行游憩的功能文教区步行单元教育科研用地为主需要良好的环境及景观工业仓储区步行单元17工业及仓储用地主要考虑上下班时的人流疏散尽量将厂区与职工宿舍用步行系统相连避免货运交通的影响峰谷流量明显步行系统规划步行单元划分某市步行单元划分步行系统规划步行单元划分由于各个片区步行活动的聚集程度不一根据步行单元在整个城市中的需求层级规划确定了重点步行单元作为某市优先鼓励步行建设的区域
8.58% 12.96% 10.28% 22.52%8.49% 10.01% 9.92% 15.96%7.24%
27.86%
32.42% 30.68%
浅析城市慢行交通规划存在的问题及措施
产能经济浅析城市慢行交通规划存在的问题及措施陆丹丹 江苏城乡建设职业学院摘要：随着我国经济的快速发展，道路和车辆都在与日俱增。
主要的行车道都是为机动车设计的，然而道路的增速却远赶不上机动车增加的速度。
这种情况下产生了一系列的问题：塞车、城市噪音、环境污染等等。
这些问题的出现迫使人们以其他方法来方便自己的生活，比如慢行交通。
本文从慢行交通系统规划出发，分析了步行和自行车交通系统存在的问题和不足进行了深入的分析，在此基础上对慢行交通在城市中展开的脉络给出建议，提出结构布局，以期为城市慢性交通规划提供参考和借鉴。
关键词：城市；慢行交通规划；问题；措施中图分类号：U491.1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)036-0343-02城市慢行系统已经成为城市交通的重要组成部分。
这个系统主要由步行和自行车等环保交通方式组成[1]。
虽然，机动车的数量仍然呈递增趋势，但是在城市中我们会发现许多人在中短途出行中会选择非机动车或以步行的方式到达目的地。
部分人已经意识到环保出行的便利性和重要性，部分城市已经开始注意到慢行系统在未来城市规划中的必要性，但这些设想还处于起步阶段[2]。
现有的慢行交通系统又因为诸如道路抢占、路面状况差、规划不合理等问题不能很好的完成交通运行的任务给青睐环保出行的人们带来许多烦恼。
总之，环保出行不仅仅对于城市污染治理来说是一大助力，它还能帮助人们达到锻炼身体愉悦身心的目的，同时还能缓解城市的交通、噪音等问题[3]。
未来交通发展，必将是由“快+慢”两种交通方式组成，让城市变得更美好、更宜居。
一、城市慢行交通规划存在的问题（一）步行系统规划存在的问题一是人行道规划不足，步行交通过去的建设跟不上城市的发展需求，在目前城市规划或道路交通规划中不重视，主要表现在部分道路缺少人行道或宽度太窄；缺乏对道路两侧严格地管制，一些不法商贩占据人行道经营，违停车辆对道路的占用现象严重；人行道的质量普遍不高，缺少无障碍设置和盲道[4]。
大理白族自治州人民政府关于印发大理州2024年进一步推动经济稳进提质政策措施的通知
大理白族自治州人民政府关于印发大理州2024年进一步推动经济稳进提质政策措施的通知文章属性•【制定机关】大理白族自治州政府•【公布日期】2024.04.09•【字号】大政发〔2024〕9号•【施行日期】2024.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文大理白族自治州人民政府关于印发大理州2024年进一步推动经济稳进提质政策措施的通知各县、市人民政府，大理经开区管委会，州直各有关部门：《大理州2024年进一步推动经济稳进提质政策措施》已经州人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
大理白族自治州人民政府2024年4月9日大理州2024年进一步推动经济稳进提质的政策措施为充分释放政策红利，切实增强经济活力，进一步推动经济稳进提质，巩固和增强经济稳中向好态势，制定以下政策措施。
一、加快推动产业提质增效（一）支持重点产业延链补链强链。
积极争取省级制造业高质量发展专项资金支持大理州新能源电力装备产业集群、重大项目、企业技术改造与创新、灯塔工厂培育等项目建设，发挥省级专项资金的引导作用。
（州工业和信息化局牵头）州级财政安排不低于5亿元的产业发展引导资金，全力支持硅光伏、新能源、绿色铝等产业集群建设和核桃、蔬菜（含食用菌）、水果、中药材、乳业及肉牛、生猪等产业高质量发展。
继续强化产业链条协同延伸，通过实施“百强”“百亿”扶持工程，全力破解企业发展痛点、堵点，加快推动产业从建链向延链补链强链推进。
整理编制重点产业相关规划，创新产业链上下游及配套合作，积极推进大理州绿色铝产业、光伏产业、新能源电池产业、新材料产业等集群建设，支持企业做大做强。
围绕产业链关键环节、重点项目构建要素保障机制，对产业链关键环节、重点项目加大支持，推进工业绿色低碳发展。
做好产业项目储备工作，精准对标上级资金政策支持方向，积极争取政府专项债券、中央及省预算内基建投资、企业技改项目等资金支持。
(推荐)大理市总体规划
大理市总体规划（一）城市概况大理市位于云南省西部，东距省会昆明398 公里，西离中缅边境的瑞丽市580 公里，是昆畹公路（320 国道）和滇藏公路（214 国道）的交汇点，也是滇西重要的交通节点和物资集散中心。
大理属高原盆地地形，西面是横断山脉南端的点苍山群，东面是鸡足山的南延山脉，中间是洱海和洱海湖滨盆坝，市域面积1468 平方公里。
大理地处低纬度高原地区，属北亚热带高原季风气候，四季如春，雨量充沛，光照充足，风能丰富。
大理市是一个以白族为主的多民族聚居区，境内居住有白、汉、彝、回等25 个民族，1996 年末全市总人口47.47 万人，人口密度338 人/ 平方公里，高于全省平均水平。
总人口中白族30.92 万人，占总人口的65.1 ％；汉族13.54 万人，占总人口的28.5 ％。
大理历史悠久，四千多年前白族先民就在这里繁衍生息。
公元737 年至公元1253 年，大理分别经历了南诏国和大理国时期，成为云南政治、经济、文化中心。
大理历来是云南的农业生产基地，商贸、文化发达。
大理市集国家级历史文化名城、国家级风景名胜区和国家级自然保护区于一身，拥有众多珍贵的历史文化遗产和风光秀丽的自然景观，对民族学、人类学和云南人类进化史的研究都具有很高的价值。
大理市是大理白族自治州州府所在地。
1983 年下关市、大理县合并成立大理市，现辖下关、大理两个办事处，喜洲、凤仪两镇，市郊、七里桥、城邑、湾桥、银桥、挖色、海东、太邑8 个乡，共89 个村公所、429 个自然村。
大理州政府、市政府均设在下关。
1992 年，经省人民政府批准，在市内设立了省级经济开发区和省级旅游度假区。
大理市处于云南省地震多发地区，地质构造复杂，确定为9 度抗震设防区。
因此，抗震防灾对大理市具有特别重要的意义。
（二）规划背景建国初期，大理和下关县、市分制，下关即编制了总体规划方案；1983 年，大理县又编制了《大理历史文化名城总体规划》方案。
大理交通发展现状
大理交通发展现状
大理交通发展现状主要包括交通基础设施建设和运输服务改善两个方面。
在交通基础设施建设方面，大理市积极推进道路、铁路、航空等交通网络的建设。
目前，大理市已经建成了一条横贯南北的高速公路，连接了市区与周边城市；同时，大理还有多条国省道和县乡公路，方便了市内外的交通出行。
此外，大理还拥有一个民用机场，提供了航空旅行的便利。
在运输服务改善方面，大理市加大了公共交通投入，提升了公交车、出租车等城市内部的交通服务水平。
同时，大理也积极发展旅游交通，提供了多样化的旅游交通选择，如旅游巴士、观光小火车等，方便游客出行。
此外，大理市也注重非机动车和步行交通的发展，建设了多条自行车道和人行道，提供了便捷的骑行和步行环境。
总体来说，大理市交通发展取得了较好的成绩，为市民和游客提供了更加便利和舒适的交通出行条件。
未来，大理市将继续加大交通基础设施建设和运输服务改善力度，进一步提升交通发展水平。
大理市下关城区建筑高度控制规划
大理市下关城区建筑高度控制规划
许靖涛;岳晓琴;王进安
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】下关城区风貌特色研究是大理市城市形象专题研究的重要组成部分，而城市建筑高度又是影响下关城区风貌特色的关键因子之一，因此有必要对其建筑高度控制方法体系进行探索。
研究在总结下关城区现状城市建筑高度基本特征的基础上，借鉴国内外有关城市建筑高度控制方法的经验，针对自然山水资源丰富、历史文化厚重的地区，提炼出“基准模型＋修正模型”的高度控制框架，并将其应用于下关城区建筑高度的生成过程中，以期为下一步控制性详细规划制定建筑高度指标提供参考。
【总页数】6页(P47-52)
【作者】许靖涛;岳晓琴;王进安
【作者单位】广州市城市规划勘测设计研究院规划三所;广州市城市规划勘测设计研究院规划三所;广州市城市规划勘测设计研究院规划三所
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.199
【相关文献】
1.丘陵城市建筑高度控制规划方法构建——以长沙岳麓山及其周边地区高度控制规划为例(2003-2016) [J], 陈煊;廖艳红;王嘉骥
2.眺望控制法在地标背景建筑高度控制中的运用初探——以温州江心屿双塔背景建筑高度控制规划研究为例 [J], 刘卫东;林观众
3.大理市下关城区建筑高度控制规划研究 [J], 许靖涛;岳晓琴;王进安;
4.大理市下关城区建筑高度控制规划研究 [J], 许靖涛;岳晓琴;王进安
5.大理市下关主城区主要行道树调查分析 [J], 韩明星
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城市品质提升策略研究——以六盘水市中心城区为例
R E A L E S T A T E G U I D E |141城市品质提升策略研究以六盘水市中心城区为例时 颖 (贵州省城乡规划设计研究院 贵州 贵阳 550081)作者简介:时颖(1987-),女,汉族,山东单县人,本科学历,目前职称为高级工程师㊁注册城乡规划师,主要研究方向为国土空间总体规划与详细规划㊂[摘 要] 人有人品 ,城有 城品 ㊂无论是 人品 或是 城品 ,都具有三大特点 内在性㊁稳定性㊁进步性㊂新时代的今天, 中国凉都 六盘水中心城区如何呈现出独特的内在美?如何实现以品质成就未来?尽管今天的六盘水中心城区环境宜人㊁出行顺畅㊁群众幸福指数节节攀升,然而,放眼未来,建设 品质城市 ,是一个必须 百尺竿头,更进一步 的命题㊂城市品质建设是一项系统工程,包括高水平的城市品质㊁有活力的产业品质和有魅力的生活品质㊂在城市品质建设中,如何践行 人民城市人民建,人民城市为人民 的理念?本文从人民城市和美丽中国建设的要求出发,对城市品质的内涵㊁六盘水城市品质的现状以及提升城市品质的目标定位㊁路径选择等进行研究,提出中心城区城市品质提升的发展策略㊂[关键词] 城市空间;品质提升;策略[中图分类号]F 299.23 [文献标识码]A [文章编号]1009-4563(2023)08-141-031 城市品质概述古人有云:城,所以盛民也;民,乃城之本也㊂党的二十大报告站在民族复兴和百年变局的制高点,提出以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴,推进美丽中国建设,增进民生福祉,提高人民生活品质㊂城市品质分为三个维度,即城市经济㊁城市质量和城市品位㊂在城市经济的维度下,主要包含经济活力中的产业活力和商业活力,这是必备型品质㊂在城市质量的维度下,主要包含城市的必备型和期望型品质㊂其中,必备型品质主要通过生活品质进行衡量,其衡量要素包括城市基础设施水平㊁公共服务设施配置完善程度等内容㊂城市期望型品质的衡量主要通过生态品质进行,其衡量的要素主要包括自然生态本底和人工生态环境的相关要素㊂城市品位维度主要用文化品质即魅力型品质要素进行衡量㊂2 六盘水市中心城区现状分析2.1 城市产业功能逐步转型,城市竞争力有待加强中心城区已形成水城经济开发区㊁钟山经济开发区㊁水月产业园区㊁大河经济开发区(汪家寨片区)四大产业园区,各产业园区错位发展㊂中心城区人均住房面积达到积38.7平方米,城市发展重心存在向水城区与红桥新区转移,红桥新区也逐步开始向产城融合㊁产城互动方向发展㊂商业设施空间分布多集中在钟山区,目前已形成三大传统商业中心,分别位于黄土坡地区㊁川心路地区,以沿街生活服务型设施为主,商业集聚度较高,包括锦绣商业广场㊁万达商城等综合性商业设施,服务品质有待提升㊂2.2 城市生活功能逐步完善,服务设施有待优化中心城区活力逐步由钟山区向东进行转移,主要集中在人民广场㊁川心路区域㊂中心城区通行能力持续强化,已初步形成骨架路网,人民路㊁钟山大道㊁凉都大道等多条干路贯穿三大城区㊂中心城区拥堵问题突出集中在钟山大道㊁人民路㊁凉都大道3条主干道中段(黄土坡至场坝区域)及其南北连接线中的康乐路㊁水西路㊁大连路㊁麒麟路㊁凤池路㊁钢城大道等交叉节点路段㊂由于水城经开区与城市核心地带缺乏快速通道,多个组团串联不足,通勤时间长,城市交通不畅通㊂相对城市机动化出行需求的快速发展,城市停车发展相对缓慢㊂中心城区停车供需矛盾突出,其中停车供需缺口较大的区域主要集中在钟山大道沿线居住片区㊁重要交通集散点,停车管理措施相对滞后,部分街区内停车占用道路资源,影响车辆通行㊂城市大容量公交系统推进相对缓慢,而公交线路主要集中在人民路和钟山大道,公交设施保障不足㊂中心城区公共服务设施,市区级医院2公里覆盖率68.9%㊂社区卫生服务设施步行15分钟覆盖率44.58%㊂现有医疗卫生用地65.15公顷,医疗设施的人均面积0.49平方米,低于国家人均标准㊂机构养老设施现有6家,社区养老设施现有8家,步行5分钟覆盖率仅为5.76%㊂中心城区教育设施学位总体满足现状需求㊂现状公共文化设施目前已基本实现 五馆一院 ,每10万人拥有的场馆数量2.7处,但城市基层文化设施步行15分钟覆盖率仅为24.56%㊂市级公共体育设施目前有市体育中心和凉都体育中心两大综合性体育中心,形成门类相对齐全的市级体育设施体系㊂公共服务设施空间布局有待进一步优化,高等级设施过于集聚;设施缺乏统筹规划㊁布局不均,未与生活圈构建结合;配置不完善,使用频次最高的社区公服设施明显少于市级㊁区级公服设施,基层公服设施网络有待完善,且设施指标多未能达到国家或地方标准,供不应需㊂基础设施问题主要以排水问题较为突出,存在雨污管网错接㊁漏接㊁雨污分流不彻底㊁主干道有管网但支管 毛细血管 未打通等问题,整体管网提升有待进一步优化㊂2.3 城市生态功能逐步改善,特色环境有待凸显中心城区环境空气质量共监测365天,环境空气质量优良率达98.9%;环境噪声平均值为54.5分贝,道路交通噪声为68.6分贝,整体声环境质量较好;绿化覆盖面积5196.15公顷,覆盖率40.65%;城市公园绿地面积1182.20公顷,城市人均公园绿地面积12.11平方米,中心城区公园覆盖率达到82.97%㊂随着人民生活水平的提高,城市绿化建设存在公园绿地布局不均衡,设施不完善㊁道路绿地达142 |R E A L E S T A T E G U I D E标率和成荫率低㊁居住区绿地建设质量不高等问题仍然存在㊂2.4 城市韧性功能逐步健全,防灾管控有待强化中心城区共有地面沉降2处,占已调查地质灾害隐患点总数的0.23%㊂中心城区现有应急避难场所35处,仅满足约2.8万人应急避难需求㊂人均人防工程面积仅约0.1平方米/人,与相关标准要求有较大差距㊂部分区域无法满足山洪水排泄需求,极易发生内涝,威胁城市安全,积水内涝点密度达到0.07个/平方千米,存在汪水路㊁水西北路铁路桥下㊁明湖路等8处城市易涝点,城市安全韧性有待增强㊂消防设施建设布局需进一步优化㊂2.5 城市人文功能逐步提升,城市形象有待提升中心城区内水城古镇作为城市一大文化特色,经过数年改造后,留下了时代记忆,传承历史文化㊂同时,建成了国内首个三线建设博物馆㊁三线工业体验馆,进一步提升城市的魅力和吸引力,为贫困地区加快发展创造新的经济增长点㊂六盘水以 中国凉都 品牌为抓手,连续10余届打造的凉都消夏文化节已经成为这座城市的名片㊂根据百度词条搜索热度,与贵阳㊁西宁比较, 中国凉都 作为城市名片口号还不够响,文化支撑还不够㊂3 发展对策3.1 完善产业功能,激发城市经济驱动力构建 一主五片 的产业结构,做强做实城市核心片区,进一步优化主城区空间㊁产业布局,形成多中心㊁组团式功能结构,促进产城融合㊁职住平衡,提高经济和人口承载能力㊂加强片区间的交通和功能联系,落飞嘎等五个外围城市片区形成产业发展合力㊂重点布局支撑六盘水城市转型的新产业和新经济功能,加强与主城区的交通联系和功能协调,建设成为空间上集中集约㊁功能上相对专业化的产城融合城市外围片区㊂主城区是面向区域的高端服务为主的综合功能片区,高品质公共服务㊁产业创新集聚功能的集中承载地和打造川滇黔区域中心城市的核心地区㊂鱼塘片区:是中心城区城市空间重点拓展地区之一㊂有序推进以医养结合为特色的居住功能建设,加强与主城区的快速交通联系,加强与大河堡景区的联动发展㊂落飞嘎片区:是依托六盘水西站建设的新增地区㊂围绕高中城逐步推进配套功能建设;在汪家河沟布局少量康养休闲功能;加强对西侧大湾等地区的联动发展,在片区北部预留产业发展空间㊂老鹰山片区:推进现状产业空间和企业升级改造,发展铁路物流功能;在片区西部和中部集中布局居住㊁商贸㊁商业等功能;观音山以影视基地㊁文化旅游为主建设特色文娱小镇㊂汪家寨-大河工矿片区:依托野马寨电厂发展纺织㊁煤电㊁建材㊁能矿装备制造等产业适当改善城镇环境㊂机场片区:发展以航空食品与包装印刷为主的轻工业㊁以电子信息与精密仪器为主的高新产业,以及空港物流业的临空经济片区㊂提高商业服务水平,优化商业网点布局㊂黄土坡㊁德坞等传统商业片区通过打造大型商业项目在功能上重新塑造,全面提升人民广场步行街㊁黄土坡商圈的基础设施水平和质量㊂大力改善消费环境,对老城商业进行升级,推动老城经济发展㊂加快老城区的改造工程,完善基础设施建设㊂激发消费活力,增强消费对经济发展的带动作用㊂积极探索新兴互联网模式,如设立无人超市,送货上门服务等㊂创新 夜间经济 步行街经济 ,推动黄土坡㊁人民广场㊁水城古镇等商圈提质升级㊂稳步推进大型商场商圈㊁一站式购物体验中心建设,建设24小时社区服务商业设施,为市民提供丰富的消费选择和良好的消费体验,激发消费热情㊂增强社区便民商业服务能力,提升消费便利度,让便民商业为城市消费提速㊂3.2 完善生活功能,增强城市建设新活力实施城市更新行动,推动城市高质量发展㊂实施城市更新行动,完善城市空间结构㊁推进新型城市基础设施建设㊂坚持规划引领,把新发展理念贯穿新型城镇化发展全过程和各领域,根据城建节点项目实际情况,高水平规划,高标准建设,持续完善配套设施,彰显凉都峰丛景观城市魅力㊂聚焦城镇 四改 ,以市场化为主渠道,全力补短板㊁强弱项㊁提品质,完善社区基础设施和公共服务配套设施,重点推进推动六盘水火车站片区㊁凤凰片区㊁德坞片区等重点更新地区成片改造㊂进一步提升管理服务水平,增强城市生活功能㊂着力整治背街小巷 脏乱差 问题,在确保安全性的基础上注重当地文化风貌,留住城市记忆,增强市民的归属感㊁家园感㊂因地制宜实施街巷车行路面 白改黑 ㊁道路宽度拓展㊁特色人文景观和街道建筑色彩风貌塑造等提升改造工程,打造安全有序㊁管理精细㊁空间整洁㊁设施完善㊁环境优美㊁市井浓郁的文明街巷㊂优化交通组织,打通路网堵点,疏通 毛细血管 ,构建互联互通㊁快速顺畅的城市路网体系㊂针对路网堵点精准施策,科学分流高峰时段车流㊂进一步完善交通路网规划,畅通 微循环 ㊂重点推进凤凰东路㊁乌蒙大道㊁钢城大道等建设项目,使中心城区综合运输服务更便利高效,交通运输成为人民群众获得感最强的领域㊂重视城市停车系统规划,发展建立适应于城市建设和交通的停车系统㊂建立公共停车场信息共享平台,有效缓解城市停车压力㊂建成双水停车保养场㊁中心城区出租汽车综合服务站等项目㊂同时推进以步行为主体,自行车为辅助的慢行交通建设㊂打造 15分钟生活圈,提升居民生活服务品质㊂统筹建设 城市㊁组团㊁社区 三级服务网络,补齐短板㊂加强中心城区公共服务设施配置,夯实社区基础服务㊁提供基层就业援助㊁保障基本居住需求㊁倡导绿色低碳出行㊁布局均衡休闲空间㊁构建社区防灾体系,打造宜业宜居宜游的高品质社区生活环境㊂3.3 完善生态功能,提升城市生态吸引力根植自然脉络本底,打造六盘水城市山水形态,突出 南北两屏㊁双河串城㊁峰丛嵌城 的形态格局㊂河流集中在主城区和城区西北部,形成山㊁水㊁城相互映衬㊁相互融合的生态格局㊂加强对沿水城河沿河绿化带整治,展现南北 以山为屏 的发展方向,顺应山脉走向,形成东西向带状延展态势,连绵山体成为城市的背景,提高梅花山的可识别性㊂3.4 完善韧性功能,增强城市综合承载力统筹拓展城市空间韧性,完善城市防灾空间格局㊂将韧性城市建设理念纳入市国土空间规划和市防灾减灾体系规划㊂围绕提高中心城区防灾减灾 (下转第145页)R E A L E S T A T E G U I D E |145重视人力资源价值潜能挖掘的基础上,应能结合自身实力与发展能力,构建适应线上和线下办公的财务共享服务模式㊂无论是处理财务会计原始凭证,还是采集㊁加工㊁传输㊁共享㊁管理财务数据,都要根据线上和线下作业程序和方式的差异性,分别生成对应的服务模式㊂但要能在信息数据共享方面实现上下贯通,利用技术和制度等手段,有效解决以往信息不对称问题㊂在信息化时代下,必须要形成更加通畅与多元的沟通渠道,确保财务人员充分了解行政㊁业务㊁预算㊁工程等部门,实际财务信息服务个性化需求,增强内容供给的针对性与全面性㊂房地产企业应能利用财务共享服务中心,构建更具有智慧性与灵活性的财务共享服务模式,在各个方面都能充分发挥财务会计的价值与作用㊂而无论是前期建设的财务共享服务中心,还是围绕财务会计工作特点生成的新型服务模式,事实上都是围绕信息化建设形成新的工作机制㊂管理人员应能利用新型的工作模式与现代财务工具,高效化和精准化地处理机械化业务,从而在创造性的工作上展现财务人员的智慧优势与才华㊂结语房地产是受市场环境和政策环境影响最大的领域之一,必须结合外部环境和自身实际进行现代化的转型与升级㊂围绕财务会计这个核心业务,深层次地进行信息化建设与数字化转型㊂在流程管理和工作平台优化等方面,要在制度㊁技术㊁政策㊁环境等要素的有效把控和综合考量下进行㊂最重要的是注重优秀人才管理与培育,为财务人员的自我进化和现代化发展提供多元的学习支持系统㊂而在财务会计实施线上和线下相混合的工作模式时,要提供对应的财务共享服务支持系统㊂通过硬件和软件系统的全面升级,提升房地产企业财务会计工作的质量与竞争优势㊂参考文献[1] 周珊.新收入准则下的房地产企业财务会计研究[J ].财会学习,2022(35):64-66.[2] 徐东升.房地产公司财务会计存在的主要问题和解决策略[J ].财会学习,2022(24):69-72.[3] 刘立霞.房地产企业财务会计与税务的关系理论分析与现实选择[J ].营销界,2022(14):137-139.[4] 李杰亮.房地产企业财务会计核算问题及改进措施认识实践[J ].商业观察,2022(19):37-40.[5] 王清利.房地产公司财务会计存在的主要问题及解决策略[J ].商讯,2021(15):63-64.[6] 黄宝.试谈房地产公司财务会计制度建设问题[J ].中国乡镇企业会计,2020(11):103-104.[7] 张亮.房地产公司财务会计制度建设问题探究[J ].企业改革与管理,2019(20):172+174.(上接第142页)能力建设,开展韧性城市评估和相关前期研究,形成符合六盘水实际的韧性城市建设的理论体系和技术方法,指导韧性城市的建设㊂保护 一河穿城,六水映城,百峰绕城 的自然生态格局,保护修复水廊绿地风廊㊂分别针对河流廊道㊁道路及绿地廊道和通风廊道开展修复提升㊂在水城河城区河段提高廊道宽度和连续性,适度恢复水生植被,注重与主要节点的生态协调㊂加强道路及绿地廊道薄弱环节的绿地建设和生态品质㊂3.5 完善人文功能,积淀城市文化影响力构建红绿交织㊁文旅交融的空间新格局㊂统筹三线㊁长征㊁民俗等人文要素与自然生态资源要素,依托厚重的 三线精神 和气候等资源禀赋,深入推进文旅融合,有序推进优良资源的开发㊂联合水城古镇,打造全国 三线 文化旅游集散中心,结合三线博物馆,仙水坡烈士陵园作为全国爱国主义教育基地的牌子,形成独特的旅游优势产品,开展研学旅游和红色旅游等多种文化体验游,发扬红色文化精神,筑牢红色文化基因㊂点带面,提高六盘水三线文化影响力㊂着力打造 中国凉都㊃康养胜地 南国冰雪城 旅游品牌,加快建设国际一流避暑度假和山地户外运动目的地㊂结语城市建设水平是一个区域竞争力和综合实力的集中体现,加快城市化进程,科学拓展城市发展空间,提升城市发展空间,提升城市建设水平,是转变发展方式㊁实现经济转型的重要突破口,是改善和保障民生㊁推动城乡协调发展的根本途径㊂本文以当前城市发展的核心目的为基础,结合新发展理念,进行了城市品质的概念界定,以完善产业㊁生活㊁生态㊁韧性㊁人文五大功能,不断提升城市人居环境质量㊁人民生活质量和城市竞争力,旨在推动六盘水中心城区城市品质高质量发展㊂参考文献[1] 刘阳,徐培祎.城市品质提升规划:人民城市理念下的规划编制重点探析[J ].城市观察,2022年第4期.[2] 赵群毅,黄建军,王茂军.人本视角下城市品质提升的方法论 来自厦门实践的思考[J ].城市发展研究,2020年第9期.[3] 张文忠.中国宜居城市建设的理论研究及实践思考[J ].国际城市规划2016年第5期.[4] 罗小龙,许璐.城市品质:城市规划的新焦点与新探索[J ].‘规划师“2017年第11期.[5] 俞鹏.重庆市城市品质评价及提升路径研究[D ].重庆大学,2022年.[6] 李在军,姜友雪,秦兴方.地方品质驱动新时期中国城市创新力时空演化[J ].地理科学,2020(11).。
大理市城市规划管理技术规范
大理市城市规划管理技术规范第一章总那么第一条为科学编制都市规划，加强都市规划治理，确保都市规划有效实施，促进经济社会全面和谐可连续进展，依照«中华人民共和国城乡规划法»、«云南省大理白族自治州城镇治理条例»和经批准的«大理市都市总体规划»以及有关法律、法规、规章、规范和标准，结合大理市的实际情形，特制定本规范。
第二条本规范适用于大理市规划区内进行的都市规划、设计和规划治理的相关活动。
大理市内历史文化名城、名镇、名村和名街范畴内的建设项目应当符合相关的名城、名镇、名村和名街爱护法规、规范、标准和规划要求。
编制和审批分区规划、详细规划〔含操纵性详细规划和修建性详细规划〕、各项专业规划以及有关建筑设计，应当符合相关法律、法规、规范、标准和本规范。
大理市规划区内的土地利用和各项工程建设活动应当按照经批准的详细规划执行；详细规划未作出规定或者尚无经批准详细规划的，应当按照上层次都市规划和本规范执行。
第三条在本市规划区内制定、实施都市规划和进行建设应当采纳1994年大理城建坐标系和1985国家高程基准。
第四条本市规划区依照经批准的«大理市都市总体规划»确定。
在本市范畴内非都市规划区的区域，参照本规范执行。
第二章建设用地规划治理第五条本市中心城区的建设用地分类和建设标准，按照中华人民共和国国家标准«都市用地分类与规划建设用地标准»执行；镇建设用地分类和建设标准按«镇规划标准»执行。
〔一〕中心城区的建设用地分为10大类：居住用地〔R〕、公共设施用地〔C〕、工业用地〔M〕、仓储用地〔W〕、对外交通用地〔T〕、道路广场用地〔S〕、市政公用设施用地〔U〕、绿地〔G〕、专门用地〔D〕、水域和其他用地〔E〕。
〔二〕镇的建设用地分为9大类：居住用地〔R〕、公共设施用地〔C〕、生产设施用地〔M〕、仓储用地〔W〕、对外交通用地〔T〕、道路广场用地〔S〕、工程设施用地〔U〕、绿地〔G〕、水域和其他用地〔E〕。
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提升街道空间活力，增强 沿街商业效益
适用于人口密度较低的城 市功能区
规划理念借鉴
3.宁静交通（Traffic Calming）
人行与车行系统融合 限速（道路设计为尽端式或 缩口状，将车道设计成折线 形或蛇形，迫使车辆减速， 保证步行者的安全； 归还步行和骑车空间和非 交通活动空间 提高步行者、骑车者和其 他非交通活动参与者的安全 性，减少空气和噪声污染。
城市出行结构示意图
2.结合用地功能布局，采 取分类分区发展引导
各功能区慢行构成和地位作 用存在差异，应对各功能区 慢行系统发展进行分类引导；
用地功能与出行结构关系图
慢行系统发展策略
3.引导和满足出行活动需 求，构建人性化慢行系统;
中小城市生存性出行(上班、 上学、务工)慢行交通量较大； 生活性出行(购物、就餐、文 体活动、探亲访友) 慢行需求 比重也大于其他方式； 慢行交通以通勤为主，居住 区与办公、学校之间应配建无 障碍慢行设施；生活性出行中 购物就餐和文体娱乐慢行需求 较大，应重视综合商业、文化 娱乐、景观功能区慢行系统设 置，改善慢行出行环境。
雷德朋模式(人车分流) 共享理论 宁静交通 新城市主义和TOD模式
因地制宜引导城市用地开发和交通系统结构调整，实现城 市绿色、低碳发展。
二、慢行系统发展策略
慢行系统发展策略
1.提升慢行交通系统地位， 构建绿色低碳城市
居民日均出行次数为2.78人 次/日,慢行 (步行和非机动 车) 比重为53%,高于公交和 私人机动车分担率(47%),是 构建大理低碳示范区基石；
用地空间布局图
慢行出行OD分布图
中观层面－分区引导
慢行分区 核心商业办公 慢行区 需求特征 以通勤型出行和购物、餐饮等生 活性出行为主，慢行出行量大而 持续时间长
规划引导 设置步行专用道，并限制机动车通行，提升步行环境； 提升商业区公交服务，并优化步行公交接驳体系； 设置大尺度步行空间和行人休息设施 构建居住与公共空间、服务设施之间慢行通道，并改善步行设施环 境品质
滇西茶马古道
滨水慢行空间
结束语
慢行系统是中小城市交通出行结构主体，既承担缓解城市
通勤交通压力，又是改善城市环境和推进城市活力重要载
体；
以提升慢行吸引力和改善城市环境为目标，通过对城市空
间、用地功能、出行活动分析，借鉴相关规划理念，提出 慢行发展策略、空间结构、网络规划和微观设计要求； 受社会经济发展条件制约严重，需加强保障政策和措施方 面研究。
规划理念借鉴
4.新城市主义(New Urbanism)
混合多样用地开发 步行范围布置居住和公共服 务设施，形成紧凑、生机勃 勃、适宜步行城市社区形态 交通与土地协调 重视公交体系与土地利用 协同关系
规划理念借鉴
大理市是国家级历史文化名城，是典型的集旅游、休闲、 商务功能的传统慢行城市,然而机动化发展势头极为迅猛， 严重影响城市环境。
传统生活慢 行区 滨水活动慢 行区 新区综合服 务慢行区 山地生活慢行 区
通勤和生活服务为主，兼顾观光 旅游出行
观光旅游、健身娱乐等出行为 主，区内环境较敏感 以通勤型出行和活性出行为主， 出行量较大而持续时间长
以TOD理念为指导，集中配建居住和公共服务设施，优化步行与
公交接驳体系；
城市发展轴
大理市城市空间结构(来源于《大理市城市总体规划(2008-2025年)》)
引言
2.问题分析 规划停留在“以车位本”理念，忽略步行和自行车
交通系统；
慢行的行驶和停车设施空间得不到保障；
机非冲突严重，安全隐患突出；
保障政策和措施缺乏； 规划以满足相应标准和规范为主，缺乏对城市功能、用地、 出行活动、文化等方面综合考虑。
一、规划理念借鉴
规划理念借鉴
1.雷德朋（Radburn Idea） 人车分流 机动车交通和行人和自行 车交通系统平面分离布局； 用地配置 住宅设施围绕学校、商业 以及其他社区设施邻里单 元； 适用条件: 机动化拥有量水平高，人 口居住密度较高地区
规划理念借鉴
2.共享理论（Shared space）
人行过街设施
立体过街设施
慢行系统规划
3.微观层面—安宁交通
构建传统和现代生活区、休 闲公园、环境敏感区等的安 宁交通体系 宁静化设计 增加道路减速、中央隔离设 施，减小道路平纵转弯半径， 缩减道路红线或交叉口等， 减低机动车速，达到安宁化 的交通体系； 交通管理 通过限制或限时控制私人机 动车的区内通行，构建公交、 步行街，打造安全、低碳的 慢行生活空间。
26
谢谢！
交通宁净化设计
古城商业步行街
慢行系统规划
3.微观层面—环境设计
构建特色商业、旅游休闲区 活力慢行系统 考虑因素 城市文化主题、出行心理需 求、精细化设计理念 设计目标 强化步行和非机动车交通 设施与周边建筑、景观环境 的协调性； 寻求慢行“交通”和“场 所”平衡； 构建特色、活跃、和谐的 商业、生态滨水、文化慢行 廊道。
云南省空间管制(来源于《云南省城镇体系(2014-2030)》)
50-100万人大城市
20-50万人中等城市 10-20万人小城市 5-10万人小城镇
1座
20座 25座 39座
云南省城镇结构(来源于《云南省城镇体系(2014-2030)》)
引言
2. 环境分析—大理 带状和组团城市的空 间尺度较小, 出行距离短, 机动车交通优势难以发挥, 慢行通具有较强竞争力; 沿城市发展带打造公交 走廊,并以公交枢纽为核心 ,形成放射状慢行集散网络; 城市山地和滨水景观资 源丰富,极易形成和谐、特 色步行系统。
各交通方式出行距离分布图
公交线
慢行圈
慢行圈
三、慢行系统规划
慢行系统规划
1.宏观层面—战略和结构
发展战略
两保护（洱海、苍山） 两开发（凤仪、海东） 古城 洱海 苍山 海东
空间布局
“一环八放射”慢行廊道串 联洱海绿色廊道和城市公园； “一环”:为环洱海步行廊道； “八射”:包括古城放射线、 北市区放射线、西洱河放射线 、云岭大道放射线、龙山公园 放射线、红山公园、海东中心 区放射线、体育公园放射线。
慢行需求出行分配图
慢行系统规划图
慢行系统规划
2.中观层面－分类引导
通道名称 分布区域 出行特征 上班、上学为主 要目的； 出行时间、空间 固定 购物、就餐、就 生活服务型 慢行通道 居住区周边 医等为主要目的; 出行空间固定、 时间不固定 城市绿地、水域、 休闲、健身、散 步等为主要目的； 舒适、有吸引 出行时间、空间 均不固定 观光旅游为主要 观光旅游型 慢行通道 旅游景点周边 目的；出行空间 固定、时间不固 定 需要与其他交通方式有效 衔接，可达性要求高 力的空间环境 公交服务作为补充，共同 完成生活服务型出行 快速通过、 便捷 对公交服务要求高，需要 完善的慢行+公交服务模式 服务要求 与其他交通方式衔接 适合的步行系统形式 适合人车分流的模式；断面采 取机非分离形式，核心商业慢 行区和社区慢行生活区人流量 大的地方设置人行天桥或地 道
出行结构与出行目的关系图
步行和非机动车出行目的分布图
慢行系统发展策略
4.以新城市主义理念为指 导，构建城市慢行生活圈
慢行交通优势区在0-2km，完 善公共服务设施配套（医院、 学校、公园等），建立出行半 径小于2km充满活力和人性慢 行生活圈。
5.改善慢行环境，增强 慢行出行活力和吸引力
需要加强慢行圈与公交系统衔 满足大于2km的出行，发“慢 行+公交” 组合出行方式，处 理好各功能区的慢行交通与私 人机动车关系，合理确定慢行 与机动车分离和平衡关系。
慢行系统构架
娱乐健身、观光旅游型通道沿洱 海和西洱河往各城市功能区放射；
发展模式：分区分类规划引导
慢行系统规划
2.中观层面－分区（６区）
考虑到地形和用地功能、出行特征、文化保护、景观品质等要素差异， 划分为：核心商业慢行区、传统生活慢行区、山地生活慢行区、滨水活 动慢行区、新区综合服务慢行区、社区慢行服务区
通勤型慢行 通道
居住区与办公区、 学校区、商业区之 间
适合共享理论和安宁交通；
断面采取机非分离或机非共面 形式
娱乐健身型 慢行通道
名胜、体育场所沿
线
对公交服务要求低
适合安宁交通和新城市主义， 断面采取慢行交通一体化形式
慢行系统规划
3.微观层面—畅达交通
核心商业办公区、交通枢 纽站的人车矛盾区域, 构建机动车与慢行分流体系： 结合公交站点和商业办公区 的出入口设置高架步行系统 或地下通道； 人流量相对较小区域， 道路交叉口和路段设置人行 安全设施，并保证人行过街 信号时长；设置机非隔离设 施，保障路段非机动车空间 连续性和交叉口的通行权。
下关
凤仪
慢行系统空间结构
慢行系统规划
2.中观层面－系统构架
下关南北市区是交通供需 矛盾最为突出地区。集中 主城区44%人口和50%岗位， 是主城区主要交通发生源和 吸引点； 南北市区功能分区明显， 南、北市区中心以商业、办 公为主，西侧、南侧为生活 服务区，东侧和中部为滨水 活动空间； 通勤通道呈网格状，连 接核心商业与外围的生活区；
中小城市慢行系统规划—以大理市 主城区为例
报告主要内容
引言
规划理念借鉴
慢行发展策略
慢行系统规划
总结
引言
1.云南省概况 建设用地 坝区面积比重小，除去保护 区、耕地面积，适宜建设用 地规模较小； 城镇结构 大型城镇数量极少(2座)， 中小城镇数量较多；
城镇规模 200万人以上特大城市 数量 1座
社区慢行服
生活服务型、通勤出行为主， 流量较为平均