张涿高速路线方案比选
张家口至涿州公路张家口段(含连接线)建设项目水资源论证报告
1 总论1.1项目来源根据《建设项目水资源论证管理办法》，受中交远洲交通科技有限公司委托，我院承担了张家口至涿州公路张家口段（含连接线）建设项目水资源论证工作。
接受任务后，我院随即组织主要技术力量，在野外调查、收集资料的基础上，以《中华人民共和国水法》等相关法律、法规和有关规范、规程为依据，针对建设项目的特点，对项目建设期间施工用水以及运营期各服务区、停车区、收费站、养护工区和公路绿化用水的合理性进行评价，并对取水水源的可靠性及其影响进行了论证，进而编写了本论证报告。
1.2目的和任务1.2.1目的编制本水资源论证报告的目的是遵照国家《建设项目水资源论证管理办法》等有关规定，适应高速公路建设项目可研及设计阶段的需要，通过搜集现有资料和调查研究，对张家口至涿州公路张家口段（含连接线）建设期间施工用水以及运营期各服务区、停车区、收费站、养护工区和公路绿化用水的合理性进行评价；根据区域水文地质条件和地表水及地下水资源评价，分析地表水可利用量、区域地下水资源量及可开采量；按照水源地井型、井深、水位、取水层位、水质，论证取水水源的可靠性；依据取水机井影响范围、取水量和建设项目的退水情况，分析建设项目取水、排水对区域水环境和周边取水户的影响。
根据分析结果，提出论证结论，作为水行政主管部门审批取水许可的技术依据。
1.2.2任务（1）充分收集已有的地质、水文、环境、地下水监测等资料，通过水文地质调查，基本查明建设项目沿线水文地质条件，含水介质类型及分布，主要含水层富水程度，初步掌握地下水补给、径流、排泄条件及动态变化特征。
（2）调查和分析建设项目沿线地下水开发利用现状，评价水源地水资源量、质量，分析现状条件下水资源开发利用中存在的问题。
（3）论证取水的可靠性，分析取水量的合理性。
（4）对水源地建设可能对环境及周边用水户的影响进行评估论证。
（5）分析建设项目取、退水对区域环境的影响。
1.3编制依据（1）《中华人民共和国水法》（2002年10月）；（2）《中华人民共和国环境污染防治法》（1984年5月）；（3）中华人民共和国水利部、国家发展计划委员会2001年第15号令《建设项目水资源论证管理办法》（2002年3月）；（4）《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）；（5）《地面水环境质量标准》（GB3838-2002）；（6）《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）；（7）《混凝土用水标准》JGJ63-2006；（8）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）；（9）《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）；（10）《地下水资源分类分级标准》（GB15218-94）；（11）《水资源评价导则》（SL/T238-1999）；（12）《建设项目水资源论证导则》（试行）SL/Z322-2005；（13）《河北省用水定额（试行）》（2001年）；（14）《河北省建设项目水资源论证管理办法》；（15）张家口至涿州公路张家口段工程可行性研究报告。
张涿高速公路的路线方案选择
能减 少 人 为造 成 的影 响 ．坚 持 “ 最 少 的破 坏 、最 大 的恢 复 ” 合 理 的 路线 方 案 要 尽 可能 的便 捷 、减 少 绕行 ，并 且线 位与 地形 、地 势相 适 应 ，避免 高填 深
参 考 文献
改性沥 青混合料 高温性 能研究 ［ Ｊ ］ ． 公 路 ，２ ０ １ ２ ，（ ９ ） ：
１ ７８ －１ ８３ ．
『 １ １李 海 青 ，霍 永 成 ． 呼 和 浩 特 市 绕 城 高 速 公 路 重
Ｒ ｏ ｕ ｔ ｅ Ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ０ ｆ Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｋ ０ ｕ — Ｚ ｈ ｕ ０ ｚ ｈ ０ ｕ Ｆ ｒ ｅ ｅ ｗａ ｙ
ＹＡＮ Ｔ ａ ｏ
（ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｍｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｓ ｈ ｉ ｊ ｉ ａ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ０ ５ ０ ０ １ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｚ ｈ ａ ｎ ￣ ｉ ａ ｋ ｏ ｕ — Ｚ ｈ ｕ ｏ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｆ ｒ ｅ ｅ ｗ ａ ｙ ｉ ｓ ａ ｆ ａ ｓ ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｐ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ Ｚ ｈ ｕ ｏ ｌ ｕ ｏ ｆ Ｚ ｈ ａ ｎ ￣ｉ ａ ｋ ｏ ｕ ｔ ｏ
Ｈｉ ｇｉ ｎ ｅ ｅｒ ｉ ｎ ｇｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ
一 — —
—
—
一
—
堕堕 壅
张涿 高速公路 的路 线方案选 择
闰 涛
（ 河 北 省 交 通 规 划 设 计 院 ，河 北 石 家 庄 ０ ５ ０ ０ １ １ ）
张涿高速公路铁矿采空区勘察及处治方案
顶 部 已开挖 到 黄土 层 ， 部 黄 土 在 自重影 响下 而 塌 上 落。
１ ３ 其他地 物现 状及 分析 ．
密度 电阻率法 、 大地 电磁法、 磁法 ） 钻探等手段 ， 、 下
面逐 一进 行 论述 ：
１ 工程 地质 调 绘 １ １ 铁矿 矿 井主 洞 １２现 状及 分析 ． 、
落很多 ， 据村 民了解 ， 其为当时探矿所用。
２ 物探 工作 及成 果
２ １ 工 作 方 法 ．
年 ， 卖给 另一 矿 主 ， 采 时 间 约 ２年 ， 运 之前 关 后 开 奥 闭 ， 井为 沿矿 脉各 方 向盲 乱 采 ， 能 为 ２—３层 开 矿 可
采。 １ ２ 坍塌 区现 状及 分析 ．
（ ） 地 电磁 法 ： 器 使 用 美 国 Ｇ Ｏ Ｔ ２大 仪 Ｅ ＭＥ Ｒ公 司生 产 的 Ｓ Ｒ Ｔ Ｇ Ｍ Ｅ 一 Ｔ Ａ Ａ Ｅ Ｈ ４大地 电 磁测 深 仪 （ 连 续 电导率 测 试 仪 ） 该 仪 器 利 用 天 然 和 人 工 电磁 场 ，
源 探 测 ， 以探 测 地 下 几 米 到一 公 里 深 度 ， 点 测 可 逐 量， 以此来 获得 测点 下 的 电性 结构 ， 通过 同 时对一 并 系列 当地 电场 和磁 场 的波动 测量 来获 得地 表 的电阻
过铁矿 ， 开挖 范围较 大 ， 长宽高 为 ２ ０×１ ０×１ｍ左 ５
右 ， 与右侧 边坡 Ｋ １＋ ９ 其 ４ ５ ０右 １０ 附近 处水 平 探 ２ｍ 井 ２相连 ， 程 １０ ｍ， 高 １０ 高度 １８ 水平 延伸 ６ ｍ 左 ．ｍ， ５
右， 铁矿 石 由探井 ２运 出。 左线 左 侧坡底 即 Ｚ ４ ５ ０左 １０ 附近 有 一 Ｋ １＋ ６ ７ｍ
抗 ， 些 电阻抗 资 料 经过 傅 里 叶变 换 后 以 能谱 存 储 这 起来 ， 通过 能谱 值 计算 出来 的表 面 阻 抗 是 一个 复 杂
山区高速公路长大下坡问题探讨
中长大下坡 问题对行 车安全 带来 了隐患。以大广公路 承德 至赤峰段 高速 公路 （ 以下 简称 “ 承 赤 高速公路 ” ） 为例 ， 对其 中存在 的一处长 大下坡 问题进行探 讨。 关键词 ： 山区高速公路 ； 承赤 高速公路 ； 长 大下坡 ； 行车安全 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ６ ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ ０ １ ７—０ ３
路线 长度 建 议值 ， 分别 见 表 １ 、 表２ 。
表 １ 山 区高速公路连续长大 下坡路段的界定标准
图 １
Hale Waihona Puke Ｋ线 方案 ： 路 线起 点顺 接 内蒙 古 既 有 一 级公 路
￥ ２ ０ ６ ， 隧道进 口设在 内蒙古大店村南侧。隧道内平
曲线组成为 Ｒ＝ ２ Ｏ０ ｍ（ 左偏 ） 、 Ｒ＝ ５ ５ Ｏ ｍ（ 右偏 ） 、 Ｒ＝ １ ５ ２ ０ ｍ （ 左偏 ） ， 反 向曲线 间均设有 长约 １ １ ０ ０ ｍ 的直线段。隧道 内纵坡 １ ． ９ ８ ％， 坡长 ６ ． ８ ｋ ｍ。隧道
围Ｋ ２ ＋２ ５ ０一Ｋ ８＋３ ４ ５ ， 高程 １ １ １ ２ ． ９～８ ５ ３ ． ２ ｍ，
Ａ １ 线方案 ： 路线起点及隧道进 口同 Ｋ线方案 ， 茅荆坝特长隧道长 ６ ． ３ ３ ｋ ｎ， ｉ 最小平 曲线半 径 Ｒ＝ １ ０ ０ ０ ｍ； 其中内蒙古段 ３ ． ４ １ ｋ ｍ， 河北段 ２ ． ９ ２ ｋ ｍ， 隧道 内纵 坡 １ ． ９ ８ ％， 坡长 ６ ． ６ ５ ｋ ｍ， 隧道 出 口位 于河 北 省 天义沟村北 ， 出口之后路线沿武烈河东岸布设 ， 向南
路线设计 细则》 （ 总 校稿 ） 的要求 。特长 隧道 全长 ６ ７ ６ ４ ｍ， 其 中河 北段 长 ２ ９ ３ ０ ． ５ ｍ， 内蒙段 长 ３ ８ ３ ３ ． ５ ｍ。 Ａ线方案 ： 进 出 口位置与 Ｋ线方案基 本一致 ，
张涿16标段路基试验段总结报告.
张涿高速公路张家口段路基试验段总结报告山东黄河工程集团有限公司张涿高速公路L16标项目经理部2010年4月15日路基试验段总结报告一、概况本标段为张家口至涿州高速公路张家口段L16标，位于涿鹿县谢家堡乡，里程：K69+720～K76+760(ZK63+150～ZK63+690 ，ZK73+835.067 ～ZK75+795.159) 短链508.97m,全长6531.03m。
全线采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
主要有路基、桥涵、隧道工程，其中大桥4座，中桥1座，小桥3座。
隧道工程：1座。
其中路基分为整体式路基（宽26m）和分离式路基（宽13.0m）两种类型，试验段确定在K75+520~K75+625段分离式路基范围内，全长105m。
试验日期从2010年4月1日二、路基试验段人员、机械和材料1、组织机构：2、人员安排：施工负责人：李彦科 技术负责人：徐中银 质检负责人：孟祥明每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名 3、采用的机械设备4、采用的填土材料：填料选自K75+420~K75+620段设计挖方路堑土方，运距为100m ，土质为细粒土。
其试验指标为：天然含水率6.2%，最大干密度1.89g/cm 3；最佳含水量13.7%；CBR 值：压实度100%--12.3%，96%-- 7.0%，93%--4.8%。
液限29%，塑限10%，均满足规范对填料的要求。
三、试验方法路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。
采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。
1、施工准备（1）施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。
如有差异请监理复测确认。
增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等的具体位置。
河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项目建议书
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河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项
目建议书的批复
【法规类别】公路运输
【发文字号】冀发改交通[2008]1963号
【发布部门】河北省发展和改革委员会
【发布日期】
2008.12.31 【实施日期】2008.12.31
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项目建议书的批复
（冀发改交通〔2008〕1963号）
张家口市发展和改革委员会： 你委张发改交运（2008）988号《关于报送张涿高速公路卧佛寺连接线预可行性研究报告的请示》和《关于县道康祁线改建工程有关情况的说明》，省交通厅冀交函规
（
2008）355号《关于张涿高速公路卧佛寺连接线（康祁公路）项目建议书的审查意见》收悉。
根据中共河北省委领导议事纪要（2008）第12号精神，经研究，批复如下：。
山区高速公路路线方案比选论证
山区高速公路路线方案比选论证张涛【摘要】结合山区高速公路建设项目的特点,对公路沿线地质病害进行了调查,在不降低标准、不过多增加建设投资的前提下,从技术角度、工程规模、社会影响、工程造价等方面进行了细致分析,通过综合比选论证,以期选择技术可行、经济合理的建设方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)021【总页数】2页(P146-147)【关键词】山区高速公路;路线方案;比选【作者】张涛【作者单位】中交路桥技术有限公司,北京100011【正文语种】中文【中图分类】U412.30 引言山区高速公路路线方案选择，可分为路线走廊带选择、路线方案比选和局部线位优化论证三个阶段。
路线走廊带选择和局部线位优化主要集中在工程可行性研究和施工图设计阶段;路线方案比选阶段是设计工作量大、比选内容细致的阶段，也是三个阶段中较为重要而且关键的一步，主要应用于项目工程可行性研究、初步设计、技术设计阶段。
霍州至永和关公路是山西省高速公路网“人字骨架，两纵十一横十一环”主骨架第八横的重要组成部分。
本项目建成后对于形成山西省开放性高速公路网络，建立完善的综合运输体系，改善省际交通联系，增强煤炭运输和旅游景点通达能力，提高区域公路网络容量及可达性等具有重要意义。
项目地理位置图见图1。
1 路线总体设计方案初步设计阶段布设一条贯通的K线方案，按照适应路网规划，缩短运营里程，绕避不良地质，控制征地拆迁，减少环境破坏，节约工程投资的总体设计原则，提出A，B，D线方案三段同深度的路线比选方案，C，E，F线方案为定性比较方案。
2 路线方案布置及方案比选的论证2.1 K线方案K线里程桩号为 K79+757.235～K127+581.239，起点位于隰县寨子乡中桑峨，向西于寨子村南设置寨子枢纽互通与规划的西纵高速衔接，跨过城川河，在车家坡西设置隰县互通连接隰县县城，进入永和县境内，跨越芝河，在王家坪设置永和互通，终点止于永和县芝河镇官庄，路线全长47.824 km。
张涿高速公路设计施工若干问题研究
１ １ ３ 桥 涵 构 造 物 （ 墙 ） 底 处 理 ．． 挡 基
该 处 湿 陷性 黄土具 有 大孔 隙 、 垂直 节理 、 陷 系数变 湿
化 大 等特 点 ， 对路 基稳 定 性影 响较 大 。
１ １ 湿 陷 性 黄 土 路 段 路 基 基 底 处 理 ． １ １ １ 路 基 基 底 处 理 措 施 ．．
公 路设 计与施 工 过程 中遇到 的主 要 问题进 行分 析研 究 ， 给 出相 应处 理 建议 。 并
除 ， 向处理 范 围 至边 沟 。 横
（ ）根 据 黄土 湿 陷程度 按表 １ ２ 作基 底处 理 。
表 １ 路 基 基底 处理 措 施
１ 湿 陷 性 黄 土 地 基 处 理
强 夯 处理 措 施 应 先 进行 试 验 ， 确定 强 夯 在 各种
湿 陷 程度 下 的等 级 、 击 次 数 、 击 点 分 布 、 终夯 夯 夯 最
击 下 沉量 、 效 加 固深 度 、 除 湿 陷程 度 、 底 压 实 有 消 基
度 、 载 力 等指 标 ， 于 指导施 工 。具体设 计 中根据 承 用 湿 陷类 型 、 土 高度 和路 段 在 线 路 中所 处 的不 同位 填 置等 因 素可 提高 一个 湿 陷等 级进行 处理 。
喜 处措 理施 喜 处措 Fra bibliotek施 Ｉ Ⅱ 冲击 碾 压 １ ２ ０ ｋ ・ 强 夯 ０ Ｎ ｍ Ｉ ｌ ｌ Ⅳ １６ ０ｋ ・ 强 夯 ０ Ｎ ｍ ２ ０ ０ｋ ・ 强 夯 ０ Ｎ ｍ
（ ）回填底 部 ５ ｍ 采用 ４ 灰土 隔水层 处理 ， ３ ０ｃ 顶 部 ３ ｍ 采用 ６／ 土 隔水层 处 理 。灰 土 隔水层 ０ｃ ６ ９灰 采 用 分层 路 拌法 施 工 ， 掺 石 灰 ， 灰 采 用 钙 、 外 石 镁质
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中的气 候特点 ， 路线 不 仅在 平 面上 受到 山体 地形 的 限制 ， 而且在很 大程度 上受到纵 面的控制 ， 服地面 克 高差是 山区高 速公路选 线 的最 大难 题 。本项 目的黑
山隧道 进 口路 段采用 了长大 纵坡 ， 路线 方 案 的选 在 择 中进行 了充分 的安 全 性评 价 ， 对 运行 速 度等 进 并 行综合研 究 ， 终确定方 案及所采用 的措施 。 最
位 于河北省西 北部 ， 在冬季漫 长冰冻 、 存 夏季 雨水集
黑 山隧道 进 口段始 于大 西庄 南桑 干河 北 岸 ， 终 点为下井沟东 黑山隧道前 ， 主线桩 号 Ｋ ７ ０～Ｋ ０ ６＋ ０ ２
＋ ０ ， 终点 间直线 距 离 ９ ６ ｍ， 处地 面 高 差达 ２０起 ．ｋ 两 ６０ 同时需交 叉我 国最 繁忙 的货 运铁 路专 线 一大 ２ｍ， 秦 铁路 ， 该路段 方案 比选 主要 针 对路 线 的长 大 纵坡 和与大秦 铁路 的交 叉 方 式 问 题 。根据 该 地 区 的地 形， 除了推荐方案外 又 分别 在 栾庄 以西及 以东 拟定
图１
（ ） 荐方案在 跨越 桑南 三干 渠后 从下 四堡 和 １推
前 。路 线全长 １ ． ２ 里 ， ５ ２ ９公 最小 平 曲线 １０ ｍ， ０ ０ 路
五堡 中间穿 过 ， 向南 下 穿 大秦 铁 路 ， 而后 向西 南 布
线， 在栾庄 西侧跨 越 涿黑 线 ， 最终 到 达黑 山 隧道前 。
道 １ ６座 ， 占地 １６ ． ５ ６ ８亩 ， 造价 ７ ４ ２亿 元 。 ．６
（ ） １方 案 在 跨 越 桑南 三 干 渠后 从 向 阳和下 ２Ａ
四堡 中间穿过 ， 南 上跨 大秦 铁 路 ， 后 向西 南 布 向 而
路线 全 长 １．０ｋ 最 小 平 曲线 ７０ 路基 填 方 ３ ６２ｍ， ２ ｍ，
方 案 ３ 的路段 ８ １ ｋ ， ％ ．５ ｉ 略大 于表 中规定 的７ ５ ｍ； ｎ ．ｋ
通 过对 三 个方 案 在 经济 技 术方 面 的研究 比较 ， 推荐 方案 路线 比 Ａ ２方 案长 ２７ ３ ｍ， Ａ ．３ ｋ 比 １方案 长 １ １６ｋ 概算 投资推 荐方 案 比 Ａ ．０ ｍ， ２增加 约 ０ ３６亿 ．９ 元 ， Ａ 增 加约 ００ ８亿 元 ， 比 ｌ ．４ 总体 增 加 不 大。在 占
推荐 方案 的大 中桥梁 长度最 小 ， Ａ 、 ２方 案分 别 比 １Ａ
短 １ ２ ｍ 和 １５ ｍ。 ０４ ０６
极 限 坡 长 （ ｍ） ｋ
３ ． ００
Ｉ． ２０
７５ ．
５５ ．
４５ ．
通 过对 上述 方 案 的经 济技 术 和安 全 性 综 合 比
这 三条 路线 方 案 中 Ａ１Ａ 、 ２方案 与大 秦 铁 路 的 交叉方 式均 为 主线 上跨 ， 铁 路 方 面要 求净 空 标 准 而
汪
强： 张涿高速路线方案比选
・ ９・
坡路 段安全 保 障技术研究 》 研课题 成果 （ １ 看 ： 科 表 ） Ａ ２比较方 案 ３ 的路 段 １．４ ｉ， 远 大 于 表 中规 ％ ２０ｋ 远 ｎ 定 的 ７ ５ ｍ， 方 案 存 在 一定 的行 车 安 全 隐患 ； ．ｋ 该 Ａ１
达到 １ ｍ， ３ 造成 此 路 段 的路 基 填 高较 高 。而 推 荐 方
路 线 全 长 １ ． ３ ｋ 最 小平 曲线 ９ ０ 路基 填 方 ６ ３ ５ ｍ， ０ ｍ， １０万 ｍ ， ４ 挖方 １３万 ｍ ， 中桥 ３ ６ ｍ １ ８ 大 ２ ２ ／ ３座 ， 通
基填方 １９万 ｎ ， 方 ２９万 ｍ。大 中桥 ４８ｍ １ ３ ｑ挖 。 １ ， ２６ ／５
・
８・
北 方 交 通
２ １ ０１
张 涿 高速 路 线 方案 比选
汪 强
１００ ） １０５ （ 辽宁省交通规划设计院， 阳 沈
摘
要： 通过 对 山 区长 大纵 坡 路 线 方案 在 行 车安 全 、 纵 指标 、 济评 价 等 方 面进行 比 选 ， 定 最终 路 线 方案 。 平 经 确 文 章 编 号 ：６ ３ ０２ ２ １ ）３— ０ ８— ２ １７ —６５ （０ １ ０ ０ ０ ０
座， 通道 １ 座 ， １ 占地 １ ８ ． ， １ ５ ７亩 造价 ７ ４ ４亿元 。 ．１ （ ） ２方 案 在跨 越 桑 南 三 干渠 后 从 下 四堡 和 ３Ａ 五堡 中间穿过 ， 向南上 跨 大秦 铁 路 ， 而后 向南 布 线 ， 在栾庄东 侧 经 陈家 窑 道 班 ， 终 到 达 黑 山 隧 道 前 。 最
１３万 ｍ ， ４ 挖方 １９万 ｍ ， 中桥 ４ １ｍ １ ９ 大 ３ ８ ／ ３座 ， 通 道 ７座 ， 占地 １ １ ． ， 价 ７ ０ ６亿元 。 ０ ３ ５亩 造 ．６
线， 在栾庄 西侧两侧 跨越涿黑 线 ， 到达黑 山隧道 最终
第３ 期
２ 方案 综合 比选
２ １ 经济技 术 比较 ．
用 土地方 面推荐 方 案 由于 路 线 较长 ， 以 占用土 地 所 面积最 大。但其 填挖 方总 量较小 ， 对环境 破坏较 小 。
推 荐方案 ３ 的路段 长 为 ６ ９ ｋ ， 于表 中所 列 的 ％ ．８ ｉ 小 ｎ
７ ５ｋ 对 行 车安全最 为有 利 。 ． ｍ，
表 １
平均纵坡（ ） ％ ２０ ． ２５ ． ３０ ． ３５ ． ４０ ．
关键 词 ： 高速 公 路 ； 续 下坡 ； 均纵 坡 ； 车 安 全 连 平 行 中 图分 类 号 ：４ ２ ３ ’文 献标 识 码 ： Ｕ １． Ｂ
张涿高速 公路 张家 口段起 点位于涿鹿县 东北单
Байду номын сангаас
１ 方案概述
家堡 连接京化 高速公路 （ 期在 建 ） 终点 位于 岔河 二 ， 村东 约 １０ ｍ与张涿 高速公 路保 定 段相连 接 ， ．ｋ 路线