方案论证(开题报告)
开题报告方案论证是什么样的
开题报告方案论证是什么样的开题报告方案论证是研究项目筹备阶段的重要环节，它是为了确保研究方案的可行性、科学性和实用性，对所提出的研究问题、研究目标、研究方法以及研究方案进行系统性的论证和验证。
通过开题报告方案论证，可以使研究者对研究方向和方法有更加清晰的认识，为后续的研究工作奠定良好的基础。
开题报告方案论证的主要内容包括以下几个方面：首先，研究问题的论证。
研究问题是研究的出发点和核心，确定一个明确、具体、有研究价值的问题是科学研究的基本要求。
在开题报告方案论证中，需要对研究问题的重要性、存在的研究空白以及解决该问题的意义进行充分的论证，以确保研究问题的科学性和研究的必要性。
其次，研究目标的论证。
研究目标是实现研究问题的具体化和实践化，是研究的预期结果和期望目标。
在开题报告方案论证中，需要对研究目标的合理性、可行性以及与研究问题的一致性进行充分的论证，以确保研究目标的科学性和可操作性。
再次，研究方法的论证。
研究方法是实现研究目标的手段和路径，是研究的核心步骤和技术要求。
在开题报告方案论证中，需要对所采用的研究方法的适用性、科学性以及操作性进行充分的论证，以确保研究方法的可行性和有效性。
最后，研究方案的论证。
研究方案是系统规划和组织研究工作的整体框架和具体安排。
在开题报告方案论证中，需要对研究方案的科学性、合理性以及可操作性进行充分的论证，以确保研究方案的可行性和完整性。
综上所述，开题报告方案论证是一个全面、系统的过程，它对研究项目的科学性和可操作性进行评估和验证，为研究者提供了一个机会，可以对研究方向和方法进行深入思考和论证，从而确保后续研究工作的顺利进行。
在开题报告方案论证中，需要充分考虑研究问题、研究目标、研究方法和研究方案的合理性和科学性，以确保研究项目的顺利进行和最终目标的实现。
开题报告方案论证是什么
开题报告方案论证是什么开题报告方案论证是研究生阶段非常重要的一个环节。
在开展研究主题之前，研究生需要进行开题报告，以论证自己研究的问题、目标、方法和意义等方面的合理性。
开题报告方案论证的目的是为了确保研究的科学性和可行性，为后续的研究工作打下良好的基础。
开题报告方案论证主要包括以下几个方面的内容。
首先，需要明确研究的问题和目标。
研究生在开题报告中要准确定义自己研究的问题，明确研究的目标是什么。
问题的定义要具备针对性和可研究性，而目标要明确可行且具体可量化。
其次，需要提出研究的方法和步骤。
在开题报告中，研究生需要详细描述自己打算采用的研究方法和步骤。
这包括理论分析、实证研究、数据采集等方面。
研究方法和步骤的选择应当与研究问题和目标相匹配，并能够保证研究结果的可靠性和有效性。
第三，需要阐述研究的意义和创新点。
开题报告中，研究生需要清晰地表达自己的研究意义和创新点。
研究的意义应当与实际需求和社会问题紧密相连，具备一定的现实应用价值。
而创新点则体现在研究方法、理论或者实践方面，能够对现有知识做出新的贡献。
最后，还需要讨论研究的可行性和风险。
开题报告中，研究生需要充分评估自己研究的可行性和风险。
可行性包括研究的资源是否充足、时间是否允许等因素。
风险则体现在研究中可能遇到的问题和困难。
通过充分论证可行性和风险，能够提前预判并解决问题，确保研究的顺利进行。
总的来说，开题报告方案论证是研究生阶段研究工作的重要环节。
通过清晰地论证问题、目标、方法、意义和可行性等方面的内容，可以确保研究生研究工作的科学性和可行性。
同时，开题报告方案论证也是研究生培养过程中一种重要的学术训练，能够提高研究生的学术水平和研究能力。
因此，研究生在进行开题报告方案论证时应该认真对待，做好充分准备，确保自己的研究工作能够顺利进行。
工科开题报告方案论证
工科开题报告方案论证工科开题报告方案论证一、引言工科开题报告是研究生阶段工科学生必须完成的一项任务。
在这个报告中，学生需要提出自己的研究方向和计划，并对其进行论证。
本文将通过论证工科开题报告方案的重要性、可行性和创新性，以及对研究领域的贡献，来支持我们的方案。
二、重要性论证1. 研究领域的需求工科开题报告方案的重要性首先体现在满足研究领域的需求上。
随着科技的不断进步，各个领域都需要更多的工程技术人才来解决实际问题。
通过提出合理的方案，我们可以针对特定领域的需求，为工程技术的发展做出贡献。
2. 学术研究的推动工科开题报告方案的论证还可以推动学术研究的发展。
通过深入研究某个领域的问题，并提出创新的解决方案，可以推动该领域的学术研究向前发展。
这不仅对我们个人的学术成就有所帮助，也对整个研究领域的发展具有重要意义。
三、可行性论证1. 研究方法的选择工科开题报告方案的可行性首先取决于我们选择的研究方法。
我们需要根据研究领域的特点和问题的性质，选择适合的研究方法。
这样可以保证我们的研究在实践中具有可行性，并能够得出准确有效的结论。
2. 资源的利用工科开题报告方案的可行性还需要考虑到我们能够充分利用的资源。
这包括实验设备、实验室条件、资金支持等。
通过合理利用这些资源，我们可以确保研究的进行，并且能够在规定的时间内完成研究任务。
四、创新性论证1. 研究问题的独特性工科开题报告方案的创新性体现在我们选择的研究问题的独特性上。
我们需要选择那些在该领域尚未得到解决的问题，并提出新的研究思路和方法。
这样可以确保我们的研究在学术上具有独特性，并能够对该领域的发展做出创新性的贡献。
2. 解决方案的创新性工科开题报告方案的创新性还体现在我们提出的解决方案上。
我们需要通过创新的思维和方法，提出与已有研究不同的解决方案。
这样可以推动该领域的技术进步，并为实际问题的解决提供新的思路和方法。
五、对研究领域的贡献论证通过工科开题报告方案的论证，我们可以清晰地看到我们的研究对研究领域的贡献。
开题报告论证记录
开题报告论证记录开题报告论证记录一、研究背景与意义在当今信息爆炸的时代，人们面临着海量的信息和数据，如何从中获取有用的信息并进行有效的分析成为了一个重要的课题。
数据挖掘技术作为一种从大规模数据中自动发现模式、关系和规律的方法，被广泛应用于各个领域。
然而，在实际应用中，数据挖掘技术仍然面临着一些挑战，如数据质量问题、模型选择问题等。
因此，本研究旨在探索如何利用数据挖掘技术解决实际问题，并提出相应的解决方案。
二、研究目标与内容本研究的主要目标是通过应用数据挖掘技术，提高数据分析的效率和准确性，为决策提供科学依据。
具体来说，本研究将重点研究以下内容：1. 数据预处理：对原始数据进行清洗、去噪和归一化等处理，以提高数据的质量和可用性。
2. 特征选择：通过评估特征的重要性和相关性，选择对目标变量有较强预测能力的特征。
3. 模型选择：根据实际问题的特点和要求，选择合适的数据挖掘模型，并进行参数调优和模型评估。
4. 结果解释与可视化：将数据挖掘的结果进行解释和可视化，以便决策者理解和应用。
三、研究方法与步骤本研究将采用以下方法和步骤进行：1. 数据收集：收集与研究问题相关的原始数据，包括结构化和非结构化数据。
2. 数据预处理：对原始数据进行清洗、去噪和归一化等处理，以提高数据的质量和可用性。
3. 特征选择：通过评估特征的重要性和相关性，选择对目标变量有较强预测能力的特征。
4. 模型选择：根据实际问题的特点和要求，选择合适的数据挖掘模型，并进行参数调优和模型评估。
5. 结果解释与可视化：将数据挖掘的结果进行解释和可视化，以便决策者理解和应用。
6. 结果分析与总结：对数据挖掘的结果进行分析和总结，提出相应的结论和建议。
四、论证方法与论证过程本研究将采用实证研究的方法进行论证。
具体来说，将选择一个实际应用场景作为案例进行研究，通过收集相关数据并进行数据挖掘分析，验证所提出的解决方案的有效性和可行性。
论证过程将包括以下几个步骤：1. 制定研究假设：根据实际问题和研究目标，制定相应的研究假设。
开题报告的方案论证怎么写范文
开题报告的方案论证怎么写范文开题报告是研究生阶段非常重要的一环，它是研究课题实施的起点。
一个好的方案论证是开题报告的关键部分，它需要清晰地展示研究目标、问题、方法和意义。
下面将给大家介绍一篇关于开题报告方案论证的范文。
首先，开题报告的方案论证应该明确研究目标。
在范文中，作者明确指出研究的目标是探索如何提高大学生的学术写作能力。
他认为在当今信息爆炸的时代，大学生普遍存在写作能力不足的问题，因此需要开展相关研究来解决这个问题。
这一目标的确定有助于研究人员明确研究的方向和重点。
其次，方案论证需要明确研究的问题。
在这篇范文中，作者指出大学生学术写作能力不足的问题主要表现在写作思路不清晰、结构不合理、语言表达不准确等方面。
作者通过文献综述和实证研究发现，这些问题与大学生缺乏系统的写作指导和训练有关。
因此，他提出了研究问题：“如何通过有效的写作指导和训练，提高大学生的学术写作能力？”这个问题的提出有助于研究人员更好地聚焦研究内容，寻找解决问题的方法。
接着，方案论证需要明确研究的方法。
在这篇范文中，作者选择了问卷调查和实证研究作为主要的研究方法。
他计划通过设计问卷调查大学生的写作现状和需求，了解他们对于写作指导和训练的期望和意见。
同时，作者还计划进行实证研究，以观察和分析大学生在接受不同类型写作指导和训练后的学术写作能力变化。
这种定量和定性相结合的方法有助于全面地了解大学生的写作问题和解决方案的有效性。
最后，方案论证需要明确研究的意义。
在这篇范文中，作者指出提高大学生的学术写作能力对于他们未来的学习和职业发展具有重要意义。
一方面，良好的学术写作能力有助于大学生更好地完成学术论文和研究报告，提高学术水平和竞争力。
另一方面，学术写作能力也是大学生综合素质培养的重要组成部分，对于他们日后的职业发展和社会适应都有积极的影响。
因此，这项研究对于促进大学生的全面发展和提高高等教育质量都具有积极的意义。
通过以上的范文，我们可以看到一个合格的开题报告方案论证应该包括明确的研究目标、问题、方法和意义。
开题报告中的方案论证怎么写
开题报告中的方案论证怎么写
开题报告是研究生阶段的一项重要任务，它是研究生学位论文的起始点。
在开题报告中，方案论证是其中一个重要的部分，它是对研究方案的合理性和可行性进行论证和阐述。
那么，在开题报告中，我们应该如何写好方案论证呢？
首先，方案论证的内容应该包括以下几个方面。
第一，我们需要明确自己的研究目标和研究问题，对研究的意义和价值进行解释和说明。
第二，我们需要论证自己选择的研究方法和研究设计是否适合解决研究问题，并对其进行合理性和可行性分析。
第三，我们需要对可能遇到的困难和挑战进行预测和分析，提出相应的解决方案。
最后，我们需要对研究的时间安排和资源需求进行论证和说明。
在进行方案论证时，我们应该注意以下几点。
首先，论证过程应该严密合理，不能出现漏洞或逻辑错误。
我们需要确保自己的方案论证是可信的和可靠的，能够说服读者相信自己的研究方案是可行的。
其次，我们需要提供充分的理论依据和实证研究支持，以增加方案论证的可信度。
我们可以引用相关的学术文献或调查研究结果，来支持我们的论证。
此外，我们还可以通过案例分析或实证研究的结果来验证我们的研究方案的可行性和有效性。
最后，我们需要注意语言的准确性和表达的清晰性，使读者能够清楚地理解我们的方案论证。
总之，在开题报告中进行方案论证是一项重要且必要的任务。
通过合理的论证，我们可以使研究方案更加可靠和可行，并增加读者对研究的信任度。
因此，在撰写开题报告时，我们应该认真对待方案论证这一部分，确保其论证过程严密合理，内容准确清晰，以使整个开题报告更加完善和可信。
开题报告工艺方案论证
开题报告工艺方案论证开题报告工艺方案论证一、引言在工程项目的开展中，开题报告是一个非常重要的环节。
它是项目启动的第一步，旨在对项目的可行性进行评估和论证。
本文将围绕工艺方案的论证展开讨论，探讨其在开题报告中的重要性和具体实施方法。
二、工艺方案的重要性工艺方案是指在工程项目中，为实现项目目标而采取的具体技术手段和操作方法。
一个合理的工艺方案可以确保项目的顺利进行，提高项目的效率和效益。
因此，在开题报告中对工艺方案进行论证是至关重要的。
首先，工艺方案的论证可以评估项目的可行性。
通过对工艺方案的论证，可以分析项目的技术可行性、经济可行性和社会可行性等方面，从而确定项目的可行性。
这有助于项目决策者更好地了解项目的风险和收益，做出明智的决策。
其次，工艺方案的论证可以优化项目设计。
在论证过程中，可以对不同工艺方案进行比较和评估，找出最优方案。
通过综合考虑技术要求、经济成本、资源利用等因素，可以选择出最适合项目的工艺方案，从而提高项目的效率和效益。
最后，工艺方案的论证可以为项目实施提供指导。
一个明确的工艺方案可以为项目实施提供具体的操作指导。
它可以明确项目的工作流程、技术要求和操作规范，使项目实施更加有序和高效。
三、工艺方案论证的实施方法工艺方案的论证是一个系统性的过程，需要综合考虑多个因素。
下面将介绍一些常用的实施方法。
首先，需要进行技术可行性分析。
这包括对项目所需技术的可行性进行评估，例如技术的可行性、技术的成熟度、技术的可靠性等。
通过对技术可行性的分析，可以确定项目的技术路线和技术要求。
其次，需要进行经济可行性分析。
这包括对项目的投资和收益进行评估，例如项目的投资成本、项目的运营成本、项目的收益等。
通过对经济可行性的分析，可以确定项目的经济效益和投资回报率，为决策者提供决策依据。
另外，需要进行社会可行性分析。
这包括对项目的社会影响和社会效益进行评估，例如项目对环境的影响、项目对就业的促进、项目对当地经济的推动等。
方案论证开题报告
方案论证随着国内基础设施建设需求不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置。
原于固定资产投资强劲增长，自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础。
一、底盘的选型目前．改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。
汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。
在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求：（1）适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。
(2) 可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。
(3) 先进性所选用的底盘或总成．应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。
而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。
（4）方便性所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。
处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。
在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面：一是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，一定要考虑到用户可以接受。
这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等问题。
二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时将底盘供货。
综合考虑以上因素，本设计选用中国重汽豪泺牌ZZ3257N3647B自卸车底盘。
二、自卸车几种举升方式优缺点分析及选择1. 三角臂放大举升机构三角臂放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式。
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方案论证随着国内基础设施建设需求不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置。
原于固定资产投资强劲增长，自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础。
一、底盘的选型目前．改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。
汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。
在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求：（1）适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。
(2) 可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。
(3) 先进性所选用的底盘或总成．应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。
而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。
（4）方便性所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。
处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。
在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面：一是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，一定要考虑到用户可以接受。
这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等问题。
二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时将底盘供货。
综合考虑以上因素，本设计选用中国重汽豪泺牌ZZ3257N3647B自卸车底盘。
二、自卸车几种举升方式优缺点分析及选择1. 三角臂放大举升机构三角臂放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式。
适用载重量8～40吨，车厢长度4.4～6米。
三角臂放大举升机构包括Ｔ式、Ｄ式和Ｆ式三种举升机构。
T式举升机构，也称油缸前推连杆组合式。
由于其首先由法国马勒里杠提出，故又称马勒里式。
这种举升机构的特色是举升力小，油压特性好；但油缸摆角大，活塞行程稍大。
这种机构由于油缸前推，安装空间范围广，容易布置，所以获得广泛应用。
Ｄ式举升机构，该机构也称为“加伍德式油缸后推举升机构”。
这种机构特点是转轴反力小，举升系数大，举升臂小，活塞行程短。
Ｄ式机构由于油缸后推，各部件距离后铰链点近，布置空间小，安装尺寸受到限制，所以该机构在国内应用不广泛。
Ｆ式举升机构，其结构为油缸在上，三角臂在下，油缸与车厢相连，三角臂与副车架相连。
Ｆ式举升机构结构紧凑，横向刚度好，机构效率高，举升时转动圆滑，杆承受力合理。
并且车厢初始起升时，油压不高，同时油缸行程较短。
2. 双缸举升机构双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3～4级)，液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合角度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
3. 前顶举升机构前举升自卸汽车主要是由二类底盘、上装副车架、车厢及多级油缸等组成，结构非常简单。
整车重心低．行车稳定性好，只要后挡不干涉，副车架纵梁可以做得很低，最小可以与载货车相同。
其结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小。
多级油缸活塞伸长距离大，车厢举升角度大，但其制造成本高、价格贵，限制了使用范围。
直推式举升机构结构简单,较易于设计。
但由于是油缸直接顶起车厢,为了达到一定的举升角度,往往需采用多级油缸,而为了提高整车的稳定性,又常采用双油缸结构。
这样易导致油缸泄漏或双缸不同步,进而造成车厢举升受力不均。
目前,该类举升机构主要用于重型自卸车。
连杆组合式举升机构利用三角臂连杆机构的放大特性,减小了油缸行程,同时还能借助于连杆系的横向跨距来加强卸货时的稳定性,只需采用单级单缸的油缸型式就可满足要求。
因此,该类举升机构制造工艺相对简单,在生产实际中获得了广泛应用。
油缸前推式举升机构适用于中、重型自卸车；油缸后推式适用于中、轻型自汽车。
综上所述，本设计选用T式举升机构。
该举升机构举升力小，油压特性好。
由于采用油缸前推，安装空间范围广，容易布置。
三、车厢后板自动启闭机构一般情况下，自卸车启闭机构都是由刚性的拉杆通过货厢与底盘的相对运动带动锁钩控制货厢后门的启闭。
设计中，可以通过对软索材质的选择保证软索的受力。
在拉紧的情况下，这种机构与通常的刚性拉杆式锁钩没有多大不同。
但是，由于它柔性的一面，表现出了很多独有的优点。
比如：a、易于装配，所需投入的工人、工时少。
b、关得严实。
只要调整到位，没有大的冲击，使用性能与刚性拉杆比更好。
它可以更贴近货厢后门，并且可以承受一定的预应力，能够将后门压向后门与货厢之间的封闭面。
c、安全性好。
若车上装有大石块，石块的翻转很可能快于后门开启的速度，造成对后门巨大的冲击。
刚性拉杆在这种情况下只得承受石块的冲击，并且易于使车辆出现仰翻的危险情况。
而软索可以被拉断或者将卡箍拉脱，让大石块冲出后门。
d、锁钩不易损坏。
自卸车举升到最大角度时，若出现与渣土碰撞的情况，锁钩可以让开。
极端情况下，渣土与锁钩座碰撞，碰撞的冲击可以由锁钩座与货厢尾横梁甚至货厢整体来承受，不易破坏。
e、好调换。
软索是这种结构的易损件，配套容易。
f、成本低(相对刚性拉杆)。
四、自卸车液压系统自卸车液压系统由三部分组成：动力部分、操纵部分和执行分。
动力部分主要有取力器、油泵以及连接两者的传动机构。
操作部分用来控制举升油缸实现车厢倾翻，它应具有举升、停止和下落三个动作。
控制阀多采用三位四通阀，操纵控制阀的方式可分为：手动机械杠杆式、手动液压伺服式和气动操纵式三种。
在本设计中选用手动液压伺服式控制阀操纵方式。
五、专用汽车取力器总布置方案选择专用车取力器总布置方案决定于取力方式。
常用的取力方式可分为：发动机前端取力方案、飞轮后端取力方案、变速器Ⅰ轴取力方案、中间轴末端取力、倒档齿轮取力方案、Ⅱ轴取力方案、传动轴取力方案、分动器取力方案。
本设计选用专用自卸车底盘，底盘自带取力器，为变速器侧盖取力方式。
方案论证自卸车由于它具有运输效率高、节省劳动力等优点,所以被广乏应用在矿山、码头、基建工地等场合。
它的使用条件比较恶劣，一般都在山路（陡坡、弯急），甚至无路地方作业，这就要求自卸车各结构安全可靠，因此对自卸车进行结构设计就显得尤为重要。
通过对自卸车进行结构设计使得自卸车整体结构更合理、更安全，装载能力更强。
自卸车结构中的主要机构便是举升机构，在设计的过程中主要解决的问题就是举升机构的布置问题，举升机构布置是否合理直接影响到自卸车举升的效率甚至无法举升，从而进一步影响生产效率。
设计总方案是根据设计目标选定一个合适的二类底盘，选定底盘后根据底盘情况对专用装置进行设计，其中包括举升装置的设计及液压系统的选型计算等。
一、底盘的选型目前．改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。
汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。
除此之外，用户还考虑底盘的如下参数：1）底盘车架上平面离地高度。
一般6×4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。
该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。
影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
2）底盘后悬。
该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。
此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。
3）整车匹配合理、使用可靠。
综合上面所述，本设计采用的底盘是中国重汽豪沃系列二类底盘，因为中国重汽产品质量有保证，售后服务好，能够保证供货充足、及时。
二、自卸车的结构分析自卸车主要由液压举升机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压举升机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1）车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。
普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚（mm）为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
比如：程力牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。
图1普通矩形车厢矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。
比如：程力牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
图2 矿用铲斗车厢根据目前国内市场情况与企业生产的实际情况，本设计采用普通矩形车厢。
2）举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
图3 F式三角架放大举升机构图4 T式三角架放大举升机构双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
图5双缸举升机构前举升自卸汽车主要是由二类底盘、上装副车架、车厢及多级油缸等组成，结构非常简单。
整车重心低．行车稳定性好，只要后挡不干涉，副车架纵梁可以做得很低，最小可以与载货车相同。
其结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小。
多级油缸活塞伸长距离大，车厢举升角度大，但其制造成本高、价格贵，限制了使用范围。
图6前顶举升机构双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
图7双面侧翻举升机构综上所述，本设计选用前顶直推式举升机构。
液压系统压力较小，整车稳定性好，由于采用油缸前推，安装空间范围广，容易布置。
三、专用汽车取力器总布置方案选择专用车取力器总布置方案决定于取力方式。