秦皇岛港煤炭流向分析

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煤炭运输的集中化趋势对沿海地区煤炭供求的影响

现代营销中旬刊一、煤炭运输趋势随着我国经济的不断发展，煤炭方面的需求也在逐步提高。

为保证煤炭能源供应能满足供电的需求，煤炭物流运输逐步由分散向集中转变。

陕西、山西、内蒙古是我国煤炭的主要产区，煤炭能源运输在铁路方面的主要运力集中在大秦线上。

而港口煤炭的船运散物料物流逐步向环渤海地区的散物料煤炭能源枢纽港口集中。

（一）港口煤炭物流趋势近年来，我国港口煤炭物流明显呈现集中化趋势。

其中，环渤海港口群的煤炭转运总量和年增速高于行业平均水平，对市场的影响力也逐步凸显。

2020年至2021年，全国主要港口煤炭发运量增长41.16%。

同期，环渤海港口群的煤炭发运量超过同期全国主要港口煤炭发运量增幅之和，增速达到63.1%，高于全国平均水平。

2020年末，环渤海港口群完成的煤炭发运量占全国的比重比2019年提高了11.6%。

2021年上半年，环渤海港口群完成的煤炭发运量占全国的比重，比2020年提高了12.24%，其中秦皇岛港占全国煤炭发运量的比重同比上升了13.15%。

同期，全国主要港口煤炭发运增长量89.14%来自环渤海港口群，继续保持较高水平，仅秦皇岛贡献率就达到62.13%。

在大秦铁路扩能、环渤海港口群扩建等有利条件的支持下，2021年秦皇岛港煤炭吞吐量达2亿吨，同比增加约4000万吨。

与2020年相比，港口煤炭发运量占比达到49%，占全国主要港口煤炭发运量增量的67%。

（二）铁路煤炭物流趋势我国的煤炭消耗大省主要是山东、河北、江苏、河南、陕西。

据煤炭货运情况表明，北方的铁路煤炭货运物流趋势在持续向大秦线集中。

大秦线煤炭运输量的增长，成了铁路部门煤炭散物料运量快速增长的重要原因。

随着大秦线煤炭转运量的不断增加，全国能源运力不足的局面有所缓解，电力供应不足的情况也得到有效改善。

2020年以来，大秦铁路煤炭运量以每年5000万吨的速度递增。

2019年至2021年，大秦铁路煤炭运力平均增速达到27%，高于同期全国铁路煤炭运力的平均增速。

煤炭市场形势分析及应对策略

煤炭市场形势分析及应对策略一、当前煤炭市场的分析煤炭业自去年进入买方市场，至今已经近一年时间。

一年中，煤价下滑、库存高企，几乎成了所有煤炭企业之痛。

而需求不旺，进口煤冲击愈演愈烈，过剩的产能还有待进一步消化，让煤炭业的“春天”身影杳然。

在煤炭业的下游，依附于“黑金”而生的集运站、发煤站、物流公司，如今正经历一场远比煤炭业的萧条更猛烈的生死劫。

受气温升高及生产开工旺盛的影响，一般5月社会用电量会大幅提升，但今年5月，全国日发电量仍维持在130亿千瓦时的低位。

与此同时，煤炭库存高企。

截至5月17日，沿海浙电、上电、粤电等六大电厂库存总量为1522.04万吨，电煤库存可用天数为22.6天，可用天数居高不下。

据媒体报道，在山东，由于电厂库存爆仓，济南铁路局已经限装电煤。

除了电厂，各大港口煤炭库存也开始出现“煤炭压港”的现象。

尽管秦皇岛港煤炭库存由5月14日的546万吨降至5月19日的521.2万吨，一周内减少了24.8万吨，但业内专家表示，由于电力、钢材和水泥等耗煤行业需求不振，来港拉煤积极性不高，预计近期秦皇岛港库存将保持整体上涨的态势。

在煤炭产地，库存也是高企。

据陕西省煤管局统计，4月初，陕西煤炭库存量287.49万吨，环比增加28.87万吨，增幅11.16%，同比增加70.55万吨，增幅32.52%。

其它的产煤大省山西、河南现在也呈现“煤满为患”的状态。

山西煤炭厅的数据显示，一季度，山西省煤炭产量完成2.19亿吨，同比增长0.73%；出省销量完成1.39亿吨，同比下降1.46%。

总体来看，煤炭产量低速增长，出省销量下滑，销售收入锐减，库存继续高企。

今年前4个月，山东全省煤矿生产原煤4820.8万吨，同比下降4.53%；销售商品煤4385.3万吨，同比下降8.66%。

中小煤矿因为亏损出现大量停产减产现象。

在中小煤矿众多的内蒙古鄂尔多斯，330家煤矿已经有近1/3停产。

山西、陕西等地中小企业减产关停的现象同样十分普遍。

秦皇岛港港口分析

秦皇岛港分析交通运输（港口经营与管理）目录1发展现状1.1港口地理条件1.2港口业务1.2.1煤炭业务1.2.2杂货业务1.2.3油品业务1.2.4集装箱业务1.3港口运营现状2演化过程3港口网络4腹地特点5发展趋势1港口现状1.1港口地理条件秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。

它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口；根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。

年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的46%。

曾被李鹏同志称为“国民经济的一颗重要棋子”，也被温家宝总理称为“国家经济的晴雨表”。

秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，是世界上最大的煤炭输出港和散货港。

港口地处渤海北岸，河北省东北部，自然条件优良，港阔水深，不冻不淤,共有12.2公里码头岸线，陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里，分为东、西两大港区。

东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。

1.2港口业务秦皇岛主要以煤炭运输为主，杂货、油品、集装箱业务为辅。

港口现有生产泊位48个，包括42个万吨级以上泊位（含5个10万吨级以上泊位）。

在该等泊位中，21个为煤炭泊位，7个为油品及液体化工泊位，17个为杂货泊位以及3个为集装箱泊位。

秦皇岛港的设计年通过能力为每年2.2445亿吨及75万标准箱。

秦皇岛港同时为货物提供仓储服务。

秦皇岛港拥有堆存能力为1,027万吨专业化煤炭堆场，堆存能力为219万吨的杂货堆场，15个总仓储能力为28.6万立方米的油罐，以及集装箱堆存能力为2.3万标准箱的堆场。

1.2.1煤炭业务为保证国家能源运输安全，秦港股份公司强化内部管理，科学分配货源，保证设备完好率，提高综合生产效率；加强路港协作，联合调度指挥，提升路港系统作业效率；率先在全国沿海港口开辟煤炭运输准班轮航线，创建煤炭物流运输新模式，矿、路、港、航、电实现互利共赢；与电力企业、煤炭用户签订煤炭互保协议，推行场地、泊位长租模式，建立长期合作机制，保证电煤供应充足；开展配煤服务业务，为客户提供经济适用型煤种，为矿方拓展煤炭市场销路，做到用心服务、精确服务、超值服务；实施“零杂港口”工程，严把煤炭进车、卸车、堆存、装船、验舱五道关，保证进出港煤炭质量；与中国煤炭运销协会、中能电力、中海集团、大秦铁路公司联手建立秦皇岛海运煤炭交易市场，从事煤炭交易、物流、融资等中介服务，为客户提供煤炭运输业务新平台。

河北煤炭分布概况

河北省煤炭分布概况河北地图：一、河北省煤炭资源分布概况：本省煤种在平面上呈带状分布,以平泉—涞源—线呈东北,西南方向分界;以北的张家口,承德地区煤气变质程度一般较低,煤种多为褐煤,长焰煤,不粘煤;以南的燕山南麓,太行山东麓及平原区,煤的变质程度一般较高,煤种从气煤到无烟煤.本区的煤以深成变质作用为主,另在侵入岩体附近,叠加了区域岩浆热变质作用而使煤化程度大大提高.二、河北省煤炭资源储量及煤质介绍：河北省煤炭资源丰富,煤的变质程度一般较高,煤种从气煤到无烟煤，煤种齐全,是我国炼焦煤主要产地之一.新中国成立以来,对全省晚古生代,中生代和新生代等不同煤系时代的130余个含煤地区,分别进行了大量的找煤和勘探,提交了200余件地质报告,截止1992年末全省累计探明总储量202.40亿吨. 三、河北省主要煤田情况一览四、河北省各个煤矿煤质特征分析、煤炭质量介绍四、河北省各个煤矿煤质特征分析、煤炭质量介绍煤田地区煤质以及储量性能以及用途开滦煤田是中国华北聚煤区著名的石炭二叠纪煤田，它位河北省东部，跨唐山、滦县、滦南、丰润、丰南等5市、县，平面呈北东向长条状，面积550平方公里。

盛产优质炼焦煤，以气煤和肥煤为主，为低-富灰、低-富硫煤，洗选后成为优良的炼焦用煤，其中肥煤约占保有储量的72%。

煤田由开滦矿务局负责煤炭开采，属石炭二叠纪煤系，含可采煤层9层，总厚16m 。

总储量73亿t ，1990年末保有储量41.5亿t 。

开滦矿区是中国炼焦洗精煤产量最多的矿区，供应鞍钢、本钢、首钢、宝钢、包钢等大钢厂，以及京、津、沪等市煤气焦化厂，并出口日本、朝鲜等地注：煤田水文地质条件较复杂，有五个主要含水层，水量丰富，尤以煤系下伏奥陶纪石灰岩的岩溶裂隙水对矿井威胁最大，曾多次发生突水及特大型突水灾害。

广宗煤田大部分位于河北省广宗县，少部分位于曲周县。

可采煤层为低～中灰、低～中高硫、中高～高挥发份、低磷、中～特高热值的气煤、气肥煤及1/3焦煤2010年底，“广宗勘查区”煤炭勘查该区-2000米以上煤炭预测储量约35亿吨，其中，-1200米至-1500m 资源量约为8亿吨。

秦皇岛港煤炭流向分析

秦皇岛港煤炭主要流向分析（基于2014年1-9月份数据）1、秦皇岛港吞吐量组成情况如下图，通过对其数据对比分析可知，煤炭在秦皇岛港的总体吞吐量占据大部分比例，达到64%。

第2位的为金属矿石，占29%，其他货场所占比例很小。

（数据来源于2014年秦皇岛港年中财务报告）2、秦皇岛港煤炭流向情况分析煤炭在秦皇岛装船后，即运往全国各个港口或者电厂码头。

通过以下图示可以看出2个特点：①、煤炭到达目的港数目较多，多达200多个；②、煤炭到达港口吨位较为集中，少数几个港口所占比例较大；根据这两个特点，进一步筛选数据，将图中到达量在200万吨以上的港口单独拿出来再进行对比，可以获得如下的数据图表。

可以看出，这17家主要港口中，到达广州港的煤炭达到1600多万吨，到达上海的煤炭为900万吨左右，到达江阴的为600万吨，剩余的港口到达量都在600万吨以下。

对这些主要到达港口（到达量在200万吨以上）进行地理位置上的标记分析，明显看出，煤炭到达长江口地区，然后进入当地电厂及再次过驳进行运输的比例占大多数。

主要为上海，太仓，常州，常熟，江阴，靖江，镇江等。

下面两图则对比主要港口到煤量占总量的比例，以及直达电厂的煤炭占总量的比例。

其中，直达电厂的实际比例应该会比这个理论比例高，因为此数据仅统计到达港为目的电厂名称的煤炭量，部分直达电厂的煤炭量只提供到达港名称，暂时无该数据。

（比如直接到达皖能铜陵电厂的船舶，目的港只标注安徽铜陵）。

总结：结合分公司实际的操作情况，目前需要重点关注秦皇岛港的煤炭到达长江口后下一步的流向。

长江口的主要煤炭过驳基地有上海，江阴，张家港，南京，南通，乍浦，镇江，靖江，太仓，镇海，常熟。

通过了解这些内河港口过驳后的动态，比如当地港口地销，比如过驳后用江船再向上运输，主要运输流向是哪里。

另外可以根据业务线条了解主要的煤质指标，以及这些煤炭的主要操作商是谁，是神华大型煤企同电厂签订的长协合同量，还是市场操作量。

秦皇岛港口介绍

秦皇岛港口详细资料自然条件气象：风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。

强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。

春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。

降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。

年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。

日最大降水量215.4毫米。

雾况：据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。

雾日多发生在春末夏初。

气温：季节较明显。

多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5℃。

冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。

水文：潮汐：潮汐类型是以日潮为主的相对不规则的混合潮型，验潮零点在黄海平均海平面下0.835米（即验潮零点与理论深度基准面相同）。

最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。

潮流：涨潮流向为西南西（WSW），落潮流向为东北东（ENE），属往复流。

平均流速0.5节，最大涨落潮流速分别为1节和0.7节。

波浪：秦皇岛外海水域开阔，波浪比较大，以风浪（含以风浪为主的混合浪）为主，约占75%，常浪象是南向，频率为39%。

实测最大波高3.3米，波向南东。

该海区波浪特点是无浪日少，无浪的频率仅为6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.9~1.2米的波高约占8.8%，1.3米以上的波高仅占4.2%。

交通状况秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越。

国家铁路有（北）京哈（哈尔滨）、（北）京秦（皇岛）、大（同）秦（皇岛）等干线直达港口并与码头成龙配套，运力充足有余。

2022年我国煤炭市场现状分析：价格降幅过半

2022年我国煤炭市场现状分析：价格降幅过半煤炭市场究竟变化怎么样，煤炭价格下滑究竟达到什么程度，这里我们以具有我国煤炭价格风向标之称的秦皇岛港煤炭市场的变化状况进行讨论分析。

以下是2022年我国煤炭市场现状分析。

自2022年四季度煤炭价格开头下滑以来，通过近四年的煤炭市场洗礼，煤炭市场由供不应求到供过于求，煤炭价格由盘踞高位到渐入谷底，煤炭企业由暴利丰厚到亏损严峻，许多煤炭企业由“天堂”陷入“地狱”，煤炭全行业消失了煤价拦腰斩、效益大塌陷的严峻局面。

从煤炭价格来说，据市场调研发觉，一些生产稀缺煤种的煤炭企业的销售价格已经由昌盛时期的每吨2000多元，下滑到渐入低谷的目前价格只有每吨500多元，价格下滑大约70%，煤炭企业由富得流油到穷困潦倒，不少企业已经到了揭不开锅的严峻境地。

一、秦皇岛港煤炭价格降幅超过一半以上据秦皇岛煤炭市场发布的信息显示，2022年5月20日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)报收于414元/吨，报告期(2022年5月13日至5月19日)比前一报告期下降了2元/吨。

而四年前报告周期(2022年10月26日至11月1日)，环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收853元/吨，与前一报告周期持平，煤价处于相对稳定状态。

从整体状况来看，根据煤炭价格指数测算，秦皇岛平仓的发热量5500大卡的市场动力煤综合平均价格下滑439元/吨，从数字上来看煤炭价格下滑了51.47%，可谓是煤炭价格拦腰斩断;实际上要超过这个下滑幅度。

二、秦皇岛港分煤种价格下滑状况对比秦皇岛港及环渤海地区自2022年四季度以来，各个煤种的煤炭价格整体上都是大幅度下滑，下滑幅度之大，是进入本世纪以来罕见的，煤炭价格的大幅度下滑，致使煤炭企业进入了严峻的困难时期。

秦皇岛港口交割动力煤价格运行状况对比表(元/吨)从整体数字上来说，由于5800k的煤炭占的比重很少，煤炭价格下降了50%以上，加上煤炭市场有“萝卜快了不洗泥”之说，实际上煤炭价格下滑估量要达到55%左右。

2022年国内煤市发展趋势分析

2022年国内煤市发展趋势分析最新数据显示，2022年7月份，神华集团的煤炭销售量为3310万吨，比6月份4530万吨的销售量削减了1220万吨，环比下跌27%。

如此大的降幅，创下了神华近半年的新低。

与此同时，始于6月底的神华等大型煤企的降价也开头消失减缓迹象。

神华集团在8月22日发布的新一轮报价中，除了5500大卡动力煤报价下跌5元/吨之外，其他主流煤种都呈现企稳。

数据“地震”有其合理性神华集团公布的7月份煤炭销售数据让人特别意外。

而对于数据为何变动如此之大，神华集团在其运营数据公告中并没有做出相应解释。

从神华集团近半年公布的销售数据来看，除了今年1月份煤炭销量为2660万吨之外，其他月份神华的煤炭销量分别为：2月份4130万吨、3月份4360万吨、4月份4180万吨、5月份4410万吨、6月份4530万吨，涨幅或跌幅都不大，而唯有7月份销量滑落至3310万吨，环比削减1220万吨。

7月份，神东在陕西的煤炭产量为993万吨，创历史新高。

同样是在7月份，内蒙古煤炭产量也较6月份回升了近1000万吨。

从内蒙古安监局公布的数据看，6月份内蒙古国有重点煤矿产量为4953万吨，而7月份则较6月份削减了100万吨，国有重点煤矿原煤产量下降至4844万吨。

从这两地公布的数据来看，神华集团的煤炭产量也不应当降那么多。

同时，从市场的角度看，神华集团在7月份的煤炭销量锐减也有肯定的合理性。

一方面的缘由可能在于6月中下旬神华集团的煤炭大幅降价对当月销量提升起到肯定作用，可能提前透支了部分7月份的销量。

另一方面的缘由则可能是7月份沿海煤价降幅扩大，煤炭进口回升，虽然处于夏季用煤高峰，但是电厂等用煤企业选购乐观性并未显著回升，买涨不买跌的心态导致部分用户观望心态进一步增加。

“其他是不是还有企业自身缘由，不太好说。

”神华集团对国内煤炭市场的影响力巨大。

在秦皇岛港，神华煤炭占约三四成；在黄骅港，神华煤炭能占到70%左右。

同时，神华等“大户”的煤炭价格以及相关销售政策的变动，亦能影响整个煤市行情。

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秦皇岛港煤炭主要流向分析
（基于2014年1-9月份数据）
1、秦皇岛港吞吐量组成情况
如下图，通过对其数据对比分析可知，煤炭在秦皇岛港的总体吞吐量占据大部分比例，达到64%。

第2位的为金属矿石，占29%，其他货场所占比例很小。

（数据来源于2014年秦皇岛港年中财务报告）
2、秦皇岛港煤炭流向情况分析
煤炭在秦皇岛装船后，即运往全国各个港口或者电厂码头。

通过以下图示可以看出2个特点：
①、煤炭到达目的港数目较多，多达200多个；②、煤炭到达港口吨位较为集中，少数几个港口所占比例较大；
根据这两个特点，进一步筛选数据，将图中到达量在200万吨以上的港口单独拿出来再进行对比，可以获得如下的数据图表。