常州轨道交通
常州市人大常委会关于《常州市轨道交通条例》的公告(2019)
常州市人大常委会关于《常州市轨道交通条例》的公告（2019）《常州市轨道交通条例》已由常州市第十六届人民代表大会常务委员会第十七次会议于2019年4月26日通过，经江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议于2019年5月30日批准，现予公布，自2019年9月1日起施行。
常州市人民代表大会常务委员会2019年6月10日常州市轨道交通条例（2019年4月26日常州市第十六届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过2019年5月30日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议批准）目录第一章总则第二章规划和建设第三章保护区管理第四章运营服务和管理第五章安全和应急管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范轨道交通管理，保障轨道交通安全，维护轨道交通相关主体的合法权益，促进轨道交通事业健康发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营、综合开发以及相关监督管理活动，适用本条例。
本条例所称轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
第三条轨道交通具有公益属性，应当遵循政府主导、统筹规划、安全便捷、服务公众的原则。
第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通发展中的重大事项，构建共建共治的轨道交通安全运行治理体系，倡导轨道交通等绿色出行方式。
轨道交通沿线辖市（区）人民政府应当配合做好轨道交通相关工作。
第五条市城乡建设主管部门负责轨道交通建设的监督管理工作。
市交通运输主管部门负责轨道交通运营的监督管理工作。
市城市管理主管部门按照本部门职责和本条例规定，负责实施与轨道交通有关的行政执法工作。
其他相关主管部门按照各自职责做好轨道交通的监督管理工作。
第六条市人民政府确定的轨道交通经营单位负责本市轨道交通建设、运营及相关的综合开发工作，并依照本条例的授权对相关公共事务实施行政管理和行政处罚。
供电、供水、排水、供热、供气、通信等相关单位，应当保障轨道交通建设和运营的需要。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案前言随着城市的快速发展和人口的增加，常州市对于公共交通需求的提升愈发迫切。
为了缓解交通压力并提高交通效率，常州市政府近期发布了最新的地铁规划方案。
本文将就常州地铁最新规划方案进行详细介绍。
现状分析目前，常州市已经建设了1号线和2号线两条地铁线路。
然而，随着城市发展的不断推进，这两条线路已经无法满足市民出行的需求。
据统计，常州市的地铁客流量每年都在不断增长，已经超过了地铁线路的承载能力。
因此，需要进一步拓展地铁网络，以满足更多市民的出行需求。
最新规划方案第三条线路：3号线根据最新规划方案，常州市将继续扩大地铁网络，新建3号线。
3号线将贯穿常州市区，总长度约为40公里，设有30个站点。
该线路将连接常州市核心商业区、政府办公区、居民区等重要地段，方便市民出行。
3号线的建设将通过地下隧道的方式实现，以避免对城市景观和交通的干扰。
同时，车站将设置在市区主要干道沿线，以确保市民就近出行的便利性。
第四条线路：4号线除了建设3号线外，常州市还计划新建4号线。
4号线将连接常州市的南北两个主要交通枢纽，为市民提供更便捷的交通选择。
该线路总长度约为60公里，设有40个站点。
4号线将串联起商业区、工业区、住宅区等重要区域。
4号线将采用地下和高架结合的方式进行建设，以适应不同地形条件和交通需求。
车站将根据各区域的人流和商业发展情况进行设置，以最大程度地服务市民。
其他线路规划除了3号线和4号线外，常州市政府还计划在未来几年内继续扩展地铁网络，新建更多线路。
例如，市政府计划建设5号线、6号线和7号线，以进一步提升地铁的覆盖范围和交通能力。
5号线将连接常州市南部的新兴区域，服务新的商业和住宅区。
6号线将沿常州市东部教育园区建设，方便学生和教师的出行。
7号线将贯穿常州市西部工业区，为工业区员工和商务人士提供出行便利。
结论通过最新的地铁规划方案，常州市将进一步完善公共交通网络，改善市民出行条件。
新建的地铁线路将贯穿城市核心区域和重要区域，方便市民的出行需求。
常州地铁调研报告3000字
常州地铁调研报告3000字轨道交通的开通，对于调整城市空间结构、引导土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市科学发展等方面都发挥了很大的作用。
常州轨道交通的开通，优化了居民的出行方式，也将成为城市的“财富动脉”，为城市经济发展注入新的活力。
从市民所提意见来看，早晚高峰交通拥堵的治理、地铁乘车环境与安全、换乘交通工具的衔接是主要诉求。
（一）做好轨道交通环境与秩序的维护。
改善车站周边市民出行环境，有效维护轨道交通出入口良好的通行秩序，引导共享单车、自行车、电动车有序停放，加强日常监管和集中治理，保障运营秩序和运营安全，倡导市民文明乘车，共同营造清洁、整齐、优美的轨道交通环境。
（二）完善地面交通衔接与配置。
根据轨道交通站点交通功能和服务范围，确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式，根据站点人流集散量，确定交通方式规模和布局安排。
从城市交通发展的整体性、协调性、方便性、合理性、政策性等方面综合考虑，打造以轨道交通为骨架、常规公交为主体、公共自行车为补充的有机衔接、融合互补的公共交通出行体系，合理调节市民出行结构，满足城市现代化交通需求。
（三）打造城市慢行环境。
近几年来，常州公交优先战略，极大地改善了市民的出行条件。
但是，随着城市规模的扩大、人口数量及机动车数量的不断增长，加之近两年的轨道交通建设，也导致交通问题日益显现。
调查数据显示，市民出行早高峰多集中于7：30-8：30，晚高峰多集中于17：30-18：30，聚焦早晚高峰出行问题，发展城市慢行交通系统，完善道路网络布局，优化重点交叉口、重点区域周边道路的交通设计，加强慢行系统与公共交通的衔接，提升慢性设施整体品质，为市民出行创造良好、有序、健康的交通环境。
地铁是一种快速、准时、舒适、容量大、节能的交通方式，它作为城市公共交通体系中的重要组成部分，是一个城市现代化的重要标志。
世界上现代化程度比较高的城市如伦敦、纽约、巴黎、东京等，都有发达的地铁网络，我国的香港、北京、上海、广州、深圳、南京等城市也有相当规模的地铁线路，地铁成为居民出行的首选交通工具，并且对于改善城市投资环境、促进区域经济发展等起着积极的作用。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案第1篇常州地铁最新规划方案一、项目背景随着常州市经济社会的快速发展，城市交通需求日益增长，为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，构建高效、便捷、舒适的公共交通体系，特制定本地铁规划方案。
本方案旨在完善常州市地铁网络，优化线网布局，提升城市公共交通整体功能。
二、规划目标1. 满足城市交通需求，提高公共交通分担率。
2. 优化线网布局，实现区域协调发展。
3. 提高运营效率，降低运营成本。
4. 符合国家政策，确保项目合法合规。
三、规划原则1. 综合协调：充分考虑城市发展战略、土地利用、环境保护等方面的要求，实现地铁线网与其他交通方式的有机衔接。
2. 科学布局：根据城市空间结构、人口分布、交通需求等因素，合理规划线路走向、站点设置和换乘节点。
3. 环保节能：采用绿色、低碳、环保的施工和运营技术，降低对环境的影响。
4. 创新驱动：引入先进的管理理念和技术手段，提高地铁运营管理水平。
四、规划内容1. 线网规划根据常州市城市总体规划，结合现有地铁线路，新增以下线路：（1）1号线延长线：自现有1号线终点站向北延伸，途径XX地区，最终到达XX站。
（2）2号线：连接城市东西两端，自XX站至XX站，途径XX地区。
（3）3号线：自XX站至XX站，途径XX地区，串联城市南北方向。
（4）4号线：自XX站至XX站，途径XX地区，加强城市东西向联系。
2. 站点规划根据线路规划，共设置XX个站点，其中换乘站点XX个。
站点设置遵循以下原则：（1）靠近居民区、商业区、学校、医院等人口密集区域，方便乘客出行。
（2）充分考虑与其他交通方式的换乘便利性，提高线网的运营效率。
（3）结合城市景观、历史文化等因素，合理设计站点外观和内部设施。
3. 运营规划（1）采用高密度、大运量的运营模式，满足高峰时段乘客出行需求。
（2）优化运营组织，提高列车运行速度和运行效率。
（3）完善调度指挥系统，实现线路之间的协调运营。
（4）加强安全监管，确保运营安全。
常州轨道交通线网规划情况(图)
常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。
具体线路方案如下：一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。
对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。
近期建设一期工程，由北海路至南夏墅，长约34.02km。
二号线方案：东西走向，由城西组团至横山桥片区，长25km。
沿市区副轴布置，与一号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。
近期建设一期工程，由城西中心至戚区五一路，长约19.86km。
三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。
补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。
四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km ；分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。
常州市人民政府办公室印发《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》的通知
常州市人民政府办公室印发《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府办公室•【公布日期】2023.08.11•【字号】常政办发〔2023〕28号•【施行日期】2023.08.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文常州市人民政府办公室印发《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》的通知常政办发〔2023〕28号各辖市、区人民政府，常州经开区管委会，市各委办局，市各直属单位：《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》已经市政府常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
常州市人民政府办公室2023年8月11日关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见为深入贯彻《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）、《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号）等精神，落实市委、市政府关于加快我市轨道交通建设的部署要求，进一步完善轨道交通建设开发机制，促进城市土地资源的集约利用、城市功能结构的优化提升、城市与轨道交通高质量可持续健康发展，结合我市实际，现就推进我市轨道交通场站及周边土地综合开发利用提出以下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想深入贯彻长三角区域一体化发展国家战略，围绕我市“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”城市定位，大力实施“532”发展战略，充分发挥轨道交通基础性、支撑性、引领性作用，加快轨道交通场站及周边土地综合开发利用一体化进程，促进城乡融合、产城一体化，助力全市高质量发展。
（二）总体目标落实以公共交通为导向开发（TOD）的城市发展理念，通过加强规划统筹、强化前期策划、完善政策配套，建立符合我市实际的轨道交通场站及周边土地综合开发利用机制，实现运用土地综合开发收益支持轨道交通建设发展，强化轨道交通客流支撑保障，提升轨道交通服务水平和综合效益，实践站城一体化开发理念，引导从“城市轨道”向“轨道城市”发展的转变。
常州轨道交通2号线建筑消防设施、电气防火安全年度检测项目 -回复
常州轨道交通2号线建筑消防设施、电气防火安全年度检测项目-回复中括号内主题为“常州轨道交通2号线建筑消防设施、电气防火安全年度检测项目”，下面将一步一步回答该主题。
常州轨道交通2号线作为城市重要的轨道交通线路，为了确保运营安全和乘客的生命财产安全，对其建筑消防设施和电气防火安全进行年度检测是必不可少的。
本文将针对这一项目的各个方面进行详细介绍。
第一步：项目概述常州轨道交通2号线建筑消防设施、电气防火安全年度检测项目是指对2号线建筑内的消防设施和电气设备进行全面检测、测试和评估，以验证其完好性和安全性，发现潜在问题并及时修复，以保障线路运营安全。
第二步：检测范围该项目主要包括2号线全线车站、隧道、站台及室内设施中的消防设备、防火门、疏散通道、防火墙等的检测和评估，同时也包括电缆、电气箱、配电设施、电气线路等的检测和评估。
第三步：检测标准和方法根据国家相关标准和规定，常州轨道交通2号线的建筑消防设施和电气防火安全检测将严格遵循以下程序和方法进行：1. 检查消防设备是否配备完善，如灭火器、灭火器箱、报警器、喷淋系统等，并测试其有效性和运作状况。
2. 检查防火门和防火墙的完好性和密封性，并测试其开关是否正常。
3. 检查疏散通道是否畅通，并验证疏散指示标志和应急照明是否正常工作。
4. 对电缆、电气箱、配电设施和线路进行全面检测和测试，包括电气线路的负载、短路、过载、接地等情况。
5. 对消防设施和电气设备进行记录和评估，发现潜在问题并提出相应的修复建议。
第四步：检测结果与处理在完成检测后，根据检测结果进行评估和分析，将问题分为紧急、重要和一般三个等级，并提出相应的修复和改进措施。
1. 对于紧急问题，如灭火设备损坏、防火门无法关闭等，需要立即停止使用，并及时修复或更换设备。
2. 对于重要问题，如疏散通道堵塞、电气线路接地异常等，需要及时修复或加强管理措施。
3. 对于一般问题，如消防设备灵敏度调整或电气线路负载平衡等，可以制定计划并逐步解决。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案近年来，随着城市发展的迅速推进，城市交通的需求也日益增长。
为了解决常州市的交通拥堵问题，提高居民出行的便利性，常州市政府决定制定一项最新的地铁规划方案。
本文将详细介绍常州地铁最新规划方案。
一、规划背景在过去几年里，常州市人口不断增加，城市化进程加快，因此交通问题愈发突出。
为满足居民的交通出行需求，常州市政府决定推进地铁建设，以提高城市的交通运行效率。
二、规划目标1. 缓解交通压力：地铁的建设能够分流道路交通压力，提高城市的交通通行能力。
2. 改善出行体验：地铁乘坐舒适便捷，减少通勤时间，提高出行体验。
3. 完善城市规划：地铁作为城市快速交通方式的重要组成部分，能够促进城市规划的有序发展。
三、规划内容1. 线路规划：根据市区的交通状况和人口密度分布，本次规划涵盖了三条地铁线路，分别为1号线、2号线和3号线。
- 1号线：起始站为常州火车站，终点站为新北区，全长约30公里，共设站11座。
- 2号线：起始站为武进区，终点站为天宁区，全长约35公里，共设站14座。
- 3号线：起始站为新北区，终点站为武进区，全长约28公里，共设站9座。
2. 设计特色：- 利用地下空间：地铁线路主要采用地下敷设方式，最大限度地节约城市地面空间。
- 车站布局合理：地铁车站的选址充分考虑市民的出行需求，保证交通枢纽与居民区的畅通连接。
- 公共设施完善：每个地铁站点都将配备无障碍设施、自动售票机、自动闸机等，方便市民乘坐。
四、建设进展目前，常州地铁最新规划方案已经进入了建设阶段。
市政府正在制定相关法规和政策，加强与相关部门的协调，推动规划方案的快速实施。
预计在未来五年内，常州市将完成地铁1号线、2号线和3号线的建设，并逐步投入运营。
五、意义和影响地铁的建设将为常州市带来诸多意义和影响：1. 促进城市经济发展：地铁建设将进一步提升城市形象，吸引更多投资和人才进入常州，推动城市经济的快速发展。
2. 方便居民出行：地铁线路的覆盖将减少居民通勤时间，提高出行效率，同时也减轻道路交通压力，改善了市民的出行体验。
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常州轨道交通- 简介
常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，与上海、南京等距相望，沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均穿城而过。
常州还是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮，科教名城。
2003年市规划局开始组织编制《常州市规划交通线网规划》，2
常州轨道交通规划图
006年2月市政府批准了《常州市轨道交通线网规划》。
同年9月，我市轨道交通建设工作领导小组正式成立。
随后，市建设局组织编制了《轨道交通建设规划》。
今年7月，常州市相关部门对《轨道交通建设规划》进行了上报前的优化和完善。
轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求，2006年5月，市规划局根据线网规划成果对轨道交通1-4号线的建设用地进行了规划控制，为轨道交通的建设预留了空间。
市规划局有关负责人说，“比如现在正在施工的城际铁路北广场建设项目，已经为轨道交通1号线预留好了接口，京沪高速铁路常州站等也都考虑了轨道交通建设空间的预留问题。
”
我市为何要建轨道交通
近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。
建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。
建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。
作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时也能带动我市轨道交通产业发展。
一期拟建设1、2号线全长53.92公里
根据规划部门、建设部门编制完成的规划，我市的轨道交通由4条线组成，全长约12 9公里。
1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，市民广场、常州火车站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。
2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过青枫公园、勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。
1号线与2号线的交叉点位于文化宫。
市规划局有关负责人还特别明确指出：目前申报的规划方案还只是待批规划，包括建设时间、建设规模、站点设置、线路位置等内容都需要国家有关部门审批后才能最终确定。
《轨道交通建设规划》对轨道交通建设的必要性、建设资金需求等情况进行了充分的论述论证。
目前我市的《轨道交通建设规划》刚刚上报省发改委、建设厅。
市规划局有关负责人说：“希望这次的《轨道交通建设规划》能够顺利通过国家评审和批复，我们将积极做好相关配合工作，争取早日建设常州市的轨道交通。
”
1号线（北海路至南夏墅段）的线路走向具体为：北海路站——规划常新路——辽河路——通江路——黄河路——黄山路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——清凉路——花园街——大学城——凤栖路——南夏墅站。
北海路站——大学城南站段采用地下线。
近期工程共设站27座。
2号线线路走向：城西中心站——星港路——勤业路——怀德南路——延陵西路——延陵东路——丽华北路——青龙西路——东方路——颜家。
近期工程共设站13座。
正式上报方案
2010年1月8日至10日，江苏省发展和改革委员会在常州市主持召开了《常州市轨道交通近期建设规划（上报方案）评审会》（以下简称《建设规划》）。
江苏省发改委徐莹主任和常州市俞志平副市长出席了会议、并致辞，江
苏省国土资源厅、住房和城乡建设厅、环保厅、交通厅，常州市人民政府、政府办、市发改委、建设局、财政局、规划局、公安局（交警支队）、交通局、国土局、水利局、园林局、环保局、文广新局、地震局、供电局、规划设计院、上海隧道院、南京交研所等单位领导及代表出席了会议。
会议邀请了来自北京、上海、广州、武汉等地的9名专家（焦桐善、沈景炎、边颜东、邱志清、宋键、万学红、叶霞飞、朱丹、王峰）组成了专家组进行评审。
专家组听取了常州市规划局对常州市总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划的介绍，听取了《建设规划》编制单位——上海市隧道工程轨道交通设计研究院对《建设规划》的汇报，听取了南京市交通规划研究所对常州市客流预测报告的介绍，以及各政府部门代表对《建设规划》发表的意见，并组织现场踏勘。
诸位专家阅读了相关资料文件，与编制单位进行了充分交流，对《建设规划》的编制工作给予了充分肯定，同时对《建设规划》中存在的一些不足之处提出了宝贵的修改意见和建议。
通过中资评审
受国家发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2010年7月14日--16日在常州市主持召开了《常州市常州城市快速轨道交通建设规划（2010-2018）》（以下简称《建设规划》）评估会。
国家发展和改革委员会基础产业司、住房和城乡建设部城建司、江苏省发展和改革委员会、住房和城乡建设厅、国土资源厅、环境保护厅、常州市人民政府、发展和改革委员会、城乡建设局、规划局等相关政府职能部门，以及参与《建设规划》编制的规划、设计、研究单位的领导和代表参加了会议。
会议邀请来自北京、上海、广州、天津等地的国内轨道交通领域7名专家组成专家组进行了评估。
专家组认为，从支持城市总体规划的发展目标，实现合理的城市空间布局、缓解城市交通压力、实现城市交通发展战略、统筹社会发展，支持社会可持续发展方面考虑，常州市建
设城市轨道交通是必要的。
《建设规划》项目选择和总体规模基本适当，建议应对线网方案、规划线路换乘节点、线网客流、车辆制式和运营方案做深化研究，为《可研报告》项目研究奠定稳定基础。
正式获国家批准
常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年）获得国家批准
2012年5月11日，国家发展改革委发文批准我省常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年），常州市成为全国第29个、我省第4个获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建设的城市。
规划图
根据规划，常州市远期形成4条线路，共129公里的城市轨道交通线网。
近期建设1号线一期和2号线一期工程，长约53.88公里，形成“十”字型的轨道交通基本骨架。
1号线一期工程自北海路至南夏墅，线路长约34.02公里，设站28座，投资213.3亿元，规划建设期为2011-2016年。
2号线一期工程自城西中心至颜家，线路长约19.86公里，设站13座，投资123.2亿元，规划建设期为2014-2018年。
新建1号线新龙车辆段、城南停车场和2号线城东车辆段等3处车辆基地，在1号线茶山站附近设共用控制中心1座，在黄河路站、文化宫站和大学城站附近设主变电所3座。
近期建设项目总投资为336.5亿元，其中，资本金134.6亿元，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
常州轨道交通- 配套工程改造
沪宁城坛地铁预留站
沪宁城铁常州站北广场预留常州地铁一号线火车站站场场地长约180米，端头井处宽2 8.8米，标准段宽24.5米，采用坑中坑的形式开挖，开挖深度超过20米。
鉴于本工程地质情况复杂，工期紧，基坑围护将采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水帷幕，并局部采用内插型钢的SMW工法施工，该施工方法在常州使用实属首例。
配合地铁建设，常州城区唯一立交桥要改成平桥
常州市规划局技术处工程师黄飞鹤在接受记者采访时表示，缓解同济桥的交通压力，规划方案的第一步是先南北贯通晋陵南路、红梅路，有效分流同济桥压力，之后才是拆除同济桥老桥，在原地建设一座新同济桥，新同济桥的通行能力与城市主干道和平路的通行能力相一致；考虑到古运河航道要求取消，新同济桥才设计为一座平桥，与吊桥路及劳动中路实行平面相交的交叉口，同时满足游船通行的要求。
不过，由于常州轨道交通一号线经过同济桥，因此离同济桥的原地拆旧建新，还有一段时间，至少也要等城市轨道交通一号线开始实施，同济桥才会同步开始施工。
常州市城市快速轨道交通线网规划》确定我市轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。
按照“量力而行、有序发展”的原则，我市《城市快速轨道交通建设规划（201 0-2018年）》确定先行建设客流量较大的1号线和2号线的部分线路，总长53.88公里，其中地下线50.07公里，高架线3.81公里，设车站41座。
根据建设规划测算，我市轨道交通1、2号线一期工程估算总投资336.5亿元。
1号线一期工程。
自规划新龙生活区起，向南连接京沪高铁站，高新区组团，市级公共服务中心，大型居住区，沪宁城际铁路站，中心商贸、金融区，湖塘组团，武进区公共服务中心，高职教育基地和规划武南生活组团，贯穿我市南北方向。
线路长34.02km，其中地下线31.21km，高架线2.81km；设站28座，其中地下站27座，高架站1座；建设新龙车辆段，占地约26公顷，建设城南停车场，占地约20公顷；设控制中心1座，主变电站2座及配套机电系统。
2号线一期工程。
自钟楼区公共服务中心向东，连接勤业片大型居住区，延陵路商贸区，天宁风景名胜区，城东居住区直至戚墅堰区公共服务中心，横贯我市东西方向。
线路长19. 86km，其中地下线18.86km，高架线1km；设车站13座，其中地下站12座，高架站1座；建设城东车辆段（定修），占地约24公顷；建设主变电站1座及配套机电系统工程。