路基A、B组填料填筑作业指导书
路基A、B料填筑施工作业指导书
路基A、B组填料填筑施工作业指导书1、适用条件及范围本作业指导书适用于xxxxxx标管段内路基A、B组填料填筑施工。
2、施工方法路基基床底层采用A、B组填料或改良土填筑；路基本体采用A、B组及C 组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料。
采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“三阶段，四区段、八流程”进行施工。
“三阶段”是指准备、施工、检修验收三个阶段，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
3、施工工艺A、B组填料填筑压实工艺流程3.1 基底处理路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
3.2 施工测量准备（1）做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
3.3 填料准备（1）土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。
（2）现场工艺试验选取实验室确定的合格填料，开工前，各项目部自选一段作为试验段进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。
根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。
路基AB组填料作业指导书
A.B 料填筑施工作业指导书编制：年月日审核：年月日审批：年月日中交股份哈大铁路客运专线第七项目经理部三分部目录1、目的--------------------------------------------------22、编制依据----------------------------------------------23、适用范围----------------------------------------------24、材质要求----------------------------------------------25、施工工艺流程及技术要求--------------------------------2 5.1准备阶段------------------------------------------------2 5.2摊铺阶段------------------------------------------------2 5.3碾压阶段------------------------------------------------3 5.4检测阶段------------------------------------------------35.5施工工艺流程图------------------------------------------46、质量控制措施及检验标准------------------------------------5路基A、B组填料施工作业指导书1、目的明确路基A、B组填料施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《路基个别设计图》《路基通用图》3、填筑范围由于沈哈段处于深季节性冻土区，基床底层顶部1.0m范围设置防冻层，需要采用非冻胀性A、B组填料，同时根据设计路基基层及基层以下（除褥垫层外）均可采用A、B组填料。
中铁一局A、B组填料施工作业指导书
中铁一局武广客运专线 XXTJ Ⅱ标无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书编制：审核：批准：中铁一局武广客运专线项目经理部2007年5月目 录1、编制依据2、编制原则3、填前准备4、A、B组填料4.1填料要求4.2填料选择4.3填料生产及管理5、路堤填筑5.1基床以下路堤填筑5.1.1填筑方法5.1.2配置机械5.1.3施工工艺5.2基床底层路基填筑6、沉降变形监测及四电接口预留7、质量控制要点及质量控制措施7.1质量控制要点7.2质量控制措施8、安全保证措施9、其他注意事项中铁一局武广客运专线XXTJ Ⅱ标无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书1、编制依据1.1新建铁路武广至广州客运专线乌龙泉至花都段施工大样图及补遗 1.2新建铁路武广至广州客运专线乌龙泉至花都段路基附属结构物及其接口设计图集1.3客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准1.4客运专线铁路路基工程施工技术指南1.5我单位自行编制的武广客运专线铁路路基工程施工技术细则1.6我管段7个料源点填料选择及试验段工艺总结报告2、编制原则2.1严格按照设计，细节入手，全工序进行质量控制，保证每个环节的验标标准的落实。
2.2全面落实武广公司号召的“精品武广”的目标。
2.3针对武广客运专线无碴轨道路基工程特点，制定相应的技术措施。
3、填前准备3.1施工前，须对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。
3.2路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求和监理工程师签认后方可开始填筑。
3.3在大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段至少100m作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位进行预评估，然后申报长沙项目部进行填料及施工工艺的评估。
3.4路堤施工应及时做好防排水3.4.1施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
另外排水沟必须统一规划，并核查排水沟与地貌标高是否匹配，务必使排水沟有出水口。
AB组填料作业指导书
AB组填料作业指导书填料作业指导书一、引言填料作业是工业生产中常见的一项工作，它的目的是将填料材料填充到设备或容器中，以达到密封、隔热、吸声、吸振等功能。
本指导书旨在为AB组填料作业提供详细的操作指导，以确保填料作业的安全、高效和质量。
二、填料作业前的准备工作1. 确定填料材料：根据设备或容器的工作条件和要求，选择适合的填料材料。
常见的填料材料有金属填料、塑料填料、陶瓷填料等。
2. 准备填料工具和设备：包括填料夹具、填料刀、填料搅拌器等。
3. 确保工作区域安全：清理工作区域，确保没有杂物、油污等可能影响填料作业的因素。
三、填料作业步骤1. 检查设备或容器：在填料作业之前，仔细检查设备或容器的表面是否平整、无明显破损或腐蚀等情况。
如有问题，应及时修复或更换。
2. 清洁设备或容器：使用清洁剂和刷子清洁设备或容器的表面，确保无尘、无油污，以便填料能够牢固附着。
3. 定位填料夹具：根据设备或容器的形状和尺寸，选择合适的填料夹具，并将其正确定位在需要填充的位置上。
4. 混合填料材料：按照填料材料的使用说明，将所需的填料材料与适量的润滑剂或粘结剂混合均匀。
确保填料材料的质量和性能符合要求。
5. 填充填料材料：使用填料刀或填料搅拌器将混合好的填料材料填充到设备或容器中。
填充时要均匀、适量，避免过度填充或不足填充。
6. 整理填料材料：使用填料刀或填料搅拌器将填料材料整理平整，确保填料层均匀、紧密，没有空隙或松散部分。
7. 检查填料质量：填料作业完成后，仔细检查填料层的质量。
确保填料材料没有脱落、松动或漏填的情况。
四、填料作业的注意事项1. 安全操作：在填料作业过程中，必须佩戴个人防护装备，如手套、安全帽和防护眼镜等。
避免直接接触填料材料和化学药品，以免对身体造成伤害。
2. 防火防爆：根据填料材料的特性，采取相应的防火防爆措施，确保填料作业过程中不会引发火灾或爆炸事故。
3. 环境保护：填料作业产生的废料和废液应妥善处理，避免对环境造成污染。
A、B组填料填筑作业指导书
A、B组填料填筑作业指导书1 目的明确A、B组填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料填筑施工。
2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《铁路路基工程施工技术指南》《铁路工程施工质量验收暂行标准》《重载铁路设计规范（山西中南部铁路通道路基施工强制性规定）》《路基工程设计与施工参考图集》《铁路工程土工试验规程》3 适用范围适用于中铁十一局山西中南部铁路通道ZNTJ-7标路基A、B组填料施工。
4 填料要求路堤填料要符合《铁路路基施工规范》的要求，当使用不同种类和条件的填料填筑路堤应按设计要求进行。
填料指符合A、B组填料标准的填料。
1．对A、B组填料的材质要求填料的种类、质量应符合设计要求2．A、B组填料的具体指标要求严格控制A、B组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。
对于矿山、路堑、隧道的洞碴、河床内的卵石加工而成的碎石类土填料技术指标要求：最大粒径宜控制在60mm以内, 应具有良好的颗粒级配组成，大于20mm的颗粒含量宜控制在25～45％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。
对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，最大粒径宜控制在60mm以内，大于20mm的颗粒含量宜大于20％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内（且不应大于20％）；颗粒应做矿物成分分析，以判定其抗风化、软化性能及水稳定性能；并对细粒土应做液塑限指标试验。
对细角粒土和细圆粒土应进行室内标准击实试验，以确定最大干密度和最优含水量。
若天然的砂卵石级配不良，圆粒过多，细粒土含量较少，整体粘性差应进行筛分（或破碎）与掺加细粒土进行组成拌和，以满足B组填料的各项指标和路基各部位压实标准。
5 施工工艺及技术要求A、B组填料填筑施工工艺流程见下图。
A、B组填料填筑施工工艺流程图1、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
路基AB料、级配碎石填筑
*客专*段*标路基工程编号：路基AB料、级配碎石填筑作业指导书单位：编制：审核：批准：2014年07月31日发布 2014年08月05日实施路基AB料、级配碎石填筑作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于*客专*段*段路基基床表层以下路基AB组填料及基床表层级配碎石填筑施工。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。
由各对应部门组织对参与施工的作业人员进行技术交底、岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备收集施工中所涉及的各种外部技术数据并整理，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。
3．技术要求（1）AB组填料、级配碎石须在加工场内集中生产或在拌合站内集中拌合。
（2）AB组填料、级配碎石生产所选原材，不得有强风化材料或泥块。
（3）AB组填料、级配碎石粒径、级配须符合规范要求。
（4）AB组填料、级配碎石施工前须进行室内试验确定配合比。
（5）AB组填料、级配碎石大面积施工前须进行现场碾压工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。
石灰和土必须过筛。
土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。
须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。
灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。
用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。
采用蛙式夯须铺虚土20～25厘米。
夯实是保证灰土基础质量的关键。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序每一个施工段落作为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定施工工艺参数→验收下承层→测量放样→填料生产→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收。
AB 填料
AB 组填料填筑施工作业指导书1. 目的AB 组填料填筑施工在路基施工的关键工序之一.其施工质量的好坏直接影响到路基工程的长期耐久性和稳定性.为了确保路基工程施工质量.满足设计及验标要求.特编制本作业指导书。
2. 适用范围该作业指导书适用于武广客运专线铁路XXTJⅣ标段中铁三局武广客专项目经理部第一工程总队承建的DK1730+225.18-DK1730+323.76 段范围内的所有AB 组填料填筑施工作业。
3. 编制依据3.1 设计院提供的施工图纸.3.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)3.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20053.4 武广公司下发的《路基A、B 组填料指导意见.试行.》4. 施工工艺流程按照路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺及压实试验确定的施工工艺流程见“AB 组填料填筑施工工艺框图”5. 施工工序控制5.1 施工准备5.1.1 A、B 组填料的选择5.1.1.1 A、B 组填料的材质要求采用碎石类土.包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类.作为A、B 组填料的.要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc>15MPa且不易风化. 不易软化.软化系数大于等于0.75填料中小于0.075mm 的细粒含量不宜大于15%且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
AB 组填料填筑施工工艺框图采用砂类土.砾砂、中粗砂.作为A、B 组填料的砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0.25mm 的颗粒应坚硬.不易风化.颗粒级配应良好.小于0.075mm 细粒含量不宜大于15%且不应大于20%细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
5.1.1.2 A、B 组填料的具体指标要求严格控制A、B 组填料最大粒径和细粒土含量.选择合理的级配组成控制填料的最佳含水量。
对于矿山、路堑、河床内的卵石加工而成的碎石类填料技术指标要求最大粒径宜控制在60mm 以内.应具有良好的颗粒级配组成.大于20mm 的颗粒含量宜控制在25%～45%,小于0.075mm 的细粒含量宜控制在15%以内.细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土.并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。
路基A、B组填料作业指导书
中交四航局哈大铁路客运专线工程经理部基床底层A、B组填料填筑作业指导书编写人:复核:技术负责人:二OO七年十二月基床底层A、B组填料填筑作业指导书1、编制依据1）路基工程实施性施工组织设计2）路基工程施工设计图及相关参考图3）客运专线路基施工技术指南及验收标准4)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准5）中交集团路基工程施工工艺指南2、适用范围适用于哈大铁路客运专线DK650+213.4～DK674+464.69段路基基床底层A、B组填料填筑施工。
3、施工数量管段内有三段路基，DK651+206.21-DK653+812.35段A、B组填料48689m3，DK654+019.65-DK655+003.86段A组填料17290m3，DK672+291.8-DK674+465.85段A组填料38380m3。
总计A、B组填料48689m3，A组填料55670m3。
4、施工准备1．根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物质、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
2.熟悉核对施工图。
接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对纪录，需办理变更手续的按有关规定及时办理。
3.施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
4.填料检验填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验，确保基床底层的填料达到A、B组填料标准要求。
5.工艺试验在大面积填筑前，应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验，确定不同压实机械和填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比，选择最佳方案，报监理单位确认。
A、B组填料填筑施工作业指导书
A、B组填料填筑施工作业指导书1合用条件及范围本作业指导书合用于武广客运专线XXTJlV标中铁五局五总队管段的路基A、B组填料填筑施工。
2施工方法客运专线铁路路堤基床底层采用A、B组填料或者改良土；基床以下，原则上采用A、B组及C组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料，当采用细粒土、粉土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料的改良土填筑时，应同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。
A、B组填料的填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，以隧道弃磴、路堑弃土经粒径改良、级配改良后形成A、B组土，或者设置集中取土场进行A、B组土生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。
A、B组土生产厂需要配置石料粉碎设备、过筛设备及混合料拌和设备（稳定土拌和设备）。
3施工工艺A、B组填料填筑压实工艺流程1.1基底处理路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
3.2施工测量准备(1)做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
(2)根据设计文件做好永久或者暂时防排水设施，特别在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
4.3填料准备(1)按设计要求选择填料来源，应通过室内试验按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》中附录A路基填料分组的相应标准对料源进行鉴别，如果无法利用挖方弃土，则设置集中取土场，以满足施工需要。
(2)按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的填料复查批量进行填料性质试验，确定其相应的技术指标。
(3)料源场需要设置粉碎设备、过筛设备等对填料的粒径、级配进行控制，必要时采取稳定土拌和设备进行拌制。
(4)针对不同的填料，进行工艺性填筑试验，确定摊铺厚度、压实遍数等施工参数。
5.4分层填筑(1)路基按横断面全宽纵向分层填筑。
(2)当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，从两边向中部填筑。
(3)填料虚铺厚度按照试验段确定的虚铺厚度进行控制，自卸汽车运土，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。
AB组填料填筑路基作业指导书
A、B组填料填筑路基作业指导书
1.选用级配良好填料。
2.双向拉伸聚丙烯土工格栅每延米纵向拉伸屈服力≥30KN/m，每延米横向拉伸屈服力≥30KN/m，纵向屈服伸长率≤13%；横向屈服伸长率≤16%。
纵横向2%伸长率时，纵横向拉伸力≥10KN/m，纵横向5%伸长率时，纵横向拉伸力≥15KN/m。
3.双向高强聚酯长丝经编土工格栅，其纵横极限抗拉强度≥30KN/m,纵横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%；纵横向5%伸长率时，纵横向抗拉强度≥18KN/m。
4.填筑按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，分层厚度不大于30cm，不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，做成向路基两侧4%的排水坡，路基两侧各加宽50厘米，保证边坡压实密度。
5.摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。
6.振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。
碾压时，压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，上下两层接头处错开3m，无漏压，无死角，碾压均匀。
7.铺设土工格栅：在边坡3m范围内纵向铺设土工格栅，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接30cm，用U型钢卡固定在下层土中，上下两
层接缝应相互错开3.0m以上。
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路基A、B组填料填筑试验段作业指导书一、工程概述：我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段，长100.8米。
二、编制依据：2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）；2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》；2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》；2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》；2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
三、试验段试验项目及目的：1、试验目的通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告。
2、试验内容（1）试验松铺厚度、碾压遍数。
包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。
这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。
（2）试验压路机行进速度。
在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1 Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。
（3）试验压路机械。
按照前两部所确定的松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度进行试验，比较各种压路机械在松铺厚度、碾压遍数、行进速度相同情况下的碾压效果，确定合理的压路机械。
3、试验结果整理分析。
根据填筑工艺参数试验测试的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，通过相关分析，研究填料压实指标之间的相关关系；通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺报告。
4、工艺流程（1）、试验段填筑工艺试验流程图：（2）、路基填筑施工工艺流程图四、施工准备：1、人员安排为了保证A、B组填料填筑试验段施工科学合理、有效的进行并取得预期目标，我工区成立试验段施工领导小组，人员及联系方式见下表，你作业队应成立相应试验责任小组，和工区领导小组对口联系。
2、机械设备要求试验段需要重型压路机一台，推土机2台，挖掘机1台，平地机1台，你作业队应尽在2月14日完成机械设备以及操作人员的进场和报验。
以后根据路基工程进度情况，及时调整机械设备型号及数量。
3、A、B填料选定及进场情况经监理工程师签证取样试验，我单位已确定四处料源合格料场，分别为江阴市南闸镇泗河塘口料场、江阴市云亭百益况、常州金坛薛埠镇方山采石场以及州金坛薛埠镇花山采石场。
五、A、B填料试验段施工工艺：（1）基础底防水层施工A、B料填筑前，先在已施工完成的筏板、桩帽面层涂热沥青两道。
沥青涂刷前先清除筏板面上的浮渣、浮土和油污，然后用清水冲洗干净，干燥后涂热沥青一道，涂刷时均匀，无漏刷，无气泡。
第一层热沥青干透后才能涂刷第二层，第二层涂刷要求同第一层。
筏板两侧管桩桩帽间碎石回填：回填前先整平场地，采用小型振动夯分层夯实，夯实后修整碎石面层，平整、高程达到设计要求。
（2）测量放样测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，预留超填宽度，打桩标示。
（3）分层填筑填筑压实按照“四区段、八流程”法横向全宽、纵向水平分层填筑施工，各区段做好标志牌摆放在施工现场。
四区段指填铺区、整平区、碾压区、检测区，八流程指施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡修整。
根据松铺厚度计算每车摊铺面积，用白灰画出网格线，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。
为保证路基边部的压实效果，填筑时将两侧路基各加宽50cm，填筑后按路基设计宽度以及坡度刷坡。
（5）摊铺平整采用推土机按全路堤宽均匀摊铺，摊铺填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。
然后用压路机快速静压一遍后用平地机进行初平，初平时按照设计4%的横坡度做出路基横坡。
再用压路机碾压2遍（边部压3～4遍）。
碾压完成后测量放线，直线地段每20m、曲线地段每10m设置一个测量断面，每断面设左、中、右3个测点，根据测点进行精平。
填筑整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。
（6）振动碾压采用重型压路机、按平行线路方向走向、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。
碾压顺序为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次。
各区段交接处，应互相重叠压实。
直线段由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3遍，横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不小于3m，做到无漏压，无死角。
碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
预埋管线以及路基沉降观测设施与路基填筑同步实施，沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。
（7）压实检测路基底层A、B组填料采用孔隙率、K30值、Evd和Ev2值四项指标控制。
对填筑压实质量可疑地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，增加施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施工图要求。
各项指标合格后才可进入下一层施工。
（8）整修成型随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填料，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能走形到边。
（9）基床底层完工检查基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修工作，同时进行自检、复检，合格后报监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
六、路基施工质量控制1、填料质量控制选用的指定的取土场，通过二次解小、破碎和筛分分级，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组碎石类土填料，为全工区统一供应优质的A、B组填料，利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。
2、路基填筑压实控制采用击锤质量为35.2kg的大型击实仪试验测定碎石土的最大干密度，严格质量控制标准；选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。
基床底层压实质量控制标准见下表：基床底层压实质量控制标准3、沉降观测施工前在结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查基础上进行沉降计算，施工期间和完工后进行沉降测试，以便借助沉降预测检验路基是否满足允许工后沉降的要求。
4、沉降观测方案依据施工图设计要求，在DK149+900、DK149+950、DK150+000处设置监测桩，在DK150+000处设置沉降板，同时在既有线路肩和轨顶设观测桩，纵向间距50m。
沉降板随填土高度逐段接高，填土过程中要注意保护，高精度水准仪（达到二级水准测量标准）观测；监测位移观测采用混凝土桩，经纬仪观测。
填筑最后一层填料后，在设计观测断面的路基面左右两侧路肩处打入钢钎，继续沉降观测。
4.1沉降观测数据的采集与处理①在软土路堤填筑期间，沉降板、监测桩和观测桩每天观测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。
在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。
②路堤经过分层填筑到剩余最后一层填料时继续沉降观测，前15天内每3天观测一次，第15～30天每5d观测一次，第30～90天7～15d观测一次。
③填筑最后一层填料后，在设计观测断面的路基面左右两侧路肩处打入钢钎，从第7天开始每7d观测一次，第30～90天10～15d观测一次。
④根据每个测试截面的沉降观测数据，形成本段线路的沉降曲线，通过与设计沉降坡度的对比、分析，进行沉降预测、评估，选择与实施相应的施工措施。
4.2沉降板施工设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。
路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。
沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。
沉降板随着路基填筑而不断接长，管周用冲击夯夯击密实，保证不留路基碾压死角。
沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降，路基填筑过程中，要注意对沉降板的保护。
七、雨季施工措施1、对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。
增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。
2、对施工便道进行必要的改善、整修和加固。
3、雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。
4、路基填筑开工前先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；永久性排水设施尽可能提前进行施工。
5、雨季进行路基施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。
6、雨季路基填筑应当天填筑，当天检验合格，未完工序不过夜。
路堤分层填筑，每一层的表面，做成4％的横向排水坡，当天填筑，当天完成压实。
雨前和收工前，将摊铺的填料压实完毕，使其表面不致积水。
控制填料的含水量，必要时进行翻拌晾晒处理，达到最佳含水量时，再进行压实作业。
雨后的路基面经过晾晒、复压处理，并经检查合格后才能继续施工。
路基成型后，路肩两侧设临时纵向砖砌挡水墙，两侧边坡每隔30m设排水吊沟，形成临时排水体系，防止地表水对成型路基边坡的冲刷。
多雨时期路基施工分级分段填挖、逐级逐段砌筑挡护。
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