认证制度研究-韩国
韩国护理教育认证介绍
2018年第17卷第2期产业与科技论坛韩国护理教育认证介绍□郑贤月【内容摘要】护理专业认证是保证并提高护理教育质量的一种有效途径，韩国1997年开始进行第一次认证，2012年已进入第二次认证阶段。
本文对韩国护理专业认证标准、认证机关、认证对象、认证程序及结果的介绍，为刚刚起步的中国护理专业认证提供参考和借鉴。
【关键词】医学教育；护理教育；认证评价【作者简介】郑贤月（1970 ），女，大连大学护理学院教师；研究方向：中日韩护理比较和老年护理护理教育专业认证是由专门机构、采用一定标准和程序对护理教育机构进行审核与评估的过程，是保证护理学专业教育质量的重要方法之一。
开展护理教育专业认证则是规范护理院校的办学行为，促进护理教育的改革、建设和管理，提高人才培养质量，保证护理教育长期健康发展的重要手段。
专业认证中认证机构、认证标准、认证对象、认证程序是不可缺少的四个要素。
本文从这四个要素来介绍韩国护理教育专业认证。
一、韩国护理专业认证机构美国有护理教育认证委员会（NLNAC）和高等护理教育委员会（CCNE）、英国有护理与助产委员会（NMC）、澳大利亚有护士和助产理事会（ANMC），韩国也有专业的认证机构韩国看护评价院（Korea Accreditation Board Of Nursing；KA-BON）。
2011年11月28日，韩国看护评价院（http：//www．kabon．or．kr/）在高等教育认证评价机关当中第一个成为被政府指定的认证机关。
韩国高等教育认证机关见表1［1］。
2004年到2009年实施了对护理学科的第一期认证评价。
参加第一期认证评价的大学共有69个，其中四年制学校有41个（109个），3年制学校有29个（74个）［2］。
2012年到2016年正实施第二期认证评价（预定5年）。
韩国看护评价院属于非营利性社团法人，得到政府的经济支援。
韩国有专业的护理教育认证评价机构，也经历了一定的过程。
KS认证
KS认证
KS认证是韩国工业标准协会为监督进口产品质量而实施的一种认证，该认证指对能够持续、稳定生产韩国工业标准水平以上产品的企业，进行严格的审核，使其能够加贴KS标志的国家认证制度。
韩国KS认证的推行促进交易及流程的简单化、透明化。
该制度不仅能确保消费者的权益和公共安全，而且为国民经济发展做出贡献。
韩国为支持KS认证产品的市场，对于国家机关、地方自治团体、公共机关以及公共团体进行采购或劳务调拨，以及国家合同指名竞标时，可优先购买获得KS标志的产品。
KS认证目的是为了巩固国家的产业基础，提高泛工业品的质量及生产效率，促使经济交往规范化、公正化，从而提高竞争力并保护消费者的权益。
KS标志认证过程中采用的工厂审核基准称之为“KS认证审核基准”。
审核基准详细规定了各品种的具体要求。
因此企业购买该审核基准，充分了解审核基准的要求，并按照其内容进行准备，可以有效地促进各项业务。
KS认证的费用根据产品不同而有所差异，所以对于KS认证的费用不可一概而论。
一般KS认证的费用由：咨询费、认证费、差旅费等几大部分组成。
韩国：将推行动物福利认证制度
韩国：将推行动物福利认证制度
作者：思雨
来源：《中国食品》 2017年第18期
韩国农林畜产食品部8月30日表示，为防止“毒鸡蛋”事件的再次出现，确保鸡肉食品的安全，韩国计划参照欧盟标准，制定并推行动物福利认证制度，改变现在的密集型饲养方式，改善饲养环境。
欧盟标准中规定每只饲养的动物所占空间应为0.075平方米。
韩国农林畜产食品部计划从2018年起率先从新农户中推行动物福利认证制度，至2025年将发展至所有的农户。
韩国2012年3月起曾对蛋鸡推行动物福利畜产农场认证制，认证标准保障母鸡有良好的生活与生蛋环境。
韩国农林水产检疫检查本部当时称，该认证制度的实施范围将在2013年扩大至猪肉，2014年扩大至食用鸡，2015年扩大至韩牛和奶牛。
遥控玩具kcc认证标准
遥控玩具kcc认证标准
KCC（Korea Certification Mark）是韩国电子通信研究院（Korea Electronics and Telecommunications Research Institute）认证的标志，是韩国国家强制性认证制度之一。
KCC认证是韩国政府对电子通信设备的强制性认证制度，主要针对在韩国销售、使用的电子通信设备，包括无线电设备、电信终端设备、计算机设备等。
对于遥控玩具，KCC认证标准主要包括以下几个方面：
1. 电磁兼容性（EMC）测试：检测遥控玩具是否符合韩国电磁兼容性标准，是否会对其他电子设备产生干扰。
2. 无线电频率测试：检测遥控玩具是否符合韩国无线电频率标准，是否会对其他无线电设备产生干扰。
3. 安全测试：检测遥控玩具是否符合韩国安全标准，是否存在电击、火灾等安全隐患。
4. 材料测试：检测遥控玩具所使用的材料是否符合韩国材料标准，是否存在对人体有害的物质。
5. 标识测试：检测遥控玩具是否正确标识了产品名称、型号、生产厂商等信息，是否符合韩国标识标准。
遥控玩具需要通过KCC认证后才能在韩国销售和使用，否则将被禁止销售和使用。
KCC认证的标志是一个蓝色的方形，上面印有“KCC”字样和认证编号。
kc认证范围
kc认证范围
KC认证是韩国产品安全认证（Korea Certification），是韩国政府规定的强制性认证制度，旨在保障消费者的安全和权益。
KC认证适用于韩国境内销售、使用的多种电气电子产品，包括但不限于以下几类产品：
信息技术设备：计算机、打印机、复印机、传真机、手机等。
家用电器：电视机、音响、冰箱、洗衣机、热水器、电风扇等。
照明设备：各类灯具、车灯等。
工业设备：电动机、发电机、输变电设备、燃气设备等。
儿童玩具：各类儿童玩具。
进行KC认证的产品必须符合韩国相关的安全技术标准要求，否则将无法在韩国市场上销售或使用。
KC认证的申请流程相对较为复杂，需要企业提供完整的产品测试报告、制造工艺和技术资料等信息，还需要通过韩国政府指定的认证机构进行现场审核和测试。
KC认证对于企业而言是非常重要的，不仅可以保障产品在韩国市场上的合法性和安全性，还能提高产品的市场竞争力，增强消费者对产品的信心和信任。
韩国kc认证 标准
韩国kc认证标准韩国KC认证是韩国国家标准和认证制度的简称，是韩国对产品的安全性和电磁兼容性进行认证的制度。
KC认证是韩国政府制定的强制性认证制度，适用于涉及电气、电子和通信设备的产品。
通过KC认证，可以证明产品符合韩国的相关标准，获得在韩国市场销售的资格。
首先，对于需要在韩国市场销售的电气、电子和通信设备产品来说，获得KC 认证是非常重要的。
因为只有通过了KC认证的产品，才能够在韩国市场上合法销售和使用。
没有KC认证的产品，将无法进入韩国市场，这将严重影响产品的销售和市场竞争力。
其次，KC认证标准涵盖了产品的安全性和电磁兼容性两个方面。
在安全性方面，KC认证要求产品在正常使用条件下不会对人体和财产造成危害，包括电气安全、机械安全、防火安全等方面的要求。
在电磁兼容性方面，KC认证要求产品在电磁环境下能够正常工作，不会对周围的其他设备和系统造成干扰，同时也能够抵抗外部电磁干扰。
另外，申请KC认证需要符合韩国相关的技术标准和测试要求。
申请人需要向韩国认证机构提交申请材料，并进行相应的测试和评估。
测试包括产品的安全性测试和电磁兼容性测试，评估包括产品的技术文件和生产质量管理体系的审核。
只有通过了测试和评估的产品，才能够获得KC认证证书。
最后，获得了KC认证的产品，需要在产品上贴上KC认证标志，并在产品的宣传资料和包装上注明KC认证证书编号。
这样消费者和监管部门可以通过KC认证标志和证书编号，来确认产品是否通过了KC认证。
同时，持有KC认证的企业也需要定期进行产品的监督抽查和评估，以确保产品持续符合KC认证的要求。
总之，韩国KC认证是进入韩国市场的必备认证，对于希望在韩国市场销售产品的企业来说，获得KC认证是非常重要的。
通过遵守KC认证的标准和要求，可以提高产品的市场竞争力，保障消费者的权益，促进国际贸易的发展。
因此，企业在准备进入韩国市场时，务必重视KC认证的申请和获得。
韩国kgs认证标准
韩国kgs认证标准韩国是一个拥有悠久历史和文化底蕴的国家，其产品质量管理体系也备受关注。
韩国kgs认证标准是该国对产品质量管理的一项重要制度，对于进入韩国市场的产品来说，获得kgs认证是非常重要的。
下面将对韩国kgs认证标准进行详细介绍。
首先，韩国kgs认证标准是由韩国质量管理协会制定和执行的。
该认证标准包括了对产品质量、安全性、环保等方面的要求，是韩国政府对产品进行质量管理和监督的重要手段。
获得kgs认证的产品，不仅能够在韩国市场上畅销，还能够提升品牌形象，增强消费者信任度。
其次，韩国kgs认证标准对产品的要求非常严格。
在产品质量方面，kgs认证要求产品必须符合韩国国家标准和相关行业标准，保证产品的质量稳定可靠。
在产品安全性方面，kgs认证要求产品必须符合韩国国家安全标准，保证产品在正常使用过程中不会对消费者造成伤害。
在环保方面，kgs认证要求产品必须符合韩国国家环保标准，保证产品在生产和使用过程中对环境没有负面影响。
再次，获得韩国kgs认证对于企业来说是一种荣誉和责任。
获得kgs认证的产品，意味着企业在产品质量管理、安全性管理和环保管理方面都达到了国际先进水平，是对企业技术实力和管理水平的肯定。
同时，企业也需要承担起对产品质量、安全性和环保的责任，不断改进和提升产品的质量水平，为消费者提供更加优质的产品。
最后，韩国kgs认证标准的实施对于中国企业来说是一个挑战和机遇。
中国企业如果想要进入韩国市场，就必须要了解并遵守韩国kgs认证标准，不断提升产品的质量水平，以满足韩国消费者的需求。
同时，中国企业也可以借鉴韩国kgs认证标准的经验，不断完善自身的产品质量管理体系，提升国际竞争力。
综上所述，韩国kgs认证标准是韩国对产品质量管理的重要制度，对于进入韩国市场的产品来说至关重要。
获得kgs认证不仅能够提升产品在韩国市场上的竞争力，还能够提升企业的品牌形象和消费者信任度。
因此，中国企业在进军韩国市场时，务必要重视韩国kgs认证标准，不断提升产品质量，为消费者提供更加优质的产品和服务。
韩国汽车认证法规-概述说明以及解释
韩国汽车认证法规-概述说明以及解释1.引言1.1 概述韩国汽车认证法规是韩国政府针对汽车行业制定的一系列法律法规和标准，旨在确保汽车的质量、安全和环保性能达到一定的要求。
这些法规和标准涵盖了汽车设计、生产、销售和使用等各个环节，对韩国汽车市场起到了规范和监管的作用。
韩国汽车认证法规主要包括以下几个方面的内容：1. 汽车生产标准：韩国汽车认证法规要求汽车制造企业在生产过程中要符合一定的标准，包括汽车设计、制造工艺、零部件选用、生产线管理等几个方面。
这些标准旨在确保汽车的质量和安全性能达到国家规定的要求。
2. 汽车安全标准：韩国汽车认证法规规定了汽车在安全性能方面的要求，包括碰撞安全、防火安全、刹车安全、安全气囊等几个方面。
这些标准旨在保护乘车人员和行车安全，降低交通事故的发生率。
3. 环境保护标准：韩国汽车认证法规对汽车的环保性能也提出了一定的要求。
包括排放标准、燃油消耗标准、噪音标准等几个方面。
这些标准旨在减少汽车对环境的污染，促进可持续发展。
4. 售后服务标准：韩国汽车认证法规还规定了汽车销售企业在售后服务方面的要求，包括汽车保修、召回制度、维修技术支持等几个方面。
这些标准旨在保障消费者的权益，提高汽车的使用价值和市场竞争力。
总之，韩国汽车认证法规是韩国政府为了保证汽车质量、安全和环保性能而制定的一系列法律法规和标准。
它对汽车行业的发展起着重要的引导和监管作用，既保护了消费者的权益，又促进了汽车产业的可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以如下所示：文章结构部分旨在介绍本篇长文的整体组织架构，以便读者能够清晰地了解本文的逻辑顺序和各部分的内容。
本文分为引言、正文和结论三个主要部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的三个方面。
首先，我们将对韩国汽车认证法规进行一个总体概述，以便读者对韩国的汽车认证环境有一个初步的认识。
其次，我们将介绍本文的整体结构，包括各个章节和各章节所涉及的要点。
最后，我们将明确本文的目的，即从多个角度全面分析韩国的汽车认证法规，为读者提供全面准确的信息和见解。
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韩国认证制度研究1.概述韩国汽车工业虽然起步较晚，但发展很快，目前已成为具有国际竞争力的出口型产业。
伴随着韩国汽车工业的迅猛发展，韩国自80年代开始，参照国际典型的汽车产品管理制度，逐步建立并完善自己的汽车产品认证制度。
韩国对汽车产品的管理基本上参照了国际典型的汽车产品认证制度，有十分完整、配套的法律、法规体系，具体认证形式上参照了欧洲、日本等国家的型式认证制度。
很多内容与其很相似。
2.汽车行业及产品状况韩国是世界汽车生产大国，就有较强出口竞争实力，韩国汽车产业发展较快，已经建立起以现代、起亚、通用大宇、双龙、雷诺三星等大型企业集团为中心的现代化汽车工业生产体系，取得了巨大的规模经济效益，并实现了生产全球化及技术先进化，汽车出口量占总产量的比重高达70%。
作为世界五大汽车工业国家之一的韩国，同样以汽车产业为其国民经济的支柱产业，其汽车工业拥有近80年的历史。
据统计，2000年年代，韩国汽车产量始终保持在世界汽车产量排位第五位的国家。
就韩国汽车产品的主要进口来源国及地区而言，近年来，德国始终稳居韩国汽车产品进口来源国的首位。
其次是日本。
美国和中国是韩国汽车产品第三、第四进口来源地。
自上世纪70年代初期，韩国便将汽车工业转向为出口导向型产业，因此，出口占据韩国汽车产品总贸易额的绝大多数。
美国是韩国汽车产品出口最主要的国家，但其近年来所占份额有所下降。
亚洲国家中，韩国汽车产品出口最大贸易伙伴为中国，中国在韩国汽车产品出口国中的排名从2009年以后始终未第二位，而其所占的份额也呈现出逐年递增的态势。
俄罗斯、巴西在韩国出口目的地中也占据一定份额。
而今年来，随着欧盟与韩国签订自由贸易协定，韩国汽车品牌加大了进入欧洲市场的力度，欧洲国家在韩国汽车产品的出口中所占比重有所上升。
总体看来，韩国汽车产品出口呈现世界范围内多元化，欧亚市场增长迅速的趋势。
韩国汽车产业生产车型主要有乘用车、客车、货车及特种车等四种车。
其中，乘用车生产的比重最大，占91.3%。
因此，在韩国的汽车产品出口结构中，主要用于载人的机动车辆占汽车产品出口总额的半壁江山。
作为汽车工业大国之一，虽然韩国生产的主要车型包括货车和客车，但其挂车及半挂车、牵引车等重型车的出口数额相当微小。
3.汽车准入（认证）管理流程任何进入韩国市场的车辆，都要通过安全、环保、油耗3个方面的认证，这三个方面的认证由不同的部门管理，分别为国土交通部、环保部、产品资源管理局。
3.1 安全认证1986年12月31日，韩国政府首先颁布《机动车车辆管理法》，对机动车辆的注册、技术法规(安全标准)、型式认证、汽车检修、保养等事项都做了法律上的规定。
为了具体实施《机动车辆管理法》，韩国政府于1987年7月1日以总统令的形式颁布《机动车辆管理法实施令》，1987年8月1日韩国国土交通部(韩国国土交通部在1994年12月的韩国政府机构改革中,与韩国建设部合并，改称韩国建设及国土交通部)以部令形式颁布《机动车辆管理法实施规则》。
此外根据韩国《机动车辆管理法》的规定和授权，韩国国土交通部对机动车辆制定了较为完整的汽车技术法规体系，即机动车辆安全标准体系。
根据韩国《机动车辆管理法》及其实施令的规定，对于车辆直接涉及行车安全性的结构和装置，必须满足相应的机动车辆安全标准，否则不得上路运行。
为了保证汽车产品满足机动车辆安全标准的要求，韩国《机动车辆管理法》及其实施令授权韩国国土交通部对汽车产品实施较完善的型式认证制度，规定了汽车产品必须根据机动车辆安全标准进行型式认证。
为此国土交通部在《机动车辆管理法实施规则》中规定了较详细的认证实施程序。
根据《机动车辆管理法实施规则》的规定，制造厂家首先向国土交通部提出认证申请书，并随申请书同时附上如下文件：(1)按《机动车辆管理法实施规则》中规定，以表格形式填写的车辆及部件的各种技术参数表。
如果是变型车，则还需填写车型改动前后的技术参数对比表；(2)车辆的设计图，包括涉及安全性能的车辆构造、主要装置的透视图及配置图。
如果是变型车，则仅限于变动项目；(3)涉及安全性能的车辆结构、装置的强度计算书。
如果是变型车，则仅限于变动项目；(4)车辆的外观图；(5)对于首次申请认证的制造厂，还需提供厂方的质量控制和保证能力的证明，这主要是指厂方应具备《机动车辆管理法实施规则》中所规定的厂方检测设备、检测周期和检测的人员、技术力量；6)对于年产汽车1 000辆以下的情况，厂家还需提供汽车的市场销售情况。
国土交通部在收到制造厂的认证申请和相关文件后，开始对这些文件进行审查，审查时间最多不超过15个实际工作日。
对于基本型的车辆和年产量超1 000辆的车辆需进行型式认证试验(性能试验)；对于与原已通过型式认证车型同一型式的车辆，和年产量小于1 000辆的车辆则可免做型式认证试验(性能试验)。
韩国国土交通部已将认证申请的接受和审查工作委托给韩国汽车检测研究所(KATRI)进行。
在韩国对汽车产品的型式认证试验可以按以下3种方式进行：(1)在KATRI进行试验,试验周期最多为2个月；(2)在KATRI指派人员的参与下,直接在制造厂的试验室里进行试验，试验周期最多为25个实际工作日；(3)提交制造厂内部试验报告。
如果国土交通部通过对制造厂家的型式认证申请材料的审查以及型式试验(性能试验)，认为某一车型符合韩国法律法规的要求，则对该车辆型式给予认证批准，向制造厂颁发批准证书。
获得型式认证批准证书的制造厂在进行该型式车辆大批量生产时,还需根据韩国《机动车辆管理法》及实施令和实施规则的规定，向国土交通部的指定代理机构申请生产一致性检查(韩国称之为确认检查)，以证明其大批量生产的所有车辆与型式认证批准车辆相一致，随确认检查申请书同时需附格式固定的车辆参数表和车辆外观图。
受理确认检查的机构在完成检查，确认大批量生产的车辆符合型式认证批准车辆后，则向申请者交付确认检查证，该证记录了该型式车辆的底盘型号和发动机型号。
韩国汽车检测研究所(KATRI)作为确认检查的代理机构在进行这种检查时，一般对大批量生产的车辆下线时的第1辆车进行检查，以确认其与型式认证批准的车辆相一致。
车辆在进入市场后，在投入使用时，需由车辆所有者向国土交通部申请办理新车注册，国土交通部在注册时要核实车辆的底盘型号和发动机型号是否与该车型的确认检查证上记录相一致,如不一致则拒绝该车辆的注册。
同时注册时还需进行新车注册检查。
如果车辆制造者在完成型式认证后，没有能够继续保有认证时所要求的质量控制和保证能力，或者所生产的车辆与型式认证批准的车辆不一致，国土交通部则将取消对该车型的型式认证批准。
3.2环保认证国家环保部（MoE）负责环保认证，国家环境研究所（NIER）负责环保的具体检测工作。
环保认证的流程如下图所示，分为两种情况。
情况1为年销售量超过1000辆/年并且在韩国市场销售已超过三年的制造商或者进口商。
这种情况下，制造商或进口商向环保部申请时，除了提供车辆相关的信息文件之外，还需要提供环保部对制造商实验室的初始评估试验报告。
环保部受理制造商的认证申请和相关文件后，制造商需要提交企业内部试验报告给NIER进行审查。
NIER审查合格后，即可宣布认证通过。
在认证通过后一年内，还需要进行产品一致性（COP）试验。
情况2为除1以外的所有情况，这种情况下，试验必须在NIER进行，不能使用企业内部试验报告。
NIER试验合格后，即可宣布认证通过，这种情况无需再进行COP试验。
图1.环保认证流程3.3油耗标签韩国产品资源管理局隶属于韩国知识经济部，负责油耗的工作。
具体检测由韩国机动车技术研究所（KATECH）、韩国能源研究所（KIER）、韩国石油管理局（KPETRO）进行。
涉及的车辆为15座及15座以下的乘用车、最大总质量小于3.5t的货车。
4.纳入认证的汽车产品的范围在排放方面，车辆分类如下：1.乘用车1）微型乘用车：发动机排量＜1L；2）小型乘用车：发动机排量≥1L,最大总质量＜3.5t，不超过8座；3）中型乘用车：发动机排量≥1L,最大总质量＜3.5t，9座及9座以上；4）大型乘用车：3.5t≤最大总质量＜15t；5）超大型乘用车：最大总质量≥15t。
2.货车1）微型货车：发动机排量＜1L；2）小型货车：发动机排量≥1L,最大总质量＜2t；3）中型货车：发动机排量≥1L, 2t≤最大总质量＜3.5t；4）大型货车：3.5t≤最大总质量＜15t；5）超大型货车：最大总质量≥15t。
在噪声方面，车辆分类如下：1.乘用车1）微型乘用车Mini PV：发动机排量＜0.8L；2）小型乘用车Small PV：发动机排量≥0.8L,不超过9座；3）中型乘用车Medium PV 1：发动机排量≥0.8L,最大总质量≤2t，10座及10座以上；4）中型乘用车Medium PV 2：发动机排量≥0.8L,2t＜最大总质量≤3.5t，10座及10座以上；5）大型乘用车Large PV：发动机排量≥0.8L，最大总质量＞3.5t，10座及10座以上；2.货车1）微型货车Mini Truck：发动机排量＜0.8L；2）小型货车Small Truck：发动机排量≥0.8L,最大总质量≤2t；3）中型货车Medium Truck：发动机排量≥0.8L,2t＜最大总质量≤3.5t；4）大型货车Large Truck：发动机排量≥0.8L，最大总质量＞3.5t；5. 认证模式认证模式为八种认证模式中的第四种。
6. 认证标识韩国没有认证标识的要求。
在通过安全认证后，会在车辆铭牌上打印“该车满足韩国机动车管理法的要求”的字样。
7. 认证实施的主体及相应管理措施国土交通部MLTM：负责机动车辆安全认证工作。
韩国汽车检测研究所KATRI：负责机动车辆安全检测工作。
环保部MoE：负责机动车辆环保认证工作。
国家环境研究所NIER：负责环保的具体检测工作。
韩国产品资源管理局KEMCO：负责油耗的工作。
韩国机动车技术研究所（KATECH）：负责油耗的具体检测工作。
韩国能源研究所（KIER）：负责油耗的具体检测工作。
韩国石油管理局（KPETRO）：负责油耗的具体检测工作。
8. 与我国认证制度的差异性在认证制度上，我国与韩国有以下几点差异：a)韩国的认证由3个部门管理，不同的部门负责不同方面的认证；b)汽车产品分类标准不同；c)无认证标识的要求。
d) 认证依据的法律、法规不同；e）认证模式不同；f) 产品一致性的要求不同；。