横断面设计4
2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。
3.城郊公路
当混合交通量坡
为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横坡的斜面。 路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾斜的断 面。 超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道 内侧倾斜的单一横坡。
广州解放路
2．双幅路 俗称“两块板”断面，如小寨东路。
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
Mexico City
3．三幅路 俗称“三块板”断面。如文艺路
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车 双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
1、双车道公路行车道宽度的确定
B＝a-c+c+x+y= a+c+x+y
第一节 横断面组成及类型
一、公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面， 它是由横断面设计线和地面线所组成的。
设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及 其宽度和横坡度的规则线。
地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现 场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模 型等途径获得。
双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动 车较少的道路。有平行道路可供非机动 车通行的快速路和郊区道路以及横向高 差大或地形特殊的路段亦可采用。
三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度≥40米的道路。
四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动 车道以上，非机动车多的快速路和主干 路。
第二节 机动车道、路肩与中间带
桂 林 解 放 桥
4．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中 间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
Berlin
四种基本形式
（三）横断面形式的选用
1、使用效果 安全上 三、四块板比一、二块板安全。 在行车速度上 三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、二 块板为混合交通，必然相互影响。 在照明上 板块越多，照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中间， 受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与绿化 的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。
城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。 机动车道：在行车道断面上，供汽车、无电轨车、摩托车
等机动车行驶的部分。 非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的
部分。 人行道：供行人步行使用的人行道。
（二）城市道路横断面布置类型
1.单幅路 （俗称“一块板”断面），如翠华路。
就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机 动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。
错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择有利
地点设置错车道，使驾驶人员能够看 到相邻两错车道之间的车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米，路
面宽5.5米，有效长度≥20米， 过渡段长10米。
三、城市道路横断面组成及类型
（一）城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、纵面设 计。
交通组织方式： 划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中 间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使 用。 在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆 行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行 驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和 公共汽车通行的道路、步行道等。
适用： 二、三、四级公路。
2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以 是整体式或分离式路基断面。。
特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用：高速公路和一级公路。
3．单幅单车道
定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或 地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
一、机动车道行车道宽度与横坡
（一）机动车道行车道宽度的确定 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽
度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定的。 二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内一
般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快车
道和慢车道或超车道与主车道。
公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、 边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高 速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行 道、绿带、分车带等。
路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路 幅要素包括宽度、横向坡度。
二、公路横断面组成及类型
（一）公路横断面组成
1.高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间 必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、 避险车道等。
（二）公路横断面的类型
1.单幅双车道
定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点：
使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜； 行车速度可从（20～80）km/h。
混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高， 视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机 动车分离行驶。
在绿化效果上
三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮
荫效果较好。
在减少噪音上
三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减 少了噪音对行人和沿街居民的干扰。
在造价上
一块板最小，三、四块板最高。
2、适用条件
单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。
道路勘察与设计4 横断面设计.ppt.Convertor
第四章横断面设计主要内容：横断面的组成及类型；行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度；中间带与路侧带的设置；平曲线的加宽、超高的原因和计算方法；爬坡车道与避险车道的设置；行车视距的保证；横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。
定义：横断面：指道路中线上各点的法向切面；包括地面线和设计线。
横断面设计：确定横断面结构组成及尺寸。
第一节道路横断面组成一、公路横断面组成组成和尺寸确定原则：满足交通需求减少用地和投资高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分（一）路幅的构成二、三、四级公路横断面组成：行车道、路肩错车道（一）路幅的构成高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分路基宽度：指路基顶面的总宽度；即行车道＋路肩的宽度。
路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。
（有路面铺装的宽度）路基的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等路基、路面宽度定义：（二）路幅布置类型1．单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
适用：二、三级公路和一部分四级公路2．双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。
适用：高速公路、一级公路3．单车道适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。
－－－需设错车道：d＝300m，l＝20m二、城市道路横断面组成1．单幅路－一块板（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。
（2）不划分车线－车辆自由调节。
2．双幅路－两块板用分隔带或分隔墩将车行道分为上、下行车道。
各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
二、城市道路横断面组成3．三幅路－三块板中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
道路勘测设计第四章横断面设计
1.道路横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。
高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
2.地面线:是表征地面起伏变化的线.它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
3.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.横断面的确定因素：设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
5.横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
6.公路横断面组成1）整体式断面（用等宽同高的分隔带分隔）组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等组成部分。
不设分隔带的整体式断面如二、三、四级公路包括行车道、路肩以及错车道等组成部分2）分离式断面不包括中间带7.公路横断面的类型：单幅双车道、双幅多车道、单车道8.单幅双车道公路：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。
二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。
这类公路适应的交通量范围大，最高达15000小客车/昼夜。
行车速度可从20km/h至80km/h。
在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
9.双幅多车道：是指设分隔带的或分离的四车道及其以上多车道公路。
特点：这种类型的公路适应车速高、通行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低，但造价高。
我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此类。
10.单车道：对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用设错车道的单车道公路，适用于地形困难的四级公路。
第4章 道路横断面设计
4.2 路拱和横坡度
4.2.1 路拱
为了利于路面排水，将路面做成中间高两边低的拱形， 称为路拱。 路拱坡度以百分率表示。 路拱的形式： 抛物线形 屋顶线性 折线形
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.2.2 路拱横坡度
四块板断面
第四章 道路横断面设计
五块板断面
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
4.1.3 行车道宽度
B=n × b B=a+c
B : 行车道宽度，（m）； N : 车道数，（条）； b : 一条车道宽度； Ns : 设计交通量(辆/h)； N: 一条车道的设计通行能力，与车速和车型有关（辆/h）; a : 车辆的几何宽度，我国设计车辆宽度规定为2.5m； c : 侧向余宽，车与车和车与边宽，一般取1~1.25m。
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
第四章 道路横断面设计
二、城市道路横断面设计
（一）横断面设计图
当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合的原则确定了 横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。 作用：指导施工和计算土石方数量.
段，其横断面组成可根据当地实践经验选用。
第四章 道路横断面设计
公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速 车道、爬坡车道、应急停车带时．尚应包括这些部分的宽度。
整体式路基
分离式路基
第四章 道路横断面设计
1. 路幅的构成
高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
路勘第四章：横断面设计
二、路基横断面组成
(4)陡坡路基
在山区地面横坡较陡时，通常采用的形式。 ◆护肩路基； ◆砌石路基或挡土墙路基；
◆护脚路基；
◆沿河路基；
◆矮墙路基；
◆利用挖渠土填筑路堤。
二、路基横断面组成
挡土墙路基
砌石路基
1:n
二、路基横断面组成
护肩路基
1:n
护肩 填石
护脚路基
m 1:
护脚
二、路基横断面组成
矮墙路堤
三、公路建筑限界与用地
1、建筑限界 （1）公路建筑限界（净空）：
三、公路建筑限界与用地
（2）建筑限界的组成
建筑限界由净高和净宽两部分组成。 建筑限界的上缘边界线为水平线（超高路段与超高横坡 平行），两侧边界线与水平线垂直（超高路段与路面垂直）。
三、公路建筑限界与用地
（3）建筑限界的其他规定
三、公路建筑限界与用地
边坡不陡于1∶1 。
◆取土坑的纵坡：取土坑的底面纵坡应不小于 0.3%以利 排水，同时取土坑的出水口处的坑底标高应不低于所流入的
桥涵进口的标高。
二、路基横断面组成
(2)弃土堆
①位置的选择：弃土堆通常选择路堑下方荒地或低
洼处；当地面横坡小于1∶5 时，可在路堑两侧设置。
②外形：弃土堆的形状应规则整齐，顶宽视弃土数 量而定，顶面有2%的向外横坡，高度一般不超过 3m ， 边坡不陡于 1∶1.5 。
（2）路堑：低于原地面的挖方路基。
（3）半填半挖：在一个断面内，一部分要填、另一部分 要挖的路基。
二、路基横断面组成
(1)一般路堤
主要有两种形式：
一般路堤：路基填土高度小于 20m大于0.5m（1m）的路堤； 矮路堤：路基填土高度小于 0.5m （1m）的路堤，矮路堤必 须在边坡坡脚处设计边沟。
4横断面设计
B单
a+c = +x+y 2
a+c+2x+2 B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.OO5V
2.50
x
2.50
y
2.31 路 路
x 面 基
2.31
y
（二）有中央分隔带的行车道宽度
高速公路、一级公路平原微丘区采用3.75m的 高速公路、一级公路平原微丘区采用 的 车 道 。 计 算 行 车 速 度 为 6 0 km/h 时 ， 仍 采 用 3.50m。 。
二、道路用地范围： 道路用地范围： 范围
1．新建公路：路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或 ．新建公路：路堤两侧排水沟外边缘（ 护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（ 护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡 以外不少于1m的土地为公路用地范围 的土地为公路用地范围。 顶）以外不少于 的土地为公路用地范围。 在有条件的地段，高速公路、一级公路不少于3m，二级 在有条件的地段， 高速公路、 一级公路不少于 ， 公路不少于2m的土地为公路用地范围 的土地为公路用地范围。 公路不少于 的土地为公路用地范围。 2．高填深挖路段：应根据边坡稳定计算确定用地范围。 ．高填深挖路段：应根据边坡稳定计算确定用地范围。 3．在风沙、雪害及特殊地质地带：应根据需要确定设置防护 ．在风沙、雪害及特殊地质地带： 种植固沙植物， 林，种植固沙植物，安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等 设施所需的用地范围。 设施所需的用地范围。
路肩、分车带、 第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石
一、路肩的作用及其宽度 路肩的作用： 1. 路肩的作用： 支挡作用; (1)支挡作用; 供临时停车或堆料; (2)供临时停车或堆料; 增加有效行车道宽度; (3)增加有效行车道宽度; 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； 精心养护的路肩，能增加公路的美观。 (5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
横断面设计4-资料
h
Ls
180
Rs
DUT
2．设回旋线的横净距计算： （1）圆曲线长L'>S:
h Rs (1 cos ) 2
DUT
2．设回旋线的横净距计算： （1）圆曲线长L'>S:
（2）曲线总长L>S>L'
h Rs (1 cos ) 2
h Rs (1 cos
作业：
DUT
4. 已知某点路基宽度为 12m，设计高程 4.12m，路基边坡 为1：1.5，试绘出该断面的横断面图。该点横断面地面 线实测资料如下： K5+300.00 右：(3.7, -.17) (12.7, -1.07) (25, -2.31) 左：(6.4, 0.82) (8.7, 1.3) (13.58, 1.79) (25, 2.87)
K5+300.00 T=2.52
（三）横断面图绘制方法
DUT
1．在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形
图上内插获得。
横断面图的比例尺一般是1：200。 2．绘出设计线：“戴帽子” 3. 绘出防护及加固设施的断面图。
4 ．根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位
置和断面形式。
（四）编制路基设计表
应在绘制横断面图之前完成。
DUT
DUT
DUT
二、城市道路横断面设计
DUT
（一）横断面设计图 当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合 的原则确定了横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。
二、城市道路横断面设计
道路勘测设计 4横断面设计6-8
V0
a——平均加速度(m/s2)。
2.超车汽车在对向车道上行驶的距离S2:
V S2 t2 3.6
V---超车汽车的速度（km/h）. t2---在对向车道上的行驶时间（s）.
3.超车完成后，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3: S3=15～100m
第八节
路基土石方数量计算及调配
路基土石方---是评价公路测设质量的主要技术经 济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算 时，还需要确定分段和全线的路基土石方数量。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计 线所包围的面积，高于地面线者为填方，低于地面线者为 挖方，两者应分别计算。
（2）制动距离： 汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行 驶的距离。
V2 S2 254( )
3.停车视距ST：
V· t V ST S 1 S 2 3.6 254( )
2
二、超车视距
当快速车追上慢速车后，需占用对向车道进行超车。驾驶员 必须能看到前面足够长度的车流空隙，以便在相邻车道上未出 现对向来车之前完成超车，且不影响对向汽车的行驶。
V----采用设计车速.设超车汽车和对向汽车都按设计 车速行驶. V0-----被超车汽车的速度,较设计车速低5-20km/h, t1=2.9-4.5s,t2=9.3-10.4s.
四、行车视距的保证
对于纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉凹形 竖曲线上的视距问题，在规定竖曲线的最小半径时已经 作了考虑。 在设计时，只要满足规范中最小竖曲线半径的要求， 也就同时满足了竖曲线上视距的要求。
最小必要超车视距
2 S全超车视距
城市道路横断面规划设计
4.4 自行车道路
4.4.1 自行车道路的宽度
通常一条自行车道路，单向有二辆自行车并列行驶的， 宽度为2.5米；有三辆车并行的，宽度为3.5米；其余 以此类推。 自行车道路若两侧不做侧石，路面外侧是硬地或草地， 可使通行能力上升。
整理课件
4.4 自行车道路
4.4.1 自行车道路的宽度
通常一条自行车道路，单向有二辆自行车并列行驶的， 宽度为2.5米；有三辆车并行的，宽度为3.5米；其余 以此类推。 自行车道路若两侧不做侧石，路面外侧是硬地或草地， 可使通行能力上升。
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4.2 机动车道
4.2.2 机动车道的车道数
➢ 机动车道的车道数常根据城市规模和道路等级确定。
城市道路中机动车车道条数(条)
城市规模与人口(万人)
大 城
>200
市
≤200
快速路 6～8 4～6
主干路 6～8 4～6
中等城市
－
4
表4.2.1
次干路 支 路
4～6
3～4
4～6
4.1.2 对道路横断面布置的要求
➢ 根据道路功能的不同，又按照人与车分流、机动车与 非机动车分流、快车与慢车分流、各行其道的原则， 道路横断面可以布置成为不同的形式。
➢ 可以将不同的速度的人、车交通设置在不同的道路上， 例如：称为人行专用路、自行车专用路、机动车专用 路等，也可以布置在同一条道路上加以分隔，其中： 车行道又可分为单幅路、双幅路、三幅路或四幅路， 这主要是对机动车和非机动车交通组织方式不同而形 成的。
N可＝3600N测/t(w自－0.5) (辆/小时米) 式中： N可――一条自行车车道的路段可能通行能力(辆/小时米)；