中国死亡人数最多的公路(精)
【乐西公路：血肉筑成的抗战路】
【乐西公路：血肉筑成的抗战路】战略通道中国版图犹如一只雄鸡，西南边陲的云南恰如鸡腹。
在这只雄鸡的鸡腹柔软处，关系民族生死、国家存亡的历史，相隔700多年竟然惊人地重复。
19世纪中叶，蒙古人进攻南宋受阻于长江天险，忽必烈绕道川康进击云南，企图南北夹击四川，夺取战略大通道长江上游，然后顺水而下，势如破竹直入华中华南。
20世纪中叶，日本人在华中华南发动一系列会战未达到战略目的，借道缅甸突袭云南，既使中国腹背受敌，又可切断运送大部分援华物资的战略通道滇缅公路，以迫使中国投降。
这两次发生在中国西南边陲的重大战役，都围绕着一个目的：夺取战略通道。
滇缅公路和中印公路，早已成为中国抗战的永恒记忆，而同一时期修筑的一条连接滇缅公路的抗战公路——乐（山）西（昌）公路，被史学家称为“中国公路建筑史上最悲壮的一页”，被文学家称为“用中华民族血肉筑成的长路”。
这条路在蒋介石的6次严令下完工，修筑公路的技术人员在手记中这样写道：“抗日卫国一寸山河一寸血，筑路架桥每米工程每米魂。
”其修筑过程的艰辛与惨烈可想而知。
乐西公路的修筑，始于中国半壁河山沦陷，日军狂轰滥炸陪都重庆，中华民族处于最危险的时候。
它起自乐山王浩儿，止于西昌邛海湖畔的缸窰，全长525公里。
在20世纪30年代末至40年代初，这条公路连接了滇缅公路、中印公路，支撑驼峰航线，成为构建抗日大后方基地公路网的一条重要战略通道。
此路自1939年5月开始路勘，至1941年底全线通车，共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工20多万人。
由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，伤亡人数多达3万人，其中死亡4000多人，平均每公里便有8人献出生命。
至今，在乐西公路最艰险的路段蓑衣岭、岩窝沟，荒冢和残骨仍不难寻觅。
惊险的跳跃去寻访这一段老路的念头，在我心中由来已久。
2012年6月，乐西公路正式通车71周年，我终于踏上了这条抗战公路。
乐西公路自乐山跨青衣江，经峨眉、龙池，再傍大渡河北岸经新场、金口河后，突然跳跃似的脱离大渡河，朝西北方向遁入有“东方的诺亚方舟”之称的大瓦山逶迤险绝的群山，继而翻越多雨多雾、高寒缺氧、渺无人迹的蓑衣岭，穿行崖陡壁绝、深渊大壑、人称“魔鬼住所”的岩窝沟，再折向西南回到大渡河畔的汉源，继续傍大渡河至石棉。
全国十大高危路段公布 安全驾驶常识须知
全国十大高危路段公布平安驾驶常识须知全国十大高危路段夺命高速大盘点有车一族请注意!公安部交通管理局10日公布了xx年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
那么平安驾驶常识你了解多少呢? 开车前服药考前须知有哪些? 驾车开空调须防中毒……【国道102线天津河北交界80公里至90公里路段】全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
【国道104线山东境内533公里至540公里路段】全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
【国道327线山东境内77公里至87公里路段】全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
【国道105线广东境内2595公里至2605公里路段】全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段】全年共发生交通事故116起，死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【四川成都绕城高速50公里至70公里路段】全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与xx年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍。
【浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段】全年共发生交通事故26起、死亡15人。
车辆追尾碰撞是事故的主要形态。
货运车辆是主要肇事车型。
【青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段】全年共发生交通事故29起、死亡11人。
车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53.6%。
重型货车肇事突出，占总数的78.6%。
【京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段】全年共发生交通事故49起、死亡10人。
重型货车肇事突出，占总数的63.3%。
【京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段】全年共发生交通事故25起、死亡10人。
最危险路段不能仅仅只是提示
最危险路段不能仅仅只是提示
2014年中国十大危险路段日前公布。
公安部交管局提供的这份数据表明：全国10个路段、共153公里之内，去年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每公里死亡3人。
排名第一的是“国道102线天津河北交界80公里至90公里路段”，去年死亡149人。
国道102线这段，平均不到两天半时间送一条人命。
有人会说，这十大危险路段交通复杂导致了车祸多发。
但是，我们熟知的川藏公路、贵州晴隆的“24道弯”等知名危险路段并非成为中国最危险的路段。
这说明什么?道路本身的客观条件并非是“要人命”的直接杀手，问题还是出在人身上。
十大危险路段，国道占了4处，并且是死亡人数排在最前面的4处。
高速公路占了5处，省道只有一处。
是不是越好的路越危险?比如，为什么在十大危险路段中，驾驶者容易出现疏忽大意?为什么“两天一条人命”都没有唤醒人们?这些交通事故是偶然还是必然?果真只是驾驶员的疏忽大意吗?和道路的建设、交通标志的设置有没有关系?
这些问题都需要有一个答案。
这个数字的减少，可以仅靠数字来警示驾驶员吗?答案显然是否定的。
最关键的是找出事故发生的根本原因，有针对性的采取相应的措施，如果是建设方面的原因，那就改造和完善交通设施的建设，如果人们仍没有意识到这些路段的危险，交通管理者要及时提醒。
但愿有关部门能采取实实在在的行动，让这十大危险路段的危险系数降低，而不仅仅只是提示。
（评论员王东照）。
节前必知的中国十大危险路段
节前必知的中国十大危险路段1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段。
自2005年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成54人死亡。
青银高速吕梁薛公岭段限速，落差大是事故高发主因。
2011年7月报道：青银高速，起点为山东青岛市，终点为宁夏银川。
据不完全统计，近3年来，薛公岭路段共发生交通事故1000多起，被列为了省级危险路段，居于山西省高速五大危险路段之首。
该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约24米。
"形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。
2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成108人死亡。
厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。
这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。
从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。
3、江西省九码快速通道6至22公里路段。
自2010年4月开通到2013年10月，此路段发生事故的死亡人数为48人。
4、河南省郑开大道，全长44.2公里。
自2006年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成55人死亡。
5、广西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在这个全长21公里的路段中，包含了陡坡，急弯等复杂路况。
自2003年12月开通到2013年10月，在这里发生事故造成的死亡人数为158人。
7、陕西省107省道长安段91公里至131公里。
全国十大高危路段:年均每10公里死30人
全国十大高危路段：年均每10公里死30人
张枫逸
【期刊名称】《安全与健康（上半月版）》
【年(卷),期】2015(000)003
【总页数】2页(P4-5)
【作者】张枫逸
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.国务院“锁死”征地总量年均二百七十万亩 [J],
2.“十大高危路段”的正常与不正常 [J], 高亚洲
3.公安部交通管理局公布2014年度全国十大高危路段 [J], ;
4.全国妇联启动全国巾帼志愿服务关爱行动揭晓巾帼志愿十大感动人物十大暖心故事十大优秀项目 [J],
5.年均270万亩国务院“锁死”征地总量 [J],
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中国十大最危险的路
中国十大最危险的路，你的车过的去吗？我最初看到铃木吉姆尼的时候，心中多少都会有些小小的疑惑，这样一辆紧凑型越野车，能不能跨越中国各地复杂多样的自驾路线？我觉得，无论网络中有再多的评测数据、场地测试，都不及驾驶吉姆尼亲自验证一下。
为验证吉姆尼的越野性能是不是和评测所说一致，下面就为喜欢小吉或者正准备购买吉姆尼的车主历数中国最危险的十条路，它们或者是有绝美的风景让无数人如飞蛾扑火一般相继踏上险途，或者肩负着最沉重的责任默默穿行在险山恶水之间。
但毫无疑问，它们已经被吉姆尼所征服了。
第一名：川藏线川藏公路是318国道成都至拉萨的一段公路，是我国目前最长的一条公路。
它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。
选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他任何公路所无法相比的。
川藏线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型如此齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。
从盆地到高原、从丘陵到高山、从雨林到沙漠……优美壮丽同在，幽静旷景并存。
魅力指数：★★★★★（中国风景最美的路，中国人的观景大道）驾驶难度：★★★（道路情况良好，驾驶难度不高，注意高原反应）路况指数：★★★☆（在合适的季节，川藏线几乎就是大道坦途，但偶有灾害导致道路受损）后援情况：★★★（沿途大大小小城镇，补给没有问题，但须注意油料备足）越野小吉：★★★★★（无数小吉车主证明，川藏线没有小吉过不去的地方）综合评分：★★★★★点评：随着川藏线自驾游的越来越火爆，越来越成熟，川藏线的魅力也在不断的增加。
无可比拟的自然景观、平均3000米以上的海拔、良好的路况，日益完善的服务，川藏线已经逐渐成为中国人最火爆的自驾线路。
只要搜索川藏线+吉姆尼，就能看到多篇吉姆尼单车川藏线的经典游记，其面对复杂路况的良好表现让人信服。
第二名：墨脱公路“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
中国远征军,最完整图文版(为自由而战)
除了参军报国以外，还有更多的中国的孩子直 接参加到支援抗战的后勤工作中。图为在修筑 成都新津机场工程中，孩子们也加入了建设大 军。他们在挑石头，有人负责砸碎他们。
1945年5月21日，位于印度阿萨姆邦的中国 军队阵亡烈士墓。
不能忘却的回忆 • 腾冲国殇墓园198师纪念碑
远征军老兵
走出野人山的唯一女兵
1944.10.4 腾冲战役中的伤员
1944.10.4 腾冲战役。远征军用火焰喷射器攻 击日军火力点
1944.10.4腾冲战役 远征军火焰喷射器攻击日 军碉堡
1944.10.6 腾冲战役 远征军正在搜索前进
1944年10月14日，经过 5个星期激烈的战斗，远 征军以18000人的伤亡， 终于解放腾冲。腾冲也 成为第一座中国军队从 日军手中强攻解放的城 市。图为1个小女孩用扁 担挑着她全部的家当回 到已经变成一片废墟的 家。
在松山战役结束后曾有参战 日军回忆，当中国军队开始 冲锋时，他听到了很多稚嫩 的喊杀声，随后大量12岁 到15岁的中国少年兵向日 军的交叉火力猛扑上来。图 为1944年11月23日，少年 兵李占宏在对着镜头微笑， 那时他刚刚年满13岁，但 已经入伍2年了。虽然只是 一个孩子，但他在历史的相 册上留下了自己的影像。
大反攻开始，1944.12.11，缅甸八莫，远征 军榴弹炮正在向日军开火。
中美联军用砍刀在绵延600 英里的密林中砍出一条路 ，向密支那发起进攻。经 11周残酷的密支那攻击战 ，远征军和美军以伤亡 6000多人的惨重代价，艰 难啃下日军所有堡垒。图 为1945年2月10日，缅甸 密支那一座佛塔前，2名美 军士兵在一座泥土加草根 堆成的坟前献花致敬，那 里埋葬着他们的中国战友 。
1944年12月5日，这是 一位重装在身的年仅10 岁的，隶属于新6军的中 国少年兵。正在准备从 缅甸密支那乘运输机回 国。参加中国对日本军 队的最后一次大会战， 芷江大会战。
公安部公布去年全国十大高危路段 共有451人死亡
公安部公布去年全国十大高危路段共有451人死亡[摘要]这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
公安部交通管理局10日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
目前，2015年春运已经启动，高速公路、国省道客货运量大幅增加，跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。
公安部交通管理局提示，请行经下述10大交通事故高危路段的驾驶人谨慎驾驶，行经道路中央、路侧开口路段以及视距不良、线形不好时，要提前减速、确认安全情况下慢速通过，避免发生事故。
国道102线天津河北交界80公里至90公里路段全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型。
国道104线山东境内533公里至540公里路段全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
小型客车、摩托车、重型货车是主要肇事车型。
国道327线山东境内77公里至87公里路段全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
小型客车、大型客车是主要肇事车型。
国道105线广东境内2595公里至2605公里路段全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
摩托车、小型客车是主要肇事车型。
甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段全年共发生交通事故116起、死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型。
四川成都绕城高速50公里至70公里路段全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与2013年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍；小型客车、重型货车肇事大幅上升，分别增加4.5倍、3倍。
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京藏高速的死亡5公里：京藏高速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集 中在一个短短的5公里路段。从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交 通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人， 被人们称作北京的“死亡之谷”。
318国道川藏线：川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山， 横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山 反应。走川藏线泥石流塌方路段多。
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京津塘高速公路：路段长38.5公里的京津塘高速路北京段夺命原因：由于设计陈旧、 超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，如今京津塘高速路已经 被司机戏称为“死亡之路”。
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中国死亡公路
由 吕新刚 创建
恐怖“乙”字——308国道河北新河境内：308国道河北新河境内572公里到573公里 路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发发年于罗 损生底 汉 失交， 洞 达通短年坡 事短 ： 故的月死 万 动亡 元起个工之 。，月，坡 死的自。 亡时 国 间 道 人里年 ，， 线 受就月罗 伤在建汉 罗成 汉通洞 人洞车坡 ，坡到改 直路 扩 接段 建 经上年工 ， 程 1998 9 15 83 32 101 310 2000 10 2003