铁路调车工作要求基本知识概述
调车员安全要求内容
调车员安全要求内容调车员是铁路行业中非常重要的职业之一，他们的主要职责是负责铁路车厢从一个站点到另一个站点的移动。
因此，他们需要遵守一系列的安全要求以保障自己和他人的安全。
一、安全意识调车员必须时刻保持高度的安全意识，在执行铁路调车任务时，必须要认真、细致地检查车辆的安全状况。
在调车过程中就要保持注意力高度集中，不得因急于完成任务而出现疏忽，避免发生安全事故。
二、使用安全设备调车员需要穿着合适的劳动保护用品，比如防护罩、耳塞、手套和防护鞋，保证在调车过程中适当地防范各种危险。
并需要熟练掌握安全设备的使用方法，例如灭火器的使用、防护罩的安装等。
三、检查车辆状态调车员必须在每次调车前仔细检查车厢状态，检查车体、车轮、制动器等零件是否正常以及车架结构是否稳固，确保车辆的各项功能正常，才可以进行下一步的调车工作。
四、操作规范调车员需要按照规范操作，严格执行调车操作指南。
在操作过程中，需要仔细阅读列车的标志标牌，操作者之间需要适时沟通、配合，操作流程需要清晰明了，不得疏漏。
同时，调车员也要严格遵守列车安全规则，不在车站抽烟、吸毒等行为。
五、及时处置危险情况在调车过程中，发现车辆出现问题或发生事故时，调车员必须迅速有序地组织车内人员进行疏散，并向车站报告，以最大限度地减少人员伤亡和财物损失。
六、培训及持证上岗调车员需要经过严格的培训方可上岗，通过考核后方可从事调车指挥工作。
同时，持有资格证的调车员还需要定期进行专业考试以确保自己具备最新的职业知识和技能。
七、安全生产调车员在进行调车任务时，必须始终把安全放在首位，严格按照标准化、科学化的流程进行调车工作。
同时，调车员还需要虚心接受工作中的批评和指导，不断提高自身的工作质量和水平，切实保障铁路运输工作的安全和顺畅。
以上是调车员需要遵守的安全要求内容，希望每位调车员能够认真贯彻执行，保障自身安全、车站安全和旅客安全。
第1节 调车工作的基本认识
典型工作任务1 铁路调车工作的基本要求知识点一调车工作的领导与指挥调车工作领导指挥原则:统一领导和单一指挥。
（一）统一领导统一领导，就是在同一时间内，一个车站的调车工作只能由车站调度员统一领导；一个调车区的调车工作由本区的调车区长统一领导。
未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。
调车工作若需占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的时候，车站调度员、调车区长必须经车站值班员同意后才可调车。
（二）单一指挥单一指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由本班调车长一人指挥。
由本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。
特殊情况，可由资格的连结员代替调车指挥工作。
在调车作业中，所有调车有关人员都必须听从调车指挥人的指挥。
知识点二调车工作制度在调车作业中，严格班组管理、坚持标准化作业、落实岗位责任制。
（一）调车各工种岗位责任制1．调车指导岗位责任制(1)负责对调车作业人员进行技术业务指导和考核。
(2)组织和开展练功比武活动，提高职工素质。
(3)检查调车作业人员执行作业标准情况，发现问题及时解决。
(4)检查和管理调车工具和备品。
(5)指导调车组搞好班组管理。
2．计划调车区长岗位责任制(1)正确、及时地编制下达调车作业计划和阶段计划。
(2)正确掌握调车作业进度。
3．驼峰调车区长岗位责任制(1)领导驼峰调车区的调车工作，组织本区作业人员安全、迅速地完成各项任务。
(2)合理组织调车机车工作，不断提高驼峰利用率。
如实填记调车工作记实单，并及时向车站调度员报点。
(3)及时收录下达阶段计划和调车作业计划，认真核对。
变更计划时，按规定向有关人员传达清楚。
(4)遇到溜放车组错进股道，应作记录，及时向计划调车区长汇报。
(5)检查行车有关设备、工具、备品，填写行车设备检查登记簿。
4．驼峰调车长岗位责任制(1)抄收、核对、布置、传达调车作业计划。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场进行的车辆编组、连接、分解、调整、换装、清点、整备、检查等作业活动。
铁路调车作业对于保障列车运行安全和运输组织具有重要意义，因此需要严格按照标准进行操作，确保作业的安全和高效。
一、人员要求。
1. 调车作业人员必须持有相应的资格证书，且经过专业培训合格。
2. 调车作业人员要严格遵守操作规程，服从指挥，保持高度的集中注意力。
3. 在进行调车作业时，必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具。
二、作业环境。
1. 调车作业现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理，确保作业通道畅通。
2. 调车作业区域内必须设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员和车辆进入。
3. 作业现场必须配备必要的灭火器材，以防发生火灾等意外情况。
三、设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆和设备必须符合国家标准，经过定期检修和维护。
2. 在进行调车作业前，必须对相关设备进行全面检查，确保其正常运行。
3. 调车作业所使用的信号设备必须保持畅通，确保作业指挥的准确性。
四、作业流程。
1. 在进行调车作业前，必须对作业区域、作业路线和作业方式进行充分的了解和熟悉。
2. 调车作业必须按照规定的作业程序进行，严禁擅自更改或省略任何环节。
3. 在作业过程中，必须保持与调度员的有效沟通，确保作业的协调和安全。
五、安全防护。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作和违规行为。
2. 在作业现场必须严格执行安全防护措施，禁止任何危险行为的发生。
3. 对于可能存在的安全隐患，必须及时报告并采取有效措施加以解决。
六、事故应急。
1. 调车作业中如发生事故，必须立即停止作业并采取紧急措施，确保人员和设备的安全。
2. 在事故发生后，必须按照规定的程序进行报告和处理，全面排查事故原因并采取预防措施。
七、作业总结。
1. 调车作业结束后，必须进行全面总结和检查，确保作业过程中的不足之处得到及时纠正。
2. 对于作业中出现的问题和难点，必须及时归档并向上级主管部门汇报，以便今后的改进和提高。
调车工作基本专业知识
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第一节 线路和道岔
• （4）货物、加冰、洗刷消毒等线路，应按各线路实际可 能利用的长度计算。
• 线路最大换算容车数均按线路有效长分别除以换算长度 11m和14.3m计算。
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第二节 调车信号 • 调车作业有关人员必须熟记调车信号的显示规定，并
能熟练地显示手信号，严格执行其要求，做到正确、 及时、灯正、圈圆、横平竖直、严肃认真。 • 调车信号分为调车色灯信号和调车手信号两种。 • 一、调车用信号机 • 调车用信号机有下列各种：调车色灯信号机、驼峰色 灯信号机、驼峰色灯辅助信号机等。
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第二节 调车信号
• 调车色灯信号机的显示： • 1. 一个月白色灯光——准许越过该
信号机调车；
2. 一个月白色闪光灯光—— 装有平面溜放调车区集中联 锁设备时，准许溜放调车；
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第二节 调车信号 3. 一个蓝色灯光——不准越过该信号机调
车。 在下列情况，允许用红色灯光代 替蓝色灯光：
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第二节 调车信号 • （1）不办理闭塞的站内岔线，在岔
分别除以11m和14.3m计算：
• 式中：
L效—L机—10 N＝
• N（—m—）换；算容车数1（1辆（）或；14.3L）司机——调车机车长度
• L效——线路有效长（m）；10——距尽头线的距离 （m）；
• L机——机车长度（m）； L附——附加制动距离 （30m）；
• 11（14.3）——车辆换算长度（m）。
舍方向顺序编号。位于站舍左右或后方的股道，在站舍前 的股道编完后再由正线方向起陆续编号。 • 2. 双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号， 下行为单号。 • 3. 尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于 线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序 编号。 • 4. 有数个车场的车站，车场股道也应从靠近站舍的股道 起向远离站舍方向顺序编号，股道号码用阿拉伯数字，在 股道编号前冠以罗马数字表示车场，如三场五道应写为
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路车站、编组站等地进行的机车、车辆的编组、转线、调度等作业。
为了确保铁路调车作业的安全、高效进行，制定了一系列的标准和规定，以规范和指导相关人员的操作行为。
以下是铁路调车作业的标准内容：一、作业人员要求。
1. 调车作业人员必须经过专业培训，并取得相应的资格证书，方可从事调车作业。
2. 调车作业人员必须具备丰富的作业经验，熟悉车站设备和操作流程，能够熟练操作相关设备和机车。
二、作业环境要求。
1. 调车作业现场必须保持清洁整洁，杂物必须及时清理，确保作业环境无障碍。
2. 调车作业现场必须设置明显的安全警示标识，确保作业人员能够清晰识别危险区域和安全通道。
三、作业流程要求。
1. 调车作业必须按照相关规定和作业指导书进行，严格遵守操作流程，不得擅自变更作业程序。
2. 调车作业中如遇突发情况，作业人员必须立即停止作业，并向上级主管报告，等待指令和处理。
四、作业设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆必须符合相关的技术标准和安全要求，保证设备完好，不存在安全隐患。
2. 调车作业所使用的辅助设备和工具必须经过定期检测和维护，确保设备正常运转，不得使用损坏或过期设备。
五、作业安全要求。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，穿戴必要的防护装备，确保自身安全。
2. 调车作业现场必须设置安全防护设施，如防护栏杆、安全网等，防止人员误入危险区域。
六、作业质量要求。
1. 调车作业必须按照相关标准和要求进行，确保作业质量符合要求，不得存在错漏操作。
2. 调车作业完成后，必须进行必要的清理和整理，保持作业现场整洁，确保下一次作业顺利进行。
七、作业监督要求。
1. 调车作业必须由专业监督人员进行监督和检查，确保作业符合标准和要求。
2. 调车作业中如发现违反规定的行为，监督人员有权立即停止作业，并进行处理和整改。
以上即是铁路调车作业的标准要求，作业人员必须严格遵守，确保调车作业的安全、高效进行，为铁路运输保驾护航。
总结-第一章-铁路行车规章-调车工作知识讲解
牵出线调车
二、牵出线调车作业方法： （二）溜放调车法：
使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组 借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法，其作 业程序如图1－2－4所示。
牵出线调车
牵出线调车
三、溜放调车法注意事项
溜放速度（不能过高，也不能过低） 车组间隔 L间隔=L尖+t转换*v后 （v后=<v前)
四、评价驼峰作业方案的主要技术经济指标
评价驼峰作业方案的指标有：
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用
驼峰的时间 t占
t占
T循环 n循 环
2.驼峰机车的利用系数 K机车 T有效 T循环
3.驼峰设备的利用系数 t溜放
K驼峰 t占
4.驼峰解体能力
n能解 （ 1空 ） 14 40t固
总结
第一章 调车工作
第一章 重点内容
了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机 分工、调车场线路固定使用；
排风、摘管及列车中车辆的摘挂； 掌握调车工作领导与指挥； 了解调车工作制度； 了解调车工作“九固定”； 了解调车进路的确认。
第一节 基本内容
一 调车的定义 除列车在车站到达,出发,通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移 动,统称为调车. 它包括列车的编组,解体,摘挂,转线,车辆的取送,转场,调移,以及机 车的转线,出入段等. 二 调车工作分类 调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种.按其作业目的不同分为: 1.解体调车,即将到达的车列,按车组(辆)去向或车种,分解到指定的线路内. 2.编组调车,即根据列车编组计划,列车运行图和有关规章制度和特殊要求,将车辆 选编成车列或车 组. 3.取送调车,即为装卸货物,检修,洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆 . 4.摘挂调车,即为列车进行补轴,减轴,换挂车组及车辆甩挂等作业. 5.其他调车,包括车列转线,整理车场,对货位,机车转线,机车出入段等. 车站由于作业性质不同,完成各种调车工作的比重也不一样.例如,编组站要进行大 量的解体和编组 调车,而中间站一般只进行摘挂和取送调车.
铁路调车工作的主要内容及要求
铁路调车工作的主要内容及要求一、调车作业的主要内容在铁路运输过程中，除了列车在区间运行及在车站到发、通过外，为编组或解体列车、摘挂或取送车辆等需要，凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称调车工作。
一般情况下，调车工作利用机车为动力，在车站范围进行。
调车作业的内容，按其作业目的不同，可分为以下几种：1．解体调车：将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内；2．编组调车：根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列；3．解体同时编组的调车：即在廨体调车作业的同时，进行编组列车；4．摘挂车辆的调车：对变更牵引重量进行甩挂或变更运行方向的中转列车以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车；5．取送调车：向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车；6．其他调车：除上述以外的调车，如转场、转线、整理车场，在货物装卸线上对货位及机车转线、出入段等。
二、调车工作的领导与指挥调车工作是一项多工种联合行动的复杂工作，涉及面广、作业对象多、作业组织复杂、影响因素多、要求时问性强，为在确保安全的条件下，迅速、高质量地完成列车编解和车辆的取送作业，调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
(一)统一领导统一领导就是在同一时间内，一个车站须由车站调度员统一领导全站调车工作，各区的调车区长(驼峰调车区长)，根据车站调度员布置的调车工作任务，领导本区的调车工作。
各调车区相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长(驼峰调车区长)不得超越职权去领导它区的调车工作。
车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发线及影响接发列车进路时，必须与车站值班员联系，并得到同意后方可进行。
未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。
(二)单一指挥单一指挥就是在同一时间内，在同一调车区、同一台调车机车的调车作业计划的接受和传达、作业方法的确定以及对调车行动的指挥，只能由调车长一人指挥。
但利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。
铁路军运和专运调车作业基本知识概述
铁路军运和专运调车作业基本知识概述在军事运输中，车站调车工作是一项必不可少的重要环节，对军事运输安全具有重要的作用。
调车工作质量的高低直接关系到能否安全、准确、迅速、保密地完成军事运输任务。
根据《铁路技术管理规程》规定：作为调车工作的领导人和参加作业人员，必须充分认识调车工作在军事运输中的重要性，认真遵守调动军用车辆的有关规定，确保安全、迅速、准确地完成调车作业任务。
一、军事运输的特点铁路军事运输受现代化战争和国家铁路运输体制的制约，具有以下几个特点1.统一计划，集中指挥；2.涉及部门多，协同工作复杂；3.紧急运输多，工作难度大；4.保密工作要求高。
二、调动军用车辆注意事项(一)调动军运人员车辆时的注意事项1_合理编制调车作业计划，组织各工种人员密切配合，讲清注意事项和有关要求，保证按计划进行作业。
2.调车作业开始前，派人事先通知乘车部队做好准备，以防止车辆移动时车内人员站立不稳、跌倒或身体探出车门外发生危险。
3.解体作业前和列车编成后均应及时通知部队。
4.调动乘坐人员的车辆时应连结全部制动软管，禁止溜放作业，并严格掌握调车速度，不得超过15km／h。
5.不得向停有乘坐人员车辆的线路上溜放作业。
6.调车人员在调动乘坐人员车辆时，要特别注意加强瞭望，确保乘车人员安全，发现意外或险情时，应立即停车。
(二)调动军用物资车辆时的注意事项1.调车作业通知单或示意图上应标明“禁止溜放”、“停止制动”、“限速连挂”等字样，并监督作业人员遵照执行。
2.对标有“禁止溜放”字样的车辆，严禁馏放作业，所有参加作业人员都要按章作业，严防事故，确保安全。
3.调车作业时，应严格按《站细》规定采取防溜措施。
4.调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体和超限货物车辆时，不得超过15km／h；接近连挂车辆时，不得超过5km/h；在尽头线和端部站台的线路调车时，应严格控制速度，保证安全。
5.超限货物车辆，装载军用货物的大型、凹型、落下孔车，军用维修车以及跨装货物的车辆，禁止通过驼峰解散调车。
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铁路调车工作要求基本知识概述
一、调车作业准备
做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：
1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：
(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
(2)调车作业前，调车人员应用皮带将电台固定在腰部侧位。
作业中不得用电台主机直接呼叫通话，不准在作业中更换电台、外接附机和电池，必须更换时，应停车更换。
(3)使用无线电台调车的调车组人员，仍应携带口笛、照明灯具等。
中间站设有调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并了解列车到达情况、停留车情况及作业重点要求。
调车长在作业中应做到：
1.组织调车人员正确及时地完成调车任务；
2.正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动
3.负责调车人员的人身安全和行车安全。
二、信号的显示与确认
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。
机车乘务人员要认真确认信号并鸣笛回示。
遇信号不清、中断或未获得回示时应立即停车。
调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和停留车辆，又能使机车乘务员看见其显示信号的位置。
遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难时，调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号。
在影响调车人员安全和瞭望困难的地点，调车人员可不在司机一侧作业，但事先须向司机及有关人员传达清楚(固定不在司机一侧作业并列人《站细》的除外)。
此时，推进调车的速度不得超过15km/h。
连挂车辆时(单机除外)，调车指挥人应向司机显示距停留车“十、五、三、一车”的距离信号(上海局规定一车按股道号码信号显示，采用无线调车灯显设备时为黄灯长亮加“一车”的语音提示)。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、起动、稍行移动、停车等手信号。
禁止使用列车无线调度电话指挥调车作业。
三、调车进路确认
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，
如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员负责确认。
机车乘务人员没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。
但单机返岔子或机车出入段时，司机根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行
信号动车。
无扳道员或调车信号机时，机车乘务人员必须根据调车指挥人的起动信号动车，但调车指挥人必须确认道岔开通正确，如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系后，方可显示起动信号。
推送车辆时，要先试拉。
车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。
四、调车速度控制
调车作业要做到安全、迅速、准确，掌握调车速度是关键。
调车指挥人必须注意观速、观距，及时准确地显示信号，发现司机超速危及安全时，必须立即显示停车信号。
调车速度是根据调车作业特点，调车时所经过线路、道岔的允许速度，调动特殊构造的车辆或装载特殊货物车辆的要求，以及作业中带车多少、制动力大小、调车距离远近等因素决定的。
调车作业的速度规定如下：
1.在空线上牵引运行时，不得超过40km／h；推进运行时，不得超过30km／h。
2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不得超过15km／h。
3.接近被连挂的车辆时，不得超过5kmh。
4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
5.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。
遇特殊情况，必须小于10m时，调车指挥人应通知司机并严格控制速度。
6.手推调车速度不得超过3km／h。
7.因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过装有车辆减速器的驼峰时，以不得超过7km/h的速度推送过峰。
8.调移专运车、公务车时，调车速度不得超过10km/h。
五、调车作业的注意事项
1.在超过
2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
2.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以
上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
3.编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，应进行试拉。
4.推进车辆前，应进行试拉。
如采取连续连挂作业，可不受上述限制，但对每个连结处均应检查确认，最后一钩禁止连续连挂。
5.调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时，应根据有关段提出的要求进行调车。
6.调动军用车辆时，并应按照军运部门的要求办理。
7.在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业。
8.在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。
执行本规定确有困难时，应制定安全措施，报分局批准，并列入《站细》。
9.调车作业时，带风挡的客车不得与货车有手制动机脚踏板台的一端直接连挂(改为小于280mm的小手制动机脚踏板台除外)。
10.调动乘坐有旅客的车辆及向客运列车进行摘挂作业时，接近被连挂车辆前应一度停车。
11.调动工务动态轨道检查车应按调动乘坐有旅客的车辆的要求办理。
12.中间站穿越正线调车，在调车计划上必须注明钩分标准。
调车指挥人和司机应严格按钩分标准完成，不得延误。
13.在正线、到发线上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上。
推进调车时，被连挂车组距警冲标不足
50m(利用本务机调车时，调车作业示意图内必须注明)时，连挂前必须一度停车，并应将道岔开通调车的线路。
14.连挂车辆停留在曲线上时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位(先将两车钩头向曲线内侧扳动，再将两车钩各开六七成，确认两车钩纵中心相接近)，以不超过3km／h的速度进行连挂。
15.集中联锁区段调车作业压岔或压轨道绝缘节，调车信号不能开放时，由调车指挥人在执行“间路式”调车的同时，报告机车压岔、压绝缘节位置情况，在得到车站值班员(助理值班员、信号员)股道开通的通知，并确认进路道岔正确后，通知司机，再显示调车手信号进行作业。