绞吸式挖泥船施工工艺
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。
（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。
（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。
（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。
（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。
2、施工要求(1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。
1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设2.1、管线设计2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
绞吸挖泥船施工方法
绞吸挖泥船施工方法绞吸船绞吹的本工程土质以《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）分析，主要为淤泥质粉质粘土（3 级土）、粉土（6 级土和 7 级土），以淤泥质粉质粘土为主。
根据以往施工经验，3500m3/h 绞咬式挖泥船（配置水下泵和舱内泵各1台）同类施工条件下适应吹距为5km，配置较多泥泵的绞吸船（配置水下泵1台，舱内泵2台）吹距可达7～8km以上。
1）排泥管线架设①陆地管线铺设陆地管线沿地面平直敷设，若遇道路可建坡道或开挖埋设，以不碍道路畅通。
陆地管线由单节长 6 m或 12 m，Φ 85cm 的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成，接头采用法兰加胶垫圈连接，以保证管线连接密封，确保管线不发生漏泥。
转弯适当装配几节胶管。
岸管干线与支线采用三通连接时，为缩短管线拆装时间，支线上加装一平板闸阀。
管底的基础、衬垫物、支架必须牢固。
管线入口高程设在平均大潮高潮位之上并便于与浮管连接。
排泥管进入吹填区的入口远离排水口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件。
吹填区内排泥管口间距控制：围埝与排泥管口之间为 25～30m，干管口之间为 400m，支管口之间为 180m。
随着吹填区吹填高度的增加而不断接长管线。
②水上管线组装方法本工程的水上管线采用 2+1 的组装方式，即 2 节钢管＋1 节胶管。
钢管规格为 6m×Φ 85cm，胶管规格为 2m×Φ 85cm（或“1+1”方式连接成整体（一节浮管、一节胶管串接））。
进行浮管抛设作业时，由锚艇协助进行。
根据水流、风向布设成平滑的弧线并抛锚固定。
在水陆管线连接处设锚加以固定。
同时水上管线夜晚装灯显示，锚设锚漂显示。
所有接头全部采用法兰加胶垫圈连接。
浮管总长度约 600m。
浮管装配在岸上进行，各配件用汽车运至就近的岸边，吊机配合组装，然后在涨潮时推入水中，锚艇拖至绞吸船边与绞吸船出泥管连接。
在吹填的过程中，根据挖泥船移动的需要，由锚艇对浮管锚进行调整，使得浮管满足施工的需要。
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程25km（具体根1 级泵压接力输送；输泥)、水上管线(即浮管)二种，主1陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。
水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案1. 引言挖泥船是一种常用的土方工程施工设备，广泛应用于河道、港口、湖泊等水域的淤泥清淤作业中。
本文将介绍绞吸式挖泥船的施工方案，包括施工前的准备工作、挖泥船的操作方法以及常见的安全措施等。
2. 施工前的准备工作在进行绞吸式挖泥船施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 船舶检查与维护绞吸式挖泥船作为一种大型施工设备，其安全性和稳定性至关重要。
在施工前，需要对挖泥船进行全面的检查与维护，包括船体的结构、内部设备的正常运转以及供水和排水系统的畅通等。
确保挖泥船的各项功能正常并消除潜在故障，以减少施工期间的意外事故发生。
2.2 施工区域的勘测与定位在选择施工区域时，需要进行细致的勘测与定位工作。
通过测量施工区域的深度、土质特征等参数，可以为施工提供准确的数据参考，并确定挖泥船的工作状态与挖泥深度，以避免施工过程中的意外情况发生。
2.3 环境保护措施的准备挖泥作业可能会对水环境产生一定的影响，为了保护水域环境，施工前需要做好环境保护措施的准备工作。
这包括布设沉水防护栏、设置浮动围栏以及准备吸油设施等。
通过这些措施，可以有效地防止挖泥船作业引发的水体污染事件。
3. 绞吸式挖泥船的操作方法绞吸式挖泥船的操作方法对于施工的效率和施工质量具有重要影响。
下面将介绍绞吸式挖泥船的基本操作方法。
3.1 船体的位置调整与固定在进行挖泥作业前，需要将挖泥船定位在施工区域合适的位置，并通过锚链等固定手段来确保其稳定性。
适当的位置调整和有效的固定方法可以提高挖泥船在施工过程中的稳定性和准确性。
3.2 启动挖泥设备启动绞吸设备前，需要确保各个传动部件正常运转，如电动机、泵浦等。
在启动之前，操作人员需要对挖泥设备进行检查，并确保其工作状态正常。
启动绞吸设备后，可以开始进行挖泥作业。
3.3 控制挖泥深度与速度通过控制挖泥船的泵浦系统，可以调整挖泥深度与速度。
根据实际挖泥的需要，操作人员可以通过手动或自动控制，使挖泥船达到设定的挖泥深度，并保持适当的挖泥速度。
绞吸挖泥船施工方法
绞吸挖泥船施工方法1、施工工艺1.1吹填施工工艺流程绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。
工艺流程图如下所示:图 -1 绞吸船施工工艺流程图1.2基本原理绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用DGPS 精确定位在施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，根据DGPS 定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行绞吸式挖泥船 水上管线 水下管线 陆地管线吹填区实时导航数据，同时它与水位遥报仪、绞刀深度深度指示仪相连接，可实时显示挖深、瞬时水位、挖槽横断面图或水下三维立体图等等。
1.4抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.5抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.6泥泵工况的确定：泥泵工况系指泥泵工作的流量和水头，泥泵工况的选定要在泥泵及其主机的可用性能范围内，排泥管路能够输送，且磨损较小，并使土方生产率较佳。
泥泵工作的流量范围，最小不致使排泥管路中的流速太小，而产生泥砂沉积，出现堵塞现象；最大不致使泥泵产生气蚀、或主机超功率、或超转矩。
在泥泵工作流量范围内，选定的施工流量，要使挖泥船能发挥挖吹能力，达到较佳生产率，同时要考虑减小泥泵、管路的磨损和节约能耗等。
2施工方法2.1绞吸船施工2.1.1分条施工将疏浚区域分条，每条80-100米。
进行施工2.1.2分层施工分层厚度为2-4米，以适合绞刀头的施工能力，进行施工2.1.3分刀施工分刀厚度为0.3-1.0米。
绞吸式挖泥船施工工艺优化
绞吸式挖泥船施工工艺优化摘要：本文通过工程实例，从实际应用和理论上介绍了绞吸式挖泥船优化选取施工工艺关键词：绞吸式挖泥船施工工艺绞刀泥泵选取优化一.绞吸式挖泥船施工概述1.1施工原理绞吸式挖泥船在进行施工作业时，借助钢桩来进行定位，根据疏浚作业的要求来进行挖槽宽度的确定。
绞吸式挖泥船利用安装在绞刀桥架前端的绞刀的旋转运动将水底的泥土、沙石等挖掘、绞松，并进行泥水混合，同时，由船上离心式泥泵产生的真空把挖掘所得的泥浆吸入、提升再通过排泥管线输送到泥土处理场地。
通过绞刀桥架前部的左、右摆动缆的交替收放，使船体以钢桩为摆动中心做扇形来回摆动，实现不间断挖泥施工。
因此绞吸式挖泥船挖掘能力与绞刀型式及结构、绞刀功率、绞刀转速、横移速度、切削厚度有关；吸入能力与吸口大小、吸口阻力、泥泵性能有关；输送能力与泥泵转速、泥泵效率、泥泵性能、输入功率、管路特性有关。
1.2施工工艺在进行疏浚施工过程中，绞吸式挖泥船多采用步进横挖法施工即以一根钢桩为摆动中心，左右边锚配合控制横移，通过两根钢桩倒装前移挖泥。
当施工区域较大时，绞吸式挖泥船可对施工区域进行分段、分条、分层施工，具体如下：（1）分段施工：当遇到如下情况时可采用：一是挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度：二是挖槽的转向段需要分成若干直线段施工；三是挖槽的规格不一时。
（2）分条施工：当挖槽的宽度大于挖泥船一次最大挖宽时采用。
一次最大挖宽一般为船长的1.1～1.2倍左右摆动全幅80°所摆动的宽度。
（3）分层施工：当遇到如下情况时可采用：一是开挖水线以上土方；二是挖槽边坡质量要求高或复式边坡；三是泥层厚度大于挖泥厚度或土质较硬；四是在受潮汐影响区域。
施工流程为：工程技术人员根据施工资料确定分段、分条、分层施工具体参数及施工起始点位置。
船舶操作人员将船舶定位在起始点，下好钢桩定位后根据风流、水流情况抛设左右横移锚。
然后连接上水管线、检查设备，确保设备正常运转后下放桥架使水下泵浸入水中，合上泥泵离合器，开始吹水操作，如一切正常即可通过横移挖泥、边线换向、倒桩、移锚四个工序往复循环进行挖泥作业。
绞吸式挖泥船施工工艺
绞吸式挖泥船施工工艺绞吸式挖泥船疏浚作业须知2008-10-30 13:041(目的:为满足ISM规则要求，加强人身、船舶安全;防止海洋江河环境污染制定本须知。
2.适用范围:适用于本局所属各公司管理的绞吸式挖泥船正常的疏浚与吹填工程范围。
3.工前准备:3.1施工前，船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。
依据现场踏勘资料、有关文件、施工图纸等资料，仔细分析研究工程的土质、水文、气象、船舶动态、排泥距离，吹填高度、土质对挖泥机具可能磨损的情况，与轮机长及船员干部一起合理的考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。
3.2对控制施工安全、质量关键的定位仪器、仪表进行校验、检定、必要时更新。
3.3补充油、淡水、食品、物料等。
4施工:4.1开启封舱，恢复各加固部位，整理甲板面，清理缆绳。
4.2活车20—30分钟后，试钢桩起落、桥梁起落、横移锚缆扒杆等处于良好的安全工作状态。
4.3开工展布:4.3.1船长在驾驶台指挥拖轮或锚艇将挖泥船拖向施工区，并根据项目经理部提供的坐标位置及DGPS显示器提供的船舶轨迹指挥拖轮或锚艇不断修正船位。
4.3.2按照船长分工，带班岗分别于船头、船尾指挥水手垫碰垫、靠傍球以防拖船与挖泥船碰撞。
并与船长保持密切的联系。
4.3.3当挖泥船接近距施工区位置时，船长指挥拖船减速并调整好方向，当船位(绞刀头位置)距定位点附近时，停止拖曳，调整好挖泥方向，(视DGPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船主钢桩座位在挖泥轴线上，船长通知拖船、锚艇减速，待速度趋于安全下桩速度时，下钢桩)。
4.3.4船位基本调正后，并询潮位。
4.3.5在起锚艇的配合下，利用左右吊锚杆将两横移锚抛好。
锚缆方向与船身纵向轴线夹角80—100度为宜，以不背不吊为原则。
4.3.6重新调整船位至规定的绞刀起始点，下放绞刀于水下。
4.3.7接水上管线接口，并调整水上管线、布设管子锚、抛下锚漂。
4.3.8水上管线布好后，通知机舱合泵吹水，合泵后观察真空表、压力表的变化，正常后测流速;开始挖泥施工。
绞吸式挖泥船清淤施工方案
绞吸式挖泥船清淤施工方案1. 概述清淤是指通过挖掘、清除水体底部的泥沙及杂质来改善水道的水流条件，保证航道的通畅，防止水体富营养化、淤积等问题。
绞吸式挖泥船是一种高效、节能、环保的清淤工具，本文将介绍绞吸式挖泥船清淤施工方案。
2. 方案流程2.1 前期准备在施工前期，需要进行以下准备工作：- 确定清淤区域及淤泥情况：通过实地勘测和取样分析，确定清淤区域和淤泥的种类、厚度等参数。
- 确定工期和预算：根据清淤区域的大小和淤泥的数量，制定清淤工期和预算。
- 申请施工许可：根据当地政府相关规定，申请清淤施工许可。
2.2 施工方案2.2.1 挖泥工艺绞吸式挖泥船采用机械挖掘和吸泥两种工艺进行清淤。
具体步骤如下：1.机械挖掘：使用挖泥船的机械臂和铲斗进行淤泥的挖掘。
根据清淤区域的情况，灵活调整挖泥船的位置和姿态，确保淤泥被完全挖掘。
2.吸泥：利用挖泥船上的吸泥泵将挖泥船吸入的淤泥通过管道送到挖泥船上的泥仓。
泥仓内的过滤设备可将水分和细小的杂质分离，保证排出的水质清澈。
2.2.2 淤泥处理清淤完成后，还需对淤泥进行处理。
处理方法包括： - 堆放处理：对于不含有重金属等有害物质的淤泥，可选择平整的场地进行堆放处理，等待淤泥自然干燥后再行处理。
- 环境友好处理：对于含有重金属等有害物质的淤泥，应根据当地环保要求，选择专门设施进行处理。
可采用烘干、焚烧或化学处理等方法。
3. 施工安全措施3.1 人员安全•所有参与清淤施工的人员必须佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋等，以防止工伤事故的发生。
•挖泥船船员需接受专业培训，了解操作规程和安全操作方法。
3.2 设备安全•绞吸式挖泥船的使用必须符合相关安全标准和规定；•定期对挖泥船进行检修和维护，确保设备的安全可靠性；•挖泥船操作人员应熟悉设备的操作和维护知识，及时发现并处理设备故障。
3.3 环境保护•严格按照当地环保要求进行施工，确保清淤过程中不会对环境造成二次污染；•对于有害物质的淤泥，应按照环保要求进行专门处理，防止对周边环境产生负面影响。
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绞吸式挖泥船的施工工艺
【摘要】：疏浚工程船舶在港口、航道、造地等工程项目建设中起着极其重要的作用，特别是绞吸式挖泥船以其众多优点应用到许多疏浚与冲填工程，但其施工工艺还需要进一步总结。
本文介绍了绞吸式挖泥船基本工作原理及施工工艺，并且说明了其施工控制要点。
【关键词】：绞吸式挖泥船；施工工艺；探讨
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
引言
绞吸式挖泥船的工作原理绞吸式挖泥船于1880年首次在英国得到使用，距今已有100多年的历史，是当今世界上数量最多的一种挖泥船。
绞吸式挖泥船主要用于河道开挖、航道疏浚、沟塘洼地冲填等工程的施工，其挖泥、输泥、卸泥均由挖泥船自身连续完成，是一种工效较高的土方施工机械，因而在疏浚与冲填工程中得到广泛的使用。
一、绞吸式挖泥船基本工作原理
绞吸挖泥船是水力式挖泥船中较普遍的一种，其基本工作原理是通过旋转的绞刀将海底泥（沙、石等）挖掘绞松，并进行泥水混合，同时，由船上离心式泥泵产生的真空把挖掘所得的泥浆吸入、提升再通过排泥管线排出输送到泥土处理场地。
绞吸挖泥船利用安装在绞刀桥梁前端的绞刀的旋转运动实现挖
掘破土。
旋转的绞刀将海底泥（沙、石等）连续不断地绞松，并进
行泥水混合。
混合后的泥水在大气压的作用下，经吸口吸入泥泵加压后通过排泥管输送到吹填区。
施工过程分为挖掘、吸入和泥浆输送。
挖掘能力与绞刀型式及结构、绞刀功率、绞刀转速、横移速度、切削厚度有关；吸入能力与吸口大小、吸口阻力、泥泵性能等因素有关。
输送能力与泵机转速、泥泵效率、泥泵性能、输入功率、管路特性有关。
二、绞吸式挖泥船施工工艺
下文以“天虎”绞吸船为例，经多年研究分析总结出一套挖泥操作方法。
1、进点定位
第一，根据图纸和gps定位系统确定的位置进点下桩。
第二，到位下桩，桩尖离泥面超出3米时，要在浅水区域先下一次钢桩，提升一定高度，掌握液压柱塞下放到底时，桩尖离泥面3米以内，若土质硬则要在2米以内。
第三，确保下钢桩时的船速在0.3节以内。
2、抛设横移锚
根据风流确定抛锚顺序，先抛上风、上流锚。
将绞刀移动到挖条边线上，下放绞刀定住船身。
操控锚杆，与船体中心线前夹角成45°左右时，即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，确认锚爪抓住泥后，将绞刀提出泥面。
利用风流或锚艇将船移至挖条另一侧边线，抛另一边锚。
3、接通水上管线及设备检查
连接水上管线。
根据风流布设水上管线锚，使管线顺畅。
主要对
外围设备检查、钢桩及台车系统检查及驾驶台设备检查，确保施工前各设备正常运作，同时可以排除潜在的隐患。
4、合排、脱排工序
第一，合排工序。
开始挖泥之前，各部设备已开启并具备工作状态，下放桥架使水下泵浸入水中，合上泥泵离合器，开始吹水的操作。
第二，脱排工序。
因工作需要，使泥泵离合器脱开的操作。
5、挖泥操作流程示意图
绞吸船挖泥时，通过横移挖泥、边线换向、倒桩、移锚四个工序往复循环，进行挖泥作业。
图一挖泥操作流程示意图
6、施工方法比选
（1）绞吸式挖泥船采用横挖法施工，顺流、分段、逆流、分层挖泥。
利用一根钢桩或主锚为摆动中心，左右边锚配合控制横移和前移挖泥。
按其采用定位装置不同，分为三缆定位横挖法、对称钢桩横挖法、定从位台车横挖法、锚缆横挖法等。
（2）绞吸式挖泥船分条、分段、分层施工方法
第一，分条施工。
挖槽宽度大于挖泥船一次最大挖宽时，一次最大挖宽约如下：钢桩定位船长（水平投影）1.1~1.2倍左右摆动全幅80°。
锚缆定位，根据艏锚长而度；最大宽度可达100米左右。
三缆定位，左右摆动全幅80~100°。
当挖槽横断面厚薄悬殊也可采用此方法。
第二，分段施工。
当遇到如下情况时可采用：一、挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度。
二、挖槽转向段需要分成若干
直线施工。
三、挖槽规格不一时。
四、在同一浅滩航道上，有两处或两处以上分隔浅段时。
第三，分层施工。
当遇到如下情况时可采用：一、开挖水线以上土方。
二、挖槽边坡质量要求高或复式边坡。
三、泥层厚度大于一次挖泥厚度或土质较硬。
四、在受潮汐影响区域。
高潮时挖槽水深超过挖泥船最大挖深，或低潮时施工部位水深不够挖泥船吃水需要，可根据潮位变化，分层开挖，高潮挖上层，低潮挖下层。
（3）第一，顺流施工。
适用条件：一、内河施工一般多采用。
二、工程量大，挖槽长度长。
三、挖淤泥或质量要求高的工程。
四、感潮河段可选择顺流历时长的潮流方向。
此种施工方法有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，而且施工超深较小，工程质量较好。
第二，逆流施工。
适用于平流或缓流区。
该方法水上浮管抛设较易，管线锚需要较少，管线弯曲均匀，不易蹩成死弯，并且船位易控制，摆动较灵活。
7、对不同土质的操作方法
（1）开挖硬质粘土操作方法。
硬粘土含水量低，粘聚力大，绞刀转动为顺时针方向，在向右横移时产生“滚刀”现象，除了适当控制左锚机制动压力外，同时要适当降低绞刀转速、横移速度，减少前移距，必要时要以加大绞刀架下放深度（以不搁绞刀架为原则）。
（2）开挖沙土操作方法。
沙土特点颗粒粗，为防止堵塞吸口或者排泥管，开挖泥层厚度不宜过大，操作时应注重压力表及真空表
等情况。
如果发现有堵管迹象时，应立即停止横移，提高绞刀架吹清水。
恢复开车时，必须打清水疏通管道。
开挖松散沙土时，绞刀可采用低速，根据吸泥口吸距和沙层厚度采用定点、定吸操作方法。
（3）开挖硬塑性或可塑性粘土的操作方法。
土块容易嵌入刀片间粘住，使绞刀转速降低，甚至失去绞切功能，应每隔一段时间将绞刀抬出水面清除堵塞物。
也可在绞刀头安装高压冲水设备冲洗。
三、施工控制要点
1、挖深的控制
（1）绞刀下放深度的校核。
施工前需校核绞刀下放深度，当船舶吃水有变化时，应及时调整。
（2）绞刀下放深度参考值。
第一，掌握土质与实际挖深的关系，土质松软时（0~3级，7~8级），可以比正常挖深浅0.2~0.4m；土质较硬时（4~6级），可以比正常挖深深0.1~0.2m。
第二，挖底层时先做一段约60m试验段，根据试验段获得数据确定下深参数。
第三，绞刀下放深度在潮位变化超过0.1m时要及时调整。
（3）底层平整度控制。
对于基槽以及其他对平整度有较高要求的特殊工程，反刀收底，可减少残留。
2、挖宽控制。
定位钢桩必须保持在挖槽中线上，出现偏差，应在倒桩过程中及时调整。
对容易塌方的土质，挖宽可超出设计边线1~3m。
不易塌方的土质，按设计边线挖掘到位。
3、边坡控制。
边坡一般分台阶开挖，根据设计坡比、土质及设备情况确定分层施工宽度。
4、其他重点注意事项。
（1）如排泥管线接有水下管，水下泵合排后，根据经验在水流经过水下管后再合1#舱内泵，水流到出口再合2#舱内泵，以保证全部管线的平稳以及设备的负荷稳定。
（2）当水上管内有空气（水上管初次合泵使用或管线故障修理后）时，采用分段合泵方式，先将水上管内的空气通过排气阀排出，避免将空气压入水下管造成起浮故障。
（3）当短管线工况需增大主机转速时，要控制泥浆浓度，使主机负荷平稳，再慢慢加快横移速度，提高浓度。
（4）舱内泵柴油机合排后应逐渐提速，先吸入少量泥浆，控制主机负荷平稳，然后再逐渐增加泥浆浓度，提高主机转速。
（5）停工时间不长时，可以根据操作经验使水上管、水下管泥浆吹净，而陆地管内不完全吹净，可避免下次再合排时出现超负荷现象。
结语
总之，只有通过潜心研究更新传统模式，大胆技术革新，不断改进施工工艺，优化船舶施工方法，不断完善施工方案，不断寻求开发疏浚工程船舶施工中的技术奥秘，才能提高生产效率，最终达到绞吸式挖泥船施工工艺的进一步提高，使绞吸式挖泥船更好的服务与工程实际。
参考文献
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程.2012.9.
[2]王明. 绞吸式挖泥船施工的几个问题[j]. 中国水运: 下半月, 2010, 10(10): 239-240.。