无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)

1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。

本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。

总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。

首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。

轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。

轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。

轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。

主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。

工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。

在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。

采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。

轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。

设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。

灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。

在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。

3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。

最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。

4）拌和用水采用井水水作为拌和用水，经检测符合TB/T3275的规定。

5）外加剂采用性能符合TB/T3275的规定的聚羧酸系（标准型）高性能减水剂，禁止使用氯盐类外加剂。

热轧带肋钢筋中接地钢筋采用HPB300级钢筋，其余采用HRB400和CRB500级钢筋，钢筋应符合GB1499.1、GB1499.2及GB13788的规定。

钢筋外观无裂纹、重皮、锈坑、死弯、油污等，钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批按《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号的要求抽取试样，分别做拉伸、弯曲试验。

检验合格后方可使用。

8）锚固板锚固板采用45号优质碳素钢，其性能应符合GB/T699的规定。

9）扣件预埋套管及起吊套管扣件预埋套管技术要求应满足配套扣件有关供货技术条件的要求，起吊套管符合设计要求。

10）绝缘热缩管①材质为聚丙烯均聚物且受热不产生卤素气体；②介电强度值不小于30KV/mm；③绝缘电阻应大于1012欧姆；④线膨胀系数不应大于15×10-6;1)2)个支撑台1)2)（304)。

5)钢筋笼制作在专用的台架上进行，具体安装工艺如下：1.普通钢筋笼的制作根据设计图纸要求，正确安装普通钢筋，首先绑扎底层钢筋，其次安装架立钢筋，最后绑扎顶层钢筋和侧面钢筋。

钢筋绑扎时注意钢筋交叉处绝缘以及避让扣件预埋位置。

2.预应力钢筋安装通过在侧向模板上预留的预应力钢筋孔，将预应力钢筋穿入钢筋笼内，并安装好锚固板。

普通钢筋与预应力钢筋冲突时，适当移动普通钢筋位置。

6)加工接地装置接地装置在钢筋笼绑扎完成后进行焊接作业，具体要求如下：（1）接地端子应设置在线路外侧（2）轨道板两端接地端子及上层横向钢筋在设计位置与纵向接地钢筋焊接。

（3）钢筋焊接采用搭接焊工艺，钢筋间十字交叉时应采用“L”型钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接不小于100mm，双面焊接不小于55mm。

7)检测绝缘电阻钢筋笼组装完成后，应及时检测其绝缘性能。

用桁吊将钢筋笼吊起，并在加工胎具与钢筋笼之间放置绝缘方木后，落下钢筋笼。

接线卡卡在纵向钢筋一端，并串联在一起。

用兆欧表逐根检测横向钢筋与纵向钢筋之间的阻值，读数在2MΩ以上时，即钢筋网的绝缘性能合格。

如绝缘阻值读数小于2MΩ，应逐个对绝缘交叉进行检测，找出不合格点后，重新绑扎。

绝缘电阻检测应形成记录。

钢筋入模及预应力钢筋张拉1)钢筋入模利用专用吊具，将检查完毕的钢筋笼放入已组装好的侧模内进行定位安装，完成后开始安装预应力钢筋和张拉杆，2)（（（（（（不应大于10%（持荷（3)1)2)混凝土生产平板运输车在搅拌站和生产厂房之间来回运输混凝土料罐，厂房内一台桥式双梁起重机在运输平车和混凝土布料机之间来回运输混凝土的料罐，确保每个模具内混凝土供应的连续性，直至混凝土灌注完成。

在运输混凝土过程中，要保持平稳性，运到灌注地点时不分层、不离析，并具有要求的坍落度、含气量、温度等工作性能，严禁向混凝土内加水。

混凝土浇筑过程中，以每个台座为一批，每批以最后以一块轨道板浇注成型过程中，在现场取样制作3组混凝土抗压强度试件，2组用于预应力放张抗压强度强度的检测（1组备用），1组用于28d抗压强度的检测。

每隔7d取样制作2组混凝土弹性模量试件，一组用于预应力筋放张混凝土弹性模量的检测，另一组用于28d凝土弹性模量的检测。

试件应与轨道板相同条件下振动成型和养护，28d试件应在脱模后进行标准养护，试件制作、养护应符合GB/T50081的规定。

3)混凝土运输平板运输车在搅拌站和生产厂房之间来回运输混凝土料罐，厂房内一台桥式双梁起重机在运输平车和混凝土布料机之间来回运输混凝土的料罐，确保每个模具内混凝土供应的连续性，直至混凝土灌注完成。

在运输混凝土过程中，要保持平稳性，运到灌注地点时不分层、不离析，并具有要求的坍落度、含气量、温度等工作性能，严禁向混凝土内加水。

4)混凝土灌注成型混凝土布料机从台座的第1套模具到第8套模具，依次、连续、均匀地将混凝土灌注入模，混凝土灌注方向垂直于布料机的行驶方向，同时以每块模具为独立单元启动振动装置，将混凝土密实成型。

每个台座详细工作流程如下：第一步：将混凝土布料机开到要灌注混凝土模具正上方。

第二步：把混凝土料罐内混凝土倒入布料机的储料斗中。

第三步：启动布料机上布料系统，双叶瓣式门打开，同时齿滚转动，布料机上从模具一端匀速运行到另一5)确保6)7)点。

3h55℃,；轨道板脱模、吊运、存放采取桥式双梁起重机配合吊具和轨道运输车的方法，具体如下：1)吊具准备启动桥式起重机至吊具放置地点，将吊钩与吊具挂好后，移动起重机至脱模地点。

2)吊具就位用桥式起重机将吊具下放至脱模轨道板上与起吊螺栓进行可靠连接。

然后将轨道板连同侧模一起吊装脱离底模。

3)移板作业桥式起重机将轨道板提升至一定高度后，用人工辅助的方法将轨道板放到台座旁临时存放台上方。

4)落板运行桥式起重机，调整轨道板位置，在人工辅助下，将轨道板放置到到临时存放台上。

9）脱侧模及轨道板检查利用轨道运输车将轨道板运至侧模拆装区拆除侧模，并对轨道板进行检查，合格后再运送至封锚区。

封锚及水中养护 1）工艺流程⑵搅拌120S 。

搅 少于2 4)5)6)轨道板存放轨道板的制造进度根据施工情况而定，配合铺设计划进行。

轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独存放。

轨道板垂直立放，支点为轨道板起吊套管位置，并采用型钢三脚架支撑防倾倒，相邻轨道板间放置木块进行隔离。

轨道板存放基座要坚固、平整，在存放期间，存板区基础均已夯实，经测算满足轨道板承载力要求，存板区种植草籽进行绿化，保证基础土体稳定，同时在条形基础上埋设固定水准点，定期检测基座的下沉情况。

建立成品板管理台帐，合理组织物流运输。

轨道板检查验收产品验收小组由质检人员、技术人员、测量人员组成。

对轨道板外观、尺寸、钢筋骨架绝缘进行检测。

每块轨道板均应填写轨道板制造技术证明书和附带轨道板技术资料（包括：各种原材料、产品配件施。

1)2)3)4)冰现象。

5)6)7)8)9)12)上料皮带机封闭、保温、喷蒸汽砂石、上料皮带机斜廊原设计是敞开的，为了保持砂石温度，整个斜廊封闭处理，并在斜廊里安装暖气。

另外，为了提高砂、石料温度，在砂石料上料过程中，持续向皮带机上的砂石料喷高压蒸汽，以提高砂石料的温度，从而提高混凝土的温度。

13)搅拌站中储仓喷蒸汽砂石料称量完毕后，经皮带机输送至中储仓，在中储仓内喷入蒸汽加温，提高砂石料温度。

14)砂石储料仓保温、安装暖气、加大仓容、设顶棚砂石料仓的周围做保温，在料仓内合理布设蒸汽管，均匀加热砂石料，为了弥补因安装暖气而减少仓容，根据装载机上料高度料仓四周尽可能提高，使仓容增加。

为防止热量散失，料仓加顶棚。

另外，为了下料方便，砂石料仓增加振动电机。

通过此法可适当提高砂石料的温度。

15)模具与台座间铺设木板为了减少模具下加热装置的热量散失，在模具与台座间的空档铺设木板。

16)砂石料场加温、覆盖覆盖砂石料，并在料场通入暖气，以免冻料结块。

17）全面启动台座模具底部的蒸汽养护系统进行供汽加热。

炎热季节施工的应对措施1)拌和用水拌和用水采用饮用水，水温不超过20℃，拌和站修建蓄水池，整个拌和站搭建彩钢蓬，可避免阳光直射，起到有效遮阳作用。

2)混凝土拌和温度控制搅拌站搭设彩钢蓬，有效避免阳光对混凝土拌和站料斗、皮带运输机和搅拌机的直射。

3)，运输过4)度降低。

5)5℃～3015℃。

养可根据具6)点）；对的排水1)加强雨施期间的安全值班制度，雨施前对现场职工进行雨施安全教育，克服麻痹思想。

发现险情及时报告，组织好抢险工作。

2)加强雨施期间的现场安全施工检查力度。

组织电工经常对现场内的各种配电箱、施工机械、电焊机等进行检查、维修，将施工隐患提前控制住。

经常检查水管，下水道的疏通情况，做好大雨及时排水的准备。

3)由现场安全员负责检查落实现场安全防护设施和机械防雨措施即防雷接地设施的认真贯彻实施情况，并做好检查记录，发现问题及时上报解决。

4)各种动力、照明线路附近禁止堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮措施，配电箱、电闸箱有防雨措施，非电工不得使用电气设备及私改线路。

5)在每次大风或雨后，必须组织人员对龙门吊及基础进行复查，有松动及时处理。

6)雨季施工时加强地表沉陷、台座及轨道基础等的沉降观测，发现问题及时处理。

7)试验室根据雨季施工的特点，随时测定骨料（尤其是细骨料）的含水率，调整混凝土现场施工配合比。

CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设施工工序及工艺流程CRTSⅢ型板式无柞轨道施工顺序:沉降观测评估→CPⅢ轨道控制网的测设及评估→梁面(路基面、隧道拱底)验收→底座板施工→底座板验收→隔离层、弹性垫层施工→钢筋网片安装→轨道板粗铺→轨道板精调→自密实混凝土工装安装→自密实混凝土灌注、养生→轨道板平顺性检测。