磁罗经自差表 PDF
关于磁罗经自差曲线表的填写说明
关于磁罗经自差曲线表的填写说明1，校正方法：填ELLI2，海况天气：可填写FINE3，自查：每隔15度的罗航向所对应的自查都要填写（不要只填8个主罗航向对应的自查，要填全整）。
4，系数：A、B、C、D、E系数数据都要填写。
5，校正器位置：（1）、纵向磁棒：在该栏右侧空白处画一个磁棒图形，在磁棒图形旁标注R(表示红磁极)或用红色涂填。
而在该项的左、右栏内填写投放纵向磁棒的具体空洞编号。
（如本船磁罗经柜内的磁棒孔洞没有编号，请二副自己标出编号。
请注意左右方向）。
（2）、横向磁棒：在该栏下侧空白处画磁棒图形，红磁极标注出来。
（该项右侧栏的填写方法见（1）。
（3）、垂直磁棒：在该栏右侧空白处画磁棒图形，红磁极标注出来。
（（该项右侧栏的填写方法是只填多少米（从罗经柜底座两取高度）。
（4）、软铁：如果是软铁球，填写该球中型在水平架上的刻度数据，如已没有刻度数据，则不填写。
只填写左或右软铁球：1如果是软铁盒，则填写盒内几块软铁片。
如果打不开该盒则可不填写。
（5）、佛氏铁：如果磁罗经设计有佛氏铁筒，在应在磁罗经的柜的前方（船首方向）。
该筒内堆积数块圆形铁块，量取实际堆积的长度来填写。
如没有则不填写。
总之，这些校正器如已投放，则应填写上。
6，自差要在正负3度以内。
超过3度就不符合要求。
7，中国交通部曾有文件规定船长有资格来校测磁罗经自差，国际惯例也是如此。
但请船长注意要在航海日志的大事项栏要记录，同时航海日志左页的航向航速以及右页的记载要统一，以防PSCO。
上述仅供参考。
礼！。
磁罗经自差的校正
磁罗经自差的校正现代运输船舶多为几万吨到几十万吨的大型和超大型钢铁船舶，机械设备也多为钢铁材料，所以船磁很强，可使船上磁罗经产生十几度到几十度的自差。
船上的磁罗经若有这么大的自差，再加上磁差，磁罗经的指向误差会达到几十度，且变化复杂。
若对磁罗经不进行校正，使用磁罗经确定方向非常不便，稍有疏忽，将危及船舶安全；磁罗经的自差大意味着产生自差的船磁力就大，在某些航向时船磁力将抵消磁罗经的指北力，使磁罗经在一般纬度时也不能指向或指向精度太差而不能使用；观测法求磁罗经自差比较繁琐、费事，一般只求4个基点航向和4个隅点航向上的自差，其余航向上的自差利用自差公式计算求得。
为了保证计算的自差精确0°.1，磁罗经在各航向上的最大自差不能超过±3°。
鉴于以上原因，磁罗经自差必须进行校正。
1.磁罗经自差的校正船舶校正磁罗经自差，目前基本采用以大小相等、方向相反的外磁力（校正器磁力）抵消船磁力的方法，即硬铁船磁力用永久磁铁磁力抵消，软铁船磁力用校正软铁产生的感应磁力抵消。
校正磁罗经自差的方法有多种，远洋船舶多采用爱利法消除磁罗经的半圆自差和象限自差，校差时需要通过观测法求得自差。
观测自差的方法分为观测物标方位法和观测航向法。
观测物标方位求磁罗经自差的方法是校正自差时采用的主要方法，最常用的是观测叠标方位求自差，此方法测差精度高，观测计算简便，但是必须在有叠标的海区才能使用。
为了方便船舶磁罗经的校正，我国许多港口、修造船厂附近都有比较理想的叠标海区。
其次，观测太阳低高度时的方位求自差，在校差时也经常被采用。
可不受海区限制，测差精度能够满足要求。
观测单一物标方位求自差和观测陀螺罗经航向与磁罗经航向求自差的方法有时也被采用。
1）什么情况下需要校正自差凡属下列情况时，磁罗经的自差需要校正。
①新建造的船上的磁罗经。
②修船后船上的磁罗经（包括大修、中修、岁修）。
③船舶发生过剧烈振动的磁罗经（如碰撞、搁浅、触礁、雷击等）。
磁罗经自查表
磁罗经自查表注意：本表格用于进行磁罗经的自查，以确保其准确度和可靠性。
请根据下述内容进行填写，并根据需要增加适当的字数。
1. 磁罗经的基本信息- 品牌：________- 型号：________- 制造日期：________- 负责人姓名：________- 负责人联系方式：________2. 检查前的准备在填写自查表格前，请确保完成以下准备工作。
- 将磁罗经放置在平稳的表面上，避免受到外力干扰。
- 确保罗盘指向北方，并处于水平状态。
- 确保周围环境没有磁性物品干扰。
3. 磁罗经自查内容请依次填写以下内容，并记录相应信息。
- 检查项目 1: 指南针是否指向北方。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 2: 指南针是否迅速平稳地停在一个方向。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 3: 罗盘的刻度是否清晰可读。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 4: 罗盘盖是否完好无损。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 5: 罗盘是否具备防震性能。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 6: 罗盘指针是否灵敏且反应迅速。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 7: 罗盘是否具备防水性能。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 8: 罗盘是否具备耐候性。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 9: 罗盘是否有磁偏差及其修正功能。
- 检查结果：- 备注：- 检查项目 10: 其他特殊功能检查。
- 检查结果：- 备注：4. 自查结果及处理根据以上自查内容，总结填写自查结果。
- 自查结果概述：- 问题项数目：- 优点项数目：- 修改/改进建议：- 自查结果详述：- 问题项 1:- 问题描述：- 结果分析：- 处理建议：- 问题项 2:...- 优点项 1:- 优点描述：- 结果分析：- 优点项 2:...5. 自查结论根据自查结果，得出结论，并进行相应的措施。
- 自查结论：- 处理措施：- 负责人签名：________- 日期：________结束语：本磁罗经自查表用于帮助用户对磁罗经进行自查，以确保其准确度和可靠性。
第八章 第三节、磁罗经自差原理
δB
'
δB与罗经航向成正弦函数关系， δB称为半圆自差（航向每变化半个圆 自差变号一次）， B '称为半圆自差系数。
cZ P B '＝ H
δB
180
'
270
0
90
因地磁力 Z，H随磁纬变化而变化, 故δB随纬度发生变化。
第三节、磁罗经自差原理
自差：指罗北偏离磁北的角度δ。 自差产生的原因：由船磁力（硬铁船磁力 和软铁船磁力）产生。 一、波松方程 二、船舶正平时自差 三、倾斜自差
一、泊松方程
1.坐标系（右手直角坐标系）： ox：向船首为正； x oy：向右舷为正； oz：向下为正。
2.地磁场对罗经的作用力：
地磁力在罗经三个坐标轴上投 影力为： ox：X＝Hcos
o by x
OX：bY ； OY：eY ；y OZ：hY ；
ey
hy
z my
3) 垂直方向软铁杆对罗经的作用
船上所有垂直向软铁杆被Z力磁化后， 对罗经产生的总作用力为nZ，其在三个 坐标轴上投影为：
o cz x
OX：cZ ； fz OY：fZ ； y OZ：kZ ；
z
kz nz
4).柏松方程： X´＝X+aX+bY+cZ+P Y´＝Y+dX+eY+fZ+Q Z´ ＝Z+gX+hY+kZ+R
2） A'λH 力
•
•
A 'λH力作用方向垂直于磁子午线，与 航向无关； A' > 0， A'λH指向东；A' < 0, A'λH指向 西。 A 'λH力大小和方向不 Nm 变，故产生恒定自差δA A’H tgδA＝ A'λH / λH =A' A'－恒定自差系数
磁罗经自查表
磁罗经自查表一、外观检查1、检查罗经盆罗经盆是否有裂缝、破损或漏水的迹象。
罗经盆内的液体是否清澈，无气泡和杂质。
刻度盘是否清晰可读，刻度标记是否完整。
2、检查罗盘罗盘的指针是否灵活转动，无卡顿或抖动现象。
指针的颜色是否鲜明，无褪色或剥落。
罗盘上的平衡环是否完好，能保证罗盘在罗经盆内平稳地浮动。
3、检查照明设备如果磁罗经配备了照明装置，检查灯泡是否正常发光，亮度是否足够。
照明线路是否完好，无短路或断路的情况。
4、检查外壳和支架磁罗经的外壳是否有腐蚀、变形或损坏的地方。
支架是否牢固，能稳定地支撑磁罗经。
二、性能检查1、自差测定使用自差测定仪或按照船舶的相关规定，在不同的航向和地理位置测定磁罗经的自差。
将测定的自差值与船舶的自差表进行对比，看是否在允许的误差范围内。
2、指向准确性在平静的海况下，将船舶稳定地保持在某一航向，观察磁罗经的指针是否准确指向该航向。
与其他导航设备（如 GPS 导航仪）进行对比，验证磁罗经的指向准确性。
3、灵敏度检查轻轻地晃动船舶，观察磁罗经指针的反应是否灵敏。
快速改变航向，检查磁罗经指针能否迅速跟随并稳定在新的航向位置。
三、环境因素检查1、磁场干扰检查船舶周围是否有强磁场源，如大型电气设备、磁性物体等。
确认这些磁场源是否对磁罗经的工作产生了干扰。
2、温度和湿度了解磁罗经所处环境的温度和湿度范围，是否在设备允许的工作条件内。
过高或过低的温度、过大的湿度可能会影响磁罗经的性能。
3、振动和冲击评估船舶在正常航行中的振动和冲击情况，看是否对磁罗经造成了不良影响。
四、维护记录检查1、检查维护日志查看是否有定期的维护记录，包括检查、校准、维修等操作的时间和内容。
确认维护工作是否按照规定的周期和要求进行。
2、零部件更换记录检查磁罗经零部件（如灯泡、指针等）的更换记录，确保使用的零部件符合规格和质量要求。
3、故障处理记录查看是否有磁罗经出现故障的记录，以及故障的原因和处理方法。
五、操作和使用检查1、操作人员培训确认负责操作和维护磁罗经的人员是否经过了专业培训，具备相应的知识和技能。
磁罗经校自差校正自动求和计算表格
自差系数A，B，C，D，E、〈±0.5°优秀、〈±0.8°良好、 <±1.5°及格.注: 使用中航向（C/C）为磁航向，使用电罗经航向时应加入磁差 ，按旋回顺序第一圈用来校正磁罗经误差，旋回顺序第二圈用来测定磁罗经剩余自差，填入表中计算剩余自差系数A、B、C、D、E 和计算剩余自差，然后画出自差曲线完成磁罗经校正工作。
（在校正磁罗经自差时，一般情况下可不用去调整垂直磁棒的位置及佛氏铁的位置和长度。
如经过精确校正自差后，在大纬度差的航行中，如发现半圆自差发生大的变化时，可保持船舶在东、西磁航向上调整佛氏铁的位置和长度来消除此半圆自差。
）一、消除纵硬铁半圆自差（用纵向磁棒校正）C/C=090°/（270°）或C/C=270°/（090°）全消除/（消除1/2） 东（自差）、东（磁棒红端向东） 上；（上移或增加磁棒） 东（自差）、西（磁棒红端向西） 下；（下移或减少磁棒） 西（自差）、西（磁棒红端向西） 上；（上移或增加磁棒） 西（自差）、东（磁棒红端向东） 下；（下移或减少磁棒）二、消除横硬铁半圆自差（用横向磁棒校正） C/C=000°/（180°）或C/C=180°/（000°）全消除/（消除1/2） 东（自差）、东（磁棒红端向东） 上；（上移或增加磁棒） 东（自差）、西（磁棒红端向西） 下；（下移或减少磁棒） 西（自差）、西（磁棒红端向西） 上；（上移或增加磁棒） 西（自差）、东（磁棒红端向东） 下；（下移或减少磁棒）三、消除象限自差（用靠、离软铁球位置校正）全消除/（相邻象限消除1/2） 东（自差）：I、III 象限 靠（045°/225°）；II、IV 象限 离（135°/315°）； 西（自差）：I、III 象限 离（045°/225°）；II、IV 象限 靠（135°/315°）。
磁罗径自差
磁罗径自差磁罗径自差磁罗经自差消除、测定船长:你好～关于每年至少一次的磁罗经自差消除和绘画自差曲线表工作，要自己在海上进行。
消除自查和测定自查后，绘画自查曲线表，船长签字并加盖船章，同时记入《航海日志》的当天的大事记栏内备查。
消除自查的标准为正负3度内，當赴某一港发现自查较大时，也应在到港前视情及早测定消除，以防止PSCO滞留船舶。
(我们一般用电罗经航向比对法来消除和测定自差)。
一、用电罗经作航向比对，求自查。
二、用旋回法消除磁罗径自查和测定自差。
三、船走在磁E 或磁w 航向时，用纵磁棒(磁棒顺船首尾方向放置，红端指向船艏或是船尾)消除半圆自查。
四、船走在磁N 或磁S航向时，用横磁棒(磁棒横向放置，红端指向左正横或右正横)消除半圆自查。
五、消除自查时的选择航向原则:先消除半圆自查中最大的。
例如:某轮磁罗经在,航向的自查是，,,度，在,航向上自查是—,度;———————————————————————————————————————————————在,航向上自查是,,,度，在,航向上自查是—,,度;,、因w航向的自查最大，则船应先走磁,航向，用纵磁铁棒先消除该磁航向上的自查(—,,)到零;,、(因N 航向的自查较大(第二)，在走完W航向后，船就走磁,航向，用横磁棒消除该磁航向上的自查(，,,)到零;,、船走磁,航向，用纵磁铁消除自查到一半;,、船再走磁,航向，用横磁铁消除自查到一半。
六、具体举例如下:1、事先测定处N 、E、 S、 W 四个磁航向上的自差:找出,和,以及(,和,)这每对磁航向中那个自查最大，来作为消除自差时先走那个磁航向的依据(见第五条)。
(1)、求当地磁差: 如:2度东 ----( + 2)(2)、求磁航向 : 真航向(电罗经航向)= 磁航向 +磁差例如:计划先走磁北航向消除自查，予求电罗经航向 = ,磁北000 度 + (+ 2)= 002即:电罗经走002度(即走在磁航向上=N)，假设此时的磁罗经读数如为350(罗航向)，则应:测、求N磁航向自差: 罗经差=磁差+ 自差罗经差= 真航向—罗航向———————————————————————————————————————————————=002 — 350 = +12自差= 罗经差—磁差=(+12) — (+2)=+10以此类推，测求 E磁航向的自差; 例:— 10--------S-------------------; 例: — 5-------w-------------------; 例: —202、消除自差:按照“先消除最大的自差的原则”，则选:(1)、因w磁航向自差最大(—20)，则先消除;船走272度电罗经航向(即等于磁西航向)，移动纵磁棒, 把自差消除到零，使磁罗经读数为270即可。
08磁罗经自差测定与校正
H' F
F
SW
校正象限自差软铁球移动规律口诀： 一三象限，东靠西拉； 二四象限，东拉西靠。
解释： 一三象限，即NE、SW航向， 若为东自差，软铁球向罗盘靠近， 西自差，软铁球则远离罗盘。 二四象限，即NW、SE航向， 若为东自差，软铁球拉远离罗盘， 西自差，软铁球向罗盘靠近。
3. 倾斜自差
2. 校正顺序 新船： 1）粗略消除象限自差；软铁球置于支架中心点 2）近似消除cZ力；参考同类船舶 3）消除倾斜自差； 4）消除半圆自差； 5）准确消除象限自差； 6）准确测定剩余自差。 记录好校正器的数量、位置及方向。 编制自差表，写出自差公式、绘制自差曲线备用。
四、自差系数计算和自差表
校正自差时，不可能把自差都消除为零，总还存在 剩余自差。需要求出磁罗经的自差公式或制出自差 表或绘制自差曲线以供船舶在航行中使用。 1. 自差系数计算 测量八个航向N、NE、E、SE、S、SW、W、NW的 剩余自差δ°，将航向值和剩余自差值代入自差公式
二、自差校正的必要性
1. 自差校正的必要性 如果船用磁罗经没有进行自差校正，那么： 1）自差较大，不能使用自差公式计算某航向上的 自差（即自差公式不成立）； 2）某些航向上，磁力合力很小，几乎为零，不能克服 轴针和轴帽之间的摩擦力；另一些航向，自差大， 引起罗盘大幅度摆动，磁罗经失去指向性； 3）某些情况下，罗盘会跟随船舶以相同角速度转动， 以致于罗经指示不出船舶在转向。如 若MC =290°时自差δ =10°；MC =300°时自差δ =20°， 两种情况磁罗经航向均为280°，则当船舶从290°转向 300°时，磁罗经无法指示出船舶在转向。
放置移动纵横磁棒的口诀： 东东上，东西下，西东下，西西上
口诀含义： 第一字：表示自差的方向——东或西； 第二字：表示磁铁红色 N 极的指向——东或西； 第三字：表示磁铁是加上、上移还是减少、下移。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
W'ly(-) E'ly（+） 4 .Course N 000° 015° 030° 045° 060° 075° 090° 105° 120° 135° 150° 165° 180° 195° 210° 225° 240° 255° 270° 285° 300° 315° 330° 345°
操舵罗经Steering Compass
■ □
□ □
□■
后 Aft
横向磁棒ATHWARTSHIP MAGNETS 后 Aft
□□
位置 C.Mark
■ □
垂直磁棒HEELING MAGNETS
位置 C.Mark
□ □
左 Port 软铁QUADRANTAL CORRECTORS 右 Starb 长度 Length 佛氏棒FLINDERS BAR
系 数 COEFFICIENTS
校正方法 校正地点 海况天气 WAYS_______________ ADJUSTED AT_______ SEA WEATHER_____________
标准罗经自差曲线 Standard 自 差 表 DEVIATIONS TABLE 操舵罗经差自曲线 Steering
操舵罗经 Steering
W'ly(-) E'ly（+） 4 2 0 2 4
标准罗经 Standard Compass 附注 REAMRKS
N NE E SE S SW W NW
N
A:__________
NE
NE E SE S SW W NW
B:__________ C:__________ D:__________ E:__________ 操舵罗经 Steering Compass 附注 REAMRKS
E
SE
S
SW
A:__________ B:__________ C:__________ D:__________ E:__________
W
NW
标准罗经Standard Compass 左 Port 右 Starb 前 Fore
校正器位置POSITION OF CORRECTORS 左 Port 纵向磁棒FORE&AFT MAGNETS 右 Starb 前 Fore
磁 罗 经 自 差 表 MAGNETIC COMPASS DEVIATIONS TABLE
船名 SHIP'S NAME__________________ 总吨 GT_______________ 功率/马力 KW/HP______________ 校正日期 DATE___________________
左 Port 右 Starb 长度 Length
磁罗经校正人员（签名及证书编号） MAGNETIC COMPASS ADJUSTER (Signature&Cert.NO.)______________________________