铁路运输第五节 车站工作统计与分析
铁路运输指标统计分析范文
铁路运输指标统计分析范文1 铁路运输工作统计与分析特点统计分析的特点是从大量的统计数字开始，紧密联系实际，从中发现问题，揭露矛盾，分析问题，分析经济现象变化的原因，揭示各现象之间的相互联系，概括出现象发展变化的规律性，对铁路运输生产经营活动的过程和结果作出实事求是的评价。
钢铁企业运输统计与分析工作通常都是有计划有步骤地进行的，一般说来有以下3 个工作步骤。
(1)在掌握大量统计资料的基础上，根据分析的目的和要求，对所研究的现象作解剖;(2)综合运用各种统计分析方法，在数字和情况的结合中，对解剖开来的各个方面分头进行系统的、深入的分析研究;(3)将各方面的分析结果综合起来，结合科学的预测，从中作出结论，提出建议，供各级领导参考。
2 统计与分析的任务为了做好统计与分析工作，起到总结和推动运输工作的作用，统计分析工作者必须熟悉各项统计规则与各种技术经济指标的意义、用途和计算方法，以及各种统计资料及分析资料的来源和有关指标相互间的关系等。
此外，统计分析工作者还必须深入现场，了解生产与运输部门各种业务情况，做到心中有数。
2. 1 统计的任务(1)制定必要的规章制度，建立各种统计表报。
(2)对生产与运输中原材料的消耗，进行经常性的计算与统计。
(3)经常地进行各种统计，正确、及时和全面地反映厂内运输系统各部门各个时期(年、季、月、旬、日、班)技术经济指标的完成情况，并经常向领导与业务部门提供有关的`统计资料。
2. 2 分析的任务(1)了解当前厂内运输的整个情况，将各项主要指标完成的实际与计划对比，与过去的指标完成的实际情况作对比，以检查当前工作的完成情况。
(2)找出完成和未完成各项指标的原因，并找出完成指标的先进工作方法，总结先进经验并加以推广。
(3)采取改进工作的措施。
3 统计与分析工作的几点思考做好钢铁企业运输统计与分析工作，是加强计划管理、提高运输效率、改善计划不可缺少的工具。
如何做好统计与分析工作，通过本人在铁路运输统计工作实践中的摸索，总结出以下几点。
第六章车站工作统计 -丁太生
7．租出空车： （1）企业租用的部属货车空车； （2）新造及由国外购置的货车在交付使用
前的试运转空车；
（3）部队训练使用的部属货车。
8．在企业内的企业自备货车：指在企业专 用线、专用铁路内的已取得“过轨运输许 可证”的该企业自备货车。包括没有（租 用）专用线、专用铁路企业的回到过轨站 的自备空车以及在车站进行装卸作业的自 备空车。在本企业内的内用空车在此项反 映。
要 类
藏
装 箱
石
大 货 物
品
畜
装 水 泥
装 粮 食
种
型车车车 车车车车车车 车车车车他
基
本 记
P
CN
G BX
K
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J
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T
…
号
现在车按运用状况分为运用车和非运用车。 （一）运用车
运用车是指参加铁路营业运输的部属铁路 货车、企业自备货车、外国铁路货车，内 用货车、企业租用、军方特殊用途重车。
运用车按重空分为重车和空车。
（三）集装箱货物
整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱其 换算箱数占全部换算箱数一半及其以上的装 车。
注：各类型集装箱换算箱数的计算按“集装 箱技术参数表”的规定进行。
二、卸车数统计
凡填制货票以运用车运送，到达铁路货运 营业站的卸车，均统计为卸车数。
（一）整车货物 1．到达营业站货物的卸车； 2．港口站的卸车及不同轨距联轨站换装货物
车；
3．填制货票的游车； 4．填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料
的整车装车；
5．按80％核收运费的企业自备车、企业租用车和 路用车的装车（按轴公里计费的除外）；
6．填制货票核收运费的站内搬运的装车。
（二）整装零担车
铁路车站工作组织分析与
铁路车站工作组织分析汇报人：日期:•车站概述•车站作业计划•车站作业组织•车站劳动组织•车站技术设备及运用目•车站安全及运输安全管理体系•未来发展趋势及展望录车站概述01CATALOGUE车站是铁路运输的基本生产单位，负责办理客货运输业务，以及进行车辆技术作业和安全设备维修等工作。
车站的作用包括：保证列车运行安全，实现旅客和货物的位移，提供列车运行必要的技术设备和条件，以及为旅客提供良好的旅行环境和服务。
车站的定义和作用按照车站所承担的运输业务量大小，车站可分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。
车站等级是衡量车站规模、办理业务和技术设备的重要指标，不同等级的车站在规模、设备配备、业务办理范围等方面存在差异。
车站的类型和等级车站应具备必要的设备，如：旅客乘降设备、货物装卸设备和机车车辆保养设备等。
车站的设备布置应满足运输生产需要，提供旅客和货物的安全、方便、舒适和快速的旅行条件，并应合理利用土地，提高车站的通过能力。
车站的设备及布置车站作业计划02CATALOGUE到发作业计划列车到达计划包括车次、时分，机车型号、编组内容（去向别重车数、车种别空车数和本站作业车数）。
列车出发计划包括车次、时分，机车交路和型号、列车编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源。
编组作业计划驼峰解体作业计划包括推峰时间、解体列车车次、去向别重车数和车种别空车数。
牵出线调车作业计划包括作业时间、车种别作业次数、作业开始时车辆位置及作业结束时车辆所在位置。
阶段计划包括各阶段作业的列车编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源。
取送车作业计划货物作业车取送时间包括装卸作业时间、取送车时间及送车时间。
取送车次数包括一次同时取送的车数及取送车次数。
车站作业组织03CATALOGUE车站应合理安排旅客列车的到发时间，确保旅客列车的安全、正点和高效运行。
旅客列车作业组织列车到发时间根据列车运行图和车流情况，车站应合理组织列车编组，提高列车的编解效率，确保列车安全、快速地发出。
车站运输情况汇报
车站运输情况汇报
尊敬的领导、各位同事：
根据最新的统计数据和实地调研，我将向大家汇报最近一段时间内车站的运输
情况。
首先，我们来看一下客流量情况。
近期，随着旅游旺季的到来，车站客流量明
显增加。
特别是在节假日和周末，客流量达到了往年同期的两倍以上。
这给车站的运输工作带来了一定的压力，需要我们加强组织和管理，确保乘客出行的安全和顺利。
其次，关于列车运行情况。
近期，列车运行整体稳定，准点率较高。
但也出现
了一些不可避免的延误情况，主要是受天气、设备故障等因素影响。
我们已经采取了一系列措施，加强对列车的检修和维护，提高运行效率，力求减少延误现象的发生。
再者，就是关于货运情况的汇报。
近期，随着市场需求的增加，车站的货运量
也有所上升。
我们已经加强了货运组织和调度，确保货物能够及时、安全地送达目的地。
此外，我们还要关注一下安全生产情况。
近期，车站加强了对安全生产的管理，开展了各项安全检查和隐患排查工作。
目前，车站安全生产形势总体稳定，但也要时刻保持警惕，严防各类安全事故的发生。
最后，关于服务质量方面的情况。
近期，车站加强了服务意识和服务水平的培训，提高了服务质量。
我们要求全体员工要以更加饱满的热情，更加周到的服务，满足乘客的出行需求。
总的来说，近期车站的运输情况总体良好，但也存在一些问题和挑战。
我们将
继续加强管理，改进工作，确保车站运输工作的安全、顺畅和高效。
谢谢大家！。
铁路运输十八点统计及其存在的问题分析
在铁路运输工作中，无论是日常运输的指挥，还是铁路企业的管理与决策，都离不开十八点统计工作。
对于铁路运输工作来说，十八点统计一直在发挥着重要的指导作用。
在当前，我国的铁路企业正在加速转变自身的经营理念。
在这样的情况下，现行的十八点统计机制也必须进行进一步的完善。
在实际工作中，我国铁路运输的十八点统计还存在诸如统计数据误差较大、分析材料不完善和人员素质有待提高等问题，严重影响了铁路运输十八点统计工作的效果。
一、十八点统计工作的内容（一）实时监控运输数据指标在十八点统计工作中，信息和数据的收集是一切工作的基础。
在实际工作中，工作人员每天都必须及时获取运输工作中的相关数据。
在具体的工作中，每天的例行会议是十八点统计人员获取相关数据的重要途径。
在获取运量、装卸车等指标数据之后，不仅要分析这些数据是否达到了相关要求以及其中出现的问题，而且还要找出出现问题的原因。
此外，在十八点运输统计工作中，工作人员必须对运输工作的质量进行全天候的监控。
一旦发现问题，就必须及时进行处理。
（二）对运输任务的完成情况进行实时分析在进行十八点统计工作的过程中，统计人员必须按照相关的制度要求对运输任务的完成情况进行全天候的实时分析。
只有真正保质保量完成这项工作，才能保障运输任务完成的及时性。
此外，统计人员还必须及时掌握每天运输任务的完成情况，并对任务的完成情况进行分析，找出影响运输任务完成效率的原因，并在此基础上制定合理的解决方案，从而保障运输任务的顺利完成[1]。
（三）针对影响运输的因素进行分析在进行十八点统计工作的过程中，统计人员必须针对一段时间内影响运输任务完成的各种因素进行专题研讨，并深入探究这些因素对运输效率产生影响的根本原因。
在此基础上，分析人员应该制定出更加科学的提升运输效率的合理化建议。
此外，针对所运输货物的不同类别，应该对其按照重要程度的不同进行分类。
在运输安排上优先保障重点物资的运输工作，进一步提升重点物资的运输效率。
调度教案
包头铁道职业技术学院课时授课方案课题第一节运输调度工作概述学时 2掌握：调度工作的基本任务、各级调度机构及主要任务教学目标了解：铁路局调度所的组织系统教学重、难点：调度工作的基本任务、各级调度的主要任务教学重点教学难点解决方法解决方法：通过讲述基本的行车知识，联系调度知识讲解教学方法讲述法、归纳总结法教学过程导入新课内容摘要布置作业 本节小节第十章铁路运输调度工作铁路运输调度工作，就是铁路日常运输的组织指挥工作。
铁路运输业是一个庞大复杂的联动机，它具有点多、线长、单位多、分工细及生产过程连续性强等特点，要求全路各单位和各工种必须有节秦地协同配合。
为此，铁路运输调度工作必须贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，才能充分发挥国民经济大动脉的作用。
这个统一指挥的机构，就是上到铁道部下至车站的运输调度系统。
第一节运输调度工作概述一、调度的基本任务1．认真执行国家运输政策，完成国家规定的旅客和货物运输任务。
2．确地编制与执行运输日常计划。
3．科学地组织客流、货流和车流，搞好均衡运输，经济合理地使用机车车辆和运输设备。
4．坚持“一卸、二排、三装”的运输原则，按运行图行车二、运输调度的组织机构及主要任务铁路运输调度机构是运输生产的指挥中枢，实行分级管理、逐级负责、集中统一指挥的原则。
铁道部设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，技术站设调度室。
在运输生产工作中，他们分别代表铁道部长、铁路局长、铁路分局长和车站站长行使指挥权。
铁路运输调度处设值班处长、调度员。
铁路局调度科设值班科长、主任列车调度员、列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
铁路分局调度所设值班主任，列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
技术站设值班站长，车站调度员，货运调度员等。
值班处长、值班科长、值班主任、值班站长分别领导一班的工作，在日常运输工作中具有组织指挥本班各工种调度和有关人员协调工作、统一行动的职责。
铁道部调度处负责编制、批准全路运输工作日常计划并组织各铁路局完成；监督、组织各铁路局按图行车、按方案组织运输，及时处理有关跨铁路局的客、货运输问题；掌握部备用机车及部备用货车；负责全路日常运输工作完成情况的分析。
铁路车站5月份工作总结
铁路车站5月份工作总结
五月份，铁路车站的工作如火如荼，每一位工作人员都全力以赴，为保障列车安全运行和旅客出行提供了优质的服务。
在这个月份里，我们经历了许多挑战，也取得了许多成绩，下面就让我们来总结一下铁路车站五月份的工作情况。
首先，五月份是旅游旺季，铁路车站迎来了大量的旅客。
面对客流高峰，我们加强了安全管理，提高了服务质量，确保了列车的正点发车和旅客的顺利出行。
同时，我们也加强了对进站口和候车室的管理，保障了旅客的安全和秩序。
其次，五月份也是维修和保养的关键时期。
我们加强了对轨道、信号设备、车辆等设施的检修和维护工作，确保了列车的安全运行。
同时，我们也加强了对车站设施的保养和清洁工作，为旅客营造了一个整洁、舒适的出行环境。
再次，五月份是新员工培训的时期。
我们组织了一系列的培训活动，包括安全知识、服务技能等方面的培训，为新员工提供了良好的学习和成长平台，为车站的发展壮大培养了更多的后备人才。
最后，五月份也是反思和总结的时候。
我们对本月份的工作进行了全面的总结和分析，发现了一些问题和不足之处，并及时采取了改进措施，为下一个月份的工作打下了良好的基础。
总的来说，铁路车站在五月份的工作取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断提高服务质量，为旅客提供更加优质的出行体验，为铁路运输事业的发展做出更大的贡献。
让我们携手并肩，共同努力，共创美好的未来！。
铁路车站安全运输生产工作总结5篇
铁路车站安全运输生产工作总结5篇篇1一、背景本年度，铁路车站作为交通行业的关键节点，承担着重要的运输任务。
在上级领导的正确指导和全体员工的共同努力下，我们车站紧紧围绕安全运输生产这一核心任务，积极开展各项工作，取得了一定的成绩。
本报告旨在回顾总结本年度车站安全运输生产工作的情况，分析存在的问题，并提出相应的改进措施。
二、工作内容及成果1. 安全管理体系建设本年度，我们车站继续完善安全管理体系，明确了各级安全生产责任，签订了安全生产责任书，确保安全生产层层有人负责。
同时，加强了安全规章制度的学习与培训，提高了全体员工的安全意识和安全操作技能。
2. 运输安全保障（1）加强车站内部安全管理。
我们严格执行车站作业标准化流程，确保旅客购票、候车、乘车等各环节的安全。
同时，加强了对车站内部设施的巡检与维护，确保设备设施处于良好状态。
（2）强化列车运行监控。
车站与列车运行部门紧密配合，实时监控列车运行状态，确保列车准时、安全地运行。
（3）加强危险品查堵工作。
我们严格执行危险品查堵制度，加大对旅客行李的检查力度，确保危险品不带上车，消除了安全隐患。
3. 应急管理本年度，我们进一步完善了应急预案体系，加强了应急演练，提高了应急处置能力。
车站与地方政府、公安、消防等部门建立了紧密的应急联动机制，确保在突发事件发生时能够迅速响应、有效处置。
4. 安全生产月活动在安全生产月期间，我们组织开展了系列安全生产活动，如安全知识竞赛、应急演练、安全隐患排查等，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
三、存在的问题与改进措施1. 部分员工安全意识仍需加强。
部分员工在日常工作中仍存在麻痹大意的现象，安全意识有待提高。
为此，我们将继续加强安全教育与培训，提高员工的安全意识。
2. 车站设施设备老化问题。
随着车站使用年限的增长，部分设施设备逐渐出现老化现象，存在一定的安全隐患。
我们将加大投入，对老旧设备进行更新改造，确保设备设施的安全运行。
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运用车运送货物的装车，均应统计装车数。
1.整车货物 （1）由营业站承运的装车。 （2）国境分界站（接轨站）由国外接入并填制货票的重车或换装货 物的装车。 （3）新线、合资、地方铁路分界站（接轨站），由新线、合资、地 方铁路接入并填制货票的重车（不包括通过新线分流的重车和到达分界站 卸车的重车）。 （4）港口站接运水陆联运货物的装车及不同轨距联轨站换装货物的 装车。 （5）填制货票的游车。 此外，填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车装车； 按80％核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的装车（按轴公里计 费的除外）及填制货票核收运费的站内搬运的装车也按装车数统计。
（5）运用重车在运送途中发生倒装作业（不包括装载整理）时，分情 况统计增加使用和增加卸空车数
① 一车倒装一车当日卸当日装时，不统计增加使用和增加卸空车数； ② 一车倒装一车当日卸车后不能当日装车时，当日统计增加卸空车 一辆，装车时再统计增加使用车一辆。 （6）装卸作业次数的计算 装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业及其他 货物装卸作业的总次数。 ① 凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次 计算。 ② 凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数， 每车按一次计算。 ③ 多站整装零担车、整车分卸的货车在运送途中站进行装卸时，计 算装卸作业次数，每车按一次计算。 ④ 货物倒装一车当日卸当日装时，计算装卸作业次数，按两次计算。
2.零担货物 整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及其以
上的装车。 3．集装箱货物 整车集装箱在装车站装载自站发送的集装箱，其换算箱数占全部换
算箱数一半及其以上的装车。换算箱数“集装箱技术参数表”计算。 （二）卸车数统计 凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上营业站的
增加使用车、增加卸空车为车站因装卸中转零担货物、铁路货车用 具或货物倒装等原因而使用或卸空的车辆。
（1）整装零担车 ① 在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车，按增加
使用车统计。
② 在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按增加卸 空车统计。
（2）集装箱车 ① 在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半
路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车； ⅴ.填制货票的游车。
② 空车 ⅰ.实际空闲的货车； ⅱ.装车作业未完的货车； ⅲ.倒装作业未装完的货车。
（2）非运用车 非运用车指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租用空车）和
在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特 殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用 途车（包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
1.现在车分类 现在车按运用上不同可分为运用车（按重空状态）和非运用车
（按用途分类）两大类，如图4-5-l所示。
图4-5-1 现在车分类示意图
（1）运用车 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国
货车、企业租用和军方特殊用途重车。 ① 重车 ⅰ.实际装有货物并具有货票的货车； ⅱ.卸车作业未完的货车； ⅲ.倒装作业未卸完的货车； ⅳ.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁
（四）现在车统计 现在车是指货车在车站、铁路局或全路某一时刻的现有数及其运
用情况，如18:00现在车、6:00现在车等。车站现在车统计是反映车站 每日18:00当时的货车现有数及货车运用和分布情况。据此，不仅可以 考核车站运用车数是否超过规定的标准，而且逐级上报后，还可以作为 日常调度指挥、编制运输工作计划、调整运力配置和经营管理的依据。
第五节 车站工作统计与分析
一、车站工作统计 车站工作统计一方面是为了及时准确地反映和考核车站的工作实绩；
另一方面是为了车站后续工作的良好开展提供确定任务、编制计划、分 析改进工作和加强经营管理的依据。车站工作统计也是铁路局和全路运 输工作统计的基础，因此，统计人员必须严格按《铁路货车统计规则》 (简称《统规》)的规定，履行法律法规所赋予的职权，认真细致的工作， 确保统计数字及时、准确和完整。车站工作统计主要有装卸车统计、现 在车统计、货车停留时间统计和货物列车出发正点统计等用具和加固材料的整车卸车；按 80％核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的卸车。（按轴公里计 费的除外）及填制货票核收运费的站内搬运的卸车也按卸车数统计。
2．零担货物 整装零担车在终到站，到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸 车。 3．集装箱货物 整车集装箱在终到站，到达自站的集装箱，其换算箱数占全部换算箱数 一半及其以上的卸车。 （三）增加使用车和增加卸空车的规定
的装车，按增加使用车统计。 ② 在终到站到达中转集装箱，其换算箱数超过全部按换算箱数一
半的卸车，按增加卸空车统计。 （3）整车装运铁路货车用具（篷布、空集装箱及军用备品等）的装、
卸，按增加使用或增加卸空车统计。 （4）新线、合资、地方铁路分界站（接轨站），对由新线、合资、地
方铁路接入到达本站卸车的重车，接入时按增加使用车统计，卸车时按增 加卸空车统计。本站装车交与新线、合资、地方铁路的重车，装车时按增 加使用车统计，交出时按增加卸空车统计。接入、交出的重车均不包括通 过新线分流的重车。
卸车，均应统计卸车数。 1．整车货物 （1）到达营业站的货物卸车。 （2）国境分界站（接轨站）向国外交出的重车或换装的货物卸车。 （3）新线、合资、地方铁路分界站（接轨站），向新线、合资、地方
铁路交出的重车（不包括通过新线分流的重车和分界站装车交出的重车）。 （4）水陆联运货物在港口站的卸车及不同轨距联轨站换装货物的卸车。 （5）填制货票的游车。
① 备用车 备用车是指为了保证完成临时紧急任务需要所储备的技术状态良
好的部属空货车。备用车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用 车和国境、港口站备用车。专用货车包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、 罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品专用车、基本记号为“D”字的 长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。