我们提倡柔性化的制造和管理——访大连机车车辆有限公司柴油机分公司总经理邹宏伟
东风4翻新车方案初探
东风4翻新车方案初探
邢军;张强
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2002(000)B12
【摘要】对国际上机车翻新的情况进行了调研分析，论述了我国内燃机车翻新改
造的现状与发展，对我国东风4B型机车以东风4D货运机车为蓝本进行翻新改造，以16V240ZJD型柴油机代替原B型机车的16V240ZJB型柴油机，对主发电机，牵引电机，冷却装置等进行更新或改造，其余仍沿用B型机车原件，装车功率达
到2940kW，机车总体性能与东风4D货机车相同，并对机车翻新重造进行了论
述与探讨。
【总页数】3页(P254-256)
【作者】邢军;张强
【作者单位】大连机车车辆工厂，大连116022;大连机车车辆工厂，大连116022【正文语种】中文
【中图分类】U269.5
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铁路机车用柴油机再制造及关键技术探究
铁路机车用柴油机再制造及关键技术探究发布时间：2021-11-18T02:22:18.300Z 来源：《科学与技术》2021年第18期作者：杨涛丛明宋云鹏[导读] 针对铁路机车柴油机，进行再制造关键性技术研究，杨涛丛明宋云鹏大连中车柴油机有限公司辽宁大连 116021 摘要：针对铁路机车柴油机，进行再制造关键性技术研究，能够有效提高就柴油机的再利用的使用率，并且能够达到节能减排、保护环境、降低资源消耗的目的。
在节约有限资源，促进经济发展方面具有卓越成效。
本文将从再制造的拆卸、清洗、检测、修复等方面进行详细探究，提出切实可行的解决方案。
关键词：铁路机车；柴油机；再制造；关键技术；一、引言就目前现状而言，我国工业技术的不断提升，对柴油机、汽油机等内燃机的重视程度也不断提高。
国家出台相关文件，要求着重推进内燃机再制造技术的提升。
而铁路机车柴油机的再制造关键技术，也逐步成为重点发展内容，对其进行再制造，能够有效降低能源消耗，在节约资源、保护环境等方面，具有极其重要的意义。
二、柴油机再制造关键技术发展现状柴油机再制造技术，是目前我国着重推广的方向之一。
纵观该技术的发展历程，该项技术从诞生到推广，为我国内燃机再制造工程，提供了广阔的发展空间。
该项技术将故障的柴油机等原部件进行拆卸，并通过清洗、检测等流程，对零件进行再制造性评价。
将能够继续工作的零件，通过技术手段进行处理，将其装配组合成新的零部件。
继续参与机器运作。
将装配好的零件进行重新检测，测试其性能是否符合标准。
2.1 再制造拆卸现状可拆卸性与可回收性是柴油机再制造技术当中重点关注问题。
根据柴油机当中零件的装配方式、结构问题、材料性能以及紧固模式等进行探究，提出切实可行的再制造拆卸方案。
但是再制造拆卸技术的理论方案在欧美国家的适用性较强。
我国在再制造拆卸技术方面，技术水平与机械设备等都较为落后。
除此之外，在柴油机再制造拆卸过程当中，未能有规范的拆卸流程，对拆卸人员进行统一指导，致使在二次拆卸过程当中，容易造成污染问题。
中车大连机车车辆有限公司_企业报告(业主版)
大连机车旅顺基地二期（机车部 瑞斯格科技（大连）
分）建设项目
有限公司
中车大连机车车辆有限公司大轴 重交流传动机车关键件研发制造 技术改造项目，厂前区地面硬化 工程施工
天津神州建设集团 有限公司
大连机车旅顺基地二期（机车部 辽宁合力叉车有限
分）建设项目【重新招标】
公司
860.0 406.2 341.2 284.8 272.3 184.9
2022-10-14 2022-07-08 2022-03-11 2022-08-08 2022-06-24 2022-12-30
本报告于 2023 年 02 月 16 日 生成
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（3）车辆（30）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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（2）其他交通运输设备（43）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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大连机车旅顺基地二期（机车部 江苏长虹智能装备
分）建设项目
股份有限公司
中车大连机车车辆有限公司大轴 重交流传动机车关键件研发制造 技术改造项目露天跨建设工程施 工
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
426
同比增长：-0.5%
项目总金额(万元)
发动机制造技术的提升——访上汽大众汽车有限公司高级经理张书桥先生
发动机制造技术的提升——访上汽大众汽车有限公司高级经理张书桥先生孙彬【摘要】AI：首先请您谈谈发动机产品的发展方向，人们对发动机的动力性、燃油经济性要求的提高，给发动机产品带来了什么影响？【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2016(000)011【总页数】4页(P8-11)【关键词】大众汽车有限公司;发动机;高级经理;制造技术;燃油经济性;动力性;产品【作者】孙彬【作者单位】《汽车制造业》编辑部【正文语种】中文【中图分类】U472.43多品种、轻量化的产品战略推动了发动机制造技术的发展。
发动机从结构、部件选材、制造工艺和生产管理等方面都发生了一系列的变化，催生了发动机制造技术的变革。
如今，发动机的制造在以规格化、标准化和自动化为基础的同时，还被赋予了柔性化、定制化、可视化、可追溯、低碳化和绿色等新特性。
AI:首先请您谈谈发动机产品的发展方向，人们对发动机的动力性、燃油经济性要求的提高，给发动机产品带来了什么影响？张书桥先生：未来车用发动机的发展方向是高燃效、低能耗和低排放，涡轮增压、缸内直喷以及可变正时等技术将得到越来越广泛的使用。
为此，发动机结构、部件选材、制造工艺和生产管理等方面都发生了一系列的变化：缸体采用铝合金材质；油底壳顶部材料改用铝合金，中间为聚氨脂材料的蜂窝内芯，底部为薄钢板；曲轴平衡扇板数量减少，主轴颈直径减小，曲轴长度变短；连杆小头孔无衬套，取消了含铅的衬套，以活塞销上的DLC涂层替代；采用平衡轴，减缓发动机整车振动；采用可变气门结构；采用缸盖集成排气冷却水路；采用电子节温器水泵总成等。
采用3缸、4缸的小排量涡轮增压发动机将成为未来的发展趋势。
大众汽车的EA211系列发动机在三缸、四缸发动机上采用气缸关闭系统，能够兼顾动力性能和燃油效率。
此外，EA211发动机的曲轴轻量化十分显著，扇板数量从传统的8片减少到4片；减小扇板的宽度，并进行形状优化；缩小主轴颈的尺寸；在每个连杆轴颈上加钻了去重孔。
务实、创新一行业中的隐形冠军——访大连奥托股份有限公司总经理陈一男先生
务实、创新一行业中的隐形冠军——访大连奥托股份有限公
司总经理陈一男先生
宗颖
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2015(000)017
【摘要】从完成首个客车焊装及总装生产线交钥匙工程，到承接大众、奔驰等国内高端汽车企业轿车生产线项目；从国内第一家分公司成立，到相继在德国、日本和美国等国成立子公司；从手绘设计，到CATIA、Tecnomatix等数字化解决方案的应用……大连奥托从未停止前进的步伐，每一个技术突破，每一次管理创新，都为我们呈现出一个务实企业潜心发展的成功典范，让我们看到一个走过25年风雨历练实现华丽转身的业内隐形冠军。
【总页数】3页(P10-12)
【作者】宗颖
【作者单位】《汽车制造业》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U466
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机车、动车组用柴油机连杆铁道行业标准解读
Internal Combustion Engine &Parts0引言连杆是铁路机车用柴油机的关键运动件，其可靠性直接关系到柴油机的功率和寿命，对柴油机的安全运行起着不可忽视的作用。
TB/T 1818-2009是铁路柴油机用连杆生产制造、试验验证所依据的现行铁道行业标准。
近年来，随着冶炼及检测技术的发展，其规定内容已不能完全涵盖现有铁路机车的技术要求，故对该标准进行了修订，修订后的TB/T 3475.3-2019《机车、动车组用柴油机零部件第3部分：连杆》已于2019年3月25日发布，2019年10月1日实施。
本文将对TB/T 3475.3-2019修订前后主要的技术变化进行差异解读。
1修订了标准的名称1818-2009名称为“机车、动车用柴油机零部件连杆”。
修订后，名称为“机车、动车组用柴油机零部件第3部分：连杆”，规定了机车、动车组用柴油机连杆的技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
修订后，该标准并入TB/T 3475“机车、动车组用柴油机零部件”中。
2技术条款为了提高铁路柴油机用连杆的质量，满足铁路机车安全运行的要求，经过对原标准中的技术要求、检验方法和检验规则进行了调研、验证和分析，最终对以下技术条款进行了修订。
①增加了“连杆坯料”和“连杆锻件”的术语和定义，连杆坯料定义为“钢锭或连铸坯经锻制或轧制所获得的连杆体和连杆盖的棒料”，连杆锻件定义为“将连杆坯料用模锻方法锻造后获得的具有连杆成形轮廓的锻件”，定义后可以更加明确地体现出连杆坯料和连杆锻件的技术要求。
②增加了“连杆螺栓、连杆螺母和连杆小头衬套应符合产品图样的规定”，在确保了连杆产品的完整性前提下，对连杆产品各零部件的都提出了要求。
③修订了连杆材料的化学成分要求，将“连杆材料应采用35CrMo 、42CrMo 等合金结构钢制造，也可采用满足使用要求的其他钢材制造。
”修订为“连杆材料宜采用GB/T 3077-2015规定的35CrMo 、42CrMo ，也可采用经验证满足使用要求的其他合金钢牌号，材料化学成分应符合表1（连杆材料的化学成分）的规定。
HXN3B型调车机车柴油机启机故障的研究与实践
HXN3B型调车机车柴油机启机故障的研究与实践发布时间：2023-01-16T01:52:41.248Z 来源：《中国科技信息》2022年9月17期作者：杜永强史雪涵尚宁[导读] HXN3B型调车机车是中车大连机车车辆有限公司研制并自造的新一代交流传动调车内燃机车，主要用于推峰、小运转和平面调车等调车机车牵引任务杜永强史雪涵尚宁中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116000摘要：HXN3B型调车机车是中车大连机车车辆有限公司研制并自造的新一代交流传动调车内燃机车，主要用于推峰、小运转和平面调车等调车机车牵引任务。
本文通过对机车柴油机启动系统相关部件进行分析，结合机车日常现场运用经验，研究相关部件日常维护注意项点，以期提高机车柴油机启动系统可靠性。
关键词：调车机车；柴油机启机；空气启动1 机车柴油机启动系统介绍HXN3B型调车机车柴油机启动系统沿用和传承了HXN3系列机车稳定可靠的柴油机启机系统相关技术，主要由启动马达、电磁阀、辅助空压机、启动风缸及其管路等部件构成。
柴油机采取压缩空气启动马达的启动方式，启动风源来自机车车体下方悬挂的启动风缸，通过机车微机控制系统控制4个电磁阀，让启动风缸充满的压缩空气驱动柴油机启动马达马达与柴油机大齿盘啮合并进行旋转，从而使柴油机大齿盘带动曲轴旋转来启动柴油机。
1.1.启动风马达分别安装于柴油机两侧的两个启动风马达，用于启动过程中使柴油机旋转，由来自于车架下方的第三启动风缸的风源提供动力。
每个启动马达由两个电磁阀控制风路，使之完成啮合和转动这两步动作，来驱动柴油机。
1.2.电子燃油泵电子燃油泵是用于在柴油机启动之前的辅助供油过程，大约为柴油机管路提供90kPa的燃油压力。
在柴油转速小于450RPM时工作，与机械燃油泵一起为系统提供足够油压。
1.3.电子滑油泵本机车的电子滑油泵有正转和反转两种工作模式，由EM2000微机发送正转和反转的指令。
正转工作时，直接为柴油机两个增压器油路提供油压，为其散热和润滑。
HXN3型内燃机车振动及处理
备C^S IEngineering 工程HXN3型内燃机车振动及处理崔培鑫(中车大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022)摘要：HXN3型大功率交流传动内燃机车在实际运用中发现部分机车车体振动大问题。
本文介绍了 HXN3型机车车体振 动大问题的部分原因及现场处理方法。
关键词：内燃机车；振动；HXN3中图分类号：U262 文献标识码：A文章编号：1671-0711 (2017) 02 (上）-0085-02HXN3型大功率交流传动内燃机车（以下简称HXN3型机车）是大连机车车辆有限公司根据国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，与EM D公司合作引进技术，最终实现了 6〇〇〇马力大功率机车国产化的目标，但还需进一步国产化，比如HXN3型机车车体振动大的问题就在一段时间内困扰着工程技术人员。
因为车体振动问题是由多个部件综合作用产生的结果，产生原因比较复杂，所以排除起来比较困难。
机车的振动主要来源于柴油机运转时产生的振动，通过柴油机管路、柴油机支座、主发电机这三者传递给车体。
因此机车振动主要从柴油机和车体结构问题两个方面进行分析解决。
1从柴油机方面减小振动HXN3型机车是采用16V265H型柴油机来带动主发电机产生电能。
柴油机本身的振动不可避免的通过柴油机支座传递给车体。
柴油本身的振动取决于以下方面。
(1)各缸工作过程不平衡。
如：各缸压缩比不一致，各缸喷油压力不一致，各缸供油量不均匀，供油角度不一致等等。
(2 )装配不良导致柴油机结构不平衡。
柴油机曲轴与主发电机之间的传动不同轴。
16V265H柴油机采用“单片式”联轴节将曲轴与主发电机的转子相连，它是柴油机功率输出的重要连接件。
联轴节中间的法兰通过螺栓固定在曲轴的输出端，外圈的法兰则固定在主发电机的定子上。
如果怀疑这里出现问题需要重新进行连接。
在运用现场没有必要操作测量工具的情况下，一般是将曲轴与连轴节松开后，旋转180度后拧紧。
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所用 ，实现生产的 高度柔性 化 。
传统企 业 ，是通 过 大批 量的 生产 同一 产 品 ，减 少
国内市场 占有率 虽然 已经提高 到６ ％，但是高档数控机 ｌ 床、高档数控机床部件 、高档数控系统和 刀具在 国内市 场 占有率还不 到ｔ％。加快 行业战略调 整、加速产业升 ０
产 品设计应达到 柔性化 、模块化 ，工艺设备具备可重组 性 ，使产 品的功能和性能根据用 户的具体需要方便地改 变 ，确保迅速生产出满足用户需要的产品。产品质量及 技术服务要做到从生产、售后一直持续到产品报废 ，甚
击。而国内外小型船舶市场有所不同，特别是国内近海
及内河航运船舶用 中小型发动机 ，因钢材价 格下降 ，使 造船成本降低 ，刺激了民营企业造船买船的积极性 ；我
产业论坛 Ｊ ‘￣ ， 『ｔ Ｉｏｆ Ｉｒ Ｆ Ｊ ｔ Ｊ
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我们提倡柔性化 制造和管理
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访 大连机车车辆有限公 司柴油机分公司总经理邹宏伟
本刊记者 赵 字 龙
大连机 车车 辆有 限公 司始建 于１９ 年 ，是我 国机 ８９ 车工业的 “ 摇篮” 。新 中国成立以来 ，公司经过六次大
应产品 。运用先进的设计方法 、系列化的成熟技术 、灵
邹 宏 伟 ：受 经 济 危 机 影 响 ，国 际航 运 市 场 不 景 气 ，大 型 船 舶 用低 速 大 功 率柴 油 机 市场 受 到 较 大 冲
活 多变的组合 ，确保产 品及时快速满足 多种市场需求 。 要从设计源头 ，最大 限度的降低制造成本和运用成本 。
级 已经刻不容缓 。
每个产品所分摊的 制造 费用和人工 费用 ，来降低成本 。 而柔性化的生产制造 采用先进制造技 术和具 有高度 柔性
规模技 术改造 ，逐 步发展成 为能 够独立 设计制造 具有 世界先进水平的柴油机 、内燃机车、电力机车和城市快 速轨 道车辆的现代化企业。随着市场 的需 求变化 ，为使
法规限制船龄，提高造船规范，严格排放标准，迫使老
船淘汰更新等 因素 ，刺激了中小型船用发动机的市场 。 从 目前 来看 ，国内用 户主要追 求低 成本运 行 （ 包 括制造成本与运营成本 ），为维护方便 、维修成本低， 多采用老的技术 ；国外用户则在节能 、减排等新技术方 面 作为主要发展方向。国际船 舶市场２ １年将强制执行 ０１ Ｉ ２ １新 的排放标 准，迫使 发动机制造 商采用新的技 ＭＯ ００ 术提高排放水平 。该法规的实施 ，将会使船机市场发生 新 的变化 。为降低运营成本 ，同时满足排放要求 ，多燃 料发动机被运用到发达国家远 洋航运船舶上。因此，未
ＭＡ Ｂ Ｎ ＆Ｗ技术合作 ，引进 了通过许 可证生产的Ｒ ２ ０ Ｋ ７
系列柴油 机 ，技 术上达 到国际 先进水平 。２０ 年 公司 ０７
成立 了柴 油机分 公司和 柴油机 开 发部 ，取 得 了一 些成
绩 ，已向船舶行业 累计销售柴油机 １２ ７台。 在这 期的船 舶产业 论坛 中 ，我们采 访 了大 连机 车 车辆有限 公司柴油机分公司总经理邹宏伟先生。
置 ；用传 感 器 、采 样 器 、分 析 仪与 智能诊 断软 件相 配 合 ，对制造过程进 行闭环监视等 。国产设 备应 该在这方 面有所突破 。
一
直 以来 ，大 家都 认为 ，最 好的 机床 设 备是德 国
制造 的 ，其次是其他欧洲的 设备 ， 次是 日本设备 ，中 再 国台湾的 设备和 日本设备差不 多，然 后才是中国大陆的 设备 。我 国机 床制 造业的现状 ，可以 用三句话来描述 ： 进步很大 ，问题 不少 ；拥有量较 多，利 用率不高 ；产量 较高 ，高性能 产品缺乏 。全行业 虽然 多年来持续快速发 展，但是 产业和产品结构不合理 的现 象依然存在 ，整个
来几年船舶市场对发动机的要求 ，要满足运营制造成本 低 、环保节能的条件。
记者 ：新形 势对 发动机制造提 出 了哪些要 求？
柴油 机产业 能够走 出铁路 ，开拓新 的市场 ，自ｌ９ 年 ９９ 起 ，公司的柴油机陆续取得 中国船级社认可证书 ，可以 为船舶市场提供 多种功率等级的柴油机。２０ 年开 始进 ０５ 入船舶市场 ，迅速形成强劲的发展势头 ，特别是公司与
记者 ：作 为船 舶行 业重要 的 配套厂 商 ，请 结合船
舶行业 的形势谈谈对船舶发动机的影响，以及未来的趋
势。
邹 宏 伟 ：新 形 势 下 ，公 司要形 成 快速 反映 的 机 制 ，迅速适应市场 ，并形成批量的生产能 力。我们提倡 柔性化的管理和制造 。 首 先要 提高 设计能 力 ，针对 市场的 需求 ，推 出适
行 业 大而 不强 ，高 档产 品 明显不 足 。 目前 国产机 床 的
求。企业一方面应不断优化内部机构，减少管理层次， 组织建立多功能工作团队或者项 目小组管理，使组织柔
性 可变、信息畅通 ，满足 柔性生 产要求 ；另一 方面 ，生
产制造 必须要破除大而全的观 念 ，要加强与 外部企 业间 信 息的 沟通 ，实行优 势 互补 、强 强联 合 ，组 成动 态联
至直到 产品的更新换代 。 其次 ，企 业的 竞争 优 势体 现在 其产 品对 市场 反 应 的速度和满 足用户的能 力上 ，而 实现 这个 目 ，除 产品 标 研发要快外 ，更主要的是要在尽 量短 的时 间内，生 产出
高质量 的 产品 ，而 柔性化 的生产 制造 恰恰 符 合这 种要
国政府提出 了船舶工业振兴规划 ，实施一 系列的强制性
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