铁路路基技术培训
铁路路基施工安全知识培训
铁路路基施工安全知识培训铁路路基施工是铁路建设的重要环节，也是一项复杂而危险的工作。
为了保障施工人员的安全和工作效率，有必要对铁路路基施工的安全知识进行培训。
下面是一份详细的铁路路基施工安全知识培训材料，共计2000字。
一、施工前准备工作1.1施工前准备在进行铁路路基施工前，必须严格进行施工前准备工作。
施工前准备工作包括：制定施工方案、编制施工组织设计、确定材料和设备的选用、组织人员培训等。
1.2施工方案铁路路基施工是一项复杂的工程，需要制定详细的施工方案。
施工方案应明确施工的内容、施工方法、施工工序、施工流程等，确保施工的顺利进行。
1.3施工组织设计施工组织设计是施工的总体规划，包括施工人员的组织、施工现场的布置、施工设备的使用等。
施工组织设计应充分考虑施工的安全性和效率，确保施工的顺利进行。
1.4材料和设备的选用在选择材料和设备时，必须严格按照国家的相关标准和规范进行选择。
材料和设备的使用必须符合安全要求，确保施工的安全性。
1.5人员培训施工人员必须经过专业培训，熟悉施工的操作规程和注意事项。
培训内容包括施工的安全要求、施工的操作方法、施工的常见问题及应对措施等。
二、施工过程中的安全措施2.1现场安全管理在施工现场必须有专门的现场安全管理人员进行管理和监督，确保施工的安全性。
现场安全管理人员应具备相关的安全知识和管理经验，能够及时发现和处理安全隐患。
2.2施工现场的标志和警示在施工现场必须设置明显的标志和警示，以提醒施工人员和过往车辆注意安全。
标志和警示应明确、醒目、易懂，确保施工现场的安全性。
2.3施工人员的安全防护施工人员必须配备齐全的安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜、耳塞等。
施工人员应正确佩戴安全防护装备，确保施工的安全性。
2.4施工设备的安全操作施工设备必须经过严格的安全检查和保养，确保设备的安全性。
施工设备的操作人员必须经过专业培训，具备相关的操作技能和安全知识。
2.5施工现场的清洁和整理施工现场必须保持干净、整洁，并进行定期的清洁和整理。
铁路路基施工安全知识培训
铁路路基施工安全知识培训铁路路基施工安全是指在铁路建设中，对路基的施工过程中所涉及到的安全问题进行培训和指导。
铁路路基施工安全与铁路建设安全是一个紧密相连的环节，对于保障铁路工人的生命财产安全，提高铁路建设质量具有重要意义。
铁路路基施工安全知识培训主要包括以下几个方面：1. 安全意识培养：首先要培养施工人员的安全意识，让他们意识到施工中的危险性及可能出现的意外情况。
要求他们在施工过程中时刻保持警惕，严格按照相关的安全规定和操作规程进行操作。
2. 工程现场管理：工程现场管理是铁路道路施工安全的重要环节。
必须按照规定设置警示标志，建立施工区域隔离带，并设置警戒人员，以确保施工区域的安全。
3. 机械设备的使用：铁路路基施工中使用的机械设备较多，如挖掘机、推土机、压路机等。
对施工人员进行机械设备的使用培训，确保其掌握正确的操作方法，避免因操作不当造成事故。
4. 基础施工安全：基础施工是路基施工的重要环节，包括挖方、垫层、填方等。
在施工过程中应注意土质的稳定性和施工坡度，防止山体滑坡和土方坍塌等安全事故的发生。
5. 边坡管理：铁路边坡的稳定性直接关系到铁路的安全运行。
在施工边坡时要做好防护工作，设置合适的边坡坡度，确保边坡稳定。
6. 地质灾害防治：路基施工地区一般都有一定的地质灾害风险，如滑坡、泥石流等。
对施工人员进行地质灾害防治的培训，提高他们的应急处理能力，减少灾害对施工的影响。
7. 施工作业安全规程：铁路路基施工作业是在高风险环境下进行的，要求施工人员遵守相关的安全规程和操作规范。
要对施工人员进行相关规程和操作规范的培训，确保施工的安全性和质量。
8. 安全防护用具：施工人员应使用符合安全规定的个人防护用具，如安全帽、安全鞋、护目镜等，保护施工人员的身体安全。
以上是一些关于铁路路基施工安全知识培训的内容，通过对施工人员的培训和指导，加强其对施工过程中安全问题的认识和防范意识，能够减少施工中的安全事故发生，提高施工质量和效率。
路基施工技术安全培训
路基施工技术安全培训为了确保路基施工工作的安全进行，提高工作人员的安全意识和技术水平，进行路基施工技术安全培训是必要的。
在培训中，我们将重点强调以下几个方面的内容，以确保路基施工的安全进行。
一、施工现场管理施工现场是路基施工中最重要的区域，因此，严格的管理是必不可少的。
首先，施工现场的布局需要合理规划，确保施工车辆和设备的运行通畅，同时要为工作人员提供充足的工作空间。
其次，需要建立严格的进出管理制度，确保只有经过培训合格的人员才能进入施工现场。
另外，施工现场需要设立明显的安全警示标识，提醒工作人员注意安全。
二、机械设备操作安全路基施工中，机械设备的操作是关键环节，也是存在较高风险的部分。
因此，工作人员需要接受专业的机械设备操作培训，并且要按照操作规程进行操作。
在使用机械设备时，工作人员需要确保设备的稳定性，避免因操作不当而导致设备倾倒或失控。
同时，要定期对机械设备进行维护和保养，确保其正常运行。
三、施工操作规范在路基施工中，施工操作规范是保证施工质量和安全的重要因素。
工作人员需要掌握合理的施工工艺和操作方法，并按照相关规范进行施工。
在施工过程中，需要确保边坡稳定、挡土墙牢固以及排水系统畅通等工作的完成。
此外，工作人员需要正确使用防护装备，避免意外伤害的发生。
四、应急预案与救护知识路基施工中，事故难以避免，因此，应急预案的制定和救护知识的掌握是非常重要的。
在培训中，工作人员需要学习应急预案的编制和实施方法，掌握常见事故的处理措施。
此外，工作人员还需具备基本的急救知识和技能，能够在紧急情况下提供基本的救护和急救措施。
总之，在路基施工技术安全培训中，我们要重点培养工作人员的安全意识和技术能力。
通过优质的培训内容和方法，提高工作人员的安全管理水平，为路基施工的顺利进行提供有力的保障。
2023年铁路路基施工安全知识培训
2023年铁路路基施工安全知识培训铁路路基施工是一项重要的工程项目，涉及到大量的人员和设备以及复杂的工作环境。
为了确保施工过程的安全性，对施工人员进行培训和提供相关的安全知识是至关重要的。
以下是针对2023年铁路路基施工的安全知识培训内容，总计约3000字。
第一部分：施工现场安全要求（约1000字）1. 施工现场准备：- 施工前需组织人员和设备到位，制定施工计划并明确责任。
- 施工前需评估现场风险和安全隐患，采取相应的预防措施。
- 施工现场应进行清理，移除杂物和障碍，保持通道畅通。
2. 安全设施和标识：- 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括施工区域标识、禁止危险物品标识等。
- 标有明显的逃生通道标识，并保持通畅。
- 提供个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 秩序和纪律：- 施工现场严禁吸烟、酗酒和吸毒行为。
- 严禁私自调整或更改施工方案和工序，必须按照规定的程序进行施工。
- 禁止随意离岗和超负荷作业，每个施工人员必须承担自己的责任。
4. 施工人员安全要求：- 所有施工人员必须经过培训，并具备相应的技能和证书。
- 施工人员应佩戴个人防护装备，熟悉使用各种防护设备。
- 施工人员禁止在没有安全保护措施的情况下进行作业。
5. 施工设备安全要求：- 施工设备必须符合国家标准和安全规定，经过定期的检修和维护。
- 操作施工设备的人员必须取得相应的驾驶证和操作证。
- 施工设备的操作必须按照操作手册和安全规程进行。
第二部分：施工作业安全技术措施（约1000字）1. 清理和准备工作：- 施工前需进行场地的测量和清理，清除可能对施工作业造成威胁的物体。
- 所有施工设备和工具必须经过检查和测试，确保正常运转。
2. 基础处理和铺设工作：- 在进行基础处理和铺设作业前，需对各种地质情况进行综合分析和评估。
- 使用正确的工具和材料进行基础处理和施工，保证施工质量。
3. 墩台和路基施工：- 进行墩台和路基施工前，需制定相应的施工方案和安全措施。
路基工程施工岗前培训(3篇)
第1篇为确保路基工程施工质量，提高施工人员的安全意识和技能水平，现将路基工程施工岗前培训内容总结如下：一、培训目的1. 使施工人员全面了解路基工程施工的基本知识、施工工艺和操作规程。
2. 增强施工人员的安全意识，提高施工人员的安全操作技能。
3. 确保路基工程施工质量，为我国基础设施建设提供有力保障。
二、培训内容1. 路基工程施工基本知识（1）路基工程的概念、分类和组成；（2）路基工程的施工工艺和施工流程；（3）路基工程的施工质量标准；（4）路基工程的施工安全管理。
2. 路基工程施工工艺（1）填方路基施工：包括填料选择、填筑方法、压实度控制等；（2）挖方路基施工：包括挖方方法、边坡处理、排水设施等；（3）路基基础施工：包括基础类型、施工方法、质量控制等；（4）路基路面施工：包括路面类型、施工方法、质量控制等。
3. 路基工程施工安全（1）安全操作规程：包括施工人员个人防护、机械设备操作、施工现场管理等；（2）安全防护措施：包括安全防护设施、警示标志、应急救援等；（3）常见安全事故及预防措施。
4. 路基工程施工质量管理（1）施工质量标准：包括路基工程的各项质量指标；（2）施工质量控制：包括施工过程中的质量检查、验收和整改；（3）质量通病及其预防。
三、培训方法1. 理论培训：通过讲解、案例分析、视频教学等形式，使施工人员掌握路基工程施工的基本知识和技能；2. 实践操作：组织施工人员到施工现场进行实地操作，使他们在实际工作中提高操作技能；3. 考核评估：对施工人员进行理论知识和实践操作的考核，确保培训效果。
四、培训要求1. 施工人员应认真参加培训，积极学习，确保培训效果；2. 施工单位应提供必要的培训场地、设备和资料；3. 培训结束后，施工单位应组织考核，确保施工人员具备相应的技能水平。
通过本次路基工程施工岗前培训，使施工人员全面了解路基工程施工的基本知识和技能，提高安全意识和操作水平，为我国基础设施建设提供有力保障。
路基安全教育培训记录
培训时间：2023年3月15日培训地点：公司培训中心会议室培训讲师：安全工程师张伟培训对象：路基工程全体施工人员培训时长：2小时一、培训背景随着我国基础设施建设的快速发展，路基工程作为基础工程的重要组成部分，其施工安全尤为重要。
为了提高路基工程施工人员的安全意识和安全操作技能，预防安全事故的发生，公司决定对路基工程全体施工人员进行安全教育培训。
二、培训内容1. 路基工程安全概述（1）路基工程的概念及分类路基工程是指为道路、铁路、机场等工程提供支撑和承载的基础工程。
根据路基材料的不同，可分为土路基、石路基、水泥混凝土路基等。
（2）路基工程的安全风险路基工程施工过程中存在多种安全风险，如高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌等。
2. 路基工程安全管理制度（1）安全生产责任制安全生产责任制是确保安全生产的重要制度，要求各级管理人员和施工人员明确安全生产责任，落实安全措施。
（2）安全操作规程安全操作规程是施工人员必须遵守的操作规范，包括安全防护措施、操作步骤、应急处理等。
3. 路基工程施工安全措施（1）高处作业安全高处作业是路基工程施工中常见的作业方式，应采取以下安全措施：设置安全防护设施、使用安全带、定期检查设备等。
（2）机械伤害防护机械伤害是路基工程施工中的常见事故，应采取以下措施：定期检查机械设备、加强操作人员培训、设置安全警示标志等。
（3）触电防护触电是路基工程施工中的潜在风险，应采取以下措施：加强电气设备维护、使用绝缘工具、设置安全警示标志等。
（4）坍塌防护坍塌是路基工程施工中的重大风险，应采取以下措施：加强地质勘察、合理设计施工方案、加强施工监测等。
4. 应急救援与事故处理（1）应急救援预案应急救援预案是应对突发事件的重要措施，应包括事故报警、人员疏散、现场救援、医疗救护等内容。
（2）事故处理程序事故发生后，应立即启动事故处理程序，包括事故调查、责任认定、整改措施等。
三、培训效果本次培训得到了全体施工人员的高度重视，参训人员积极参与，认真听讲，并就工作中遇到的安全问题进行了讨论。
铁路路基施工技术培训
CFG桩施工流程
1、采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成
桩的施工顺序为：钻机就位
钻进至设
计深度
停钻
泵送混合料
均匀拔管至桩顶
钻机移位。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、 采用振动沉管灌注成桩的施工顺序为：沉
管机就位 下沉至设计深度
停机
混合料入管
均匀拔管至桩顶
沉管机移位。
CFG桩施工
长螺旋钻孔灌注成桩 振动沉管灌注成桩
钢桩尖
CFG桩桩尖
混凝土桩尖
CFG桩施工工艺
1.沉桩
（1）桩机就位，须保持水平、稳固、调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差 不大于1%。
（2）若采用预制钢管混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
（3）启动马达，沉管到与预定标高，停机。
（4）沉管过程中须做好记录。激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应 特别说明。
5.重复上下搅拌。搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好 排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边深入土中，至设计加固深 度后再将搅拌机提升出地面。
6.清洗。向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至 基本干净。
7.移位。
水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验 数量及检验方法
水泥搅拌桩施工注意事项
1、水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走。 2、为保证桩体直径要经常检查叶片直径，及时修复。 3、施工前应认真检查相关设备及管路系统。设备的性能应满足设计要求。管路系统的
密封必须良好，管道必须畅通。 4、根据施工经验，水泥土搅拌法在施工到顶端0.3~0.5m范围时，因上覆土压力较小，
铁路路基培训资料课件
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4) 路基基床
• 铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、 气候四季变化影响的深度范围称为路基基床。
• 包括：基床表层 (0.6m) 和基床底层(1.9m)。
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5) 地基
(1)路堤地基是指天然地面下的路堤基底。 (2)路堑地基是指基床以下的地层。
变化的自然条件之中，例 如：地质、水、降雨、气 候、地震等条件，因而它 时刻受到这些自然条件的 侵袭和破坏。
又由于路基材料是土(石) 松散体，所以路基本身的强度
和稳定性也是常常变化的。
3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
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三、路基横断面
1、路基横断面的形式 . 路基横断面是指垂直于 线路中心线截取的断面。
(3)路堤边坡高度大于20米时，应根据填料、边 坡高度等加宽路基面。
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四. 预留沉降量
• 路堤产生沉降的原因：路堤自重与列车动载作用;
• 路堤的沉降由两部分组成，即：
路堤填土的沉降 + 地基的沉降
路堤的沉降量取决于路堤的高度 与填料的性质。
以往的实测表明，堤身的沉降量 是路堤高度的0.3~1.0%。稳定时间 大多在1年左右。由于秦沈线的填料 好、压实度高，基床的沉降比在0.2 ％h以下，路堤本体在1％h以下。因 此路堤填土沉降对一般路堤不存在 问题，但对无碴规定就不能小视。
4、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的 地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的 措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或 马口开挖、并设临时支护等措施。
5、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于 20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖， 严禁采用洞室爆破。
铁路路基填筑技术培训课件(精华版)
于10cm，基床以下路堤填料最大粒径一般不大于15cm。
➢利用过渡段减少两者之间的塑性变形差力求线路 刚度均匀过渡，满足线路平顺要求。是路基不均 匀沉降控制的关键。
➢主要为路涵过渡段和路桥过渡段两种形式。
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3 路基填筑
3.4 路涵过渡段断面形式
30
3 路基填筑
3.4 过渡段
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3 路基填筑
3.4 过渡段
施工控制要点：
➢过渡段施工前应做试 验段
➢做好两侧排水 ➢与相邻路堤同步施工 ➢每层填筑厚度及碾压
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THANK YOU！
谢谢各位的聆听
或改良土
地基系数 K30(MPa/m)
孔隙率n（%）
压实系数K
≥90
-≥0.90
≥110
＜31 --
--
10000m3 (或土性明显变化
) 碎石类土
≥130
＜31 --
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3 路基填筑
基床以下路基允许误差、检验数量及检验方法
序
检验项目
号
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查 3个断面，左中右
不得将透水性不好的填料覆盖在 透水性较好填料的路堤边坡上；
每种填料层累计总厚度不小于 50cm。
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路基填筑
施工要点：
布料及平整
• 根据工艺试验确定的虚铺厚度， 确定分层填筑厚度；
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
沪昆高铁路基工程：采用先进的路基工程技 术，确保工程质量，提高行车速度
问题分析
路基沉降：路基沉 降的原因、影响及 解决方法
路基变形：路基变 形的原因、影响及 解决方法
路基稳定性：路基 稳定性的影响因素 及解决方法
路基施工质量：路 基施工质量的影响 因素及解决方法
路基宽度：根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
02 03
04
路基高度： 根据线路等 级、设计速 度、地形地 貌等因素确 定
路基坡度：根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
施工工艺
01
路基填筑：分层填筑，压 实度控制
02
路基排水：设置排水沟、 盲沟等设施
03
路基防护：设置护坡、挡 土墙等设施
03
质量管理体系的 改进：持续改进 质量管理体系， 提高质量管理水 平
04
质量管理体系的 审核：定期对质 量管理体系进行 审核，确保质量 管理体系的符合 性和有效性
质量检测方法
目测法：通过肉眼观察路基表面 01 质量
仪器检测法：使用专业仪器测量 02 路基的压实度、平整度等指标
试验检测法：通过试验检测路基 03 的强度、稳定性等性能
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
演讲人
目录
01. 路基工程技术 02. 质量控制方法 03. 路基工程案例分析 04. 路基工程技术发展趋势
路基工程技术
路基设计
路基类型：路堤、路堑、 半填半挖、隧道等
路基防护： 设置护坡、 挡土墙、护 坡桩等设施， 确保路基稳 定安全
01 06
05
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2.2.2施工过程
（1）填料准备
基床表层填料为A组料。A组料来源为合格的隧道洞渣及路基挖方，采用鄂破 方式分级破碎，分级筛选，在自建料场中进行搅拌。所选用A组料最大粒径 不超过60mm,当Cu(不均匀系数)≥5时，Cc（曲率系数）=3-5为良好级配。
（2）填筑前的准备
①路基填筑前，已对调平层进行复压,并经监理工程师检验合格。
⑥不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法，石块间较大的空隙应先填 塞砂浆，后用锤击小石块挤实，不得采用先摆小石块后塞砂浆或干填小石块 的方法。
⑦沉降缝整齐垂直，上下贯通，沉降缝要按照设计要求填塞沥青麻筋。如需 设泄水孔，按设计要求位置进行设置，并做好背后的反滤层。
⑧片石规格、强度、砌体反滤层设置、砂浆强度等级、泄水孔的位置、布置 形式、孔径尺寸、泄水孔背反滤层设置规格、沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽 与缝的塞封、垫层材料、各部尺寸应符合设计要求。
03 路基附属
本标段的路基附属工程主要包括拱形骨架、草灌护坡、厚层基材植 生、预应力（框架）锚索、锚杆框架梁、挡土墙、桩板墙、排水沟、 电缆槽等。
附属
排水沟
拱形骨架
挡土墙
侧沟
天沟
1、设计情况
（1）一般路堑地段排水侧沟采用C25钢筋混凝土现浇，壁厚为0.2m，沟 内宽0.6m，沟深0.8m。
C30钢筋混凝土 厚0.2m
中铁三局集团新建和顺至邢台铁路先期段项目部
铁路路基技术培训
王景鑫
2018.3.16
目 Contents 录
01 路基的基本结构
02 路基填筑施工工艺
03 路基附属
新建和顺至邢台铁路先期开工段站前工程施工HXZQ-X标段线 路全长15.454km、合同金额3.4亿元。包括特大桥2座（岳垴特大桥、 树森特大桥）、大桥8座（前河岔大桥、西河口1号大桥、西河口2号 大桥、龙尾尖1号大桥、龙尾尖2号大桥、岳垴大桥、脱锁沟大桥、桐 花岭大桥）、中桥4座（西河口1号中桥、西河口2号中桥、西河口3号 中桥、西河口4号中桥、）、涵洞15座、公跨铁4座、倒虹吸3座、隧 道2座（西河口隧道3202km、桐花岭隧道1103km）、路基。
推平后按松铺厚度按照35cm计算时，则每车卸料面积为35m2。在 填土范围内按5m×7m方格洒灰线；
施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
②填筑采用纵向断面水平填筑
4、标高及平整度的控制
①摊铺填料时采用装载机粗平，平地机精平并配合人工修补。
②根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核 。
5、碾压及压实度控制
①填料的天然含水率在2%～3%之间，最佳含水率为4.5%～5%，现 场采用水车洒水补充填料含水量，当含水量在5%时开始碾压。
②碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规 范要求止，最后振动压路机静压一遍收面。辗压时先慢后快、先轻后 重、由两侧至中间、轮迹重叠50cm、最大速度不超过2km/h，辗压时 应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
其中路基长度7.046km，占正线全长45%。包括区间路基 6.035km，占正线全长39%，站场路基1.011km，占正线全长6%。
01 路基
路基：经开挖或填筑而形成的直接支撑轨道结构的土工结构物 路基：是指各种断面形式中的填挖部分，即直接铺设轨道结构 并承受列车荷载的部分。由路基面、基床、边坡、路肩和基底 组成。例如：路堤、路堑等承重的主体建筑物。
④基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组 织施工
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应 先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。 填料的压实顺序应按“先两侧、后中间”由低到高的原则进行碾 压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交 接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵 向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错 开不小于3.0m。
路基横断面形式
主要包括路堤（高、填）、路堑（低、挖）、半路堤、半路 堑、半堤半堑、不填不挖路基六种形式 路堤：在地面上用土、石填筑的路基 路堑：自地面向下开挖的路基
路堤 半路堤
半堤半堑
路堑 半路堑
不填不挖路基
02 路基填筑施工工艺
2.1路堤填筑 2.2试验段基床表层施工
2.1.1填料选择及要求
6、标高、横坡检测
①压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测。
②根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
K30，主要用于测压实系数
灌砂法，主要用于测压实度、Fra bibliotek 大干密度四、数据总结
1、松铺厚度35cm
由以上数据得松铺系数为1.13；通过对以上结果的分析,碾压八遍 K30平均为156。
①砌体工程应视具体情况立样架挂线施工，以控制尺寸、位置和平整度； ②砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝 处，分层水平砌缝应大致水平（每1.2m应找平一次砌筑高度） 。 ③砌筑时，石块应大面朝下，严禁将石块立放砌筑。砌筑前应在基底铺
设一层砂浆。砌筑过程中，对不规则的石块应稍加修整，去掉尖角，保证 石块间不产生大的砌缝。
基床底层填筑的施工工艺与路堤本体填筑的工艺流程一样 路堤段填土高小于2.5m或路堑段在进行底层填筑时需设置防排 水复合土工膜 复合土工膜进场时，应按设计要求检验渗透系数、抗拉强度、 顶破强度、等效孔径等指标符合要求； 复合土工膜施工前，下承层应平整，无植物根系、尖锐杂物、 碎石和浮土等，表面应有4%的人字排水坡；铺设时，应铺平， 松紧适度，表面不应褶皱或损坏； 复合土工膜宜采用黏结或焊接方式，搭接宽度不应小于10cm。
采用YZ26振动压路机进行路基碾压，碾压速度2KM/小时左右，静压 1遍+弱振2遍+强振碾压4遍+弱振2遍+静压1遍最终路基收面的施工顺 序指导现场路基填筑施工。
2、实验结论
我部试验路段施工长度为200m，平均填筑宽度8m。30cm每层填筑 土方约480m3；35cm每层填筑土方约560 m3。
最佳机械组合:在试验路段投入的施工机械有现代挖掘机1台、斗山
挖掘机1台、ZL50D装载机1台、PY180B平地机1台、YZ26振动压路 机1台、DQZ3260自卸汽车5台。
通过路堤土方试验路段施工记录对比分析,在含水量控制在最佳含水量 的-3%至+2%范围之内,我部确定采用虚铺厚度34cm（路堤段）、 29cm(路堑段)。
碾压组合：26T压路机静压一遍、弱振两遍、强震四遍、弱振两遍、 静压一遍，K30值能达到155以上，满足基床底层路基施工要求。
（1）确定填料辗压时的最佳含水量；
（2） 确定适宜的松铺厚度；
（3） 确定合适的辗压遍数和辗压速度；
（4） 标高、边坡、横坡的测量控制方法；
（5） 最佳的机械组合和施工组织。
为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK95+050-DK95+250段进行了路基 填方试验段施工,试验段长200米,填筑土方936m3。根据路基填方试验段施工 方案,我部于2016年8月15日顺利完成了该段试验施工工作,获得了基床表层A 组料填筑的试验数据,为基础表层大面积施工提供了依据。
④砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足 100m3也按一批计。 ⑤用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。按标准进行 砂浆试块的制作、养护和强度取值。 ⑥砂浆运至施工地点时，应铺设灰盘存放，严禁将砂浆直接倒在地面上。 拌合后的水泥砂浆应做到“手抓成团，落地开花”的程度。 1.3浆砌施工：
1、浆砌工程施工工艺流程：
施工准备
挂线 放 样
（路堑、路堤）边坡整修
基底检查
基坑开挖 砌筑坡面
勾缝
砌体养护
回填验收
沉降缝设置
1.1原材料要求： 片石：选择合格的料源；砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹，
表面干净，片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm,并且用作镶面的 片石宜表面平整、尺寸大小边缘厚度均不得小于15cm,其饱和极限抗压抗压强 度不小于Mu30；软化系数不小于0.8，每连续进场400m3检验强度一次，不连 续进场每批次检验一次。
基床表层的填筑应按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施 工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的 长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作 业，严禁几种作业交叉进行。
级配碎石或级配砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，
2.2路基试验段试验
2.2.1试验目的
水泥：符合国家现行标准《通用硅酸盐水泥》（ GB175 -2007）规定，并按 照规定频次抽检试验。
砂：优选级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂， 并符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）中各项指标 要求。
1.2砂浆拌制： ①砂浆强度等级必须符合设计要求； ②应采用机械拌和，计量要准确，应具有适当的流动性和良好的和易性； ③应随拌随用，当运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌 合；已凝结的砂浆不得使用。
（2）为保证水沟基底稳定，防止水沟基底产生不均匀沉降，基底开挖时 预留10～15cm采用人工清理、找平、密实。
开挖前，首先测量放线（撒白灰）
浇筑侧沟底板混凝土
质量验收标准
30
沟顶 M7.5浆砌片石
沟底
60
1:1 H
40
1.堑顶外不小于5.0m设天沟，困难地段可为2.0m。路堤坡脚外不小2.0m 设排水沟，困难地段可为1.0m。 2.天沟及排水沟均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。
④砌体外露面要选用大面平整的片石砌筑，各砌块的砌缝应相互错开， 表面砌缝宽度不得大于4 cm，三角缝内切圆直径小于7cm，两层间竖向错 缝不得小于8 cm。面石砌筑完毕时，作业人员应沿石缝随即剔出2～3cm深 勾缝所需的凹槽。