MZ900S上行式移动模架造桥机
移动模架安装方案
目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1线路概况 (1)2.1设计概况 (1)3 MZ900S造桥机简介 (1)4总体安装方案 (3)4.1移动模架安装技术要求 (3)4.2施工准备 (5)4.3五节主梁地面拼装 (8)4.4前后支腿安装 (8)4.5主梁吊装、6#梁及前导梁与主梁空中对接 (9)4.6挑梁吊臂、吊杆及电动葫芦轨道安装 (9)4.7拼装调整底模架底模板 (11)4.8拼装调整侧模架侧模板及撑杆 (13)4.9拼装调整翼模及撑杆 (14)4.10整体吊装模板与吊臂连接，调整 (15)4.11安装墩顶散模及其构件 (16)4.12爬梯、走道及防护棚的安装 (18)4.13安装电气控制系统、液压系统 (18)4.14整机调整、试运转 (23)4.15内模和端模的安装及调整 (23)5移动模架主梁标识规定 (24)5.1A类接头构造图 (24)5.2B类接头构造图 (26)5.3C类接头构造图 (27)5.4高强螺栓的紧固顺序 (29)6 结构安装注意事项 (30)7安全注意事项 (30)附件一、造桥机备品、备件清单（每台） (32)附件二：侧模架、底模架及模板螺栓一览表 (33)附件三、东星村大桥移动模架临时支撑设计图 (34)附件四、移动模架临时支撑计算书 (35)附件五、移动模架临时支撑基础承载力检算书 (37)1编制依据⑴ MZ900S移动模架造桥机图纸及使用说明书；⑵新建宝兰客专X标项目经理部移动模架现浇梁施工方案；⑶国家现行起重设备安装施工及验收规范；⑷同类工程施工经验及措施。
2工程概况2.1线路概况东星村特大桥（DK637+809.81-DK638+014.76）+（DK638+014.76-DK 638+510.81）全长701m，位于陕西省宝鸡市东星村境内。
2.1设计概况孔数或联数跨度（m）备注3 24 双线简支梁19 32 双线简支梁总计 3-24m，19-32m双线简支梁本桥简支梁采用球形钢支座。
MZ900S型上行式移动模架造桥机主梁的装配技术
（）主梁 两侧 挑 梁 顶 部 设 置 防雨 、防 晒 顶 棚 ， ４ 能保 证造 桥机 全 天候工 作 ，以提高 造桥 机 总体 工作 效 率 ，确保 总工 期 的要 求 ；
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图 １ ＭＺ ０ Ｓ ９ ０ 型上行式移 动模 架造桥机总体示意 图
１ ＭＺ ０Ｓ造桥机构造及特点 ９０
ＭＺ￣Ｓ型上行式移动模架造桥机 的工作原理为 ： ｇ
（）能 自行 完成 支腿 过孔 移位 ，无 需地 面其 它 １
辅助吊机设备 ，机械化程度高 、操作简单 ； （）当通过连续梁或连续刚构转场时 ，只需展 ２ 开侧模架和底模 ，即可方便通过 ，减少整机拆除工 作量 ，提高转场作业效率 ；
［ 收稿 日期］２ ０ —０ ０ ７ ８—０ ９ ［ 通讯 地址 ］刘红 ，北京市密云县 中铁 十六局集 团北京轨道
ＬＩ ｏ ｇ Ｕ Ｈ ｎ
ＭＺ ＯＳ型上行 式移 动模 架造 桥机 是 用 于铁 路 ９０
工人 劳 动 强 度 。ＭＺ ０Ｓ上 行 式 移 动 模 架 造 桥 机 ９０
客运专线 ３ ｍ整孔箱梁现浇施工的专用设备 ，为 ２ 了适应铁路客运专线建设的需要 ，北京轨道交通工
程建设公司机械厂联合万宏达路桥新产 品研发部 ， 根 据 客运专 线 ３ ｍ 双 线 整 孔 箱 梁 的设 计 和 施 工 特 ２ 点进行 了研制 。针对该机制作难点，采用箱型组装 胎模 进行 装 配 ，保 证 了质量 ，提 高 了工 效 ，减轻 了
MZ900S上行式移动模架造桥机在沪杭高速铁路现浇箱梁工程中的应用
到安全生产 ， 善 工程质 量 ， 快 施工 进度 ， 改 加 降低 施 工 成 本 的
目的 。
但 属高 空作业 ， 安全生产 管理提 出了更 严格 的要求 。 对 为此针对 移动模架 安装 、 过孔 移位 、 拆卸等 不 同施工工
艺 ， 定 专 项 安 全 技 术 方 案 ， 而 确 保 移 动 模 架 施 工 顺 制 从
装 过 程 中 ， 保 证 连 接 板 与 主 梁 之 间 摩 擦 要 求 ， 连 接 为 在 板 连 接 前 ， 连 接 区 内 的 油 漆 清 理 干 净 ， 保 证 表 面 连 将 以 接粗 糙度 。
（ ） 照 施 工 过 程 中 混 凝 土 浇 筑 顺 序 ： 底 板 ２ 按 先
２ １ ０ｋ ３ ％ ）、 腹 板 ５６ ０ ｋ ７ ％ ） 最 后 顶 板 ０ Ｎ（ ０ 再 ０ Ｎ（ ０ 、
移 动 模 架 安 装 完 毕 （ 模 不 安 装 ） 进 行 堆 载 预 内 ，
临 时支架 采 用 ３ １型 贝 雷 片 支 架 。 根 据 现 场 实 际情 ２ 况 ， 首孔 移动模 架安 装时 ， 在 由于贝雷 支架搭 设 高度超
过 ２ ｌ考 虑 到 移 动模 架 混 凝 土 施 工 时 后 支 腿 受 力 全 ０Ｉ， ｌ 在 贝 雷 支 架 上 ， 防 止 贝 雷 支 架 变 形 ， 两 支 座 垫 石 旁 为 在
５节 主 梁 地 面 拼 装 一 前 后 支 腿 安 装 一 主 梁 吊 装 一 ６号 梁 及 前 导 梁 与 主 梁 空 中 对 接 一 挑 梁 吊 臂 及 电 葫 芦 轨道 安装一 底模架 ， 模板拼装 、 底 吊装 一 安装 侧 模 架 一 调 整 底模 板 一 安 装 侧 模 板 及 撑 杆 一 调 整 侧 模 板 一 安 装 翼 模 板 一 安 装 异 型 模 板 及 墩 顶 散 模 一 整 机 加 载试 验 。
移动模架拆除方案
东星村大桥移动模架拆卸施工方案一、基本情况：该套模架属郑州市华中建机有限公司生产的MZ900S上行式移动模架，开累完成箱梁22孔，在尾跨15#墩—兰州台之间拆卸，为了确保拆卸时设备和人员安全特制定本方案，拆卸时严格按此方案进行。
二、拆卸前的准备工作：1、做好标记：对模架承重主梁（1、2、3、4、5）、导梁（6、7）、纵移辅助支腿（8）、前支腿（9）、后支腿（10）、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板、底模、侧模、底模架及吊杆进行编号，示意图如下。
2、场地准备：拆卸场地需要整平、压实，以便吊机站立，宽度不应小于20米。
3、物质准备：准备拆装主梁临时支架所需要的碗口支架、上下托、工字钢、跳板、以及装螺栓用的小麻包等等。
4、设备准备：5、人员准备：现场指挥1人、安全员1人、电工1人、液压工1人、拆卸工10—15人；6、拆装前安全教育培训对吊车司机及拆装人员进行拆装前的安全教育培训，让工人了解拆装要点及相关安全知识等；三、拆卸步骤：1、在末孔过孔时，当支腿横梁在前方桥台支垫就位后，拆除前支腿下部；2、在末孔初张拉结束后，落模，拆卸吊杆，将模板完全打开；3、拆卸护栏等辅助设施；4、拆除开模油缸管路，并及时对接头进行密封，不得有杂物污染管路及油缸接头，全部解除模架分节螺栓；5、分节拆除模架与吊臂分离，地面再进行解体，分类存放；6、拆除电动葫芦及走行轨道；7、拆除吊臂与挑梁；8、卷扬机拖动后支腿前移26.8m，拆除卷扬机钢丝绳，50t吊车拆除7、6号导梁；9、通过辅助支腿走行，向前移动，边走边拆，依次拆除5、4、3、2号主梁；10、用枕木支垫1号与辅助支腿，拆除后支腿各支腿液压系统，并将接头进行密封处理，解体1号与8号；四、模架拆卸控制要点：拆卸过程中应对模架进行随时检查，并按《移动模架拆除质量卡控记录表》和《移动模架拆除安全卡控记录表》检查记录，详见附表。
1、一般要求：①所有作业人员必须经培训合格后方可上岗，特种作业人员须持证上岗（取得相应有效证书）。
简支梁
技术交底记录施工单位：中铁一局宝兰客专项目经理部五工区编号：单位工程杏园李家河大桥分（部）项工程梁部工序名称模板、钢筋、预应力、砼交底内容32m简支梁技术交底交底部门技术室接底班组谢加友班组交底内容：一、总体施工方案根据施工工期以及进度安排，杏园李家河大桥共计12孔简支箱梁，采用MZ900S型上行式移动模架造桥机整孔施工方法。
造桥机在靠12#台侧路基上拼装，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨32m梁孔，安装吊杆和模板系统。
造桥机浇注完全桥箱梁后，在0#台侧箱梁上拆除移动模架，转运至下一桥址处。
箱梁模板采用整体式外模，内模为拼装式钢模板。
本造桥机具有从32m梁至24m梁的转换功能。
为了保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱。
理论计算跨中反拱值32m梁为向下20mm(24m梁为向下6.5mm)，按二次抛物线设置。
实际施工中反拱的设置应根据具体情况，充分考虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时间确定。
设计中二期恒载上桥时间按施加预应力后60天计算。
梁体因混凝土干燥收缩及预应力作用下的理论压缩量32m梁上缘为4.1mm，下缘12.8mm；24m梁上缘2.0mm，下缘5.3mm，施工过程中制造单位应根据具体情况及统计资料研究确定。
并注意在安装支座时设置支座预偏量，支座参考预偏量：32m梁10.2mm，24m梁5.3mm。
箱梁混凝土一次浇筑成型，8台混凝土运输车运送，2台混凝土输送泵泵送入模灌注（同时备用1台输送泵，现场共计配备3台输送泵）。
在箱梁两端头安装布料机灌注砼，插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用覆盖无纺布洒水保湿自然养护进行箱梁混凝土养生。
当箱梁梁体强度及弹性模量达到设计值的90%后，龄期不小于7天，方可张拉预应力。
预应力钢束采用双端同步张拉，并左右对称进行。
预应力钢束张拉顺序：先腹板N3、N2、N5、N4、N7、N6、N9、N8。
再底板束：N1（先两侧后中间）。
所有预应力钢束采用一次张拉，张拉时采取效措施，防止滑丝，断丝。
MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法(2)
MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法是一种先进的桥梁施工技术，在桥梁建设领域得到了广泛应用。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法是一种创新的桥梁施工技术，通过灵活的工艺和科学的组织管理，可以高效地完成桥梁的建设，提高施工效率和质量。
二、工法特点该工法以MZ900上承式单导梁作为主要施工工具，具有施工速度快、质量高、安全可靠等特点。
它采用了移动模架造桥的方式，使得施工过程更加高效和节约人力资源。
三、适应范围该工法适用于各种类型的单跨、连续梁桥的施工，尤其适用于中小型桥梁的建设。
它可以适应各种地形和复杂的施工条件，具有广泛的应用前景。
四、工艺原理MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法的主要原理是通过移动模架的方式，将梁段逐段推进到预定位置，并利用张拉设备进行梁段的拼接和张拉。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段通过详细的描述，使读者能够了解施工过程中的每一个细节。
包括模架制作、梁段拼装、梁段移动等各个环节的施工工艺。
六、劳动组织合理的劳动组织是施工成功的关键。
本文将详细介绍施工工法的劳动组织方式，包括施工人员的分工和协作，以及施工进度的控制和协调。
七、机具设备MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法所需的机具设备也是施工的关键。
本文将对这些机具设备进行详细介绍，包括主要设备的特点、性能和使用方法。
八、质量控制施工过程中的质量控制是保证工程质量的重要环节。
本文将详细介绍施工质量控制的方法和措施，包括对梁段的加工和安装过程进行严密的检查和测试。
九、安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
本文将介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求，包括应急措施和风险防控。
{安全管理制度}移动模架操作规程及安全措施
{安全管理制度}移动模架操作规程及安全措施移动模架操作规程及安全措施(MZ900S型上行式移动模架)操作人员必须仔细阅读说明书，特别是涉及安全防范部分。
错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。
用户应根据现场及自身实际情况，制定详细可靠的移动模架安全操作规程。
一、MZ900S型上行式移动模架1、MZ900S移动模架是一种现场浇筑施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：指挥员：1名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
技术员和安全检查员：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进技术和安全检查，消除隐患。
电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。
起重工：2名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。
液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。
辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。
2、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。
1）各部位是否安装正确，各处连接是否紧固。
2）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。
3）对液压系统进行检查。
4）对电气系统进行检查。
3、对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。
4、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。
MZ900S型上承式移动模架模架施工方案
MZ900S型上承式移动模架模架施工方案MZ900S型上承式移动模架是一种用于施工现场的移动模板支架系统，具有快速拆装、易于移动和稳固牢固的特点。
它通常用于混凝土结构的模板施工，如楼板、墙体和柱子等。
下面是一个MZ900S型上承式移动模架的施工方案。
1.方案概述本方案将分为准备工作、模架组装、调整和固定、拆卸等几个主要阶段进行。
在施工过程中，要保证人员的安全和模架的稳定性，同时提高施工效率。
2.准备工作在正式进行模架组装之前，需要进行准备工作。
首先，清理施工区域，将地面清理干净，确保没有障碍物。
然后，根据施工图纸设计要求，制定出模架组装的具体方案。
最后，准备好所需的工具和材料，包括MZ900S型上承式移动模架的构件、螺栓、螺母、螺栓固定工具等。
3.模架组装根据施工图纸和方案，按照标准操作流程组装模架。
首先，将模架上的圆柱固定在转轮上，然后通过螺栓将转轮固定在主梁上。
接下来，将主梁和辅助梁连接起来，并根据需要设置横梁和支撑杆。
最后，进行模架的调整和固定。
4.调整和固定在组装完成后，需要进行模架的调整和固定。
首先，使用水平仪等工具对模架进行水平调整，确保整个模架平稳。
然后，使用螺栓固定工具将螺栓和螺母紧固，确保模架不会松动。
在固定过程中，要注意控制力度，以免损坏模板和模架。
5.施工过程在施工过程中，要根据具体情况进行操作。
首先，根据施工图纸和要求设置模板，并进行调整和固定。
然后，根据需要安装模板支撑杆、扶手和其他辅助设备。
在安装过程中，要注意操作的顺序和安全。
施工期间，要定期检查模架的稳定性，如果发现异常，及时进行调整和修复。
6.拆卸在模架使用完毕后，需要进行拆卸。
首先，将模板从模架上拆卸下来，并清理干净。
然后，按照相反的顺序拆卸模架。
在拆卸过程中，要注意操作的顺序和安全，避免造成损坏和事故。
以上就是一个MZ900S型上承式移动模架的施工方案。
在实际施工过程中，要根据具体情况进行调整和改进，以确保施工的安全和高效。
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MZ900S上行式移动模架造桥 机
第一章 开题报告
ZHENGZHOU HUAZHONG CONSTRUCTION MACHINERY CO. LTD
MZ900S上行式移动模架造桥 机
一 项目概述 随着我国经济的高速增长，高速铁路也迅速发展，相继开工了秦沈、 郑西、武广、温福、哈大、京沪等客运专线。客运专线铁路桥梁占线 路里程的比例一般都高于50%，在平原施工区段，一般多采用建设梁 场、预制架设技术施工，并配置有运、架、提设备，其施工效率较高。 但是在很多山区、丘陵、桥隧相连架梁困难地带、城市近郊地区，由 于受地理位置条件的限制，不便建设梁场，所以桥梁的建设多采用支 架法和移动模架完成箱梁施工。所以研制一种适应客运专线整孔箱梁 现浇施工的设备就显得非常重要。 为适应铁路客运专线建设的需要，负责武广、石武客运专线施工标段 的中铁十六局集团于2005年10月发出了招标函，针对箱梁施工进行设 备采购。通过投标，郑州市华中建机有限公司（简称华中建机）承接 了中铁十六局集团900吨级箱梁施工设备的设计、制造、安装任务。
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六 项目研究进展基本情况 1、2005年11月上旬，华中建机成立上行式移动模架造桥机课题研究小组，并确定MZ90 0S上行式移动模架造桥机初步方案、施工工艺流程、计算校核重点； 2、2005年11月中旬，华中建机内部进行评审方案，初步优化，并用有限元软件初步对整 体结构、过孔工况及各分部结构进行校核计算； 3、2005年11月下旬，根据计算结果对方案进行第二次优化，并初步设计一级部件方案图； 4、2005年12月，中铁十六局组织召开了“MZ900S造桥机”技术方案设计审查会，中铁 工程总公司、西南交大、中铁七局、中铁十五局、中铁十六局、中铁24局等单位的有关专家 应邀参加。与会专家认真听取了华中建机研制组的技术方案及设计报告，认真审查了设计方 案总图、结构、机械、电器系统、液压系统总图以及设计原理图、设计计算书等文件，经专 家质疑和讨论形成提出了改进意见，并要求华中建机和施工单位中国中铁五局共同对该技术 方案进行完善，同时开始进行造桥机的技术设计工作； 5、2006年1月，华中建机和中铁十六局集团共同完成了MZ900S造桥机的设计和图纸审 查工作； 6、2006年1月，MZ900S造桥机正式进入加工制造阶段； 6、2006年1月底，主要钢结构加工完毕，进入现场拼装和安装阶段； 8、2007年3月，造桥机安装调试完毕，进行堆载吊重实验和型式实验准备工作，并试浇 筑第一片梁； 9、2011年6月，MZ900S造桥机顺利完成了中铁十六局施工标段武广线和石武铁路客运 专线32m双线整孔箱梁现场浇筑工作。
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三 完成单位及主要完成人员名单 郑州华中建机：熊春奎、陶英喜、王艳芳、王亮、胡志伟、李连 霞、高红 中铁十六局集团：饶守金、赵松华、张永全、曹磊、宋彦斌、陈 永祥 西安交通大学：奚延辉、陈钢 在研制过程中，还得到省市质量技术监督局领导的大力关心和帮 助，在此表示感谢。
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七 研究经费的使用与管理
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第二章 研究工作总结报告
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一 研制单位概况 二 项目的背景及其目的意义 1 立项背景 国内客运专线铁路全面推进，目前在我国已建和在建的高 速铁路建设总里程中，桥梁占其线路里程的比例一般都会 超过50%，其中，桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90% 以上。施工混凝土箱梁时常常会遇到丘陵、山区桥隧相连 等地段，不便设置预制梁场，不适应利用运、架、提设备， 此时就需要一种可以自带模板，利用纵梁承重的移动模架 造桥机设备来施工混凝土箱梁。加之国外已经有利用移动 模架造桥机整孔浇筑混凝土箱梁成功的先例，并在不断的 推广使用。所以不论从技术上还是当前环境下，进行此项 研究很有必要。 2 研究开发的目的及意义 通过研究开发，要能够为社会创造价值，为企业节省资金， 要掌握移动模架造桥机设计及安装的难点及注意点，施工 注意事项等相关关键技术，为将后的移动模架造桥机设计 制造积累宝贵的经验。
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四 技术方案的论证 1 关键技术方案论证 根据铁路客运专线32m 场总体施工组织安排。经认真分析研究，确定MZ900S上行式移动模架造桥机， 其基本形式仍采用自带模板的箱形主梁和支腿结构，利用纵梁承重，挑梁吊臂采 用桁架结构中间用吊杆作为传力件和模板相连从而吊挂起混凝土箱梁模式，该造 桥机的研发和设计，是空中制梁作业工厂化变为现实。 如前所言，MZ900S上行式移动模架造桥机是为武广、石武线施工标段的中 铁十六局集团而研制的专业制梁设备。工作时由模板作为箱型混凝土梁的支撑及 直接成型体系，将模板使用吊杆及挑梁吊臂吊挂在主梁上，主纵梁通过支腿支承 在桥墩上作为过渡的承重体系，具有结构受力明确、功能完备等特点。在设计此 设备时，既要考虑其使用性，又要充分考虑其适用性。主梁及模架采用对称设计 原理，只需调换前导梁、辅助支腿及前、后支腿安装位置就能满足双向施工的要 求。 研究整套设备的工作原理： 主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板 在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊 臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整 梁底的线型高程。着重设备的工作原理研究，进一步优化设备，提高其经济性和 适用性。
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二 项目研究主要内容、关键技术和预期目标
1 主要内容
根据新建铁路客运专线施工图及施工特点，研制开发一种自带模板、 利用纵梁承重、对混凝土箱梁进行现场浇注的施工专用机械设备。
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3 预期目标 3.1、整机受力明确，机械化程度高，操作简单，安全可靠； 3.2、承载能力达到客运专线32m双线整孔箱梁的重量要求； 3.3、施工一孔梁工期控制在12天左右； 3.4、适应客运专线线路曲线及纵横坡要求。 4 采取的主要措施 接到研发任务之后，华中建机立即成立项目课题组，设置奖励方案， 购买相关设计所需的工作规范及资料。依据铁路客运专线32m双线整孔箱 梁结构截面特性及桥墩外形特点和武广现场总体施工组织安排，充分调研 国内外移动模架现状及施工原理。
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机
5 课题成员组成机构及分工安排
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6 研制计划及进度安排 6.1、2005年11月上旬，成立上行式移动模架造桥机项目课题研究小 组，并确定MZ900S上行式移动模架造桥机初步方案、施工工艺流程、计 算校核重点； 6.2、2005年11月中旬，华中建机内部评审方案，初步优化，并用有 限元软件初步对整体结构、过孔工况及各分部结构进行校核计算； 6.3、2005年11月下旬，根据计算结果对方案进行第二次优化，并初 步设计一级部件图； 6.4、2005年12月，召开“MZ900S造桥机”技术方案设计审查会； 6.5、2006年1月，完成 “MZ900S造桥机”设计和图纸审查工作。
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五 研究工作组织与管理
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MZ900S上行式移动模架造桥机
六 项目研究进展基本情况 1、2005年11月上旬，华中建机成立上行式移动模架造桥机课题研究小组，并确定MZ90 0S上行式移动模架造桥机初步方案、施工工艺流程、计算校核重点； 2、2005年11月中旬，华中建机内部进行评审方案，初步优化，并用有限元软件初步对整 体结构、过孔工况及各分部结构进行校核计算； 3、2005年11月下旬，根据计算结果对方案进行第二次优化，并初步设计一级部件方案图； 4、2005年12月，中铁十六局组织召开了“MZ900S造桥机”技术方案设计审查会，中铁 工程总公司、西南交大、中铁七局、中铁十五局、中铁十六局、中铁24局等单位的有关专家 应邀参加。与会专家认真听取了华中建机研制组的技术方案及设计报告，认真审查了设计方 案总图、结构、机械、电器系统、液压系统总图以及设计原理图、设计计算书等文件，经专 家质疑和讨论形成提出了改进意见，并要求华中建机和施工单位中国中铁五局共同对该技术 方案进行完善，同时开始进行造桥机的技术设计工作； 5、2006年1月，华中建机和中铁十六局集团共同完成了MZ900S造桥机的设计和图纸审 查工作； 6、2006年1月，MZ900S造桥机正式进入加工制造阶段； 6、2006年1月底，主要钢结构加工完毕，进入现场拼装和安装阶段； 8、2007年3月，造桥机安装调试完毕，进行堆载吊重实验和型式实验准备工作，并试浇 筑第一片梁； 9、2011年6月，MZ900S造桥机顺利完成了中铁十六局施工标段武广线和石武铁路客运 专线32m双线整孔箱梁现场浇筑工作。