抗滑桩设计锚固长度影响因素分析
桩锚固长度计算
桩锚固长度计算桩锚固长度是指桩身在土体中锚固的深度，也是桩基础设计中的重要参数之一。
其大小直接影响桩基础的承载力和稳定性。
本文将从桩锚固长度的定义、影响因素、计算方法和设计要点等方面进行介绍。
一、桩锚固长度的定义桩锚固长度是指桩身在土体中锚固的深度。
它是为了提高桩基础的承载力和稳定性而采取的一种措施。
通过将桩身埋入土体较深的位置，使桩与土体之间产生摩擦力或依靠土体的抗拔能力来共同承担水平荷载或垂直荷载。
二、影响因素1.土体性质：土壤的力学特性是影响桩锚固长度的重要因素。
不同类型的土壤具有不同的抗拔能力和摩擦系数，因此需要根据具体情况选择合适的锚固长度。
2.荷载条件：荷载条件是确定桩锚固长度的关键因素之一。
水平荷载和垂直荷载对桩基础的影响不同，需要根据具体荷载条件来确定锚固长度的大小。
3.桩的类型和形式：不同类型和形式的桩基础具有不同的力学性能。
预制桩、钢管桩、钢筋混凝土桩等桩基础的锚固长度是根据其特性和设计要求来确定的。
三、计算方法桩锚固长度的计算方法主要有经验法和理论法两种。
1.经验法：根据历史工程经验和类似工程的实际情况，通过观测和统计得出的一种简化方法。
这种方法计算简单，但精度较低，适用于一些简单的工程。
2.理论法：根据土力学和结构力学的原理，通过建立数学模型和进行力学分析来计算桩锚固长度。
这种方法精度较高，但计算复杂，需要考虑多种因素。
四、设计要点在确定桩锚固长度时，需要考虑以下几个要点：1.满足承载力要求：桩锚固长度应能满足设计要求下的承载力要求，确保桩基础能够承受设计荷载。
2.考虑变形和稳定性：桩锚固长度应能满足桩基础的变形和稳定性要求，避免桩身产生过大的变形或失稳现象。
3.经济合理：桩锚固长度的确定应综合考虑工程的经济性，既要满足设计要求，又要尽量减少工程成本。
4.考虑施工可行性：桩锚固长度的确定还需考虑施工的可行性和工艺要求，确保工程能够顺利进行。
桩锚固长度是桩基础设计中不可忽视的重要参数。
影响抗滑桩耐久性的因素及增强措施
影响抗滑桩耐久性的因素及增强措施抗滑桩因在边坡治理中具有独特的优势而被广泛应用，但在设计和使用过程中，其使用寿命未引起广泛关注。
在已有工作的基础上，从抗滑桩桩体本身及其所处的工程地质特性两方面，对影响抗滑桩耐久性的因素进行了分析和总结，并针对这些影响因素提出了增强抗滑桩耐久性的措施。
标签抗滑桩；耐久性；影响因素；增强措施1 前言抗滑桩因具有抗滑能力强、适用条件广泛、不易恶化滑坡状态、施工安全简便，并能进一步核实地质条件等突出优点，故而被广泛应用于铁路、公路、水电、建筑、冶金等领域的边坡工程中，在世界各国的滑坡治理中占有重要地位。
在抗滑桩使用期间，桩的周边环境对桩身混凝土和钢筋的腐蚀作用、地质环境的变化、人为因素的影响、桩身材料的流变等影响，都可能导致桩身混凝土及桩内钢筋破坏，致使抗滑桩功能下降甚至失效。
所以对抗滑桩的耐久性研究是十分必要的。
2 影响抗滑桩耐久性的因素2.1 混凝土收缩开裂收缩使混凝土产生内应力，导致抗滑桩发生变形、强度和刚度降低。
抗滑桩浇注后，水泥水化产生大量的水化热，而混凝土是热的不良导体，水化热不易散发，使桩身内部温度不断升高，而桩表面散热较快，内外截面产生温度梯度，致使内部混凝土受热膨胀产生压应力，外部混凝土受冷收缩产生拉应力。
混凝土内部拉应力超过混凝土抗拉强度时，便产生裂缝，这种裂缝一般较深，有时甚至为贯穿性的。
水及有害离子通过裂缝渗入桩体内部，导致混凝土渗漏、钢筋锈蚀，大大缩短抗滑桩的使用寿命。
2.2 混凝土中性化及钢筋锈蚀混凝土的中性化是指空气、土壤或地下水中的酸性物质如CO2、HCl、SO2、Cl2等深入混凝土表面与水泥石中的碱性物质发生化学反应的过程。
正常设计、施工、养护的混凝土一般是呈碱性的，其pH值在l3左右，此时钢筋表层生成一层致密的钝化膜，对钢筋防腐有利。
混凝土中性化时，酸性物质与混凝土内Ca(OH)2反应生成CaCO3，使混凝土内孔隙液体的pH值降低，混凝土延性降低；当中性化深度达到钢筋表面时，pH值降低到lO以下，钢筋的钝化膜被破坏，完好的钝化膜区域与裸露的铁基体产生电化学腐蚀，引起钢筋锈蚀。
基于地基系数（k）法计算的抗滑桩锚固深度分析
2.2 计算参数
根据滑坡勘查资料，确定计算滑坡推力的岩土层参数值， 其中滑体重度 19.0kN/m3，黏聚力 40kPa，内摩擦角 18° ；滑 带重度 18.5kN/m3，黏聚力 12.5kPa，内摩擦角 13° ；滑床重度 22.0kN/m3，黏聚力 100kPa，内摩擦角 35°，当安全系数 K=1.25
d d
图 4 不同截面尺寸抗滑桩的桩身位移
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图 5 不同桩长的位移 Copyright©博看网. All Rights Reserved.
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在实际工程建设过程中，根据图 3 所示计算结果，该工 况下建议选择约 1/3 桩长，但仍须考虑现场其他情况，例如 部分工程会对抗滑桩桩顶最大位移进行控制，此时，应选择 2/5 桩长，并得出抗滑桩的有效桩长可取桩身横向位移零点 处对应的桩深，此时抗滑桩有效锚固深度等于有效桩长减去 自由段长度。
锚固长度偏差范围
锚固长度偏差范围锚固长度是指在工程中使用的锚具或锚固材料在混凝土中的插入长度。
锚固长度的准确控制对于工程的安全和稳定性至关重要。
然而，在实际施工中，由于各种因素的影响，锚固长度可能会存在一定的偏差。
本文将探讨锚固长度偏差的范围及其对工程的影响。
一、锚固长度偏差的原因1. 施工误差：由于人为因素或施工操作不当，导致锚固长度与设计要求的长度存在偏差。
2. 材料性能差异：不同厂家生产的锚具或锚固材料可能存在微小的尺寸差异，导致锚固长度有所偏差。
3. 混凝土性质：混凝土的强度、质量、含水量等因素也会对锚固长度产生影响，进而导致偏差的产生。
4. 环境因素：施工现场的温度、湿度等环境因素也会对锚固长度造成一定的影响。
二、锚固长度偏差的范围锚固长度的偏差通常以正负值表示，即锚固长度与设计要求长度之间的差值。
根据相关标准和规范的要求，锚固长度的偏差范围通常控制在一定的范围内。
具体的偏差范围可能会根据工程的性质和要求而有所不同。
在一般的建筑工程中，锚固长度偏差一般控制在正负5%以内。
这是因为锚固长度的偏差在这个范围内对工程的影响相对较小，不会对结构的安全性和稳定性产生明显的影响。
然而，在一些特殊的工程中，如桥梁、高层建筑等，对锚固长度的精度要求更高，其偏差范围可能会更小，一般控制在正负3%以内。
三、锚固长度偏差的影响1. 结构安全性：锚固长度的偏差会直接影响到结构的安全性。
如果锚固长度偏短，锚固材料的抗拉能力将会降低，容易发生脱落或破坏；如果锚固长度偏长，可能会导致锚具无法完全嵌入混凝土中，使得锚固效果不佳，从而影响结构的稳定性。
2. 施工质量：锚固长度的偏差也会影响到施工质量。
如果锚固长度偏差较大，可能会导致施工过程中的调整和修正，增加施工难度和成本，延长工期。
3. 经济效益：合理控制锚固长度偏差范围可以提高工程的经济效益。
如果锚固长度偏差较小，可以减少材料的浪费和成本，提高工程的效益和竞争力。
四、控制锚固长度偏差的方法1. 严格按照设计要求进行施工，确保锚固长度符合设计要求。
抗滑桩的设计考虑因素
抗滑桩的设计考虑因素
抗滑桩的设计考虑因素包括：
1. 地质条件：对于不同的地质条件，需要考虑地层的稳定性、土层的强度等因素，以确定合适的抗滑措施和桩基设计。
2. 设计荷载：需要考虑桩基所承受的静力荷载、动力荷载等，并根据荷载大小确定桩基的尺寸和强度。
3. 桩的类型：抗滑桩的类型有许多种，例如搁置桩、吉尔桩、混凝土搁置桩等，需要根据具体情况选择适合的桩型。
4. 桩的长度和直径：桩的长度和直径需要根据地质条件和设计荷载确定，以确保桩基的稳定性和承载能力。
5. 桩的布局：桩的布局应根据具体情况进行合理设计，以确保抗滑桩能够均匀地分布在受力区域内，提供足够的支撑和抗滑性能。
6. 抗滑力的计算：需要根据桩基的设计荷载和地层条件，计算抗滑力的大小，并根据计算结果设计合适的桩基。
7. 施工工艺：抗滑桩的施工工艺需要合理安排，确保桩身的质量和强度，并保
证桩与地层之间的紧密结合。
8. 监测与维护：抗滑桩施工完成后，需要进行定期的监测和维护工作，确保桩基的稳定性和抗滑性能。
锚杆的锚固长度设计
锚杆的锚固长度设计锚杆是一种常用于土木工程中的支撑结构，用于增强地基或岩体的承载能力。
锚杆的锚固长度是指锚杆在土壤或岩石中的埋置长度，它对于锚杆的承载能力、稳定性和使用寿命都有重要影响。
本文将从锚杆的锚固长度设计的重要性、影响因素和设计方法等方面进行阐述。
一、锚杆的锚固长度设计的重要性锚杆的锚固长度设计是确保锚杆能够承受设计荷载并保持稳定的关键。
合理的锚固长度能够提供足够的摩擦力或黏结力，使锚杆与土壤或岩石形成良好的结合，从而实现对结构的支撑和固定。
若锚固长度设计不当，锚杆的承载能力可能不足，甚至出现脱落或滑动等安全隐患。
二、锚固长度设计的影响因素1. 土壤或岩石的力学性质：土壤或岩石的抗剪强度、黏聚力、内摩擦角等参数是影响锚固长度设计的重要因素。
不同类型的土壤或岩石具有不同的力学性质，需要根据实际情况选择合适的锚固长度。
2. 设计荷载：设计荷载是确定锚杆锚固长度的重要参数。
根据结构的受力特点和设计要求，合理确定设计荷载，并考虑荷载的作用范围和作用方式，进而确定锚固长度。
3. 锚杆材料和直径：锚杆的材料和直径对锚固长度的设计有一定影响。
不同材料的锚杆具有不同的强度和刚度，直径的大小也会影响锚固长度的选择。
4. 锚固结构和布置方式：锚固结构和锚固杆的布置方式直接影响锚固长度的设计。
不同的结构形式和布置方式需要根据具体情况选择合适的锚固长度。
三、锚固长度设计的方法1. 经验法：根据经验公式或实际工程经验，选择合适的锚固长度。
这种方法简单快捷，适用于一些常见的工程情况，但精度较低，需要根据实际工程情况进行修正。
2. 解析法：根据土力学和结构力学的原理，建立锚杆与土壤或岩石的相互作用模型，通过求解方程或进行数值分析，确定合理的锚固长度。
这种方法精度较高，适用于复杂的工程情况，但计算量较大，需要借助专业软件或专业人员进行。
3. 试验法：通过进行模型试验或现场试验，测定锚杆与土壤或岩石的相互作用性能，从而确定合适的锚固长度。
抗滑桩锚固段确定探讨
抗滑桩锚固段确定探讨抗滑桩的锚固段确定对抗滑桩的整体稳定性具有直接的影响，与所要支挡的下滑力、地质条件、抗滑桩截面和间距、桩身结构内力、保护对象、工程改造程度等具有密切的关系。
一般情况下，依据工程经验，对于普通抗滑桩锚固段的长度占全桩长的1/2左右，锚索桩（锚索拉力占整个锚索桩抗力的20%左右）的锚固段长度占全桩长的1/3左右。
对于抗滑桩的设置，一旦锚固段设置失误，将可能造成以下两个方面的问题：一是锚固段偏短，造成抗滑桩的转角偏大或造成桩桩体倾斜、倾倒，不利于工程的安全性；二是锚固段确定偏长，造成抗滑桩设置过于保守和材料的浪费，不利于工程的经济性。
某公路主要由中风化顺层灰岩构成，灰岩中有多层泥化夹层发育，自然坡面线约28°，坡体产状234°∠28°。
坡体前部岸坡高陡，坡度约58°，坡面常有危岩落石或局部滑塌发生。
高速大桥在岸坡前部与自然边坡呈正交通过，由于大桥桥墩施工平台的需要，对自然岸坡进行开挖，拟开挖高度约9.0m后形成宽约5m的施工平台，并考虑采用挂网喷砼对开挖边坡进行临时防护。
在临时边坡开挖至6.5m左右时，在距坡口线约40m的部位坡体发生开裂变形而形成工程滑坡。
滑坡后壁高约2m，前缘开挖边坡出现掉块现象。
基于此，考虑到工程施工时的临时边坡将来作为永久边坡使用，故结合桥梁施工的临时边坡与将来永久边坡的属性，技术人员依据对滑坡病害进行分析、计算后拟在滑坡前缘设置桩截面为1.8×2.6m，间距5m的抗滑桩进行永久的工程支挡加固。
抗滑桩锚固段长度设置时考虑了如下几个具体方面的问题：1、现工程滑坡剪出口位于桩顶以下6.5m的部位，是本次抗滑桩设置的重要依据。
由此控制的抗滑桩悬臂段长度为6.5m，在假设其下抗滑桩锚固段为半无限体时，根据计算拟设置的普通抗滑桩锚固段长为5.6m（m1）。
2、由于大桥平台需要，临时边坡将来仍需继续开挖形成9m的高度。
因此，需对位于9m部位揭露的潜在滑面进行预加固，这是抗滑桩设置的另一重要依据。
桩板挡土墙(抗滑桩)常见问题及原因分析
桩板式挡土墙桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构,由桩及桩间得挡板两部分组成，它利用桩深埋部分得锚固段得锚固作用与被动土抗力，维护挡土墙得稳定，适宜于土压力大，墙高超过一般挡土墙限制得情况，地基强度得不足可由桩得埋深得到补偿。
可作为路堑、路肩与路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡，多用于岩石地基。
1、成孔过程中常出现得问题1、1、孔口得开挖支护现象及危害:地面（雨)水易进入桩孔内软化地层,诱发土体滑塌。
成因：①孔口开挖后施作得锁口混凝土结构顶标高低于孔口周围地面标高;②周围未设有排水沟;③雨天未在孔口上方搭设雨棚。
图1、1-1 现场锁口混凝土顶面标高低于地面现场图预防措施:①孔口施作得锁口混凝土结构高于桩周自然地面30cm～50ｃｍ；②孔口周围做好排水沟；③在孔口上方搭设雨棚。
图1、1-2 现场锁口混凝土顶面标高于地面及排水沟施工现场１、２、护壁上下节交界处混凝土不密实甚至脱空现象及危害:在护壁上下连接处混凝土不密实，甚至出现脱空现象,影响护壁整体支护得质量.图1、2－１护壁上下节交界处混凝土不密实成因:在岩土地质条件好得情况下,桩基开挖掘进得工法还就是采取得就是垂直一字形开挖方法，按此方法开挖时,在护壁上下节交界处模板需要在混凝土浇筑后进行封堵，封堵处得混凝土质量很难保证.预防措施：在岩土地质条件好得情况下，开挖采用八字形开挖如图1、２-1:图1、2-1护壁开挖断面图1、３、护壁臌肚、脱节现象及危害：上节施工得护壁臌肚，混凝土面出现裂缝甚至脱节现象，严重影响到施工质量与施工安全，如图１、3—1 护壁臌肚施工现场图。
图1、3—1 护壁臌肚成因:理论条件下，混凝土至少经过24h得等强时间方可拆模，但在施工实践中，为了争取工期，往往在12ｈ甚至更短得时间，就已拆模继续开挖，由于混凝土过早受到自重得拉力、地层得土压力与爆破时振动得影响，就会经常产生护壁得臌肚、开裂与脱节现象。
预防措施:①护壁混凝土采用拌合站集中拌制,标号等级可提高一个等级，如C15可调整为C2０；②开挖时应控制每循环开挖进尺与炸药使用数量,尽量减少振动对护壁得影响，四周孔壁厚度可预留一小部分最后扩修。
桩顶纵筋在承台内的锚固长度
桩顶纵筋在承台内的锚固长度1. 引言在土木工程中，承台是承载桩基的重要构件。
为了确保承台与桩基之间具有良好的传力性能，桩顶纵筋的锚固长度是一个关键参数。
本文将对桩顶纵筋在承台内的锚固长度进行探讨，包括锚固长度的计算方法、影响锚固长度的因素以及实际工程中的应用。
2. 锚固长度的计算方法桩顶纵筋的锚固长度是指纵筋嵌入承台混凝土中的长度。
根据《建筑混凝土结构设计规范》（GB 50010），锚固长度的计算公式如下：L = K × φ × As × fy / (τb × fcd)其中，L为锚固长度，K为修正系数，φ为纵筋的粘结系数，As为纵筋的面积，fy 为纵筋的抗拉强度，τb为混凝土的粘承强度，fcd为混凝土的轴心抗压强度。
这一计算方法可以较为准确地确定桩顶纵筋的锚固长度。
3. 影响锚固长度的因素锚固长度受到多种因素的影响，包括桩顶纵筋的直径、混凝土的粘承强度、纵筋的抗拉强度等。
下面将具体介绍几个主要的影响因素。
3.1 纵筋的直径纵筋的直径对锚固长度有较大影响。
直径较小的纵筋其锚固长度较短，而直径较大的纵筋则需要更长的锚固长度。
因此，在实际设计和施工中，需要根据纵筋的直径确定合适的锚固长度。
3.2 混凝土的粘承强度混凝土的粘承强度是指混凝土与钢筋之间的粘结强度。
粘承强度越高，纵筋的锚固长度就可以相对较短。
因此，在混凝土配方设计和施工管理中，需要注意确保混凝土的粘承强度符合设计要求。
3.3 纵筋的抗拉强度纵筋的抗拉强度也是影响锚固长度的重要因素。
抗拉强度越大，纵筋的锚固长度可以相对较短。
因此，在选择纵筋材料时，需要考虑材料的抗拉性能。
3.4 钢筋加工和安装质量钢筋的加工和安装质量也会对锚固长度产生影响。
如果钢筋的加工不合格或者安装不符合要求，可能导致纵筋与混凝土粘结不良，从而影响锚固长度。
因此，在施工过程中，需要对钢筋的加工和安装进行严格控制。
4. 实际工程中的应用桩顶纵筋的锚固长度在实际工程中具有重要的应用价值。
锚杆的锚固长度设计
锚杆的锚固长度设计锚杆的锚固长度是指将锚杆固定在混凝土结构中的长度。
在建筑、地下工程和岩石工程中，锚杆是一种常用的加固和支护材料，它可以有效地增加土体或混凝土结构的稳定性和承载能力。
设计合理的锚固长度对于确保工程的安全性和可靠性至关重要。
锚杆的锚固长度的确定需要考虑土体或混凝土的力学特性和工程结构的要求。
一般来说，锚杆的锚固长度应大于等于锚杆的直径，以确保锚杆能够充分地锚固在土体或混凝土中，防止锚杆的滑动或脱落。
此外，锚杆的锚固长度还应根据工程结构的受力特点和设计要求来确定，以保证工程结构的稳定性和安全性。
锚杆的锚固长度还受到土体或混凝土的质量和强度的影响。
在土体工程中，土体的质地和稳定性对锚杆的锚固长度有着重要的影响。
当土体质地较好、稳定性较高时，锚杆的锚固长度可以适当减小，但也不能过小，否则会影响锚杆的锚固效果。
而在混凝土结构中，混凝土的强度和密实度对锚杆的锚固长度有着较大的影响。
一般来说，混凝土强度较高、密实度较大的部位，锚杆的锚固长度可以适当减小，但也不能过小，否则会影响锚杆的承载能力和稳定性。
锚杆的锚固长度还受到工程施工和使用条件的限制。
在施工过程中，锚杆的锚固长度需要根据实际情况进行调整，以适应不同的施工工艺和要求。
同时，在使用过程中，锚杆的锚固长度还需要考虑到工程结构的变形和荷载的影响，以保证锚杆的安全性和可靠性。
因此，在设计锚杆的锚固长度时，需要综合考虑土体或混凝土的力学特性、工程结构的要求、土体质量和强度、工程施工和使用条件等多个因素。
锚杆的锚固长度是设计合理的关键，它直接影响到工程结构的安全性和可靠性。
在设计锚杆的锚固长度时，需要充分考虑土体或混凝土的力学特性、工程结构的要求、土体质量和强度、工程施工和使用条件等多个因素，以确保锚杆能够充分地锚固在土体或混凝土中，防止锚杆的滑动或脱落，确保工程的稳定性和安全性。
同时，在实际施工和使用过程中，还需要对锚杆的锚固长度进行监测和检测，以及定期进行维护和修复，以确保锚杆的安全可靠运行。
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（ Ｘ高 ） １５ ×１７ 宽 ．０ ｍ ．５ ｍ，锚 固 土 层 容重 ＝１ ９
ｋ／ Ｎ ｍ ，综合 内摩擦 角 ＝ ５ ） ３ 。 ，桩身 锚 固长 度随地 基 比例系数 ｍ改变的计算结果见表 ２ 。
表 ２ 桩 身锚 固长 度 随地 基 比例 系数 ｍ 的 变化 表
地基 比 系 １０ ０ １００ ２０ ０２ ０ ０２ 例 ４ ０ ６ ０ ００ ２ ０
变化 引起 的锚 固长度 的变化 不 到一个级差 时 ，锚 固长度按偏于安全的方 向取值 ，此时地基最大横 向压
应力 尚有一定 的富裕 。
２ 地 基 比例 系 数 脚 对 锚 固长 度 的 影 响 Ｈ ６ 卜【
按 ｍ法计算 锚 固长度 。在桩 截 面尺 寸 、外力 作 用 、锚 固土层物理力学指标 相同的情况下 （ 桩单位推 力 Ｆ＝１０ ｋ ／ ８ Ｎ ｍ，悬 臂 长 度 Ｈ ＝６０ ．０ ｍ，桩 截 面
１ ３． Ｏ ｏ ６ Ｃｒ ｎ
・
１８・ ７
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅ ｉ ａ Ｅ ｎ ｒｇ
２１ ０ ０年第 ２ 期 （ 总第 １９期 ） ４
长度逐渐减小 。且对 锚 固长度 的影 响较显 著。因此 ， 设计 时要根据实际地质条件慎重选取 内摩擦 角 值 。
一
定宽度的净边 ，根据净边 以及地面横坡 的大小 ，将
按 现行 设计 规范 …，岩 层地 基横 向容 许 承载力 ［ ］、土层地基 系数 随深 度变 化 的 比例 系数 ｍ、土 层内摩擦角 地面横坡是抗滑桩锚 固长度 的主要影 响因素。分析并掌握它们对锚 固长度 的影 响程度和影 响规律 ，有侧重地选取计算参数和正确地判 断计 算结 果 的合理性 ，这对实际工程设计有重要 的指导意义 。 １ ［ ］ 对锚 固长度的影响… 按 法计算锚 固长度 ，桩底为 自由端。在桩截 面 尺寸 、外力作用相 同 的情 况下 （ 桩单 位推力 Ｆ＝ ６ ３２ ｋ／ Ｎ ｍ，悬臂长度 Ｈｉ １．０ｍ，桩截面 １５ ＝ ０ ０ ．０ｍ×１７ ．５
从表 １ 看出 ：①地 基横 向容许 承载力 ［ ］对抗
滑桩锚 固长度 日 影 响明显 ，因此 ，在计 算锚 固 长度 ２
时 ，应根据实 际地质 条件 ，正确 选取参 数 ［ ］， 以确保计算结果正确合理 。②随着地基 横 向容许承载 力 ［ ］的增 大 ，锚 固长度 逐 渐减 小 ，表 中有些
变位的影响明显 ，因此 ，当桩身 变位需要 控制时 ，ｍ 值的选取很 重要。 ３ 土层 内摩 擦角 对锚 固长度的影响 图１ 为锚 固长度受桩身变位控制 与不控制 的工况 下 ，土层 内摩擦角 ｐ对桩锚 固长度的影 响规律 （ 桩单
位推力 Ｆ＝１０ｋ ／ ８ Ｎ ｍ，悬臂长度 Ｈ ＝ ．０ｍ，桩截面 。 ６ ０ １５ ．０ｍ×１７ ． ５ｍ，锚 固土层容重 ＝１ Ｎ ｍ ） ９ｋ ／ 。
锚 固长度没有 随 ［ ］ 而改 变 ，是因计算 时锚 固长度
从图 １ 看出 ：当受桩身变位控制时 ，锚 固土层 内 摩擦角 对 锚固长度 的影 响不大 ，尤其当内摩擦 角增 到一定值后 ，锚 固长度为定值 。这是因桩身变位若要 满足规范规定 ，锚 固就必须达到一定 的长度 ，而此 时 地基侧向压应力已满足要求 ，不再控制锚 固长 度 ，无 论内摩擦角 如何增加 ，锚周长度 都无 明显变 化。当 桩身变位不是控制条件时 ，土层 内摩 擦角增加 ，锚 固
土层 内摩擦 角 及地面横坡对抗 滑桩锚 固段长度 Ｈ 的影响程度和影响规律 ，对 工程设计 中相 关参数 ２ 的确定和计算方法的选取提供 了参考依据 。
关键词 ：抗滑桩 ；锚 固段 ；影响 因素 中图分类号 ：Ｔ ４ ３ １ Ｕ ７ ． ２ 文献标 志码 ：Ａ 文章编号 ：１０ ８２ （００ ０ ０ ７ ０ ０ ３— ８５ ２ １ ）２— １７— ２
刘会娟 ，等 ：抗滑桩设计锚固长度影响因素分析
・７ １ ７・
抗 滑 桩设 计 锚 固长 度 影 响 因素分 析
刘会 娟 ，罗一农
（ 中铁二 院工程集 团有 限责任公 司， 成都 ６０ ３ ） １０ １
摘
要 ：文章分析 了岩层地基横 向容许承 载力 ［ ］、土层地基 系数 随深度 变化 的 比例 系数 ｍ、
受 桩 身 变位 控 制
大 、与水平线 的夹角 Ｏ越 接近锚 固地层的综合 内摩擦 ｔ 角 ‰ 时 ，锚固长度增 加 幅度越 大。但 当地 面横坡很 大 ， 接近 ‰ 时 ，按式 （ ）计算地 基横 向容许承载 ２ 力 ，再计算 出的桩锚固过 长就不合理 了。因若假定地 面以下一定深度范 围不起锚 固作用 ，按式 （ ）计算 １ 地基横 向容许 承载 力及 桩 锚 固长 度 ，锚 固也不会 太 长。此时可根据工 程经验 ，在桩边和地面线之 间预 留
Ｈ 的级差是按 ０５ｍ控制 ，当横 向容许应力 ［ ］的 ２ ．
收 稿 日期 ：２０ ０ ９—１ ８ ０—２
作者简介：刘会 娟 （ ９ ０一），女 ，河南 许 昌人。工程 师，硕士 ， １８ 从事路基 、岩土工程设计与研究。Ｅ ｍ ｉ Ｊ ｇｉｕＪ ＠ － ａｌ ｉ ｚ— ｏ ｎ ：ｎ ｒ ａ
＾ ８０ ０ ０ ４ ０ ００ ０ ０４ ００ ５０ ０８ ００
ｍ） ，地基横 向容许承载力 ［ ］的改变对桩身锚 固段
长度的影 响见表 １ 。
表 １ 锚 固长度随地基横 向容许承载力 ［ ］的变化表
００ ００
度变化 的比例 系数 ／ ７ ， ／ 的增大对桩的锚固长度基本没有影响 ，尤其是在外力 较小 ，悬臂段 较短 的情 况 下。但 ｒ 增 大 ，对锚 固点 ／ ｔ