高速公路项目冬季施工方案

1编制依据及目的

1.1编制依据

(1)中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实施性施工组织设计;

(2)资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工阅历;

(3)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011;

(4)项目部所具备的人员、设备、技术条件等;

(5)《施工现场临时用电平安技术规程》(GJ46-2005)

(6)《建筑工程施工手册》(第四版)

1.2编制目的

冬季施工温度相对较低,各种操作规程不易到位,各种机器设备运用和人员操作不便,各种工艺、工序过程不易实现,达不到应有效果,是工程质量、平安事故的多发季节,尤其以砼工程施工最为突出。因此,必需实行必要措施,做充分准备,加强冬季施工管理,切实做好生产工作。为此依据成资渝高速TJ2项目工期要求、进度支配,特制定冬季施工方案,明确施工方法及要求,指导现场施工,确保施工平安、质量及工程进度。

1.3冬季施工特点及难点

(1)冬季混凝土特点

0~4℃时,凝合时间比15℃延长3倍,温度降到0.3~0.5℃时,混凝土起先冻结后,反应停止,-10℃时水化反应完全停止,混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰,体积增加9%,硬化的砼结构遭到冻胀破坏。

(2)冬季施工平安、质量风险大

天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发平安事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑限制稍有不慎,会形成压实度不足或软弱夹层等病害。

(3)冬季施工成本投入高

冬季施工须要从混凝土原材料起先至混凝土养护的全过程实施防寒保温,这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

(4)施工生产效率低下

寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降,防寒保温消耗工时多,工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

(5)路基填筑保温防冻困难,填料中的冻结土块不易清除干净,天气变更对路基填筑影响大,雪天过后,因路基和填料冻结,较长时间不能进行路基填筑施工。

(7)冬季施工的弊端

冬季施工由于施工条件及环境不利,是施工事故易发的多发季节,而且质量事故具有隐藏性和滞后性。

2 工程概况

2.1工程简介

成资渝高速公路TJ2项目起于资阳市雁江区清泉镇(G76厦蓉高速)旁边,终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村(阳华河)处。标段内设置枢纽互通1处(清泉枢纽,上跨G76厦蓉高速及

G321国道),一般互通2处(资阳互通、文龙寺互通)。本工程主线长度12公里、连接线长度3.86公里,特大桥1465m/1座,4842m/22座,涵洞、通道65座。

沱江特大桥跨越沱江而设,为全线限制性工程,其地理位置特别,受成渝铁路影响,进场道路不通畅,需绕行新建进场道路保证施工生产。沱江特大桥主跨为85m+160m+85m连续刚构,单幅桥宽18.35m,结构尺寸大,施工工序转换困难,施工难度大、平安风险高。

2.2冬季施工项目

工程设计施工工期为32个月,依据2017年9月进场计算,加上施工准备期和交工验收,总工期32个月,历经3个冬季。依据实施性施工组织设计的要求,涉及冬季施工的项目包括:梁预制场建设,路基土石方及附属构造,特大桥及大、中桥施工。

3气象、地质状况

3.1气象资料

工作区属于热带潮湿季风气候,四季分明,雨热同步,终年碧翠,夏日雷雨多而不酷热,冬天霜雪少而不寒冷,全年云雾多而日照少,空气湿度大而昼夜温差小;平均风速小,大风日数少。

年平均温度17摄氏度左右;年降水量950毫米左右,且降水集中在7、8、9三个月;多年平均无霜期为312天,年日照1250小时;最热8月,平均气温26.5℃左右;最冷1月,平均气温6.5℃;极端最高温40.2℃;极端最低温-5.4℃。

3.2工程地质条件

工程位于新华夏系第三沉降带,四川沉降褶带之川中褶带内。其构造特点是,主要形迹的展布为近东西向,南北向和呈弧展布。区内未见大的已知断裂,褶皱宽敞平缓,且多表现为彼此排列有序得鼻状背斜和箕状向斜。

区内分布地层由侏罗系蓬莱镇组下段(J3P1)、遂宁组(J3s)和冲洪积、残坡积等第四系地层组成。地层岩性由新至老分述如下:

(1)第四系(Q4)

区内第四系较为发育,分全新统、上更新统、下更新统。从整个区内第四系的分布状况来看,冲积层主要分布于沱江沿岸,河漫滩处松散砂砾层,一般高出水面1~2米,厚度一般小于5米,一级阶地为松散泥砂土夹砾石层,高出河床5米以上,厚度较大。二级阶地为微胶结冲积的砾石层夹粉质砂土层,阶坡陡,多残缺不全,厚度较大。

冲积层(Q4al):分布于沱江及其支流和河漫滩及Ⅰ级阶地之上。Q41al分布于沱江、府河两岸及其支流一级阶地上。上部为黄色粘质砂土,支流多为红褐色沙质黏土,厚1~3m;下部为砂砾石层,砾石成分为石英石、花岗岩、灰岩、变质岩、砂岩等,磨圆度及分选性好,砾径3~10cm,大者达30cm,厚2~9m。Q42al零星分布和沱江及其支流的漫滩上。上部灰褐色砂土层,厚0~2m,大者30cm。磨圆度好,厚0~5m。

残坡积粘土层(Q4el+dl):主要呈棕红色,呈可塑~硬塑状,以粘粒为主,局部含少量粉砂质泥岩强风化角砾。主要分布丘坡平缓地带,一般厚度0.5~3m。

坡洪积粘土层(Q4dl+pl):主要呈黄褐色、棕红色,呈软塑~可塑状,鱼塘或水田表表层部分呈流塑状。切面较为光滑,干强度及韧性中等,无摇震反应,部分土层段砂质含量较高,表层多含有少量的植物根须,部分含有少量的泥岩及砂岩碎石,该土层在场地大面积分布,该层厚度一般

3~15m。

冲洪积层(Q4al+pl):具有明显的二元结构,上部土层厚0.5~5米,下部为砂砾卵石层。砾石成分困难,以岩浆岩、石英岩、砂岩、灰岩为主,变质岩次之,磨圆度、分选性都较好,一般砾径5~10厘米,大者15厘米以上。主要分布于河谷两岸。

(2)侏罗系(J)

工作区除第四系外全部分布侏罗系地层,主要为河湖相砂、泥岩沉积,厚度大,和上覆、下伏层均为整合接触。侏罗系地层出露自新至老有蓬莱镇组下段(J3P1)和遂宁组(J3sn):蓬莱镇组下段(J3P1):为一套河湖相沉积,厚度423~427米,主要为紫红色鲜红色泥岩、砂质泥岩、紫红色薄层状细粒长石砂岩、粉砂岩不等厚互层,中部夹一层黄绿色页岩。该岩层主要分布于线路起点地点,分布里程桩号K54-K62。

遂宁组(J3s):为湖相沉积,厚度349~373米。底部偶夹一层灰绿色薄层状泥灰岩,中上部为鲜红色泥岩、砂质泥岩,夹浅红色薄层状粉砂岩及中层状细粒长石砂岩。该岩层为工作区的主要岩层,大面积分布于线路范围内,分布里程桩号K62-止点。4冬季施工组织

4.1组织准备

为了加强管理力度,加强对冬季施工的领导,切实保障施工的平安、质量、进度,创建一个管理到位,组织有序的施工环境,保证施工生产平安、顺当、有序的进行。特成立以项目经理任组长,项目副经理及总工程师任副组长,各部门负责人及各专业工程师为成员的冬季施工领导小组。

4.2技术准备

进入冬季施工前,工程部和安质部对项目部全体工作人员及施工人员就冬季施工要点进行交底和平安培训,使各施工队伍了解冬季施工任务特点,保证工程施工顺当进行,避开因气温变更或强降雨造成的工程质量事故或者平安事故。技术交底应保证施工人员了解冬季施工规范、规定,施工的理论、技术及本单位冬季施工方案及措施。着重从气候、混凝土施工、保温、质量及平安等方面进行交底。

4.3冬季测温管理

(1)冬季施工的确定

依据《公路路基施工技术规范》规定,在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,且连续10d 以上,或者昼夜平均温度虽在-3℃以上,但冻土没有完全溶化时,均应按低温施工办理。

(2)冬季测温管理

进入冬季施工前,现场施工生产管理机构应和当地气象部门签订服务合同,预先收集当地气象台(站)历年气象资料,刚好驾驭天气预报的气象变更趋势及动态,以利于支配施工,做好预防准备工作。建立观测制度,设专人负责测温工作,做好工地气温监测工作。

测温人员职责:

①预先收集当地气象台历年气象资料刚好驾驭天气预报的气象变更趋势及动态,以利于支配施工;

②每天记录大气温度,并报告工地负责人;

③刚好记录砼出罐温度、砼入模温度;

④砼养护温度的测量:按要求布置测量位置,绘制测温分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。限制砼养护的初始温度和时间。

(3)人员准备

设专人负责测温工作,并于起先测温前组织培训和交底。

(4)准备好必需的工具

测温计:测量大气温度和环境温度依据气象预报和现场测定确定。测原材料温度接受玻璃液体温度计。各种温度计在运用前均应进行校验。

(5)测温管理

①施工现场试验员在技术人员的指导下,负责工程的测温、保温等项工作,每天要有测温记录,发觉异样刚好实行措施并汇报有关领导及技术负责人。

②项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的状况和存在的问题,刚好向主管领导汇报并帮助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。

③测温记录要交给技术人员归档备查。

4.4冬季施工材料准备

表4-1冬季施工防冻材料清单

5冬季施工方法及措施

5.1混凝土工程

5.1.1混凝土冬季施工特点

0℃~4℃时,凝合时间比15℃延长3倍;温度降到0.3~0.5℃时,混凝土起先冻结后,凝合反应停止;-10℃时水化反应完全停止,混凝土强度不再增长,混凝土中水冻胀体积增加9%,硬化的砼结构遭到破坏。

5.1.2混凝土冬季施工措施

(1)混凝土搅拌

我项目部接受拌合站自制混凝土,在冬季施工前加强和混凝土拌合站的联系,向砼供应商提出明确要求,冬季施工必需添加抗冻外加剂,并通过试验室试验,验证混凝土的初凝时间、坍落度等来推断其外加防冻剂的掺量是否合理。

(2)混凝土运输

混凝土接受罐车运输,混凝土的运输过程力求快装快卸,避开途中转运或受阻,避开在交通拥挤或道路不畅的状况下进行。混凝土进场时应支配专人检查混凝土外观质量,入场混凝土不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失等现象。为保证混凝土的入模温度及混凝土质量,项目上支配专人对混凝土搅拌站进行不定期检查,混凝土灌注方量超过50m³时,经理部派一名技术干部到混凝土搅拌站现场值班,检查混凝土冬季施工措施执行状况。

(3)混凝土浇筑

现场浇灌混凝土前做好以下施工准备:泵车架设、振捣棒试运转、保温材料准备、施工用刮杠、铁锹等常用工具现场备用,削减工序连接间隔时间,保证混凝土施工的一挥而就。

浇灌时接受快铺料、刚好振捣、刚好覆盖的快速施工法。雪天及大风天气禁止浇筑混凝土。

混凝土浇筑应避开最低温度,尽量限制在白天气温较高时浇筑。确保混凝土入模温度不低于5℃。浇筑混凝土前,现场负责人检查准备工作,确定无误经批准后方可进行混凝土浇筑。

遇雪天,在绑扎完毕的钢筋及正在绑扎的钢筋上加盖塑料布或彩条布,防止钢筋内积雪结冰。若有积雪或结冰,应用空压机吹扫干净方可浇灌混凝土。

混凝土浇筑过程中如突遇降雪、刮风,立刻按规范要求在最近的位置留出施工缝。

混凝土浇筑完成后,要刚好收面,并依次覆盖塑料薄膜、土工布等,当温度低于-3℃时,加铺草编被。已浇筑层的混凝土温度在未被上层混凝土覆盖前不低于2℃。

(4)混凝土养护

养护措施特别关键,正确的养护能避开砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。冬季施工期间混凝土养护接受保温养护。在新浇筑的砼表面先覆盖一层塑料布,再覆盖其他保温覆盖材料,保温材料上严禁洒水。拆模后混凝土表面温度和外界温差大于15℃时,在混凝土表面,必需接着覆盖保温材料。保温完毕,现场质检工程师要细致检查。同时应设专职值班人员巡查保温覆盖状况,防止被风吹坏覆盖层等状况发生。

(5)模板拆除

依据和结构同条件养护试件的试验,证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后,模板方可拆除。

在拆模时,尽量选择在中午气温较高时进行,混凝土和外界气温相差不得大于15℃,当温差在10℃以上但低于15℃时,拆除后的混凝土表面应加以覆盖,使其缓慢冷却。拆模后将全部外露面按上述保温养护措施重新进行。当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土和环境之间温差不大于15℃后方可拆除模板。

为防止混凝土表层温度骤降引起收缩开裂和失水过多引起干缩开裂,尽量延长混凝土带模保湿保温养护时间,在拆模过程中要刚好对混凝土实行保湿保温养护措施。

(6)温度检测及监控

①建立温度监控体系,对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测,全部测温活动均应详细记录,并按依次、时间、部门整理成册,针对温度变更状况,适时调整防寒保温措施。

②混凝土养护温度的检测次数应满足:接受蓄热养护时,在养护期间至少每6h检测1次;室外气温顺施工环境温度应每昼夜定时定点观测4次。

③混凝土养护温度的检测方法应满足:在结构物隅角、突出、迎风和细薄部位应匀整测温孔。检测混凝土温度时,温度计不应受外界气温的影响,并应在测温孔内至少留置3min。依据工地条件,可接受热敏电阻、热电隅等预埋式温度计检测混凝土温度。

④冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外,尚应依据养护、拆模和承受荷载的须要,增加和结构同条件的施工试件至少2组,此种试件应在解冻后方可试压。

(7)留意事项

①砼在运输过程中要快捷,削减运输时间。

②砼浇注后,用塑料薄膜、土工布、彩条布等覆盖,削减热量散失,防止砼在凝固过程中冻裂。

③高度重视冬季施工的组织管理。应依据各单项工程特点制定详细实施方案,进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施,保证施工平安和工程质量。

④冬季施工领导小组应的确做好冬季混凝土施工的质量限制工作,把好混凝土施工限制关、监督关、检查关。

⑤施工过程中如发觉混凝土施工措施不到位导致质量事故发生,将严厉追究相关责任人责任。

⑥在混凝土中添加防冻剂时,必需慎重,应留意以下几点:a、应选用和减水剂相容性特别良好的非氯盐专用防冻剂,防止氯盐对混凝土中钢筋的锈蚀;b、应以浇筑后5d内的预料日最低气温来选用防冻剂,并且掺有防冻剂的混凝土的起始养护温度不得低于5℃;c、掺防冻剂的混凝土协作比必需经试验确认符合相关要求后才能运用;d、掺防冻剂的混凝土用于不易加热保温,且对强度增长要求不高的一般混凝土结构工程;e、对掺用防冻剂的混凝土的养护温度不得低于防冻剂规定的温度,且拆除后当混凝土正反面和环境气温相差大于15℃时,仍应对混凝土表面实行覆盖保温措施。

⑦加强对商品混凝土搅拌站所用骨料的检查,防止夹有冰雪和冻结。加强对混凝土拌和物性能和入模温度的检测和限制,不满足要求的一律退回。

5.2钢筋工程

(1)钢筋原材料及加工好的半成品堆码在指定的半成品堆放场,必需离地面10cm以上,钢筋材料运用前应将钢筋的表面清理干净,暂不运用或半成品的钢筋要用彩条布遮盖严实,避开积雪结冰。

(2)钢筋工程的焊接一般接受搭接焊连接和机械连接。焊工必需有特别工种操作合格证,冬季焊接施工部位需实行围挡措施,现场制作钢筋加工棚,必要时在加工棚四周架设围挡遮挡风雨。严禁焊接过程干脆接触到冰雪,保证焊接部位缓慢冷却,防止焊接完毕后接头温度下降过快,造成冷脆,影响焊接质量。在大面积焊接前,应先进行试焊,经检验合格后,方可进入实际现场详细施工点施焊,并应依据施工气候状况进行焊接工艺参数调整。

①钢筋电弧焊

依据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置,选择适宜的焊条直径和焊接电流,焊接时,宜接受多层控温施焊工艺,既要防止焊后冷却速度过快,也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求:进行搭接平焊时,第一层焊缝先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时先从中间向上方运弧再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到确定的预热效果。第一层行弧应有足够的熔深,主焊缝和定位焊缝,特别是在定位焊缝的始端和终端,应熔合良好。在以后各层焊缝的焊接时,实行分层控温施焊,以起到缓冷的作用。焊缝接头进行多层施焊时,接受“回火焊道施焊法”,即:最终回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm。

焊接后焊缝表面平整,不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹。咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差,不得超过规定的值。

②机械连接

冬季施工机械连接,加工钢筋机械连接接头加工的环境低于0℃时,在水溶性切削润滑液中掺入15℃~20℃亚硝酸钠,不得运用机油代替润滑液或不加润滑液就进行剥肋套丝。

5.3浆砌工程

当施工现场昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,浆砌工程必需实行冬季施工措施。

(1)浆砌砂浆强度未达到设计强度的70%前,不得使其受冻。

(2)砌筑运用水泥砂浆,宜接受一般硅酸盐水泥拌制,砂浆随拌随用,搅拌时间应比常温时增加0.5~1倍,砌石砂浆的稠度要求40~60mm。

(3)砌块应干净,无冰霜附着,砂中不得含有冰块或冻结固块。

(4)接受砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、削减积存、避开倒运等方法保证砂浆正温砌筑。砂浆原材料加热同混凝土原材料加热,通过热工计算。

(5)接受暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。此时,应在每个工点设暖棚,在暖棚内进行砌筑施工、砌体养生,砂浆在暖棚内机械拌制,搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时,可在暖棚内人工拌制,必需严格按协作比过称计量,翻拌次数较常温增加2~3次。砂浆随拌随用,中途

不倒运,每次拌制砂浆尽量在30min内用完,当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前要重新拌和。已凝合或冻结的砂浆一律不得再运用。砌体所用的石料,砂预先清除冰雪冻块,并且依据工程进展,提前运入暖棚内自然预热。石料表面和砂浆的温差不高于20℃。

(6)在冬季施工的砂浆中加入氯化钙或氯化钠作为抗冻砂浆运用时对抗冻砂浆应尽量运用细度模数较大的砂,运用时的温度不得低于5℃;用抗冻砂浆砌筑的结构,应在砌筑后立刻加以覆盖,但不得浇水;抗冻砂浆的抗冻剂掺量可通过试验确定。

(7)砌体冬季施工时,应进行温度检测并记入施工记录。砂浆温度,每昼夜定时检查不少于3次;抗冻剂的掺量,每一工作班检查不少于1次。

(8)所施工砌体随砌筑随覆盖养护,一般状况下接受覆盖草袋及采胶布等保温材料覆盖养护砌体。当环境气温低于5℃时,不能洒水养护。

(9)冬季施工砌体除按规定制作标准养护试件外,还应依据养护须要,制作施工检查试件,借以查明强度的发展状况。砂浆强度以标准条件下养护28天强度的试件试验结果为准,评定方法和常温施工的砂浆相同。

5.4土石方工程

当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,土石方工程应按冬季施工办理。冬季土石方施工的重点是处理好防冻、挖掘及填筑三个环节。

(1)土石方填筑施工

①施工前清除干净施工地段的冰雪、疏干积水。

②填筑用料,一般接受A类填料。

③按横断面全宽分层平铺,分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20~25%,不得铺成斜层,已铺层未压实前不中断施工,每侧超宽填10~50cm并压实。

④要随挖、随运、随填、随压实,已铺层未压实前,不得中断施,保证挖、运、填、压的周转时间小于冻结时间。取土场应一次连续开挖至设计标高,对取土场、路堤边坡接受草袋进行覆盖。

⑤施工中遇大雪或其他缘由中途停工时,应立刻整平填层及边坡并加覆盖。

⑥低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。

(2)土石方开挖

①开挖应分段连续进行,如有积雪,挖土前用机械清除干净。

②填挖分界处,宜避开冬季低温施工。

(3)级配碎石工程

①级配碎石尽量抢在冬期以前完成,确需冬季施工,应在0℃以上,天气晴朗、风力较小的时间施工,雨雪天不施工。

②碎石级配匀整,结冰的集料不运用,对石粉进行遮盖,防止雨雪淋湿。

③搅拌级配碎石按协作比一次将水加足,避开施工现场洒水,装运中刚好加盖防寒棚布,并尽快运至现场。

④搅拌好的级配碎石运至现场后,立刻摊铺碾压,避开长时间袒露,已铺层未压实前不得中断施工。

⑤碾压检测合格后立刻运用保温材料覆盖养护,不得洒水养护。

⑥施工中级配碎石搅拌,必需同运输、摊铺实力相匹配,做好连接工作,做到随拌随用,削减拌制好的级配碎石放置时间及材料奢侈。

5.5脚手架工程

冬季施工由于受气候及环境的不利影响,是质量事故和平安事故的多发季节。冬季施工的质量事故具有隐藏性和滞后性,即冬季施工的工程可能要到春季才能显现出来,如在冻结土上搭设脚手架,到春季解冻时可能出现脚手架倾斜、倒塌等隐患。

(1)现场作业不得在未经处理的冻土上架设脚手架,必要时冻土要经过处理。脚手架基础四周必需设置排水沟。

(2)立杆基础要垫稳垫牢。

(3)全部参加作业的人员必需经过平安教化,持有特别作业人员操作证方能进行作业。

(4)特别脚手架作业前有技术员进行交底,全部作业人员必需参加,并签字记录。并在搭设中途不得换人,如更换人员必需通知平安员和技术员,重新进行平安技术交底后方可进行作业。

(5)作业区域应设置用红白带等警示标记,并有专人监护。

(6)上下脚手架应走斜道或梯子,不得沿绳、脚手架立杆或栏杆等攀爬。上下行走人员应在平安带并和牢靠物(水平绳、扶手、护栏等)挂牢后才能前进。

(7)遇有五级以上大风、大雨、雪、强霜冻、浓雾等,应立刻停止露天搭设工作,雨雪后作业还应有防滑措施。

(8)在脚手架运用过程中,如发觉倾斜、下沉、松扣、崩扣等现象要刚好处理。同时应定期对脚手架及地基基础进行检查和维护,特别是下列状况下,必需进行检查:

①遇五级以上大风和大雨、大雪后;

②寒冷地区开冻后;

③停用时间超过一个月;

④杜绝习惯违章的出现,进一步按要求做好文明施工

5.6桥梁工程冬季施工措施

桥梁工程的混凝土、钢筋冬季施工首先应满足前述要求,对冬季施工的连续梁还应按以下要求办理。

(1)挂篮悬臂灌注梁段

①对挂篮用保温棚布进行封闭,形成保温煦棚,对浇注的混凝土梁段进行加热保温。暖棚内的空间满足施工操作要求即可,不宜过高过大,且应具有抗拒风雪荷载的强度和稳定性,并提高热效率。顶面做成排水坡面,刚好解除积水积雪。暖棚覆盖已浇梁段1.5m以上,保证新旧混凝土的温差符合要求。

②依据施工须要,在暖棚的适当位置开设窗口和门洞,如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口(汽车泵输送),在暖棚的后端开设混凝土(固定泵输送)和钢筋等材料和人员进出门洞,在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。开设的窗口和门洞应开合便利,封闭严密,并设专人管理。

③在已浇注的箱梁口,设置隔热挡板或保温挂帘,削减热量向已浇的箱梁内散失。

④梁体混凝土灌注过程中,暖棚处于未完全封闭的状态,暖棚内接受电热取暖器取暖,使暖棚内保持适宜的工作温度。

⑤梁体混凝土灌注完毕后,封闭暖棚,接着接受电热器供暖,待混凝土终凝后,撤出电热取暖器,接通供暖管,接受车载燃油锅炉向暖棚内供应蒸汽。升温速度限制在小于10℃/h以内,混凝土内部最高温度不大于60℃。

⑥当混凝土强度达到张拉要求的强度后,慢慢降低蒸汽供应,使暖棚内的温度以小于10℃/h的速度下降至10~15℃时,停止蒸汽供应,换用电热器供暖,保持适宜的工作温度,进行预应力施工。预应力筋张拉、孔道压浆完毕后,前移挂篮,进行下一节施工。

⑦暖棚前移后,箱梁顶面覆盖保温棚布,箱梁底面和侧面包袱保温棚布,对待压浆的预应力管道进行保温,确保预应力孔压浆后不致产生冻害。箱梁底面和侧面包袱保温棚布利用箱梁两侧的预埋钢筋固定

⑧实行覆盖和包袱保温措施后,若预应力管道的温度仍达不到0℃以上的要求时,箱梁内接受电热炉取暖。箱梁内加热温度不宜过高,保证预应力管道温度在正温状态。

⑨预应力孔道内的浆液,其强度达到25MPa前,保持其温度位于0℃以上。

(2)支架现浇梁段

①利用支架搭设钢管棚架,用保温棚布包袱形成暖棚。在梁底模背面喷10cm厚聚氨脂保温层,支架和底模之间的空隙用棚布封闭严密。

②暖棚的孔洞开设,箱梁内的隔热挡板或保温挂帘等要求和挂篮悬臂灌注梁段的相关要求相同。

③梁体混凝土灌注过程中和灌注完成后,接受供暖设备供暖。在混凝土养护过程中,适当增加供暖设备的功率,以提高养护温度。接受喷雾器对梁面、暖棚内侧面、模型等部位洒水,以保持适宜的养护湿度。

④当混凝土强度达到张拉要求的强度后,慢慢削减供热量,停止洒水,使暖棚内的温度和湿度缓慢下降,温度降至10~15℃时,进行预应力施工。

⑤保留已浇注混凝土梁段的暖棚,不用拆除,也不用前移,用于已浇梁段的预应力管道的保温。

⑥待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚,和已浇注混凝土梁段的暖棚之间,挂保温帘分隔保温。

(3)合拢段

①悬臂浇注的连续梁边跨合拢段和支架现浇的连续梁的边跨及中跨合拢段利用支架进行现浇施工,暖棚方案和供热方式同支架现浇梁段的方案。

②悬臂浇注的连续梁中跨合拢段利用挂篮施工,拆除一端挂监,将另一端挂篮支撑于两端已浇注的梁上,挂篮前端开口要封闭严密形成暖棚,供热方式同挂篮悬臂灌注梁段的方式。

③合拢段施工时,限制暖棚内的温度不高于15℃。

5.7机械设备

(1)冬季施工前机电部组织项目部及作业班组进行机械设备冬季施工专项交底,明确留意事项,保证机械设备的正常运转。

(2)机械设备在冬季温度过低时,在循环系统中加入防冻剂,保证机械设备循环系统正常。

(3)机械设备在起动之前可先预热再发动。

(4)机械设备未运用时应刚好停放能够遮挡风雨的地方,雨雪天气时应避开干脆停放到无任何遮挡措施的空旷场地。

(5)保证场地施工便道清洁,刚好清理道路上雨雪、淤泥,必要时应在道路上设置防滑措施,防止机械通过时打滑。

6冬季施工质量保证措施

针对冬季气温低,野外施工保温困难,混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点,制定预防限制措施。针对冬季施工质量限制的难点,寻求低温条件下质量限制有效技术措施。除此之外,严格执行常温下混凝土施工质量保证措施。

(1)落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度,驾驭混凝土施工养护过程各环节各部位的温度状况,实行有力措施确保混凝土不受冻。

(2)准备足够的防寒保温物资设备,全部防寒保温物资要有确定的备用量,供暖用设备要有足

够大的功率,要有备用的能源和电源。

(3)加强混凝土施工设备的维护保养,确保施工各环节顺当进行,施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热,施工完毕后,进行细致清洗并将余水排放干净。

(4)经常检查各工点的密封状况,检查供暖设备的完好状况,检查施工设备的防寒保温状况,发觉问题刚好处理。

(5)混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂,混凝土拌和物搅拌匀整,防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

(6)加强混凝土养护期间环境湿度的监测限制,实行洒水或相应的保湿养护措施,保证混凝土养护环境足够的湿度,保持混凝土表面潮湿,防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

(7)严格限制混凝土水胶比,掺入减水剂,加强振捣,提高混凝土结构的致密性,限制养护过程中混凝土结构内外温差(小于20℃),防止水分转移造成混凝土结构疏散。

(8)实行适当限制外加剂的掺量,外加剂充分溶解后和混凝土料搅拌匀整,加强混凝土养护等措施,防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

(9)开春后,随着气温的回升,依据工地气温监测状况,必需达到连续七昼夜最低气温超过0℃的条件时,方可解除混凝土冬季施工措施。

7冬季施工成品爱惜措施

7.1钢筋工程成品爱惜

结构绑扎成型完工的钢筋上,后续工种、施工作业人员不能随意踩踏或重物堆置,以免钢筋弯曲变形。

木工支模在钢筋绑扎成型后,将完工作业面上的垃圾刚好清理干净。模板隔离剂不得污染钢筋,如发觉污染刚好清洗干净。水平运输车道按方案铺设,做到不干脆搁置在钢筋面上。

7.2模板工程成品爱惜

(1)模板支模成活后刚好将全部多余材料和垃圾清理干净。

(2)安装预留、预埋在支模时协作进行,禁止随意拆除模板及重锤敲打模板、支撑。

(3)模板侧模不得堆靠钢筋等重物,以免倾斜、偏位,影响模板质量。禁止在平台模板面上集中堆放重物。

(4)混凝土浇筑时,不准用振动棒等撬动模板及埋件,混凝土反锹入模,以免模板因局部荷截过大造成模板受压变形。

(5)水平运输车道,不得干脆搁置在侧模上。

(6)模板安装成型后,派专人值班爱惜,进行检查、校正,以确保模板安装质量。

7.3混凝土工程成品爱惜

(1)混凝土浇筑完成后,将散落在模板上的混凝土清理干净,并按方案要求进行覆盖爱惜。

(2)混凝土终凝前禁止上人作业,按方案规定确保间隔时间和养护期。

(3)禁止随意开槽打洞,安装工程在混凝土浇筑前做好预留预埋。

(4)在混凝土面上临时摆放施工设备必需垫板,并应实行防污染覆盖措施。混凝土面上临时放置施工设备应垫板,并作好防污染覆盖措施,防止机油等污染。

(5)混凝土承重模板在混凝土达到规定强度后方能拆除。

8冬季施工进度保证措施

(1)冬季施工技术方案和保障措施,由作业层、项目各部门及领导层参和探讨并制定,形成执行性文件落实到作业层、管理层。

(2)针对本工程施工的详细状况,确定冬季施工须要的物资,制定相应的冬季混凝土施工支配、物资和机械储备保养工作支配。

(3)经理部在开工前和资阳市气象水文部门签订服务合同,刚好驾驭天气预报的气象变更趋势及动态,针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作。

(4)建立冬季值班制度,责任到人,分片包保。在冬季施工期间定期检查,严格冬季施工三检制,对发觉的问题刚好整改。

9.1冬季施工平安保证措施

9.1冬季施工一般要求

(1)冬季气候寒冷干燥,供暖火源多,用电量大,冬季施工除应按常温下平安生产的一般规定外,还应严格执行以下平安保证措施:

(2)对参加冬季施工的全体员工进行平安学问培训,做好平安技术交底,严格贯彻执行平安生产责任制,做好场区巡查工作。

(3)制订详细的冬季平安制度,明确各岗位平安职责,并配齐冬季施工平安防护用品以及防寒、防冻、防滑等劳动爱惜用品。

(4)做好排水系统的规划和建设,防止施工废水和生活废水漫流结冰,形成平安隐患。

(5)加强各种压力容器的管理,压力计等仪器仪表工作状态良好,禁止对乙炔瓶氧气瓶等压力容器加热,并远离热源,严防爆炸事故的发生。

(6)遇有恶劣气候(如风力在六级以上,冰雹雪灾)影响施工平安时,禁止进行露天高空、起

重作业。

(7)施工机械及汽车的水箱应予以保温。停用后,无防冻液的水箱应将存水放尽。油箱或容器内的油料冻结时,应接受热水或蒸汽化冻,严禁用火烤化。

9.2高处作业

(1)施工便道路、上下人梯道等要有防滑措施,如有雨雪应刚好清扫。要经常检查,发觉问题刚好加固修复。

(2)在夜间或光线不足的地方进行高处作业,要有足够的照明。现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜、雪应刚好清除并实行防滑措施。

(3)做好冬季施工平安防护,支架走道等应设置防滑钢板,并刚好清理暗冰。

9.3消防

(1)冬季气候干燥多风,施工现场的易燃物品多,简洁引起火灾,所以对重点防火部位、易发生火险部位,应配备足够的干粉灭火器材,随工程进度及安装高度不断增高而刚好增加干粉灭火器。消防器材应保证灵敏有效,干粉灭火器必需按规定时间更换干粉,灭火器材必需在经地方消防局批准的销售单位购置,不得购置对环保有影响的灭火器材,对购置伪劣器材而造成的事故,要追究当事人的责任。

(2)施工现场要配备足够的消防器材,并做到布局合理,经常维护、保养,在寒冷季节应实行防冻保温措施,保证消防器材灵敏有效。

(3)运用电气设备和易燃、易爆物品,必需严格落实防火措施,指定防火负责人,配备灭火器材,确保施工平安。

(4)施工现场内因施工须要运用易燃的稀释剂或添加剂时,应在施工现场外调制完毕后进入工地内运用,对施工过程中的易燃物品应刚好清理,消退火险隐患。

9.4临电

(1)加强用火、用电管理,严格执行电、气焊工的持证上岗制度。无证人员和非电、气焊工人员一律不准操作电气焊。消防人员必需对用火严格把关,对用火部位、用火时间、用火人、场地状况及防火措施要了如指掌,并对用火部位经常检查,发觉隐患问题,要刚好予以解决。严格依据《临时动火作业平安管理制度》执行动火审批制度。

(2)加强用电管理,供电系统由专业人员安装和管理,禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备,依据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量,用电设备要实行防漏电措施,防止触电事故的发生。大风大雪到来前,应进行断电。大风雪后,应对供电线路进行检查,防止断线造成触电事故。

(3)施工现场内的供、用电线路、电力设备须由正式电工统一安装,严禁私接电线和私自运用大功率电器设备,线路接头必需良好绝缘,不许袒露,开关、插座须有绝缘外壳。

(4)施工用电设施应经常性维护,并在冬季前进行全面清扫及检修。

(5)电动工具的电源线必需运用软橡胶电缆,接线时缆线护套要穿进设备的接线盒内并固定。

(6)电动工具运用前检查外观、电缆、开关、电气爱惜装置、机械防护装置完好。

连接电动机械及工具的电气回路应单独设开关或插座,并装设漏电爱惜器,金属外壳要接地。

(7)运用电动工具时要戴绝缘手套或站在绝缘垫上,移动工具时不得提着电线或工具的转动部位。

(8)在潮湿或含有酸类的场地上以及在金属容器内运用电动工具时,必需实行牢靠的绝缘措施并设专人监护。

9.5机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作平安措施

(1)在进入冬季前对全部机械设备做全面的修理和保养,作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,刚好更换相应牌号的液压油、柴油和机油;冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。

(2)各种车辆运用的燃油,要依据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

(3)冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行淤热,以防止发生火灾。

(4)冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

(5)对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。

(6)严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

9.6便道交叉处平安保障措施

(1)定期检查道口设施(各类指示牌),清理路障,帮助制止其它危及行车平安的活动。

(2)努力学习业务技术、规章制度和交通法规,不断提高自身业务素养。

(3)夜间作业及大雾、雪天能见度较低时,在交汇地段设置红色警示灯或反光标识牌,提示过往车辆及行人留意平安。

(4)机动车便道行驶最高时速不得超过10公里/小时,弯道除警示标识和提示鸣笛等标识外,急弯安装凸透镜增加视野确保平安。

高速公路冬季防滑除雪保畅工作方案

高速公路冬季防滑除雪保畅工作方案 一、前言 高速公路在冬季受到雪、冰等天气因素的影响,会对行车安全和道路通畅性产生严重影响。制定高速公路冬季防滑除雪保畅工作方案,对保障道路畅通和提升交通安全具有重要意义。 二、目标 1. 提高高速公路在冰雪天气下的通行安全性。 2. 确保高速公路在冬季保持通畅,减少交通拥堵。 3. 保证道路干净、整洁,提升行车舒适度。 三、组织和管理 1. 设立专门的冬季防滑除雪保畅工作小组,负责冬季防滑除雪工作的组织和管理。 2. 制定冬季防滑除雪保畅工作的责任分工,并明确工作人员的任务和职责。 3. 建立冬季防滑除雪工作的值班制度,保证24小时不间断的监测和应对。 四、设备和物资准备 1. 装备完善的雪地作业机械和设备,如除雪车、除冰车、破冰剂等。 2. 储备足够的除雪作业所需的盐、砂、砂砾等物资。 3. 确保相关作业人员的防寒保暖设备和工具的充足。 五、技术支持 1. 建立冬季交通安全信息预警系统,准确掌握天气情况和道路状况。 2. 引入先进的除雪防滑技术和设备,提高工作效率和保障作业质量。 3. 建立专业的道路冰雪情况监测和预警系统,及时准确地掌握道路情况。 六、预案制定 1. 制定各种恶劣天气条件下的应急处置预案,包括暴雪、冰冻等情况下的应对措施。

2. 规划道路封闭、交通转移、紧急救援等应急处置方案,保障突发情况下的交通安全和畅通。 3. 制定冬季施工时间和要求,合理安排作业时间,确保施工质量和安全。 七、宣传和教育 1. 开展冬季道路交通安全知识宣传活动,提高驾驶员和乘客的安全意识和技能。 2. 向社会公布道路防滑除雪保畅工作的进展情况和应对措施,增强公众对道路状况的了解和理解。 八、监督和评估 1. 建立高效的监督机制,对冬季防滑除雪保畅工作开展定期检查和评估。 2. 对工作中出现的问题和不足进行及时整改和改进,提高工作质量和效率。 3. 针对每次除雪保畅工作进行全面评估,总结经验,不断完善工作方案。 九、结语 高速公路冬季防滑除雪保畅工作对道路通畅和交通安全至关重要。通过制定科学合理的工作方案,配备先进设备和技术,加强宣传和教育,以及强化监督和评估,可以有效应对冬季恶劣天气对道路交通造成的影响,确保道路畅通、安全,为广大司机和乘客提供更安全、舒适的出行体验。

公路工程冬季施工方案

公路工程冬季施工方案 公路工程的冬季施工方案是指在寒冷的冬季,对公路进行施工的各项计划和措施。随着技术的进步和设备的不断升级,公路冬季施工已经成为现实,其重要性越来越明显。本文将从以下几个方面详细介绍公路工程冬季施工方案。 一、冬季施工的条件要求 1. 保证施工地点及周围环境的温度在施工期间不低于-5℃。 2. 空气湿度不应超过75%,要保证施工场地干燥。 3. 道路结冰、积雪等影响施工的因素应尽可能的消除。 4. 施工场地周围的道路应保持畅通与安全。 二、冬季施工的安全措施 1. 施工现场安全:由专人负责安全管理,要求施工人员穿戴安全工作服、安全帽等安全防护设备;设立防护栏杆、隔离带等措施保护人员、设备的安全;在工期临近完成时,集中清理工地,防止设备损坏,减少安全事故发生。 2. 道路安全:施工现场参建方要报告施工区域,设立告示牌,提示车辆及人员注意安全;保持施工路段的畅通,安排警戒员或交警对施工路段进行交通管制。 3. 物料安全:选择适合的堆场,做好堆场的防冻、防雪、防盗工作,同时定期关注施工材料的状况,保障物料质量不受冬季天气影响。

三、冬季施工的技术措施 1. 清理积雪:道路上的积雪或冰层是妨碍冬季施工的最大敌人,要采用合适的除雪、融雪等方法将积雪清理掉,为施工做好准备。 2. 混凝土的养护:由于混凝土在低温环境下凝固时间长,需要 提前排除冷天的混凝土浇筑计划。对于已经浇筑的混凝土,要通过 添加养护剂,保证混凝土养护期间温度达到要求,保障混凝土质量。 3. 增加施工速度:利用冬季低温条件下的硬化作用,增加混凝 土固化速度,缩短养护周期,提高施工效率。 四、冬季施工的设备与材料 1. 采用防冻液:防冻液能够有效防止混凝土低温凝固,长期的 使用能够延长混凝土施工的季节。 2. 采用保温材料:一些保温材料可用于道路底层,将太阳光热 反射回路面,提高路面的温度,促进路面材料的养护,防止结冰、 积雪。 3. 道路材料:采用适合的工程材料、保障材料质量、延长道路 使用寿命,同时做好翻修。 五、结论 综上所述,公路工程冬季施工方案需要注意安全及保障施工选址,定期维护筛选材料。了解施工环境,适用正确的施工材料和设备,是冬季公路施工的重要组成部分,能有效提高施工效率、保障 工人安全、较好地完成冬季建设任务。

现浇箱梁冬季施工专项方案

现浇箱梁冬季施工专项方案 本文旨在编制一份冬季施工方案,针对***至***国家高速公路***段的路基现浇箱梁首件工程进行规划和组织。该工程的概况是在冬季条件下,对路基现浇箱梁进行施工。 二、编制依据 本方案的编制依据是国家相关法律法规和技术标准,以及该工程的设计文件和合同要求。 三、编制原则 本方案的编制原则是科学、合理、安全、高效,符合环保要求,确保工程质量和安全。 四、编制范围 本方案的编制范围是对路基现浇箱梁首件工程的冬季施工进行规划和组织,包括施工期限、组织管理、保温养护、质量

保证、安全保障、临时用电、消防保障、环境保护、大气污染和扬尘治理等方面。 五、冬季施工特点 冬季施工的特点是天气寒冷、气温较低,施工条件较为恶劣,需要采取一系列的保温、防冻措施,确保施工质量和安全。 六、确定冬季施工期限 根据气象部门的预报和施工进度,确定冬季施工期限,确保工期合理、施工效率高。 七、冬季施工组织 针对冬季施工特点,制定详细的施工组织方案,包括人员配备、设备调配、施工流程、质量检验等方面,确保施工有序、高效。 八、桥涵施工保温以及养护措施

针对冬季施工的特点,采取保温措施,确保混凝土的强度和质量,同时加强养护,防止冻害和开裂。 九、冬期施工的质量保证措施 制定详细的质量保证措施,包括施工前的检查、施工中的质量控制、施工后的检验等方面,确保施工质量符合设计要求和合同要求。 十、冬期施工的安全保证措施 制定详细的安全保证措施,包括施工现场的安全管理、作业人员的安全教育、施工设备的安全检查等方面,确保施工安全。 十一、冬期施工的临时用电保障措施 制定详细的临时用电保障措施,确保施工过程中的电力供应稳定,防止电力故障引发安全事故。

高速公路建设工程冬季和雨季的施工安排及保证措施

高速公路建设工程冬季和雨季的施工安排及保证措施 随着城市的发展和人们生活水平的不断提高,交通运输日益重要。高速公路的 建设为缓解交通拥堵、提高通行效率发挥了重要作用。然而,在高速公路建设工程中,冬季和雨季造成的施工难度非常大,极大地影响了工程的进度和质量。为了更好的保障高速公路建设的顺利进行,在冬季和雨季施工中需要进行特殊的安排和保证措施。 冬季施工安排及保证措施 施工安排 冬季的天气变冷、风大、降雪等现象比较常见,这时候的施工难度会大大增加。因此,施工队需要考虑以下措施: •选择受冻影响较小的特殊材料,如冬季用混凝土、冬季施工用黏土等,保证施工效率不受影响; •在人员进入施工现场之前,先进行清雪、除冰工作,减少人员下滑的危险; •合理安排施工时间,避免恶劣天气施工; 保证措施 对于冬季高速公路建设工程,为了保证施工效率和建设质量,还需要做好以下 措施: •为施工人员准备必要的防护用品,防止冻伤等危险发生; •加强现场安全管理,确保安全生产; •定期检查设备,保证设备正常运转; •安排充足的人员和机械,以应对冬季恶劣天气对工程进度带来的影响; 雨季施工安排及保证措施 雨季在南方比较长,而且雨水很大,施工时造成的问题也比较多,对云南公路 建设工程影响也很大。在雨季,施工队也需要做好以下安排和措施: 施工安排 •对施工区域进行正确的排水设计,避免雨季难以进行施工; •采取稳定施工技术,减少土石流、塌方、坍塌等现象的发生; •统筹安排施工队伍,避免社工队伍用的材料或设备雨季难以运输。

保证措施 •合理安排施工时间,避免施工过程中遇到暴雨等极端情况,从而防止因天气原因影响工程进度的顺利进行; •加强现场安全管理,将各项工作都做到位,确保所有人员的身体健康和安全; •定期检查和维护施工设备,确保设备的正常运转; •增强施工人员对安全的重视,并严格执行安全制度。 总结 高速公路建设工程在冬季和雨季的施工中,需要遵循各种安全生产要求和标准,采取针对性措施,从而保障全体施工人员的身体健康和安全,保证施工效率和建设质量。综合而言,为了更好的应对冬季和雨季天气所带来的不利影响,一定要加强安全管理和现场监督,保证施工的顺利进行,为社会的交通建设进程提供更加有力的支撑!

高速公路冬季施工安全专项方案

**至**高速公路第六合同段 冬季施工安全专项方案 中国中铁 **至**高速公路第六合同段项目经理部 二○一二年十一月二十日 **集团清织高速第六 合同段项目部冬季施工安全专项方案 一、编制目的 为了抓好冬季施工生产的安全管理工作,预防和避免由季节性危害因素造成的伤害事故,特编制本方案。 二、概述 1、工程概况 **集团有限公司承建的厦蓉高速贵州境**至**段高速公路第6合同段位于**县牛场镇境内,起点里程K40+160,终点里程YK44+140,线路全长3。98Km。主要工程包括:大桥3座,计1071.6延米,占全线总长的26.9%;隧道1座,计881延米,占全线总长的22.1%;路基长2027.4米,占全线总长的51%;涵洞共计7座,其中:钢板波纹管涵计103。73米/1座;钢筋砼盖板通道计227。5m/6座。主要工程量:路基工程:挖方132万方,填方66万方,附属工程6609圬工方;桥梁工程:砼7。1万

方,钢材11400T;隧道工程:砼3。9万方,钢材2600T.预制架设T梁共计190片,其中40mT梁150片,30mT梁40片。开工日期2011年11月23日,合同工期2年,合同造价2.48亿元. 2、工程重、难点工程 本合同段龙井湾特大桥桥跨布置采用1—30m预应力砼T梁+(81+150+81)m连续刚构+3—30m预应力砼T梁,最大墩高96m;本桥墩高跨大,施工安全风险较大,施工周期长,是本标段的重点控制性工程。王家寨隧道埋深较浅,施工条件比较差,围岩强度较低,在施工过程中易发生坍塌,侧壁亦不稳定,是本标段的重、难点工程。 三、冬季施工准备 1、当工地昼夜平均气温(日0 2、08、14、20时所测室外温度的平均值)室外气温昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时,钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采用冬季施工的措施。 2、为保证工程的施工质量,在冬季的12月份至次年的3月严格按照冬季施工要求进行施工. 3、开工前与气象部门加强联系,搜集气象信息,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作. 4、根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需要采取的具体工程项目或工作内容,制定相应的冬季施工防护措施,并做好物资和机械设备的储备和保养工作. 5、施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。

公路工程冬季施工方案

公路工程冬季施工方案 【引言】 在冬季,由于天气寒冷、气温低且天候不稳定,对公路工程的施工 提出了极大的挑战。为了确保工程顺利进行,本文将提出一份冬季公 路工程施工方案,以确保施工质量和安全。 【一、施工前的准备】 在冬季施工前,需要做好以下准备工作: 1. 安全管理:建立完善的安全管理机制,制定相应的安全操作规范,并组织工人进行安全培训,以提高施工期间的安全意识和技能。 2. 设备检修:对机械设备进行仔细检查和保养,确保其在低温环境 下正常运行。必要时,可以添加防冻液,防止设备结冰。 3. 施工材料准备:选用适合冬季施工的材料,如使用特殊配方的沥 青混凝土、防冻胶等。同时,需储备足够数量的材料,以保证施工的 连续性。 【二、路面施工】 在冬季进行公路路面施工时,应采取以下措施: 1. 清除积雪:在施工前,需要彻底清除路面上的积雪,以防止积雪 对施工质量的影响。可以使用除雪机械或化学融雪剂来加速积雪的消融。

2. 调整施工时间:鉴于冬季天气寒冷且日照时间短,可以适当调整 施工时间,选择白天气温较高的时段进行施工,以提高施工效率。 3. 提供保温措施:冬季施工中,需要为新铺设的路面提供保温措施,防止冻结和开裂。可以使用保温毯、保温剂等进行保护。 【三、桥梁施工】 在冬季进行公路桥梁施工时,需要注意以下事项: 1. 钢结构防锈处理:由于冬季湿度较大,桥梁的钢结构容易生锈。 因此,在施工前要对钢结构进行彻底的防锈处理,以延长桥梁的使用 寿命。 2. 防寒保温措施:在桥梁的施工现场,要设置临时保温设施,如搭 建防风帷幕、使用加热设备等,保证施工现场的温度在适宜范围内。 3. 冰雪清除:及时清除桥梁上的积雪和冰凌,以保证施工质量和安全。可以使用除雪机械或融雪剂进行清除。 【四、施工人员保护】 在冬季施工中,我们要重视施工人员的保护,确保他们的健康和安全: 1. 提供防寒装备:为施工人员配备防寒服、手套、帽子等防寒装备,保持体温稳定。同时,要加强体育锻炼,提高身体的抵抗寒冷的能力。 2. 安排合理作息:合理安排施工人员的作息时间,避免长时间暴露 在低温环境下,预防寒冷病的发生。

高速公路项目冬季施工方案

1编制依据及目的 1.1编制依据 (1)中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实施性施工组织设计; (2)资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工阅历; (3)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011; (4)项目部所具备的人员、设备、技术条件等; (5)《施工现场临时用电平安技术规程》(GJ46-2005) (6)《建筑工程施工手册》(第四版) 1.2编制目的 冬季施工温度相对较低,各种操作规程不易到位,各种机器设备运用和人员操作不便,各种工艺、工序过程不易实现,达不到应有效果,是工程质量、平安事故的多发季节,尤其以砼工程施工最为突出。因此,必需实行必要措施,做充分准备,加强冬季施工管理,切实做好生产工作。为此依据成资渝高速TJ2项目工期要求、进度支配,特制定冬季施工方案,明确施工方法及要求,指导现场施工,确保施工平安、质量及工程进度。 1.3冬季施工特点及难点 (1)冬季混凝土特点 0~4℃时,凝合时间比15℃延长3倍,温度降到0.3~0.5℃时,混凝土起先冻结后,反应停止,-10℃时水化反应完全停止,混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰,体积增加9%,硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 (2)冬季施工平安、质量风险大 天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发平安事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑限制稍有不慎,会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 (3)冬季施工成本投入高 冬季施工须要从混凝土原材料起先至混凝土养护的全过程实施防寒保温,这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 (4)施工生产效率低下 寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降,防寒保温消耗工时多,工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 (5)路基填筑保温防冻困难,填料中的冻结土块不易清除干净,天气变更对路基填筑影响大,雪天过后,因路基和填料冻结,较长时间不能进行路基填筑施工。 (7)冬季施工的弊端 冬季施工由于施工条件及环境不利,是施工事故易发的多发季节,而且质量事故具有隐藏性和滞后性。 2 工程概况 2.1工程简介 成资渝高速公路TJ2项目起于资阳市雁江区清泉镇(G76厦蓉高速)旁边,终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村(阳华河)处。标段内设置枢纽互通1处(清泉枢纽,上跨G76厦蓉高速及 G321国道),一般互通2处(资阳互通、文龙寺互通)。本工程主线长度12公里、连接线长度3.86公里,特大桥1465m/1座,4842m/22座,涵洞、通道65座。 沱江特大桥跨越沱江而设,为全线限制性工程,其地理位置特别,受成渝铁路影响,进场道路不通畅,需绕行新建进场道路保证施工生产。沱江特大桥主跨为85m+160m+85m连续刚构,单幅桥宽18.35m,结构尺寸大,施工工序转换困难,施工难度大、平安风险高。 2.2冬季施工项目 工程设计施工工期为32个月,依据2017年9月进场计算,加上施工准备期和交工验收,总工期32个月,历经3个冬季。依据实施性施工组织设计的要求,涉及冬季施工的项目包括:梁预制场建设,路基土石方及附属构造,特大桥及大、中桥施工。 3气象、地质状况 3.1气象资料 工作区属于热带潮湿季风气候,四季分明,雨热同步,终年碧翠,夏日雷雨多而不酷热,冬天霜雪少而不寒冷,全年云雾多而日照少,空气湿度大而昼夜温差小;平均风速小,大风日数少。 年平均温度17摄氏度左右;年降水量950毫米左右,且降水集中在7、8、9三个月;多年平均无霜期为312天,年日照1250小时;最热8月,平均气温26.5℃左右;最冷1月,平均气温6.5℃;极端最高温40.2℃;极端最低温-5.4℃。 3.2工程地质条件 工程位于新华夏系第三沉降带,四川沉降褶带之川中褶带内。其构造特点是,主要形迹的展布为近东西向,南北向和呈弧展布。区内未见大的已知断裂,褶皱宽敞平缓,且多表现为彼此排列有序得鼻状背斜和箕状向斜。

某高速公路工程冬季施工方案

某高速公路工程冬季施工方案 冬季是高速公路施工中面临的最大挑战之一,因为低温、冰雪天气和 能见度差等因素都会对施工工作产生很大的影响。为了保证施工进度和质量,必须制定一套科学合理的冬季施工方案。下面是一套适用于高速公路 冬季施工的方案: 1.充分做好前期准备工作:在冬季施工开始之前,必须提前进行充分 的前期准备,包括清理施工路段、搭建临时施工设施以及采购必要的施工 材料和设备等。此外,还需要对冬季施工中可能出现的特殊情况进行风险 评估,并提前做好应对措施和紧急预案。 2.加强现场管理和安全防护:冬季的施工现场环境复杂,施工人员容 易受到寒冷和恶劣天气的影响,因此必须加强现场管理和安全防护措施。 包括做好施工人员的防寒保暖工作,提供供暖设备和保温工具;加强对施 工设备和机械的检修和保养,确保其正常运行;加强对施工现场的安全巡 查和管理,落实好安全生产责任。 3.合理安排施工进度:在冬季施工中,由于天气条件的限制,施工进 度往往会受到一定的影响。因此,在制定冬季施工方案时,需要合理安排 施工进度,充分考虑天气因素和施工工序之间的关系,合理利用天气稍好 的时机进行重要工序的施工,确保施工进度的合理安排。 4.采取有效措施防止结冰现象:在冬季施工中,结冰现象可能会对施 工工作和施工材料的运输造成很大的影响。为了有效防止结冰现象,可以 采取以下措施:加强路面除雪和除冰工作,确保施工路段的交通畅通;对 施工现场进行喷洒除冰剂,减少施工过程中可能出现的结冰情况;合理调 整施工工序,减少对恶劣天气的依赖,降低施工过程中出现结冰的可能性。

5.加强质量管理和验收工作:冬季施工中,由于天气条件的限制和施工过程中可能出现的特殊情况,往往容易导致施工质量的下降。因此,必须加强质量管理和验收工作,严格按照规范要求进行施工,加强对施工质量的检查和监控,并定期进行质量验收,确保施工质量的达标。 综上所述,冬季的高速公路施工面临诸多的挑战,但只要制定科学合理的施工方案,并严格按照要求进行施工管理,就能保证施工进度和质量的顺利进行。此外,还需加强与气象部门的联络,及时获取天气预报和相关天气信息,以便及时调整施工计划和采取应对措施。

高速公路建设工程冬季和雨季的施工安排及保证措施

高速公路建设工程冬季和雨季的施工安排及保 证措施 1. 背景与介绍 高速公路是当前我国快速交通建设中的重要组成部分,也是国民 经济发展的重要支撑产业。随着国家经济的不断发展和城市化进程的 不断加快,对于高速公路的建设需求也变得更加迫切。但是,在施工 工程中,冬季和雨季常常成为影响施工进度的主要障碍。 本文将从高速公路建设工程在冬季和雨季中的施工安排和相关保 证措施进行探究,旨在提高工程建设质量,加快工程建设速度。 2. 冬季和雨季施工安排 2.1 冬季施工安排 冬季是高速公路建设中的一个难点和重点,一般来说,冬季施工 由于气温低、天气恶劣、大风雪等天气条件的限制,施工难度较大。 然而,高速公路建设一般都有严格的工期和质量要求,因此,在冬季 中促进施工进度也是十分重要的。 在冬季施工中,一般的安排是:先进行基础工程的施工,再做道 路面层的铺装,其中道路面层铺装应在雨雪天气较少的时候进行。同时,也应该尽量减少对周边环境的污染和对当地民众的影响。对于施 工中存在的安全隐患和质量问题,应该及时采取相应的措施加以解决。

2.2 雨季施工安排 雨季是高速公路建设的另一个难点,由于雨水的侵袭和水害的破 坏会给施工工程带来很大的影响。雨季中的施工主要难点在于洪水、 山体滑坡等自然灾害的风险,同时,密集的雨水也会对施工影响较大。 在雨季中,需要做出如下的施工安排: •针对前期天气情况和施工计划,制定完备的施工方案,因地制宜、顺应场地条件调整工程进度和方案; •进行防水、排水,加强施工现场的防洪、防滑、防汛工作; •提高道路采用泄洪排水工程设施的可靠性,确保设施可靠、安全; •进行防汛演练,及时应对可能出现的自然灾害和险情。 3. 相关保证措施 在冬季和雨季施工中,还需要采取一些重要的保证措施,以保障 施工进度和工程质量。这些保证措施包括但不限于以下几点: •保护资产和设备,安全保护、防止损失; •采用先进的技术手段,提高施工质量和效率; •提高劳工安全和保障劳动者权益,保障工人的合法权益; •加强施工过程中质量检验和监督管理,及时发现和纠正质量问题; •保护环境、切实维护环境卫生与清洁;

道路工程冬季施工方案

道路工程冬季施工方案 一、编制依据 1.施工组织设计 二、加强冬期施工的管理工作,认真做好冬季施工前的准备工作 根据《建筑工程冬期施工规程》的规定,当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或当日最低环境气温低于0℃时,即进入冬期施工。近期我标段将进入冬季施工时期,在冬季施工中,提前制定防冻措施并预先做好各项工程的防冻准备工作是保证冬季施工工程质量的前提。 1.提高认识,加强对冬季施工的组织领导 项目部成立以项目经理贾学生为组长,技术负责人刘志强为副组长的冬期施工管理小组,组员包括技术员XX、质检员XX、材料员XX、作业班组长XX等,落实、安排、管理、检查冬期施工工作。冬期施工管理小组要充分认识做好冬季施工质量工作的重要性和紧迫性,切实提高对冬季施工的重视程度,建立健全质量保障体系,全面落实各级质量责任制;加强组织领导,结合冬季施工特点,认真分析本地区、本项目冬季施工易发质量问题类型、原因,制定切实可行的冬季施工质量保证措施,切实保证冬季施工人力、物力、财力上的投入;同时,进一步明确冬季施工质量控制要点,认真排查质量事故隐患和质量管理中的薄弱环节,并对本工程存在的质量隐患进行重点整治,责任到人。 2.认真做好冬季施工前的准备工作

1)项目部应做好冬期施工管理的准备工作,健全管理体系,制订实施措施;进行冬期施工工作安排,凡进行冬季施工的工程项目,应复核施工图纸,对不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。不能确保冬季施工质量的一律禁止施工。 2)组织现场有关管理人员进行冬季施工前培训,学习冬期施工规程,强化操作工人冬季施工意识,杜绝人为因素造成的质量隐患。 3)在冬期施工前,各项目部要认真作好保温材料、外加剂和火炉热源等设备采购的入库、进场管理工作。 三、针对实际情况采取相应措施,突出重点,强化施工现场的质量管理 根据建设单位进度要求,针对我项目部目前施工实际和施工组织计划,我项目部准备在今冬施工的工程有:水泥石灰土底基层、石灰、水泥稳定碎石基层、中粒式沥青混凝土下面层。考虑到今冬雨雪可能偏多的因素,不再安排沥青混凝土上面层施工。针对以上几项工程的施工特点,分别采取相应的过冬措施,以保证其施工质量。 1.加强冬季施工材料控制。水稳和沥青混合料生产企业应采取切实有效措施加强对二灰、沥青混合料的生产、运输过程控制,严格控制材料性能,并针对冬季施工特点提供针对性、操作性强的施工技术交底书。项目部应根据工期计划提前确定满足冬季施工工期和质量要求的二灰、混凝土(拌合料)配合比,并加强对冬季施工过程中各工序、环节施工材料的检验,不符合质量要求的材料坚决不允许使用。

高速公路-冬季施工方案

郑州机场至周口西华高速公路(一期)建设项目冬季施工方案 吉林省交通建设集团 机西高速JXZT—11合同段

冬季施工方案 一、编制目的 为了保证本工程按期完工,本标段路基土方填筑、涵通工程、防护工程、桥梁基础及下部构造、梁板预制必须在冬季施工,因此特制定冬季施工方案,以保证冬季施工的正常进行。 二、编制依据 1.《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 2.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011; 3.《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006; 4.JXZT—11合同段招投标文件、标准化、项目公司要求及两阶段施工图纸和现场地形地貌. 三、工程概况 JXZT—11标起点桩号:K123+700,位于西华服务区终点,路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西,于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速,于李大庄东到达本合同段终点,终点桩号:K131+773.332,路线全长8.073公里。 本标段所处的周口市西华县,周口市地处纬度地带,属暖温带半湿润季风型气候,四季分明,温差较大,降水不均.总的气候特点是:冬季寒冷雨雪少,夏季炎热雨集中,春秋温暖季节短,春夏之交多余风。光、热、水资源比较丰富,有利于多种作物及林木生产,适合于农林牧渔各业的综合发展.周口年平均气温在14.5℃-15。8℃之间。四季平均气温分别为14。5℃、26℃、15℃、1。6℃.极端最高气温达43。2℃(1996年7月19日周口镇),极端最低气温为零下21℃(1955年1月淮阳县)。年平均气温变差为27℃左右,年周期变化在0℃—28℃之间.全市平均霜期为146天,无霜期为219天。 冬季施工因施工分项工程不同,要求有所不同。•冬季施工的起止日期为:当冬天到来时,如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温转暖时,最后一个5d•的日平均气温稳定在5°C以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日.我单位进场以来,结合本地区的气象特点,做好冬季施工的措施,是保证工程质量和进度成重中之重. 四、冬季施工组织安排 1、人员组织机构

高速公路项目冬季施工质量保证措施

由于本项目工期紧张,为保证按期交工,采取冬季砼施工。 一、工艺要求: 冬期施工对各项措施和材料应该提前采取防雪 ,防冻等措施 ,冬期施工期间混凝土在抗压强度达到设计强度的 40%及 5MPa 前,不得受冻。 1. 钢筋的焊接及张拉的技术要求 焊接钢筋宜在室内进行 ,当必须在室外进行时 ,最低温度不宜低于-20℃,并应采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。钢筋的冷拉设备,预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液应根据实际使用时的环境温度选用,并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。 2. 混凝土配制和搅拌的技术要求 配制混凝土时普通硅酸盐水泥的强度等级不宜低于 42.5 级,水灰比不宜大于 0.5。拌制混凝土的各项材料的温度,应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时 ,应首先考虑对拌和用水加热,仍不能满足需要时,再考虑对集料加热。水泥只保温,不得加热。加热的温度应根据表 1 的规定。 表 1 拌和水及骨料最高温度 项目 拌和水骨料温度等于小于 52。 5 的普通硅酸盐水泥,矿渣硅 80 60 酸盐水泥

冬期搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混 凝土的配合比和坍落度 ;投料前,应先用热水或者蒸汽冲洗搅拌机 ,投料 顺序为骨料,水,搅拌,在加水泥搅拌,时间应较常温时延长 50%。混凝 土拌和物的出机温度不宜低于 10℃,入模温度不得低于 5℃。 3. 混凝土运输和浇筑的技术要求 混凝土的运输时间应尽可能缩短,运输混凝土的容器应有保温措 施。混凝土在浇筑前应清晰模板。钢筋上的冰雪和污垢 ,成型开始养 护时的温度用蒸汽养护时不得低于 5℃。用蒸汽加热法养护混凝土时, 混凝土的升。降温速度不得超过表 2 的规定。 表 2 加热养护混凝土的升、降温速度(℃/h) 模板的拆除根据结构同条件养护试件的实验,证明混凝土已达 到要求的抗冻强度及拆模强度后,模板方可拆除。 当拆模后混凝土的 表面温度与环境温度差大于 15℃时混凝土表面应覆盖保温养护。 4. 灌注桩冬期施工 灌注桩混凝土的冬期施工,主要是保证混凝土在灌注时不冻结, 能顺利灌注,普通情况不需要养护,惟独在桩头露出水面及地面或者虽 表面系数(m - 1 ) ≥6 <6 升温速度 15 10 降温速度 10 5 强度等级等于及大于 52。 5 的普通硅酸盐水泥, 60 40 矿渣硅酸盐水泥

某高速公路工程冬季施工组织设计方案

某高速公路工程冬季施工组织设计方案 一、引言 随着社会发展和人口增加,高速公路的建设越来越重要。然而,由于气候条件的限制,冬季施工对于某些地区的高速公路工程来说 是一项巨大的挑战。本文旨在提出冬季施工组织设计方案,以确保 高速公路工程在严寒的冬季环境中顺利进行。 二、背景 某高速公路工程位于寒冷地区,冬季气温极低,降雪频繁。这 些恶劣的气候条件给冬季施工带来了很大的困难和风险。在设计冬 季施工组织方案时,必须考虑以下因素: 1. 温度和降雪频率的变化对道路施工的影响。 2. 必要的安全措施,如防滑、防冰等。 3. 施工人员的健康和安全。 4. 施工车辆和设备的保养和保护。 三、施工时间安排

针对该高速公路工程的冬季施工,需要合理安排施工时间,尽 量避开极端天气条件。冬季施工的时间应在天气比较温和和降雪较 少的时间段内,尽量避免大规模降雪和低温的影响。此外,根据施 工进展和需求,可以考虑扩大施工班次,提高工程进度。 四、施工场地准备 在冬季施工前,应充分准备施工场地。这包括: 1. 清理道路上的积雪和冰块,确保施工车辆和设备能够正常行驶。 2. 铺设防滑垫和过桥设备,确保施工人员和设备的安全。 3. 设置防寒帐篷和加热设备,提供施工人员的工作和休息环境。 五、施工人员安全保障 冬季施工人员的安全至关重要。在设计施工组织方案时,需要 考虑以下措施: 1. 提供必要的防护装备,如防寒服、手套、防滑鞋等。

2. 加强安全教育培训,提高施工人员对冬季施工的认识和应急响应能力。 3. 建立施工人员的休息室和医疗站,提供必要的休息和医疗保障。 六、施工车辆和设备管理 在冬季施工中,施工车辆和设备的管理至关重要。以下措施可帮助保障施工车辆和设备的正常运行: 1. 定期检查和保养施工车辆和设备,确保其在低温下的正常工作。 2. 使用抗冻液和燃油添加剂等,在低温条件下防止车辆和设备的冻结。 3. 做好设备存放和防护工作,防止受到冰雪侵蚀。 4. 配备足够的备用零部件和维修人员,以应对设备故障。 七、施工质量控制

隧道冬季施工方案

冬期施工方案 为保证张涿高速公路保定段第LJ-S10协议段冬期施工旳质量、进度、安全。根据工期规定,冬期重要施工内容为:南峪隧道出口暗洞开挖、初期衬砌、整平层施工、二衬施工、电缆槽施工、洞门施工;庄子隧道洞门施工。 一、冬期施工保温详细内容 隧道洞口搭设旳保温棚采用彩钢板材料,内部先用钢管脚手架支撑,再分别把彩钢板固定在钢管上,搭设牢固,正面为大门并设有门帘,四面进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上,才能有效旳防止混凝土受冻。 1、材料保温 砂石采用暖棚预热措施,暖棚内设地火笼,地火笼材料采用全钢模块。为保证砂石加热效果,粗细骨料堆放厚度不超过2米,根据施工需要,进、出口各设一种暖棚。未进入暖棚旳粗细骨料,采用帆布覆盖,防止冰雪、尘土污染骨料。 2、拌和站保温措施 ⑴主机保温:主机采用彩钢板将其四面彻底封闭,内设暖风加热旳保温措施,详细数量:进、出口砼搅拌站及喷锚用小型砼搅拌站各一种。 ⑵配料机保温:配料机下部采用彩钢板将其四面彻底封闭,内设暖风加热。数量同主机。 ⑶外加剂保温:外加剂采用外搭小暖棚旳保温措施,保证外加剂不上冻即可。 3、水加热措施:拌和用水采用蒸汽锅炉加热,拌和前水温到达70~800C。拌和投料次序:热水冲洗搅拌机、骨料投放、热水搅拌,水温降低到40。C左右时,

再投入水泥继续搅拌到规定时间,为防止水泥假凝,搅拌时间较常温延长50%。出料时,检查出机温度不得低于+12。C,否则,需对拌和料进行再次加热或调整集料温度。 4、混凝土运输保温:混凝土采用罐车运输,运到输送泵内,经泵管将砼送到作业面。混凝土罐车运用棉垫、帆布等保温材料包裹,减少运输过程中热量损失。混凝土到现场出机温度不适宜低于+12。C,入模温度不得低于+10。C。 5、工地保温措施: ⑴暗洞: ②在洞门处设门帘一道,左右两侧各设暖风一排,防止寒气侵入。 ⑵明洞:混凝土灌注尽量安排在中午施工,混凝土施工前,明洞衬砌台车模板采取预热措施。混凝土养护采用蒸汽养生,锅炉运用移动式锅炉。 ①衬砌台车模板预热措施:在衬砌台车四面运用钢管搭设临时支架,外罩帆布覆盖,内设4个火炉加热。 ②蒸气养生措施: A 保温罩:在衬砌台车四面运用钢管搭设临时支架,外罩帆布覆盖,砼浇筑完毕后,运用锅炉通过管道输入蒸气进行养护。 B 蒸汽管道:主管采用50mm镀锌钢管,分管采用35mm镀锌钢管,分管每1m留一种3mm旳孔,相邻两孔在一种垂面上夹角60℃,孔口向外,不能直接面对模板. C 蒸养过程:蒸汽养护分静停、升温、恒温,降温四个阶段。砼养护期间,对拱墙砼表层温度及环境气温进行温度监控,并探索其相互关系,建立养护曲线。根据砼温度和环境参数旳变化状况及时调整养护制度,严格控制砼旳内外温差满

高速公路工程冬季和雨季施工措施

冬雨季施工必须注意采取措施,注意遵守冬雨季施工规范中的有关规定。编制实施性冬雨季施工方案,在进驻工地后立即准备充足的冬雨期施工材料和生活物资。 本标段业主要求工期 24 个月,其中跨越两个冬季和两个雨季,为确保优质、按期完成本工程,我公司计划在冬、雨季节不考虑停工。 对需要越冬的路面底基层、基层,应在顶面覆盖一层塑料薄膜后,附加不少于 30cm 厚的素土,并进行稳压,对底基层、基层进行越冬保护。砼冬季施工,为了保证砼的强度,保证工期,防止砼被冻害,在冬季施工时,必须采取冬季砼施工养护措施,并分派专人 24 小时进行养护。 1、砼在集中拌合站生产,安装热火锅炉加热拌合用水。 2、砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热,其中不得含有雪和冰块。 3、砼按配合比掺加高效减水剂,砂浆掺加防冻剂,以增加抗冻能力。 4、拌制砼时,先用热水预热拌合机,适当延长搅拌时间,以保证出料温度。 5、施工机具加强冬期保养,对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养,防止设备冻坏。 6、梁体采取保温措施: ⑴、在每个主墩的挂篮位置处挂一温度计,以便施工人员随时掌

握环境温度; ⑵、砼浇注完毕,顶面利用覆盖棉絮进行保温,为防止棉絮被水浸湿,在棉絮与砼之间垫一层厚的塑料薄膜; ⑶、未拆开模板前,箱梁内、外侧模板上利用蒸汽管道加热环境温度以保温; ⑷、箱梁内外端利用土工布帘封闭, __________依靠箱梁砼自身的水化热进行养护; ⑸、尽量延长拆模时间以保持砼表面温度,在夜晚尽量不拆模,防止砼由于内外温差过大而开裂; ⑹、环境温度低于5℃时,不得向砼表面洒水。 本标段所处地区 7 月份为雨季,施工时应做好如下措施: 1、编制雨季施工方案,备足雨季施工材料和防雨物品。 2、掌握天气预报和气象动态,经常与当地气象部门联系,以利安排施工,做好预防工作。 3、维护好现场施工便道,疏通便道两侧的排水沟,做到雨后车辆即可通行,降低雨季对施工的干扰。 4、做好物资、设备的防淋、防湿工作,对钢筋和机电设备等做好覆盖,主要材料、机具要估计到雨季施工期间的储备量。 5、桥梁工程雨季施工方案 桥涵基础避免在雨季施工。在雨季施工的基础做好围堰,备足抽水设备,保证基坑不被水淹。桥涵砼避免雨天施工,无法避免要调整水灰比,雨大无法施工时按规范设置施工缝,并对新施工混凝土进行覆盖。雨季到来前,对标段内的排水设施进行检查、疏通。对个别设置较深的基础工程,也要避开雨季施工。

高速公路路面修复冬季施工安排

高速公路路面修复冬季施工安排随着经济的发展和人民生活水平的提高,高速公路作为我国交通运输的重要组成部分,承担着越来越多的交通压力。然而,随着使用年限增长以及自然环境的影响,高速公路路面逐渐出现了损坏和破损的情况。为了确保交通安全和畅通,冬季是进行高速公路路面修复的重要时期。本文将详细介绍冬季高速公路路面修复的施工安排。 一、修复工程的必要性 随着时间的推移,高速公路路面会出现各种问题,如裂缝、坑洞、路面变形等。这些问题不仅会影响车辆的行驶安全,还会加剧交通拥堵,进而影响经济发展和人民生活质量。因此,定期进行路面修复工程具有重要的意义。 二、冬季施工的优势 冬季是进行高速公路路面修复的最佳时机,有以下优势: 1. 干燥天气:冬季相对于夏季来说,降雨量和降雪量较少,空气干燥。这对于路面修复施工非常有利,可以提高施工的效率和质量。 2. 交通流量较少:相对于春节和暑假期间,冬季的高速公路交通流量相对较少。这为施工人员提供了相对安全和便利的条件。 3. 温度适宜:尽管冬季气温较低,但路面温度相对稳定。这有助于施工材料的固化和粘结,增加修复工程的可靠性。 三、冬季施工安排

为了充分利用冬季的优势和确保施工质量,需要合理安排冬季高速公路路面修复工程。以下是一些常见的施工安排措施: 1. 工期安排:根据各个路段的修复需求和交通流量情况,制定具体的修复工期。合理利用春节及其他节假日等交通相对较少的时段进行施工,以最小化对交通的影响。 2. 施工队伍:组建专业的施工队伍,确保施工人员具备相关技能和经验。同时,安排足够数量的人员和设备,以确保施工进度和质量。 3. 施工方案:根据路面损坏的情况,制定相应的施工方案。对于小面积的损坏,可采用修补或补丁的方式进行修复;对于大面积的损坏或路基问题,可能需要进行局部拆除和重建。在施工过程中,需要保证施工质量和施工效率的平衡。 4. 安全措施:为了保障施工人员和司乘人员的安全,必须制定相应的安全措施。包括划定施工区域、警示标志的设置、临时交通指示牌的安装等。同时,加强对施工人员的安全培训,提高施工作业的安全性和规范性。 5. 质量监控:在施工过程中,建立健全的质量监控机制,对修复工程的质量进行全程监督和把控。通过严格的验收制度和质量评估,确保修复后的路面达到预期效果。 四、注意事项 尽管冬季施工有诸多优势,但也需要注意以下事项:

高速公路隧道冬季施工方案

高速公路隧道冬季施工方案 一、工程概况 本项目为高速公路隧道段,起讫里程K178+420~K183+712,全长5.292km。隧道左洞开挖任务已经全部完成,二衬剩余348米,电缆槽剩余827延米。右洞剩余开挖量186米,二衬剩余量458米,电缆槽剩余942延米。 二、编制依据 ㈠业主提供的招标文件,设计图纸及招标补遗书; ㈡现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准; ㈢我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料; ㈣我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源。 三、施工准备 1 施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2配备冬季施工需用的篷布、棉被、火炉、煤炭等保温养护用品; 3做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比是否满足冬季施工要求; 4组织有关人员学习各施工方案,并向具体操作人员交底冬季施工; 5进入冬期施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责;

6安排专人进行气温观测,做好记录与气象部门保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击; 7、做好平时施工便道的养护工作,及时清除积雪,防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工; 8、成立冬季施工领导小组 成立冬季施工领导小组,对本工程冬季施工质量安全管理工作进行全面有效控制。 组长:(项目经理) 副组长:(项目总工) 王立军(项目副经理) 组员: 四、施工方案 冬期施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5d温度低于5ºC时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。 (一)、拌和站 1、原材料仓 砂石材料预热应在混凝土搅拌站内进行。每次预热的材料数量按一次浇筑的混凝土量计算,我部拌和站采用锅炉集中供暖,将拌和站的两个合格砂仓和两个粗骨料仓进行全封闭,在仓周围布置五层循环暖气管道进行预热,并将每个合格仓的中间隔墙采用彩钢板

高速公路冬季施工方案

冬季施工方案 二零XX年十一月

目录 一、编制原则 (2) 二、冬季施工特色 (2) 三、施工准备 (2) 四、冬期施工测温 (3) 五、冬季施工措施 (6) 六、安全与防火.14

冬季施工方案 冬季马上来临,冬季施工时因为其严寒的的天气条件将会直接影响在建工程的施 工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为:当冬季到来时,如连续五天的日均匀 气温稳固在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温转暖时,最后 一个5d?的日均匀气温稳固在5℃以上,则此5d的最后一天为冬季施工的成天(日平 均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温察看结果的均匀值,这是在地面以上1.5m处,并远离热源的地方测得的)。为保证冬期施工的顺利进行,自冬期施工开始前夕起,我项目经理部建立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组,作 必需的先期准备工作,编制冬期施工方案。 一、编制原则 保证工程质量;经济合理,使增添的花费为最少;所需的热源和资料有靠谱的来源,并尽量减少能源耗费;的确能缩散工期。 二、冬季施工特色 1、冬季施工因为施工条件及环境不利,?是工程质量事故的多发季节,尤以砼工 程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬季干的,大多数在春天才开始暴露出来,因此给事故办理带来很大的难度,?轻者进行维修,重者重来,不但给工程带来损失,?并且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是因为准备工作的时间短,技术要求复杂。常常有一些质量事故的发生,?都是因为这一环节跟不上,急促施工造成的。 三、施工准备 当气温低于0℃时,应即采纳冬期施工措施,以防范正在施工的建筑工程受到冻害。 1、建立冬季施工领导小组 组长:张立兵 副组长:郭永刚、洪本安、李存勇 组员:蒋自超、黄云龙、余启德、陆勤龙、王鹏飞、沈晓月 2、组织措施 ①进行冬季施工的工程项目,在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。冬季施工

高速公路冬季施工专项施工方案

书目 一、编制根据1 二、工程概况1 三、施工组织机构的设置3 四、冬季施工打算5 五、冬季施工总体技术方案6 七、质量保证措施16 八、施工平安措施17 冬季施工方案 一、编制根据 1、施工技术规程、标准、有关冬季施工的技术标准。 (1)《马路桥涵施工技术标准》(JTG\TF50-2011); (2)《马路路基施工技术标准》(JTGF10-2006); (3)《马路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 2、国家现行法律、法规及地方有关施工平安、环境爱护及文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 4、驻地办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工阅历。 二、工程概况 根据《混凝土构造工程施工质量验收标准》(GB50204-2002)

规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需实行冬季施工措施,当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。 1、工程简介 本工程全线采纳两侧拼接式加宽双向八车道高速马路标准,原路基宽度为26m,拼接加宽后路基全宽42m,计算行车速度120km/小时,桥涵设计荷载:马路-I级,原桥面净宽2×11m,拼接加宽后桥面净宽2×19m。 2、技术标准 原机场高速四车道整体式路基,路基宽度26m,改建后为八车道整体式路基后,路基宽度为42m,双侧各拼宽8m;其主要技术标准如下: 地形平原微丘区 马路等级双向八车道高速马路 设计行车速度120km/h 荷载等级马路—Ⅰ级 设计洪水频率1/100 中央分隔带宽度 3.0m 行车道宽度2×4×3.75m 左侧路缘带宽度0.75m 硬路肩宽度2×3.0m

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