浅析市政路桥过渡段施工管理
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨市政道路和桥梁的过渡段是连接两段不同高度或不同结构的路段，在施工过程中，包括路基和路面的施工都需要特别注意。
下面就市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨。
一、路基施工技术1.清理物料：在开始施工之前需要将现场漂浮的杂物和残渣，进行清理。
这一点非常重要，否则路基的质量无法得到保障。
2.地面处理：对于路面在施工前需要进行地面处理，以达到均匀和平整的地面表面。
3.挖掘：将路基的邻近土壤挖掉，这样可以增加路基的厚度，以增加路基的强度，从而减少路面的沉降。
4.调整土质：路基选择的土质应该具备一定的密实度，为了防止路基因人工影响而缺乏一定的密实度，施工前应该利用掺加石子等方法手段来达到所需的密实度。
5.回填土壤：回填土壤可以提高路基的强度，来抵抗路面上的动态力。
回填土壤的方式应该注意控制土壤的湿度和压实度，需要按照规范的要求施工。
1.路面材料的选择合理性：道路难免会遭受到不同程度的车流冲击和天气条件的影响。
因此，对于于市政道路和桥梁过渡段的路面施工，正确选择路面材料至关重要。
按照现代市政建设的要求，优良的路面材料应该具有耐磨、防滑、吸音、修补等特性，以满足不同道路的需要。
2.路面铺设：在施工路面之前，需要进行路面的铺设。
这一步骤非常重要，因为它将直接影响到道路的质量和使用寿命。
按照设计规定，施工径长宽应严格遵循施工规定。
3.压实处理：施工路面之后，需要进行压实处理，处理需要依据路面材料要求，按照设计规定的压实度和压实次数进行相应处理。
4.防护措施：在路面施工过程中，需要采取防护措施，以防止道路材料受到无法承受的自然和人为因素的影响。
这包括对道路施工现场利用网、挡泥板等设施进行有效保护。
综上所述，市政道路桥梁的过渡段的路基路面施工技术探讨是保证道路的安全和使用寿命的重要一环，施工过程中，需要根据规定的标准，结合现场实际情况，细致地进行各项施工措施，以确保施工质量的合理性和达到设计要求及长久的使用效果。
浅析市政路桥过渡段路基路面施工技术_3
浅析市政路桥过渡段路基路面施工技术发布时间：2022-12-09T07:50:15.820Z 来源：《中国建设信息化》2022年27卷8月15期作者：阳瑞[导读] 市政路桥施工是一项惠民工程，其方便人民群众，与人们日常生活有着密切联系，因此施工质量必须得到保证。
阳瑞身份证号码：43052419891009****摘要：市政路桥施工是一项惠民工程，其方便人民群众，与人们日常生活有着密切联系，因此施工质量必须得到保证。
在城市道路桥梁过渡段的基础上，需要对路基的沉陷进行有效的控制。
一旦出现塌方，将严重影响市政桥梁工程的施工质量，危及人民的生命和财产。
因此，为促进市政路桥整体质量更上一个台阶，下文就简要展开路桥过渡段路基路面施工技术的研究。
关键词：市政路桥；过渡段；路基路面；施工技术一、市政路桥过渡段施中的影响因素分析1、基础不稳定。
在市政路桥过渡段施工处理中，当前存在的一个首要干扰因素就是基础不够稳定，因为相应市政路桥工程项目所处区域并不具备较为理想的地基结构，极容易在后续施工建设以及长期应用过程中出现沉降问题，随之给过渡段施工操作带来较大威胁，明显增加了过渡段施工技术操作难度。
比如在很多市政道路桥梁工程项目施工所处区域中，均存在着一些河流或者是软土地基遍布现象，如此也就很可能导致相应区域的基础结构难以形成良好承载能力，容易呈现出沉降以及坍塌风险。
在市政道路桥梁工程中路基施工处理以及桥涵施工处理时，也就容易呈现出不均衡的沉降问题，随之导致过渡段难以形成较为理想的平整度，整体施工质量效果必然也就会受到干扰，要求相关技术人员能够予以针对性处理，成为现阶段市政路桥过渡段施工中有待解决的关键问题。
2、技术操作问题。
市政路桥过渡段施工中面临的干扰因素还表现在技术操作中，因为相应施工技术操作不够规范，必然会影响到后续整体施工效果，容易在最终呈现的过渡段中遗留缺陷问题。
基于这种技术操作方面的问题进行分析，往往具体表现在路基施工以及路面施工两个方面，任何一环出现偏差，都会干扰后续过渡段通行效果，成为不容忽视的核心关注点。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨作为城市交通重要组成部分的市政道路桥梁，其建设和维护也是很重要的。
而在桥梁建设中，过渡段施工显得十分关键。
本文将就市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨。
一、过渡段施工概述桥梁的过渡段是桥梁与路面的过渡部分。
它由上部构造和下部结构两部分组成，并紧密结合在一起，所以过渡段的施工应该高度重视。
过渡段的作用在于缓和路面的高差，并在向下转换的过程中逐渐适应路面的长度和跨度。
过渡段的施工关系到整座桥梁的正常通过和使用性能，同时也影响了交通导向的准确性和车辆的行驶舒适度。
二、路基施工技术路基施工的主要目标是保证过渡段路面顺畅。
在进行路基施工前，需要对其面积、长度、路形、路线进行全面勘测和测绘，掌握其自然地貌并根据设计要求制定出具体方案。
施工过程中应严格按照设计施工，先进行地基处理和路面铺设，然后根据路面的坡度和半径，安排过渡段的长度将其与膨胀节相连接。
在施工过程中，严格控制路基填筑的厚度和均匀度，对堆填土进行合理调配，使其能够承担车辆荷载的同时能够稳定。
在过渡段路面的施工中，首先要保证它的平整度和水平度必须高于一般路面标准。
因此，施工过程中应该加强质量监测，采取适当的措施保障路面平整、无缝且无凸起、凹陷和沉降等问题。
在选择路面材料时，要结合道路桥梁的实际情况和设计要求进行选择和施工，一般可选择优质沥青混合料或水泥砼。
除此之外，在过渡段路面施工的过程中，还需要注重保障作业安全。
应提前制定好安全计划并进行宣讲，加强操作人员的安全培训，确保施工过程中不出现安全事故。
四、施工时需要重视的问题1. 施工进度的掌控。
在施工开始前应设定好计划，明确时间节点，尽量减少施工时间的浪费和误差。
2. 施工现场的控制。
需要对施工现场进行进一步完善，加强施工监测和管控，防止影响周边居民和其他车辆的行驶。
3. 施工工艺的提高。
在施工过程中，需要积极探索和推广新的工艺和技术手段，进一步提升过渡段的施工效率和质量。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨随着城市化进程不断加快，市政道路的建设也在不断加快。
而作为市政道路的重要组成部分之一，道路桥梁过渡段的路基路面施工技术问题也备受关注。
本文将对市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨。
一、市政道路桥梁过渡段的特点及施工难点市政道路桥梁过渡段是连接道路与桥梁的重要环节，其特点主要包括以下几点：1. 地势复杂：由于桥梁过渡段一般处于地势较高或较低的位置，因此在施工中需要克服地形起伏的影响。
2. 车流量大：市政道路桥梁过渡段往往是车流量较大的地方，因此在施工过程中需要保证交通的畅通。
3. 施工周期紧张：在城市化进程中，时间就是金钱，因此市政道路桥梁过渡段的施工周期通常比较紧张。
以上特点使得市政道路桥梁过渡段的施工面临着诸多难点，如如何保证施工安全、如何保证施工质量、如何保证施工进度等等。
1. 路基处理技术在市政道路桥梁过渡段的路基施工中，首先需要考虑的是路基处理技术。
针对地势复杂的特点，可以采用填方加密、加宽路基等方式进行处理，以保证路基的稳定性和承载能力。
2. 路面铺装技术在市政道路桥梁过渡段的路面铺装中，需要特别注意铺装的材料选择、铺装的厚度和铺装的工艺。
根据车流量大的特点，可以选择高强度的沥青混凝土进行铺装，以保证路面的耐磨性和承载能力。
还可以采用预铺装、现浇、逐步开挖等工艺，以适应城市化进程中的施工周期紧张的特点。
3. 施工安全技术在市政道路桥梁过渡段的施工中，施工安全是首要考虑的问题。
可以采用设置施工警示标志、施工围挡、施工排水等方式，以保证施工过程中的安全。
还可以采用夜间施工、分段施工等方式，以减少对交通的影响。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术是一个涉及道路工程、交通管理、施工安全、施工质量、施工进度等众多方面的综合性问题。
只有在施工过程中，合理运用各项施工技术，才能保证市政道路桥梁过渡段的施工质量和施工进度，真正为城市化进程的发展做出贡献。
道路与桥梁过渡段的施工质量控制方法分析
道路与桥梁过渡段的施工质量控制方法分析道路与桥梁过渡段是连接道路与桥梁的重要部分，负责将道路与桥梁进行有效过渡，使车辆能够平稳行驶。
其施工质量控制尤为重要。
本文将就道路与桥梁过渡段的施工质量控制方法进行分析，以期为相关工程提供指导和参考。
一、施工质量控制的重要性道路与桥梁过渡段是交通工程中的重要部分，直接关系到车辆驶入桥梁时的平稳过渡，是保证桥梁及道路安全的重要环节。
施工质量控制显得尤为重要。
若施工质量不合格，可能导致道路颠簸、行车不畅甚至交通事故的发生，施工质量控制必不可少。
二、施工质量控制方法分析（一）材料选用在道路与桥梁过渡段的施工中，材料的选用直接关系到过渡段的使用寿命与安全性。
首先要选用质量符合国家标准的材料，其次要根据设计要求选用合适的材料，比如道路面的铺装材料要选择合适的路面结构层和路面材料，以保证其平整度、耐久性和防滑性。
对于桥梁过渡段的承台、伸缩缝和连接方式等部位，也需要选用质量可靠的材料。
（二）施工工艺道路与桥梁过渡段的施工工艺是影响施工质量的重要因素之一。
首先需要严格按照设计要求进行施工，确保每一个施工环节的质量。
在铺设道路面时，需要进行适当的基底处理，保证道路面的平整度和稳定性。
对于桥梁与道路的连接处，要采取合适的连接方式，确保桥梁与道路之间的平稳过渡。
（三）施工质量检测在施工过程中，需要根据相关标准和规范对施工质量进行检测。
对于道路面的平整度、厚度和材料质量等进行全面检测，确保其符合设计要求。
对于桥梁过渡段的连接处，需要进行连接性能测试，确保其承载能力和稳定性。
（四）施工质量验收在施工结束后，需要进行质量验收。
对于道路与桥梁过渡段的各项指标进行综合评定，确保其质量符合相关标准和规范。
若发现不合格的地方，需要及时整改，直至达到要求的标准。
三、问题与对策在道路与桥梁过渡段的施工中，存在着一些问题，比如道路面的平整度不达标、连接处材料选用不当等。
针对这些问题，可以采取以下对策：（一）加强施工管理，严格按照设计要求进行施工，确保每一个环节的质量。
浅析市政路桥过渡段路基路面施工技术
浅析市政路桥过渡段路基路面施工技术摘要：社会在不断进步。
随着人们生活水平的不断提高，对交通出行的要求越来越高。
路桥建设与人们的日常生活息息相关，过渡段是路桥建设的重要组成部分。
质量指标由施工过程中的施工技术质量决定。
如果道路和桥梁的过渡段出现问题，将影响人们的日常出行安全。
过渡段施工中还存在路基路面裂缝、过渡桥头渗水、过渡段结构设计不合理等问题。
因此，有必要分析存在的问题，采取相应措施，提高公路桥梁过渡段的质量。
关键词：市政路桥；过渡段路基路面；施工技术1路桥过渡段施工过程中存在的问题分析1.1路面出现渗水现象渗水是道路和桥梁施工中的一个问题。
施工人员在施工过程中选择的材料级配不符合要求，在道路和桥梁过渡段施工过程中，容易受到各种外部因素的影响。
例如，在恶劣天气下，路面中的雨雪会渗入过渡段路径的伸缩缝，导致结构层或路基和路面的含水量增加，导致渗水，进一步降低道路和桥梁的使用寿命，因此，在施工过程中应严格控制材料指标。
1.2路基和路面都坏了随着中国经济的不断发展，市政路桥工程的规模不断扩大。
在路桥施工过程中，存在着材料不符合施工要求的现象。
在施工过程中，一些施工人员只注重路面的平整度，没有达到相应的压实效果。
桥台压实度不达标，路桥工人未掌握相关机械设备的错误方法，施工人员施工水平不高。
施工过程中未发现路桥过渡段路基路面压实不足，车辆受力不足。
当遇到暴雨天气时，水的渗入会产生不均匀的沉降。
在路桥过渡段的路基和路面施工过程中，极易出现裂缝。
主要原因是施工标准达不到要求，施工人员也没有采取相应措施解决这一问题。
在过渡段路基路面的养护和维修过程中，他们没有给予高度重视，导致桥头车辆事故频发。
路桥过渡段路基在施工过程中，地质钻孔布置较少，深度不够合理，对路桥和车辆行驶安全构成一定风险。
1.3桥头过渡段结构不合理路桥过渡段在施工过程中，存在结构设计不合理的现象，严重影响了施工条件。
施工过程中常用的顺序是先用粗骨料填充路面，然后用混凝土填充。
浅谈路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理
浅谈路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理摘要：路桥是城市发展的一项重要的基础设施，随着我国现代化城市的发展，路桥的建设已经日趋完善，并且已经取得了显著的成果。
然而，在实际的路桥施工过程中，仍然存在着很多的问题，尤其是在桥路经过渡段的施工问题尤其突出，它对路桥的使用年限、车辆行驶的安全性和舒适性都有很大的影响。
对路桥过渡段施工问题产生的原因进行分析，并制定出相应的解决方案，这对路桥的建设和发展具有重要意义。
关键词：路桥工程；路桥过渡段；施工处理；问题；对策在公路桥梁建设中，因为路桥过渡段是刚性桥台与柔性路堤的组合部分，因此，在实际的施工过程中，这一部分是路桥施工中最容易出现的一部分，而不均匀沉降又是路桥过渡段施工中最常见的一部分。
不均匀沉降的出现，不仅会破坏路面的平坦性，还会导致高低不平的坑洼，给车辆的行驶带来了很大的安全隐患。
一、路桥工程建设中路桥过渡段的施工常见问题(一)严重的桥头沉陷在路桥过渡段的施工过程中，在连接段进行回填、充填、压实的同时，虽然采用了相应的压实设备，但在实际的碾压过程中，仍不能将填充物间的某些间隙全部压实，在道路桥梁通车后，由于车辆荷载、道路桥梁自重等多种因素的影响，使得道路桥梁过渡段发生变形，从而引起桥头沉降。
影响桥头沉陷的因素有：填料特性、施工质量等，高强填料变形小、沉陷剧烈程度小；另外，在桥梁已过渡段，回填土密实程度对桥梁已过渡段的施工质量有很大的影响；另外，因为桥头所处的位置比较特殊，在对其进行压实时，会受到施工工作面较小的影响，所以不能使用机械进行压实，从而造成压实程度不够高，很容易引起桥头段的严重沉降[1]。
(二)公路桥梁地基变形较大由于桥台与路面之间的刚度不同，造成了这一区域的频发问题，在实际的施工过程中，有关的施工单位与人员存在着偷工减料的现象，填料刚度不足、施工不到位等问题十分突出，其中，桥台与路基之间的填料强度存在着较大的差别，这也是造成桥路路基沉降的一个主要因素。
市政路桥过渡段路基路面施工技术
市政路桥过渡段路基路面施工技术摘要：市政道路和桥梁工程在整个城市交通系统中发挥着非常重要的作用。
随着城市化进程的加快和城市规模的扩大，路桥工程的交通流量迅速增加，对路桥质量提出了更严格的要求。
在市政道路和桥梁的运营中，路基和路面是非常关键的，尤其是道路和桥梁过渡段的路基和路面，对道路行车安全有着巨大的影响。
如果处理不当，可能会对道路交通系统的运行造成安全隐患。
关键词：市政路桥过渡段路基路面施工技术1市政路桥过渡段路基路面施工中的常见问题1.1地基处理问题桥梁地基处理是路桥过渡段路基路面施工中的一个关键问题，对路基施工质量有着巨大的影响。
具体来说，桥梁地基处理问题主要体现在两个方面：一是软土沉降问题。
在市政路桥过渡段施工中，施工单位往往忽视软土地基的处理，或选择不适当的处理方法，导致施工完成后路基、路面沉降严重，影响施工质量和使用安全。
第二个问题是地质钻探。
部分市政道路、桥梁在施工过程中，由于地质钻探工作做得不到位，导致钻孔数量少，钻探深度不足，无法很好地掌握过渡段的地质水文条件，对后续施工产生了重大影响。
1.2路基设计问题如果路基设计方案不合理，相关技术人员无法按照规定的方法计算路桥规模，在设计中很容易遇到桥头路堤过高或过长的情况，严重影响过渡段路基和路面的施工质量，并且还会导致排水不畅，导致过渡段路基大量积水，造成路基沉降，影响道路的正常使用，甚至可能引发相应的安全事故[2]。
在台前台后部分工程施工过程中，出现了路基材料超载、路面板位移等情况，导致路面下沉。
整个路基路面过渡段的施工质量和安全受到了极大的影响。
1.3平面度问题市政路桥过渡段路基路面平整度直接影响过渡段施工的整体质量，也关系到过渡段行车安全，必须给予足够的重视。
在实施路基路面压实施工过程中，如果压实度不达标，会造成相应的路基路面沉降问题，影响过渡段路基路面的平整度，进而对行车安全构成威胁。
在施工过程中，如果施工人员没有严格按照相关规范和标准的要求进行施工作业，压实遍数不足，就会导致路基和路面平整度差，如出现波状路面，对整个路段的行车安全构成威胁。
市政道路工程中路桥过渡段的施工要点分析
市政道路工程中路桥过渡段的施工要点分析摘要：在进行市政道路桥梁过渡段施工过程中，如果施工技术不达标、质量不合格，会容易导致桥头跳车、路面裂缝等病害出现，影响过往车辆的安全性和舒适性。
因此必须引起广大施工人员的重视，做好道路桥梁过渡段的施工工作，提高路桥工程质量，促进交通行业健康发展。
关键词：市政道路；路桥过渡段；施工要点前言市政道路桥梁工程中通常都会存在着路桥过渡段，其主要是指桥梁桥台与相应路基之间相互连接的刚柔过渡区域，在此区域因材料与结构不相同而容易导致出现相应的沉降差，形成“桥头跳车”。
此外，还容易引发路面裂缝等问题，如果不及时处理，容易造成过往车辆安全事故，影响道路桥梁使用寿命。
因此广大施工人员应当重视路桥过渡段施工工作，保证施工质量达标。
一、市政道路路桥工程过渡段施工常见的问题1、沉降问题在市政道路桥梁工程施工过程中，为了提高路面平整度，通常都会采用压实机械对路面进行碾压。
如果施工材料中所用石子规格不同，路面压实度不足，工程投入使用后，承受不了过往车辆的碾压，路面会出现沉降，产生变形、裂缝等问题。
此外，如果施工中所用材料规格与质量、刚度、强度不同，也是导致路面出现沉降问题。
路桥过渡段所处的位置比较特殊，施工时必须严格按照有关流程进行作业，如果施工人员作业不到位或者没有按照要求进行施工，或者压实机碾压效果不达标，都会引发沉降问题出现。
2、台阶问题路桥过渡段由于结构因素影响，容易出现台阶问题，引发车辆行驶颠簸、桥头跳车等问题，长时间使用还会引发路面沉陷、变形和裂缝等质量病害。
二、市政道路路桥过渡段的施工要点分析1、路桥过渡段的施工前期准备充分做好施工前各项准备工作是保证工程顺利开展的前提条件。
（1）制定完善的施工管理制度。
结合以往经验以及项目的具体特点，制定相应的管理规范和流程，建项目部。
配备相应的施工管理人员，制定详细的规章制度，并落实到现场各项施工活动中去。
保证整个项目安全有序进行。
（2）组织有关施工和管理人员对图纸进行会审。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨市政道路和桥梁构成了城市交通的重要组成部分，而市政道路与桥梁的连接处即过渡段的路基路面施工技术对于保障交通安全和道路使用寿命具有重要的意义。
本文将围绕市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术展开探讨，探讨施工中可能遇到的问题以及解决方案。
一、市政道路桥梁过渡段的特点市政道路桥梁过渡段位于道路与桥梁之间，其特点主要包括三个方面：1.地形复杂：桥梁过渡段通常会受到地形的限制，包括起伏、坡度等，这就要求在设计和施工中要考虑如何应对这些地形的限制。
2.承载能力要求高：桥梁过渡段是道路与桥梁的连接处，承载能力要求比较高，需要在施工中考虑如何提高其承载能力。
3.交通安全需求大：作为连接处，桥梁过渡段的交通安全需求比较大，需要在施工中考虑如何保障交通安全。
二、路基路面施工技术路基是整个道路工程中的基础，对于整个道路的使用寿命和安全性具有重要的影响。
而在市政道路桥梁过渡段的路基施工中，要考虑地形复杂的情况，需要采取一些措施来保证路基的承载能力和稳定性。
在地形复杂的桥梁过渡段，需要根据实际地形情况采取相应的路基处理措施，包括填方或者挖方。
填方时要注意填土的均匀性和压实度，挖方时要控制好挖土深度和坡度，以保证路基的平整度和稳定性。
对于路基的材料选择也要做出合理的选择。
一般来说，常用的路基材料有砂土、碎石等，而在桥梁过渡段的路基施工中，需要根据实际情况选择合适的路基材料，以保证其承载能力和稳定性。
在路基施工中要严格按照设计要求和施工规范进行，保证路基的平整度和压实度，以及排水设施建设，以保证路基的承载能力和稳定性。
在路面施工中需要考虑交通安全问题，采取一些措施来保障施工现场的通行能力和交通安全，避免因为施工而导致交通事故的发生。
三、可能遇到的问题及解决方案1.地形复杂问题在桥梁过渡段的路基路面施工中，地形复杂是一个比较常见的问题，可能会对施工造成一定的影响。
对于这个问题，可以通过提前进行详细的勘测和设计，对地形进行合理的处理，选择合适的施工方法和技术，以及加强施工现场的管理，来解决这个问题。
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浅析市政路桥过渡段施工管理
摘要：随着我国公路建设行业的不断发展，高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要。
本文就路桥过渡段常见情形产生的原因及施工控制措施进行了分析。
关键词：路桥过渡段；路桥施工管理；不均匀沉降
在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。
由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。
路桥过渡段是目前道路病害的多发地段，其直观表现形式为桥头跳车。
随着高等级公路的大量建设，管理单位与工程设计人员开始对桥头跳车的危害有了比较清晰的认识和足够的重视。
一、路桥过渡段不均匀沉降成因分析
1.1设计
由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
1.2伸缩缝施工不好
伸缩缝施工不好也可能产生桥头跳车现象，伸缩缝的常规作法为先在伸缩缝处填土或砂并压实，待整体沥青混凝土铺筑完成后，再挖出伸缩缝内填土，进行伸缩缝施工，则在沥青摊铺时可能因伸缩缝内填土不实或伸缩缝、桥面、路桥过渡段三者标高不连续，造成悬导梁和摊铺机跳动，摊铺厚度不均匀；
1.3桥头引道软土地基处治不佳
施工图设计时，地质勘察布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度、软土的物理力学性质等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。
此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果，不能满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的技术要求。
在桥头引道，由于存在软土地基，桥台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因；
1.4桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基要存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度予以缓解。
二、路桥过渡段施工技术要点分析
路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将从一下4个方面提出有效的控制措施。
2.1正确把握搭板设置的方法
采用桥头搭板来防止桥头跳车现象是目前一种比较常见的处治方法。
为了达到消除沉降差的目的，避免产生行车的不舒适感。
搭板的设置方法有三种：方法一从理论上讲是完美的，在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。
方法二，它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。
方法三是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
一般认为，最有效的桥台搭板长度为足以保持其坡度在3‰～6‰以下且能承受全部行车荷载的搭板。
2.2加强路桥过渡段路堤填料的选择
为保证路桥过渡段的沉降控制在有效范围内，填充材料的选择是至关重要。
对软弱地基，除对地基进行加固外，为减小填料本身的压缩性，减弱对地基的竖向加载作用及对桥台的水平压力，可选择轻型填料。
对一般地基土，应填筑强度高、变形小的级配粗粒料。
由于该材料性质可靠，易控制，只要分层厚度适度，在较高的压实标准下容易密实，可减小路基本身的压缩性，可以有效保证路桥过渡段刚度和变形的均匀过渡。
2.3做好地基处理
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。
对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
因此，对于桥头软基处治而言，保证合理的工期，让软土地基在加载（超载）预压情况下有更长的时间固结沉降至关重要。
在路桥过渡段，若单纯依靠桥头搭板，由于路基压实度没有得到保证，路基下沉，将造成搭板下地基的非均匀甚至脱空，而这对搭板的受力是极为不利的，因此，配合设置桥头搭板，对路基的压实必须进行有效的控制。
在压实时，距路基顶面1m左右范围内最好用振动式压路机，或其它小型压实机械，每层填筑厚度视压路机械的振压作用深度而定，按分层填筑、分层碾压、分层检测法施工。
为了使压路机尽量靠近构造物，可将路基纵向填筑成10。
～15。
的斜坡，使与构造物（如翼墙）成钝角，以便压路机碾轮尽量接近。
此角度不宜过大，便于碾压机械作业稳定安全。
该段坡长不小于5m。
2.4 严格掌握台后填筑施工的工艺
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。
其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
车辆荷载的作用影响深度一般2m左右，因此一般搭板下的加强层不超过2m。
但实践证明，由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
2.5选择有利于减少路桥过渡段工后沉降的桥台结构
在型式多样的桥台结构中，桩接台帽的桥台结构施工过程是：填筑路堤，钻孔桩基施工，台帽和耳背墙施工。
从其施工步骤可知，其过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，有利于大型机械碾压，不遗留施工死角，压实均匀，压实度易达到设计要求。
同时，桥台结构施工时，又为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤工后沉降。
因此，在桥梁设计时，宜首先选用桩接台帽式桥台结构。
2.6做好台背排水是维护日后沉降的关键
在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。
因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。
台背路基填筑前，在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟。
在基底上，先作必要的处理。
然后填筑横坡为3～4%的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽为40～60cm，深为30～50cm）。
在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡）。
在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管（塑管直径一般不小于10cm。
其上小孔孔径为5mm，布成梅花形，间距控制在10cm以内）。
塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外。
在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。
再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
三、结束语
通过研究路桥过渡段路基路面的存在问题，对如何防治进行了探讨。
说明只
要我们在施工中，措施得当，严格按照设计要求，注重工艺质量，是可以进行预防的。
总而言之，我们建筑工作者应该充分掌握路桥施工技术要点，从而提高道路行车舒适性及公路建设质量，保障路桥施工质量，为我国路桥建设事业组贡献。
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