海洋运输综合分析PPT演示文稿
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第二章海洋货物运输概述.pptx
洋载重线、热带地区载重线、淡水地区载重线、 热带地区淡水载重线等。
• 4、船舶吨位(Vessel Tonnage)
• 船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。由于用
途和计算方法不同，船舶有下列几种吨位:
• 总载重吨=满载排水量-空船排水量
• =货物+燃料+淡水+供应品+常数
• 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常
• 船舶有义务遵守船籍国的法律和法令的规定并享
受其法律保护。
• 按照国际法的规定，商船是船籍国的浮动领土，
无论在公海或其他海域航行，均需悬挂船籍国国 旗，否则是违反国际法的，因而可与海盗船等同 处理。
• 船舶所有人为了避免适用本国的高税率，逃避本国严厉
的航运法规的管辖和约束等原因，不在本国进行船舶登 记，而在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行 营运的船舶，叫做“方便旗船”。
各种附件和属具构成。
• 2、船舶是有价值的财产 • 船舶本质上是可以移动的财产，但在实际的处理
中把它作为不动产对待。
外壳
货舱
、船舶拟人化
• 即把船舶视同自然人，船舶也有生存期，船
舶也登记名字，船舶拥有国籍、船龄和吨位。
• 4、船舶具有管辖权
• 按国际法有关规定，船舶是船籍国的浮动领
航空运费的1/30。
• 4、适应运输各种货物。
•海洋货物运输的缺点：
• 1、速度慢。约30海里/小时。 • 2、风险大。受气候、自然条件影响比较大，
也会受战争等社会风险影响。
。 世界上最巨大的油轮：诺克耐维斯，总承载后吨位：825,614吨，
净重吨位：564,763吨；舷宽：68.86米；船长：458米
列几种:
• 4、船舶吨位(Vessel Tonnage)
• 船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。由于用
途和计算方法不同，船舶有下列几种吨位:
• 总载重吨=满载排水量-空船排水量
• =货物+燃料+淡水+供应品+常数
• 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常
• 船舶有义务遵守船籍国的法律和法令的规定并享
受其法律保护。
• 按照国际法的规定，商船是船籍国的浮动领土，
无论在公海或其他海域航行，均需悬挂船籍国国 旗，否则是违反国际法的，因而可与海盗船等同 处理。
• 船舶所有人为了避免适用本国的高税率，逃避本国严厉
的航运法规的管辖和约束等原因，不在本国进行船舶登 记，而在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行 营运的船舶，叫做“方便旗船”。
各种附件和属具构成。
• 2、船舶是有价值的财产 • 船舶本质上是可以移动的财产，但在实际的处理
中把它作为不动产对待。
外壳
货舱
、船舶拟人化
• 即把船舶视同自然人，船舶也有生存期，船
舶也登记名字，船舶拥有国籍、船龄和吨位。
• 4、船舶具有管辖权
• 按国际法有关规定，船舶是船籍国的浮动领
航空运费的1/30。
• 4、适应运输各种货物。
•海洋货物运输的缺点：
• 1、速度慢。约30海里/小时。 • 2、风险大。受气候、自然条件影响比较大，
也会受战争等社会风险影响。
。 世界上最巨大的油轮：诺克耐维斯，总承载后吨位：825,614吨，
净重吨位：564,763吨；舷宽：68.86米；船长：458米
列几种:
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港，要求直航，求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全，每个产业从属部门都有很多公 司，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流，它将众多 公司、专业化供应商，服务提供商，以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地，其航运服务业服务于 全球，律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识，并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉，特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
国际海运物流概述(PPT29张)
一、班轮运输的特点
• 班轮运输特点：“四固定一负责”，对于成交数 量少，批次多，交接港口分散的货物运输比较适 宜 • 承运人与托运人的责任划分：风险以船舷为界； 责任和费用的划分界限在船上吊杆所能达到的吊 钩底下；承运人义务是按合理的期限将货物完整 无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人义 务是按约定的时间、提供约定的货物，支付运费 • 班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运 输的轮船公司，为共同利益避免竞争，建立统一 运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。
装卸费用的划分法
• 其一、船方管装管卸，即班轮条件（Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下，费用划分界限 一般在船边，多于包装货或木材： • 其二，船方不管装不管卸（Free In Out - F.I.O.), 是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理 舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦 由租船人承担。散货装船多采用这一条件。 • 其三，船方管卸不管装（Free in - F.I）。 • 一般用于FOB贸易术语 • 其四，船方管装不管卸（Free Out - F.O）。 • 一般用于CIF、CFR贸易术语
海运提单的种类
• 第一，根据货物是否已装船，分为已装船提单和 备用提单。 • 第二，根据货物外表状况有无不良批注，分为清 洁提单和不清洁提单。 • 第三，根据不同运输方式，可分为直达提单、转 船提单、联运提单和联合运输提单 • 第四，根据提单抬头不同，分为记名提单、不记 名提单和指示提单。 • 提单还可分为全式提单和简式提单、正本提单和 副本提单、租船合同下的提单、舱面提单、倒签 提单、预借提单等。
• 是指连接国内外众多收发货结点间的运输 线 • 国际贸易货物运输主要是通过远洋运输来 完成的 • 一、国际海运航线有：太平洋航线；大西 洋航线；印度洋航线 • 二、我国主要海运航线：近洋航线；远洋 航线 • 三、国际海运连线的重要通道
《海洋交通运输业》PPT课件
LOGO
港口建设
深水化
港口布局 网络化
现代 港口 新特 点
我们该怎么办？
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我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
海洋交通运输业的特点
LOGO
• 天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道 路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经 海洋交通运 输业的特点 贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变 航线完成运输任务 • 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造 船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮 天然航道 载运量大 运费低廉 已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超 过5000TEU。
LOGO
• 大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员 消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户 服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬 在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司 员工总数的9%。
全国主要港口1月至2月主要经济指标
港口货物吞 吐量 沿海港口 外贸货物吞 国际集装箱 吐量 吞吐量
• 进行上下游兼并收购，拓展产业链 航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下 游企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及 贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建 立物流园区，发展仓储物流业务，实现企业多元 化发展，抵御市场风险。 • 建立公司管控体系，实施全面风险管理 此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控 制失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在 金融危机时期显得尤为重要。在建立好公司的管 控体系后，应该实施全面的风险管理，将企业经 营风险降到最低点。
国际货物海洋运输 PPT课件
时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。 （2）目的港应规定得具体明确，避免使用“欧洲主要港口”
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
7
（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
8
（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
2
一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。
12
（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
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（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
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（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
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一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。
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（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
海洋运输ppt课件
得海上货物运输中有关提单的法律得以统一 ； 50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
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班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
海洋运输综合分析
海洋运输的历史与发展
古代海上贸易
古代的航海家通过海上丝绸之路 等航线进行贸易和文化交流，开
启了海洋运输的历史。
近代发展
随着工业革命和造船技术的进步， 海洋运输在19世纪得到了迅速发展， 船舶吨位和运力大幅提升。
现代趋势
随着全球化和集装箱化的发展，海 洋运输逐渐向规模化、专业化和现 代化方向发展，同时环保和安全问 题也日益受到重视。
03 海洋运输市场分析
全球海洋运输市场概述
全球海洋运输市场规模
全球海洋运输市场总规模庞大，涉及货物和集装箱运输、 油品运输、液化气运输等各个领域。
全球海洋运输市场竞争格局
全球海洋运输市场竞争激烈，各大航运公司通过提高运力、 降低成本、优化服务等手段争夺市场份额。
全球海洋运输市场发展趋势
随着全球经济一体化和贸易自由化的深入发展，全球海洋 运输市场将继续保持增长态势，同时环保和安全要求也将 更加严格。
主要海洋运输国家分析
美国
美国是全球最大的海洋运输国家之一，拥有世界上最繁忙的港口和航线。美国的海洋运输业在国民经济中占有重要地 位，为国内生产总值和就业做出了巨大贡献。
中国
中国是全球第二大海洋运输国家，拥有庞大的港口群和航线网络。中国的海洋运输业在促进对外贸易和经济增长方面 发挥了重要作用。
欧洲
欧洲是全球重要的海洋运输区域之一，拥有众多繁忙的港口和航线。欧洲的海洋运输业在促进区域经济 增长和国际贸易方面具有重要意义。
绿色船舶研发
船舶制造商加大绿色船舶的研发力度，提高船舶能效，降低排放。
智能化发展趋势
智能航运管理系统
通过大数据、物联网、人工智能等技术手段，实 现航运管理的智能化，提高运输效率。
无人驾驶船舶
海洋运输的概念及特点ppt课件
12
二、不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的 两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配 合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易 受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇 险的可能性也大。
13
8
二、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日 益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。
（ TEU ：twenty-feet equivalent units，） 集装箱计算单位
9
三、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政 府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用 于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间 长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值 大宗货物的
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过 程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋 运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到 各国政治、法律的约束和影响 。
11
缺点
一、速度慢、风险大： 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方 式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海 底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭， 风险也不小。
2
中国海运业
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界 上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的 大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输 来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中， 有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物 吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世 界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。 随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中 心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已 经进入世界海运竞争舞台的前列。
二、不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的 两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配 合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易 受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇 险的可能性也大。
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8
二、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日 益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。
（ TEU ：twenty-feet equivalent units，） 集装箱计算单位
9
三、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政 府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用 于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间 长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值 大宗货物的
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过 程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋 运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到 各国政治、法律的约束和影响 。
11
缺点
一、速度慢、风险大： 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方 式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海 底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭， 风险也不小。
2
中国海运业
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界 上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的 大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输 来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中， 有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物 吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世 界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。 随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中 心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已 经进入世界海运竞争舞台的前列。
国际货物运输海洋运输PPT课件
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
第21页/共27页
第11页/共27页
2、租船运输
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
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运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
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6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
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2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
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2、租船运输
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货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力、运费的支付时间、装卸的 负担方法、港口费用高低几船舶经纪人的佣金高低等。
8
集装箱运输
• 海洋运输中，很重要的一个方面就是集装箱运输。 • 集装箱运输同传统海运相比，有很多的优点： • 有利于提高装卸效率，加速船舶的周转； • 有利于提高运输质量和减少货损货差； • 有利于降低各项费用和降低货运成本； • 有利于简化货运手续和便利货运运输； • 把传统单一运输串联为连贯的成组运输，有利于促进国际
• A. 班轮运输的船舶按照固定的船期表、沿固定的航海路线
和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。
• B. 班轮运输有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，
货方不再另伏装卸费用，船货双方也不计算滞期费和速谴 费。
• C. 船货双方的权利、义务与相关的责任，以船方签发的提
单条款为依据。
• D．班轮承运货物的品种、数量 比较灵活，货运质量有好
的保证，且一般采取在码头仓库交接货物，同时也为货主 提供了较便利的条件。
4
班轮运费的计算(1)
• 班轮运费的基本运费
• 班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表中的规定计收的。 • 目前，我们海洋运输公司采用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干登记，
每一个登记的货物都有一个基本费率，其中1为最低，20为最高。班轮运费包括基本运 费和附加费两部分。基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中， 根据不同的商品，对运费的标准，通常采用以下几种：
• A 按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收费用，运价表中用W来表示。 • B 按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用M 来表示。 • C 按毛重或体积计收，有船公司选择其中收费较高的作为计收价格，运价表中用W/M
表示。
• D 按商品价格计收，运价表中用A.V.或AD.VAL表示。一般按货物的FOB价格的百分比来
收取。
• E 在货物重量、尺码或价值中选取最高的一种计收，运价表中用W/M plus ad val来表
示。
• F 按每件货物作为一个计费单位收费。 • G 临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。这种货物的运费率一般较低。 • 在实际的业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重和按货物的体积或按重量体 • 积选择的方式为多。贵重物品较多的按货物的FOB总值计收。 • 可以参考Excel表格附件:海洋运输部分货物等级表 :
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租船运输
• 在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港
口也不固定，须按双方合同来安排，运费或租金也由双方根据租船市 场行市在租船合同中加以约定。
• 租船运输的方式包括： • A 定程租船 • B 定期租船 • 就外贸业务来说，在我国，定程租船使用的比较多。 • 定程租船运费的计算方式与支付时间需要在合同中作出明确规定。
海洋运输综合分析
SMP系统工程 2008年11月02日
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目录
• 海洋运输简介 • 海洋运输船舶的经营方式 • 班轮运输 • 租船运输 • 集装箱运输 • 海运各航线运价基本构成 • 选择好的货运或货代公司 • 海洋运输贸易方式的选择 • 实例分析:Shanghai--Charleston
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海洋运输简介
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班轮运费的计算(2)
• 班轮运输的附加费用计算
• 附加费用是指处基本运费外，另外加收的各种费用。附加的费用的基
本方法，有的是在基本运费的基础上乘于一个百分比，有的的是按每 运费吨加收一个绝对数计算。在班轮运输的常见的附加费有以下几种 情况：
• 超重附加费 • 超长附加费 • 选卸附加费 • 直航附加费 • 转船附加费 • 港口附加费等 • 除前面提到的几中附加费用外，船公司有时还会根据各种
多式联运的发展。
• 集装箱运输有整箱货和拼箱货之分。整箱货由货方在工
厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场等待 装运，货到目的港后，收货人凭提单可以直接提货；拼箱 货是指货量补足一整箱，须有货运人在货运站负责将不同 的货物拼在一个集装箱内，货到目的地后，由承运人拆箱 分拨给收货人。
9
集装箱的运输费用
其计算方式主要有两种，一种是按运费率，即规定每单位重量或单位 体积的运费额，同时规定按装船说的货物重量或按卸船说的货物重量 来计算总运费；另一种是整船包价，即规定一笔整船运费，船东保证 船舶能提供的载货重量和体积，不管租方实际装货多少，一律照整船 包价付费。
• 影响定程租船运费率高低的有众多因素：租船市场运费水平、承运
不同情况临时决定增收某种费用，例如燃油附加费、货币 附加费、绕航附加费等。
6
班轮运输的费用(3)
• 班轮运费的具体计算方法是：先根据货物的英
文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等 级和其计算标准；然后在从航线费率表中查出 有关货物的基本费率；最后加上各项须支付的 附加费率，所得的综合就是有关货物的单位运 费（每重量吨或每尺码吨的运费），再乘于计 费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总 额。
• 集装箱的运输费用
• 集装箱的费用包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、
堆场服务费、海运运费、集装箱几其设备使用费用等。集 装箱海运运费是有船舶运费和一些有关的杂费所组成。目 前有下列两种计费方法：
• 按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件计算方
• 2. 海洋运输的主要特点,优势
•
海洋运输有通过能力大、运量大、运气候和自然条件的影响较大，航期不 易准确，且海洋运输风险较大，速度相对来说也是较慢。
3
海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输 和租船运输。
• 1.班轮运输简介
• 1. 海洋运输简介
•
国际货物运输是国际贸易中不可少的一个环节。国际货物运输具
有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂、风险较大等特点。为了
按时、按质、按量完成国际货物的运输任务，买卖双方都需要合理的
选定运输方式，订好各项装运条款，并运用好相关装运单据。在这里
主要对海洋运输，从其营运特点、方式等方面进行简要的分析。
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集装箱运输
• 海洋运输中，很重要的一个方面就是集装箱运输。 • 集装箱运输同传统海运相比，有很多的优点： • 有利于提高装卸效率，加速船舶的周转； • 有利于提高运输质量和减少货损货差； • 有利于降低各项费用和降低货运成本； • 有利于简化货运手续和便利货运运输； • 把传统单一运输串联为连贯的成组运输，有利于促进国际
• A. 班轮运输的船舶按照固定的船期表、沿固定的航海路线
和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。
• B. 班轮运输有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，
货方不再另伏装卸费用，船货双方也不计算滞期费和速谴 费。
• C. 船货双方的权利、义务与相关的责任，以船方签发的提
单条款为依据。
• D．班轮承运货物的品种、数量 比较灵活，货运质量有好
的保证，且一般采取在码头仓库交接货物，同时也为货主 提供了较便利的条件。
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班轮运费的计算(1)
• 班轮运费的基本运费
• 班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表中的规定计收的。 • 目前，我们海洋运输公司采用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干登记，
每一个登记的货物都有一个基本费率，其中1为最低，20为最高。班轮运费包括基本运 费和附加费两部分。基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中， 根据不同的商品，对运费的标准，通常采用以下几种：
• A 按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收费用，运价表中用W来表示。 • B 按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用M 来表示。 • C 按毛重或体积计收，有船公司选择其中收费较高的作为计收价格，运价表中用W/M
表示。
• D 按商品价格计收，运价表中用A.V.或AD.VAL表示。一般按货物的FOB价格的百分比来
收取。
• E 在货物重量、尺码或价值中选取最高的一种计收，运价表中用W/M plus ad val来表
示。
• F 按每件货物作为一个计费单位收费。 • G 临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。这种货物的运费率一般较低。 • 在实际的业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重和按货物的体积或按重量体 • 积选择的方式为多。贵重物品较多的按货物的FOB总值计收。 • 可以参考Excel表格附件:海洋运输部分货物等级表 :
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租船运输
• 在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港
口也不固定，须按双方合同来安排，运费或租金也由双方根据租船市 场行市在租船合同中加以约定。
• 租船运输的方式包括： • A 定程租船 • B 定期租船 • 就外贸业务来说，在我国，定程租船使用的比较多。 • 定程租船运费的计算方式与支付时间需要在合同中作出明确规定。
海洋运输综合分析
SMP系统工程 2008年11月02日
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目录
• 海洋运输简介 • 海洋运输船舶的经营方式 • 班轮运输 • 租船运输 • 集装箱运输 • 海运各航线运价基本构成 • 选择好的货运或货代公司 • 海洋运输贸易方式的选择 • 实例分析:Shanghai--Charleston
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海洋运输简介
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班轮运费的计算(2)
• 班轮运输的附加费用计算
• 附加费用是指处基本运费外，另外加收的各种费用。附加的费用的基
本方法，有的是在基本运费的基础上乘于一个百分比，有的的是按每 运费吨加收一个绝对数计算。在班轮运输的常见的附加费有以下几种 情况：
• 超重附加费 • 超长附加费 • 选卸附加费 • 直航附加费 • 转船附加费 • 港口附加费等 • 除前面提到的几中附加费用外，船公司有时还会根据各种
多式联运的发展。
• 集装箱运输有整箱货和拼箱货之分。整箱货由货方在工
厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场等待 装运，货到目的港后，收货人凭提单可以直接提货；拼箱 货是指货量补足一整箱，须有货运人在货运站负责将不同 的货物拼在一个集装箱内，货到目的地后，由承运人拆箱 分拨给收货人。
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集装箱的运输费用
其计算方式主要有两种，一种是按运费率，即规定每单位重量或单位 体积的运费额，同时规定按装船说的货物重量或按卸船说的货物重量 来计算总运费；另一种是整船包价，即规定一笔整船运费，船东保证 船舶能提供的载货重量和体积，不管租方实际装货多少，一律照整船 包价付费。
• 影响定程租船运费率高低的有众多因素：租船市场运费水平、承运
不同情况临时决定增收某种费用，例如燃油附加费、货币 附加费、绕航附加费等。
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班轮运输的费用(3)
• 班轮运费的具体计算方法是：先根据货物的英
文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等 级和其计算标准；然后在从航线费率表中查出 有关货物的基本费率；最后加上各项须支付的 附加费率，所得的综合就是有关货物的单位运 费（每重量吨或每尺码吨的运费），再乘于计 费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总 额。
• 集装箱的运输费用
• 集装箱的费用包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、
堆场服务费、海运运费、集装箱几其设备使用费用等。集 装箱海运运费是有船舶运费和一些有关的杂费所组成。目 前有下列两种计费方法：
• 按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件计算方
• 2. 海洋运输的主要特点,优势
•
海洋运输有通过能力大、运量大、运气候和自然条件的影响较大，航期不 易准确，且海洋运输风险较大，速度相对来说也是较慢。
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海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输 和租船运输。
• 1.班轮运输简介
• 1. 海洋运输简介
•
国际货物运输是国际贸易中不可少的一个环节。国际货物运输具
有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂、风险较大等特点。为了
按时、按质、按量完成国际货物的运输任务，买卖双方都需要合理的
选定运输方式，订好各项装运条款，并运用好相关装运单据。在这里
主要对海洋运输，从其营运特点、方式等方面进行简要的分析。