国内外的液力传动油简述
M 一1 13 5 ! M 一1 1 2 7 A
工程 机 械液 力传动 系统 和 齿 轮箱 农机 极压 抗磨 性 和 适 用于 , 其 及 野外 作 业的 的 负荷 承载 能 力比户 丁7一 类 2 油的要求更严格 格
极压 性要求较 高 , 能够 承受较高的负荷 , 适用 于重负荷 车辆 , 对低温流动 性则放 宽要 求, 对
自动 变速器 的变矩器用液 力传动油又称 为 自动传动液( 丁 " 一般交通车辆所用的A 丁 A F ) F属
于P T F 一 ! P T F一 类 "A T F 的规格标准 以G M 1 2
公司和F O R O 公司 的规格标准为代表 , A P 和 I
6 号液力传动油 的性能接近于 国外的尸 F 一 丁 2 类油 , 主要用作内燃机车或载重汽车的液力变 矩器及工程机械( 如挖掘机 ! 装载机 ! 推土机等) 的行走 系统 " 8 号液 力传 动油主 要用于各种 小 轿车 ! 轻型载货汽车 的液 力 自动 变速器传 动系 统, 性能接近于国外的尸 F 一 类油 " N 68号油是 下
其特点是适于在重负荷下 下
工作 , 对极 压 抗磨 性 的要 要 求很 高
抗磨性 ! 抗泡沫性也要求严格 , 目的是要保证
有 良好的低温启动性能 " P 丁 一 类油对抗磨 ! F 2
J一 B ! JDT一 3 14 30 PT F 一 3 2 .Fo rn一 e er公司的J一- B ! 1.Johd 公司的M Z C 4 1A 20 D M } 8 6A ! M } 134A C C A 3 .M assay一 Fergu son 公司的 的
求 " 这为我国发展 自己的变矩器专用油奠定 了
基础 " 6号 ! 8号液力传动油与JA R N C 一 ( l 4 A liso n
C一 引变矩器油 比较 , 缺 点在于 : 赫度偏低 , 不 适用于大型重型车辆使用 ; 低温性能较差和抗 氧化性能满足不了要求 , 对离合器使用不利 ,
生成的漆膜还 会使摩擦 片打 滑 ; 抗磨性能 ! 抗
低温乳度要求不高 " 尸 F 一 类油适用于低速 ! 下 3
重负荷 的机械 , 对抗磨性要 求高 , 对低温赫度
也要求严格 "
石油化工总公 司企业标准 , 国产 的液 力传动油
按10 0 e 的运动豺度 分为6 号和8号 " 有些企业
将液力传动油分为N 3 2号(相当于6 号油)! N 4 6号 (相当于8 号油) 和N 68号 "
传动油分为3 类即PT F一 ! PT F一 ! PT F一 " 1 2 3 盯 7一 1类油对低温勃度要求较高 ! 较严, 对
PT F 一 2
8. 壳牌公 司的A F D e xyo n T
PT F一 2 2 .A li l son公司的C 一 ! C 一 ! C 一 3 4 5 1.G M 公司的T r k一 oaeh ae e h 3 .C aterPlj r 公司的T r 3 ! la
刹下厚 约2一 m m 的薄壁, 克服螺 纹接合 处的阻 力已经很 小 " 将其立 焊于一个 自重较大的底座上(固定 3
活 塞杆), 再用一根较 长的撬 杠逆 时针旋转双耳环 , 即可非常轻松 地将其拆 却 "
(山东招远
, 旧碑~ 曰. 两曰幽 吕 阅困. . 吕已 成 吧器 曰 白 弓 演 舀 改召 州 川房. 曰州 口姗 泪 妇 日翻 目曰 马. 断口 口幽 臼 旧侧 . .. . 曰 口~ 袅 明 百. 币钾. 凡食 , ~ 曰目 异 目
验 , 尽可能做到按质换油 " 摹
度分为3 个牌号 , 即4 6 ! 6 8 ! 10 0 " 这种油以深 度精制的中性油为基础 油 , 加入 多种添加剂制 成 , 其质量与Jo h n O ee 公司的J 一 多功能液 r ZOA 力传动油的质量大致相当 " 主要 用于 液压 与传 动 系统共用一个油箱的大 ! 中型拖拉机和工程 机械等综合性能要求 "
6 .德士古公司的 飞旧,习 u泪阴73 忱R 3
7 . B P 公司的A utr n D X a
1 .国 外 的 液 力 传 动 油
国际标准1 0 6 74 3/ 分类标准 中, 把液力 5 4 传动 工作 介质 分 为两 类 : 自动 传动 装置 用油 H ( A 油)与联轴节和 转换器用油( N 油)" 美国材 H 料试验学会( S 下 ) A M 和美国石油学会( P 肥 液力 A l
明 欲 通 刃 漪 熟 分 洛 碳 版 3卜 氏 山 k 曰 垦 冷 议 资 贾 忍 任 服 角 翻 揣 黔 圈 愉
将活塞杆前端(双耳环端)用 气 断开 , 然后将活 塞杆端 固定于 马鞍车床三爪卡 盘上, 在活塞杆顶 割 部(与双耳环 螺纹配合处) 工一 个深约5 m m ! 直径5 m m 的盲孔 "此时 , 双耳环 与活 塞杆连接部位仅 加 0 0
动 系统 " 如重 型载 货汽 车 ! 大 型客车 ! 越 野 车和 和 主 要用 于重 负荷 的液 力传 传 工程 机械 的 自动 变速器 "
0 4 T一
4 .美孚公司的A F 220 T 0 5. B P 公司的H yd r le T F C Z au 一 6. 壳牌公司的Ro e a 10W 液 力油 t] l 油
(作者地址 : 河南省淡 阳市胜利路 中原 油田建
设集团公 司设备 管理科 45700 1 )
一 台 LSO 7型装载机 举升缸活 塞杆过度 磨损 需更换 "该机活 塞杆 与铰接梢 孔的连接 为双耳环 式 " Z
即活塞杆头部的外螺纹与双耳环的内螺纹接合, 而与双耳环配合的铰接部位则为单梢孔 " 举升缸活塞杆双耳环外侧的定位螺栓保证活塞杆头部与双耳环连接牢靠, 活塞杆头部的细螺纹能
5 .C h r si r y e 公司 的M S 一 25 6 或 3
42 28
力传动系统 " 其特点是低 低 温 启动 性好 , 对油 的低 温
豺度 及 豺温 特性 有 很高 的 要求 求 轿 车 ! 轻 型载 货 汽车 的液 液
15 0
e " 因此
液压油 不能保证液 力传动 设备
的抗 高温氧 化 ! 高旋 转速度 ! 高油流速度和高 油温等工作要求 "
提 高防松 效果 " 由于该缸 自装载机购入 以来从 未解体检修过 , 拆却这种 长期锈蚀 的定位螺栓 时只能使 用手 电钻,
配以币6 m m 钻 头将 定位螺检 整体 钻掉 "然后 用 气l 将 活塞杆 顶部 下端切断, 再 用 气割将活 塞杆 头部从 J .
双耳环 配合处割掉 "这种 方法虽然快 但损坏 了内螺 纹 " 用 乙炔焰加 热也无济于事 "如 果更换一个携 带双耳环 的活 塞杆 总成 则增加 了维修成 本, 于是决 定 另辟蹊径 , 对其进行拆除 "
需要指 出的是 , 我 国 目前 生产 的8 号 和6
号液力传动油的质 量仍然较低 , 其质量与 国外 的同类产品相差较 大 , 不能完全 满足变矩器用 油的摩擦特性要求 " 西安石油学 院佳润开发 的 JA R N C 一 变矩器专用油 的性能与户 F一 类油 4 下 2
的相当, 并完全满足A 日 n公司的 C 一 规格要 iso 4
使用保养
国内外的液力传动油简述
口 朱国强
液 压油 与 液 力传 动 油 的性 能 要求 是 不 同
的 , 盲 目将液压油代 替液 力传动油是错误 的 "
液压传动与液 力传动 的工作条件差异较大 " 液
压油 的最 大流 速一般限制在5 一 m / , 工作 温 7 s 度一般 控制 在8 0 e 左右 , 而液力传 动油 的最 大流 速一般 可达 Z O m /s , 工作 温度可 能超过
{ 和I !I V
2.For 公司的M E 日 O N 系列: d C : M ZC一 F ! 一 3G ! 一 CJ 33 3 138 P TF 一 1 3 .美孚公司 的A T F2 00 0 1 .G M 公司的D e xr 4 .B P公 司 的A u一 o nDlDl! IE ! tr an l l I X J
机械的液压传动系统 , 相当于 国外 的P 丁7一 类 3
油"
泡沫性 能 ! 橡胶试验不易控制 , 会造成磨 损 ! 油压降低和密封性能差 "
我 国还 生产一种拖拉机液压 ! 传动两用油 或液压 ! 传动及 制动三用油 , 按4 0 e 的运动乳
3. 力传 动油 使 用注 意事 项 液
按车辆或工程机械使用说 明书 的规定 , 选 用适 当品 种 的液力传 动油 ; 使用前 , 应 将油 箱及油 路清 洗干净 , 按需要量加入油品并循环 使用 ; 液力变矩器在使用过程中 , 由于摩 擦生 热 , 系统油温有一定的增高是正常的 , 液力变 矩 器出 口的油温一般应该在 120 e 以下 , 如超 过此温度 , 应卸载进行空运转 , 待液温正 常后 再作业 ; 油温过高或急剧上升往往是故 障的信 号 , 必要时要检查过热原 因并予 以排 除 ; 经 常 检 查油 箱中的油量 , 确保使用要求 ; 在检查油 面时 , 还应注意检查油液的颜色 ! 气味是 否正 常 , 油液 中是否含有磨屑 , 发现异常应送试验 室进行 化验 ; 使用 中切勿与柴油 ! 机油或其他 油 品混兑使用 , 加油的器具要清洁 , 防止 污染 油 品使其 变质 ; 按使用说明书的规定 更换 液力 传动油和滤油器 , 同时拆洗 自动变速器油底 壳 并 更换 其 密封垫 , 在 更换 油 品时 , 应取 样化
张希 海
.争 8
染成 栽)
2009刀 C M &M 工程机械 与维 修 7
工程 机 械液 力传动 系统 和 齿 轮箱 农机 极压 抗磨 性 和 适 用于 , 其 及 野外 作 业的 的 负荷 承载 能 力比户 丁7一 类 2 油的要求更严格 格
极压 性要求较 高 , 能够 承受较高的负荷 , 适用 于重负荷 车辆 , 对低温流动 性则放 宽要 求, 对
自动 变速器 的变矩器用液 力传动油又称 为 自动传动液( 丁 " 一般交通车辆所用的A 丁 A F ) F属
于P T F 一 ! P T F一 类 "A T F 的规格标准 以G M 1 2
公司和F O R O 公司 的规格标准为代表 , A P 和 I
6 号液力传动油 的性能接近于 国外的尸 F 一 丁 2 类油 , 主要用作内燃机车或载重汽车的液力变 矩器及工程机械( 如挖掘机 ! 装载机 ! 推土机等) 的行走 系统 " 8 号液 力传 动油主 要用于各种 小 轿车 ! 轻型载货汽车 的液 力 自动 变速器传 动系 统, 性能接近于国外的尸 F 一 类油 " N 68号油是 下
其特点是适于在重负荷下 下
工作 , 对极 压 抗磨 性 的要 要 求很 高
抗磨性 ! 抗泡沫性也要求严格 , 目的是要保证
有 良好的低温启动性能 " P 丁 一 类油对抗磨 ! F 2
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求 " 这为我国发展 自己的变矩器专用油奠定 了
基础 " 6号 ! 8号液力传动油与JA R N C 一 ( l 4 A liso n
C一 引变矩器油 比较 , 缺 点在于 : 赫度偏低 , 不 适用于大型重型车辆使用 ; 低温性能较差和抗 氧化性能满足不了要求 , 对离合器使用不利 ,
生成的漆膜还 会使摩擦 片打 滑 ; 抗磨性能 ! 抗
低温乳度要求不高 " 尸 F 一 类油适用于低速 ! 下 3
重负荷 的机械 , 对抗磨性要 求高 , 对低温赫度
也要求严格 "
石油化工总公 司企业标准 , 国产 的液 力传动油
按10 0 e 的运动豺度 分为6 号和8号 " 有些企业
将液力传动油分为N 3 2号(相当于6 号油)! N 4 6号 (相当于8 号油) 和N 68号 "
传动油分为3 类即PT F一 ! PT F一 ! PT F一 " 1 2 3 盯 7一 1类油对低温勃度要求较高 ! 较严, 对
PT F 一 2
8. 壳牌公 司的A F D e xyo n T
PT F一 2 2 .A li l son公司的C 一 ! C 一 ! C 一 3 4 5 1.G M 公司的T r k一 oaeh ae e h 3 .C aterPlj r 公司的T r 3 ! la
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活 塞杆), 再用一根较 长的撬 杠逆 时针旋转双耳环 , 即可非常轻松 地将其拆 却 "
(山东招远
, 旧碑~ 曰. 两曰幽 吕 阅困. . 吕已 成 吧器 曰 白 弓 演 舀 改召 州 川房. 曰州 口姗 泪 妇 日翻 目曰 马. 断口 口幽 臼 旧侧 . .. . 曰 口~ 袅 明 百. 币钾. 凡食 , ~ 曰目 异 目
验 , 尽可能做到按质换油 " 摹
度分为3 个牌号 , 即4 6 ! 6 8 ! 10 0 " 这种油以深 度精制的中性油为基础 油 , 加入 多种添加剂制 成 , 其质量与Jo h n O ee 公司的J 一 多功能液 r ZOA 力传动油的质量大致相当 " 主要 用于 液压 与传 动 系统共用一个油箱的大 ! 中型拖拉机和工程 机械等综合性能要求 "
6 .德士古公司的 飞旧,习 u泪阴73 忱R 3
7 . B P 公司的A utr n D X a
1 .国 外 的 液 力 传 动 油
国际标准1 0 6 74 3/ 分类标准 中, 把液力 5 4 传动 工作 介质 分 为两 类 : 自动 传动 装置 用油 H ( A 油)与联轴节和 转换器用油( N 油)" 美国材 H 料试验学会( S 下 ) A M 和美国石油学会( P 肥 液力 A l
明 欲 通 刃 漪 熟 分 洛 碳 版 3卜 氏 山 k 曰 垦 冷 议 资 贾 忍 任 服 角 翻 揣 黔 圈 愉
将活塞杆前端(双耳环端)用 气 断开 , 然后将活 塞杆端 固定于 马鞍车床三爪卡 盘上, 在活塞杆顶 割 部(与双耳环 螺纹配合处) 工一 个深约5 m m ! 直径5 m m 的盲孔 "此时 , 双耳环 与活 塞杆连接部位仅 加 0 0
动 系统 " 如重 型载 货汽 车 ! 大 型客车 ! 越 野 车和 和 主 要用 于重 负荷 的液 力传 传 工程 机械 的 自动 变速器 "
0 4 T一
4 .美孚公司的A F 220 T 0 5. B P 公司的H yd r le T F C Z au 一 6. 壳牌公司的Ro e a 10W 液 力油 t] l 油
(作者地址 : 河南省淡 阳市胜利路 中原 油田建
设集团公 司设备 管理科 45700 1 )
一 台 LSO 7型装载机 举升缸活 塞杆过度 磨损 需更换 "该机活 塞杆 与铰接梢 孔的连接 为双耳环 式 " Z
即活塞杆头部的外螺纹与双耳环的内螺纹接合, 而与双耳环配合的铰接部位则为单梢孔 " 举升缸活塞杆双耳环外侧的定位螺栓保证活塞杆头部与双耳环连接牢靠, 活塞杆头部的细螺纹能
5 .C h r si r y e 公司 的M S 一 25 6 或 3
42 28
力传动系统 " 其特点是低 低 温 启动 性好 , 对油 的低 温
豺度 及 豺温 特性 有 很高 的 要求 求 轿 车 ! 轻 型载 货 汽车 的液 液
15 0
e " 因此
液压油 不能保证液 力传动 设备
的抗 高温氧 化 ! 高旋 转速度 ! 高油流速度和高 油温等工作要求 "
提 高防松 效果 " 由于该缸 自装载机购入 以来从 未解体检修过 , 拆却这种 长期锈蚀 的定位螺栓 时只能使 用手 电钻,
配以币6 m m 钻 头将 定位螺检 整体 钻掉 "然后 用 气l 将 活塞杆 顶部 下端切断, 再 用 气割将活 塞杆 头部从 J .
双耳环 配合处割掉 "这种 方法虽然快 但损坏 了内螺 纹 " 用 乙炔焰加 热也无济于事 "如 果更换一个携 带双耳环 的活 塞杆 总成 则增加 了维修成 本, 于是决 定 另辟蹊径 , 对其进行拆除 "
需要指 出的是 , 我 国 目前 生产 的8 号 和6
号液力传动油的质 量仍然较低 , 其质量与 国外 的同类产品相差较 大 , 不能完全 满足变矩器用 油的摩擦特性要求 " 西安石油学 院佳润开发 的 JA R N C 一 变矩器专用油 的性能与户 F一 类油 4 下 2
的相当, 并完全满足A 日 n公司的 C 一 规格要 iso 4
使用保养
国内外的液力传动油简述
口 朱国强
液 压油 与 液 力传 动 油 的性 能 要求 是 不 同
的 , 盲 目将液压油代 替液 力传动油是错误 的 "
液压传动与液 力传动 的工作条件差异较大 " 液
压油 的最 大流 速一般限制在5 一 m / , 工作 温 7 s 度一般 控制 在8 0 e 左右 , 而液力传 动油 的最 大流 速一般 可达 Z O m /s , 工作 温度可 能超过
{ 和I !I V
2.For 公司的M E 日 O N 系列: d C : M ZC一 F ! 一 3G ! 一 CJ 33 3 138 P TF 一 1 3 .美孚公司 的A T F2 00 0 1 .G M 公司的D e xr 4 .B P公 司 的A u一 o nDlDl! IE ! tr an l l I X J
机械的液压传动系统 , 相当于 国外 的P 丁7一 类 3
油"
泡沫性 能 ! 橡胶试验不易控制 , 会造成磨 损 ! 油压降低和密封性能差 "
我 国还 生产一种拖拉机液压 ! 传动两用油 或液压 ! 传动及 制动三用油 , 按4 0 e 的运动乳
3. 力传 动油 使 用注 意事 项 液
按车辆或工程机械使用说 明书 的规定 , 选 用适 当品 种 的液力传 动油 ; 使用前 , 应 将油 箱及油 路清 洗干净 , 按需要量加入油品并循环 使用 ; 液力变矩器在使用过程中 , 由于摩 擦生 热 , 系统油温有一定的增高是正常的 , 液力变 矩 器出 口的油温一般应该在 120 e 以下 , 如超 过此温度 , 应卸载进行空运转 , 待液温正 常后 再作业 ; 油温过高或急剧上升往往是故 障的信 号 , 必要时要检查过热原 因并予 以排 除 ; 经 常 检 查油 箱中的油量 , 确保使用要求 ; 在检查油 面时 , 还应注意检查油液的颜色 ! 气味是 否正 常 , 油液 中是否含有磨屑 , 发现异常应送试验 室进行 化验 ; 使用 中切勿与柴油 ! 机油或其他 油 品混兑使用 , 加油的器具要清洁 , 防止 污染 油 品使其 变质 ; 按使用说明书的规定 更换 液力 传动油和滤油器 , 同时拆洗 自动变速器油底 壳 并 更换 其 密封垫 , 在 更换 油 品时 , 应取 样化
张希 海
.争 8
染成 栽)
2009刀 C M &M 工程机械 与维 修 7
合集下载
液力传动油
国产液力传动油的品种、牌号和规格
液力传动油使用注意事项
(l)注意保持油温正常----长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的 氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使 自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面----车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工 作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时 油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油 面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同 时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油 面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手 指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液 的外观检查,可反映部分问题。
的，反之则不然。
Bye-Bye!
液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变 速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等， 是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变 矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到 石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应 用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究 工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
液压油和液力传动油有何区别？
它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。 通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体 传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能 量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两 种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要 求往往比液压油要求严格。
液力传动油能代替矿物液压油?
8号液力传动油
力传动油
国外液力传动油的分类
分类 符合的规格 通用汽车公司 GM Dexron 福特汽车公司 Ford M2C33-F 克莱斯勒Chrysler MS-4288 通用汽车公司 TRUCK,COACH 阿里森 ALLISION C-2 约翰∙狄尔 JOHN DEERE J-20A 福特汽车公司 M2C41A 玛赛-福格森 MASSEY FERGOUSON M-1135 应用
变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高 出阀体与变速器壳体的接合面。
（2）油质的检查 清澈略带红色， 无异味
自动变速器油液品质变化 颜色发白、浑浊
油膏
深褐色、棕色 油液中出现固体残渣
自动变速器油油温过高 油液使用时间过长；长期高负荷运转，或 某些部件打滑、损坏，引起自动变速器过 热
型号不同，摩擦系数不同。因此，不能错用也不能混用！
1
注意保持油温正常 2 3 经常检查油平面 按说明书换油和滤清器，同时拆洗变速器油 底壳，并更换其密封垫 在检查油面和换油时，注意油液的状况
使 用 注 意 事 项
5
4
传动油是一种专用油品，绝不能与其他油品混用。
二、自动变速器油的检查与更换
1.自动变速器油(ATF)的检查 （1）油面高度的检查 运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停在水 平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡 位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出， 检查油位是否在HOT（热）范围内。
4、拆下ATF散热器的油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再
装好油管接头； 5、装好油底壳和放油螺管； 6、从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF；启动发动机，检查自动变速器
第7章车用液力传动油
3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器 （或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油底壳，并更换 其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万 km应更换油液。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂 上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒
14
第14页，共29页。
存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检 查，可反映部分问题。
8号液力传动油（Q／SH 003．01．012－1988）是以 润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧 、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成 的液力传动油，外观为红色透明体，适用于各种具有自 动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油，如表7-2所示。
9
第9页，共29页。
6号普通液力传动油（Q／SH 003.01.012－1988 ）是以深度精制的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、 降凝、抗泡等添加剂调制而成，适用于内燃机车、载货 汽车的液力变矩器，它接近于PTF-2级油。
用于自动变速器的液力传动油英文名称为 Automatic Transmission Fluid，简称ATF。
3
第3页，共29页。
7.1 液力传动油的特性与性能指标
7.1.1液力传动油的作用
液力传动油是市场上最复杂的多功能液体之一，性能要 求非常全面，在传动过程中起到下列作用：
（1）分散热量 ；（2）磨损保护 ；（3）匹配的动、静 摩擦特性 ；（4）高低温下的保护作用 。
拖拉机传动、液压两用油（Q／SH 007.1.23－1987） 是由深度精制的中性油加入多种添加剂调制而成，按40℃ 运动黏度中心值划分有68、100和100D三个牌号，适用于 国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作 介质和齿轮传动机构的润滑油，其规格如表7-3所示。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂 上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒
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第14页，共29页。
存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检 查，可反映部分问题。
8号液力传动油（Q／SH 003．01．012－1988）是以 润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧 、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成 的液力传动油，外观为红色透明体，适用于各种具有自 动变速器的汽车。它接近于PTF-1级油，如表7-2所示。
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第9页，共29页。
6号普通液力传动油（Q／SH 003.01.012－1988 ）是以深度精制的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、 降凝、抗泡等添加剂调制而成，适用于内燃机车、载货 汽车的液力变矩器，它接近于PTF-2级油。
用于自动变速器的液力传动油英文名称为 Automatic Transmission Fluid，简称ATF。
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第3页，共29页。
7.1 液力传动油的特性与性能指标
7.1.1液力传动油的作用
液力传动油是市场上最复杂的多功能液体之一，性能要 求非常全面，在传动过程中起到下列作用：
（1）分散热量 ；（2）磨损保护 ；（3）匹配的动、静 摩擦特性 ；（4）高低温下的保护作用 。
拖拉机传动、液压两用油（Q／SH 007.1.23－1987） 是由深度精制的中性油加入多种添加剂调制而成，按40℃ 运动黏度中心值划分有68、100和100D三个牌号，适用于 国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作 介质和齿轮传动机构的润滑油，其规格如表7-3所示。
液力-第6章 液力传动用油
9
PTF－2
6.4
6.4.1
液力传动工作油在工作中的注意问题
变矩器专用油的选择
变矩器的工作特点要求变矩器专用油必须具有较高的品 质，选用时应注意以下几个方面。 1.适当的粘度
2.考虑设备工况
3.变矩器专用油是一种重负荷变矩器使用的传动液，既 不能错用，也不能混用。否则会使变矩器发生换档冲击和制 动器、离合器突然啮合，加速摩擦片的早期磨损。
－35℃
0.0021 0.01 0.35 0.1 通过 合格 55％（120℃） 10％（80℃） 无 无 30 84kg
－25℃
0.0022 0.01
通过 合格 5％（93℃） 25％（24℃） 无 无 30 80kg 8
颜色
淡黄色、透明
红色、透明
美国材料试验学会（ASTM）及美国石油学会（API）提出 的液力传动油的分类方案见表6-3。
6.1.1
国外变矩器专用油的发展概况
20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石 油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF－1、PTF－2、 PTF－3。 国外变矩器油的发展，主要代表为埃列逊公司的Allison 和卡特皮勒公司的TO系列规格。 由于油品的技术要求极高，国外油品供应商也仅有美孚、 加德士、埃索、嘉实多等几家公司，其价格十分昂贵。
1
6.1
液力传动工作油的发展与现状
在液力变矩器与液力偶合器中使用的传动介质为液力传动油， 又称作动力传动液（Power Transmission Fluids, 简称PTF）在自 动变速器中使用时又称为自动传动液（ATF）或动力换档传动液。 液力传动油被泵轮带动旋转，吸收由泵轮传递的机械能而变成液体 动能；当油液经涡轮时又将动能转换成机械能，由涡轮输出，实现 能量的转换和传递。该液除了进行动力传递外，还起到润滑、冷却、 液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。 变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的 变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力 偶合器、功率调节泵及动力转向器等。目前，液力传动、操纵系统 液压传动和齿轮、轴承的润滑用液体趋向采用同一种工作液体，以 避免各系统因为采用不同工作液体而需用密封件将它们严密隔离， 2 增加机构的复杂性。
PTF－2
6.4
6.4.1
液力传动工作油在工作中的注意问题
变矩器专用油的选择
变矩器的工作特点要求变矩器专用油必须具有较高的品 质，选用时应注意以下几个方面。 1.适当的粘度
2.考虑设备工况
3.变矩器专用油是一种重负荷变矩器使用的传动液，既 不能错用，也不能混用。否则会使变矩器发生换档冲击和制 动器、离合器突然啮合，加速摩擦片的早期磨损。
－35℃
0.0021 0.01 0.35 0.1 通过 合格 55％（120℃） 10％（80℃） 无 无 30 84kg
－25℃
0.0022 0.01
通过 合格 5％（93℃） 25％（24℃） 无 无 30 80kg 8
颜色
淡黄色、透明
红色、透明
美国材料试验学会（ASTM）及美国石油学会（API）提出 的液力传动油的分类方案见表6-3。
6.1.1
国外变矩器专用油的发展概况
20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石 油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF－1、PTF－2、 PTF－3。 国外变矩器油的发展，主要代表为埃列逊公司的Allison 和卡特皮勒公司的TO系列规格。 由于油品的技术要求极高，国外油品供应商也仅有美孚、 加德士、埃索、嘉实多等几家公司，其价格十分昂贵。
1
6.1
液力传动工作油的发展与现状
在液力变矩器与液力偶合器中使用的传动介质为液力传动油， 又称作动力传动液（Power Transmission Fluids, 简称PTF）在自 动变速器中使用时又称为自动传动液（ATF）或动力换档传动液。 液力传动油被泵轮带动旋转，吸收由泵轮传递的机械能而变成液体 动能；当油液经涡轮时又将动能转换成机械能，由涡轮输出，实现 能量的转换和传递。该液除了进行动力传递外，还起到润滑、冷却、 液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。 变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的 变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力 偶合器、功率调节泵及动力转向器等。目前，液力传动、操纵系统 液压传动和齿轮、轴承的润滑用液体趋向采用同一种工作液体，以 避免各系统因为采用不同工作液体而需用密封件将它们严密隔离， 2 增加机构的复杂性。
列举几种车型使用的液力传动油
列举几种车型使用的液力传动油车型使用的液力传动油有很多种类，每种车型都有适合自己的液力传动油。
下面我将列举几种常见的车型使用的液力传动油。
1. 小型轿车：小型轿车通常使用ATF（Automatic Transmission Fluid）液力传动油。
ATF液力传动油具有良好的润滑性能和热稳定性，能够确保小型轿车的变速器正常工作。
同时，ATF液力传动油还具有良好的抗泡性和抗氧化性能，能够保护变速器内部的零部件不受损。
2. SUV：SUV（Sport Utility Vehicle）是一种越野型多功能车型，通常需要承受更大的负荷和更恶劣的工况。
因此，SUV通常使用更耐高温和更高性能的液力传动油。
这种液力传动油具有更好的抗氧化性能和更高的粘度指数，能够确保SUV在高温和重载情况下正常工作。
3. 跑车：跑车通常具有更高的动力输出和更高的速度，因此需要更高性能的液力传动油来满足其运行要求。
这种液力传动油通常具有更高的粘度，能够提供更好的润滑和减少摩擦，从而提高跑车的加速性能和行驶稳定性。
4. 商务车：商务车通常用于长途旅行和商务接待，对车辆的舒适性和稳定性要求较高。
因此，商务车通常使用更加平稳和耐磨的液力传动油。
这种液力传动油具有较低的粘度和较高的抗磨性能，能够减少变速器的噪音和振动，提供更好的驾乘体验。
5. 越野车：越野车通常用于恶劣的路况和复杂的地形，需要更强大的动力输出和更高的抗冲击性能。
因此，越野车通常使用更高性能的液力传动油，以应对复杂的工况。
这种液力传动油具有更高的粘度和更好的抗冲击性能，能够保护变速器在越野行驶中不受损。
不同车型使用的液力传动油有所差异，需要根据车辆的特点和工作条件选择合适的液力传动油。
选用适合的液力传动油能够保证车辆的正常工作和延长使用寿命，提高驾驶的安全性和舒适性。
因此，在选择液力传动油时，应该根据车型的要求和生产厂家的建议进行选择，并定期更换液力传动油以保持车辆的良好工作状态。
液力-第6章 液力传动用油
4
6.2
液力传动工作油的性能分析
液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中 多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩 器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。
1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能
凝点，℃不高于 闭口，℃不低于 闪点 开口，℃不低于 灰分，不大于 酸值，mg KOH/g，不大于 水分
163 0.005 0.07 无
163 0.005 0.07 无 0.005 0.03 无
180 0.005 0.03 无 7
表6-2
牌 号
项 目 粘度，m2/s，50℃ 20℃时的密度
我国液力传动油的主要性能
N32（6号）普通液力油
（18～24）×10－6 872 4.2 180℃
N46（8号）普通液力油
（27～32）×10－6 860 3.6 150℃
50/100 运动粘度（ ），不大于
闪点（开口）,不低于
凝点，不高于
灰分（％），不大于 酸值，mgKOH/g，不大于 抗氧化安定性 氧化后酸值 氧化后沉淀 防锈性 铜片腐蚀（100℃，3h） 抗泡性试验，ml 水分 机械杂质 抗乳化性，min，不高于 临界载荷，不小于
10
6.4.2
液力传动工作油使用中的注意事项
（1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器 或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上， 使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）检查油面和换油时，注意油液的状况 （6）在使用工作油时要注意不能含有皂脂； （7）不能使用任何认为与液力传动油“相当”的油种； （8）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50～100小 时和300～500小时左右进行第一次和第二次换油。
6.2
液力传动工作油的性能分析
液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中 多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩 器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。
1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能
凝点，℃不高于 闭口，℃不低于 闪点 开口，℃不低于 灰分，不大于 酸值，mg KOH/g，不大于 水分
163 0.005 0.07 无
163 0.005 0.07 无 0.005 0.03 无
180 0.005 0.03 无 7
表6-2
牌 号
项 目 粘度，m2/s，50℃ 20℃时的密度
我国液力传动油的主要性能
N32（6号）普通液力油
（18～24）×10－6 872 4.2 180℃
N46（8号）普通液力油
（27～32）×10－6 860 3.6 150℃
50/100 运动粘度（ ），不大于
闪点（开口）,不低于
凝点，不高于
灰分（％），不大于 酸值，mgKOH/g，不大于 抗氧化安定性 氧化后酸值 氧化后沉淀 防锈性 铜片腐蚀（100℃，3h） 抗泡性试验，ml 水分 机械杂质 抗乳化性，min，不高于 临界载荷，不小于
10
6.4.2
液力传动工作油使用中的注意事项
（1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器 或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上， 使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）检查油面和换油时，注意油液的状况 （6）在使用工作油时要注意不能含有皂脂； （7）不能使用任何认为与液力传动油“相当”的油种； （8）新机器或大修后机器的油易脏，需在初次运行50～100小 时和300～500小时左右进行第一次和第二次换油。
液力传动油概述
液力传动油的选择
按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油； 轿车和轻型货车应选用8号油（PTF-1油）；进口轿车要求
用GMA型、A—A型或Dexron型自动变速器油的均可用8 号油代替； 重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油 （PTF-2油）。
液力传动油使用注意事项
注意保持油温正常； 经常检查油平面；
➢ 车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或 拖带挂车后，要在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻 线之间，不足时及时添加；
➢ 如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明原因予以排除；
按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同 时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶10 000 km应检查油面一次，每行驶30 000 km应更换油液；
因此，自动变速器油比一般液力传动油要求有更高的性能，在液力传动油的分类 中分为L－HA自动传动（变速器）油与一般液力变矩器和液力偶合器适用的L－ HN液力传动油两类。
液力传动油分类与应用
液力传动油
PTF-1 PTF-2用于 Nhomakorabea车、轻型货车 用于越野车、载货车、工程机械
PTF-3
用于农用车、建筑野外机械
汽车养护
液力传动油概述
液力传动油(也称作自动变速器油，国外称为ATF油)，是液力传动装置的工作介 质，主要是液力变矩器和液力偶合器的工作介质；
随着汽车安装了自动变速器及自动变速器制造业的发展，自动传动液（ATF）也 在不断的发展，在现代汽车、船舶、飞机等的液压传动装置中，装备的自动变速 器（AT）中装有液力变矩器、离合器、齿轮系统、调速器和液压装置等，因此 要求在自动变速器中使用的自动变速器油具有多方面的性能；
8#低温液力传动油主要参数介绍表
8#低温液力传动油产品特性
优异的超低温流动性，使液力传动系统在寒冷环境下保持顺畅启动运行
卓越的氧化安定性和热稳定性，有效延长换油周期
优异的摩擦特性，可有效提升传动效率和延长摩擦片使用寿命
与密封材料有良好的适应性，无油封泄漏
优异的极压抗磨性，减少微点蚀和金属疲劳，有效保护齿轮及轴承
8#低温液力传动油适用范围:
适用于露天、寒区及环境温度变化较大的各种中.煤工程机械、大型运输车辆等液力变矩器和液力耦合器的润滑。
8#低温液力传动油技术参数:。
液力传动油与自动变速器油(液)及其选用
种 温度 对油 （ ） 氧 化有 较 大 影 响 ， 上 受 到 氧 化生 液 的 加 成 油 泥 、 膜之 类 的物 质影 响 ， 引起 油压 系统 的工 作 漆 会
不正常 ， 润滑性能恶化 ， 金属被腐蚀等后果 。 近年来 ， 由于要求延长换油期 和液力传动装置与 自动变速器本身的体积变小 ， 及在高负载条件下连续 高速运转的情况增多 ， 使得油温更高 ， 其中离合器等零
（） ３ 剪切安定性 液力 传动油与 自动变速器 油 （ ） 液 传递动力时 ， 会受到强烈的剪切力作用 ， 使油中黏 度指数改进剂之类 的高分子化合 物因剪切而切断 ， 结 果使 油品黏度 降低 ， 油压下降 ， 最后 导致离合器打滑。
因此 通常要 规定 台架 试 验 以后 的 最低 黏度 ， 以控 制 油
关键 词 ： 力 ；自动 变速 器
中图分 类号 ： Ｈ１７ 文献标 识码 ： 文章 编 号 ：００４ ５ （０６ ０ —０ ９０ Ｔ ３ Ｂ １０ —８８ ２０ ）８０ ５—４
１ 概述
定 为不 小 于 ７０砌 ｎ ／； 温黏 度特 性 尤 为重 要 ， 为 ． ２ｓ低 因
液力传动是利用离心泵作为主动部件带动液体旋 转， 从泵流出的高速液体推动涡轮机旋转 ， 从而实现能
除要求满足低温启动性及泵送效率外 ， 还必须防止离 合器板烧伤的危险。 目前 ， 液力传 动油与 自动变速器 油 （ ） 低 温 黏 度 的 测 定 在 国 外 已有 标 准 方 法 ， 液 的 即
收稿 日期 ：０ ６０ —３ ２ ０ —３２
用合成油调制的 自动变速器油 （ 黏度指数可高达 液）
１ ０ 倾 点 低于 一５ ℃ 。 ９， ０
作者简介 ： 朱齐平 （９ ５ ）男 ， 北省京 山县人 ， １６一 ， 湖 副教授 ， 硕
不正常 ， 润滑性能恶化 ， 金属被腐蚀等后果 。 近年来 ， 由于要求延长换油期 和液力传动装置与 自动变速器本身的体积变小 ， 及在高负载条件下连续 高速运转的情况增多 ， 使得油温更高 ， 其中离合器等零
（） ３ 剪切安定性 液力 传动油与 自动变速器 油 （ ） 液 传递动力时 ， 会受到强烈的剪切力作用 ， 使油中黏 度指数改进剂之类 的高分子化合 物因剪切而切断 ， 结 果使 油品黏度 降低 ， 油压下降 ， 最后 导致离合器打滑。
因此 通常要 规定 台架 试 验 以后 的 最低 黏度 ， 以控 制 油
关键 词 ： 力 ；自动 变速 器
中图分 类号 ： Ｈ１７ 文献标 识码 ： 文章 编 号 ：００４ ５ （０６ ０ —０ ９０ Ｔ ３ Ｂ １０ —８８ ２０ ）８０ ５—４
１ 概述
定 为不 小 于 ７０砌 ｎ ／； 温黏 度特 性 尤 为重 要 ， 为 ． ２ｓ低 因
液力传动是利用离心泵作为主动部件带动液体旋 转， 从泵流出的高速液体推动涡轮机旋转 ， 从而实现能
除要求满足低温启动性及泵送效率外 ， 还必须防止离 合器板烧伤的危险。 目前 ， 液力传 动油与 自动变速器 油 （ ） 低 温 黏 度 的 测 定 在 国 外 已有 标 准 方 法 ， 液 的 即
收稿 日期 ：０ ６０ —３ ２ ０ —３２
用合成油调制的 自动变速器油 （ 黏度指数可高达 液）
１ ０ 倾 点 低于 一５ ℃ 。 ９， ０
作者简介 ： 朱齐平 （９ ５ ）男 ， 北省京 山县人 ， １６一 ， 湖 副教授 ， 硕
课题一液力传动油课件
油位异常
油位过低或过高可能导致设备运行不 稳定或润滑不良等问题。应定期检查 油位，并保持油位适中。
油温过高
液力传动油温过高可能导致油品性能 下降、润滑效果减弱等问题。应检查 冷却系统是否正常工作，并采取相应 措施降低油温。
杂质污染
液力传动油中混入杂质可能导致设备 磨损加剧或堵塞滤网等问题。应保持 周围环境清洁，定期更换滤网，并定 期检查和清洁油箱内部。
闪点
表示液力传动油在高温下释放 蒸汽的最低温度，反映其安全
性。
倾点
表示液力传动油在低温下流动 的最低温度，反映其低温性能
。
液力传动油的更换与维护
定期更换
根据使用情况和设备要求，定 期更换液力传动油，以保证其
性能和设备的正常运行。
油位检查
定期检查液力传动油的油位， 确保其在正常范围内。
油质监控
定期检测液力传动油的油质， 如发现异常应及时处理。
THANKS
感谢观看
，新型液力传动油还应具备良好的环保性能，以减少对环境的污染。
液力传动油与其他传动方式的比较研究
总结词
液力传动油与其他传动方式的比较研究主要关注不同 传动方式的优缺点和适用范围。
详细描述
在工业和交通领域中，有多种传动方式可供选择，如机 械传动、液压传动、电力传动等。不同传动方式各有优 缺点和适用范围。为了更好地满足市场需求，需要比较 不同传动方式的性能和特点。液力传动油与其他传动方 式的比较研究，旨在明确液力传动油的优缺点和适用范 围，为设备制造商和用户提供更加全面的选择方案。此 外，比较研究还可以为液力传动油的进一步发展和改进 提供参考和借鉴。
课题一液力传动油课件
目录
• 液力传动油简介 • 液力传动油的基本知识 • 液力传动油的市场现状与发展趋势 • 液力传动油的选用与使用技巧 • 液力传动油的未来研究方向与展望
油位过低或过高可能导致设备运行不 稳定或润滑不良等问题。应定期检查 油位，并保持油位适中。
油温过高
液力传动油温过高可能导致油品性能 下降、润滑效果减弱等问题。应检查 冷却系统是否正常工作，并采取相应 措施降低油温。
杂质污染
液力传动油中混入杂质可能导致设备 磨损加剧或堵塞滤网等问题。应保持 周围环境清洁，定期更换滤网，并定 期检查和清洁油箱内部。
闪点
表示液力传动油在高温下释放 蒸汽的最低温度，反映其安全
性。
倾点
表示液力传动油在低温下流动 的最低温度，反映其低温性能
。
液力传动油的更换与维护
定期更换
根据使用情况和设备要求，定 期更换液力传动油，以保证其
性能和设备的正常运行。
油位检查
定期检查液力传动油的油位， 确保其在正常范围内。
油质监控
定期检测液力传动油的油质， 如发现异常应及时处理。
THANKS
感谢观看
，新型液力传动油还应具备良好的环保性能，以减少对环境的污染。
液力传动油与其他传动方式的比较研究
总结词
液力传动油与其他传动方式的比较研究主要关注不同 传动方式的优缺点和适用范围。
详细描述
在工业和交通领域中，有多种传动方式可供选择，如机 械传动、液压传动、电力传动等。不同传动方式各有优 缺点和适用范围。为了更好地满足市场需求，需要比较 不同传动方式的性能和特点。液力传动油与其他传动方 式的比较研究，旨在明确液力传动油的优缺点和适用范 围，为设备制造商和用户提供更加全面的选择方案。此 外，比较研究还可以为液力传动油的进一步发展和改进 提供参考和借鉴。
课题一液力传动油课件
目录
• 液力传动油简介 • 液力传动油的基本知识 • 液力传动油的市场现状与发展趋势 • 液力传动油的选用与使用技巧 • 液力传动油的未来研究方向与展望