配载指令
民航客运航班配载试题题库
[问答]剩余业载例 5：某国内航班的实际业载为：旅客 103 人，其中成人 95 人，儿童 6 人，婴儿 2 人，行李1100 千克；邮件 200 千克；货物 1800 千克。
计算本次航班的实际业务载重量。
参考答案：解：成人旅客重量=95*72=6840〔kg〕儿童旅客重量=6*36=216〔kg〕婴儿旅客重量=2*10=20〔kg〕旅客总重量=6840 216 20=7076〔kg〕实际业务载重量=7076 1100 200 1800=10176〔kg〕剩余业载=最大业载-实际业载[问答]简述拍发载重电报的规定？参考答案：⑴载重电报应在飞机起飞后5 分钟内动身。
⑵载重电报应依据载重表上最终结算的数字编制，必需和实际载重状况完全相符，因此电报编好后要认真核对，防止写错、算错或用错代号。
⑶飞机上假设载有特别重要、紧急的物品或有重要的事项通知前方某航站，可以在电文中用规定的代号或用文字作简要说明。
⑷载重电报的识别代号为LDM。
[问答]造成大气黏性的主要缘由是什么？影响大气黏性力的因素都包括哪些方面？参考答案：空气分子的不规章运动，是造成大气黏性的主要缘由。
影响大气黏性力的因素包括：⑴速度梯度：速度梯度大，相邻两层大气间的摩擦猛烈，黏性力大⑵大气温度：大气温度高，分子运动速度大，大气层间交换的分子多，黏性力大。
⑶气体本质：不同类型的气体，分子运动速度不同，黏性力不同。
⑷接触面积：大气层间接触面积越大，交换的分子数就越多，黏性力就越大。
[问答]简述多航段航班配载的流程？参考答案：①各航段业载安排②预配③选配货物④结算⑤对结算结果进展核算⑥剩余业载再安排[问答]电报的组成局部包括哪些内容？载重电报的作用是什么？参考答案：〔1〕电报的组成包括：报头、电报的等级、收电单位地址、发电单位地址、电文局部、报尾。
〔2〕拍发载重电报的目的是让航班沿线各航站预先得知该航班的实际业载状况，以便：①各航站了解到达本站的业载状况，作好接机预备。
【运联研究】一文读懂：“高大上”的物流术语
【运联研究】一文读懂：“高大上”的物流术语第1880期随着国内物流的快速发展，物流人的代名词不再是「泥腿子」，而是走向「高大上」的路线，变得更加科学与现代。
特别是IT系统的接入，让物流变得更加系统化、具象化。
国内物流逐渐沉淀为专业性较强的行业。
全文共计 2714 字阅读时长约 6 分钟来源 | 运联传媒（ID:tucmedia）作者 | 运联研究院刘子成编辑 | 舒钫【核心导读】1、详解物流系统流程与四大管理系统；2、介绍UPS空运流程与京东TC操作流程；3、剖析FBA头程物流模式与循环取货模式；4、简介物流公司各种现代化设备。
物流系统在当前的物流运营过程中，企业会采用各类科技手段进行辅助，借助数据化系统提高运作效率。
随着业务发展和流程的复杂性增加，每段流程都需要在相应的系统中进行操作。
伴随而来的便是一系列专业系统代名词，常见的如OMS、CRM、ERP、WMS、TMS等。
（1）物流系统流程例如在仓配业务流程中，客户下单之后，平台通过OMS订单管理系统接收订单，同时CRM系统会管理客户信息，建立客户画像。
OMS将订单指令传输至ERP和WMS系统，ERP系统判断是否需要进行采购补货，而WMS系统接单后则开始进行货物出入库操作，并将配载指令传输至TMS系统，同时WCS系统进行自动化设备的指令传达，将订单货物运至出货口装车。
TMS系统则将配载任务下达至车辆进行装车配载，在运输过程中可通过GPS、GIS系统监控车辆运营情况，直至订单完成。
（2）四大管理系统① OMS订单管理系统职能是接收客户订单信息，将处理后的客户订单指令传导至与其对接的仓储管理系统或车辆调度系统。
② CRM是客户管理系统主要职能是负责管理客户信息，通过客户的订单信息建立数据化的客户画像，以此制定下一步的客户营销推广方案，提升客户服务。
ERP是企业内部管理的业务集成系统，其核心职能是进行供应链管理，覆盖财务、物流、人力、信息等，也可理解为供应链管理系统，在物流方面主要表现为分销、采购、库存管理。
最新航空配载
航空配载毕业设计（论文）题目姓名与学号指导教师所在系及专业通讯工程系机场运行管理2013年 3 月 18 日广州民航职业技术学院×××××专业毕业设计（论文）答辩书摘要2011年4月《中国民用航空发展第十二个五年规划》的出台，明确了“十二五”期间民航发展的指导原则和发展目标。
根据规划,未来5年计划新增机场55个以上，全国运输机场总数将达到230个以上，机队规模达到约2750架等有关项目。
随着民航的普及，航空安全也日益成为人们关注的焦点。
我们知道，飞行安全，除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外，飞机是否严格按规定的载量运输、飞机的重心是否处于适当的范围之内并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求，在一般情况下，要保持飞行过程中基本的平衡状态，通过合理配载是保持平衡飞机的安定性和操纵性，达到安全、经济、高效的途径之一。
本文较为全面地探讨了配载平衡所需的基本概念，日常操作流程，手工配载平衡与离港系统方法及注意事项等问题具有重要意义。
关键词：飞行安全；离港；手工配衡；配载平衡第一章选题背景1．1研究意义2011年4月《中国民用航空发展第十二个五年规划》的出台，明确了“十二五”期间民航发展的指导原则和发展目标。
根据规划，未来5年计划新增机场55个以上，全国运输机场总数将达到230个以上，机队规模达到约2750架等有关项目。
随着民航的普及，航空安全也日益成为人们关注的焦点2009年11月28日早晨7点40分左右，一架津巴布韦籍麦道-11货机在上海浦东国际机场附近坠毁，根据目击者的描述以及飞机的飞行路线，推测在造成此次飞行事故的众多原因中，载重平衡问题应该是其中之一。
飞机在空中运行过程中没有任何的着力点，所以平衡重心是影响飞行安全的重要因素，经常乘坐飞机的旅客都知道，在飞行过程中，为避免引起飞机失衡从而影响飞机操作性是不允许旅客擅自调换座位的，因为机载货物、行李、旅客舱位分布情况都对飞机安全具有很大的影响，我们知道，飞行安全，除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外，飞机是否严格按规定的载量运输并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求。
配载平衡岗位职责
配载平衡岗位职责配载平衡岗位是物流配送过程中非常重要的环节，它关系到货物的安全、准时送达和成本的控制等多方面因素。
配载平衡岗位的职责主要包括车辆配载、货物装载和路线规划等方面。
在这里，我将详细讲述配载平衡岗位的具体职责，以及如何在岗位中保持平衡。
首先，配载平衡岗位的职责之一是车辆配载。
车辆配载是指根据货物的种类、数量和目的地等要素，合理安排装载货物的车辆。
配载人员需要根据运输需求和车辆的载重能力等因素，确定每一辆车的货物数量和布局。
在车辆配载过程中，配载人员需要综合考虑货物的重量、体积、稳定性以及车辆的平衡性等因素，确保货物的安全装载和车辆的稳定行驶。
其次，配载平衡岗位的职责还包括货物装载。
货物装载是指将货物从仓库或生产线上装载到运输车辆中的过程。
配载人员需要根据配载计划和装载指令，将货物按照规定的顺序和位置装载到车辆中。
在货物装载过程中，配载人员需要仔细检查货物的数量和质量，确保装载的货物与配载单和送货单一致。
同时，配载人员还需要根据货物的特性，合理利用车辆的空间，确保货物的稳定装载。
此外，配载平衡岗位的职责还包括路线规划。
路线规划是指根据货物的目的地和配送要求，合理安排运输车辆的行驶路线和顺序。
配载人员需要综合考虑货物的紧急程度、交通状况、距离和运输成本等因素，选择最合适的路线和顺序，确保货物准时送达目的地。
在路线规划过程中，配载人员还需要与驾驶员、客户和调度员等相关人员进行及时的沟通和协调，确保货物配送的顺利进行。
在配载平衡岗位中保持职责的平衡是非常重要的。
首先，配载人员需要具备良好的业务素质和协调能力，能够准确理解和执行配载计划，并与相关人员进行有效的沟通和协调。
其次，配载人员需要具备一定的技术能力和知识，能够熟练操作配载软件和设备，掌握货物的装载和车辆的配载技巧。
同时，配载人员还需要具备一定的经验和判断力，能够在复杂情况下快速作出正确的决策，确保货物安全装载和车辆稳定行驶。
最后，配载平衡岗位还需要保持与其他岗位的紧密配合和协同工作。
南航集中配载步骤说明
南航集中配载步骤说明及截图：以CZ3808/18SEP为例（红字为打印机内容，蓝字为配载员在eTerm录入）1.航班起飞前120分钟，南航配载中心发送TLX报到XMNLSPR打印机（22510），打印机自动打印出内容如下：XMNLSPR.CANKLCZ 180359CZ3808/TEL020********/NAME:LEIJUN/PID 179092.配载员收到TLX报后，发送本人及eTerm的PID给南航配载中心：TLX CANLSP1.XMNKLMFCZ3808/TEL0592-*******/NAME:ZHENGXIAOGUANG/PID 22513录入后点F12执行指令后的截图如下：会显示O.K3.航班起飞前80分钟，收到货运吨控的出仓单：4.出仓单收到后，在eTerm执行LPAD CZ3808/./PRE指令，将出仓单的每板信息录入并按F12执行指令，截图如下：截图里的行李是系统自动生成的，根据出仓单这个航班配载员只需要录入两行：CAN 140 CCAN 255 M5.配载员执行完上述指令后，发MSG到南航配载中心的PID，内容如下：MSG 17909/1CZ3808 PRE OK6.南航配载中心制作完装载通知单会发往我们的XMNLSPR打印机，打印机自动打印出eTerm版的装载通知单，截图如下：从下图中我们可以看到左边CPT 的舱位标识下会有本舱的装载信息，如CPT 3 MAX 003587 2&3 007055:3H:ONLOAD CAN C/00140:REPORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:3H:ONLOAD CAN M/00255:REPORT----------------------------------------------------------------------------------:: CPT 3 TOTAL :000395上述红字，只显示部分信息，上述说明南航配载中心在3舱安排C/140和M/255具体信息请看下页（22510打印机自动打印出来的内容）截图7.紧接着南航配载中心会发来MSG说明装载通知单OK了：8.配载员收到打印的装载通知单和MSG消息后，根据装载通知单往我们自己的配载系统录入，并发送给货运（货运监装监卸办公室电话9791），并用对讲机通知搬运队，确认货运相关人员收到后发MSG回南航配载中心，如下截图：9.如果装载计划没有问题，接下来就是等待信息室CI航班，配载员CCL航班后，发MSG给南航配载中心，截图如下：南航配载中心会回复MSG如下截图：10.接下来就是南航配载中心制作LOADSHEET，并上传ACARS。
货机配载操作流程
货机配载操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行货机配载之前，有诸多准备工作需要妥善完成。
ETERM指令
ETERM指令（一）登录1.进入系统 >$$OPEN TIPC32.输入工作号 >SI：工作号/密码3.查看PID状态 >DA4.退出系统 >SO5.修改密码 >AN：旧密码/新密码6.随时查看SIGN-IN信息 >SIIF:7.指令使用帮助 >HELP: 指令8.屏幕向上一页 >PB9.屏幕向下一页 >PN10.清屏指令 >CP11.重复显示当前页 >PG12.一屏显示所有内容 >PQ1查询1. 航班座位可利用显示 >AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码)2. 最早有座位航班查询 >FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志 / 舱位3. 航班飞行周期的查询 >SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位4. 航班经停点和起降时间的显示指令 >FF: 航班号/日期5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示 >DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段或 RT之后， >DSG: 航班序号信息查询及辅助功能一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING2)查询城市名称>CD PEK3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN4)查询国家全称>CNTD C/CN5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA6)查询航空公司信息>CNTD D/CA7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA四、计算CO1)四则运算>CO 100+22)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/00004)英里换算成公里>CO K/英里数5)公里换算成英里>CO M/公里数五、日期查询DATE1)显示当前日期和星期几>DATE2)显示10天，90天后的日期>DATE 10/903)显示2004年1月1日的前2天，及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20六、时间查询TIME1)显示当前时间>TIME2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG七、长度、重量、温度换算 CV1)100公里换算成英里>CV 100KM2)100英里换算成公里>CV 100MI3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F5)10英镑转化为公斤>CV 10LB6)10公斤转化为英镑－磅>CV 10KG八、查询中文信息YI1)显示所有静态信息的目录>YI2)显示不含副标题的公告>YI标题3)显示有副标题的公告>YI I/某标题九、旅游信息查询TIM1)查询签证信息>TIM TIFV2)查询健康检疫信息>TIM TIFH3)同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS8)显示下一页>TIPN9)显示上一页>TIPB特殊服务SSR一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段二、进行机上座位预订ASR>ASR: 航段序号/座位号三、里程输入>SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码卡号/Pn四、其他特殊服务的申请>SSR 特殊服务代码航空公司NN数量/Pn/Sn常用特殊服务代码：机位申请NSSA：无烟靠走廊的座位NSSW：无烟靠窗的座位NSST：无烟座位SMSA：吸烟靠走廊的座位SMSW：吸烟靠窗的座位SMST：吸烟座位特殊餐食A VML：亚洲素食BLML：流食CHML：儿童餐DBML：糖尿病患者餐FPML：水果拼盘SFML：海洋餐HFML：高纤维餐HNML：印度餐BBML：婴儿餐KSML：犹太教餐LCML：低卡路里餐LFML：低胆固醇、低脂肪餐LSML：无盐餐MOML：穆斯林餐VLML：素食（含糖、鸡蛋) VGML：素食（无糖)其他PETC：宠物（需要详细说明) BSCT：摇篮车/吊床/婴儿摇篮BIKE：自行车（须说明数量) SLPR：机舱内床铺（不包括担架)BLND：盲人旅客（如果有导盲犬或其他动物陪伴，须详细说明)BULK：超大行李（须说明数量、重量和尺寸)CBBG：放置机舱行李（购买了额外座位，须说明数量，重量及尺寸)DEAF：聋哑旅客（如果有助听狗或其他动物陪伴，须详细说明)DEPA：被驱逐出境（有人陪伴) DEPU：被驱逐处境（无人陪伴)XBAG：额外行李（须说明数量、重量和尺寸)FRAG：易碎行李（须说明数量、重量和尺寸)MEDA：健康状况（需要旅客医疗状况证明)SPEQ：体育设施（须指明设备类型、数量、重量和尺寸)STCR：担架旅客UMNR：无人陪伴儿童返回目录________________________________________PNR提取和修改一、PNR提取1)记录编号提取PNR >RT 记录编号2)根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期3)提取完整PNR >RT C/记录编号4)提取PNR的历史部分>RT U5)返回到PNR的现行部分>RT A6)按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号7) 提取本部门在该航班的所有订座记录（RR、HK、HN、HL、HX）>ML C/CA1321/7OCT8)提取所有团体PNR记录>ML G/CA1321/7OCT9)提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT10)提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT11)提取所有非团体PNR记录>ML NG/CA1321/7OCT统计指令FDL\FNL应用电子客票常用指令c 电子客票的基本订座与普通客票没什么区别，基本项的建立一样。
第五章离港系统指令
答：FT：CA1011/13APR RL：P8JHK，NGRP，NACC PA：1－5，15/150；12；14， CHD1；16
例题
例4、7月25日旅客JAKEY/CHEN乘坐 MU5360航班从长沙前往上海，联程到乌 鲁木齐航班为MU5567 ，托运行李一件 15公斤，请为其办理。（设离港中有旅客 的后续航班信息） 答：FT：MU5360/25JUL RN：CHEN/JACKEY PA1，1/15，0
☆接收旅客 PA：1－8，10/100 接收团体旅客 PA：1－5，10/120；7;8，CHD1 团体旅客中有儿童 PA：2，7/90；5，INF1WANGlI ；6－11 团体旅客中有带婴旅客 PA：1，R10A 接收旅客到指定座位10A PA：1，RFW 接收旅客到前排靠窗座位 PA：＃1，R32C 给未到旅客预留座位 PA：Y1ZHAOMING，M1，0/0，URES 接收候补旅客
车辆配载调度方案模板
车辆配载调度方案模板一、背景随着物流需求的不断增长，物流配送行业得到了快速发展。
作为其中重要的一环，物流配送车辆的配载调度更加需要更为精细化的管理。
通过科学的配载调度方案，可以在一定程度上提高物流效率，降低物流运输成本。
二、方案目标目标：实现配载车辆利用率的最大化，同时最大限度满足客户需求，提高运输效率。
三、方案步骤1.任务分类根据任务性质进行分类，如按照货物品类、运输路线、紧急程度等分类。
2.车辆需求分解根据任务分类，分解出每种任务对车辆数量的需求。
3.车辆归属确定根据现有车辆规模，确定每个任务使用的车辆所属的车队，同时确定车辆配载量。
4.利用率计算根据每种车辆的容量和任务的需求量，计算出每辆车的最大利用率。
5.车辆配载根据任务需求量、车辆利用率等参数，进行车辆配载，尽量使每辆车的利用率达到最大值。
6.车辆调度打印配载方案之后，及时进行车辆调度，为车辆配载提供准确的数据支持。
四、示例1.任务分类按照货物体积、紧急程度进行分类。
2.车辆需求分解任务编号运输体积（m³）车辆需求数量1 5 12 2 13 6 24 3 15 7 26 2 13.车辆归属确定车辆名称车辆容量（m³）车队A 10 1B 5 1C 5 24.利用率计算车辆利用率A 0.8B 0.4C 0.65.车辆配载任务编号运输体积（m³）车辆利用率1 5 A 0.52 2 B 0.43 6 A 0.64 3 C 0.65 7 A 0.76 2 B 0.46.车辆调度将车辆配载方案导入调度系统，生成调度单并及时下发给相关人员，以保障物流运输的正常进行。
五、总结车辆配载调度方案是物流配送行业中的重要组成部分，可以通过科学合理的车辆配载，提高物流运输效率，降低物流运输成本。
在实际操作中，应根据任务性质进行分类，合理分解车辆需求，同时充分考虑车辆利用率，尽可能实现车辆利用率的最大化。
同时，配载方案的生成需要实时调整、跟踪和评估，及时调整以保证方案的有效性和及时性。
货物调配指令范本
货物调配指令范本一、合同双方信息甲方（调货发起方）：•企业名称：_______________________•组织机构代码/统一社会信用代码：_______________________ •地址：_______________________•联系电话：_______________________•法定代表人：_______________________乙方（调货执行方）：•企业名称：_______________________•组织机构代码/统一社会信用代码：_______________________ •地址：_______________________•联系电话：_______________________•法定代表人：_______________________二、货物调配基本信息2.1 调配物品描述：详细描述需调配的货物的种类、规格、数量等信息。
-________________________________________________________________ ________ -________________________________________________________________ ________2.2 起始地点与目的地点：明确说明货源地和配送目标地的具体位置及联系方式。
- 起始地点：，联系人：，电话：_______________________ - 目的地点：，联系人：，电话：_______________________三、货物调配时间要求3.1 开始时间：明确货物调配开始的具体日期和时间。
•开始时间：_______________________年______月______日______时______分3.2 完成时间：确定完成全部货物调配的最终期限或具体要求。
•完成时间：预计于_______________________年______月______日前完成四、运输方式与费用承担4.1 运输方式：指明采用何种方式进行货物运输（如公路、铁路、航空等）。
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配载指令
二航班初始化
1: 有旅客名单情况下
进82级
FI 航班号/. J查看航班信息
FU 航班号/./URC/CTN/表号J换表号
FU 航班号/./URC/ARN/飞机号J换飞机号
FU 航班号/./URC/GATE/登机口J换登机口
FU 航班号/./URC/ETD/延误时间J改时间
FI 航班号/. J再次查看航班信息
IF 航班号/. J 航班初始化
BKO 航班号/./URC/A J BKO指令生成航班2:无旅客名单情况下
MBP 航班号/. J 无旅客名单建立空航班NO PNL J
控制
假设以设置缺省航班
SE* J 查看座位图
(1)BS: 改“ * ”为“ x”
BS 座位锁定座位
BS - 座位取消锁定座位
例：BS 1-8锁定1-8排的座位
BS 1-3,5A-C 锁定1-3排，5排的A-C座位
BS -1-5L 打开1排至5排L
BS -1-5A-C 打开一排 A至5排C
⑵su:改“ * ”为“ C”
SU+座位符号/座位改变座位属性
SU -座位符号/座位还原座位属性
例：>SU:+C/1 -4 将 1-4* 变成 C
>SU:-C/2 将第2排还原*
>SU:-C/3A,2B 将第3排的3A和2B还原
(3)RS:改“ * ”为“ G
RS 座位保留座位
RS - 座位释放座位
⑷放GS
GS :舱位数量
预配
1输油
LFFD J2072/.( 主要输入 ADD起飞油量，B/O耗油) 2 LFSD J2072/. 将 CKI 的“ C” 改为“ M'
3配货
LPAD J2072/.
在配货前先查看舱位指令：LADD J2/飞机号/CG01J
J2072的中转行李一般在4舱，按每人30KG行李计算例：旅客120人，中转50人
AGE EGE TYPE
GYD 2500 2500 BY 2H
GYD 1500 1500 T 4H
4配人
LPAD J2072/./PAX
例：C:2
Y:120
OA OB OC
22 105 54
每个区域的上限人数
2 80 40
进行预配的人数
5 LPDD航班号/. 查看重心范围
LFSD 航班号/. 看配的重心
没问题后锁座位
6根据预配人数锁座位
Se* 查看座位布局
OB 锁25个座位
OC 锁14个座位
7根据配的货写装机单
配载作航班
1 SY J2072/. 看航班是否CI
2 CCL J2072/. 配载中间关闭航班
3 LODD 航班号/.修改机组和修正后的机重（根据J2071 的LD耐艮进行修改）
4 LFFD 航班号/. 修改预配时的起飞油量和耗油（根据
代办发的传真数据进行修改）
改ADD起飞油量B/0: 耗油
5 SY J2072/. 查看总的行李件数重量
JCSY ,0 查看中转行李的件数和重量
LPAD 航班号/.查看配货的情况
报监装总的行李件数和重量中转行李件数和重量
按第一份装机单有没有问题
6 LMSD 航班号/./LLDM 作备注
URC-GYD TRANSFER BAG 件数/ 重量KG 舱位
7 LFSD 航班号/. 把FLT改为“ C”
8 LLSP 航班号/./URC/72548 打印舱单
9等航班起飞了别忘了CC
客规
J2072
一：执行B757 , A319 时
1控制做初始
2配载自己作电子舱单
航班油量数据以接收航空公司的油量传真为准
机组和修正后的飞机重量以J2071的LDM报为准
配载自己作装机单，并标注中转行李信息，配装在门舱，使用LMSD 指令备注中转：行李的件数，重量及舱位3舱单双人复核签字后送机4留存单据：舱单，货单，装机单，检查单，油量传真，
J2071LDM 报和J2072LDM 报
二：执行A320时
1控制作初始
按航空公司传真数据（航班号，飞机号，座位布局，旅客座位安排进行离港录入，座位锁定）为准
2配载与监装合舱没问题后，依据SY信息手工作载重表
在载重表备注栏中备注：中转行李的件数，重量，确定有
机组签字
3配载不作装机单，不用在载重表中签字
4留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货单，监装装机单，座位传真，载重报
三：配载均发载重报，并打印留存，航班起飞后CC
7J114
1控制作初始，凯亚导名单
2座位按航空公司业务通告进行锁定
3配载与监装合舱没问题后，依据SY信息手工作载重表，
确定有机组签字，配载员要双人复核签字
4配载不作装机单，不用发电报
5留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货单，监装装机单
6航班起飞后CC
S7854
1控制作初始凯亚导名单飞机号是由代表提前打电话告
知
2配载与监装合舱没问题后，依据SY信息手工作载重表，
确定有机组签字，配载员要双人复核签字
3配载不作装机单，不用发电报
4配载不作装机单，不用发电报
5留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货单，监装装机单
6航班起飞后CC
KR720
1控制作初始凯亚导名单
2座位按航空公司业务通告进行锁定
3航班截止后，配载将SY信息报于机组，由机组手工制作载重表并
签字
4配载与监装合舱没问题后，配载员要双人复核不签字
5配载不作装机单，不用发电报
6留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货单，监装装机单
7航班起飞后CC
DV496
1控制作初始凯亚导名单
2按航空公司传真数据（航班号，飞机号，座位布局，旅客座位安排进行离港录入，座位锁定）为准
3航班截止后，配载将SY信息报于机组，由机组手工制作载重表并签字
4配载与监装合舱没问题后，配载员要双人复核不签字
5配载不作装机单，不用发电报
6留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货单，监装装机单，座位传真
7航班起飞后CC
FG332
1控制不需作初始
2配载将值机报载数据报预机组，由机组手工制作载重表并签字
3配载与监装合舱没问题后，配载员要双人复核不签字，
配载不作装机单
4 配载需手工怕发电报，并打印留存
5 留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货
单，监装装机单，值机送飞机交接单，载重报
4J170
1控制不需作初始
2配载将值机报载数据报预机组，由机组手工制作载重表并签字
3配载与监装合舱没问题后，配载员要双人复核不签字
4配载不作装机单，不用发电报
5留存单据：载重表，平衡图，机长确认书，检查单，货单，监装装机单，值机送飞机交接单。