航海专业数学基础-Read

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第一章航海专业数学基础

第一节球面三角

一.球面几何

1.球面和球面上的园

1)球面和球

球面(spherical surface):半个圆周绕其直径旋转360而成的旋转面称球面。

球:球面所包围的几何体称球。

球的半径:

球的直径:

2)球面上的圆

(1)大圆(great circle):过球心的平面和球面相截的截痕。

(2)小圆(small circle):不过球心的平面和球面相截的截痕。

①过球面上不在同一直径两端的任意两点,只能有一个大圆,却能作无数个小圆。

②一个球面上不可能有两个大圆平行,两个大圆的平面的交线是他们的直径,并且两个大圆互相平分。

2.球面角和球面距离

1)轴、极、极距、极线

(1)轴(axis):垂直于任一圆面(大圆或小圆)的球直径。

(2)极(pole):轴与球面相交的两点。

(3)极距(polar distance):从大圆弧或小圆弧上的一点到极的大圆距离,又称该圆的球面半径。球面半径并非球的半径。

(4)极线:极距为90的大圆弧又称为极线或称为赤道(equator)。

2)球面角及其度量

(1)球面角(spherical angle):球面上由两个大圆弧所构成的角。

其交点叫做球面角的顶点。

(2)球面角的三种度量方法:

①切于顶点的大圆弧的切线的夹角。

②顶点的极线被其两边大圆弧所截的弧长。

③极线上的弧所对应的球心角。

3)球面距离的距离和最近距离

(1)球面距离:连接球面上两点的大圆弧长,以大圆弧所对应的球心角用度、分、秒来度量。

(2)球面上两点间的最近距离:过球面上两定点间小于180o的大圆弧(劣弧)。 4)圆心角相等的大圆弧与小圆弧的长度关系。

结论:地球纬度圈与赤道的长度关系:

长度(长度)cos

=?

()

ab AB?

例题见教材。

二.球面三角形

1.球面三角形(spherical triangle)

1)球面三角形及其六要素

球面三角形:在球面上由三个大圆弧所围成的三角形称为球面三角形。

球面三角形六要素:构成球面三角形的三个角和三个边。

航海上研究的是六个要素均大于0o而小于180o的欧拉球面三角形。天文定位实质上就是解天文球面三角形。

2)球面三角形的分类

(1)球面等腰三角形和球面等边三角形。

两边或两角相等的三角形称球面等腰三角形。

三边或三角都相等的三角形称球面等边三角形。

(2)球面直角三角形和球面直边三角形。

至少有一个角为90o的球面三角形称为球面直角三角形。

至少有一个边为90o的球面三角形称为球面直边三角形。

(3)球面初等三角形(primary triangle)。

三个边相对于其球半径来说非常小的球面三角形称为球面小三角形(三个角不会很小);

只有一个角及其对边均甚小的球面三角形称为球面窄三角形;

而球面小三角形和球面窄三角形统称为球面初等三角形。

(4)球面任意三角形。

凡不具有特殊条件的球面三角形称为球面任意三角形。

3)球面三角形的关系

(1)球面全等三角形。

在同球或等球上,边角对应相等,且排列顺序相同的三角形。

(2)球面相似三角形。

在半径不同的球面上,边角度数对应相等的三角形。

(3)球面对称三角形

从球面三角形的三顶点作直径与球面交得另外三个顶点,相连得到另一球面三角形。

(4)球面极线三角形(polar triangle)。

球面三角形的三个顶点的极线所构成的三角形,称为球面三角形的球面极线三角形。

4)球面三角形的性质

(1)球面三角形与三面角的关系

(2)球面三角形的每一边必大于0o而小于180o,三边之和大于0o而小于360o(3)球面三角形两边之和大于第三边,两边之差小于第三边

(4)球面三角形的每一角必大于0o而小于180o,三个角的和大于180o而小于540o

(5)球面三角形三角之和超出180o的部分称为球面盈角。

(6)球面三角形两角之和减去第三角小于180o

(7)球面三角形的外角小于相邻的两内角之和而大于它们之差。

5)球面三角形的成立条件

(1)当给定了球面三角形的三个边时:

①任一边应大于0o,小于180o;

②三边之和大于0o,小于360o;

③二边之和大于第三边或二边之差小于第三边。

(2)当给定了球面三角形的三个角时:

①任一角应大于0o,小于180o;

②三角之和大于180o,小于540o;

③二角之和减去第三角小于180。

(3)若给定球面三角形的两个角及其夹边或两个边及其夹角,则仅需满足每一个角和每一个边大于0o,小于180o的条件,球面三角形都成立。

(4)若给定球面三角形的两个角及其一个角的对边,或两个边及其一边的对角,则该三角形是否成立,情况比较复杂。

2.解球面三角形

(1)余弦公式(cosine formula):

边的余弦公式是:

cos a =cos b cos c +sin b sinc c os A

cos b =cos a cos c +sin a sin c cos B

cos c =cos a cos b +sin a sin b cos C

一个边的余弦等于其它两边余弦的乘积加上这两边正弦及其夹角余弦的乘积。 角的余弦公式是:

cos A =-cos B cos C +sin B sin C cos a

cos B=-cos C cos A +sin C sin A cos b

cos C =cos A cos B +sin A sn B cos c

一个角的余弦等于其它两角余弦的乘积冠以负号加上这两角正弦及其夹边余弦的乘积。

(2)正弦公式(sine formula):

各边的正弦与其对角的正弦成比例。

(3)余切公式即四联公式(four parts formula):

ctg a sin b =ctg A sin C +cos C cos b

ctg a sin c =ctg A sin B +cos B cos c

ctg b sin a =ctg B sin C +cos C cos a

ctg b sin c =ctg B +cos A cos c

ctg c sin a =ctg C sin B +cos B cos a

ctg c sin b =ctg C sin A +cos A cos b

外边余切内边正弦的乘积等于外角余切内角正弦的乘积加上内边内角余弦的乘积。

四联公式可以转化,例:

ctg a sin b =ctg A sin C +cos b cos C

可转化成: ctg A =ctg a sin b csc C -cos b ctg C

3.球面直角三角形公式和球面直边三角形公式: (“大”字法则)

1)球面直角三角形(right-angled triangle)公式:

C

c B b A a sin sin sin sin sin sin ==

任一要素的正弦,等于相邻二要素正切的乘积或等于相隔二要素余弦的乘积。

若已知a和b,求c。按任一要素的正弦等于与其相隔二要素余弦乘积的法则,可得:

sin(90o-c)=cos a cos b

cos c=cos a cos b

又若已知A和B,求c。按任一要素的正弦等于与其相邻二要素正切乘积的法则,可得:

sin(90o-c)=tg(90-A)tg(90-B)

cos c=ctg A ctg B

2)球面直边三角形(quadrantal triangle)公式:

任一要素的正弦,等于相邻二要素正切的乘积或等于相隔二要素余弦的乘积。若等式右边的正切和余弦的乘积中,遇有两个要素都是边或都是角时,则在乘积之前冠以负号。

4.球面初等三角形

1)球面小三角形

其特点是:

A.三边相对球半径甚小;

B.三角不会很小;

C.三角和接近180°;

D.其面积接近平面面积。

一般可将球面小三角形视为平面三角形进行近似计算。

2)球面窄三角形

其特性是:

A.一边a相对球半径甚小;

B.小边的对角A也很小;

C.另外两边的差很小(两边近似相等b≈c);

D.小边的邻角等于另一邻角的外角,B≈C外。

3)解球面窄三角形,已知小边a与其邻角B及边c,而需要求角A及边b。

(1)求b边的第一近似公式和第二近似公式;

-=

c b a B

()cos

1

()cos cos sin (sin sin )()sin cos c b a B c b a B c c b a Bctgc c -=-=--2212222

2 (2)求角A 第一近似值和第二近似值公式

A a

B c

1=sin sin 在第一近似值不能满足高精度要求时,可求第二近似值。

A a

B c a B c a Bctgc A a Bctgc c 212

2

2=+=+sin sin sin sin cos sin cos 4) 度与弧度的换算

关系如下:

3602?=π

123600017453?=?

=π.弧度 1弧度=36025733438?≈?≈'π

. 某一角,其值用度或分制单位表示为x ?或'x ,用弧度制单位计量,则它们之间的关系为:

x 弧度=x x ??=''

5733438. arc1°=(1°的弧度值)=1573

?=.0.01745弧度 arc1′=(1′的弧度值)=13438

=0.00029弧度 上式则可写成: x 弧度=x °arc1°=x ′arc1′

5.球面三角形的解法

1)画图法:根据该三角形的已知条件,画出示意图,求出未知量

例:已知a=50?,b=70?,C=120? 画图求c A B

解:在球上取B 、C 两点,使BC=a =50?,

过C 点作与BC 夹角120?的大圆弧

在大圆弧上取CA=70?=b

用大圆弧连接BA

则三角形ABC 即为所求球面三角形

在此三角形上量出c=105?,A=75?,B=70?

2)公式法:根据已知条件,选择合适的公式,求出未知量。有以下几种解法:三角函数对数表法——已经淘汰。

查表法——天文中讲。

计算器解算法——用得最多,这里只讲此方法。

第二节观测误差

一、观测误差的种类、性质与处理方法

1.观测

定义:观测也称测量。它是将所求量与作为测量单位的同类量作比较而得出测定值,是一个较复杂的过程。按观测条件及观测结果的质量,分类:等精度观测和非等精度观测。

2.误差:观测值与所观测量的真值之间的差值。

1)误差=观测值-真值

2)产生观测误差的主要原因有:

①人为过失

②测量仪器的不完善

③测量方法不准确

④测者感观上的缺陷

⑤环境条件的影响

⑥所用的计量单位不能量尽被测量的量

3.误差的种类

观测误差按其性质可分为:

1)粗差(mistake):

由于观测方法的谬误或者由于观测者的粗心大意等过失而产生的误差。如看错物标,读错读数,以及测量方法上的错误等等。

2)系统误差(systematic error):它服从于一定的函数关系。在同一条件下反复观测时,它不改变数值和符号;在条件变化时,误差或保持不变,或按一定的规律变化着。如存在于罗经中的基线误差或罗经差、六分仪中的指标差、计程仪改正率、以及天体高度改正等都属于系统误差。

3)偶然误差(随机误差,random error):

其个别值不服从任何一定的函数关系。在同一观测条件下,它不断地改变数值和符号。随着观测次数增多,它产生的原因是临时性的、偶然性的和随机性的。从总体上看,呈现出统计学上的规律,观测次数越多,这种规律性越明显。如测量值中的观测误差和凑整误差、航向不稳而引起的误差,船舶摇摆而引起的观测误差等都属于偶然误差。

基本特征:

A在一定的观测条件下,偶然误差的数值有一个限度;

B绝对值小的误差出现机会比绝对值大的误差出现机会较多;

C绝对值相等的正误差与负误差,其出现的机会相等。

D当观测次数无限增多时,误差的算术平均值趋于零。

4.误差的处理方法

观测误差的消除和削弱的方法,是根据误差的种类不同而不同。

1)粗差:

一般用重复观测或检核计算的方法来发现和消除它,对观测者来说应该尽可能地避免发生和排除粗差的产生。

2)系统误差的消除,通常采用下列两种方法:

A解系统误差的规律,针对既定情况,将它求出或测出,然后对观测结果加以改正消除它。如仪器的零点差、某地区的磁差、一定航向上的自差、计程仪的误差、天体高度天文蒙气差等等。

B直接求出该系统误差,而是采用适当的测量方法和步骤,将它的影响消除掉。如三方位陆标定位时,就是消除系统误差的方法。

3)偶然误差:

对偶然误差性质的了解、规律的掌握和由此所采取的相应措施,可使我们在一定程度上削弱它的影响。

二、观测的最概率值及其精度

1.偶然误差的概率分布

偶然误差服从正态分布密度函数

?(?

)=2

-

式中:?──偶然误差值;

m──该观测组的均方误差(standard error)。从函数分析可知:

1)f(?)为偶函数,在?=0处,曲线有一高峰〔?(?)=

1

2πm

〕,由高峰向两边

对称下降,其拐点位置在?=±m处,下降到两端趋于平缓,并以横轴为渐近线。这曲线反映了观测偶然误差的基本特征。

2)当观测值的均方误差改变时,曲线的峰值、形状也随着改变。m减小峰值增加,但曲线以下面积仍等于1,所以曲线两边很快趋近横轴(如图1-2-2所示)。m值愈小,表示观测组中绝对值小的误差愈多,则观测愈精确。

2、观测误差尺度及其概率

1)误差尺度的选择

衡量的几种尺度:

(1)误差的算术平均值∑?i n 利用高斯符号表示[]?n

,不能作为衡量误差的尺度。 (2)误差绝对值的算术平均值(称为平均误差)

[]?n ,比较正确反映了观测的精确度,可以用来作为衡量观测误差的尺度。

(3)均方误差m=[]

±??n ,

均方误差(或称标准误差)正确地反映了观测组的精确度,更加如实地反映了观测组误差如下的本质:

①它不等于零,因为绝对不含误差的观测是不可能的;

②它与诸?i 的符号无关,因为误差的符号对观测组精确度的评定并无实际意义; ③较大误差的影响能更明显地反映出来;

④它比较稳定,在观测次数足够多的情况下,任意多一次或少一次,均方误差变动不大。

观测组的均方误差也称为单一观测的均方误差。

2)偶然误差概率的计算

令 t=?m

,标准正态分布密度函数 f(t)=12122πe t - 式中:t=?m =误差值均方误差

。 显然误差落在[-tm 、+tm]区间的概率 ()P e dt tm tm

t t

t -+--+=??1

222π

正态分布函数为偶函数

∴()P

e dt tm tm o t t -+-=??2222π

极限误差=3m ,大于3m 的误差则视为粗差,其观测值剔除不用。但在要求较高的观测中也有用2m 作为极限误差,以确保观测结果的准确性。

概率等于50%的误差界称为或然误差(或中央误差),即误差绝对值大于或然误差或小于或然误差的机会均为50%。t=0.6745时其概率恰为50%,所以或然误差与均方误差的关系为:

ρ=0.6745m =23

m ρ——或然误差 平均误差——误差绝对值的算术平均值与均方误差也有如下简单的关系: ?=≈

0797945.m m ?——平均误差。 3、 观测的最或是值及其精度

1)观测的最或是值

真误差(true error)简称真差,l n -X=?n

将两边各项相加并以n 除之,则得

l l l n X n

n n 1212+++-=+++ ??? 观测值的算术平均值L 是真值X 的最或是值。即在等精度的观测情况下,可以将观测值的算术平均值作为观测的结果。

2)观测最或是值的精度 已知在等精度观测中,算术平均值L l l l n

n =+++12 是观测结果的最或是值。 M m n

= 算术平均值的均方误差只等于观测值均方误差1n

,算术平均值的精确度比观测值提高了n 倍。

4、 均方误差的实用公式

残差v i :每一观测值与它们算术平均值之差。

m=M m n ==±-[]()vv n n 1

航海技术专业实习日记

航海技术专业实习日记 ----WORD文档,下载后可编辑修改---- 下面是作者为各位家长学生收集整理的作文(日记、观后感等)范本,欢迎借鉴参考阅读,您的努力学习和创新是为了更美好的未来,欢迎下载! 航海技术专业实习日记一 我是比较早去上船实习的。那天,接到了公司的电话,说让我三天以后去公司报道,然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后,既担心,又兴奋。担心的是第一次上船,什么都不懂,该怎么办才好。但同时心里也很兴奋,因为我总算可以见到我期待已久的大海了。终于到了那一天,我第一次踏上了大船,也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候,感觉什么都很新鲜,虽然有的东西在学校里就已经见过,但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板,蔚蓝的大海,和蔼可亲的同事,感觉还不错。 航海技术专业实习日记二 我是比较早去上船实习的。那天,接到了公司的电话,说让我三天以后去公司报道,然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后,既担心,又兴奋。担心的是第一次上船,什么都不懂,该怎么办才好。但同时心里也很兴奋,因为我总算可以见到我期待已久的大海了。 终于到了那一天,我第一次踏上了大船,也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候,感觉什么都很新鲜,虽然有的东西在学校里就已经见过,但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板,蔚蓝的大海,和蔼可亲的同事,感觉还不错。 说快也快,一眨眼的功夫,一周的实习期也就熬过来了。 航海技术专业实习日记三 本周实习我觉得: 1、学生通过接触社会、深入实践,更多地了解国情、了解世界、了解经济建设和改革开放的成就、了解我国海员为海运事业蓬勃发展所做的贡献,进一步树立为繁荣祖国海运事业而奋斗的志向。

航海学知识点汇总

航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体:大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体:椭圆体(进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图); 圆球体(简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图) 3.地理坐标:基准线是格林经线、纬线经度:由格林经线向东或向西到该点经线,范围 (0—180);纬度:某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角,范围(0—90) 4.经差、纬差(范围都为0—180);到达点相对于起航点的方向;Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号;结果为正为N/E,为负则为S/W;注意如果得出经差大于180,则用360减去其绝对值,然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题(关于地心对称纬度等值反向,经度相差180°) 6.关于不同坐标系修正问题:同名相加、异名相减,结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定:方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线,测者卯酉圈(东西圈)与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法,要会换算。(圆周、半圆周、罗经点)一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°,半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°;换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向(真北到航向线);真方位(真北到方位线);舷角(航向线到方位线,两种 表示法)所以真方位和相对方位(舷角)只是起算点不同,目的点相同,只是相差了真北到航向线的角度,即真航向。要会换算:TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负),具体计算既可以用公式也可以用作图法解决(分别以测者和目标为中心做坐标系,连接测者与目标为方位线,便可一目了然。 9.罗经向位换算:罗经差:罗航向与真北夹角;陀螺差:陀螺北与真北夹角;磁差:磁北与 真北夹角,与时间、地区及地磁异常有关;自差:罗北与磁北夹角,与航向、船磁及磁暴有关;TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差:航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x(所求年份-测量年份)○1图示磁差取绝对值;○2年差增加取+,减少取—,若用E/W表示,则与图示磁差同名取+异名取—;○3结果为+时,所求磁差与图示磁差同名;为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义:地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短,两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位;44014S—44014N之间,实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程:晴天黑夜,测者眼高5米时,理论上能够看到的灯标灯光的最大距离,某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者,中版射程与眼高无关,但要是问最大可见距离就有关了。英版射程:光力射程或额定光力射程,它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题:○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流;V L计风不计流;V G计风又计流,所以V船与V L比只差风, 可以判断顶风逆风;V L与V G只差流,可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住:SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法(无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况)

航海技术专业简介(烟台大学)

航海技术专业介绍 航海技术专业本科,学制:四年。本专业培养符合国际海事组织(IMO)制定的国际海员培训发证值班标准(STCW78/10),掌握现代航海理论和实践技能,能在海洋运输管理部门和海洋运输企事业单位从事海洋交通运输和船舶营运管理的高级航海技术人才。学生在校期间经过培训并通过国家海事局考试,可获得符合国际标准的适任、合格证书。本专业除特殊说明外只招男生,身高1.65米以上,无色盲、色弱,外语语种要求为英语。 主要课程:航海英语会话和阅读、船舶无线电技术基础、船舶原理、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶安全与管理、航海仪器、GMDSS通信设备与业务、船舶货运、远洋运输业务与海商法等。 就业方向:海事局、救助局、打捞局、港航局、海洋局、航标处、边防、海警及各大航运公司。如北京中海海员对外技术服务有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山东对外经济技术合作集团有限公司、烟台大新华船员服务有限公司、青岛大通国际船舶管理有限公司、青岛英航国际船舶管理有限公司、上海森海海事服务有限公司、山东渤海轮渡股份有限公司、威海顺昌船舶管理有限公司等。也有部分学生考研深造。 Program Profile of Nautical Science Major Nautical Science Major : Undergraduate, Program Duration: 4 years.The professional training with the International Maritime Organization (IMO) to develop International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW78/10), master of modern navigation theory and practice skills in marine transportation management departments and marine transportation enterprises and institutions engaged in senior maritime technical personnel marine transportation and ship management. The students are trained and passed the National Maritime Bureau examination, can meet international standards, eligibility certificate. The professional male only except where noted, more than 1.65 meters tall, no color, color blindness, foreign language requirements for English Main course: Maritime English listening and Speaking, Ship Radio Technology Fundamentals, Ship Principles, Marine Navigation, Ship Construction & Equipments, Ship Handling, Ship Watch

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第三章 航向、方位和距离 第一节 航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1)定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为1n mile 或1'。 数学公式:1(1852.259.31cos 2)nmile m ?=- 赤道最短,1842.9m ,两极最长,1861.6m ;两地最大差值是18.7m 。 2)标准海里 英国为1853.18m(6080英尺); 我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准,1n mile=1852m 。 约在纬度44o14'处1n mile 的长度才等于1852m 3)航海实践中产生的误差 例:某轮沿着赤道向正东航行,每小时25n mile ,航行一天后航程是 2524=600n mile ?(按1n mile 等于1852m 计算) ,如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算,则船舶一天航行的距离是: 1852600603n mile 1842.94 ?≈ 由此可以看出,将1n mile 确定为1852m 后,所产生的误差只有航行距离的0.5%。若在中纬度海区航行,则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为1链。链是用来测量较近距离的单位。1链=185.2m 3.米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的山高和水深,有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深;山高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。

航海学简答题

海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束,并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正,应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意:在即将出版(或已经出版)的xxxx号新版(或改版)还涂上,已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真,对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错,特别是方位,距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下,最好在15°以下; 2.观测时应尽量保持罗经面的水平; 3.为避免粗差和减小随机误差的影响,一般应连续观测三次,取平均值作为应对平均时间的罗方位,罗经读数读至°,观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项

1.除每年52期通告外,每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表,利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准,用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位,但所记光弧或导标方位线等,系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题,改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1.拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答:1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2.航行计划的基本步骤 答:1.研究航海图书资料2.初选航线,估算航行时间3.绘画计划航线内容:1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3.确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答:1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意

航海学基础知识(可编辑修改word版)

第三章航向、方位和距离 第一节航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1)定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为 1n mile 或 1'。 数学公式:1nmile = (1852.25 - 9.31cos 2)m 赤道最短,1842.9m,两极最长,1861.6m;两地最大差值是 18.7m。 2)标准海里 英国为 1853.18m(6080 英尺); 我国采用 1929 年国际水文地理学会议通过的海里标准,1n mile=1852m。 约在纬度 44o14'处 1n mile 的长度才等于 1852m 3)航海实践中产生的误差 例:某轮沿着赤道向正东航行,每小时 25n mile,航行一天后航程是25? 24=600n mile (按1n mile 等于 1852m 计算),如果按赤道 1 n mile 的实际长度1842.94m 计算,则船舶一天航行的距离是: 1852 ? 600 ≈ 603n mile 1842.94 由此可以看出,将1n mile 确定为1852m 后,所产生的误差只有航行距离的 0.5%。若在中纬度海区航行,则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为 1 链。链是用来测量较近距离的单位。1 链=185.2m 3.米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的ft高和水深,有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深;ft高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1 拓=1.829m 或 6 ft、1yd=0.9144m 或 3 ft、1 ft=0.3048m。 目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替 5.公里(kilometer,km) 用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。1km=1000m。

航海技术专业简介

航海技术专业简介 专业代码600301 专业名称航海技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW 公约)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求,掌握船舶通信、船舶导航与定位、气象观测与分析、货物积载与系固、船舶作业和人员管理的基本知识,具备船舶驾驶、船舶无线电通信、船舶货物管理、船舶作业和人员管理能力,从事 3 000 吨及以上无限航区船舶三副等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向航运企业、船员服务和劳务外派机构、港航企业、海事机构等企业单位,从事船舶驾驶、航运业务管理、海事管理、航运安全管理、船员教育和培训等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力; 2.具备正确使用助航设备进行船舶定位、导航、操纵与避碰的能力; 3.具备制定符合船舶实际情况的货物积载与系固方案并进行货物管理和装卸作业的能力; 4.具备船舶救生设备和船舶消防器材日常维护与保养的能力; 5.具备船舶无线电通信设备(GMDSS)的操作和维护保养能力; 6.掌握国际、国内相关的法律法规; 7.掌握航海英语和通信英语的专业词汇和用语,能用英语进行交流和沟通。

核心课程与实习实训 1.核心课程 船舶定位与导航、航海气象观测与分析、航海仪器操作与维护、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运、航海英语、船舶管理、GMDSS 设备与操作等。 2.实习实训 在校内进行海员基本安全、高级消防、精通急救、精通救生艇筏和救助筏、航海仪器正确使用、航线设计、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海英语听力与会话、通信英语听力与会话、GMDSS 设备操作等实训。 在海运企业、港航企业、海事机构进行实习。 职业资格证书举例 船舶三副适任证书 衔接中职专业举例 船舶驾驶船舶水手与机工 接续本科专业举例 航海技术

航海类专业职业规划

南京海员技术学校航海职业规划大纲 就学和就业有着密不可分的关系。假如我们可以积极协助考生做好职业生活规划,就会对考生报考我校产生积极的影响,从而进步我校招生工作的效率。 一、根据就业形势选专业 据最新材料显现,当前我国总体就业形势主要面临三大压力:第一个压力是劳动力供大于求的总量性矛盾长期存在,“十二五”期间城镇每年需求布置就业人数2500万,而每年新增就业岗位只要900万个;第二个压力是就业的构造性矛盾日益突出,这与我国转变经济开展方式和产业构造调整有着严密联络;第三个压力是乡村劳动力转移就业进入一个加速期,如今虽已转移乡村劳动力2.4亿人,但乡村充裕劳动力仍有1亿多人。 同时,据教育部近期发布的2010年全国中等职业学校毕业生就业状况统计显现,2010年全国中职学校毕业生数量为659.05万人,就业学生数量为636.4万人,均匀就业率为96.56%。在各专业中,交通运输类学生就业率最高,高达99.19%,取代加工制造类成为2010年就业率最高的专业类别。 从上述状况来看,当前以至今后相当长的一段时间内,我国总体就业形势是非常复杂和相当严峻的。但另一方面,交通运输类专业的就业状况又明显好于其它专业。由于海洋运输业具有运输量大的特性,使其成为国际货物运输的主要手腕。国际贸易总运量的75%以上是经过海洋运输来完成的,有的国度的对外贸易运输海运更是占到运量的90%以上。海洋运输业在国民经济中的位置,决议了其对航海院校毕业生的旺盛需求。 鉴于以上剖析,我们能够理直气壮的对考生说:只需国民经济没有大起大落,航海运输业的开展和对航海人才的需求就是稳定的。因而,若从就业层面思索,选择海洋运输专业是积极的、可取的。 二、根据本身条件选学校 选好了专业,就要思索读哪一所学校。这个问题则应分离考生本身条件和我国航海教育体制的详细状况而定。普通来说,所选学校无优劣之分,适宜的就是最好的。 我国的船员主要由海事和航海类院校以及特地的培训机构担任培育。从主办主管机关来分:有的从属于教育部、有的从属于交通部,有的从属于中央政府和企业。按投资主体来分:有国度资本投资的公立院校和培训机构,也有民间资本投资的民办院校和培训机构。海事和航海类学历教育包括本科、高专(高职)和中专(中职)三个层次。不管哪种状况,一切航海类院校和培训机构的船员培训业务以及相关法律、法规施行状况都要承受国度海事部门的管理和监视。 终究如何选择航海院校承受船员教育和培训?倡议广阔考生根据本身条件综合思索。 首先,要理解进入航海院校的根本途径。本、专科院校是在参与全国统一高考并且到达一定分数线的考生中择优录取。其它中专(中职)学校和培训机构根本上是在国度方案指导下,采用注册制的方法招收学生。 其次,要全面理解本人并在此根底上肯定择校目的。假如具备了相应的条件,你能够经过参与高考而获得进入本、专科院校学习的资历。假如你放弃了高考或者参与高考落了榜,也不要泄气。南京航海技术学校为有意献身航海事业的广阔考生搭建了完成航海幻想的宽广舞台。只需你契合船员身体条件请求,把献身航海事业作为本人的人生追求,你就能够到这里来承受航海教育和培训,在这里获得做船员的“执照”,并从这里走向海洋、走向世界,完成你的航海幻想。 三、心无旁骛,只为航海 选好了专业和学校,只是万里长征走完了第一步。接下来就要布置好在校期间的学习和生活。 首先要坚决献身航海事业的信心。有这样一句话:“没有海员的奉献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿”。因而,海洋运输业是人类经济活动中的崇高职业,可以做一名船员从事航海运输事业是一件崇高的事情,值得我们一辈子为其付出。假如我们的学生有了这样一种信心,工作再艰辛也不会使他们退避。 其次要坚决顺利完成学业的自信心。船员教育和培训有其特殊性,对学生的请求相对较高。除了完成正常的学业之外,还要参与海事局组织的考试、评价,才干获得船员适任证书。因而,有不少考生会对此产生了畏惧心理。这时,我们就要耐烦的对学生停止心理引导,并向学生阐明考试、评价的内容和请求,使他们晓得只需依照学校和教师请求,认真听课、认真准备,就一定可以顺利经过考试和评价。这样,就会大幅减少在校学生的流失率。 第三、要心无旁骛执着追求,一心一意只为航海。在校期间,必定会有许多诱惑来干扰学生的学习和生活。另一方面,学校在教学、管理等方面必然会有这样那样不如人意的中央。对考生而言,对此要有充沛的思想准备。要懂

航海学(一)复习要点

第一篇基础知识 第一章坐标、方向和距离 1.名词解释:经度、纬度、经差、纬差、磁差、自差、罗经差、陀罗经差、真方位、 磁方位、罗方位、陀螺方位、真航向、磁航向、罗航向、陀螺航向、舷角、海里、灯光初显 2.地理坐标系采用的基本大圆(地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系 3.经差、纬差计算和命名方法 4.表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些 5.航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。 6.航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些 7.圆周法、半圆法、罗经点法换算 8.磁差变化与哪一些因素有关 9.自差变化与哪一些因素有关 10.磁差资料的查取 11.向位换算 12.1海里的长度计算公式 13.求地理能见距和初现距离 14.中、英版图注射程 15.求计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算 16.相对计程仪“计风不计流”的概念 17.航速校验线必备的条件 18.不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法 第二章海图 1.名词解释:恒向线、纬度渐长率、基准比例尺 2.墨卡托海图采用的投影方法 3.墨卡托海图的特点 4.大圆海图的特点和投影方法 5.重要海图图式 6.中、英版海图上山高、灯高、比高、净空高度、水深采用的基本面 7.英版海图上PA、PD、ED的含义 8.如何判定海图的可靠程度 第二篇船舶定位 第一章航迹绘算 1.名词解释:东西距 2.风压差的大小与哪一些因素有关 3.风压差确定正负号的方法 4.风压差计算公式 5.压差角的测定(重点是最小距离方位和正横方位法) 6.中分纬度航法的计算 7.海图作业试行规则中对航迹推算的规定(连续不间断,只有通过狭水道、渔区可中 断。水流显著的海区一小时一个船位,其他海区2-4小时一个船位

航海学(下)重点知识复习进程

航海学(下)重点知识

航海学(下)易错点总结 7潮汐与潮流 7.1潮汐 7.1.1潮汐不等现象 周日不等: 在同一太阳日所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高、低潮的时间间隔不相等。 成因:月赤纬≠0°且地理纬度ψ≠0°。赤纬越大周日不等越明显。分点潮无周日不等,回归潮周日不等最显著。 现象:一天一次高潮与一次低潮的条件ψ≥90°-Dec 半月不等 成因:月引潮力与太阳引潮力合力的变化;日、月与地球相互位置关系不同;月相不同。 现象:大潮和小潮 潮汐半月变化规律:潮差的变化是以半个太阴月为周期(约14.5天)。 太阳的赤纬不等于0时,也会发生潮汐的周日不等现象。 视差不等: 由地球和月球距离变化(注意:不是相对位置的变化)而产生的潮汐不等的现象。 周期:一个恒星月(约27.3天) 太阳潮中也存在视差不等现象。 周期:一个回归年(约365.24日) 简言之,视差不等是由于日、月、地三者空间距离的变化。 7.1.2潮汐类型 半日潮型:一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮,前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同,涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等(6小时12.5分)。 我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型,如大沽、青岛、厦门等。 全日潮型:一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。

混合潮型:一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮,但两次高潮和低潮的潮差相差较大,涨潮过程和落潮过程的时间也不等;而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。 我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港,十五天出现全日潮,其余日子为不规则的半日潮,潮差较大。 从各地的潮汐观测曲线可以看出,无论是涨、落潮时,还是潮高、潮差都呈现出周期性的变化,根据潮汐涨落的周期和潮差的情况,可以把潮汐大体分为如下的4种类型: 正规半日潮:在一个太阴日(约24时50分)内,有两次高潮和两次低潮,从高潮到低潮和从低潮到高潮的潮差几乎相等,这类潮汐就叫做正规半日潮。 不正规半日潮:在一个朔望月中的大多数日子里,每个太阴日内一般可有两次高潮和两次低潮;但有少数日子(当月赤纬较大的时候),第二次高潮很小,半日潮特征就不显著,这类潮汐就叫做不正规半日潮。 正规日潮:在一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮,像这样的一种潮汐就叫正规日潮,或称正规全日潮。 不正规日潮:这类潮汐在一个朔望月中的大多数日子里具有日潮型的特征,但有少数日子(当月赤纬接近零的时候)则具有半日潮的特征。 7.1.3《潮汐表》与潮汐推算 7.1.3.1英版《潮汐表》与潮汐推算 主港索引:印于各卷最前页,按港名字母顺序排列,给出所在页数。 地理索引:印在各卷书末,主、附港名称按照字母顺序排列,如系主港则用黑体字印刷港名,主、附港都给出编号,以便用此编号在第Ⅱ部分中查取该附港的有关资料。 各卷范围: 第一卷:英国和爱尔兰(包括欧洲水道各港)(包括一些主要港口的逐时预报) 第二卷:欧洲(不包括英国和爱尔兰)、地中海和大西洋 第三卷:印度洋和南中国海(包括潮流表) 第四卷:太平洋(包括潮流表)

航海专业英语集锦

.基本,简单的词汇: AM 上午PM下午 Notification of inspection 检查验收通知单 Application 申请,申请单 Inspection 检验,报验 Technical discussion 技术讨论 On board 在船上 In the workshop 在车间 On the slipway 在船台上 At pier(wharf) 在码头 Fair 尚好的 The performance is merely fair 性能尚好 Terrible 极坏的,很糟的 So so 马马虎虎 So far ,so good 到目前,一切顺利 Worse更糟的 worst最差、最糟 Improvement 改进 Leave no room for improvement 完美,无缺点 Accept 接收 Accept subject to 有条件的接收,有待于……做好之后才接收Reject 拒收

Comments 意见 defect lish 消除意见清单Item 项目 memorandum 备忘录 manual n、手册、说明书;a.手控的,手工的drawings 图纸 working drawings 施工图 finished drawings 完工图 approved drawings 认可图 drawings for approval 送审认可图supporting technical doucuments 基础技术文件sketch 草图draw a sketch画草图 up to the standard 达到标准 substandard 低于标准的 crane 吊车 building berth 船台 slipway 船台、下水滑道 dry dock 干无坞 pier 突码头、突堤 wharf 码头 along side (船)靠码头 foreman 工长,领班 coordinator 调度员

2020航海技术专业大学排名一览表

2020航海技术专业大学排名一览表 航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识,能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作,符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。一起来了解一下航海技术专业大学排名吧! 航海技术专业 排名 高校名称 开此专业学校数 1大连海事大学182上海海事大学183集美大学184武汉理工大学185重庆交通大学186广州航海学院187宁波大学188浙江海洋大学189天津理工大学18 培养要求 本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识,受到船舶操纵、船舶避碰和值班、识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练,还需接受高级消防、精通急救等一些高级船员必备的能力培养。具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。 知识技能

毕业生应获得以下几方面的知识和能力: 1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识; 2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术; 3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力; 4.熟悉航海和海商法的有关法律法规; 5.了解航海和海商的发展动态; 6.掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有初步的科学研究和实际工作能力。 课程设置 主干学科:交通运输工程 主要课程:航海学、航海英语、船舶操纵与避碰航、船舶管理、海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作 主要实践性教学环节:包括GMDSS、罗经、雷达、GPS、AIS 操作训练,船舶驾驶实习等。xuewei

航海英语专业词汇

1Ship structure and Equipment 船舶结构与设备general cargo ship 杂货船bulk carrier 散货船oil tanker 油船Container ship 集装箱船ore carrier冷藏船timber 木材船barge carrier 载驳船roll on /roll off 滚装船life on/life off 吊装船passenger ship 客船liquefied nature gas 天然气船frame 内骨compartment 舱室,货舱,间舱design and scantlings 设置与布置onus 努力top rail 舱口上的导轨topside tank 顶边压载舱topside tank sloping bulkhead plating 顶边压载舱底板side shell 船壳板ballast trunk 压载管舱hopper tank sloping plating 底边压载舱底板hatch end coamming 舱口端围板hatch 舱口bulkhead upper stool 横舱壁上梁corrugated hold bulkhead 波纹横舱壁fore and aft hatch coamming 舱口边围板hatch coamming bracket 舱口围板座longitudinal bulkhead 纵向舱壁transverse bulkhead 横舱壁 2deck longitudinal 甲板纵梁keel plate 龙骨板side shell longitudinal 边板纵梁transverse web frame 横向网状内骨bilge longitudinal 比纵梁bilge 舱部舱底污水side shell frames 边内骨bottom shell longitudinal 底纵梁longitudinal side girder of duct keel 箱型龙骨边纵梁double bottom tank 双层底舱duct keel 箱型龙骨inner bottom plating 内底板longitudinal 内底板纵梁longitudinal girder 边压载舱纵梁bilge strake 舱比列板bilge keel 舱比龙骨hopper side girder 边压载舱纵梁longitudinal girder 纵梁stiffener 加强筋port bow 左舷船首bow 船首starboard bow 右舷船首port side 左舷starboard side 右舷port quarter 左舷船尾stern 船首starboard quarter 右舷船尾 3structural arrangement 结构布局hopper tanks 底边压载舱hatchways 舱口deadweight tonnage 载重吨net tonnage 净吨ginder 大梁fore end 首部midships 中部after end 尾部hull 船体bottom 船底watertight compartments 水密舱室bulkheads 舱壁cargo space 货舱tween decks 双层甲板,二层舱,甲板间舱hold 干货舱tank 液货舱fore peak tanks 首间舱after peak tank 尾间舱water ballast 压载水double bottom tanks 双层底舱solid bulk carrier 固体散货船poop deck 尾楼甲板forecastle deck 首楼甲板chain locker 锚链舱steering gear comportment 机舱slop 污水舱 4length between perpendiculars 型长,船长(LBP)overall length 总长(LOA) registered length 登记长度registered depth 登记深度registered breadth 登记宽度load line 载重线长moulded depth 型深extreme breath 全宽bridge superstructure 上层建筑fore and aft line 首尾线ahead 向船首astern 向船尾beam 正横abeam 位于正横design limitations 设计限度operability 操纵性能maintained 保持维修loading manual 装修手册loading instrument 装载仪shear forces 剪力bending 弯矩motor vessel 机动船maneuver 操纵驾驶departure time 离港时间ETA预计到港时间ETD 预计离港时间 4unloading =discharging 卸货loading装货shear forces 剪力bending 弯矩service life 服役年限outfit 舾装Hydrostatic pressure 净水压力slamming sloshing loads 摇动拍溅in adverse sea conditions 在恶劣的条件下strength capability 强度能力 5pitching 纵摇Rolling 横摇Heaving 上下起伏Surging 纵荡Swaying横荡Yawing 偏荡Be afloat 漂浮Be underway 在航moored 系泊Making leeway 偏航leeside 下风TO overhaul 追越,检修overtake 追越To fall astern 落

航海学(二三副)真试题基础知识

《航海学(二三副)》 一、单项选择题(共200题) 1、真航向是__________ (35161:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.真北和陀螺北之间的夹角 B.真北和航向线之间的夹角 C.陀螺北和航向线之间的夹角 D.真北和方位线之间的夹角 2、英版海图(额定光力射程)上某灯塔的灯质为FL(2)4s49m24M,测者眼高为16米。则能见度为10海里时,该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176216:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.19.3 n mile B.24 n mile C.23 n mile D.无法确定 3、某地磁差资料为:Var0°40′E(1979),2.′5W annually,则该地1999年的磁差为_____ 。(176193:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.1°30′E B.1°05′E C.0°15′W D.0°10′W 4、某轮漂航,船上相对计程仪改正率△L =0%,海区内有流,流速2kn,1h后计程仪航程为________ (37050:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.0.’0 B.+2.’0 C.一2.’0 D.视海区内风、流方向而定 5、英版海图(额定光力射程)上某灯塔的灯质为FL(2)10s25m18M,测者眼高为9米.则能见度为11海里时,该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176230:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.大于18 n mile B.等于18 n mile C.大于16.7 n mile D.等于16.7 n mile 6、1n mile的实际长度_________ (36360:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A 在赤道附近最长 B.在纬度45’附近最长 C在两极附近最长 D.固定不变 7、当船舶改向时,随之发生变化的有___________ (35618:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)

航海学基础知识

第一章 航海学基础知识 第一节 地球形状与地理坐标 一、大地球体 船舶在海面上航行,实际是在地球表面的海面里航行, 为了研究诸多航海问题,应该对地球的形状和大小有个基本的了解。地球的自然表面有高山、深海,形状非常复杂。在地球表面的3/4被大洋所覆盖,大陆的高低起伏与地球的半径相比,又显得微不足道。所以,航海上讨论的地球形状,并不是指其自然形状,而是指由大地水准面所包围的几何体的形状。 地球上任意一点的水准面是指通过该点且与该点的铅垂线垂直的平面。液体的静止表面就是水准面。设想一个与平均海面相吻合的水准面,并将它延伸到陆地内部,在延伸中始终保持此面处处与当地的铅垂线正交,这样形成的一个连续不断的、光滑的闭合曲面,叫做大地水准面。被大地水准面所围成的球体叫做大地球体。 二、大地球体的近似体 大地球体是一个不规则的几何体。为了应用的方便,在不同的应用场合会使用到大地球体的近似体: 1.第一近似体,地球圆球体(terrestrial sphere) 在一般的航海计算中,例如在天文计算、构建简易墨卡托海图图网时,为了便于计算,通常将地球近似看作圆球体。根据地球圆球面上大圆弧1′的弧长等于1 n mile 即1852m 的规定,可推算出地球圆球体的半径R E : 603603437.746863667072R nmile nmile m π ×=== 2.第二近似体,地球椭圆体(earth ellipsoid) 地球椭圆体也叫旋转椭圆体,在大地测量学、地图学和需要精确的航海计算中,应该将大地球体近似为两极略扁的地球椭圆体。航海中,地理坐标的建立、墨卡托海图的绘制都是建立在地球椭圆体的基础上的。 地球椭圆体是由椭圆P N Q P S Q ′绕其短轴P N P S 旋转而成的几何体(图1-1-1)。椭圆短轴P N P S (即地球的地轴earth ′s axis )的两个端点是地理北极P N 和地理南极P S ;椭圆长轴QQ ′绕短轴旋转所成的平面是赤道平面,它在地球椭圆体面上的截痕是赤道,赤道是一个大圆。与赤道面平行的平面,称为纬度圈平面,它与地球椭圆体面截痕是圆,称为纬度圈。过短轴P N P S 的任一平面是子午圈平面,它与地球椭圆体表面的截痕是椭圆,称为子午圈,其中被短轴平分的半个椭圆,叫做地理子午线、子午线或经线。 地球椭圆体的形状大小可用参数:长半轴a 、短半轴b 、扁率c 、和偏心率e 表示。

航海学知识点总结

航海学知识点总结

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航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体:大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体:椭圆体(进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图); 圆球体(简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图) 3.地理坐标:基准线是格林经线、纬线经度:由格林经线向东或向西到该点经线,范围 (0—180);纬度:某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角,范围(0—90) 4.经差、纬差(范围都为0—180);到达点相对于起航点的方向;Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号;结果为正为N/E,为负则为S/W;注意如果得出经差大于180,则用360减去其绝对值,然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题(关于地心对称纬度等值反向,经度相差180°) 6.关于不同坐标系修正问题:同名相加、异名相减,结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定:方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线,测者卯酉圈(东西圈)与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法,要会换算。(圆周、半圆周、罗经点)一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°,半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°;换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向(真北到航向线);真方位(真北到方位线);舷角(航向线到方位线,两种 表示法)所以真方位和相对方位(舷角)只是起算点不同,目的点相同,只是相差了真北到航向线的角度,即真航向。要会换算:TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负),具体计算既可以用公式也可以用作图法解决(分别以测者和目标为中心做坐标系,连接测者与目标为方位线,便可一目了然。 9.罗经向位换算:罗经差:罗航向与真北夹角;陀螺差:陀螺北与真北夹角;磁差:磁北与 真北夹角,与时间、地区及地磁异常有关;自差:罗北与磁北夹角,与航向、船磁及磁暴有关;TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差:航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x(所求年份-测量年份)○1图示磁差取绝对值;○2年差增加取+,减少取—,若用E/W表示,则与图示磁差同名取+异名取—;○3结果为+时,所求磁差与图示磁差同名;为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义:地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短,两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位;44014S—44014N之间,实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程:晴天黑夜,测者眼高5米时,理论上能够看到的灯标灯光的最大距离,某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者,中版射程与眼高无关,但要是问最大可见距离就有关了。英版射程:光力射程或额定光力射程,它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题:○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流;V L计风不计流;V G计风又计流,所以V船与V L比只差风, 可以判断顶风逆风;V L与V G只差流,可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住:SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法(无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况)

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