给水泵汽轮机油泵故障跳闸处理方法
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨摘要：汽轮机转速控制系统由机构、传动、蒸汽和反馈机构组成，转速机构其变化并通过汽轮机速度输出物理量。
放大机构允许增加最小信号以便于操作。
配汽机构的非线性传输特性是汽轮机进气量与油动机反馈几乎是线性的。
汽轮机调速系统包括通过调节输入蒸汽量来平衡蒸汽轮机的输出功率和负载。
汽轮机制造、安装、维护和运行中存在问题，速度控制系统的运行经常出现异常。
本文研究了汽轮机转速控制的组成和常见故障处理方法。
关键词：汽轮机；调速系统；故障及处理调速系统作为汽轮机的重要组成部分，调速控制在汽轮机的正常运行中起着至关重要的作用。
如果在汽轮机运行过程中发现故障，相关设备的故障可能会显著缩短汽轮机的使用寿命，并导致相关的安全问题。
因此，必须采取有效和充分的措施，消除汽轮机的常见故障，找出一些汽轮机故障和问题的解决方案，并优化和改进的汽轮机调速控制系统。
一、汽轮机调速系统基本构造1.转速测量机构。
转速机制用于确定汽轮机速度的变化状态，捕获机制捕获并生成特定物理量子形式的最终变化状态，从而为传输机制效应奠定基础。
通常，由于不同的转换，使用不同的类型。
机械、液压和电气是最常见的三种类型。
机械和液压工作是通过改变离心力的旋转原理来完成的。
2.放大传动。
由滑阀、油机和反馈机构组成。
由于来自控制器的信号通常很弱，蒸汽分配机构不能直接启动。
因此，需要一种传动放大机制来完成信号增益和传输，以便信号能够正常工作。
液压型通常用于传动的放大。
滑阀控制油的方向和流量，油动机主要是往复与旋转式，其主要功能是改进放大功率操纵调速气阀操作和中间连杆的性能。
二、故障原因分析和处理1.机械部件漏油。
调速系统部件漏油是更常见的错误，这种情况可能导致系统油压低，油机运行不足，调速系统运行缓慢，控制系统振动，危及生产安全。
总结常见缺陷，发现漏油是由于调速系统部件的磨损时间延长和腐蚀老化导致裂纹调整过度所致。
油动活塞壁在某些部位因摩擦而损坏，两个腔室之间的短路也是造成这种现象的原因。
汽轮机主油泵损毁事故分析及处理
第50卷第1期熬力透年Vol.50 No.1 2021 年 03 月_________________________________________THERMALTURBINE___________________________________________Mar.2021文章编号：1672-5549(2021)01.065.4汽轮机壬油泵损毀事故分析及处理柳桐(华电电力科学研究院有限公司东北分公司，沈阳110000)摘要：主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。
以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例，详细阐述了整个事件分析及处理过程。
事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧，调速端轴向推力增大，非工作推力瓦过载。
针对检查中发现的问题，采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。
研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。
关键词：主油泵；副推力瓦；磨损中图分类号：TK268 文献标志码：A doi：10.13707/ki.31 -1922/tli.2021.01.015 Analysis and Treatment of Main Oil Pump Damage in Steam TurbineLIU Tong(Huadian E l ectric Power Research Institute Co. #Ltd. Northeast Branch,Shenyang 110000# China)A bstract；The main oil pump provicdes lubricating oil to lubricating oil system,regulating security system and sealoil system,etc,thus the operation of the main oil pump must be safe and reliable.Taking an accident of main oil pump as an example,in which the auxiliary thrust bearing pad is wear-out and the oil pump is damaged,the analysis and treatment process is presented in detail.The main cause of the accident is the worn-out of inlet seal ring after long-term operation,the increase of axial thrust at governor end,and the overload of non-working bearing pad.Treatments are taken as follows;to adjust the gap of the thrust bearing oil catch ring and the gap of the turning oil catch,and to adjust the size of the seal ring and the thrust bearing pad in main oil pump,etc.The research results can provide referencc for power enterprises using similar forms of main oil pump.Key words；main oil pump；auxiliary thrust bearing pad；wear-out主油泵、交流油泵以及直流油泵是汽轮机润 滑油系统的重要组成部分，尤其是主油泵，在机组 正常运行期间连续为汽轮机提供润滑、调节保安 以及发电机密封油用油，因而主油泵的安全性格 外重要。
汽轮机主油泵损毁事故分析及处理
汽轮机主油泵损毁事故分析及处理发布时间：2021-06-02T06:19:34.958Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第4期作者：王亮[导读] 主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。
如东协鑫环保热电有限公司 226400摘要：主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油，其运行必须安全可靠。
以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例，详细阐述了整个事件分析及处理过程。
事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧，调速端轴向推力增大，非工作推力瓦过载。
针对检查中发现的问题，采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。
研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。
关键词：主油泵；损毁；事故；处理引言汽轮在实际工作的时候，如果主油泵和辅油泵的切换实验不成功的话，会对汽轮机组油系统的正常工作造成一个很大的影响，造成系统油压下降的现象发生。
如果发生电气联锁的现象，那么汽轮的油泵将不能自动开启，从而引发机组断油燃烧的重大事故发生。
这些事故的发生都会给机组的正常运行带来非常严重的危害，也会给相关企业带来很大的经济损失。
本文通过对汽轮机主油泵断轴事故的原因进行了一些列的分析，希望对汽轮的时候安全提供一些有力的参考。
1汽轮机主油泵损毁事故1.1汽轮机轴承损坏及应对策略在汽轮机实际运行期间，抽成损坏故障也比较常见，产生这一问题主要就是因为汽轮机设备内部部件质量没有达到标准要求，如在高温状况下，汽轮机轴承的实际支撑能力就会受到破坏，如果没有在第一时间内对破损的轴承进行维修，就会降低汽轮机的实际作业性能，进而就会对汽轮机设备整体运行效率造成影响。
汽轮机轴承自身具有支撑和联动作用，如果汽轮机轴承不能正常运行，那么在实际作业期间就要进入中断状态。
1.2汽轮机振动过大故障由于气流激振、转子热变形、摩擦振动等原因导致汽轮机振动过大。
汽轮机大机油箱油位保护动作跳闸的事故分析
汽轮机大机油箱油位保护动作跳闸的事故分析摘要：详细分析了某电厂大机油箱油位低引起跳机的经过及原因，从此次机组跳闸事故的原因剖析，对出现的问题提出了纠正方法，同时，也提出了一点如何防止大机油箱油位低保护误动的改进方案，对相类型汽轮机的安全运行具有一定的借鉴意义。
关键词：大机油箱油位低；跳机；分析1 前言某厂4×300MW机组汽轮机为东汽轮机厂生产的 N 300 -16.7/537/537-8(合缸改进型) 亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机。
机组有2×50%额定给水容量汽动给水泵和一台电泵，正常运行中A、B汽泵向锅炉汽包供水，电泵处于额备用状态。
大机油箱装置有低油位保护。
2022年 01月05日00时29分定期切换大机排烟油烟风机的过程中发生大机油箱油位低动作跳机事故。
2 事件描述2.1事件发生前状态：机组负荷210MW，厂级AGC控制， A、B送风机运行，A、B引风机及A、B一次风机变频运行，A密封风机运行，A、B、C、D球磨机运行。
主机A排烟风机运行、B排烟风机备用，大机油箱油位1633mm，A、B汽泵运行、电泵备用，B凝泵变频运行，A凝泵工频备用，A定子冷却水泵运行、B、C定子冷却水泵备用，B 密封油泵运行、A密封油泵备用。
2.2事件过程：2022年01月05日00时22分将4号机大机A排烟风机切换至B排烟风机运行，停运A排烟风机后关闭A排烟风机进口门，DCS上大机油箱油位从1633mm升高至1665mm，主值联系巡操就地开启B排烟风机进口门观察大机油箱油位变化，00时23分大机B排烟风机电流从2.85A上升至2.98A，但大机油箱油位仍保持在1665mm，主值要求继续开大B排油烟风机进、出口门，00时28分37秒B排烟风机电流3.24A，主油箱油位低Ⅰ值报警发出，00时29分37秒 B排烟风机电流升高到3.29A，主油箱油位显示降低到1400mm，ETS保护发出，机组跳闸。
汽轮机常见故障诊断及处理
汽轮机常见故障诊断及处理【教学目标】一、知识目标（1）掌握汽轮机真空异常事故现象、原因分析及处理方法。
（2）了解汽轮机水冲击事故现象、原因分析及处理方法。
（3）了解汽轮机油系统事故现象、原因分析及处理方法。
（4）了解机组RB动作方式。
（5）熟悉汽轮机停机条件。
二、能力目标（1）针对汽轮机典型事故，能够根据事故现象，查找原因，制定相应处理措施。
（2）RB动作后的运行调整。
【任务描述】本节任务是在仿真机上设置汽轮机典型故障，模拟实际机组的真实故障过程，使学生了解汽轮机常见故障的现象、如何诊断以及如何去快速的处理，从而提高故障诊断与处理能力。
【任务准备】—、任务导入（1）发生什么情况汽轮机需要实施故障停机？遇到什么情况下，停机时需要破坏真空？（2）汽轮机真空下降的原因有哪些？怎样处理？（3）汽轮机发生水冲击的原因有哪些？怎样预防？二、任务分析及要求（1）能说出机组的汽轮机停机条件。
（2）能够在仿真机上根据汽轮机真空下降的现象，查找原因，正确判断，并给出相应的处理方案。
（3）能说明机组运行中汽轮机防进水的对策。
【相关知识】一、汽轮机故障停机条件汽轮机遇到下列情况之一时，应进行故障停机：（1）主蒸汽、再热蒸汽温度超过规定值，而在规定时间内不能恢复正常；主蒸汽、再热蒸汽温度在l0min内急剧下降50°C。
（2）主蒸汽、高压给水管道或其他汽、水、油管道破裂，无法维持机组正常运行时。
（3）高中压缸差胀超限达保护动作值而保护不动作。
（4）低压缸A或B排汽温度大于80°C，经处理无效，继续上升至120°C 时。
（5）两台EHG油泵运行，但EHG油压仍低于8.9MPa，经处理后仍不能恢复正常。
或定子冷却水中断而保护不动（6）发电机定子冷却水导电度达9.5cmS/作，或发电机定子绕组漏水，无法处理。
（7）汽轮机主油泵工作严重失常。
（8）真空缓慢下降，虽减负荷至0,但仍不能维持。
（9）发电机氢气或密封油系统发生泄漏，无法维持机组正常运行时。
汽机常见事故处理
汽机常见事故处理一、轴封加热器满水处理预案1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。
②画面轴加水位高报警发出。
③轴加风机可能掉闸。
④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。
2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。
②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。
③轴加水侧泄露。
④严重满水可能导致水进入轴封系统。
3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。
②关小轴加风机排水门。
③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。
④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。
二、凝结水精处理故障处理预案1、凝结水精处理故障一：（一）、现象：1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。
2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.（二）原因：精处理排污门误开。
（三）处理:1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。
2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。
3、通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。
4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。
5、精处理故障消除后,投运精处理。
三、汽机水冲击事故预案1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。
2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。
②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。
③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。
④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。
⑤差胀表指示显著变化。
⑥汽轮机上下缸温差增大。
⑦蒸汽管上下温差增大。
⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。
汽轮发电机组的常见故障及处理范文（二篇）
汽轮发电机组的常见故障及处理范文汽轮发电机组是一种常见的发电设备，但在运行中可能会遇到各种故障。
本文将对汽轮发电机组的常见故障进行详细介绍，并提供相应的处理方法。
1. 运行故障1.1 输出电压异常当发电机组输出电压异常时，首先应检查发电机的电压调节器是否正常工作。
如果电压调节器损坏或调节范围不正确，应及时更换或调整。
同时还需检查发电机的定子绕组是否存在短路或开路情况，必要时进行修复。
1.2 震动过大汽轮发电机组的震动过大可能是由于转子不平衡或支座松动引起的。
因此，应首先检查转子的平衡性，并根据需要进行动平衡处理。
同时还需检查支座是否紧固，如有松动应及时拧紧。
1.3 温度异常发电机组运行时出现温度异常可能是由于冷却系统故障引起的。
检查冷却系统的水泵、散热器和冷却水管道是否正常工作，必要时清洗或更换散热器，修复或更换故障水泵。
2. 冷却系统故障2.1 水泵故障当发电机组的冷却水泵故障时，可能导致冷却不足，进而引起发动机过热。
因此，应检查水泵的工作状态，确保其正常运转。
如果发现水泵轴承损坏或叶轮受损，应及时更换。
2.2 散热器堵塞散热器是发电机组冷却系统中的重要组成部分，其堵塞会导致冷却效果下降。
因此，应定期清理散热器，以防止灰尘和杂质堵塞散热器片。
清理时可使用高压水枪进行冲洗，确保散热器的通风良好。
2.3 冷却水泄漏冷却水泄漏可能是由于冷却水管道接头松动或密封圈老化破损引起的。
检查冷却水管道接头的紧固情况，确保其密封良好。
如发现密封圈破损，应及时更换。
3. 油系统故障3.1 油泵故障当发电机组的油泵故障时，可能导致油液供应不足，进而影响润滑效果和冷却效果。
因此，应定期检查油泵的工作状态，确保其正常运转。
如发现油泵轴承损坏或叶轮受损，应及时更换。
3.2 油温过高发电机组运行时，如果油温过高，可能是由于冷却系统故障或油路堵塞引起的。
因此，应首先检查冷却系统的工作状态，确保冷却效果良好。
同时还需检查油路中的过滤器是否堵塞，必要时清洗或更换。
汽轮机油系统的常见故障及解决对策
汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。
关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。
因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。
在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。
严重影响汽轮机机转子的寿命。
甚至引起汽轮机转子报废。
2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。
冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。
2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。
当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。
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给水泵汽轮机油泵故障跳闸处理方法
甘肃大唐国际连城发电有限责任公司3、4号机组自2005年投运以来，多次出现因给水泵汽轮机油泵故障而引起的给水泵汽轮机跳闸事件，严重影响了机组安全稳定运行。
经过对给水泵汽轮机油泵连锁及油泵性能的多次试验，我们查明了跳闸原因，并对给水泵汽轮机油系统进行了改进。
在给水泵汽轮机操作油及润滑油系统加装蓄能器作为辅助油源，用逆止阀隔断蓄能器与溢流阀之间油管路，在油泵故障时维持安全油压、润滑油压的连续性，保证了给水泵汽轮机不跳闸，从而稳定了机组的安全运行，成功解决了由于给水泵汽轮机油泵故障而引起跳闸的问题。
标签：小汽轮机油系统跳闸蓄能器
前言
连城发电公司3、4号机组为N300-16.7/537/537型、亚临界、一次中间再热、凝汽式汽轮机，额定蒸汽量为1024t/h。
机组给水系统配置了两台50 %负荷的给水泵汽轮机（以下简称小机）和一台50%负荷电动给水泵，小机为TGQ型6MW 汽轮机。
配备的小机油系统由两台交流油泵和一台直流油泵，同时配置油箱及排烟装置。
该油系统不参与小机配汽机构的调节装置，调节系统由主汽轮机抗燃油系统提供，控制系统由独立的MEH控制系统完成。
油箱交流油泵为型号：YB-E200/50-CC双联叶片泵。
直流润滑油泵是单叶片泵，型号为YB-E200，以便在故障状态下为小机提供紧急备用油源。
其中交流油泵高压油出口及低压油出口均配备溢流阀，调整后压力分别为2.5MPa和0.25MPa。
小机正常运行时，交流油泵供保安系统用油和润滑系统用油，油泵出口分操作油和润滑油。
操作油分为两路，一路直接供低压主汽门操作用，另一路经节流孔板后接入安全油压，供打闸电磁阀、低压主汽门卸荷阀，危急遮断器等用油。
一、现场实际情况及问题分析
我公司3、4号机组自2005年投产以来，小机油泵在运行中出现下列异常情况，给我公司设备安全稳定运行带来了不良影响和很大的损失。
2007年4月小机主油泵在运行期间轴承碎裂卡死，备用油泵未联启导致汽泵跳闸，锅炉汽包水位波动无法控制，造成主机非停。
2008年3月小机油泵电流突然降低至4A，操作油及润滑油压持续下降至跳机值，备用油泵未联启，待小机跳闸后手动操作备用油泵启动，经解体检查尼龙棒加工的对轮销已全部断裂。
目前主要存在的问题为：1、运行油泵卡涩或对轮联接销断裂后，备用油泵联启时小机跳闸。
2、小机跳闸后电泵不能及时联启造成汽包水位波动，引起主机跳闸，锅炉灭火等非停事件。
二、问题分析及及方案研究
机组正常运行时，安全油压泄漏主要是各滑阀间隙的微量渗漏，机组安全油的泄油通道有危急遮断滑阀，辅助油门控制器，低压主汽门，遮断电磁阀、打闸滑阀，这些泄油通道在机组正常运行时处于关闭状态，泄油量很少。
汽轮机通过复位油挂闸后，危急遮断油门，辅助油门处于工作位置，安全油泄油通道被关闭，安全油压通过辅助油门进入高低压主汽门，将活塞密封阀碟紧压在密封座上，关闭了泄油通道，安全油压建立起来。
经过2007年、2008年对小机油系统多次分析、试验、改造并没有解决该问题，仍然出现了小机油泵停运时备用油泵联启后小机跳闸的事故。
经过多次改造试验，体现出的主要问题为：
①小机油泵跳闸后，安全油压、操作油压、润滑油压下降速度很快，一般在
1.2S到2S之间，各个油压已经低于小机跳闸信号发出值。
②小机油泵跳闸后备用油泵均能联启，但油泵联启时间过长，导致小机因低油压保护动作而跳闸。
③小机油泵跳闸后润滑油、操作油系统安装的蓄能器均未能延长油泵油压下降的时间，小机润滑油及操作油溢流阀仍能将系统内的存油泄入油箱。
④备用油泵联启后系统充油时间大于2s。
如果能解决：①降低润滑油及操作油压下降速率。
②增加联启油泵压力变送器处压力下降的速率，即系统油压在下降至跳闸值前2～3s发出调整信号，就能解决小机油泵跳闸的问题。
为了解决上述问题，2011年我们对操作油系统进行了改造。
改造后经过试验，试验曲线如下图：（工程师站数据）
按上图中开始曲线从上往下分别为：操作油压，安全油压，润滑油压，润滑油压跳闸信号。
按上图分析：油泵电机断开电源后，操作油及安全油压开始下降，2s后润滑油压低跳闸信号发，操作油压未降至 1.6MPa，安全油压也未降至1.2MPa，润滑油压低信号发后2s左右润滑油压实时信号显示润滑油压开始下降，压力由0.18MPa降至0.07MPa，历经时间1s。
随即小机B油泵联启，按操作油压力开始下降点至压力回升点时间区推算，油泵联启时间为4s，润滑油油压低跳闸时间约为2s。
通过上述分析我们不难得出如下结论：
①操作油联启及跳闸信号发出时间，明显滞后于润滑油压跳闸信号。
②油泵停运后电机信号与油压跳闸信号之间相差2s以上。
③电机信号发出后，联启备用油泵满足系统油压，小汽轮机不会发生跳闸。
④在系统设置和蓄能器配置方面我们仍然存在较大问题，使系统修改后联启备用油泵与跳闸信号发出时间相差太小。
根据上述分析，对改造方案进行如下调整：
①、在按图二所示润滑油母管上选择相应位置，加装设有弹簧加载的逆止阀，一台油泵突然跳闸后，该逆止阀会暂时关闭，由蓄能器供油维持油压暂时稳定，安全油压也处于暂稳定状态，高、低压主汽门不关闭。
待另一台油泵联启正常投运后，该逆止阀又打开，调节母管油压由主油泵来维持，防止了油泵跳闸同时带动小机跳闸的情况。
②、对蓄能器进行重新计算，延长系统内油压维持时间。
假定润滑油系统选取蓄能器皮囊容积为40升，皮囊充气压力为0.16MPa，当交流油泵润滑油出口压力为0.25MPa时，根据气体压缩方程P1V1=P2V2计算，蓄能器可以吸收19.6升压力油供润滑油母管；操作油系统选取蓄能器皮囊为10升，皮囊充气压力为1.6MPa，当交流油泵出口压力为2.5MPa时，根据气体压缩方程P1V1=P2V2计算，蓄能器可以吸收6.4升压力油供操作油母管。
根据YB-E200/50-CC油泵的出力，油泵出力为267L/min，71L/min。
即高压油供油1.2L/s，低压油供油44L/s.假定油泵额定出力全部供入油系统，则4台40升蓄能器，在油泵停运的情况下，可以维持润滑油在2s内油压不发生变化。
同理，操作油有一台10L蓄能器可保证有5s操作油压不发生变化。
因此选用4台40升蓄能器及1台10升蓄能器可满足系统需求。
③、同时将润滑油及操作油备用油泵联启压力开关移至溢流阀与新安装逆止阀之间，按图1分析，在蓄能器及溢流阀的作用下，可确保逆止阀关闭后系统油压下降速度较逆止阀前油压下降速度缓慢，从而达到提前联启备用油泵的目的。
三、结论
2012年4月份利用停机机会对小机油系统改造后进行了静态油压试验，结果如表1所示。
安装逆止阀后切断了系统内存油回流，防止系统存油通过溢流阀回至油箱的方法有效的延长了油系统油压下降的时间。
同时，新安装投运的蓄能器对维持操作油压和润滑油压在跳闸值以上效果明显，对小机跳闸没有产生负面影响。
在4号机组A、B汽泵油系统中实施蓄能器及逆止阀改造后，彻底消除了因交流油泵故障而造成小机跳闸的缺陷，使给水泵运行更加稳定、可靠，避免了由此导致的甩负荷、停机等影响机组安全稳定运行的事故。
参考文献
[1]小汽轮机设备说明书.北京电力修造总厂
作者简介：张有杰：男，（1972-），甘肃武威人，助理工程师，长期从事汽轮机调速系统检修管理。