风冷柴油机的正确大修
柴油发电机检修方案
柴油发电机检修方案柴油发电机是一种常见的备用电源设备，用于提供电力供应以应对紧急情况或主电源故障。
由于其工作环境恶劣，长期运行负荷大等原因，柴油发电机需要定期进行检修和维护，以确保其正常运行和延长使用寿命。
以下是柴油发电机检修方案的详细介绍。
一、检查外观1.清洁发动机外表面和周围区域的尘土和油污。
2.检查燃油管道、气缸盖、机油废气管、冷却系统等的连接是否紧固。
3.检查发动机外部是否存在泄漏现象。
4.检查风扇带是否磨损严重，如有磨损应及时更换。
二、检查润滑系统1.检查机油位，如果低于最低标记线，则应及时添加。
2.检查机油滤清器是否需要更换，如有需要应及时更换。
3.清洗和更换机油冷却器，以确保其正常运行。
4.检查润滑系统的管道是否存在泄漏现象，如有需要应及时修复。
三、检查燃油系统1.检查燃油滤清器是否需要更换，如有需要应及时更换。
2.检查燃油泵和喷油嘴的工作情况，如有需要应进行清洗和维修。
3.检查燃油管道是否存在泄漏现象，如有需要应及时修复。
四、检查冷却系统1.检查冷却水位，如果低于最低标记线，则应及时添加。
2.检查冷却系统的管道是否存在泄漏现象，如有需要应及时修复。
3.清洁冷却器和冷却水泵，以确保其正常运行。
4.如果发现冷却系统中有异物，应立即清理。
五、检查电气系统1.检查电池电量，如果低于正常值，则应及时充电或更换。
2.检查电线连接是否松动，如有需要应及时紧固。
3.检查自动启动系统的工作情况，如有需要应进行检修和调整。
4.清洁发电机继电器和开关，以确保其正常运行。
六、检查排气系统1.检查排气管道是否存在堵塞，如有需要应进行清理。
2.检查排气消声器是否破损或腐蚀，如有需要应及时更换。
七、检查传动系统1.检查传动带的磨损情况，如有磨损应及时更换。
2.检查传动轴和齿轮的润滑情况，如有需要应进行清洁和润滑。
八、其他注意事项1.定期更换空气滤清器，以保持发动机的正常工作。
2.注意定期检查并更换火花塞，以确保点火系统正常工作。
修理单缸柴油机的方法有哪些
修理单缸柴油机的方法有哪些单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略受到很多工程工厂的广泛使用，那么对于故障了的单缸柴油机应该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的修理单缸柴油机的方法，希望能帮到你。
修理单缸柴油机的方法一、压缩系统的故障缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适，如缸垫过厚，造成压缩比减小等。
二、调速系统故障滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲，往复运动不灵活等。
三、燃油供给系统故障油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小，低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体，或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮安装错误等。
四、配气机构的故障空气滤清器严重堵塞，充气量不够;排气管或消音器堵塞，排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气门与气门座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;汽轮轴干涉挺柱底盘，使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。
五、各运动副配合过紧轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小，或曲轴与连杆大头的侧隙过小，造成热车起动困难等。
六、其它方面的故障如机油牌号不对，粘度过大;更换零件时出现装配错误等。
综上所述，单缸柴油机起动困难故障，原因是多方面的，有时是一个因素所致，所以在处理起动困难故障时，首先要弄清故障属于压缩、运转、供油3种中的哪一方面，然后再根据故障更深层次的表现形式，来判定其原因所在。
风冷柴油机使用与维修问答
风冷柴油机使用与维修问答李忠泉1.气门弹簧使用中应注意什么？发动机运转气门弹簧发生损坏或折断是很危险的，会造成恶性损坏事故。
因此，对气门弹簧给以关注很有必要。
气门弹簧的设计自由高度为59±1.9mm，使用极限自由高度为56mm。
一般检测时若自由高度为56.5mm，就要换用新弹簧了。
气门弹簧经长期使用后高度变短，说明其已发生疲劳变形，继续使用容易发生断裂损坏事故。
此外，弹簧变短，弹力下降，气门会发生关闭不严甚至造成工作中气门撞活塞引起机件毁坏的事故。
因此，维修者应注意适时检查测量气门弹簧高度，及时更换长度不合要求的气门弹簧。
2.为什么要采用专用工具安装活塞环？徒手安装活塞应当注意什么？德国道依茨公司技术资料中提出：安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限”。
若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。
但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。
理论上，当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。
因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。
在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。
若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。
3.怎样使用密封胶？FL921风冷柴油机上不少连接部位不用垫片而只靠密封胶密封，因此，用好密封胶、确保柴油机不漏油和不漏气是很重要的。
现进维修中常用的密封胶有SD314密封胶、乐泰587硅密封胶，以及乐泰公司的太阳牌6BR 硅密封胶。
FL912风冷柴油机的气门室盖用密封胶粘纸垫密封，而油底壳、前盖和后盖等处则都是靠涂密封胶而不加装纸垫来密封。
涂胶时，可将筒装工的密封胶锥状出口孔径剪切合适，对上述部位挤出的胶束直径为φ4-5mm即可。
胶束直径过大，则密封胶易流失、脏污，造成浪费；胶束直径过小，则密封不可靠。
发电机组柴油机大、中、小修要求
发电机组柴油机大、中、小修要求
发电机组柴油机大、中、小修要求：
小修：（使用时间：3000-4000小时）
l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；
2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；
5、调整柴油发电机组的喷油器行程；
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7、清洗进气支管的积炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修：（使用时间：6000-8000小时）
1、含柴油发电机组小修项目；
2、分解发动机（除曲轴外）；
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；
5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修：（使用时间：9000-15000小时）
1、含柴油发电机组中修项目；
2、解体全部柴油发电机组的发动机；
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；
6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
道依茨F6L912柴油机维修介绍
• （1）按说明书介绍， F6L912风冷柴油机使 用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的，但实际 拆栓过程中，发现北内厂生产的 F6L912型风 冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。在机 器装配前应疏通喷油嘴孔，保证机油喷到活 塞 上，降低活塞的温度，保证机器正常运转。
• （2）因产轴承盖与机体上主轴承座是经 主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后，组合加 工的。二者之间用定位套定位，因此主 轴承盖不能随意换装，也不能装反，以 免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙，破 坏润滑油膜的形成。
• （5）油环衬簧安装时要把接口搭接牢固，应 使其两端反向扭曲再搭接到位，且使接口和 油环开口呈180o角的位置安放。
• （7）在拆检过程中，发现有发动机进排 气门导管上未安装气门杆密封圈，结果 造成机油损耗增加，发动机冒蓝烟，在 装配过程中，一定要在气门导管上安装 耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。
• （8）在F6L912型风冷发动机的排气门上安装 有气门旋转机构，在安装有气门旋转机构，在 安装时切勿安错，通过这一装置使气门工作时 缓慢旋转，在密封锥面上产生轻微磨擦，有自 洁作用，防止沉积物的形成，减轻不均匀磨损， 使气门头部沿圆周温度均匀，减小气门变形的 可能性，同时气门导管内的润滑情况气门弹簧是变螺 距的，安装时密圈的一端放在下部，如 果装反，增振趋势会加大，会增加气门 导管的磨损。
• （10）在喷油泵齿轮上有两种标记：“·” 和“：”，在 F6L912发动机安装时，应 当把“·”标记与惰轮“··”对正。
• （11）进排气间隙与135等其它系列发动 机间隙不一致，标准间隙为0.15mm。
• （16）说明书上未介绍气门导管的拆卸 方法，由于气门导管外圆上有一卡环， 只能从一个方向拆下气门导管，拆卸时 把缸盖翻过来，用适合的工具即可打出 导管，如方向弄错不仅打不出导管，还 有可能损坏缸盖。
柴油发电机组大修方案
柴油发电机组大修方案1. 引言柴油发电机组是工业和商业领域常见的备用电源设备之一，其稳定运行对于保障正常生产和运营至关重要。
然而，随着时间的推移和使用的频繁，柴油发电机组可能会出现设备老化、磨损以及故障等问题。
为了确保柴油发电机组的可靠性和稳定性，定期进行大修是必要的。
本文档将介绍柴油发电机组大修的方案。
2. 大修内容大修通常包括以下几个方面的工作：2.1 清洗和更换机油和滤芯清洗和更换机油及滤芯是大修中的关键步骤。
机油在发电机组的正常运行中扮演着润滑、冷却和密封的重要角色。
通过清洗和更换机油及滤芯，可以有效去除积聚的沉淀物和杂质，保证机油的质量，并提高润滑性能和散热效果。
2.2 检查和更换燃油滤清器燃油滤清器能够去除燃油中的杂质和水分，保证燃油的纯净度和可燃性。
在大修中，需要对燃油滤清器进行检查，如果发现有堵塞或损坏的情况，应及时更换，确保燃油供应的顺畅和稳定。
2.3 检查和调整气缸和活塞环柴油发电机组的气缸和活塞环直接影响发动机的压缩比和燃油利用率。
在大修过程中，需要检查气缸和活塞环的磨损程度，如果超过允许范围，则需要进行更换或调整。
这可以提高发动机的效率和动力输出。
2.4 检查和更换曲轴和连杆轴承曲轴和连杆轴承是发动机运转的重要部件，负责传递发动机动力并减少摩擦损失。
在大修中，需要检查曲轴和连杆轴承的磨损情况，如果发现有严重磨损或损坏的迹象，应及时更换以防止进一步损坏。
2.5 清洗和校准喷油嘴喷油嘴是柴油发动机燃油喷射系统中的核心组件，影响着燃油的喷射量和喷雾效果。
在大修过程中，需要对喷油嘴进行清洗和校准，以确保喷油系统的正常工作，提高燃油的燃烧效率和动力输出。
3. 大修计划进行柴油发电机组大修需要一个详细的计划，以便合理安排工作时间和资源。
以下是一个大修计划的示例：时间段工作内容第一周清洗和更换机油及滤芯；检查和更换燃油滤清器第二周检查和调整气缸和活塞环第三周检查和更换曲轴和连杆轴承第四周清洗和校准喷油嘴；整体检查和测试4. 大修注意事项在进行柴油发电机组大修时，需要注意以下几个方面：•安全第一：在大修过程中，要注意操作人员的人身安全和设备的安全，严格遵守操作规程和安全操作规定。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)单缸风冷柴油机作为一种驱动设备，一直都是工农业生产中不可或缺的一种机器。
然而，在柴油机的工作过程中，难免会出现各种各样的故障。
这时候，我们就需要进行故障诊断和排除。
下面，我们将结合实际情况，对单缸风冷柴油机的故障诊断与排除进行详细介绍。
一、发动机无法启动1. 检查燃油路线：如油路是否通畅，油泵是否供油，喷油嘴是否堵塞等。
2. 检查着火系统：如点火线路是否通畅，点火塞是否正常，线圈是否损坏等。
3. 检查进气路线：如进气管路是否通畅，进气滤清器是否清洁，进气歧管是否有漏气等。
二、发动机发生爆燃1. 检查燃油路线：如油路压力是否过高，喷油量是否过多等。
2. 检查着火系统：点火时间是否过早，点火角度是否正确等。
3. 检查进气路线：进气阻力是否过大，进气温度是否过高等。
三、发动机功率下降1. 检查燃油路线：如油泵是否调节正确，燃油过滤器是否清洁，喷油嘴是否正常等。
2. 检查着火系统：点火线圈是否老化，点火塞是否清洁，点火时间是否正确等。
3. 检查进气路线：进气阻力如何，进气歧管是否有漏气等。
四、发动机产生异响1. 检查曲轴连杆：如曲轴与连杆的配合是否良好，曲轴是否有磨损等。
2. 检查气缸盖和阀门：如气缸盖和阀门的螺丝是否松动，是否产生变形等。
3. 检查机油状况：如机油是否缺乏，是否污浊等。
总之，单缸风冷柴油机遇到故障时，我们需要对其进行周密的诊断和排除。
以上是针对该机型的一些常见故障。
当然，针对不同的车型和故障，需要做出相应的调整和处理。
如有需要，建议召请专业技师进行维修。
192风冷柴油机的维修方法
192风冷柴油机的维修方法
对于192风冷柴油机的维修，可以参考以下步骤：
1.拆卸：首先，需要将柴油机从设备上拆卸下来。
这可能需要一些重型工具，如吊车或叉车。
2.检查：对柴油机进行详细检查，找出可能的故障或损坏的部件。
这可能包括检查发动机的各个部分，如气缸、活塞、曲轴、轴承等。
3.维修：根据检查的结果，进行相应的维修。
这可能包括更换损坏的部件，修复磨损的部分，或调整发动机的参数。
4.重新装配：将维修后的柴油机重新装配到设备上。
确保所有的部件都正确安装，并且所有的连接都牢固。
5.测试：在重新装配后，对柴油机进行测试，确保它能够正常工作。
这可能包括启动发动机，观察它的运行情况，以及检查它的性能参数。
请注意，这些步骤需要专业的技能和工具。
如果您不确定如何进行维修，或者如果您遇到任何困难，请寻求专业维修人员的帮助。
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风冷柴油机的正确大修
◇山东省泰安市公路管理局李彪张英伟侯新华
1 风冷柴油机大修时间的确定
柴油机大修时间的确定主要依据在实际应用中，其动力性，经济性及烟尘变化，如动力下降，油耗增大，烧机油，机油压力下降及曲轴箱窜气，甚至有了明显的异响等。
风冷柴油机大修时间间隔一般为8000-10000工作小时。
2 柴油机大修前的准备工作
2.1 建立发动机大修档案
做好大修前发动机技术状况的记录，上报主管部门批准，并且记录下该柴油机型号，出厂编号及生产年月日及其配套的机型。
2.2 拆装的工具准备
(1)维修中常用的扳手及套筒等常规工具。
(2)专用工具:
a 与发动机配套的翻转支架。
b 紧固用的角度指示器。
c 气门调整专用工具。
d 活塞及活塞环的安装工具。
e 滤芯扳手等。
(3)材料准备
主要准备一些常用的垫片及密封胶。
我们常用的密封胶为703硅橡胶，回天586胶及GY系列厌氧胶。
3 拆卸解体后的检测
3.1 曲轴的轴颈及轴承瓦的检测
检测的位置如图1所示，测量1、2位置的a—a，b—b两个方向数据并作好记录。
曲轴的主轴颈及连杆轴颈允许磨损的极限尺寸为0.3mm。
超出磨损极限后可进行磨削。
目前常用的磨削等级根据加厚轴瓦的尺寸而定(分为三级:0.25mm，0.5mm，0.75mm)。
同时测量a—a，b—b两个方向的失圆度，不大于0.05mm。
以两端的主轴颈为基准，测量中间轴颈的径向跳动，应小于0.1mm。
检测曲轴的轴向窜动量，应不超过0.4mm。
以F6L912和913为例，曲轴的轴向窜动量为0. 15-0.314，大修后要保证此要求(止推主轴承盖宽为，在标准预紧力F=270N.M下检测瓦架失圆度，应不超过0.05mm。
)
3.2 缸盖的检测
仔细检查缸盖有无裂缝。
检测气门盖的下降量，其极限尺寸为5.8mm，过大会影响压缩比。
检测气门座圈与气门的密封情况，一般看气门印痕宽度在0.3-0.5mm 之间且要端正、均匀。
气门座圈在缸盖上的座孔中是过盈装配，其过盈量为0.1 15-0.160。
安装拆卸常加热到220℃，道依茨公司专门为用户配有专门的钻头和工具。
3.3 汽缸套与活塞环的检测
汽缸套与活塞环的检测位置如图2所示，测量1,2,3,4位置a—a,b—b两个方向做好记录。
缸套磨损严重时在第一气环达到缸套最高位置时，能用手指甲明显感到台阶。
其极限值应为0.2mm，此时缸筒的珩磨纹已不存在。
目前广泛使用的是全部更换标准汽缸套，此时要更换标准活塞与活塞环进行装配。
3.4 检测进排气门导管与进排气门之间的配合
气门导管与气门的配合间隙极限值约0.3-0.5mm，超出此极限应更换新的气门导管或气门。
气门导管要用加大的，如下表所示(以F6L912、913为例) 。
装配时要同时更换所有的气门油封及气门锁片。
检查气门弹簧有无锈蚀、裂纹。
并测量其自由长度。
F6L912、913发动机气门导管尺寸
3.5 喷油泵及喷油器的检验
1)喷油泵在试验台上依据柴油机产品说明书进行规范校验，并调整为最佳状态。
2)喷油器的喷油压力及喷雾状况可在试验台上检验，新的喷油嘴偶件喷油压力为18.0+0.5Mpa，在用的喷油嘴偶件喷油压力17.5+0.5MPa。
3.6 配气机构旋转装置的检测
旋转装置应灵活无卡滞现象，各部件的磨损情况不应超过规范规定的极限值。
3.7 汽缸套，曲轴油封，进排气支管垫等各密封元件在装配时应更新。
3.8 更换新的柴油及机油的滤清器的滤芯，清理空气滤清器。
3.9 各传动皮带的调整
人工调整的传动皮带必须按要求调整其下压量，特别是新换的齿形皮带运转30-5 0s后重新调整。
方法是拇指用力时按下量为10-15mm。
风冷柴油机的大修要仔细，对一些高强度，关键部位的螺栓最好换新的，并运行一段时间给予检测。
柴油机大修后有试车条件的要在台架上进行冷磨合，做运转调整，测其功率、扭矩和油耗及排烟，达到国家标准要求。
在使用中特别注意磨合期的负荷要减小，在规定时间内更换机油及滤芯，经常清理空气滤清器，使风冷柴油机处于最好的工作状态。